Heftiger Schaden durch Aufbaufehler!😮 Wir machen Schadensanalyse🧐
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2022
- Kommentiert gerne und lasst einen Daumen nach oben da :)
Teil 1 schon gesehen?:
• Was hat sich im verstä...
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Du hättetst Professor werden sollen so gut wie du alles immer erklärst . Sei froh das bei dem Fahrzeug der Kühlerschlauch runter ging und du somit denn Schaden am Riemen gefunden hast ,bevor was größeres passiert wäre
Nichts geschieht durch Zufall. Es sollte so sein.
@@KaysWorld85 Ich wünschte mir einmal im Leben diesen "Optimismus" zurück - ich fürchte nur dass ich schon über das Alter raus bin. Du glaubst sicher dann noch an Gott und den Weihnachtsmann, oder?
@@christiang.9485 genau und du hast die Schöpfungstheorie vergessen. Darwin erzählt nämlich Grütze 😅
Mal im Ernst, nach längerer Krankheit versuche ich einfach positiver durchs Leben zu gehen.
Meiner Meinung nach der aktuelle beste Tuning und Technik Kanal. Beste Erklärungen fachlich auf allerhöchstem Niveau. Großartig!
War ja irgendwie Glück im Unglück, dass der Kunde den Prüfstand versaut hat. Ohne das hättet Ihr den Schaden nicht frühzeitig entdeckt, und es wäre viel teurer geworden. Positiv sehen.
Da hast du Glück gehabt! Der Kühlwasserverlust war doch super, sonst hättest du das erst gemerkt wenn die Rolle durch die Halle geflogen wäre.
Ja... in Anbetracht des Schadens haste definitiv recht!
Ich verfolge eure Video‘s immer wieder mit Freude! Ich glaube ich habe durch euch schon mehr, als durch meine Umschulung die ich im Moment mache, über Motoren gelernt.
Leider bin ich „nur“ in einer VW Vertragswerkstatt, in der man fast nur Inspektionen, Räderwechsel usw macht. So hatte ich mir das nicht vorgestellt als ich mit 39 Jahren noch die Umschulung angefangen habe.
Schade das ihr so weit weg seid, sonst wäre schon direkt eine Bewerbung an euch gegangen.
Eine Idee wäre doch auch, sich den Mechatroniker selbst auszubilden. Ok, es wäre nicht sofort eine Entlastung, eher noch mehr Arbeit, aber dann weiß man was man hat.
Ich muss ja auch sagen, es strotzt vor Kompetenz!!!
Und Er vermittelt es einem Laien (wie mir) auch super verständlich..
Super Sache wenn du so einen schrauber hast!!!
Quer verbaute Motoren und Frontantrieb sind zwar ziemlich lame, aber umso besser ist der Channel hier!
Super technisch erklärt, nicht wie viele andere "Tuner", die eigentlich keine Ahnung von Physik haben.
Würde mich in Zukunft über BMW N54 N55 Motoren freuen.
lol dito
Der Content ist einfach zu GUT ! ich freu mich schon auf die Abstimmung bei euch :) Aber was Rotronics da macht ist echt Semi Geil ich hoffe das kann man über ne versicherung laufen lassen !
Ich bin immer wieder begeistert vom Können und Erklären hier auf diesem Kanal zur Technik...durch den Bildschirm springen und einfach mitmachen 👍😃🔧⚙️
Danke für die interessanten Einblicke in euren Prüfstand und den Schaden mit all seinen Einzelheiten.
tja, das ist schon schade das solche leute die so ein motor zusammen knallen sich motorenbauer nennen dürfen. da bekomme ich brechreiz wenn ich so eine schlechte arbeit sehe. und am ende soll der kunde schuld sein. Ihr macht gute Videos ihr habt viel mehr aufmerksamkeit verdient!!
Adrian, dein Fachwissen, selten so etwas gesehen bzw gehört. Du zählst zu den besten.
Weiter so!!
Bin super froh, diesen Kanal gefunden zu haben!
Purer Technik-talk, ich liebs.
Willkommen an Board! 😃
Geht mir genauso. Wird so unendlich geil erklärt und vor allem so tief in die Materie und so detailliert wo man nicht mal Herstellerinfos darüber bekommt :)
Klasse. Direkt am Sonntag neues Video! Top, bleib da dran, ihr macht das klasse!
Wie immer sehr aufschlussreich 💪🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr gutes Video 👍 macht weiter so bin schon gespannt auf die nächsten Videos
Warte direkt jeden Sonntag drauf😄. Endlich wieder ein Video von euch. Freu mich über neuen Input und wünsch euch weiterhin alles Gute 😊👍. Macht genau so weiter.
Mega geiles Video mal wieder und richtig interessant wie immer. Welcher Jüngling möchte bitte nicht bei euch Lehrling sein, ich denke bei euch kann man sehr viel gutes lernen. Liebe geht raus an alle
Neuer Kanal für mich 😍 bin zwar nicht ein VAG Fan, aber diese Fachkompetenz die hier geboten wird, einfach fantastisch 🤘
Extrem gut erklärt. Da kann ich nur danke sagen!
Ich seh dich zum 1 mal kann behaupten das du mehr Ahnung hast von der Materie wie mansch andere voll Profis.
Mach weiter hast abo und daumen oben.
Bist sehr sympathisch, erklärst viel da versteht man meist was gemeint , bitttteeeeee weiter so danke lg aus Niederbayern.
Wie immer super Video!
Mega channel, mag deine Ruhige und aufgeklärt Art.. Super Content vielen Dank dafür
Schönes Video und super analysiert. 👍🏻
Super Content.....macht weiter so 😎
Du bist echt der Hammer.mega erklärt. Extrem professionelle Fehleranalyse.
Super interessanter Content, aufgrund der detalierten Analyse. Vielen Dank
Ich Als KFZ Meister mit 28 Jahre Berufserfahrung habe große Respekt an dich Mach weiter Wünsche dir viel Erfolg 👍 Beste Grüße aus Kabul ( Google Übersetzer)
Danke und Grüße zurück! 😃
einfach nur MEGA dieses WISSEN!!!! Weiter so, noch mehr. Schade das mit dem Prüfstand, aber so hast du das mit dem Zahnriemen wenigstens gesehen.
Danke . Super interessant , top erklärt 👍
Die neuen carbon zapp injektor prüfstände können anscheinend injektoren auf bis zu 300 bar prüfen. Asnu hingegen sagt, wenn der injektor bei 10 bar funktioniert, funktioniert er auch bei 150 bar.
👍 Wieder mal eine absolut professionelle Analyse. Freu mich über jedes Video von euch. Ich hoffe du findest eine schnelle Lösung für deinen Prüfstand. 😊👍
Das Dichtmittel an der Zylinderkopfhaube ist korrekt. Das von dir genannte grüne oder auch rote Dichtmittel wurde durch die hohen Temperaturen Turboladerseitig undicht. Daher benutzt man nun die schwarze Silikonpaste von Loctite.
Herrlich 😊
Klasse Video mit super Erklärung! Wie immer eigentlich.^^ Gut das der "Schaden" am Prüfstand so aufgedeckt wurde und nicht anders... Hoffe das dieser Bald wieder Einsatzbereit ist und ihr wieder loslegen könnt.^^ Gerade das einem solche "Kleinigkeiten" Probleme machen können, musste ich als Werkzeugmechaniker in meinen nun 3 Jahren als "Facharbeiter" auch oft genug feststellen. Gerade ein Zehntel Millimeter sind je nach Situation Welten.
Cooler Typ, gutes Mindset! Danke für den Einblick und die verständliche Erläuterung.
Wie immer ein klasse Video, das mit dem Prüfstand ist richtig ärgerlich... der Support vom Hersteller ist natürlich mau...
Als Tip für die Schadensanalyse:
1. Die Taperlock war nicht korrekt mit drehmoment (gleichmäßig) angezogen
2. Die Ausrichtung der beiden Wellen ist nicht optimal, sodass ein verschieben ist möglich ist...
Die Buchen können nicht viel kraft in Axialrichtung der Welle aufnehmen.. (dann können die mal wandern)
3. Die Welle hat den falschen Ra Wert und ist zu gut geschliffen. ( Könnte man mit Korundstaub entgegen wirken, dann ist ein axiales verschieben nur noch schwer möglich, alternativ wenn die Welle ein Axialgewinde hat, mit einer Endscheibe sichern)
Desweiteren finde ich es bei solchen Belastungen schon etwas bedenklich, dass es da keine äußeren Stützlager gibt. Klar, ist einiges an Mehraufwand. Aber Riementriebe bringen nun mal ordentlich Biegemomente auf die Wellen und Radialkräfte auf die Lager.
Top sympathisch der Mann
Schaden an der anderhalb Jahre alten Anlage dürfte im Rahmen einer Garantie oder Gewährleistung bewertet werden.
Möglicherweise Montagefehler.
Ich rate, einen Anwalt zu konsultieren.
Viel Erfolg für den Mechatroniker, bin leider nicht vom Fach sonst wäre meine Bewerbung euch sicher gewesen.
Tolles Team und jeder Tag sehr spannend. Ich würde alles Wissen aufsaugen 😁😊
Sehr geiles Video. Mit dem Prüfstand is zwar schade aber zum Glück is niemand was passiert.
Moin Moin..wie immer ein mega Content..Hut ab dafür...das mit dem Prüfstand find ich irgendwie krass.. vorallem das da nicht Mal ansatzweise einwenig Kundenbetreuung/Kundenservice kommt, sondern gleich jo... Kostet soviel... Entweder friss oder stirb
... 😑 Naja ihr macht das schon ... Ich freue mich aufs nächste Video.. bleibt gesund und beste Grüße aus Berlins Asozialstem Rand..✌️🥴
*Daumen drück*, dass es schnell weitergeht!
Hi. Wieder Mal top erklärt.
Ja so etwas ist scheiß.... Kostet ein Haufen Geld und da kann man sich auch Qualität erhoffen. Aber wenn der Mechaniker nicht so bewandert ist, ist das Geld auch nichts wert.
Du lieferst immer top Arbeit , deshalb ist bei dir das Geld was wert. Mach weiter so.
Super Video 👍 gerne auch zeigen wie ihr den Block aufbaut.
Moin.
Mal wieder n geiles Video👍
Drück euch die Daumen das ihr nen passenden Schrauber findet🤞
Die Firma Rotrotronics kann ich allerdings mal gar nicht verstehen!Der Schaden ist für die eigentlich ne "Kleinigkeit",mit n bißchen entgegenkommen hätten sie deinerseits wahrscheinlich auch noch positive Werbung bekommen.Schade,Chance vertan🤦♂️
Moin zusammen, wieder ein super Video! Ich hab den Kanal erst vor 2 Tagen entdeckt und gucke jetzt alles durch. Auf der einen Seite macht es mir Freude aber auf der anderen Seite bringt es mich in eine Zwickmühle... ich würde bei meinem BMW g20 330i auch gerne ne Stage 1 machen aaaaaaber... irgendwie machen mir die Schäden hier auch eeeetwas Angst davor^^
Geiles Video! Ich hoffe du machst Teil 2, würde mich echt interessieren was aus dem Motor geworden ist
Machen wir! Ist dann allerdings schon Teil 3 😁
Klasse Video, sehr Interessant was dir so alles angeliefert und dir unter die Augen kommt. Hast du auch mal normale Autos die ohne Probleme bei dir sind. Schade das ihr so weit weg seid, sonst wäre dein Aufruf sehr interessant. Aber bei dem Hersteller hätte ich nochmal gefragt wie es denn zu so einen fehlerhaften Verhalten vom Bauteil kommen kann, eigentlich Kulanzfall.
Bitte weiter mit der Story ist sehr interessant
Sehr sympathischer Typ, gut erklärt, da lernt man was! Auch als nicht-Tuner sehr interessanter content. Was mich wundert ist, warum man bei einem so hochgezüchteten Fahrzeug so einen Pfusch begeht. Dass man die Toleranzen vorher misst und die Ringe ggf. nacharbeitet steht sogar in jedem Haynes Reparaturhandbuch und da geht es um Standard-Motoren. Naja, hatte der Tuner einen schlechten Tag, soll ja vorkommen. Leider auf Kosten des Kunden. Hoffe da gibts ne Erstattung von der Versicherung.
Sehr schöner Kanal. Natürlich gleich aboniert und weiter empfohlen.
Schade, dass ich schon so alt und so lange aus dem Geschäft raus bin. Zudem komme ich aus Vaihingen-Ortsteil. Euer Betrieb wäre das gewesen, was ich mir immer gewünscht hätte. Nach meiner Ausbildung bei Jaguar in Wiesbaden (den Betrieb gibt es leider schon lange nicht mehr) leider immer nur in Werkstätten unterster Kategorie arbeiten müssen und mich letztlich umorientiert. Aber... einmal Schrauber, immer Schrauber. Das lässt einen nie ganz los. Deshalb verschlinge ich auch regelrecht deine Videos. Sei froh, dass euch das mit dem Kühlmittel passiert ist. Ob der Riemen bevor er den Prüfstand "gesprengt" hätte noch irgendwie frühzeitig lauter geworden wäre, weiß man ja auch nicht. Macht bitte so weiter und viel Erfolg bei der Suche nach einem würdigen Mitarbeiter, den ich schon jetzt beneide. Aber vielleicht sieht man sich ja mal mit meinem 1.8T bei euch :)
Mega vídeo und sowas von super erklärt. Abo ist raus👍👍👍
Bevor ich die ganzen JE, Wiseco oder sonstigen "Schmiedekolben" einbauen bei Leistungen bis 550PS, nehme ich Serienkolben von Mahle oder KS und bearbeite diese.
Mega interessant,dass du mal nen Prüfstand "offen" zeigst. Sehr informativ,danke! Der Hintergrund ist natürlich nicht so toll.
Sehr interessantes Video...
Bei Motoren ist es immer so eine Sache, und da sind leider auch viele Anbieter mit unterschiedlichen Kenntnissen vertreten, unabhängig der Preisklasse.
Das Beste was ich je erlebt hatte, was aber noch zu Zeiten war, als ich im Motorradbereich tätig war: Die Wiederverwendung von allen Schrauben... inkl. Dehnschrauben.
Bei einem Motor für Motorrad, was auf der Rennstrecke eingesetzt wurde... hielt, meine ich, keine drei Trackdays...
Kurze Anmerkung zum Thema Dichtmasse, ich weiß aus dem Werkstattalltag, dass vw bei manchen EA888 noch die Grüne Dichtmasse verwendet, allerdings jüngere Modelle und Audi verwendet die Schwarze Silikondichtmasse
du hast das exakt erklärt super gemach bin seit 30 jahre hobby schrauber aber die kolben ringe sind NICHT angepast worden die kolben ringe haben den klben festgehalten deshalb die extreme kippbewegung
Mega!
8:55 xD Die Lampe freut sich nur dich zu sehen xD
wenn auf 83,5 "Aufgebohrt muss man den nicht wegschmeißen. Mann kann so einen Motor auch immer noch buchsen. Ist natürlich viel Arbeit aber machbar. Lohnt sich natürlich eher bei sehr alten Motoren von Oldtimern oder generell sehr teuren oder seltenen Motoren.
Guten Morgen zusammen 👋
Top wie immer, eigentlich haben Leute mit Deiner Erfahrun graue Haare oder gar keine mehr, Spässle gmacht, Gruß aus Franken. 😄😄😄
Kann man auf deine Abstimmungen eigentlich tüv bekommen. Wäre geil weil du machst das echt Hammer 👍🏻
Super coole Arbeit. Das sieht immer so klar und nachvollziehbar aus. Ich frag mich da aber immer, was kostet das für den Kunden, also wenn der Block jetzt neu gehont wird, neue Kolben, alles wieder zusammen. und einbauen etc. 5k? 8k? 10k?
21:34 Wenn zylinderköpfe gegossen werden gibt es auch oft unterschiede im volumen der brennräume
Macht ihr auch was für Diesel Fahrzeuge z. B 1.9 tdi?
Danke für diesen coole Analyse Video hab 1991 Kfz-Mechaniker gelernt. Bin aber nicht mehr in der Materie von heute drin zu lange raus. Was kostet heutzutage so eine Reparatur?
Hey .. eine Frage macht ihr auch Leistungs Messungen?
Würde gerne mal meinen selbst gebauten.. n54 Single Turbo messen lassen 😅.. ihr wärt ziemlich in der Nähe.. und auch ziemlich sympathisch.
Lg
Kolbenschaden: evt. minderwertigen/falschen Sprit gefahren. Klopfen bzw. unkontrollierte Verbrennung
"Finito la musica", wie der Dings immer sagt 😃
Das klingt absolut plausibel👍, aber es klingt überhaupt nicht wie das was da ausm Lautsprecher raus kommt 🤣
Gibt es einen weiteren Teil? Wird der Motor neu gemacht?
Macht ihr nen SQ7 mit dem V8TFSI?
tja, dieses Geschäftsgebaren ist leider bei vielen Unternehmen, die Monopol, Oligopol Stellung haben oder vermeintlich die besten sind.
Wenn der Markt keine/kaum alternativen bietet, sind die so.
Bei uns werden Garantiefälle auch versucht dem Kunden aufzudrücken, was meistens auch klappt, ich versuchte es immer wieder den Chef und anderen zu erklären, dass dies so nicht geht, aber Geld regiert.
Die Schutzfolie, die auf der Frontschürze klebt benutzt grad gefühlt jeder. Wie heißt die genau?
Schade dass ich nicht mehr da unten lebe sonst hättest du jetzt schon meine Bewerbung vorliegen 😅
Ich drück dir auf jedenfall die Daumen dass sich ein super motivierter Mitarbeiter bewirbt der die selbe Leidenschaft lebt wie du und ich 😊
schaue sehr gerne deine Videos, du wirkst super entspannt und entschleunigend, weiter so 🙂
Bin so begeistert, hab Anfrage über 2 Fahrzeuge gemacht. Erste geht, zweite wurde abgelehnt. Nicht schlimm, sagt mir „ich mache nur die Fahrzeuge die ich kann“ jeder andere hätte einfach ne map drauf geworfen ob man danach einen Schaden hat irgendwann oder nicht. Sagt mir, du machst saubere Arbeit ohne nur an den Profit zu denken!!! Weiter so :)
Wir sehen uns wenn Auto Safe ist wie er soll, bj 99 hat paar mehr Baustellen vorerst :)
komisch dass das Tuningszeugs nie hält :)
Dem ist nichts hinzuzufügen, einwandfrei!
Da habt ihr ja Glück gehabt, dass der Kühler raus is :o Wenn's den zerlegt hätte, wäre da mehr Party gewesen ._.
Na bezüglich Prüfstand würde ich mal sagen Glück im Unglück....
15:18 du meinst son typischer Kaltstartproll.
'Mist bekomme ich gebracht - Gutes muss ich mir holen'. Also einfach einen ins Auto gesetzt mit dem alten abgenutzten Riemen und zwei Fotos oder fünf auf dem Smartphone hingefahren zu dem Lieferanten und sich da in den Empfang gesetzt - und nicht weggegangen, bevor man nach 30 Minuten oder 2 Stunden die Teile hat.
Danke für das coole Video ansonsten - auch wenn man das mit dem Prinzip von dem zu vergrößernden Stoßspiel bei mehr Leistung, hören Temperaturen oder höherem Turbodruck schon kannte, macht es nichts, die Sache an einem Golf 7 Motor noch mal gesehen zu haben, gg.
Auf amerikanischen Tuning Kanälen online wird auch immer wieder darauf hingewiesen, zur Not feilen die Leute da einfach den Ringspalt von Hand auf vier oder fünf Zehntel ganz zart. Man muss eben nur so eine feine kleine zarte Feile haben, die da dazwischen passt und für den Job geeignet ist - und selbstverständlich meinen normale Leute immer gleich sofort 'aber sowas hat doch eh jeder'. Aber offensichtlich doch nicht immer.
'engine masters piston ring gap' zb als Suchbegriff auf CZcams. Und 'engine masters' von und mit David Freiburger sowieso.
Ach Adrian, Du suchst doch sicher keinen 61jährigen Anfänger. Ansonsten wäre ich interessiert würde den Umzug in Kauf nehmen. Ich bekomme so einen Bock auf lernen wenn ich Deine Videos sehe ;-)
Hochschullehrer für Motorenbau. Du könntest den Kommilitonen richtig was beibringen
Hallo, ich habe einen CAWB, bei dem sind mir schon dreimal alle vier Serien- Einspritzventile ausgefallen. Gibt es für den Motor auch die Möglichkeit, verbesserte Ventile anzupassen/ einzubauen?
Ich habe auch einen CAWB. Bei mir ist der Injektor auf Zylinder 4 offen stehen geblieben. Habe alle 4 Injektioren und Einspritzpumpe neu gemacht und alle Leitungen/Rail penibelst sauber gemacht. Seit dem keine Probleme, mittlerweile seit fast 3 Jahren! Meiner Meinung nach hat die Einspritzpumpe einen großen Anteil an den sterbenden Injektoren, es kam sehr viel schwazer Dreck (womöglich Abrieb aus der Einspritzpumpe?) aus dem Rail beim Reinigen.
@@thot1414 Hallo, ja Einspritzpumpe hatte ich auch noch in Verdacht, allerdings habe ich den Fehler inzwischen gefunden. Nachdem ich alles getausch habe, kam zum Schluss auch noch der Kabelbaum an die Reihe. Und siehe da, am alten Kabelbaum war doch tatsächlich ein Kabel so blöd angebrochen, das wohl bei Bewegung immer mal wieder die Spannung weggebrochen sein muss. War im eingebauten Zustand kaum zu sehen. Ich hab den alten Kabelbaum fast komplett aufgefieselt, bis ich das Kabel gefunden habe. Seitdem ist Ruhe
Also die Antwort auf den Schaden vom Prüfstand ist in meinen Augen ein absolutes No-Go. So kann man die Kunden sehr gut verlieren und da braucht sich auch keiner im Endeffekt wundern...
Fehler sind menschlich.. sowas sollte nicht passieren aber es ist eben passiert und da kann so eine Antwort einfach nicht sein.
Wie stellt man das Stoßspiel ein? Muss man den Ring dann an der Stoßkante ein bisschen abfeilen oder wie.
Für die korrekte Einstellung des Nutstoßspieles kann der Kolbenring an den Nutstößen leicht geöffnet bzw. in sich verdreht werden und durch sachtes anschleifen an einem handelsüblichen Schleifbock mit feiner Scheibe vorsichtig abgetragen werden. Hierbei empfiehlt sich immer eine Zwischenprüfung durchzuführen, da in der Regel die Abtragsraten an Schleifböcken sehr groß sind und andernfalls die Kolbenringe rasch unbrauchbar wären (Blowby, usw.)
@Gusja,
Genau, die Ring-Enden werden dann auf Maß geschliffen. Zeigen wir euch gerne im nächsten Step - dem Zusammenbau :)
@@ProBoostEngineering gerne, bin neu auf deinem Kanal und gucke mit grad alle Videos an. Kommst sehr sympathisch rüber .
ich war der Einzige bei uns der nicht an seinem Motorradmotor rumgefummelt hat . das kam daher , weil ich keine Ahnung hatte . nun raten sie wessen Motor ohne Probleme lief .
460 ps statt wie viel? kann die leute nicht verstehen,die sich dem versprechen der haltbarkeit hingeben ,wenn der serienmotor so viel mehrleistung bekommt.habe damals einen astra h opc gefahren mit 280 ps statt 240,nie probleme gehabt aber 460 ps statt 250 ist einfach zu viel.
Welche km Leistung hat der Motor insgesamt wäre auch interessant
tja, was soll man da sagen, regelmäßige Wartung? wenigstens ne Sichtkontrolle? Sollte doch nicht so schwer sein das Blech hochzuheben. Oder ist der Prüfstand wartungsfrei? Da werden sicher das ein oder andere Lager verbaut sein, sind die alle wartungsfrei? Oder läuft das Richtung 'fahren auf Verschleiß'? Ich frag ja nur.
Ich folge euch schon ne Weile und bei der Stellenanzeige sehe ich das ihr in Enzweihingen seid 😳 Warum kein schwäbisch? Gruß aus Oberriexingen
Was würdest du sagen, sollte ein Turbomotor der Thermisch vlt. sogar mehr belastet ist als Serie, z.b. durch Leistungssteigerungen etc..... an Stoßspiel haben ?
3:10 sollte was mit den "Konus" sein- es sind sog Taperbuchsen, kriegst auch einzeln (ohne Riemenrad) 💯
Adrian habt ihr schon DNU Kolben in der Hand gehabt? Laut Mitbewerber sind die nun tatsächlich den DAZA Kolben ähnlich und sollen deutlich stabiler sein als die CJX. LG
Hey,
Ich hab absolut keine Probleme mit den CJX Kolben, aber wir können die Unterschiede gerne mal beleuchten 😁
@@ProBoostEngineering Wenn man mal was von Ringsteg oder Bodenbruch gehört hat waren es meistens CJX von vor 2017. DNU Kolben sollen mehr Material am Ringsteg haben (halt ähnlich DAZA). Im MeinR Forum wird das heiß diskutiert. Wenn ihr mal einen DNU zerlegt kannst du den heiligen Gral in den Händen halten 🤣. Du hast aber auch recht, dass es genug CJX mit viel Leistung gibt die halten. Kommt halt auf den Abstimmer an 😉.
Welchen Grund hat es dass du den Motor inspizierst und nicht beim Motorenbauer wo der Umbau geschehen ist?
🤷♂️ eventuell um eine objektive Bewertung eines Außenstehenden zu bekommen?
. Morgen an alle
Moin
sind leichte Zieher bzw leichte Schatten ( hohnung noch sichtbar ) an der Zylinderwand nach einem Turbo schaden in Ordung ?
Wenn ich nicht viel zu weit weg wohnen würde wär ich schon mit der Bewerbung hier