Дисковая механика с ДВУМЯ подвижными колодками.
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Распаковка посылки с дисковыми механическими тормозами TRP spyke с двумя подвижными колодками.
Покупал тут: alii.pub/6hti9d
Настройка и впечатление от TRP Spyke • Trp Spyke: настройка и...
Возвращай часть средств при покупках на Aliexpress, через ePN Cashback- cамые быстрые и надежные выплаты! ali.pub/2p7ze9
Мой Instagram / semk.sergey
Telegram-чат t.me/semkin_s
Группа ВКонтакте public8...
Канал Sergey Semkin в Telegram t.me/semksergey
Рекомендую очень полезную группу ВКонтакте "Велобарахолка "Купи-Продай" Беларусь. Тут можно купить или продать велосипед, найти редкую запчасть, аксессуар или просто пообщаться на велосипедную тематику. bikebar...
Доброе время суток! Использую для своего гравийного велосипеда тормоза TRP Spyre (дорожная группа). Очень ими доволен. Тормозит, правда хуже, чем гидравлические Shimano SLX, зато лучше, чем механические Avid BB7. Колодки подходят от гидравлических Shimano Deore. Оригинальные колодки выдержали 2000 км. примерно. Недавно заказал TRP spike для MTB велосипеда. Спасибо Вам за видеоролик.
Дисковая велосипедная механика у меня и сзади и спереди на тросах 3,5 мм и рубашках соответствующих, ну а жесткости у 2х мм тормозного велосипедного тросика/рубашки и в правду нет. Да еще и рвутся при сильном нажатии. До 6 тысяч км в год, Часто вожу грузы, почти круглый год, стальной дорожник и никакой чуши, как вы выразились. Прекрасно блокирует колёса, 28". Шимано М 375. Диски 203, изначально ставил. Никаких проблем, как лет 5. Тормозная сила избыточная.
Ждём отзывов о качестве торможения по сравнению с avid bb7 :-)
@@painkiller2004 не факт
czcams.com/video/CRf0ETTXfQo/video.html
Бля люди. У меня был шоссер в 2010 году я от него избавился. На нем стояли бибишки 5 и они меня при весе в 80 кг отправляли в полет если я чуть сильнее нажму на ручку даже при 45км/ч. Тут не тормоза играют роль, а руки. До прошлого года я катал на вибрах одних из дешёвых, но следя за ободом , меняя тросик, следя за чистотой рубашки и хорошими трех компонентными колодками они так же могли отправить в полет. Сейчас новый вел, завод перед/зад 180/160 дешман тектро гидравлика вообще не тормозили, все было решено заменой колодок с органики на полуметалл. Все зависит в тормозах от того, думает человек или ему похуй на свою и жизнь окружающих
Спасибо за информацию Сергей! Я и не подозревал, что есть две модели МТБ и шоссе.
Рад что ты смог подготовиться к съёмке. 👍
Предполагаю что SPYRE и SPYKE отличаются только наличием защиты колодок от грязи у SPYKE. Хотя НЕТ, уже увидел, есть все таки между ними разница, автор прав! У меня стоят SPYRE на МТБшных ручках, и да, ход у них короче...При установке колодки не подводил, натяжение ручки получилось четко в нужном месте, т.е. если бы чуть короче ход то все, были бы проблемы.
Владею именно спайрами. Тормоза бомба, на высокой скорости могут отправить заднее колесо в юз при моих 110кг веса.
С весны юзаю, проблем не испытывал. Руль баран и пистолеты соответственно.
К сожалению, описанная вами ситуация не говорит о крутости тормозов... При торможении вес смещается вперёд и заднее колесо разгружается и абсолютно любые тормоза без проблем в состоянии заблокировать заднее колесо.
на диске это не индикатор износа, это грязеотводы. крашен чтоб не ржавело.
разве роторы не из коррозионно стойкой стали?)
у них еще один плюс есть ,ширина калипера не большая,и багажник на вибрейки ставиться на ура,до этого стояли другой калипер,так пришлось гнуть багажник и болт длинней ставить
Да нет. Калиперы не узкие. Мне пришлось спереди ставить 180 диск, так как на 160 перекрестии спиц цеплялись за него(
походу да, он больше к колесу идет чем наружу. брал кстати на ебей 1шт без ротора за 47$ на пробу,пришел в пакете с сн-22 20$ по моей просьбе )
Доброго времени суток Серег! Я где то месяц назад захотел себе такой же комплект, искал инфу в ютубе, но видео все были не на русском, иностранщина! Так вот решил я их заказать,и заказал 20 дней назад с Алика, и вот она долгожданная, сегодня ставил на велосипед, и наткнулся вот на твое видео, случайность это или нет не знаю, но видео очень кстати! За это лайк однозначно)))Но я не разбирался нашел по дешевле(ненамного), в моих разница в том что как ты говорил SPIKE и SPURE,у меня второй вариант и нет крышки вот этой вот защитной!Протестил, все отлично, на мтб подошли!спс за обзор, ждем установки и твои впечатления!
Привет. Колодки подводил при установке или только тросик натягивал?
Я изначально просто трос натянул, чтоб равномерно все было, зажал, протянул по фэншую в общем, прокатился, притер колодки, мне очень понравилось как они работают! Потом чуток подкрутил уже сами колодочки.
Sergey Semkin то как вам тормоза? Уже опробовали? Мощность в достатке?
У меня Тектро-Драко стоит, кстати ничего, без вопросов работают, а колодки точь-в-точь как и мои с Тектры.
7 лет катаю на гидравлике tektro drako и только в этом сезоне попал водух в систему.Хз откуда такое отношению к фирме.
@@Naturall011 , я думаю дело не в фирме, а модели тормозов.
Я говорю исключительно о Tektro m-285
@@semk.sergey , я понял, теперь буду знать. А вообще я смотрю все абсолютно гидравлические тормоза на велосипеде и вот эти механические, работают по принципу "фиксированной скобы", если проводить аналогию с автомобилями, то это как на Жигули "классике". Сейчас подавляющее большинство дисковых тормозных механизмов на автомобилях - "плавающая скоба".
Ну если ты катаешься без длительных спусков и не так часто оттормаживаешься конечно у тебя гидра долго будет служить, а если ты будешь гонять по затяжным спускам типо мини дх то твои Тектро Драко помрут быстро.
Поздравляю с покупкой. Сергей, ответьте на такой вопрос. У каких тормозов колодки больше, у ВВ7 или у TRP?
Спасибо. Примерно одинаковые.
Привет Сергей, спасибо за видео, как раз хочу поменять свою стоковую гидравлику на механику сначло рассматривал авид седьмой а теперь будем подождать твой отзыв о трп так как смотрю я тебя давно и мнению твоему доверяю только подскажи пожалуйста к этим тормозам идут роторы двести три и сто восемьдесят
Привет. 180 trp точно есть. По 203 не знаю. Ссылка в описании есть, там у этого продавца помимо тормозов и диски есть.
6С возможно крепление на 6 клипсов (зажимов)
Тектро Драко на Мериде. Хорошие тормоза, а обобщения глупые. Ну с точки зрения покупки новых конечно смысл есть. Для владельца кода ) Но не более
Тормоза огонь
Приветствую! Хотелось бы узнать как ведут себя роторы TRP. Смотрел такие на чайнике. Не из дешевых. Есть ли разница с их китайскими собратьями?
Привет. А как они должны себя вести? Не очень понятен вопрос. Диски, как диски. Ничего особенного.
Поздравляю с покупкой. Сергей, а как в плане массы эти машинки по сравнению со стоковыми?
Спасибо. Механические калиперы тяжелее на примерно 40 грамм, но в совокупности, если взвешивать комплекты, гидролинии, ручки, калиперы, тросики - получается примерно одинаковый вес.
Сергей здравствуйте! Как раз решил поменять свои старые, выношенные ВВ5, на что-нибудь по-новее и по- продвинутее... ) Выбираю только механику. А тут Ваше видео попалось про эту механику от TRP. Очень любопытно! Я такой фирмы не знал. Да и вообще думал, что единственные нормальные мех. тормоза - это только ВВ7, а больше и выбирать не из чего..) Эти тормоза без тормозных ручек к Вам пришли?
Здравствуйте. Да. Ни ручек ни роторов.
@@semk.sergey А на "Али" роторы предлагаются (такие же как у вас в обзоре, с индикаторами износа) в комплекте...
Да, только это на самом деле не индикаторы износа, а канавки для отвода воды/грязи. Я ошибся. Роторы хорошие. Рекомендую. Только они не в комплекте. Их добавят в комплект за доплату.
@@semk.sergey Вот оно что... А любые роторы, как понимаю- должны быть совместимы с любыми калиперами? Т.е. роторы от ВВ5 (160мм) наверное так же влезут в калиперы TRP?
Да
та ну на фиг, по-моему разница между Spyre и Spyke только в защитном колпаке...
не только. и у Spyre (SLC) бывает колпак. кроме него - разница в весе, ширине калипера, в pull-rate, в зазоре между колодками, наличии дополнительной пружины и прочее
Здравствуйте не подскажете где возможно достать внутри ню прижимную пружину .случайно сломал
Здравствуйте. Пружина на колодках?.... Или возвратная в самом калипере?
@@semk.sergey возвратная в самом калипере .
Интересно, подойдут ли они для установки вместе с дуплами, на гревел
Нет. На дуалы нужно spyre.
@@semk.sergey жаль, защита от грязи не помешала бы)
@@user-up4tk9wm2u Отличие только в том, что spyre - изготовили под дуалы.
Spyre слабее. Есть основания полагать.
а подойдёт к этим тормозам роторы с креплением 6 болтов?
Связи между типом крепления диска и калипером нет.
Расскажите, пожалуйста, почему ремонтопригодность механики в полевых условиях - чушь?
Те, кто так считает, рассматривают лишь один сценарий поломки - повреждение привода. То есть обрыв гидролинии, троса. И считают, что в полевых условиях привод на тросике восстановить легче. Но! Тросики не растут на деревьях. В качестве тросика не получится использовать какую то веревку. Нужен новый тросик. Нужно возить с собой запасной с собой. Но в этом случае также можно и гидролинию возить. Да, гидравлику нужно прокачивать после замены гидролинии и нужно на этот случай масло и приспособление для этого. Но это всего навсего по сути шприц. И кубиков 5 масла. Это тоже взять с собой не сложно и процесс прокачки 5 минут. С виду это все сложнее, но! Только с виду, да и обрыв гидролинии явление нечастое, как бы об этом не трубили фанаты механики. Гидролиния очень прочная штука. А если рассмотреть другие поломки? Например поломка возвратной пружины. Явление редкое, но если объективно рассуждать, то его в расчёт брать нужно. Тут без сервиса никак. Также может выйти из строя гидравлический калипер. Тут тоже ехать на сервис придётся. Так что высокая ремонтопригодность механики всего навсего вымысел. А на фоне преимуществ гидравлики....
@@semk.sergey Понял, спасибо! Рассматриваю вариант перехода с дешёвой гидравлики (Shimano mt200) на Avid bb7 или тормоза, которые вы в видео распаковали. Но, чем дальше погружаюсь в тему, тем больше вижу, что нельзя однозначно сказать, лучше механика гидравлики и наоборот.
У всего свои плюсы. Но mt 200 я бы сменил.
Сергей, а чем конкретно плохи Тектро?
Я планирую видео о них сделать, но когда это будет пока непонятно) Если в двух словах - текут. Оба калипера в масле. Периодически появляющаяся сильнейшая вибрация при торможении. Кстати если есть VK или телеграм, то заходите в группу, чат. Там я на днях публиковал фото замасленных калиперов.
Вот эти черные полоски это грязи отводы, как стальной диск может стираться вообще?
Что полоски для отвода грязи - да это так. А роторы стираются. Если активно ездить.
Sergey Semkin Ну может когда ДХ катаешь но не встречал что б стирались. Хотя думаю просто из-за того что они быстрей искривляются чем стираются мы не замечаем и меняем.
Да нет. Есть люди которые за дисками вообще не смотрят. Просто ездят много и без ДХ и диски чуть ли не как лезвия становятся.
4 комплекта колодок и диск в замену (становиться очень тонкий)
По ссылке недоступны
За сколько Сергей вы велосипед приобрели ?
Около 500$
Страна?
Немножко не в тему.....вижу ремонт сделали и камеру на которую снимаете вроде сменили (картинка более чётче что ли стала).
Да)
Насчёт тетро и трп правильно сказал . Трп хорошие тормоза . Но Лексус и Тойота различаются только разным рынком . Тойота для Европы , а Лексус для Америки
Да вот и не чушь про ремонтопригодность, в велопоходах (когда уже так это прилично отъехали и бдительность притупляется) случаются падения. Знаете сами (если хотя бы раз бывали на подобных мероприятиях, можно и по 100 км в день проезжать , а ночевать дома в своей кроватке и за ночь вполне "восстанавливаться". А можно проезжать всего лишь по 60-70 км но каждый день и при этом вечером думая где встать лагерем, что бы такого сожрать, как поудобней улечься, заснешь - не заснешь, и что б ночью ни какая тварь не заползла и не залетела в палатку, особенно "двуногая" в виде какого-нибудь еб...того россиянина. Так вот ...случаются падения и у кого были гидравлика бывало вырывали линии сделать шансов нет, а механика - что, максимум трос от кубышки вырвешь, ну рубашку порвешь, да в любом мало мальском магазине велозапчастей купишь от простого стингера поставил и едешь дальше свои ямы искать для нового падения.
В корне неверное суждение - на велосипеде куча всего, что может быть поломано при падении без шансов на ремонт. Что теперь? По поводу механики и походов... Буквально несколько месяцев назад ездил в Карпаты, и столкнулся с такой штукой, как провал тормозной ручки. Да. На механике. А из-за чего? Какой-нибудь крутой спуск с перевала по грунтовой, разбитой дороге, естественно без ограждений. Велосипед гружёный и приходится спускаться на тормозах. Колодки очень активно стираются и в какой то момент длины хода тормозной ручки просто перестаёт хватать. И ты оказываешься в очень неприятной ситуации. А будь гидравлика - там автоподвод колодок.
@@semk.sergey до боли в кистях всё это мне знакомо, тут смысл был в том, что б из-за ерунды, как оторванная маслолиния (или как одна тетенька заявила после легкого падения, все дальше не поеду, типа руль сбился, провод спидометра порвался) не испортила весь поход, падают по разному, можно так херакнутся, что сам и не встанешь, уже не до велосипеда будет. Падали некоторые загибали или ломали и петухи и системы гнули и стопорили вилки и рули, и кстати всему этому активно "помогали" авто-мотобилисты. Со мной в том году такая же хрень получилась, (не знаю как фотку сюда засунуть, а то показал бы), но обошлось только небольшими травмами, уж за 40 лет езды на онном предмете падать научился. Правда дальше до г.Шахты (ок.50 км) ехал без задних тормозов. Ремонт занял 10 минут и 200 р. С гидрачами так не прокатило бы. Штука и полдня возились бы.
Гидролиния ну очень- очень крепкая штуковина. Порвать, выдрать ее очень сложно. Это я говорю, как человек, который немало на гидравлике отъездил.. А есть ещё армированные гидролинии.. Как это сделать в падении... Тем более, вы говорите о падениях, как о типичных моментах, которые вы чуть ли не планируете заранее. Если это так, то наверное стоит отказаться от велосипеда. Что то идёт не так. Гидролиния должна быть прижата к раме максимально. Это нужно зацепится за что-то и дергать и дергать дальше. Поэтому обрывы гидролиний- это нетипичная поломка, которую можно прировнять например чуть ли не к треснувшей раме.
@@semk.sergey а я всё равно сейчас заказал новую механику М375 ее поставлю, старым на замену, меня устраивают вполне. На следующий год собираюсь проехать вдоль Дона по Воронежской, Волгоградской (с заездом в Волгоград) и в Ростов. Вот за зиму хочу подготовить велик что-то заменить в частности тормоза с дисками, переднюю втулку, руль.
Спасибо, прослушав первую минуту бреда невежественного - отписался.
Валерия Кунина, Что, простите..? Я не владею быдло-лексикой - не могли бы вы развернуть мысль и выразить её полным предложением, связно и по-русски?
@@Make_SPACE...NOT-War- а в чем собственно бред?
Марат Магомедов В утверждении, что названная TEKTRO отвратительны дисковые тормоза. В утверждении, что "механика" не более "ремонтопригодна", чем "гидравлика".
MichealeUM, я конечно понимаю, что видимо обидел вас, как владельца "отличных" тормозов Tektro, но позвольте вас добить... Вот пост в VK с фотографиями моих 285-ых. vk.com/wall-86214412_4850. Им тут чуть менее 4 месяцев... С них хлещет масло. . Т. е это нормально? И это всего навсего один из предлогов, из-чего я решил тормоза поменять. О ремонтопригодности ничего говорить не буду, ибо уже устал талдычить таким как вы одно и тоже.
Откуда инфа, что TRP это премиум сегмент Tectro? На самом сайте TRP об этом ни слова. www.trpcycling.com/history/ А тектро как бы сами по себе: www.tektro.com/. Где инфа о какой то связи между ними? По поводу ОЕМ: это правда, товарищ работает в компании, которая входит в 10 крупнейших поставщиков и продавцов автозапчастей Европы. Так все зп имеют ОЕМ номер, идентичный первоначальному ОЕМ, который задает производитель авто при выпуске авто на рынок и заказе запчастей. Далее это переходит в каталог Текдок, и по этому ОЕМ любая фирма, чаще китайская фигачит аналоги, часто из более дешевых материалов, с более простоыми прокладками например и т.д., и даже могут напечатать имя тогоже BOSCH, для такой то тачки, но это по факту уже не тот бошш, так что со многими запчастями на велы та же история, на али - залипушные детали, могут 100 процентов качества оригинала иметь, а могут только внеше (по общим тех параметрам производства и ОЕМ номера походить)
Гуглите
Это ребрендинг расшифровывается как "Тектро рейтинг проджект"
пропилы для отвода грязи и продуктов износа)
Для отвода грязи,продуктов износа и тепла имеются отверстия в роторе
оченяма дорога
аааа, так это очередное ALI-чудо, спасибо, отписался)