1982 Reanult 5 Alpine Turbo - Action on hill road, sound & on board
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- čas přidán 16. 03. 2020
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Full HD video 1080p. Description:
Italiansupercarvideo and I filmed a Renault 5 Alpine Turbo on hills road. In the video you can see the best of action: driving, curves, acceleration and fly bys. Also on board, interior and exterior details, sound and explanation of the owner.
Thanks to the owner and Italiansupercarvideo for the collaboration: / italiansupercarvideo
Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato questa Renaul 5 Turbo Alpine del 1982 sulle strade di collina. Potete vedere l' auto in azione su strada: accelerazioni, curve, e passaggi. Anche camera car, dettagli interni ed esterni, sound del motore e spiegazione dell'auto da parte del proprietario.
Grazie al proprietario Michele, e a Italiansupercarvideo per la collaborazione: / italiansupercarvideo .
Dopo quattro anni circa di restauro, torna su strada questa Renault 5 Turbo Alpine. L'auto apparteneva a un conoscente dell'attuale proprietario, il quale la sognava fin da bambino. Essendo ferma da quindici anni, Michele (il nuovo proprietario) insieme al padre ha provveduto a smontarla tutta nel garage di casa. Ad eccezione della carrozzeria, Michele ha rifatto da solo motore, impianto elettrico, bracci, freni e interni. Michele è innamorato di questa vettura per le sue particolarità: è la prima turbo della casa, ed è l'unica auto al mondo che ha il carburatore "aspirato" (e non soffiato come per tutti i motori turbo). La turbina aspira aria e miscela, per poi scaricarle nel motore.
Il motore è completamente originale, è il motore con testa emisferica, 1.4 quattro cilindri da 110 cv a 6000rpm. Le prestazioni sono molto buone, anche grazie al peso contenuto dell'auto (circa 800kg): accelerazione 0-100 km/h in 7.5 secondi e velocità massima 185 km/h. Altre curiosità sono date dallo scarico che passa a fianco dell'auto poichè il fondo dell'auto è piatto. Il pianale è su base R4, quindi ha le barre di torsione davanti e dietro, ma il motore è posizionato dietro l'asse frontale mentre il cambio è davanti (l'evoluzione sarà la Renault 5 Turbo con motore posteriore), la Turbo ha di serie il radiatore dell'olio e freni a disco (anche posteriori). La strumentazione si distingue dalla versione aspirata per la pressione olio e pressione turbo, oltre che al volante. Questo esemplare poi ha vetri elettrici e tettuccio. - Auta a dopravní prostředky
La mia era blu, anno 1983, Turbo entrava in funzione tardi ma dava una spinta pazzesca. Ci feci 150'000 km per tutta Europa, poi ci misi il motore di una Gordini. Ora che ho passato i 60 anni la vorrei ancora, tanti bei ricordi.
ha segnato la storia delle sportive per tutti
La macchina dei miei sogni. Bellissima!!!!
Complimenti al proprietario gran bel ferro, è da tenere tutta la vita sia per lei in sè e sia per il suo valore che aumenta sempre di più
BRAVO ..con un video cosi regali sempre un sacco di emozioni ..è sempre emozionante rivederla in strada ke gira
ha un fascino un carisma unico ..ha una linea intramontabile imbattibile x avere quasi 40anni !!!
complimenti.!!!!!! .
Macchina fantastica. Complimenti
Bello questo nuovo format.. Bravi ragazzi
Grazie!!!!! vedremo di continuare cosi!!
Complimenti, davvero 👍🏻
L'ho sempre amata... E la amo ancora nel 2021
Concordo a pieno, auto molto divertente e la tua è tenuta veramente bene, complimenti!
Che macchina spettacolare ..... l’aveva mio zio ,grigia . Complimenti per la restaurazione !!!! Bravoooo !!!!
Grazie mille
Macchina unica.
Cuore ALPINE VERO 🤩🤩🤩👍👍👍
A 3:30 inizia a soffiare il turbo e a cantare ... 👏👏👏
Bellissima complimenti.
COMPLIMENTI, MI E' SEMPRE PIACIUTA
.....come canterebbe qualcuno...emozioni ....grande macchina la mia era bordeaux avevo messo terminale supersprint ...tanta nostalgia ogni tanto riguardo il video tienila piu che puoi quella macchinaa considera a mio avviso un piccolo investimento...
Come la rimpiango è stata la mia prima auto, anche se la mia era l' alpine aspirata nessun dispositivo di sicurezza ma allora i cv li sentivi tutti , ed anche se pochi ti divertivi .
Ciao, anche io avevo l'aspirata, l'avevo rammendata il più possibile dalla ruggine, in autostrada si era spezzata la marmitta, ma mi ha dato emozioni uniche. Che peccato averla venduta
Pure la mia la prima macchina alpine aspirata 94cv che bei tempi
Veramente un bel gioiellino.. Io l ho avuta bianca.. Dal 92 al 94..tornassi. Indietro..
Peccato non averla tenuta
@@mikitesto a quei tempi.. Per me.. Era troppo onerosa tenerla.. In più ci feci fare una bella modifica da mio fratello.. Mettemmo il carburatore doppio corpo della delta hf.. A valle del turbo. Poi quando la vendetta.. La rimisi tutta originale.
@@luigipaolucci2845 immagino una volta con tutto tra bollo e assicurazione e costi vari era impegnativo mantenerla
@@mikitesto il lavoro non mi consentiva più di tenerla. Avrei dovuto fare la frizione.. In più il sensore antidetonazione 250 mila lire nel 92.. 😬😬.. Il cielo interno.. Adesso mi mangio le mani!
@@luigipaolucci2845 ti capisco
E' davvero una macchina molto francese, con tutti i suoi pregi ma anche i suoi difetti. Avere il passo differente tra un lato e l'altro la trovo una cosa davvero molto francese...
Ne ho avuta una dall'ottantacinque fino al 1997, sono sicuro che la mia avesse 116 cavalli, quante 1800 ho bruciato in partenza ai semafori, prestazioni impressionanti e si, con questa ho apprezzato la guida pura
Poi leggermente castomizzata, spoiler superiore in fondo al tettuccio, minigonne sottoporta, parafanghi allargati e....una 'soffiatina' di ulteriori 0,5 bar nel turbo, ciaone a tutte le sportive di quegli anni
Una curiosità. È targata Como? Io ne avevo una identica nel 1990
good times from french rivierra st raphael 83
Turbo👍
سيارة جميلة
Molto bella, ma forse ha i gommini e/o le guide delle valvole da cambiare, si vede la nuvoletta azzura nella cambiata
Ancora una macchina invidiabile...nera poi....👍
Bel video
complimenti
per eliminare quel fimo che esce dallo scarico potrebbe provare a cambiare gradazione olio magari un 20w-60
Sono ancora in rodaggio e gli ho messo dell' olio tenero. Finito il rodaggio gli metto il suo👍
O magari provare a mettere un additivo ceramico...troppo fumo cribbio...
Riesci ancora a trovare tutti i pezzi?
@@blackcrow9560 bella domanda 😂 si trova ma c'è da impazzire e poi non si trova tutto specialmente interni e finiture generali. La Meccanica in qualche modo si trova ma già del cambio si fa fatica a trovare quasi tutto
Vedete quella macchina mi ha fatto tornare emozioni che erano nel dimenticatoio dal 1988 circa...di Uno Turbo qualcuna ancora se ne vede,ma delle Alpine rarissimo...tienila finche' puoi e deliziaci di altri video a bordo della tua stupenda rarita'. Buona Pasqua..
Che tempi,quando i cavalli erano tirati fuori dal motore,non dalle cineserie elettroniche.
Si trova poco di ricambi..il tessuto sedili non si trova??😢
La mia prima auto, 7,5 0/100 è un poco ottimistico, faceva 8,9.
Per avere il brio che la caratterizzava bisognava arrivare almeno a 2.800/3.000 giri. Mi sono divertito molto con lei!
Confermo! In più rollava e beccheggiava come una biga, non frenava e se andava in pendolo dovevi farti il segno della croce.. per il resto aveva anche dei difetti😅
Anche più di 3000 giri per sentire il turbo. Inoltre aveva 4 dischi pieni per i freni. Non erano autoventilanti davanti. Questo ne ha dette di cazzate. Mi sembra un video che ha fatto qualcun altro e questo ci parla sopra. Faceva più di 9 secondi da 0 a 100, 110 cv, 186 vel max.
Bon
q bien renault de venezuela
le cornici adesive sulle fiancate sono del modello aspirato quindi voto 7
Non ha le molle, non gli ammortizzatori, perché ha i quadrilaterali e le barre di torsione
L ho spiegato in breve nel video
Anche xchè alcuni pezzi sono stati tagliati. È stato puntato un po' più sul video puro è il primo fatto così in questa modalità che viene fatto.
Dici che non ha gli ammortizzatori ma le barre di torsione...! No.. Semmai le barre di torsione sostituiscono le molle elicoidali.
Mi pare la strada che va verso castello di serravalle..
È lei👍
@@mikitesto frequento le zone anche io..sei tu il proprietario?complimenti!!
@@gianlucar.4428 sì sono io grazie mille!
A5 atmsmospherique 90 ch
Avevo la S5 Gt Turbo 120 hp, il carburatore era soffiato…
Y
Avuta x2anni molto divertente unico
Problema il cambio un incubo
Errore madornale c'è i prima ebbi la Renault GT turbo nuovo nel 1990 poi recuperai Renault Alpine turbo Cup numerata ora su Wikipedia la mia ex Alpine con prova automobilismo d'epoca comparativa a Monza 500 PZ 1983
Bella macchina. Pero tu guida come la mia nonna.
È un video x parlare dell'auto non x far un video di prestazioni dell'auto. Buonaserata.
Per correre c'è la pista non la strada,a tua nonna sarebbe piaciuta senz'altro questa passeggiata.
Tu scrivi come tua nonna...
Ne ho avute 3..2 Alpine e un Gt Turbo. Prima cosa il leveraggio del cambio non è buono dato che la leva tocca nel sedile quando innesti la seconda. Poi il fatto che non si alza su 3 ruote ma parte dietro come come uno slitta . Certo che se vai come nel video dove non ho sentito nemmeno una volta la turbina per forza non puoi fare recensioni. La daranno anche per 180 ma la mia toccava i 220 abbondanti.
La possiedo..un missile..quando vuoi.
Molto ritardo turbo..3000 giri forse....
Se rimane ferma a lungo...problemi come tutte..❤