✌Merci pour tes essais très complets👏👍, ce que j'aime également c'est que tu es le seul à proposer des tests en duo j'aimerais qu'ils soient systématisés (sur tous les modèles) car c'est important pour choisir et pour motiver la passagère !!!
Il y a 1 an j ai voulu reprendre la moto... J ai pris une nt07 neuve.je lui ai mis amortisseur olhins, kit fourche olhins réglable 🥰🥰🥰🥰🥰. Super tenue de route ,moteur super ,bruit,caractère top.en vrai moteur suffisant pour la route...mais j ai craqué pour un 890r ..la rien a rajouter...super brêle
Éclairage de malade. Appel.de phare très rapide en remontée de file.mieux que ma duke😊. Je l ai changer parce que j en voulais plus...mais je l ai adorée
Je termine😅😅😅,c est un plaisir plus viril je dirai. 2 super bécanes ,avec des performances différentes effectivement mais mok j ai kiffé. J essayerai bien la 1290...mais c st pas raisonnable.
Très bon essai, complet et pas ennuyeux. Merci ! Impatient de regarder celui de la MT-09 et de voir ce que tu penses de son moteur (il n'y a pas que la partie cycle qui compte quand même sinon les marques japonaises ne vendraient pas autant de motos 😉 )
@@kamailworkshop J'ai ma petite idée car j'ai essayé le CP3 850cc sur la MT-09, la SP et la Niken (pour cette dernière, pas exactement le même) . Mais je ne dirai rien pour ne pas t'influencer et en plus sur les nouvelles, c'est le nouveau 890cc.
Heyou, Excellente machine que cette mt 07 que j'ai utilisé lors de mon apprentissage A2 ; aprés à savoir si c'est la meilleure A2 pour ma part je ne pense pas ; même si elle fait encore partie des références dans sa catégorie...Triumph a aussi trés bien travaillé par exemple. Merci pour ce partage VAmiMotard / Vincent
Merci Vincent 😊C’est vrai Triumph est pas mal aussi, j’aimerais bien tester la Trident , mais le concessionnaire Toulousain Triumph , n’a pas l’air motivé pour me laisser faire des vidéos 😭 V à toi ✌️
@@kamailworkshop J'ai essayé la Trident et la street S les 2 non bridées ; ce sont 2 excellentes machines, réactives et souples, le doux son du 3 cyl, tenue de route et freinage, qualité des finitions, bref 2 vraies belles machines. Le seul hic je trouve c'est pour les grands!!! Aprés toulouse 31 et anglet 64 pas trés commercial je trouve (les 2 concess même direction) VAmiMotard / Vincent
@@heyyou3581 ,je vais essayer de contacter Triumph France pour voir s'ils peuvent me prêter une moto. Par contre dommage que ce soit pas pour les grands, mais bon je suis si bien sur ma Duke 890R 😍✌️
@@kamailworkshop oui effectivement on peut attendre cs bécanes pour faire un gros comparatif mais faut penser que la 790 Duke n'est vraiment pas au même prix.
Bonjour, vidéo bien complète et structurée ; donc ça va bien sur les petites routes de campagne pas trop bosselées, avec le confort en prime... l'amortisseur te convient en confort et hydraulique ? tu ne mettrais pas un p'tit billet dans un adaptable pour "stabiliser dans le bosselé" ? (surtout si tu durcis l'avant en ressort)
Merci pour ton commentaire😊 L'amortisseur arrière m'a paru correct, il y a une possibilité de le régler donc effectivement si tu changes les ressorts avant il faudra durcir l'amortisseur arrière. Je pense que ça devrait suffir pour en faire une moto plus saine au niveau de la partie cycle. Après évidement, si le budget est la 😉
En fait ca te donne un meilleur appuie sur le guidon, si tu regardes un peu le moto GP et en particulier Brad Binder, il t'explique que cela permet de mieux contrôler ta moto, j'ai essayé et j'ai adopté 😉✌
✌Merci pour tes essais très complets👏👍, ce que j'aime également c'est que tu es le seul à proposer des tests en duo j'aimerais qu'ils soient systématisés (sur tous les modèles) car c'est important pour choisir et pour motiver la passagère !!!
Merci à toi Dominique 😊J'essaye de faire un essai duo dés que je peux, mai en ce moment mes 2 passagéres ne sont pas dispos ✌️
Validé par Kamail 👍, une super petite machine ✌️🏍️
Yess manque juste un peu de « gniac » à l’accélération 😉✌️
@@kamailworkshop je te comprends par rapport au 890 y'a pas photo 😂👍✌️
@@superd4478 c’est clair, mais c’est pas le même prix 😂
Il y a 1 an j ai voulu reprendre la moto...
J ai pris une nt07 neuve.je lui ai mis amortisseur olhins, kit fourche olhins réglable 🥰🥰🥰🥰🥰.
Super tenue de route ,moteur super ,bruit,caractère top.en vrai moteur suffisant pour la route...mais j ai craqué pour un 890r
..la rien a rajouter...super brêle
Éclairage de malade. Appel.de phare très rapide en remontée de file.mieux que ma duke😊.
Je l ai changer parce que j en voulais plus...mais je l ai adorée
Hello, combien tu as payé pour le kit Olhins ?
@@kamailworkshop hello,1500posé
Bon moi en vrai je l ai payé moins mais schutt😊😊.
Un vrai régal ,
Après, la 890r,en mode track biensûr
Je termine😅😅😅,c est un plaisir plus viril je dirai.
2 super bécanes ,avec des performances différentes effectivement mais mok j ai kiffé.
J essayerai bien la 1290...mais c st pas raisonnable.
@@wheelyam01 c’est clair la 890R est Top ! J’arrive pas à regarder une autre moto 😂😂😂
Super vidéo, super format ! Gros efforts sur le montage et ça paye 👌👌
✌️
Merciii 🙏pas mal de boulot pour y arriver 😉✌️
Très bon essai, complet et pas ennuyeux. Merci ! Impatient de regarder celui de la MT-09 et de voir ce que tu penses de son moteur (il n'y a pas que la partie cycle qui compte quand même sinon les marques japonaises ne vendraient pas autant de motos 😉 )
Merci Hussein 😊Des qu’elle est dispo en essai ! Mais entre temps j’aurais essayé la Tracer 9 , on verra ce que vaut ce CO3 😉✌️
@@kamailworkshop J'ai ma petite idée car j'ai essayé le CP3 850cc sur la MT-09, la SP et la Niken (pour cette dernière, pas exactement le même) . Mais je ne dirai rien pour ne pas t'influencer et en plus sur les nouvelles, c'est le nouveau 890cc.
@@husseinshafie jamais essayé pour ma part , in pourra comparer nos avis 😉
Heyou, Excellente machine que cette mt 07 que j'ai utilisé lors de mon apprentissage A2 ; aprés à savoir si c'est la meilleure A2 pour ma part je ne pense pas ; même si elle fait encore partie des références dans sa catégorie...Triumph a aussi trés bien travaillé par exemple. Merci pour ce partage VAmiMotard / Vincent
Merci Vincent 😊C’est vrai Triumph est pas mal aussi, j’aimerais bien tester la Trident , mais le concessionnaire Toulousain Triumph , n’a pas l’air motivé pour me laisser faire des vidéos 😭 V à toi ✌️
@@kamailworkshop J'ai essayé la Trident et la street S les 2 non bridées ; ce sont 2 excellentes machines, réactives et souples, le doux son du 3 cyl, tenue de route et freinage, qualité des finitions, bref 2 vraies belles machines. Le seul hic je trouve c'est pour les grands!!! Aprés toulouse 31 et anglet 64 pas trés commercial je trouve (les 2 concess même direction) VAmiMotard / Vincent
@@heyyou3581 ,je vais essayer de contacter Triumph France pour voir s'ils peuvent me prêter une moto. Par contre dommage que ce soit pas pour les grands, mais bon je suis si bien sur ma Duke 890R 😍✌️
Vidéo très agréable a regarder ! merci ! 👍👍👍👍
Merci 😊✌️
La meilleure A2 pour moi , esthétiquement et maniabilité aussi
Oui tu as raison , mais attendons les 790 Duke, les Hornet et autres Suzuki ! Ça va être un beau match !😊✌️
@@kamailworkshop oui effectivement on peut attendre cs bécanes pour faire un gros comparatif mais faut penser que la 790 Duke n'est vraiment pas au même prix.
Salut, bien présenter belle vidéo au top ...
Merci JC😊✌️
Très bonne vidéo 👍 et juste pour savoir durant la vidéo la moto était bridée A2 ? ( Je crois que oui mais je suis pas sûre)
Merci 😊Oui j’ai pas eu la confirmation , mais pour moi elle était bridée ✌️
très cool comme vidéo merci
Mercii 😊✌️
Bonjour, vidéo bien complète et structurée ; donc ça va bien sur les petites routes de campagne pas trop bosselées, avec le confort en prime... l'amortisseur te convient en confort et hydraulique ? tu ne mettrais pas un p'tit billet dans un adaptable pour "stabiliser dans le bosselé" ? (surtout si tu durcis l'avant en ressort)
Merci pour ton commentaire😊 L'amortisseur arrière m'a paru correct, il y a une possibilité de le régler donc effectivement si tu changes les ressorts avant il faudra durcir l'amortisseur arrière. Je pense que ça devrait suffir pour en faire une moto plus saine au niveau de la partie cycle. Après évidement, si le budget est la 😉
@@kamailworkshop sur ta 890R, si tu ouvres les réglages hydrauliques, peux tu avoir un amortissement confort ?
@@mono6906 oui tu as une position confort pour l'amortisseur arrière et pour la fourche
Sinon vidéo agréable
Merci 😊
une dent de plus sur la couronne ?
Ou une dent de moins sur le pignon de sortie de boîte 😉✌️
C est super stressant comment tu conduis, tu met ta main à droite sur l accélérerateur au lieu de le mettre correctement au milieu
En fait ca te donne un meilleur appuie sur le guidon, si tu regardes un peu le moto GP et en particulier Brad Binder, il t'explique que cela permet de mieux contrôler ta moto, j'ai essayé et j'ai adopté 😉✌
Salut tonton sens le savoir tu essayer la moto de mes rêve
Cool 😎, je pensais que tu voulais plus un supermot 😉✌️