Mais rápido do que M2 e A45 AMG numa pista de alta como Interlagos, fiquei surpreso. Sei que o Type-R é mais rápido que ambos em Nurburgring mas em Interlagos achei que ia tomar pau dos premium. Belo trabalho da Honda.
Sim, numa pista de baixa como o Velocitta aí ele já perde pra M2, e uma coisa interessante é que em pista de baixa o Corolla diminui o tempo de diferença, já da pra ter uma noção onde o Type R é melhor
Que belo trabalho da Honda, não fiquei surpreso pois já imaginava que andaria mais rápido que o GR , mas foi além das expectativas. Quero um na minha garagem !!!!!
E é mais carro mesmo. Se o único critério seu ao comprar o carro for tempo de volta leva o honda. Mas a tocada do M2 é superior. O prazer ao dirigir, o feeling, o ronco, o acabamento interno a qualidade de construção. Esportivo não se resume a números.
@@marcusviniciusmendessilva6831Não sei não. Vc já dirigiu os 2 pra dizer? Segundo The Topher que teve experiência em Camaro ZL 1, Cadillac CT5 Blackwing, Corvette Sting Ray C8, Porches , M2, Elantrinha N , Miata MX5 etc ;quero dizer , ele tem vasta experiência em vários esportivos pequenos ,grandes, AWD, RWD,FWD , e não é como aqui que é escasso em esportivos. E segundo ele, depois da experiência em dinâmica de porches esse Civic fica em segundo lugar.
@@marcusviniciusmendessilva6831 A menos que seja a M2 manual, não sei se o feeling de um automático é superior a um manual, me diverti muito com um Golf 1.4 manual fico imaginando um desses, hoje com uma G20 é um baita carro mas nunca vai ser mais divertido que qualquer manual que tive.
@@NataliaAlves-xz3uyA geração ta presa na mídia. Ficam vendo GTI tudão dando cacete em Porsche nos arrancadão e acham que é isso e ponto final kkkkkk, triste dms
Corolla ficou nítido que não saiu de fabrica com configuração para circuito. Mas acho que poucos ajustes como tamanho de roda, pneus e tapinha na suspensão talvez chegue próximo! porque o tempo que corolla fez, não é ruim. Mas honda é honda né, nasceu para isso esse modelo! Kk
Na opinião é questão de configurações de uso. Tipo o civic é quase que completamente focado pra pista, enquanto o Corolla também, mas um pouco menos, digamos um carro mais civil…
Carrinho é lindo e deve ser muito gostoso de tocar, o Dirani é top. Mas, em termos de performance tomou quase 6 seg de um Mustang GT 2018! Não achei isso tudo não. Pelo preço é só para aficcionados pela marca ou JDM mesmo!
Nas palavras do Edu: "Animal!" Será que o dono do Chiron que rodou em São Paulo emprestaria a nave para um Fullpower Lap? Quem é a favor dá um like, por favor.
Top demais Edu, grande pilotagem do dirane, nem compara Corolla gr com type R ,Já começa pela designer do GR que estranho demais essas abas nos paralamas parece que foram colocadas no fundo de quintal ,civic com linhas muito mais bem desenhadas e tá si o resultado na pista
Uma observação, o carro começou a volta com 96ºC de temperatura de líquido de arrefecimento, 101ºC de temperatura de óleo e 460 kPa de pressão de óleo e terminou com 113ºC, 129ºC e 396kPa respectivamente. Alguém sabe o limites de segurança para continuar correndo?
Ainda acho a a35 melhor. Não ando em autódromo. Não sou piloto. Já tive Honda e Mercedes. Difícil trocar uma Mercedes por um Honda por causa de um uma volta rápida com piloto profissional se matando com um câmbio manual. Mas quem quer gastar isso gaste! Eu não faria essa loucura!
Pelamor... Como que o cara me mete uma 2 pra entrar no S, fazer o miolo e subir a Junção... É de fuder o pau da goiaba... 2 segundos brincando... Amarrou a volta toda 😮
@@NataliaAlves-xz3uy na modalidade do vídeo não se fez necessário, porém há muitos outros tipos de pilotagem em que seria melhor um freio mecânico. Em um curso de direção evasiva para situações de risco, a utilidade do freio mecânico se evidenciaria. Confesso que sem dúvidas um freio de estacionamento elétrico é mais seguro pra condução, mas a essência dos esportivos é entregar força bruta nas mãos do condutor, pra se extrair o máximo do carro sem as limitações computacionais.
@@davidalmeida8413. É um FWD de pista amigo, não é pra andar em cascalho nem neve , e não é um RWD pra sair de traseira ou usar freio de mão pra drift. É só pensar um pouquinho como o carro foi construído e assim porque foi utilizado dessa forma.
@@NataliaAlves-xz3uynão sejamos estúpidos, em subestimar a capacidade alheia de "pensar um pouquinho". Mas enfim, minha crítica ao projeto enquanto consumidor é válida, tanto que num futuro próximo, optarei pelo Corolla GR. Entretanto, valeu o diálogo, sempre bom conversar com uma mulher que aprecia carros.
@@davidalmeida8413, acredito que o que ela falou é bem pertinente, mas acho que a razão maior pra Honda fazer com freio de mão elétrico é pelo fato de adicionar o auto hold ou Hillhold pra melhor comodidade e para não sair comendo pneu (FWD) e friçao. Não faz sentido a Honda fazer com um custo maior sem nenhuma razão. Na minha opinião faz todo sentido ter auto hold.
Mais rápido do que M2 e A45 AMG numa pista de alta como Interlagos, fiquei surpreso.
Sei que o Type-R é mais rápido que ambos em Nurburgring mas em Interlagos achei que ia tomar pau dos premium.
Belo trabalho da Honda.
Sim, numa pista de baixa como o Velocitta aí ele já perde pra M2, e uma coisa interessante é que em pista de baixa o Corolla diminui o tempo de diferença, já da pra ter uma noção onde o Type R é melhor
@@rafayass M2 G87 foi mais rápida. Mas mesmo assim um bom tempo do Hondinha.
@@Headxoxote Hondinha, é dolorido
Assiste a volta com a M2 a 7 anos atrás para você ver. A linha do piloto foi horrível, a forma que ele faz a primeira curva eu nunca vi nada igual.
@@pride5896 Ondinha 🥰
Esse carro é animal! Verdadeiro ícone… Versatilidade, design, dinâmica e confiabilidade!
Os japoneses sabem o que faz!
Parabéns pelo vídeo!
FullPowerLap ... Não demore a retornar!
Danilo, pilota demais, não sabia que foi piloto BAR 👏🏻
Honda TypeR espetacular!
Que belo trabalho da Honda, não fiquei surpreso pois já imaginava que andaria mais rápido que o GR , mas foi além das expectativas.
Quero um na minha garagem !!!!!
Toma meu Like, Honda é Honda.
Monstro esse Honda Civic Typer R Fullpower !!
Cadê os especialistas em teclando falando que a M2 era muito mais carro? E detalhe manual, nada de ZF8, DSG ou PDK…
E é mais carro mesmo. Se o único critério seu ao comprar o carro for tempo de volta leva o honda. Mas a tocada do M2 é superior. O prazer ao dirigir, o feeling, o ronco, o acabamento interno a qualidade de construção. Esportivo não se resume a números.
@@marcusviniciusmendessilva6831Não sei não. Vc já dirigiu os 2 pra dizer? Segundo The Topher que teve experiência em Camaro ZL 1, Cadillac CT5 Blackwing, Corvette Sting Ray C8, Porches , M2, Elantrinha N , Miata MX5 etc ;quero dizer , ele tem vasta experiência em vários esportivos pequenos ,grandes, AWD, RWD,FWD , e não é como aqui que é escasso em esportivos. E segundo ele, depois da experiência em dinâmica de porches esse Civic fica em segundo lugar.
Esse carro com dct e tração integral ia ficar animal. Mas daí sai do nicho.
@@marcusviniciusmendessilva6831 A menos que seja a M2 manual, não sei se o feeling de um automático é superior a um manual, me diverti muito com um Golf 1.4 manual fico imaginando um desses, hoje com uma G20 é um baita carro mas nunca vai ser mais divertido que qualquer manual que tive.
@@NataliaAlves-xz3uyA geração ta presa na mídia. Ficam vendo GTI tudão dando cacete em Porsche nos arrancadão e acham que é isso e ponto final kkkkkk, triste dms
Animal!!!! Baita carro e nas mãos certa! Parabéns Fullpower, Dirani, e toda equipe
Assistindo no vídeo já consegue vê que o carro é equilibrado 🤩
Deve ser um carro extremamente prazeroso de guiar. É unanimidade, melhor tração dianteira que existe.
Comportamento incrível 😎😜👊🏻
Full Power lap, o melhor do CZcams. Sugestão. levem os preparadinhos dos inscritos pra pista.
Belissima tocada!!!
Sabia que era mais rápido, mas não desse jeito, incrível.
Mais vídeos de volta rápida é um dos melhores carros nem lembra o antigo Civic pena ser tão caro
Impressionate como esse Civic entrega de verdade um carro ótimo de pista e ainda com algum luxo. Já o GR Corolla não entrega nem um, nem outro
Tem gente que compra a versão Circuit , mais caro que o CTR sendo que lá fora só o Morizo de 100 unidades tem preço superior.
Esse Type R é sensacional!
Tocada monstra 👏👏🏁
É um carro muito bonito além de tudo. Vi pessoalmente e achei lindo.
benga é benga! Chefe andava de Honda...
Lembrando que o Gr Corolla vem com pneus semi-slick de fábrica. Os engenheiros da Honda fizeram um excelente trabalho!
Honda ❤
Tocada sangue no olho e o carrinho não reclama! Pelo contrário! Parece que até gosta! Hehehe
😅 o cara elogia tanto o carro e no final diz : pra ir na padaria tá ótimo😂😂😂
Civic e lendário esse corolla gr não chega ao pés do civic....
Corolla ficou nítido que não saiu de fabrica com configuração para circuito. Mas acho que poucos ajustes como tamanho de roda, pneus e tapinha na suspensão talvez chegue próximo! porque o tempo que corolla fez, não é ruim.
Mas honda é honda né, nasceu para isso esse modelo! Kk
Na opinião é questão de configurações de uso. Tipo o civic é quase que completamente focado pra pista, enquanto o Corolla também, mas um pouco menos, digamos um carro mais civil…
Honda nasceu pra circuito
Carrinho é lindo e deve ser muito gostoso de tocar, o Dirani é top. Mas, em termos de performance tomou quase 6 seg de um Mustang GT 2018! Não achei isso tudo não. Pelo preço é só para aficcionados pela marca ou JDM mesmo!
Realmente. É legal por ser novo e manual, claro, porém mta grana.. Por uns 300k seria um baita brinquedo
@@felipemelro8839 Exatamente!
Deveria fazer um comparativo entre ele e o Corolla gzoo
tem que levar agora o golf R
BMW x4 ou Porsche Cayenne no próximo Fullpower lap
Caraca rsQ3 andando mais rapido que M2 isso sim me surpreendeu
Nas palavras do Edu: "Animal!" Será que o dono do Chiron que rodou em São Paulo emprestaria a nave para um Fullpower Lap? Quem é a favor dá um like, por favor.
Pô Honda faz um tração integral com launch control e manual
A adição de peso da tração integral vai deixar ele menos dinâmico e vai consequentemente perder as características de tocada, as vezes menos é mais.
Golf 8 R no fullpower Lap!!
Deu problema de superaquecimento?
O golf R está chegando aí.... Vai humilhar...
1000,000;00 quero ver, kkkkkk
Top demais Edu, grande pilotagem do dirane, nem compara Corolla gr com type R ,Já começa pela designer do GR que estranho demais essas abas nos paralamas parece que foram colocadas no fundo de quintal ,civic com linhas muito mais bem desenhadas e tá si o resultado na pista
GT3 RS FWD. E ponto final
Infelizmente só é bom de curva! Uma pena
@@julianocosta4622 A proposta do carro é essa, e ele faz de forma excepcional
Preço de boxster e anda menos
@@julianocosta4622mas a proposta é essa msm ué…
@@mauricio7501a diferença que o typer freia e faz curva, quando o motorzinho de GTI passa reto na parede
Carrinho é bom, mas o Uno com escada no teto não tem pra ninguém foguete 🚀
Tomou pau do camaro 19. So eu que fiquei surpreso?
O motorzão faz diferença mesmo.
Gr
pra mim é o carro perfeit okkkkkkkk
unico defeito é o preço kkkk pois até a cor é do caralho kkk velhokkkkkkkkk
Uma observação, o carro começou a volta com 96ºC de temperatura de líquido de arrefecimento, 101ºC de temperatura de óleo e 460 kPa de pressão de óleo e terminou com 113ºC, 129ºC e 396kPa respectivamente. Alguém sabe o limites de segurança para continuar correndo?
Honda não brinca em serviço
Fico pensando se a Honda faz isso com carro tração dianteira manual imagina o que ela não faria com um carro 4x4 manual.
Com um dct e tração integral, ia dar trabalho para os demais
vídeo em 4k 🤤
Cadê os bandos de troux@s que falaram que tinha ''opções melhores por 500 mil"?! ¬¬
Pois é 😂😂, cadê os que preferem pagar mais por um a35 ou 45 e ainda tomar surra de um manual
Ainda acho a a35 melhor. Não ando em autódromo. Não sou piloto. Já tive Honda e Mercedes.
Difícil trocar uma Mercedes por um Honda por causa de um uma volta rápida com piloto profissional se matando com um câmbio manual.
Mas quem quer gastar isso gaste! Eu não faria essa loucura!
Verdade , o Honda se mostrou superior a carros de marca Premium com motor mais forte, câmbio mais rápido, tração traseira e AWD. Parabéns Honda!!!
A diferença é que um A35 além de um otimo brinquedo, é um excelente "daily", ao contrário desse Civic, que é só pista mesmo.
Mustang, Camaro, RS3 e 718 mandaram um abraço
Bom tempo, perto do tempo da M2.
Mais rápido que a M2…7 décimos
@@renanbarba17 Me refiro a G87 amigo. 54 alguma coisa. Mas superou a antiga né. Boa. 🏁
Pelamor...
Como que o cara me mete uma 2 pra entrar no S, fazer o miolo e subir a Junção...
É de fuder o pau da goiaba...
2 segundos brincando... Amarrou a volta toda 😮
honda civic taipiar
O design jaspion não me agrada muito.
Qual o sentido de fazer um esportivo de verdade com "freio de mão" elétrico?
Ele usa o freio de mão na pista? Juro que não reparei...
@@NataliaAlves-xz3uy na modalidade do vídeo não se fez necessário, porém há muitos outros tipos de pilotagem em que seria melhor um freio mecânico.
Em um curso de direção evasiva para situações de risco, a utilidade do freio mecânico se evidenciaria.
Confesso que sem dúvidas um freio de estacionamento elétrico é mais seguro pra condução, mas a essência dos esportivos é entregar força bruta nas mãos do condutor, pra se extrair o máximo do carro sem as limitações computacionais.
@@davidalmeida8413. É um FWD de pista amigo, não é pra andar em cascalho nem neve , e não é um RWD pra sair de traseira ou usar freio de mão pra drift. É só pensar um pouquinho como o carro foi construído e assim porque foi utilizado dessa forma.
@@NataliaAlves-xz3uynão sejamos estúpidos, em subestimar a capacidade alheia de "pensar um pouquinho". Mas enfim, minha crítica ao projeto enquanto consumidor é válida, tanto que num futuro próximo, optarei pelo Corolla GR.
Entretanto, valeu o diálogo, sempre bom conversar com uma mulher que aprecia carros.
@@davidalmeida8413, acredito que o que ela falou é bem pertinente, mas acho que a razão maior pra Honda fazer com freio de mão elétrico é pelo fato de adicionar o auto hold ou Hillhold pra melhor comodidade e para não sair comendo pneu (FWD) e friçao. Não faz sentido a Honda fazer com um custo maior sem nenhuma razão. Na minha opinião faz todo sentido ter auto hold.