Extraordinaria explicación, muy clara pero la verdad, da un poco de lástima con Russell, porque la lucho mucho. Nada que hacer, las normas son las normas. Gracias. 👌👌👌
Magnífica explicación de Albert, el reglamento es para cumplirlo en todo caso y de acuerdo a esta explicación fue bien aplicada la sanción lamentable por Mercedes, pero estos no son novatos.
Por qué no se pesa sin combustible y sin neumáticos? A fin de cuentas estos pueden variar mucho el paso del coche dependiendo de lo gastados que estén...
@@ricardom.9931 es más si alargas el primer stim en este pides ir con menos peso durante muchas vueltas y como pones nuevos para el ultimo y más corto al final te da el peso correcto pero tuviste una ganancia en mitad de carrera
Excelente análisis; bien detalladas las condiciones y factores involucrados en este caso. El reglamento, aunque a veces nos pese, es justamente para regular las condiciones técnicas y operativas para TODOS los autos y escuderias que compiten. Cualquiera que sea la calidad del piloto, este queda marginado de las decisiones y estrategias de los ingenieros tras las computadoras. Esto fue una falla estratégica y de análisis de factores... Difícil de definir mientras se desarrolla la carrera, pero todos aprendimos de este tema, con base a las consecuencias para Rusell. Excelente piloto, excelente carrera... y nadie esperaba esta conclusion... Seguramente las operaciones futuras de todos los equipos, tendrán considerado este tema...
Los cálculos no se hicieron bien, Russel preguntó si podía seguir hasta el final y minutos después lo autorizaron desde Mercedes, un error muy costoso saludos y gracias por tan excelente explicación Gerardo
Impecable analisis. Ahora bien, no puedo evitar preguntarme: teniendo presente que todos los elementos de seguridad se homologan y controlan de manera particular y por separado ¿Por qué se obsesiona la FIA en determinar y controlar con tanta vehemencia un determinado peso mínimo, dado que no sería posible comprometer la seguridad dado que dichos elementos ya fueron controlados particularmente?¿No dería más lógico incluso para el supuesto propósito de promover tecnologías más ecológicas el hecho de no arrastrar peso excesivo si se demuestra que dicho lastre no representa mejora en ningun sentido? Recuerdo perfectamente las primeras objeciones de los años 60 al consumo induscriminado de hidrocarburos en donde había cierto concenso en que era un sin sentido movilizar un vehiculo de encima de una tonelada para transportar una persona de 80 kilos de peso, ¿No conteadice ese principio la adopcion de un peso minimo en una categoría que se supone experimental al respecto del ahorro de combustibles y por eso la hibridación? Perdon por el divague pero me parece que la industria y el deporte estan mas perdidos que yo, por lo menos en ese sentido.
Tambien recuerdo en la transmision que antes de iniciar la carrera había un mercedes, no recuerdo si era Russell o Hamilton, que se vio perder un liquido en la parte posterior del auto. Los relatores pensaban que habría algún problema pero al final no fue así. Podrá haber sido esa pérdida también??
He estado rodando por varios sitios de comentarios de f1 en español, y al final me quedo con estos 4, por su excelente trabajo en edición, información técnica y por ser los más neutrales: 1) Albert Fabrega 2) Skyline Racing 3) Victor Abad 4) Motorsport Daily Felicitaciones, realmente le han puesto empeño.
ENTONCES, con lo dicho lo clave es peso del NEUMATICO, Russell dio muchas vueltas con ese juego de neumaticos y ahi posiblemente el tema del peso, creo que se deberia ver el tema del peso del auto SIN NEUMATICOS para todos, porque cada equipo-piloto gestiona distinto las gomas. SALUDOS ALBERT!!!!
¿y por qué pesan el coche con unos neumáticos que pueden variar tanto el peso?, debería de ser algo más exacto para que no anden recogiendo goma y piedras al volver a boxes
O sea, tienes que "adivinar" el desgaste de los neumáticos, el consumo de combustible sin tener en cuenta si hace más o menos viento, si el piloto tiene un mal dia y suda más o menos... Ufff. No lo pueden complicar más... la madre que los parió... cómo a la F1. Buenas vacaciones y buen análisis. Un saludo.
Albert es genial! Me encantan sus explicaciones y aprendo un montón! Te veo siempre desde Argentina por Disney+ y desde ahora copada con tus videos! Saludos!!
ALBERT,ESTOY MUY DE ACUERDO Q EXISTAN REGLAMENTOS,Q TODOS CONOCEN Y DEBEN CUMPLIR,EN LO Q NO ESTOY EN TODO DE ACUERDO ES Q SE SANCIONE AL PILOTO CUANDO EL ERROR ES DE LA ESCUDERIA,NO PUEDE EL PILOTO ESTAR HACIENDO TODOS LOS CONTROLES DE SU AUTOMOVIL,CUANDO ESO ES RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO,POR LO TANTO
Y se sanciona al equipo, pierden los puntos obtenidos y para perder los puntos obtenidos se debe descalificar al coche y lo que forma parte del coche, a Russel
Como ejemplo que la diferencia no puede ser solo por los neumáticos, Alonso si pasó el peso final, habiendo parado también una sola vez en la vuelta 13.
Un carrerón es si hubiera ganado con las mismas condiciones que los demás autos, si hubiera querido hacer una parada, hubiera extendido los primeros neumáticos y con los segundos hacia menos vueltas y no perdía peso. Escuchen a los que saben, Alonso dijo que sus puntos se deben a que también hicieron una parada y no por mejoras del coche. Russel ganó una carrera por abandono de los 2 primeros y la de Bélgica porque se creyó mas vivo que los demás. Debieron obligarlo a parar, para eso está el equipo.
Pobre Russell 😢. Horrible perder así. Espero no le afecte en un futuro. Y que Mercedes siga mejorando el coche, para que tenga muchas más oportunidades para ganar.
Deberían pesar los autos con neumáticos nuevos. Finndel asunto. La picardía de juntar goma en la vuelta final, me hace recordar la trampa de pegarle a todos los pianos cuando los autos tenían que tener un despeje mínimo y se usaban suspensiones activas. Pegándole a todos los pianos, conseguías levantar el auto y pasar la prueba de despeje.
Gracias por el análisis. Viendo que el peso del coche de HAM parece correcto (se supone que el consumo de líquidos sería similar) parece que lo más probable es que el desgaste de neumático y peso de piloto sean las causas más probables. ¿Cuánto peso puede perder la tabla del fondo?
Un genio Albert!!! Claramente Mercedes se descuidó. Si era obvio que el neumático babría perdido más peso debieron compensarlo de algún modo. Aunque más no sea con la ingesta de líquido de Russel. Al mejor cazador se le escapa la liebre.... Gracias por la completa explicación.
Albert bajo mi punto de vista es lo de siempre ultimamente en la Formula 1...con el reglamento en la mano se castiga siempre al valiente y al que intenta salir de lo normal... Y lo mas peligroso y triste para nosotros... Se castiga al que al final pone el espectaculo y se favorece a la carrera sosa y aburrida que nadie quiere ver.
El coche de Hamilton soltaba aceite en las vueltas de formación, tiro bastante, pueden haber echado más aceite para tirarlo después y ser más ligueros?
Cada vez que explicas algo Albert, es que se me ponen los ojos como platos, cómo puedes saber y analizar todo tan minuciosamente , de verdad es qué es impresionante, diosss!!😊 que "coquito" eres (inteligente)
Muchísimas...pero muchisimas gracias por tus análisis, Albert....desde Buenos Aires mis mas sinceras felicitaciones.....y a ver si logras que alguna vez le quede algo claro a Juan en materia de climatologia, vale?...😂😂
Que lastima, habia sudo una muy buena victoria de russell 😢, almenos ya me quedo claro con tu explicacion el por que de esa decision. Muy buena por cierto
Gran video Albert!!!! Una pregunta, estas balanzas son muy precisas???, quiero decir, si un coche pesa 50 o 20 gramos menos de lo permitido, tambien lo detectan???, y en tal caso, supongo que es eliminado........eso si que seria un drama gordo......... Haces unos videos de 10!!! Un saludo desde Menorca a ti, y a todas las personas que siguen este canal.
La otra noticia creo fue que RB ya no tiene el coche mas rápido, y que pese a quien le pese, Checo Pérez seguirá en RB por el tiempo que dure su nuevo contrato, y que si RB sigue así, perderá el Campeonato de Constructores, y quizá hasta el de Pilotos Max V. ... Saludos Albert!
No lo se ehhhhh la esta errando mucho el equipo no se si es tanto el auto en si. En este caso estubieron mal en no quedarse con 2 juegos de duros y quedarse con mayor carga aerodinamica lo cual sirvio en la clasificacion con lluvia pero no en la carrera en seco. En recta estaban lentos.
Excelente video. Gracias! En otro tema, hay gente que sostiene que a Checo lo esta boycoteando Red Bull dandole un coche distinto y menos rapido que el de Max a fín de asegurarse que Max sea el #1, y que Marko es uno de los promotores de esto pues no quiere a Checo. Me parece una locura y entiendo que por reglamento ambos coches tienen que ser iguales y solo varian las puestas a punto, elecciones de neumaticos y cosas así, pero que ambos coches en un equipo tienen que ser iguales pues entre otras cosas las piezas estan homologadas por la FIA. Podrías hacer un video corto al respecto o en su defecto comentario sobre esto? Mil gracias!
Entiendo que hay un reglamento de peso mínimo pero si, por ejemplo, mi estrategia de paradas en boxes fuera de una sola parada, ya sea con neumáticos duros, medios ó blandos, estaría haciendo bastante desgaste de neumático (o sea, perdiendo peso) y logro ganar la carrera, ¿no sería absurdo ser desclasificado por un factor que no está bajo mi control ó bajo el control del equipo?.
kg = kilogramos o kilogramo. SI = Sistema Internacional de Unidades. Repetibilidad = prueba para verificar que los pesos sean iguales siempre. 2,8 kg x la densidad del combustible = 2,1 kg.
Esta ok q lo descalifiquen por no cumplir con el reglamento. Lo que esta mal es hacerlo despues del podio. Hay himnos, festejos, fotos, etc que es malisimo los den de baja. Sería bueno que traten de hacer todos los procedimientos antes de la entrega de premios. Lo mismo con terminar carreras bajo bandera amarilla. Accidentes en las ultimas 5 vueltas deberian sacar bandera roja y asegurarse que los autos terminen la carrera corriendo
Albert, eres de las pocas voces imparciales y objetivas que hay hoy en día mientras otros hacen su Agosto con tanta mierda tirando sin saber de Fórmula 1. Lo peor del caso es que las nuevas camadas atraídas por DTS hace eco de los #F1rumoristas. Excelente Albert!
todas estas interesantes explicaciones de la correcta aplicacion del reglamento y la penalidad a Russell, se contraponen al buen desempeño del piloto y la estrategia empleda que les hicieron merecer la victoria, como todos alrededor del mundo pudimos apreciar en la carrera. Que esta contradiccion suceda no es bueno áara el deporte. Analogicamente al Var del futbol, ya hay federaciones como la Premier que quieren revisar su aplicacion.
Albert, realizaste un excelente ejercicio de información explicando el asunto. pero quien debe salir a explicar y ofrecer una gran disculpa a George Russell es el mismo Wolff. ya que con este gran premio en Bélgica van 2 garrafales fallas de Mercedes que perjudicaron a Russell.
Algunas dudas... El agua que llevan los pilotos o si les sobra cuenta en el pesaje? Y cuando se baja del auto puede tomarce litro y medio antes de la bascula o vigilan eso? Con el reglamento si bien aplicado, yo pondria neumaticos nuevos o equivalente para el pesaje final
Obviamente, el equipo sabía de esa falta de peso. Genera mucha especulación debido a que, Mercedez solo hace todo lo posible para que Russel gane y Lewis No. Que pensará Lewis de todo esto, ojalá le pregunten porque él no se guarda nada.
Creo lo mismo....quisieron favorecer a Russell por sobre Hamilton...y se equivocaron...porque no tiene nada de lógico siendo los 2 autos "iguales" ...uno tenga que ir a 2 veces a Pit y el otro ¿aceptan que vaya solo 1 vez? ...sin que nadie del equipo intervenga....? ....muy curioso
@@oasaSpinetta1 aunque igual, se dice que obviamente que ese juego final de neumáticos, perdió mucho peso, debido a que dió muchísimas vueltas con ellos y evidentemente la goma se fue de más. A parte que, Russel no se llenó de goma al darle una vuelta más a la pista después de su triunfo, que según si lo hubiere hecho, habría obtenido más peso en los neumáticos. Era más de de kilo y medio que le faltaba, porque el tanque de gasolina no se vacío todo, así que de haberlo hecho, tal vez le hubiera faltado aún más peso, pero eso nunca lo sabremos.
Bueno, en todo caso, es problema de mercedes como equipo. No por russell. es mas, recuerdo que incluso al terminar la carrera, el unico que NO estaba feliz y sonriendo era toto. Lo cual me pareció muy raro. ¿un jefe de equipo que no estaba feliz por un 1 y 2?.. ¿Que tipo tan raro , eh? Pues , no soy sherlock Holmes, pero algo 'olía en dinamarca'. Creo deberían mas bien ir a preguntarselo directo a Toto.
Russell no merecía la victoria. Hamilton no lucho contra su compañero,por no echar a perder el doblete a Mercedes. Carreroooonnn de Lewis, merecido ganador ❤
@@AlbertFabrega Y con los pequeñitos trozos que caen alrededor de toda la pista? Porque pudiera verse como contaminación no? ... Sería muy interesante poder conocer el proceso completo. Gracias Albert. 🙂
Buen día Albert, ese kilo y medio que le faltó de peso al auto, ¿que tanto representa de beneficio o ventajas para lograr superar a los demás autos?. Saludos y genial explicación. Gracias.
Fue muy justo que le quitarán el 1er.lugar , ya que al estar más liviano el auto al final giraba más rápido y también eso impidió que Hamilton lo adelantara...Russell se hizo el vivo y el equipo de ingenieros lo avaló...y por su parte el Toto Wolf parece que está "pintado" algo sospechaba ya que no celebró el "un - dos"...todo fue raro...
Que haríamos sin tus explicaciones querido Albert... SIEMPRE APRENDIENDO... GRAZIE MILLE😊
Extraordinaria explicación, muy clara pero la verdad, da un poco de lástima con Russell, porque la lucho mucho. Nada que hacer, las normas son las normas. Gracias. 👌👌👌
Corrió con ventaja!
Magnífica explicación de Albert, el reglamento es para cumplirlo en todo caso y de acuerdo a esta explicación fue bien aplicada la sanción lamentable por Mercedes, pero estos no son novatos.
Por qué no se pesa sin combustible y sin neumáticos? A fin de cuentas estos pueden variar mucho el paso del coche dependiendo de lo gastados que estén...
Concuerdo, para que sea una medida más estándar.
Por lo menos en spa, ya que no se puede dar la vuelta para recoger goma como en el resto de circuitos
@@ricardom.9931 es más si alargas el primer stim en este pides ir con menos peso durante muchas vueltas y como pones nuevos para el ultimo y más corto al final te da el peso correcto pero tuviste una ganancia en mitad de carrera
Ps que le de gracias a Pirelli que no quiere perder!! Y segun f1 hay disminuir la huella de c02!! 😂😂😂
Wowow, estas teniendo mas criterio que toda la gente que escribe el reglamento, se pueden llegar a sentir mal si te leen (?
Excelente análisis; bien detalladas las condiciones y factores involucrados en este caso.
El reglamento, aunque a veces nos pese, es justamente para regular las condiciones técnicas y operativas para TODOS los autos y escuderias que compiten.
Cualquiera que sea la calidad del piloto, este queda marginado de las decisiones y estrategias de los ingenieros tras las computadoras. Esto fue una falla estratégica y de análisis de factores...
Difícil de definir mientras se desarrolla la carrera, pero todos aprendimos de este tema, con base a las consecuencias para Rusell.
Excelente piloto, excelente carrera... y nadie esperaba esta conclusion... Seguramente las operaciones futuras de todos los equipos, tendrán considerado este tema...
Gracias Albert por esos datos
Saludos desde República Dominicana.
Los cálculos no se hicieron bien, Russel preguntó si podía seguir hasta el final y minutos después lo autorizaron desde Mercedes, un error muy costoso
saludos y gracias por tan excelente explicación
Gerardo
Albert como siempre brillante! Mira que hay videos sobre la descalificación de Russell pero ninguno tan completo, simple y técnico. Chapeau
Impecable analisis. Ahora bien, no puedo evitar preguntarme: teniendo presente que todos los elementos de seguridad se homologan y controlan de manera particular y por separado ¿Por qué se obsesiona la FIA en determinar y controlar con tanta vehemencia un determinado peso mínimo, dado que no sería posible comprometer la seguridad dado que dichos elementos ya fueron controlados particularmente?¿No dería más lógico incluso para el supuesto propósito de promover tecnologías más ecológicas el hecho de no arrastrar peso excesivo si se demuestra que dicho lastre no representa mejora en ningun sentido?
Recuerdo perfectamente las primeras objeciones de los años 60 al consumo induscriminado de hidrocarburos en donde había cierto concenso en que era un sin sentido movilizar un vehiculo de encima de una tonelada para transportar una persona de 80 kilos de peso, ¿No conteadice ese principio la adopcion de un peso minimo en una categoría que se supone experimental al respecto del ahorro de combustibles y por eso la hibridación?
Perdon por el divague pero me parece que la industria y el deporte estan mas perdidos que yo, por lo menos en ese sentido.
Tambien recuerdo en la transmision que antes de iniciar la carrera había un mercedes, no recuerdo si era Russell o Hamilton, que se vio perder un liquido en la parte posterior del auto. Los relatores pensaban que habría algún problema pero al final no fue así. Podrá haber sido esa pérdida también??
Era el de Hamilton
He estado rodando por varios sitios de comentarios de f1 en español, y al final me quedo con estos 4, por su excelente trabajo en edición, información técnica y por ser los más neutrales:
1) Albert Fabrega
2) Skyline Racing
3) Victor Abad
4) Motorsport Daily
Felicitaciones, realmente le han puesto empeño.
@nestorlarez336 Adrian puentes 1 Albert Fabregas víctor Abad Skyline motorsport
Saludos desde Paraguay. Excelente explicación.
Nos preocupa que no tengamos un representante de Latinoamérica en F1, si lo sacan a Checo
Colapinto tiene buen camino, yo no me preocuparía mucho
La más clara explicación que he tenido hasta el momento
Genial,al fin alguien que lo explica como corresponde. No soy fan de Mercedes pero Russell se mando un carreron!
Excelente Albert, tu trabajo es un nexo único entre lo técnico y las personas normales. Agradecido por tu labor. Sl2 desde Chile
✌
ENTONCES, con lo dicho lo clave es peso del NEUMATICO, Russell dio muchas vueltas con ese juego de neumaticos y ahi posiblemente el tema del peso, creo que se deberia ver el tema del peso del auto SIN NEUMATICOS para todos, porque cada equipo-piloto gestiona distinto las gomas.
SALUDOS ALBERT!!!!
Eres un crack Albert. Gracias por tu análisis.
Saludos desde 🇲🇽
Gran explicación Albert!!
¿y por qué pesan el coche con unos neumáticos que pueden variar tanto el peso?, debería de ser algo más exacto para que no anden recogiendo goma y piedras al volver a boxes
O sea, tienes que "adivinar" el desgaste de los neumáticos, el consumo de combustible sin tener en cuenta si hace más o menos viento, si el piloto tiene un mal dia y suda más o menos... Ufff. No lo pueden complicar más... la madre que los parió... cómo a la F1. Buenas vacaciones y buen análisis. Un saludo.
Pero así es para todos los equipos y coches, los equipos lo saben, si no les gustaba la regla haberse quedado antes...
Muy de acuerdo. Se va perdiendo un poco la esencia y eso no es bueno para ningun deporte
Albert es genial! Me encantan sus explicaciones y aprendo un montón! Te veo siempre desde Argentina por Disney+ y desde ahora copada con tus videos! Saludos!!
ALBERT,ESTOY MUY DE ACUERDO Q EXISTAN REGLAMENTOS,Q TODOS CONOCEN Y DEBEN CUMPLIR,EN LO Q NO ESTOY EN TODO DE ACUERDO ES Q SE SANCIONE AL PILOTO CUANDO EL ERROR ES DE LA ESCUDERIA,NO PUEDE EL PILOTO ESTAR HACIENDO TODOS LOS CONTROLES DE SU AUTOMOVIL,CUANDO ESO ES RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO,POR LO TANTO
Y se sanciona al equipo, pierden los puntos obtenidos y para perder los puntos obtenidos se debe descalificar al coche y lo que forma parte del coche, a Russel
El error es del piloto, ya que lo más probable es que desgastase demasiado los neumáticos, lo que causó la falta de peso
Totalmente de acuerdo. Gracias, Albert por el esfuerzo explicando todo, queda clarísimo.
Es qué además estaba pensando en hacerte preguntas, sobre el tema de hoy, y al final aquí las tengo. Muchísimas gracias😊
Muchas gracias por el video, Albert...
🫶
El padre de la f1 explicando de maravilla. Gracias Albert.
Como ejemplo que la diferencia no puede ser solo por los neumáticos, Alonso si pasó el peso final, habiendo parado también una sola vez en la vuelta 13.
Un carrerón es si hubiera ganado con las mismas condiciones que los demás autos, si hubiera querido hacer una parada, hubiera extendido los primeros neumáticos y con los segundos hacia menos vueltas y no perdía peso. Escuchen a los que saben, Alonso dijo que sus puntos se deben a que también hicieron una parada y no por mejoras del coche. Russel ganó una carrera por abandono de los 2 primeros y la de Bélgica porque se creyó mas vivo que los demás. Debieron obligarlo a parar, para eso está el equipo.
Totalmente de acuerdo
😮sabía que alguien nos explicaría como es reglamento de F1 tan claro como el agua mis respeto, saludos desde Cuba
Estupenda explicación! Gracias.
🫶
Brillante, como siempre. Desde Buenos Aires, cordiales saludos a todos.
🫶
Excelente explicacion. Lo justo es que se pesara con neumaticos nuevos, a fin de cuenas, el auto arranca con eso, neumaticos nuevos.
Pobre Russell 😢. Horrible perder así. Espero no le afecte en un futuro. Y que Mercedes siga mejorando el coche, para que tenga muchas más oportunidades para ganar.
Magnífica ocasión para seguir aprendiendo gracias .Dura lex, sed lex
Deberían pesar los autos con neumáticos nuevos. Finndel asunto. La picardía de juntar goma en la vuelta final, me hace recordar la trampa de pegarle a todos los pianos cuando los autos tenían que tener un despeje mínimo y se usaban suspensiones activas. Pegándole a todos los pianos, conseguías levantar el auto y pasar la prueba de despeje.
Más que interesante la explicación, dado que no entendía ni la magnitud de la falta ni la importancia de la misma. Gracias
La información que todos esperábamos!!! Excelente como siempre.
Gracias por el análisis.
Viendo que el peso del coche de HAM parece correcto (se supone que el consumo de líquidos sería similar) parece que lo más probable es que el desgaste de neumático y peso de piloto sean las causas más probables.
¿Cuánto peso puede perder la tabla del fondo?
Un genio Albert!!! Claramente Mercedes se descuidó. Si era obvio que el neumático babría perdido más peso debieron compensarlo de algún modo. Aunque más no sea con la ingesta de líquido de Russel. Al mejor cazador se le escapa la liebre.... Gracias por la completa explicación.
Que buena explicación de todo el contexto que rodeó la desclasificación de George, gracias!
Que tan buena informacion completa
Albert bajo mi punto de vista es lo de siempre ultimamente en la Formula 1...con el reglamento en la mano se castiga siempre al valiente y al que intenta salir de lo normal... Y lo mas peligroso y triste para nosotros... Se castiga al que al final pone el espectaculo y se favorece a la carrera sosa y aburrida que nadie quiere ver.
El coche de Hamilton soltaba aceite en las vueltas de formación, tiro bastante, pueden haber echado más aceite para tirarlo después y ser más ligueros?
Cada vez que explicas algo Albert, es que se me ponen los ojos como platos, cómo puedes saber y analizar todo tan minuciosamente , de verdad es qué es impresionante, diosss!!😊 que "coquito" eres (inteligente)
Gracias Albert muy buen análisis y despejando las dudas como siempre
Gracias Albert por tan excelente análisis.
Saludos desde Venezuela
gracias Albert!!!
🫶
Exelente explicación Albert ahora me quedo claro. Abrazo grande
Videazo Albert. Muy informativo y claro.
Un máquina.!!! ...como siempre!!
Muchísimas...pero muchisimas gracias por tus análisis, Albert....desde Buenos Aires mis mas sinceras felicitaciones.....y a ver si logras que alguna vez le quede algo claro a Juan en materia de climatologia, vale?...😂😂
Según eso Hamilton es mas pesado o le subieron el peso al carro rapidito puede ser en la última parada (un kilo de arena en el asiento😂)
Que lastima, habia sudo una muy buena victoria de russell 😢, almenos ya me quedo claro con tu explicacion el por que de esa decision. Muy buena por cierto
Gran video Albert!!!!
Una pregunta, estas balanzas son muy precisas???, quiero decir, si un coche pesa 50 o 20 gramos menos de lo permitido, tambien lo detectan???, y en tal caso, supongo que es eliminado........eso si que seria un drama gordo.........
Haces unos videos de 10!!!
Un saludo desde Menorca a ti, y a todas las personas que siguen este canal.
La otra noticia creo fue que RB ya no tiene el coche mas rápido, y que pese a quien le pese, Checo Pérez seguirá en RB por el tiempo que dure su nuevo contrato, y que si RB sigue así, perderá el Campeonato de Constructores, y quizá hasta el de Pilotos Max V. ... Saludos Albert!
Lastima por Red Bull, pero es una buena noticia para el deporte.
@@coachU2no es una buena noticia para el deporte en lo absoluto
No lo se ehhhhh la esta errando mucho el equipo no se si es tanto el auto en si. En este caso estubieron mal en no quedarse con 2 juegos de duros y quedarse con mayor carga aerodinamica lo cual sirvio en la clasificacion con lluvia pero no en la carrera en seco. En recta estaban lentos.
Trampas de mercedes!
@@salvadorsandoval3678 no son trampas realmente
Excelente video. Gracias!
En otro tema, hay gente que sostiene que a Checo lo esta boycoteando Red Bull dandole un coche distinto y menos rapido que el de Max a fín de asegurarse que Max sea el #1, y que Marko es uno de los promotores de esto pues no quiere a Checo. Me parece una locura y entiendo que por reglamento ambos coches tienen que ser iguales y solo varian las puestas a punto, elecciones de neumaticos y cosas así, pero que ambos coches en un equipo tienen que ser iguales pues entre otras cosas las piezas estan homologadas por la FIA. Podrías hacer un video corto al respecto o en su defecto comentario sobre esto? Mil gracias!
Entiendo que hay un reglamento de peso mínimo pero si, por ejemplo, mi estrategia de paradas en boxes fuera de una sola parada, ya sea con neumáticos duros, medios ó blandos, estaría haciendo bastante desgaste de neumático (o sea, perdiendo peso) y logro ganar la carrera, ¿no sería absurdo ser desclasificado por un factor que no está bajo mi control ó bajo el control del equipo?.
Gracias
Nada en contra de George Russell, la estrategia estupenda el único problema es que el equipo no contó con esa vuelta que no se da
te quiero mucho Albert, eres genial
Excelente explicación Albert, saludos desde Veracruz, México
Excelente informe, gracias !!!
Pregunta , hay alguien del equipo (técnico) del auto al cual estan inspeccionando ?
La presentación de Gojira fue lo único rescatable 🎸
Bien explicado
Alguien más fuerte tomará esto. Urra urra. Urra. 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼👍
eexcelente saludos desde la Republica Dominicana
Grande Albert tus explicaciones 😊😊😊
El criterio de control de la FIA choca con la estrategia de Mercedes, existe una incongruencia técnica en todo éste asunto , gracias Albert.
Excelente tus explicaciones Albert
Saludos desde MÉXICO..!!
Albert cuánto representa (aproximadamente) en tiempo por vuelta ese KILO 1/2 menos ..?
Albert, cuanto beneficia y en que la diferencia minima de kilos ? en que favorece ?
Más vale que Mercedes es un equipo experimentado. Si esto le pasa a uno de media tabla se tira de los pelos.
Grandísima explicación, Albert
Excelente!, muy clara la explicación.
Supremo análisis!!!
Hablé del tema de los neumaticos gastados en tu video de ayer !!!
Me gusta como expresas las noticias 🤙
excelente explicación, es unplacer bver tus videos,
Por algo tu trabajas directamente con la F1, maestro
kg = kilogramos o kilogramo. SI = Sistema Internacional de Unidades.
Repetibilidad = prueba para verificar que los pesos sean iguales siempre.
2,8 kg x la densidad del combustible = 2,1 kg.
Esta ok q lo descalifiquen por no cumplir con el reglamento. Lo que esta mal es hacerlo despues del podio. Hay himnos, festejos, fotos, etc que es malisimo los den de baja. Sería bueno que traten de hacer todos los procedimientos antes de la entrega de premios. Lo mismo con terminar carreras bajo bandera amarilla. Accidentes en las ultimas 5 vueltas deberian sacar bandera roja y asegurarse que los autos terminen la carrera corriendo
Los equipos ya tienen todo esto muy claro y lo calculan todo de antemano. No hay excusas para lo de Russel, claramente fue un error de mercedes.
Así es
Albert, eres de las pocas voces imparciales y objetivas que hay hoy en día mientras otros hacen su Agosto con tanta mierda tirando sin saber de Fórmula 1. Lo peor del caso es que las nuevas camadas atraídas por DTS hace eco de los #F1rumoristas. Excelente Albert!
todas estas interesantes explicaciones de la correcta aplicacion del reglamento y la penalidad a Russell, se contraponen al buen desempeño del piloto y la estrategia empleda que les hicieron merecer la victoria, como todos alrededor del mundo pudimos apreciar en la carrera. Que esta contradiccion suceda no es bueno áara el deporte. Analogicamente al Var del futbol, ya hay federaciones como la Premier que quieren revisar su aplicacion.
Albert Fabrega, noticias del estupendo Ferrari proyfcto F250 sucesor de LaFerrari (F70). 🤔
Albert, realizaste un excelente ejercicio de información explicando el asunto. pero quien debe salir a explicar y ofrecer una gran disculpa a George Russell es el mismo Wolff. ya que con este gran premio en Bélgica van 2 garrafales fallas de Mercedes que perjudicaron a Russell.
Algunas dudas...
El agua que llevan los pilotos o si les sobra cuenta en el pesaje?
Y cuando se baja del auto puede tomarce litro y medio antes de la bascula o vigilan eso?
Con el reglamento si bien aplicado, yo pondria neumaticos nuevos o equivalente para el pesaje final
Si. Lo vigilan antes del pesar al piloto
he estado pensando estos dias si es posible que George haya perdido mas peso de lo estimado (el como persona) y que fuera tanto lo perdido
Maestro 🙏🙏
Que padre inició te quedo padre
Obviamente, el equipo sabía de esa falta de peso. Genera mucha especulación debido a que, Mercedez solo hace todo lo posible para que Russel gane y Lewis No. Que pensará Lewis de todo esto, ojalá le pregunten porque él no se guarda nada.
Creo lo mismo....quisieron favorecer a Russell por sobre Hamilton...y se equivocaron...porque no tiene nada de lógico siendo los 2 autos "iguales" ...uno tenga que ir a 2 veces a Pit y el otro ¿aceptan que vaya solo 1 vez? ...sin que nadie del equipo intervenga....? ....muy curioso
@@oasaSpinetta1 aunque igual, se dice que obviamente que ese juego final de neumáticos, perdió mucho peso, debido a que dió muchísimas vueltas con ellos y evidentemente la goma se fue de más. A parte que, Russel no se llenó de goma al darle una vuelta más a la pista después de su triunfo, que según si lo hubiere hecho, habría obtenido más peso en los neumáticos. Era más de de kilo y medio que le faltaba, porque el tanque de gasolina no se vacío todo, así que de haberlo hecho, tal vez le hubiera faltado aún más peso, pero eso nunca lo sabremos.
Bueno, en todo caso, es problema de mercedes como equipo. No por russell.
es mas, recuerdo que incluso al terminar la carrera, el unico que NO estaba feliz y sonriendo era toto. Lo cual me pareció muy raro. ¿un jefe de equipo que no estaba feliz por un 1 y 2?.. ¿Que tipo tan raro , eh?
Pues , no soy sherlock Holmes, pero algo 'olía en dinamarca'. Creo deberían mas bien ir a preguntarselo directo a Toto.
Albert buenas noches, que pena hacerte una pregunta fuera del contexto del vídeo. Porque ya no transmiten la carrera en directo, por ESPN?
Lo hacen solo por Disney o star plus. Es para ganar más plata
Russell no merecía la victoria. Hamilton no lucho contra su compañero,por no echar a perder el doblete a Mercedes. Carreroooonnn de Lewis, merecido ganador ❤
Cual es la precisión de los instrumentos de medición?
Albert, hola! Pregunta tonta pero curiosa: qué hace la FIA con todos los restos de las gomas después de cada práctica, qualy y carrera?
Pirelli las tritura y recicla para generar energía
@@AlbertFabrega Y con los pequeñitos trozos que caen alrededor de toda la pista? Porque pudiera verse como contaminación no? ... Sería muy interesante poder conocer el proceso completo. Gracias Albert. 🙂
Buen día Albert, ese kilo y medio que le faltó de peso al auto, ¿que tanto representa de beneficio o ventajas para lograr superar a los demás autos?. Saludos y genial explicación. Gracias.
Se ha dicho que por cada kilo de menos gasolina pueden ser 0.3 segundos más rápido. Ya te podrás imaginar la ventaja que tuvo Russell contra Hamilton
Que corran sin límites de peso y que gane el más veloz!
Tendria q haber echo lo que hizo Alonso que entró con una trasada diferente a la zona cerrada. Y uso la misma estrategia
Impecable.¡¡¡¡¡
Fue muy justo que le quitarán el 1er.lugar , ya que al estar más liviano el auto al final giraba más rápido y también eso impidió que Hamilton lo adelantara...Russell se hizo el vivo y el equipo de ingenieros lo avaló...y por su parte el Toto Wolf parece que está "pintado" algo sospechaba ya que no celebró el "un - dos"...todo fue raro...
Si el peso era de las ruedas, entonces el coche era más lento igualmente
Yo he bajado 15 kilos y corro igual incluso mas lento😅