Дрифтовая подвеска Ford Sierra Выворот
Vložit
- čas přidán 5. 02. 2024
- #выворотsierra #выворотсиерра #выворот #рычагидлядрифта #дрифтрычаги #подвескадлядрифта #подвескадлясиерры #дрифтподвескадлясиерры #дрифтсиерра #гоночнаяподвеска #ford #форд #sierra #сиерра #rs #cosworth #косворт #зимнийдрифт #тюнингподвески #тюнинговыерычаги #дрифтовыерычаги #тюнингсиерры
#carbon #карбон #carbonfiber #стеклопластик #fiberglass #ралли #ralli #дрифт #drift #timeattak #тайматтак #street #streetdrifting
Всем привет. Лично себе установил такие рычаги, опыта в этом всем уже 5 лет плотного наката, езжу не парковки и не кружки , плотно и на все деньги до отказа. Ездил примерно на 4 вариациях рычагов(типа борщ и все такое). Полная хрень, по сравнению с этими рычагами. Ты начинаешь получать кайф и эмоции от управления, машина становится более прогнозируемой. Рулежка интуитивно понятная, никаких лишних круакний и верчений рулем, в самое важное-это возможность играть с настройками не отходя от стенда развала.
Цена не для школьников, она оправдана материалами , из которых это делается, ценами токарных работ и вообще затратами по времени. Нет ручек-нет конфетки.
На машине стало ездить в разы легче, безопаснее и комфортнее. Каждому сиероводу, который мучается и устает за рулем дам совет-взять эти рычаги однажды и забыть о проблемах рулежки, не переваривать по 100 раз рычаги , тратя уйму времени и денег (в сумме).
Ребятам огромное спасибо, благодаря рычагам я смог реализовать много потенциала, который упирался в старые разваренные рычаги. Это уже ближе к спорту❤
Сразу уважаю
Данные параметры достигаются только за счет рычагов. Амортизаторы с опорами у нас пока стоковые. Да колесо сильно смещается вперед и приходится подрезать и бампер и крылья и кронштейн по бампером и бочек убирать. Но зато это самый доступный способ улучшить управляемость данного автомобиля. Бочек омывашки в любом случае надо от тула убирать, иначе он сам оттуда испарится при первой катке. Сошки нам пилил Николай. Что и как там напилено точно не скажу, надо все перемерять и пересчитывать, но пока и так машина едет неплохо. По поводу зацепа за лонжероны, такая проблема есть, лечится установкой проставок 20мм. Удлинять рычаг и переносить шаровую нельзя, рушится вся кинематика подвески и получается Колин конфиг который едет только по парковке 30-40км/ч. Для справки Мила в последний раз ехала боком на 150км/ч на не самой живой резине. Развал хотели получить 2-3 градуса, кастер 6-7. Больше на этой подвеске работать не будет. Проверяли опытным путем, благо у нас было две сиерры. У Николая акеерман скорее всего стоковый а кастер увеличивался за счет подложенных шайб под патиссоны стаба и увеличенного плеча из-за переноса шаровой в сторону она еще чуть уехала вперед. Рулится это все очень грустно.
Ну как по мне бочек омывайки довольно таки живучий.
Справедливости ради, у Борща, с которого Николай копировал конфиг 3 градуса развала и 6 градусов кастера, что уже адекватно и даже соответствует желаемым вами углам.
Привет. А как с вами связаться????
@@fishing757 8-905-208-75-89 Дмитрий
Возможность накрутить 7 градусов кастера - это чисто рычагами или это с учетом развальных пластин?
Изогнутый теншен, конечно, лучше прямого, но насколько в плане места для колеса он лучше сток стаба - вопрос. Сошки наверное укорочены на 2 см и вылет колес с проставками около нуля?
Там нет ни каких развальных пластин ни в стоке ни на наших рычагах. Изогнутый теншен нужен прежде всего для программируемой деформации подвески в случае краша. Побочный эффект таких теншенов как раз в высвобождении места для колеса. Штатный стаб трется даже на штатной подвеске. Сошки укорочены. Вылет колес если они 14-е штатный. Под 15-е колеса нужны проставки 20мм.
@@MADMECHANICS222 я про тюнинг развальные пластины в стаканах, которые выступают опорой стойки, ими же тоже можно изменять развал и кастер. Просто 7 кастера чисто рычагами - это довольно большое смещение колеса вперед, требующее обрезание бампера и выкидывание бочка омывайки на мк2/3 кузовах. Хотя с высокой подвеской может и не надо...
А про сошки вопрос именно в длине, на которую они укорочены, я так понимаю их укорачивал одноклубник Николай и информации по размерам нет? Просто тема торможения колеса об лонжероны не раскрыта, а учитывая, что вы решили оставить околостоковое расположение шаровой интересно вдвойне.
Да и в целом интересно какие углы кастера и развала вы хотели получить и почему именно такие. Кстати, с учетом как Николай сварил сток рычаги без изменения кастера там наверное и аккерман градусов 20, в лучшем случае сток.
Где купить?
vk.com/market-8857450?w=product-8857450_9839296
На скорпа 1-го оно встанет? +какая цена?
Мужик, 35к цена у них...
@@user-sh5sq8iv7b Охренеть. Пойду наваривать по первому способу ))
Скорее всего встанет. Цена 35к+установка. Если любите эксперименты и зря тратить время и деньги, тогда первый способ вам подойдет. Если хочется ехать и кайфовать с разу тогда только наши рычаги.
@@MADMECHANICS222 езжу на разваренных первым способом рычагах уже год, и как бы не я не первопроходец далеко, чтобы назвать это экспериментом.
Про то, что рвёт кузов, очень странный довод - влетал так же в бордюр, рвало сайленты рычагов и гнуло шайбы стаба (взял потом комплект усиленных за 1000), с кузовом всё норм, хотя ему за 30 уже. Так что не считаю, что потратил зря деньги. В большой спорт не поедешь конечно, но в стрите приемлемо.
Вопрос большой к ценнику, ибо просто сравнивая с ценами на изготовленные комплекты на другие авто, что подвески, что пластика... Но тут покупатель голосует рублём, так что развития вашему делу только в любом случае
@@user-sh5sq8iv7bспасибо. 😃👍