【特集】新型WR-V or カローラクロス どっちがいいの？トヨタモビリティ神奈川さん協力のもと比較してみたら、選ぶポイントが「はっきり」わかりました。
Vložit
- čas přidán 17. 02. 2024
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![ヤリスクロス[比較]WR-V【差はデカイ！】トヨタとホンダ人気SUV対決！！](http://i.ytimg.com/vi/eC-MVXlKfV0/mqdefault.jpg)
試乗した印象なども教えてもらえると助かります😊
カロクロの後部座席狭いと思いますよね〜
私足短すぎて、後席広々だったので全く問題ございませんでした😭
正規のHONDAディーラーならあまり比較動画を出すのはよろしくないと思う…
神奈川TOYOTAもたまにステップワゴンやオデッセイの動画を出してますが、比較と言うよりは相手(HONDA)だけをほめる動画なので、すごく好印象でした。
この動画は残念
仰る通りですね。トヨタモビリティ神奈川さんはちゃんとリスペクトを持ってホンダ車を動画に出してます。
この動画は非常に偏った視点の比較をやらかしてトヨタ車を貶めてますね。恥を知ったほうがいい。
カロクロのハンドルスイッチは左右とも上側が制御系、下側がオーディオ系です。
改良型カローラクロスは12.3インチフル液晶メーター、10.5DAが肝だと思うのでそこをちゃんと見せて欲しかったですね。
ハイブリッドシステムも新しいものになっていますし、説明していない部分でカローラクロスの強みはまだまだたくさんある印象です😅
というよりエレヴェイトが明確に優位なトコロといったら居住性くらいでは😅･･･
比較の対象が違うと思う。
アクセル、ブレーキを映して欲しかった。踏み間違えてミサイル化しないか、運転しやすいかどうかすごく大事。
外観は圧倒的にWRVなんだけど内装はカロクロだね。
走りはＷＲＶだよ
このふたつ迷ってるけど見た目とラゲッジと値段は申し分ないけどこのデカさで後席狭いの無さすぎる
悩ましすぎる
比較対象が違くない？特にXグレードがあるWR-Vを基準に他車を比較するとWR-Vは使い勝手とフォルムは頭一つ抜けてると思います。
14:10
16:07
前席のポジションの比較がそもそも違うのは違和感があります。
カロクロのポジション、あんな感じにしたら狭いに決まってると思いますが…。
比較だったら同じ条件にしてあげないと。
カロクロは一応動画主さんのドラポジまで前に出してシートのスライド量が多いって事をアピールしてるけど確かにWR-Vも同じ様に検証するのには同意
WR-Vのフロントシートはこれで最後端まで下がってますよ。
前席のスライド量が小さくなるのはセンタータンクレイアウトの代表的な弱点です。前席のスライド量が小さい＝後席の足元が広く見える。
この車はセンタータンクじゃないけど設計を流用してるので、その特徴が残ったままなんです。全下げで比較しても意味がない。
同じ人が運転席のポジションを合わせてからの後席を比較しないと。クルマ屋だったらそれぐらいは分かってると思うのですが。
カロクロいろいろ新しいのにハンドルスイッチは前世代だったんだ知らなかった
いや、それでもやっぱりカロクロがええわー
申し訳ありまへん
比較対象が違う。200万の車と
400万の車を比較するべきではない
なんでカロクロだけ運転席シート全下げなんw 装備同じにしたらWRVの方が値段高い。カロクロで後ろ狭いならヤリクロはもはや2シーターw
悪意がありますよね！笑
WR-Vはこれで全下げですよ。
前席のスライド量が小さくなるのはセンタータンクレイアウトの代表的な弱点です。前席のスライド量が小さい＝後席の足元が広く見える。
この車はセンタータンクじゃないけど設計を流用してるので、その特徴が残ったままなんです。全下げで比較しても意味がない。
同じ人が運転席のポジションを合わせてからの後席を比較しないと。クルマ屋だったらそれぐらいは分かってると思うのですが。
峠を、運転したらすべてが分かる
比較するなら平等でしないと他社を落として見せてるように感じ取られますよ。
カロクロは後部座席狭すぎて無いかなぁ
クラス違うと思う
ライズがライバルでしょう
ヤリクロスでしょう、
そもそも、Bセグメントと
Cセグメントだし
金額差があり過ぎて参考にはならないかと…
ライバルはライズでは？
それでもカローラクロスは選ばれている。
そこでホンダはこういう車を頑張って
作って世に出した。
どっちがいいかなんてない
比べるのはやめた方がいいと思う。
どこのディーラーか知らんけど
ホンダ好きとして恥ずかしくなるわ。
別にエレヴェイトを立ててる訳ではなく、それぞれの特徴を紹介してるだけだと思いますがね･･･いや、大手メーカーの販売店が他社の販売店とコラボしてこんな事やるなんて、時代が変わったと思いますよ･･･。他社製品とコラボといったら、昔であれば販促用の資料で、自社の製品を立てる目的で取り上げるに過ぎなかった。
@@ti6687 いや、この動画でも自社の車を立てるために他社の車をダシにしてますがな。
比較のポイントもご都合主義でWR-Vが悪く見えるところは極力省いてるよね。ホンダのメーカー本体はちゃんと指導入れた方が良いんじゃないか？
@@mkhk2021 様
それならこの2車種の比較はボツにすべきでしたネ･･･エレヴェイトにカロクロは分が悪すぎるw
フィットvsアクアやシビックvsプリウスとかだったら、良い勝負もしくは余裕で立たせられるのに。そもそもエレヴェイトって、ホンダ内でも商品力が弱いと思うのは私だけ？フィットのほうがハイブリも4駆もありでその他の設備も充実、それでいて同等の機種なら値段は30万円ほども安いのですからね😅
@@ti6687 まぁ比較で連れてくるならヤリスクロスを引っ張ってくるべきでしたね。このチャンネルは以前にもオデッセイをヴェルファイアにぶつけたり、無理のある動画を出すのが癖なんでしょうか。
WR-Vの商品力についてはインド生産を引っ張ってきただけなので、日本市場とのアンマッチは仕方のない所。
後席が使えるSUVをお手頃価格で、という触れ込みで売りたいが、ZとZ+に関しては同じく後ろが広いヴェゼルのガソリン車から価格帯変わってません。
そのヴェゼルはハイブリッドばっかり売れてる。ガソリン車はWR-Vよりも上質な内装でセンタータンクの恩恵もあるのに売れなかった。
ヴェゼルGでも売れなかった日本市場に同じ価格帯で質感の劣るコレを持ってきて、勝ち筋なんか見えてるんですかね？
さては主トヨタ信者やな？
パワーテールゲートやら過保護なエレキ機構を設定するコストがあるなら、内装のドアトリムには前も後ろもパッド素材を使ってもらいたいですよね･･･後ろは見た目は揃えつつ硬いプラ素材になってるのが最近の常識ですけど、昔のクルマの事を思うと悲しくなる😭
両車とも購入検討してるけどこれはさすがにホンダ贔屓すぎんか？ラゲージはカローラクロスのほうがデカいし見せ方せこいだろ
カロクロに付いてる上げ底ボードを外すと、両車とも倒したリヤシートは盛り上がった状態になりますが、カロクロは水平になるのに対してエレヴェイトは斜めになるのでこのへんの使い勝手はカロクロが勝るかと･･･
実際酷い見せ方ですよ。販社のチャンネルでこれやっちゃいますかってぐらい。
トヨタモビリティ神奈川のチャンネルではオデッセイの紹介もしてますけど、弱点にスポットを当てるのは最低限に留めてホンダの車をリスペクトしてる。
ハードプラだらけのWR-Vを棚上げにして、カロクロの事をチープだとか失礼にも程があるわ。
都合の悪いコメントは何故か消えてますね。セコいのは見せ方だけではないようです。
WRX買え
ホンダ贔屓やな
後部座席の比較とかカロクロ狭く見せようとしてるし、部分ごとの紹介もカロクロに否定的な意見多いし
wr-vもしくはホンダの評判を下げるための動画。
Honda Cars神奈川北が制作したの動画なのを把握されてのコメントでしょうか。
カローラシリーズのドアは全て閉まりが悪い。力いれてガンと閉めないとほぼ100%半ドアになります。
音も軽みたいでかなりチープ
それは遮音性を高めた結果急激な空気の抜け道がない程密閉性が上がってるから
軽自動車とかは簡単に閉まるだろう？