comment faire "cracher" un origine de 103 3T, (de la théorie à la pratique) (reupload pour l'audio)

lien vers la bavette : cults3d.com/fr....
lien vers le venturi SHA : cults3d.com/fr...

[@lathib.12]

Merci pour ton partage 🙂, c'est cool tes vidéos 🤘

[@mecanicchannel8564]

Pour que se soit utilisable un peu partout sans trop gueuler, un bon 120 170, recomprimer tu y gagnes partout, bon après faut choisir la bonne transmission pour tirer assez court

[@rixrider5348]

Cool ! vite la suite ;-)

[@mobeur58]

Salut ❤❤ j'ai adoré cette vidéo. Au fait pourquoi la cale en alu tu utilises pas la dremel après avoir fait tes trous??
Dans ma dernière vidéo il y a des choses intéressantes dans les commentaires mais malheureusement je ne suis pas assez calé...
Notamment ça parle de préparation de jupe et piston sur le T5 et j'aurais bien aimé ton avis... ça parle aussi du venturi et visiblement mon idée que mon test est faussé par mon allonge de transmission primaire semble se confirmer. Perso je suis sûr que ça apporte quelque chose...mais je n'ai pas réussi à le quantifier...

[@labidouille6376]

c'est difficilement quantifiable sans banc d'essais, et pour que ça soit optimal il faut aucun filtre a air

[@mikaelcavarec3930]

Ta modification te fait gagner beaucoup en vitesse avec la cale ?

[@labidouille6376]

ho que oui, y'a une nouvelle vidéo qui devrais sortir a ce sujet

[@pachm9812]

pourquoi ne pas avoir fait un plot rentrant pour la culasse ?

[@labidouille6376]

parce-que c'est pas simple a tailler dans ces culasses et que ça prend beaucoup plus de temps

[@franckm3475]

hello hello
oui les liens ne marchent plus....
comment faire ?
merci

[@labidouille6376]

il faut quel lien ?

[@franckm3475]

celui du diffuseur

[@labidouille6376]

le lien vient d'être mis à jour @@franckm3475

[@janek56bzh]

Yep , error 404 pour tes liens

[@labidouille6376]

merde