Обратный клапан должен находиться непосредственно в свечном отверстии, а иначе показания компрессометра будут неверны,так как вы искусственно увеличиваете обьем.
Смотрел и вспоминал, как нужно было измерить компрессию на 2112, срочно и далеко от магазинов, компрессометр был из старых запасов, короткий, не хватало миллиметров 20-30, в каком то соединении у него была резьба 12*1,5, в запасах нашлись москвичевская колёсная шпилька и гайка, решил приварить к заднему концу шпильки гайку и просверлить шпильку, чтобы получился удлинитель, сначала хотел просверлить шпильку, но она была советская, не сверлилась, пока не отпустил её на газовой плите, но в итоге конструкция собралась и заработала))) а тормозной шланг он крепкий, если он нормальный, то он и 200 атмосфер должен держать, вот только гсм они не очень любят, если мерить через него компрессию с добавлением масла в цилиндры, то потом желательно чем нибудь промыть, если полежит с маслом внутри, может разбухнуть и перестать вообще что либо пропускать...
Хороший вариант решения проблемы. А себе я как-то давно купил компрессометр с набором переходников. Наборные переходники пол разную глубину колодцев. До 300 мм можно удлинять штангу резьбовую.
Андрей Бищенков с внешней крепежной резьбой у нас не только газоновские шланги, резьба есть и на москвичевских, и на уазовских и ещё много на каких, но везде м16*1,5, а свечная резьба м14*1,25
+автореаниматор нет, не выйдет. обратный клапан необходимо пеоеносить в носик шланга, благо там резьбп есть уже. обратный клапан должен быть максимально близкл к цилиндру и перед обратным клапаном не должно быть мертвых объемов! если есть МО то они не сжимаються, там хоть 100500 раз коленвал крути. приблр будет конкретно занижать показания. а вот объем после обратного клапана, тот как ресивер, накопитель, там Вы будете правы лишних 10ток оборотов и все, даже полезен немного, не так компрессия будет резко бить стрелку манометра.
+ЮхЫм ПарХвыловычь нет, Вы не правы, манометр регулируется и поверянтся на давление! в теории настроить можно на заниженные показания, или составить табличку погрешности. но так-как мертвые объемы в разных двигателях естественно разные, да и сам компресометр будет использоваться как с удлинителем так и без, выйдет полный бред в показаниях. а МО конкретного двигателя и цилиндра зависит от конструкции (есть ли форкамера, выемки на поршне и т.д.) и его состояния поршневой.
Согласен. Измерять можно только теми тремя компрессомерами, которые в конце ролика, у которых клапан нижний: погрешность будет минимальна. А верхний клапан - полное барахло, особенно для дизельных двигателей с малым объёмом камеры. Для бензиновых возможно он и сгодится.
Дядя Валера приветствую у нас все идет спор между степенью сжатия и компрессией так что проверяли один компресометор дело в том что он останавливается а другой продолжает качать, я думаю как воплатить в жизнь аппарат для тестирования данного оборудования, передаю привет вам вашим подпищикам Серега Синдюков !!!
А что тут спорить? Степень сжатия и компрессия - это разные величины. Компрессию можно померить манометром, она сильно изменяется от состояния мотора. Степень сжатия - это разница в объёме камеры сгорания в верхней и нижней мёртвой точке. То есть компрессия - это конкретные Атмосферы. Степень сжатия - это виртуальная, математическая величина. То есть это разные вещи. Износ же поршневой лучше и корректнее делать пневмотестером.
Дело в том что мой компресометор на замере компресии по дизелю показывает 18кгс ево шний компресометор показывает 32 кгс мой манометор прошол отистацию по госту после приобретения но дело в том что все истории про супер сжатие сказки все верят а я нет, но нимеля разные !!!
Забей! Вот когда у него мотор перестанет заводиться при +5 тепла, а его компрессометр будет уверенно 25 показывать ))))) Вот тогда и достанешь свой ПРАВИЛЬНЫЙ прибор! А ещё лучше выкупи его прибор! Будешь по нему отдавать моторы после ремонта )))) Ну а по своему старому, родному, браковать и брать в ремонт )))))
Наличие токарного станка ещё не определяет наличие определённых мозгов. Компрессометр именно в такой комплектации с добавленным после обратного клапана шлангом будет безбожно врать!
Всё ништяк ! Осталось токарный станок купить .
Обратный клапан должен находиться непосредственно в свечном отверстии, а иначе показания компрессометра будут неверны,так как вы искусственно увеличиваете обьем.
Ага,я сделал переходник из трубки,всё герметично,а показания,4 атм,вместо реальных 10 атм.
Дядя деда , как всегда на позитиве , молодец .
Чтобы сделать шланг, для начала надо купить станок 👍👍👍
Класс простое умное и оригинальное решение 👍
Толстый лайк как всегда
Смотрел и вспоминал, как нужно было измерить компрессию на 2112, срочно и далеко от магазинов, компрессометр был из старых запасов, короткий, не хватало миллиметров 20-30, в каком то соединении у него была резьба 12*1,5, в запасах нашлись москвичевская колёсная шпилька и гайка, решил приварить к заднему концу шпильки гайку и просверлить шпильку, чтобы получился удлинитель, сначала хотел просверлить шпильку, но она была советская, не сверлилась, пока не отпустил её на газовой плите, но в итоге конструкция собралась и заработала))) а тормозной шланг он крепкий, если он нормальный, то он и 200 атмосфер должен держать, вот только гсм они не очень любят, если мерить через него компрессию с добавлением масла в цилиндры, то потом желательно чем нибудь промыть, если полежит с маслом внутри, может разбухнуть и перестать вообще что либо пропускать...
У нас есть нужный манометр. У нас ни хрена нет токарного станка((((. А это очень сильно огорчает.
Хороший вариант решения проблемы. А себе я как-то давно купил компрессометр с набором переходников. Наборные переходники пол разную глубину колодцев. До 300 мм можно удлинять штангу резьбовую.
Валера ; КРАСАВЧИК .
ДЕДА ВАЛЕРА С ОБНОВКОЙ ВАС
КЛАССНО ПОЛУЧИЛОСЬ 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо. Кате привет передавай ))
Валера, тормозной шланг от Газона 53-го и точить ничего не надо. Одна сторона в мотор, вторая в манометр)))
ЗдАрова!
А не было газоновского, есть только жигулёвские, поэтому из него )))
Андрей Бищенков с внешней крепежной резьбой у нас не только газоновские шланги, резьба есть и на москвичевских, и на уазовских и ещё много на каких, но везде м16*1,5, а свечная резьба м14*1,25
Прикольно
Хорошо тому, у кого есть токарный станок.
А я думал что вы не занимаетесь современными двигателями!)))))))
Да, Валера, мудрила ты еще тот!! ))) Удачи.
деда привет! шланги держат до 100 атм!!! выдержит без проблем
Какой компрессометр лучше?
Шланг не удобно закручивать . у меня такой с заводской. Хочу переделать с трубкой что бы закручивать в свечной канал удобнее.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉👍😉👍👍😉👍😉
Многовато паразитных объемов.
Придётся пару лишних оборотов коленвала сделать ((((
+автореаниматор нет, не выйдет.
обратный клапан необходимо пеоеносить в носик шланга, благо там резьбп есть уже.
обратный клапан должен быть максимально близкл к цилиндру и перед обратным клапаном не должно быть мертвых объемов!
если есть МО то они не сжимаються, там хоть 100500 раз коленвал крути.
приблр будет конкретно занижать показания.
а вот объем после обратного клапана, тот как ресивер, накопитель, там Вы будете правы лишних 10ток оборотов и все, даже полезен немного, не так компрессия будет резко бить стрелку манометра.
+ЮхЫм ПарХвыловычь нет, Вы не правы, манометр регулируется и поверянтся на давление!
в теории настроить можно на заниженные показания, или составить табличку погрешности.
но так-как мертвые объемы в разных двигателях естественно разные, да и сам компресометр будет использоваться как с удлинителем так и без, выйдет полный бред в показаниях.
а МО конкретного двигателя и цилиндра зависит от конструкции (есть ли форкамера, выемки на поршне и т.д.) и его состояния поршневой.
Согласен. Измерять можно только теми тремя компрессомерами, которые в конце ролика, у которых клапан нижний: погрешность будет минимальна. А верхний клапан - полное барахло, особенно для дизельных двигателей с малым объёмом камеры. Для бензиновых возможно он и сгодится.
Дядя Валера приветствую у нас все идет спор между степенью сжатия и компрессией так что проверяли один компресометор дело в том что он останавливается а другой продолжает качать, я думаю как воплатить в жизнь аппарат для тестирования данного оборудования, передаю привет вам вашим подпищикам Серега Синдюков !!!
А что тут спорить? Степень сжатия и компрессия - это разные величины. Компрессию можно померить манометром, она сильно изменяется от состояния мотора. Степень сжатия - это разница в объёме камеры сгорания в верхней и нижней мёртвой точке. То есть компрессия - это конкретные Атмосферы. Степень сжатия - это виртуальная, математическая величина. То есть это разные вещи.
Износ же поршневой лучше и корректнее делать пневмотестером.
Дело в том что мой компресометор на замере компресии по дизелю показывает 18кгс ево шний компресометор показывает 32 кгс мой манометор прошол отистацию по госту после приобретения но дело в том что все истории про супер сжатие сказки все верят а я нет, но нимеля разные !!!
Просто мне кажется лучше померить нутромеромю, он точьней покажет стоит ли ставить или снимать блок
Прогар или большую разницу компрессии можно понять или перегородка на поршнях или клапана и седла прогарели
Забей! Вот когда у него мотор перестанет заводиться при +5 тепла, а его компрессометр будет уверенно 25 показывать ))))) Вот тогда и достанешь свой ПРАВИЛЬНЫЙ прибор!
А ещё лучше выкупи его прибор! Будешь по нему отдавать моторы после ремонта )))) Ну а по своему старому, родному, браковать и брать в ремонт )))))
У меня 6 горшков к 3 не подобраться.надо подумать на резиновом шланге
И всё же лучше трубчатый удлинитель, в самый ответственный момент, шланг любит не выкручиваться, а перекручивается
Наличие токарного станка ещё не определяет наличие определённых мозгов. Компрессометр именно в такой комплектации с добавленным после обратного клапана шлангом будет безбожно врать!
деда реаниматор делай пневмотестер как у меня czcams.com/video/QhUWlUU7F44/video.html
Посмотрел, красивая штука. Понравилась многофункциональность Вашей конструкции.
Дырка в жопе,в детали отверстие
Да. Нет станка, иди в магазин