KEZAKO : Comment un avion vole-t-il?
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- čas přidán 1. 05. 2012
- Kezako, la série documentaire qui répond à vos questions de science, aborde cette fois-ci la question "Comment un avion vole-t-il?"
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Catégorie:Physique - Věda a technologie
Et la traînée, la poussée, les volets dans tout ça ? Vous parlez de différence de pression dans une vidéo de banalisation alors que seulement 2 des 4 forces qui font voler un avion sont évoquées. Trop de confusions
Merci à vous! Je comprend enfin le principe de l'aviation!
Merci beaucoup! C’était super clair et les animations étaient très bien réalisées.
Bien expliqué, jolies animations. Beau boulot. Bravo !
Vous expliquez très bien merciiiiiiiiiiii
Meerciii Superman ! Vous m'avez sauver la vie ! ( mais autrement cette fois !)
bonsoir, un petit truc à rectifier, au décollage il y a les volet et aussi parfois les bec kruger qui aidé l'avion à avoir suffisamment de portance pour décoller, sans cela un avion peut décoller comme vous le dite mais à une vitesse que les bougies ne supporteraient pas
Tellement de charisme!!
Merci pour la leçon.
Cette vidéo est EXCELLENTE (n'en déplaise aux "pilotes" qui se sont exprimés ci-desous) car elle donne une explication SIMPLE de la portance (vers le haut) comme force de réaction à la déviation de l'écoulement autour de l'aile (vers le bas).
Le COMMENT de cette déviation n'est pas expliqué, mais le PRINCIPE est bien là, et bien compréhensible.
Cela tranche avec la pseudo-explication via la "longueur des filets fluides se rejoignant au bord de fuite, et qui serait plus grande le long de l'extrados que le long de l'intrados" ce qui "engendrerait une différence de pression d'après la loi de Bernouilli". On trouve encore cette "explication" dans de nombreux ouvrages et cours, surtout en France, mais elle est archi-fausse. La loi de Bernouilli est bien entendu valable, mais ne s'applique que dans les cas très particuliers de basse vitesse et de faibe incidence, où de tels filets existent.
C'est par exemple le cas dans la fameuse expérience de la cuillère, tenue verticalement par l'extrémité de son manche à la façon d'un pendule, et dont on fait effleurer le dos rond par un filet d'eau vertical. La cuillère est alors attirée encore plus vers le centre du filet, au lieu d'être "intuitivement" repoussée par celui-ci.
C'est amusant en société, mais ce n'est pas comme ça que vole un avion.
En effet, il n'y a pas en général de "filets fluides qui se rejoignent au bord de fuite", soit qu'ils n'atteignent pas tous les deux le bord de fuite, soit qu'il s'y rejoignent mais avec un décalage dans le temps.
Je passe sur l'explication par la "circulation de vortex" qui est plus un exo de maths, certes intéressant, qu'une explication physique tant les hypothèes sont certes plausible mais si peu réaliste en pratique.
La bonne explication tient à la COURBURE LOCALE DE LA TRAJECTOIRE DES FILETS FLUIDES, que ceux-ci s'appuient sur une aile courbe ou plate, qu'il courent le long de l'aile ou s'en détachent, qu'ils parvienne au bord de fuite ou non. La portance est donc la somme des contributions des portions courbées de tous les filets fluides. Ceci explique qu'on peut VOLER AVEC UNE AILE PLATE (une simple "planche") à partir du moment où on lui donne la bonne incidence. Cela explique aussi que l'on puise VOLER À L'ENVERS avec une aile au profil presque symétrique, toujours en jouant sur l'incidence.
Comme le rappelle Daniel Hennequin en réponse à Jean-Sebastien Letona, ceci est bien expliqué dans
WELTNER - A comparison of explanations of the aerodynamic lifting force - Am. J. Phys. 55, 50-54 (1987)
Pour une version niveau lycée par le même auteur on peut consulter
WELTNER - Aerodynamic lifting force - Phys. Teacher 28, 78-82 (1990)
WELTNER - Physics of Flight - reviewed (2011)
et par un autre auteur
BABINSKY - How do wings work - Phys. Educ. 38, 497-503 (2003)
BABINSKY - Correct explanation for lift takes off - Phys. Educ. 51, 030108 (2016)
Enfin, les professionels de l'aéronautique peuvent consulter la "bible" sur cette question
LIU_WU_ZHU_ZOU_LIU - The Origin of Lift Revisited - I - A Complete Physical Theory - 45th AIAA Fluid Dynamics Conference 2302, 1-18 (2015)
ZHU_ZOU_LIU_WU_LIU - The Origin of Lift Revisited - II - Physical Processes of Airfoil-Circulation Formation in Starting Flow - 45th AIAA Fluid Dynamics Conference 2303, 1-10 (2015)
Tous ces articles s'obtiennent, en tapant le titre, sur
google.com
libgen.io/scimag/index.php
Attention la "bonne" explication est valable dans tous les régimes, même turbulents, même avec grande incidence. Dans les régimes, très restreints, où l'explication à la Bernouilli s'applique aussi, on a donc DEUX explications valables. Mais la première couvre tous les régimes de vol.
MERCI encore pour cette vidéo.
Tout ce qui est dit est exact mais ce sont des consequences et non des causes. Les effets mentionnés dans cet épisode explique les notions de dépression en dessous et au dessus de l'aile
En dessous de l aile c est pas un dépression mais une surpression. On se tait quand on sait pas.
Dommage qu'il y ai pas l'explication du rôle de la trainée et de la propulsion
bien vu !!!
comment vous expliquez la magnitude de l'angle de la direction qu'a pris la boule rouge ?
Et bien moi je trouve ça très bien expliqué et très clair!!
L 'analogie du billard pour expliquer les forces m'a enfin permis de comprendre ce phénomène!! Alors un très grand merci pour cette super vidéo !!
Merci Maxime!
voila en 4;44 minute j'ai apris un nouveaux truc merci !
Bon et pour les avions de chasses qui ont de plus petites ailes comment ça fait pour avoir plus de portance que les gros avions ?
est-ce-que aussi la vitesse dont laquelle l'avion va permet-il de decoler et voler ?
merci pour l'explicaton
c'est bien comme explication de base.
merci bcp..cest util
salut excellente vidéo merci mais dit moi est ce que les moteur d'un avion tournent ils tous dans le meme sens ou de sens opposé?
Voila grace a ce docu je ne mourrerai pas con ^^
Très bonne vidéo. Enfin quelqu'un qui ne reprend pas l'explication débile de bernouilli! merci
vidéo qui n'explique rien . Meilleure émission pour savoir comment un avion vole c'est l'émission c'est pas sorcier . ici tout n'est pas vrai et top de mélange de force rien sur la portance.
L'air qui est dévié et passe à grande vitesse sur l'aile ( extrados) côté bombé, décolle et retombe plus loin.........entre cet air et la surface de l'aile se crée un vide.......Ce vide ne doit pas exister, et donc remplacé par l'aile, elle même.........qui est aspirée vers le haut..........C'est la portance. Donc la vitesse est nécessaire......
j ai toujours pas compris qu est ce qui fait monter l avion dans le ciel.
à part les reacteurs y a quoi d autres ?
C’est pas dutout ça la portance ! Sinon une aile serait plate et n’aurait pas de profile spéciale comme c’est le cas. L’aile étant bombée sur la partie au dessus l’air venant de devant est comprimée et va donc plus vite ce qui crée une sous pression dans l’air et c’est ça qui tiens l’avion en l’air. La portance n’a rien a voir avec l’air dirigée vers le bas
Ahah ça me rassure, parce qu' à un moment donné,je m'en voulais, et j'avais cru que c'était moi qui ne comprenais pas ce qu'il disait, alors que son explication était bcp erronée !!!
Bonjour, j'ai un TPE dans un mois et je suis quelque peu perdue... Notre problématique est : "En quoi l'air et les forces qui s'exercent sur l'avion lui permettent-ils de voler ?" Je trouve cette vidéo très bien faite mais j'ai un problème pour organiser toutes ces idées à propos de l'air.... Vous n'auriez pas un plan à me proposer svp ? :x
Vidéo très confuse et pas toujours correcte dans ses propos... Le passage "billard" et les animations d'avions au décollage embrouillent plus qu'ils n'éclaircissent... en tant que pilote, franchement, je trouve ça mauvais...
Phil Lemal Cette vidéo a été réalisée en se basant sur les derniers articles de recherche. Elle est donc exacte
Unisciel par exemple, à 2:58, votre animation montrant l'aile de l'avion qui pivote afin de faire décoller celui-ci n'est pas correcte. La rotation d'un avion s'effectue en effectuant un mouvement de la gouverne de profondeur et non de l'aile... votre animation ne représente donc pas la réalité...
Je ne cherche pas à vous juger, mais quand il s'agit d'enseigner ces phénomènes les illustrations sont très importantes pour la compréhension des phénomènes ;)
Phil Lemal Merci pour vos remarques. Sachez cependant que cette vidéo a été jugée autrement par de nombreux organismes ou institutions, qui la proposent dans le cadre de leur formation (dont un constructeur aéronautique). A propos de votre remarque sur la séquence 2:58, il est important de bien regarder la vidéo. On est à ce moment là dans la description des processus physiques. Dans la vidéo, l'aile ne s'incline pas pendant le décollage: on montre au contraire deux séquences bien séparées aussi bien sur les illustrations que par le texte, en expliquant la façon dont l'air est dévié dans les deux cas. Par ailleurs, les choix possibles (aile inclinée ou aile asymétrique) sont détaillés plus loin. Je pense que vous avez une vision trop "pilote". L'objectif de cette vidéo est d'expliquer comment un avion tient dans les airs (processus physiques et processus de fabrication de l'avion), pas comment on le pilote. Pour info, vous avez une vidéo enrichie sur kezako.unisciel.fr.
cette video n'est pas destinée aux pilotes, sinon pourquoi pas lui reprocher d'avoir fait atterrir son avion sans lui avoir fait faire un arrondi pour casser la vitesse, parlé de dièdre, ect... Si on décourage les gens qui ont la gentillesse de faire le boulot que l'éducation nationale ne fait pas, on n'est pas près de s'en sortir dans ce pays ! C'est un immense privilège de pouvoir apprendre à son rythme, de pouvoir revenir à tout moment sur une phrase après avoir fait une petite escapade (un petit déroutement) le temps de consulter un dictionnaire en ligne, je pense au grec notamment, pour retrouver ce qui est dit là dans d'autres domaines et ainsi se construire tout au long de la notre cours passage, même pas 100 ans, sur Terre ! Quelqu'un qui aurait fait du tennis aurait aussi pu prendre pour allégorie à la place du billard les balles "travaillées" (liftées, coupées, etc...) celles auxquelles on donne un effet pour en dévier la trajectoire, ce qu'on fait aussi au volley, principalement lors des services flottés (par ex). Alors moi je dis MERCI à tous ces gens là ! J'aime bien le p'tit avion, il est très sympa :-)
reste brancher
- en effet l'EV n'est pas égal sur tout ce qui vole. les ailes delta n'ont pas de différence de surfaces dessus/dessus et elles volent grace à l'inclinaison qui augmente la pression en dessous. certains missiles n'ont que des petites aillettes qui n'ont aucune portance. pour les avions de lignes l'EV est important pour compenser leur masse. n'oubliez pas que si vous augmentez tout par 2 (long-large-haut) , la masse est 8 fois supérieure (2³) et la surface des ailes est seulement 4 fois (2²).
Nuance !! la force d'une masse d'air en mouvement n'est pas proportionnelle à sa vitesse mais au "carré" de sa vitesse
Faite une vidéo comment un parapente fonctionne svp
Je ne sais pas si c'est votre T-shirt superman mais vous venez de me sauver la vie :P MERCI.
Super
pareil ^^
et la turbulence engendrée par extrados, intrados est zappée. dommage.ainsi que le mode de propulsion ou traction, selon.
MRC MR. superman ^^
L'épisode est conçu à partir des derniers articles scientifiques et est donc correct scientifiquement.
Eh bien non
faut !!! un avion vole grâce a la dépression du vent commis pas l'extrados de l'aile (partie du dessus) donc il ne faut pas croire ce qu'il dit.
Il le dit juste avant la minute 4...
Je peux avoir le vidéo pas Whatsapp
l'avion décolle en fonction de l'inclinaison, de la différence de pression au dessus et en dessous des ailes et de la vitesse de l'air qui augmente cette différence. un avion doit aller moins vite si il est face au vent pour décoller.
franchêment bien joué mon gars
ta tro réson
BONJOUR TOUT LE MONDE
c'est la portance
Les explications sont fausses:Les avions ont une voilure fixe, ce n'est pas l'angle des ailes qui est important, mais la différence de profil entre l'intrados et l'extrados qui crée une dépression au dessus de l'aile du fait de la différence de vitesse entre l'intrados (vitesse lente) et l'extrados (vitesse plus grande), qui donc "aspire" l'aile vers le haut.
+abdrahim ouahbiuuuuu uuuuuuuuuu
Cette histoire de différence de vitesses de l'écoulement de l'air côté intrados / côté extrados est devenue une vraie légende urbaine et a acquis une belle (ou plutôt très moche) popularité. Elle est malheureusement indéboulonnable de la tête des gens qui se croient bien renseignés...
vous pouvez faire l'experience vous meme. Vous prenez une cuillère et mettez le coté bombé a la limite d'un filet d'eau qui coule, elle va être aspirer dans le filet d'eau. c'est la meme chose pour l'aile de l'avion dans l'air; c'est l'effet Bernouilli
Mathieu Champagne
Mais cela ne démontre en rien que l’effet Bernoulli est le principal acteur de la portance
Mais BORDEL c'est quoi ce principal acteur de la portance ? tout le monde y fait allusion ici, mais personne ne dit ce que c'est !!!
Finalement, le plus important à retenir c'est : la PORTANCE. Et l'on a besoin de dévier l'air, vers le bas pour effectuer cette portance. Merci pour cette vidéo, c'est déjà un bon début.
FH si tu te contente de deviez l air vers le bas tu volera jamais.. Il ai impératif de crée un effet venturi et donc une dépression en obligeant le flux d air à ralentir d un côté de l aile et à accélérer de l autre sans sa pas de portance et donc pas de vol.. Ces la base
tout faux .Le principe de la portance c'est l'accélération de l'air sur l'extrados de l'aile c'est pour cela quelle est bombé au dessus qui dit accélération dit dépression donc portance. l'avion est donc " littéralement " aspiré. Rien a voir avec la déviation de l'air.
Bonjour
Merci pour la vidéo
Que pensez-vous de l'effet Coanda ? Apparemment il y a débat sur le "vrai" phénomène physique à l'origine de la portance des avions. Bien cordialement.
bien expliquer le phénomène , sauf que vous avez négliger les autre forces merci pour ce travail
l'avion vol grace a la pression du vent en intrados 'dessous l'aile' et la depression en extrados des ailes 'dessus de l'aile'
Oui.
J e regarde juste l à vidéo parce que j’ai une évaluation
C'est mignon, mais ce n'est pas très juste comme explication.
Les ailes n'essaient pas de dévier l'air vers le bas. La forme (et l'incidence) permettent d'avoir une pression plus faible au-dessus qu'en-dessous. C'est vrai presque sur toute la longue surface de l'aile. Ce qui donne une portance.
En réaction à cette portance vers le haut, inévitablement les ailes exercent une force vers le bas sur le flux d'air, ce qui a tendance à dévier une partie vers le bas.
Par ailleurs le fonctionnement des becs et volets n'est pas d'agrandir les ailes ...
Un avion à jour des incidents isolement
super , merci
merci
Vous êtes magnifiques
Rien que ça ?
Avec 8000 heures de vols, je peux dire qu'une chose... Portance et décrochage sont liés par la vitesse de déplacement!
Grass de force hehe
Merci pour cette vidéo explicative. Elle est destinée à quel niveau d'études ? Une petite remarque concernant les volets, ils n'augmentent pas la surface alaire (la surface de l'aile) mais augmente la portance (et aussi la trainée) . N'hésitez pas à me corriger si je me trompe.
Je confirme.
Les volets augmentent la cambrure (aile plus courbée), ce qui augmente la portance.
D'autre part on ne peut pas avoir trop d'incidence, sinon le bord d'attaque n'est pas en face de l'air et cela provoque trop de perturbations. Pour contrer cela on sort les becs (vers le bas), ceux-ci viennent rattraper les filets d'air en face, pour un contact plus progressif. Cela permet d'augmenter beaucoup l'incidence, sans déclencher le décrochage.
..
Wow 😁😁😁😁😁😁
moi avec cette vidéo je fait de la techno
je suis venue pour savoir comment un avion vole et on lisont les commentaires je ressort plus ignorant qu'avant
lol c'est pas ces ailes qui bouge c'est la gouverne de profondeur qui doit bouger mdr faut que je lui fasse un vrai cours ce mec
Il n'a pas dit que les ailes bougent mais qu'elles sont volontairement inclinées, comprendre qu'elles l'ont été lors de l'assemblage de l'avion.
^^
ou est le principe de bernouilli ? D2PR2SSION AU DESSU DE L AIL ET SURPRESSION AU DESSOU ,?
Super men yeeh hhhh
L’explication n'est pas bonne.
Il n’a pas parlée sur la propulsion.
J'aimerais te serrer la main pour la beauté de ta phrase.
Je suis d´accord c´est mauvais , on parle même pas du rôle de reacteurs
cool
Mamma ch
il y a du travail mais franchement vous avez "survolé" le principe de portance... beaucoup de temps qui en dis peu... bref vidéo décevante, peu explicative et confuse..
un avion ou un hélicoptère volent grâce au profil des ailes ou des pâles, le dessous est beaucoup plus plat que le dessus qui est plus bombé donc l'air qui passe en dessous ,crée une pression alors que l'air du dessus, est obligé de franchir un plus grand trajet, donc mécaniquement, il accélère et crée une dépression qui aspire l'aéronef vers le haut, c'est ce qu'on appelle la portance :) donc contrairement a ce que l'on peut croire, un aéronef n'est pas poussé par l'intrados mais aspiré par l'extrados ( donc le dessus de l'aile ou de la pâle)
Hahahaha
Dommage
comment un avion vole????
dit le nous !!
Il peux pas le dire c'est un secret. C'est la magie noir. Le diable lui interdit de le dévoiler
Ta façon d'écrire « Faux ! » est fausse ! XD
Vanié
moi je joue pour pour pour pour les ploquages
+thibaut martin LOL MDR t'es comme rosie du 27
C'est n'importe quoi... le mec fait des vidéos mais ne sait pas de quoi il parle lol
Je me suis encore perdu sur youtube ...
Dans ce temps là, quitte la vidéo et retrouve ton chemin au lieu de faire le comique en espérant une réaction.
hey, on est deux
Pour qu'un avion puisse décoller ou voler, il lui faut atteindre une certaine vitesse pour que dessous ses ailes s'accumulent des milliards de particules d'air qui viennent le porter. Dit, la PORTANCE...! Quand un avion en l'air n'a pas assez de vitesse qui lui permet d'accumuler sous ses ailes un minimum de particules d'air pour le porter, et bien il tombe. Dit, le DECROCHAGE...! "Portance et Décrochage" sont liés à la vitesse de déplacement!
toi ta rien compris a la portance HIHIHI
Expliquer l effet venturi s averent quand même bien plus simple... Vous êtes nul.... La forme de l aile ne dévie pas le flux d air elle le coupent en deux un en déplacement accélérez et l autre ralentie se qui crée une dépression qui aspire l objet donc l avion vers le haut... Votre explication ai donc fausse et enbrouyante
voila j´ai perdu 4:44 de ma vie
4: 43 plutot waw ton com date d il ya 7 ans mtn ta même plis ton compte jparie
vous racontez n'importe quoi! votre intention est louable et vous vous êtes donné du mal. Toutefois ce que vous racontez est un tissu de balivernes qui induit certainement un bon nombre de gens en erreur.
vous devriez retirer votre fausse expication du principe de vol.
N'importe quoi....
Un tas de ferraille ça ne vole pas ! On freine seulement sa chute à coup de millions de litres de kérosène...
Hum il dit que de la merde lui...
Je suis pilote d'avion et je suis bien content que ça ne soit pas lui qui m'ai formé...
MAIS JE M'EN BAS LES COUILLLEESS !!!!!!
Vu l'orthographe, elles ne sont pas encore descendues chez vous. Donc pas d'inquiétudes à avoir.
Les Totues Bah retournes jouer à LOL gamin 😊
On dirait que tu explique cela a des enfants 🧒 c'est pitoyable
Je veux être pilote 👩✈️ je m'abonne direct merciiiii
Princesse Arabia mdr tu sera alors un mauvais pilote car cette vidéo explique n importe quoi
c'est nuuuuuul , LE MIEUX C'EST "LE MOTEUR A REACTION" !!!!!
*c'est une boutade en vrai
MAIS ALLEZ VOIR CA CHAINE
Faux
comment vous expliquez la magnitude de l'angle de la direction qu'a pris la boule rouge ?
^^