Tämän takia juuri olenkin kanavan tilannut. Avoin asenne käytännössä kaikkeen ja hyvää analyysiä :) Vaikka onkin asennetta sähköpyöriä kohtaan niin mahdollisuuden antaminen on arvostettavaa.
Viime keväänä hankin sähköpyörän ja siitä lähtien olen polkenut päivittäin vuoden ympäri. Työmatkat ja vapaa-ajalla kaikki kaupungin sisäiset asiat. Ihan hurahtanut pyöräilyyn ekaa kertaa lapsuuden jälkeen... Luomupyöräilykin on hauskaa, mutten voi nauttia siitä samalla tavalla pitkillä matkoilla johtuen hengitystie ongelmista... Pari lajia joutunut lopettamaan osittain/kokonaan noiden ongelmien takia, niin todella siistiä ollu päästä nauttiin vauhdista ja vaarallisista tilanteista sähkötsygän kanssa.
Mutta miten käy kesä pohkeiden? Tammikuussa poistan vaihtajan vivun ja reenaan 32-10 väleillä tuonne toukokuuhun. Perse jo sen kokoinen, että tulee vieläkin maaliskuun puolella perästä.
En tiiä miten paljon tää koskee maastopyöräilyä, mutta ainakin tuolla ns. kylillä näkee että sähköpyörät on tuoneet paljon uusia ihmisiä pyöräilyn pariin, ja se jos mikä lämmittää mieltä. En oo ite koskaan tommosta kokeillu mut ois ihan hauskaa päästä testaamaan kyllä.
Toi työmatkapyöräily on ihan yhtä helvettiä, kun normaalisti pystyn ohittaa lähes kaikki toki aika happosesti mut kuitenkin ja olen tituleerannut itseni Rauman pohjoispuolen nopeimmaksi työmatkapyöräilijäksi, mut sit on yks sellanen loppuvastus ukko ketä vetää sellasella taittopyörän näkösellä rysällä aina jotain neljääkymppiä ohi. Se syö..se syö aivan saaatanasti.
Ite ajan juuri samaisella moottorilla varustetulla täpäri Feltillä ja juuri tuo e-mtb sai innostettua takaisin pyöräilyn pariin. Ainoo miinus tuossa moottorissa on just toi et polkimet ei saa hievahtaakkaan kun käynnistää myllyn, alkuun todella rasittavaa ennenkun asia juurtuu selkärankaan.
Boostin ajotuntuma on kyllä tosi luonnoton, vaikka olen säätänyt sen aika minimiin. Jyrkkiin mäkiin ok, muuten aika turha. Esimerkkinä vaikka Herttoniemen mäkimontun nousu menee boostilla mukavasti :) Jaksaa vetää sen alastulo-spoorin moneen kertaan.
Matti Remonen Kyllähän sitä on varman pariakymmentä kertaa vedetty tunkkaamallakin 😉 Mut on kyllä ärsyttävä nousu, eikä sen parempaa kiertotietäkään ole.
Samaa mieltä, trail/eco tavallisesti käytössä, boost ei oikeen millonkaan johtuen luonnottomasta tuntumasta. Teknisissä nousuissa boost on oikeestaan jopa ärsyttävä...
Shimanolta on tullut viime kuukausina parikin softapäivitystä joilla avustusten toiminta ja mielyttävyys ovat parantuneet huomattavasti, eli kannattaa päivittää jos ei jo ole.
Sähän oot kaikista mahollisimman epäpuolueellisin koska sua ei tosiaan kiinnosta ne yhtään.. Jos ne on hyviä kerrot oikeesti. Jos ne paskoi kerrot sen oikeesti.
Itsellä myös E8000 mosalla pyörä. Ajan 98% maastolenkeistä ecolla. Muutamat kovimmat nousut joutuu sen lyhyen hetken trailia käyttämään kun ei muuten pääse ylös. Jos ei silläkään pääse niin boostilla yleensä vaan sutasee ja siihen jää. Boost varmaankin toimisi jos vetäisi kovalla kandenssilla tajutonta vauhtia mäet ylös, mutta hitaammassa nopeudessa se ei ole käyttökelpoinen. Itseä harmittaa suunnattomasti ettei tuota ecoa voi säätää vieläkin pienempitehoiseksi. Saisi akkua riittämään pidemmälle ja saisi kuitenkin sen verran apuja että jaksaisi paremmin sen pidemmän lenkin (70-100 km).
itse miettinyt ihan samaa miksi econ tehoja ei saa tiputettua. E7000 voisi sopia paremmin omiin tarpeisiin. Siinä riittää maksimitehot todennäköisesti myös jos kun haluaa kuitenkin ajaa laillisella rajoittimella varustettulla fillarilla
Itselläni ei löydy ainakaan vielä sähkistä, tämä oli uusi tieto ja ehkä tarpeellinenkin.. Kumma ettei saa säädettyä jos muuten saa koneella avustuksia säädeltyä.
Ehkä jo onkin tiedossa kun liki vuosi viimeisestä viestistä, mutta stunlocker apin kun lataa kännyyn, niin voi säätää myös ecoa. Perusversio maksaa 1.69 ja premium jossa enemmän säätömahdollisuuksia 30. Suosittelen.
kisakaasari Tästä en maininnutkaan videossa mitään. Mut tällä kokemuksella sanoisin, et jäykkäperäisessä sähköpyörässä se paino selkeesti haittaa rapeessa maastossa, täpärillä taas tietyissä tilanteissa jopa päin vastoin. Mut eihän sitä neppailla pysty kymppikiloisen tapaan, se on selvä.
No ei se oikeastaan kärsi. Liike-energian jatkuvuus mahdollistaa ns. ”päin ajamisen vastapalloon”. Lisääntyneet nopeudet ja pyörän paino toki rassaa enemmän keskivartaloa ja yläkroppaa, jalkojen ja pumpun selvitessä helpommalla avustusten takia.
Ari K Eihän se päin ajaminen joka tilanteessa toimi. Joskus joutuu esim. kääntymäänkin. Ja varsinki jäykkäperässä painavalla vehkeellä täristästäessä hidastuu enemmän (päin vastoin kuin täysjoustossa, jossa on enemmän jousitettua massaa) ja yleensä just näissä kohdissa ei pysty polkemaan.
samulione Mulla ei ole kokemusta jäykkäperästä, ellei sellaiseksi lasketa 90-luvun ekaa maastopyörääni. Se oli täysjäykkä. Sen jälkeen pyörät ovat olleet inhimillisempiä ja vielä hauskempia. Tässä on nyt ollut vuosikymmenen tauko ajamisessa ja geometriat ovat muuttuneet aika paljon, en tiedä millainen olisi vastaava moderni täysjousto luomuna mut näin vanhana setämiehenä paskalla kunnolla olen hyvin päässyt tuollaemtb:llä nimimiesten tuntumassa tasamaalla ja alamäkeen. Käsittääkseni pitkälti siksi että jätän ne männynkäpyjen kierrot väliin. Päätähän mulla ei ole ajaa joten riskinotosta ei ole kyse.
Tämän takia juuri olenkin kanavan tilannut. Avoin asenne käytännössä kaikkeen ja hyvää analyysiä :)
Vaikka onkin asennetta sähköpyöriä kohtaan niin mahdollisuuden antaminen on arvostettavaa.
Viime keväänä hankin sähköpyörän ja siitä lähtien olen polkenut päivittäin vuoden ympäri. Työmatkat ja vapaa-ajalla kaikki kaupungin sisäiset asiat. Ihan hurahtanut pyöräilyyn ekaa kertaa lapsuuden jälkeen...
Luomupyöräilykin on hauskaa, mutten voi nauttia siitä samalla tavalla pitkillä matkoilla johtuen hengitystie ongelmista... Pari lajia joutunut lopettamaan osittain/kokonaan noiden ongelmien takia, niin todella siistiä ollu päästä nauttiin vauhdista ja vaarallisista tilanteista sähkötsygän kanssa.
Hyvä video. Rehellinen arvostelu, eikä vaan liioitella hyviä puolia ja huonoja puolia ei edes mainita 👍🏻
Mutta miten käy kesä pohkeiden? Tammikuussa poistan vaihtajan vivun ja reenaan 32-10 väleillä tuonne toukokuuhun. Perse jo sen kokoinen, että tulee vieläkin maaliskuun puolella perästä.
En tiiä miten paljon tää koskee maastopyöräilyä, mutta ainakin tuolla ns. kylillä näkee että sähköpyörät on tuoneet paljon uusia ihmisiä pyöräilyn pariin, ja se jos mikä lämmittää mieltä. En oo ite koskaan tommosta kokeillu mut ois ihan hauskaa päästä testaamaan kyllä.
Toi työmatkapyöräily on ihan yhtä helvettiä, kun normaalisti pystyn ohittaa lähes kaikki toki aika happosesti mut kuitenkin ja olen tituleerannut itseni Rauman pohjoispuolen nopeimmaksi työmatkapyöräilijäksi, mut sit on yks sellanen loppuvastus ukko ketä vetää sellasella taittopyörän näkösellä rysällä aina jotain neljääkymppiä ohi. Se syö..se syö aivan saaatanasti.
Hyvä video taas. Ja avoimesti suhtauduttu sähkikseen.
Ootko ajatellu et tulisit käymään Imatran pumptrackilla vaikka kesällä? Löytyy vaikka minkälaista reittiä ja metsäpolkua mitä polkea
JKH Joo, on kyllä suunnitelmissa.
Ilmottelehan ajankohta kun tiedät!
Minä kyllä pistäisin irtisanomisilmoituksen pomolle, jos muut saa pizzaa, mutta minä en.
Ite ajan juuri samaisella moottorilla varustetulla täpäri Feltillä ja juuri tuo e-mtb sai innostettua takaisin pyöräilyn pariin. Ainoo miinus tuossa moottorissa on just toi et polkimet ei saa hievahtaakkaan kun käynnistää myllyn, alkuun todella rasittavaa ennenkun asia juurtuu selkärankaan.
shimanolla trail on oikea valinta, boost vain erityistapauksiin ja siirtymiin
Boostin ajotuntuma on kyllä tosi luonnoton, vaikka olen säätänyt sen aika minimiin. Jyrkkiin mäkiin ok, muuten aika turha.
Esimerkkinä vaikka Herttoniemen mäkimontun nousu menee boostilla mukavasti :) Jaksaa vetää sen alastulo-spoorin moneen kertaan.
Matti Remonen Kyllähän sitä on varman pariakymmentä kertaa vedetty tunkkaamallakin 😉 Mut on kyllä ärsyttävä nousu, eikä sen parempaa kiertotietäkään ole.
Samaa mieltä, trail/eco tavallisesti käytössä, boost ei oikeen millonkaan johtuen luonnottomasta tuntumasta. Teknisissä nousuissa boost on oikeestaan jopa ärsyttävä...
Shimanolta on tullut viime kuukausina parikin softapäivitystä joilla avustusten toiminta ja mielyttävyys ovat parantuneet huomattavasti, eli kannattaa päivittää jos ei jo ole.
Eikös James Dean näytellyt Jättiläinen -elokuvassa 🤔
Ihmisillä on kyl ennakkoluuloja ja -asenteita sähköpyörää koskien.
Mersuharrastaja Joo ja suurimmalla osalla äänekkäimmistä varmaan niin, että ei oo edes kokeillut...
Sähän oot kaikista mahollisimman epäpuolueellisin koska sua ei tosiaan kiinnosta ne yhtään.. Jos ne on hyviä kerrot oikeesti. Jos ne paskoi kerrot sen oikeesti.
Itsellä myös E8000 mosalla pyörä. Ajan 98% maastolenkeistä ecolla. Muutamat kovimmat nousut joutuu sen lyhyen hetken trailia käyttämään kun ei muuten pääse ylös. Jos ei silläkään pääse niin boostilla yleensä vaan sutasee ja siihen jää. Boost varmaankin toimisi jos vetäisi kovalla kandenssilla tajutonta vauhtia mäet ylös, mutta hitaammassa nopeudessa se ei ole käyttökelpoinen. Itseä harmittaa suunnattomasti ettei tuota ecoa voi säätää vieläkin pienempitehoiseksi. Saisi akkua riittämään pidemmälle ja saisi kuitenkin sen verran apuja että jaksaisi paremmin sen pidemmän lenkin (70-100 km).
itse miettinyt ihan samaa miksi econ tehoja ei saa tiputettua. E7000 voisi sopia paremmin omiin tarpeisiin. Siinä riittää maksimitehot todennäköisesti myös jos kun haluaa kuitenkin ajaa laillisella rajoittimella varustettulla fillarilla
Itselläni ei löydy ainakaan vielä sähkistä, tämä oli uusi tieto ja ehkä tarpeellinenkin.. Kumma ettei saa säädettyä jos muuten saa koneella avustuksia säädeltyä.
Katsopa Velogin Neuron:on säädöt, itsellä Spectral:on ja säädöt onnistuu ja toisin kuin Boschilla luomu ajoa ei haittaa moottorin vastus.
Ehkä jo onkin tiedossa kun liki vuosi viimeisestä viestistä, mutta stunlocker apin kun lataa kännyyn, niin voi säätää myös ecoa. Perusversio maksaa 1.69 ja premium jossa enemmän säätömahdollisuuksia 30. Suosittelen.
@@hoppista Joo, tuli ostettua noin vuosi sitten eMax kun en Stunlockerista mitään tiennyt. Olisi ollut reippaasti edullisempi.
Mekaanista dopingia se on 😁 varsinkin ne kuskit jotka tulee +40km/h maantiepyörästä ohi ylämäessä
Sähköpyörissä maastossa ajettavuus kärsii painon puolesta.
kisakaasari Tästä en maininnutkaan videossa mitään. Mut tällä kokemuksella sanoisin, et jäykkäperäisessä sähköpyörässä se paino selkeesti haittaa rapeessa maastossa, täpärillä taas tietyissä tilanteissa jopa päin vastoin. Mut eihän sitä neppailla pysty kymppikiloisen tapaan, se on selvä.
@@samulione Juu nämä on minunkin kokemukset olleet.
No ei se oikeastaan kärsi. Liike-energian jatkuvuus mahdollistaa ns. ”päin ajamisen vastapalloon”. Lisääntyneet nopeudet ja pyörän paino toki rassaa enemmän keskivartaloa ja yläkroppaa, jalkojen ja pumpun selvitessä helpommalla avustusten takia.
Ari K Eihän se päin ajaminen joka tilanteessa toimi. Joskus joutuu esim. kääntymäänkin. Ja varsinki jäykkäperässä painavalla vehkeellä täristästäessä hidastuu enemmän (päin vastoin kuin täysjoustossa, jossa on enemmän jousitettua massaa) ja yleensä just näissä kohdissa ei pysty polkemaan.
samulione Mulla ei ole kokemusta jäykkäperästä, ellei sellaiseksi lasketa 90-luvun ekaa maastopyörääni. Se oli täysjäykkä. Sen jälkeen pyörät ovat olleet inhimillisempiä ja vielä hauskempia. Tässä on nyt ollut vuosikymmenen tauko ajamisessa ja geometriat ovat muuttuneet aika paljon, en tiedä millainen olisi vastaava moderni täysjousto luomuna mut näin vanhana setämiehenä paskalla kunnolla olen hyvin päässyt tuollaemtb:llä nimimiesten tuntumassa tasamaalla ja alamäkeen. Käsittääkseni pitkälti siksi että jätän ne männynkäpyjen kierrot väliin. Päätähän mulla ei ole ajaa joten riskinotosta ei ole kyse.