Ну ,как человек работающий 2 года в авиации, авиатехником по самолёту и двигателю боинг737, тяжело не согласиться. Чтоб что-то понимать нужно знать технический английский и отработать хотябы год. Это минимальный уровень пригодности к работе, но пока не окончишь вуз, тяжело устроиться, а если устроился во время учебы, с графиком 2/2 день ночь, вуз уже можно и не закончить. Работа физически тяжёлая, смена 12 часов. Начальна зп 50к по Москве) и соответственно людей тяжело набрать на работу, в основном 20-25 или 45+ работают. За любой косяк можно лишиться ЗП на 3 месяца или же увольнение. Например не вовремя встретил самолёт или не сделал какую-то работу( могут добавить ща пол часа до вылета и ничего не сказать, на безопасность полетов, на работу экипажа, ни на что не влияет, но так как ты не знал о ней, может случиться кринж и увольнение) Очень много нюансов, невероятная ответственность, в день бывает 10-15 самолётов в рейс отправляешь под свою подпись. По итогу тебя хуесосит начальство,за то что выработал всего 25 рабочих часов за 12 часовую смену, тебя хуесосит экипаж, что ты задержался на пару минут, пока бегал как еблан туда сюда между 3 самолётами, тебя хуесосят пассажиры, потому что ты весь грязный и не выпускаешь из самолёт( ну неужели нельзя было до нашего вылета починить), а ты ,в 7 утра после замены 8 основных, колес весом 100кг +-, стоишь и просто пытаешься все быстро сделать, чтоб все вовремя вылетели и все было четко. И по итогу сделал дохуя ,толку нихуя И летать, раз уж на то пошло , лучше Победой там по технической части все получше и пилоты более профессиональные, правда спинки не откидываются)
@@vesony4765да стать можно и ведущим инженером, просто колличество работы и ответственности запредельное. И решить это можно только расширением штата сотрудников, чего к сожалению уже 5 лет не происходит. Да и зарплата не соответствует, потолок 200-250к
На 5 минуте сразу мысль, а "может дело в деньгах и зп?" Если эта работа тяжелая и ответственная ( заклепку качественно не закрепишь и с тебя спросят), то нахрена работать за копейки, если в бургерах платят столько же?
Пропаганда среди молодёжи? Да что вы? Я вот с другом беседовал из Казахстана. Он ЕНТ сдаёт. Мы разговаривали о спросе на профессии. Посмотрели на АСУ ТП. А там копейки просто получают люди. В общепите реально платят больше, и не надо учить какие-то сложные науки. Я помню, как один обзорщик игр сказал: "Я работал учителем, и мне это нравилось. Но я получал гроши, так что пошёл на CZcams". Хотите, чтобы молодёжь шла на завод? Так платите им деньги. Именно блять ДЕНЬГИ, а не обещания перспектив, престижа или ещё какой-то корпоративный BULLSHIT из области НЕМАТЕРИАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ
Собеседовался как-то в АСУ ТП, кинул резюме, потому что не знал что это, но язык программирования мой. Собес длился 5 минут, за это время понял что офис дыра, руководство не вежливое, а вот про ЗП не успел поинтересоваться. Зарекся с этим не связываться.
"Я вот с другом беседовал из Казахстана. Он ЕНТ сдаёт. Мы разговаривали о спросе на профессии. Посмотрели на АСУ ТП" - Открою вам страшную тайну АСУ ТП в казахстане, да не важно, в любой из стран СНГ (за исключением сейчас в небольшой степени возможно РФ) нахрен не сдалось, там в этих странах (а это в основном страны средней азии) баранам хвосты мотать надо, да выращивать сельскохозяйственную продукцию надо, я уж молчу про уровень образования в этих странах, его там нет, можно сказать, если в РФ остались остатки, то уж в этих странах точно нет, по поводу в общепите больше платят, нет не больше и никогда больше платить не будут потому как туда можно взять любого, ну а если если вы верите сказкам что там платят больше, тогда вы догадаетесь кто или подсказать?
только вот донаты этим ютуберам отправляют в том числе и заводчане! И если з/п увеличить, то и количество донатов увеличится! Ещё вопрос долго ли сможешь работать в бургерной! Там ведь сплошь молодые! В 35 на дверь покажут! А если вам интересны только деньги, то можно стать трейдером или проституткой! Ну или просто бизнес!
Отремонтировать самолет на коленке нереально.Салон самолёта поменять это на раз-два а залезть в авионику или в механику самолёта нереально не имея чертежей. Проще построить с нуля нежели что-то копировать)Но все равно заменить весь авиапарк в такой краткий срок нереально. Так что будет как в Африке где летают самолёты без ни какого обслуживания.
Когда вышел знаменитый боинг 747, то компания боинг была на грани банкротства. А проектирование двигателя под l-1011 (RB211) действительно обанкротило ролс ройс. Компанию на время национализировали. Значит ли это, что раньше деньги не считали так строго? И не экономили на всём. Что частенько приводило к такому.
Это общая тенденция, можно подумать что в России валит молодёжь на заводы работать. Все мечтают быть айтишниками и получать сразу после курсов гарантированное трудосутсройство на 300 000 ну хотя бы рублей в месяц. Да вот только кончается малина и там. А в результате не то что токаря, электронщика нормального не найти из молодёжи!
Total Salary Range for Boeing Engineer 640 Salaries Submitted Updated Mar 15, 2024 United States $103K - $160K/yr $128K (Median Total Pay) 640 анкет значит что это рядовые инженеры а не какие то там топы. Зарплата очень большая даже для США.
Не, строили его инжнеры. Но разваливают его эффективные менеджеры, которым бы лишь извлечь прибыль сегодня и применяющие все те же схемы, что например в розничной торговле - при том что в такой производстве .это смерть.
Пропаганда тут не виновата, пропаганда тут бессильна). Если я вижу что такой то вид деятельности - ишачить за копейки, то что бы мне инфополе в уши не вливало я туда не пойду.
Была такая блогер Шушаник Хачатрян. Её муж не помню или инженер аэрокосмический или атомщик. Она говорила что в Боинг устроится раньше чем через 10 лет после эмиграции...просто забудьте. Это аналог нашего впк. С секретностью и всеми остальными делами
Еще кстати хочу поднять тему про китайский бренд IAG я тут про них инфу в инете нашел. Оказывается они скупили практически всех производителей аудиотехники в америке, европе японии ,но может не всех конечно. И теперь не удивительно что пооткрывались во многих городах россии и наверное не только хай энд салоны. Где продают эту технику по ценам квартир. И реклама везде лезет в ютубе и тд. Понятно наверное что скупив эти бренды они так же получили доступ к их наработкам и всей тех документации. У меня вопрос. Китайцы способны изобретать придумывать что то концептуально новое в области электроники акустики и т д. ?
Китайцы весьма креативные люди. Но у них есть один недостаток, который перечёркивает все достоинства. Они очень любят экономить и при этом совешненно не представляют на чём сэкономить можно, а на чём нет. Это касается всего от электроники до станков. Они угробят любой автомобиль и любой HiEnd при копировании. Это менталитет который вырабатывался видимо тысячелетиями и ничего тут не поделать. Не способны они качественные вещи не то что делать - копировать.
Нарративный директор EA призналась, что не принимает на работу белых людей Она отметила, что старается создать «безопасную среду» прочитал новости посмотрел видео. М да. Вот и ищи работу в ,, свободной " стране.
8:39 ну а почему тогда бразильский Эмбраер не разваливается ? Эирбас самолеты для Америки собирает на заводах в США. Потом известно что Боинг вообще многое отдал на аутсорс и компоненты собираются по всему миру.
В этом-то вся проблема что детали отдали на аутсорс а качество деталей не проверяют должным образом так как деталей слишком много. Показывали же одного инспектора по качеству боинга. Его уволили когда-то за то что он всё время придирался качествам деталей. Сейчас когда начался скандал насчёт Боинга он сказал что выступит в суде с доказательствами против Боинга а за день до суда его нашли мёртвым в своём доме. В полиции сказали что это самоубийство.
@@Nurtastube я обслуживал когда то лет 20 назад в Н Тагиле производителя некоторых деталей из титана. Сначала у них, как они заключили контракт с американцами, поставили КИМ (контрольно-измерительную машину), которая выдавала наклейку после измерений детали и сотрудники клеили на деталь. Там были строгие допуска. И было штук 10 деталей "эталонных" каждой продукции с небольшими отклонениями в допуске, которые в эту КИМ по очереди пихали что бы измерения не повторялись. А наклейки уже клеили на потоковые детали по сути с большим отклонением чем у эталонов. Американцы видимо как то просекли, либо входной контроль все же есть либо "брак" уже вышел за все рамки и на сборке что-то не смогли собрать... В общем скандал, урегулирование, типа только эта компани может сделать и поставили им новую КИМ, но которая уже сама клеила этикетки без допуска сотрудника... в итоге были сделаны очередные "эталоны" не помню из какого материала с которых наклейка легко отклеивалась и переклеивалась опять на "брак"... Спалились когда сотрудник забыл переклеить и запаковал "эталон" из непойми чего и отправили американцам..... потом уже не знаю, я уже уехал оттуда, но по рассказам знакомых там начались всякие переделы титановых монополий, титановые долины, фсб, миллиарды воровства и так далее....
Я несколько раз слышал что старые фюзеляжи, какой-то американский транспортный и наш Ту-160 "Белый лебедь" не устарели, и их можно ещё лет 50 использовать. Получается, это отговорка лишь бы не делать новые?
Планёры раньше делали с огромным запасом прочности, особенно для армейской авиации, особенно для дальнебомбардировочной и транспортной. Так-то ТУ-95, например, будут летать ещё дофига лет. Фронтовая авиация - там всё несколько по-другому, закладывалась смена поколений. Плата за надёжность - пережор топлива, конечно.
Слишком глубоко закопались IMHO. Первичное это размер оплаты труда для. Престижность же работы "синих воротничков" глубоко вторична, скорее является следствием низкой оплаты (и высокой оплаты ничегонеделания), нежели самостоятельной причиной. А что касаеься топика, то тут тоже все очевидно, когда в технической компании торгаши и финансисты вытесняют из правления инженеров, то компания скатывается к выжиманию денег, засчет зарплат работающих и их самих, культуры и качества производства. И изобретаются бесчисленные трехкопеешные оутсорсы в странах третьего мира.
Норма прибыли еще - в реальном секторе она падает, оттуда и такие "оптимизации". Проще на спекуляциях наваривать. А потом выясняется - а мы это уже и делать разучились, а кто мог - уже либо помер либо на пенсии.
Странно. Устроиться в какую нибудь компанию ВПК Израиля нереально сложно. Даже в любую госкорпорацию.Там совершенно другие условия и зарплаты,не сравнить какими-то кафешками. Кстати,во Франции тоже в госсектор и ВПК не устроишься.
Ну ,как человек работающий 2 года в авиации, авиатехником по самолёту и двигателю боинг737, тяжело не согласиться. Чтоб что-то понимать нужно знать технический английский и отработать хотябы год. Это минимальный уровень пригодности к работе, но пока не окончишь вуз, тяжело устроиться, а если устроился во время учебы, с графиком 2/2 день ночь, вуз уже можно и не закончить. Работа физически тяжёлая, смена 12 часов. Начальна зп 50к по Москве) и соответственно людей тяжело набрать на работу, в основном 20-25 или 45+ работают. За любой косяк можно лишиться ЗП на 3 месяца или же увольнение. Например не вовремя встретил самолёт или не сделал какую-то работу( могут добавить ща пол часа до вылета и ничего не сказать, на безопасность полетов, на работу экипажа, ни на что не влияет, но так как ты не знал о ней, может случиться кринж и увольнение) Очень много нюансов, невероятная ответственность, в день бывает 10-15 самолётов в рейс отправляешь под свою подпись. По итогу тебя хуесосит начальство,за то что выработал всего 25 рабочих часов за 12 часовую смену, тебя хуесосит экипаж, что ты задержался на пару минут, пока бегал как еблан туда сюда между 3 самолётами, тебя хуесосят пассажиры, потому что ты весь грязный и не выпускаешь из самолёт( ну неужели нельзя было до нашего вылета починить), а ты ,в 7 утра после замены 8 основных, колес весом 100кг +-, стоишь и просто пытаешься все быстро сделать, чтоб все вовремя вылетели и все было четко. И по итогу сделал дохуя ,толку нихуя
И летать, раз уж на то пошло , лучше Победой там по технической части все получше и пилоты более профессиональные, правда спинки не откидываются)
Пынятно, срасибо за рекламу Победы
Работаете на перспективу (кем стать хотите)? И какая эмоциональная оценка: нравиться или нет?
Если бы не сплошной мат во второй половине комментария впечатления были бы самые положительные!
@@vesony4765авиационным механиком он хочет стать и работать на частника, АН-2 и ему подобные ЛА ремонтировать без напряга
@@vesony4765да стать можно и ведущим инженером, просто колличество работы и ответственности запредельное. И решить это можно только расширением штата сотрудников, чего к сожалению уже 5 лет не происходит. Да и зарплата не соответствует, потолок 200-250к
На 5 минуте сразу мысль, а "может дело в деньгах и зп?" Если эта работа тяжелая и ответственная ( заклепку качественно не закрепишь и с тебя спросят), то нахрена работать за копейки, если в бургерах платят столько же?
Парень, я тебя так понимаю и думаю, что в перспективе нас ждёт сценарий по аналогии фильма Идиократия))
Про визуал студио поржал 😆 реально с ума уже сошли от инклюзивностей
забыл в видео вставить картинку, извините.
As being a project/lead engineer here for decades, I will sign under each and every word that was said.👍
Пропаганда среди молодёжи? Да что вы? Я вот с другом беседовал из Казахстана. Он ЕНТ сдаёт. Мы разговаривали о спросе на профессии. Посмотрели на АСУ ТП. А там копейки просто получают люди. В общепите реально платят больше, и не надо учить какие-то сложные науки. Я помню, как один обзорщик игр сказал: "Я работал учителем, и мне это нравилось. Но я получал гроши, так что пошёл на CZcams". Хотите, чтобы молодёжь шла на завод? Так платите им деньги. Именно блять ДЕНЬГИ, а не обещания перспектив, престижа или ещё какой-то корпоративный BULLSHIT из области НЕМАТЕРИАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ
Собеседовался как-то в АСУ ТП, кинул резюме, потому что не знал что это, но язык программирования мой. Собес длился 5 минут, за это время понял что офис дыра, руководство не вежливое, а вот про ЗП не успел поинтересоваться. Зарекся с этим не связываться.
"Я вот с другом беседовал из Казахстана. Он ЕНТ сдаёт. Мы разговаривали о спросе на профессии. Посмотрели на АСУ ТП"
- Открою вам страшную тайну АСУ ТП в казахстане, да не важно, в любой из стран СНГ (за исключением сейчас в небольшой степени возможно РФ) нахрен не сдалось, там в этих странах (а это в основном страны средней азии) баранам хвосты мотать надо, да выращивать сельскохозяйственную продукцию надо, я уж молчу про уровень образования в этих странах, его там нет, можно сказать, если в РФ остались остатки, то уж в этих странах точно нет, по поводу в общепите больше платят, нет не больше и никогда больше платить не будут потому как туда можно взять любого, ну а если если вы верите сказкам что там платят больше, тогда вы догадаетесь кто или подсказать?
В РФ уже лет пять как на заводах платят больше чем в торговле и общепите. Все равно западлом считается идти на завод.
только вот донаты этим ютуберам отправляют в том числе и заводчане! И если з/п увеличить, то и количество донатов увеличится!
Ещё вопрос долго ли сможешь работать в бургерной! Там ведь сплошь молодые! В 35 на дверь покажут!
А если вам интересны только деньги, то можно стать трейдером или проституткой! Ну или просто бизнес!
К сожалению менеджеры и торгаши сейчас более ценны, чем другие специальности
24:50 Дух Машины подтвердил слова магоса.
Вспомнил у Ярдрея был авто на обзоре Мерседес амжи топовый. Двигло сломалось, а там нафрезеровано имя мастера что-то вроде Педро Санчес).
Только два стимула заставляют работать людей: жажда заработной платы и боязнь ее потерять. Генри Форд
Отремонтировать самолет на коленке нереально.Салон самолёта поменять это на раз-два а залезть в авионику или в механику самолёта нереально не имея чертежей.
Проще построить с нуля нежели что-то копировать)Но все равно заменить весь авиапарк в такой краткий срок нереально.
Так что будет как в Африке где летают самолёты без ни какого обслуживания.
Когда вышел знаменитый боинг 747, то компания боинг была на грани банкротства. А проектирование двигателя под l-1011 (RB211) действительно обанкротило ролс ройс. Компанию на время национализировали.
Значит ли это, что раньше деньги не считали так строго? И не экономили на всём. Что частенько приводило к такому.
Это общая тенденция, можно подумать что в России валит молодёжь на заводы работать. Все мечтают быть айтишниками и получать сразу после курсов гарантированное трудосутсройство на 300 000 ну хотя бы рублей в месяц. Да вот только кончается малина и там.
А в результате не то что токаря, электронщика нормального не найти из молодёжи!
Это где после курсов платят по 300 тыщ) можете курсы назвать?
@@user-fh9jb9nz2m Могу предложить только курс "Реинкарнация: как заново родиться в семье успешного человека" :-)
Полностью с вами согласен, Александр Викторович.
Total Salary Range for Boeing Engineer
640 Salaries Submitted
Updated Mar 15, 2024
United States
$103K
-
$160K/yr
$128K (Median Total Pay)
640 анкет значит что это рядовые инженеры а не какие то там топы. Зарплата очень большая даже для США.
Надо подробно смотреть содержание зарплаты и не является ли эта сумма манипуляцией. В итоге выясните, что реальная зарплата лишь 50 % от заявленной.
В индустрии компьютерных игр плюс минус те же проблемы
А что там не так? Есть мысли у меня попробывать на юнити, расскажи в кратце как в гейм-дев ?
@@user-he4rn8kl2wможете посмотреть ambushed raccon' а на эту тему, он в видео про геймдев рассказывал какие там проблемы и перспективы
@@user-he4rn8kl2wПочему Unity? А не Unreal Engine? Вроде многие серьёзные игры пишутся на этой движке. Хотя я тоже не шарю в этой теме.
ELM (Engineer Lives Matter)
Старая байка: если бы программисты строили дома, то первый же залетевший дятел разрушил бы цивилизацию.
Может Боинг просто программисты строили? 😊
Не, строили его инжнеры. Но разваливают его эффективные менеджеры, которым бы лишь извлечь прибыль сегодня и применяющие все те же схемы, что например в розничной торговле - при том что в такой производстве .это смерть.
А как же опыт старшипа, там тоже одни туземцы работают ?
Коротко напомню для тех кто не смотрел... Александр, как давно вы отдыхали?
К чему этот вопрос? Беспокоитесь о моём здоровье?
Бьюсь об заклад, он спит каждые сутки
Пропаганда тут не виновата, пропаганда тут бессильна). Если я вижу что такой то вид деятельности - ишачить за копейки, то что бы мне инфополе в уши не вливало я туда не пойду.
Хоть что-то новое в РФ разработали за последние годы?
Пожалуй только некоторые виды оружия, хмм... надо подумать.
тебя в гугле забанили?
Да
Разработали!
ётуфон и ещё ёмобиль!
Ну так день назад видос про разваливающиеся боинги у "Программиста из Сан Франциско" вышел. Мб с этим связан наплыв вопросов
29:55 Именно по этому надо срочно распатронить какую нибудь страну, у которой ещё есть школа и специалисты.
Была такая блогер Шушаник Хачатрян. Её муж не помню или инженер аэрокосмический или атомщик. Она говорила что в Боинг устроится раньше чем через 10 лет после эмиграции...просто забудьте. Это аналог нашего впк. С секретностью и всеми остальными делами
Еще кстати хочу поднять тему про китайский бренд IAG я тут про них инфу в инете нашел. Оказывается они скупили практически всех производителей аудиотехники в америке, европе японии ,но может не всех конечно. И теперь не удивительно что пооткрывались во многих городах россии и наверное не только хай энд салоны. Где продают эту технику по ценам квартир. И реклама везде лезет в ютубе и тд. Понятно наверное что скупив эти бренды они так же получили доступ к их наработкам и всей тех документации. У меня вопрос. Китайцы способны изобретать придумывать что то концептуально новое в области электроники акустики и т д. ?
Китайцы весьма креативные люди. Но у них есть один недостаток, который перечёркивает все достоинства. Они очень любят экономить и при этом совешненно не представляют на чём сэкономить можно, а на чём нет.
Это касается всего от электроники до станков.
Они угробят любой автомобиль и любой HiEnd при копировании.
Это менталитет который вырабатывался видимо тысячелетиями и ничего тут не поделать.
Не способны они качественные вещи не то что делать - копировать.
Дежавю ?
Программист из Сан-Франциско
Самолёты разваливаются в воздухе в США
30 тыс. просмотров
12 часов назад
Оказалось, что у нас много общих подписчиков. Мне уже скинули ссылку на его канал. Напишу коллеге.
@Grigorin отлично, оба канала можно забанить
@@testme4640За що?
Начал учить ASM. Просто стало любопытно.
Нарративный директор EA призналась, что не принимает на работу белых людей
Она отметила, что старается создать «безопасную среду» прочитал новости посмотрел видео. М да. Вот и ищи работу в ,, свободной " стране.
Смотрите Романа Пушкина?;)
теперь посмотрю, народ скинул ссылку. А то я-то и не вкурил сразу почему всем интересно про Боинг стало.
Спасибо за наводку. Интересный человек. Подписался.
Почему они тогда не берут специалистов из других стран? Тем более что у компаний из США есть такая возможность.
8:39 ну а почему тогда бразильский Эмбраер не разваливается ? Эирбас самолеты для Америки собирает на заводах в США. Потом известно что Боинг вообще многое отдал на аутсорс и компоненты собираются по всему миру.
В этом-то вся проблема что детали отдали на аутсорс а качество деталей не проверяют должным образом так как деталей слишком много. Показывали же одного инспектора по качеству боинга. Его уволили когда-то за то что он всё время придирался качествам деталей. Сейчас когда начался скандал насчёт Боинга он сказал что выступит в суде с доказательствами против Боинга а за день до суда его нашли мёртвым в своём доме. В полиции сказали что это самоубийство.
@@Nurtastube я обслуживал когда то лет 20 назад в Н Тагиле производителя некоторых деталей из титана. Сначала у них, как они заключили контракт с американцами, поставили КИМ (контрольно-измерительную машину), которая выдавала наклейку после измерений детали и сотрудники клеили на деталь. Там были строгие допуска. И было штук 10 деталей "эталонных" каждой продукции с небольшими отклонениями в допуске, которые в эту КИМ по очереди пихали что бы измерения не повторялись. А наклейки уже клеили на потоковые детали по сути с большим отклонением чем у эталонов. Американцы видимо как то просекли, либо входной контроль все же есть либо "брак" уже вышел за все рамки и на сборке что-то не смогли собрать... В общем скандал, урегулирование, типа только эта компани может сделать и поставили им новую КИМ, но которая уже сама клеила этикетки без допуска сотрудника... в итоге были сделаны очередные "эталоны" не помню из какого материала с которых наклейка легко отклеивалась и переклеивалась опять на "брак"... Спалились когда сотрудник забыл переклеить и запаковал "эталон" из непойми чего и отправили американцам..... потом уже не знаю, я уже уехал оттуда, но по рассказам знакомых там начались всякие переделы титановых монополий, титановые долины, фсб, миллиарды воровства и так далее....
Я несколько раз слышал что старые фюзеляжи, какой-то американский транспортный и наш Ту-160 "Белый лебедь" не устарели, и их можно ещё лет 50 использовать. Получается, это отговорка лишь бы не делать новые?
Планёры раньше делали с огромным запасом прочности, особенно для армейской авиации, особенно для дальнебомбардировочной и транспортной. Так-то ТУ-95, например, будут летать ещё дофига лет. Фронтовая авиация - там всё несколько по-другому, закладывалась смена поколений.
Плата за надёжность - пережор топлива, конечно.
Слишком глубоко закопались IMHO.
Первичное это размер оплаты труда для.
Престижность же работы "синих воротничков" глубоко вторична, скорее является следствием низкой оплаты (и высокой оплаты ничегонеделания), нежели самостоятельной причиной.
А что касаеься топика, то тут тоже все очевидно, когда в технической компании торгаши и финансисты вытесняют из правления инженеров, то компания скатывается к выжиманию денег, засчет зарплат работающих и их самих, культуры и качества производства. И изобретаются бесчисленные трехкопеешные оутсорсы в странах третьего мира.
Норма прибыли еще - в реальном секторе она падает, оттуда и такие "оптимизации". Проще на спекуляциях наваривать. А потом выясняется - а мы это уже и делать разучились, а кто мог - уже либо помер либо на пенсии.
Ответ в триллогии романа-фильма "Атлант рассправил крылья"
"Крылья"? Где вы такое видели?
Странно.
Устроиться в какую нибудь компанию ВПК Израиля нереально сложно.
Даже в любую госкорпорацию.Там совершенно другие условия и зарплаты,не сравнить какими-то кафешками.
Кстати,во Франции тоже в госсектор и ВПК не устроишься.
В Израиле данная отрасль актуальна
крайнее видео снесли или сам снес? или убедительно попросили снести?
Удалил прочитав комментарии к видео. Перебор с тупостью. Уже не хочу читать мутный поток сознания глубинного народа.
Почему Rust заменит/не заменит C/C++???
Dark ages ahead
по всему миру не хватает рук ничего нового не сказал
Браво Цезарь, браво