Многое зависит от солярки. Я на Газпроме заправлялся дак если ближе к 20 прижимало, бесполезно даже пробовать, даже Вебасто не запускался. Начал заливать Лукойл, без проблем даже в 30 заводится, туго, но заводится
У меня в том году до минус 15 нормально запускался, до минус 20 хорошо но долго, в этом в начале холодов до минус 10, а потом только при нуле стал запускаться. До минус 15 теперь только с быстрый старт.
Отличная машинка. Есть простой рецепт запуска в мороз. Берётся обычная кастрюля, в неё кладётся строительный фен соплом вниз, включается в сеть, и - под мотор. Работает на ура. Горячий воздух заполняет снизу подкапотное пространство, прогревается и поддон, и топливная аппаратура. Колхоз, но вполне рабочий способ))) А к следующей зиме уже можно и котёл, и все, что угодно))) Лично у меня - мерседес спринтер 2008 года, дизель 2,2 литра. Никаких проблем с запуском не знаю по сей день, и это без всяких предпусковых подогревов. Самая низкая температура, при которой запускался двигатель - 33°. Да, неохотно, да, тяжело ему. Но завёлся и работает. Точно так же - пару раз прогрел свечи накала, и по ключу. Заводится с первой попытки.
Показали бы какое масло залито, сколько на нем проехали. Какой акб. Сколько ему. И солярка наверное зимняя или с добавлением размораживателя? Данных мало.
Вкратце. Купил Кайрон 2007 года, из России, давно с пробегом 62000. Не смотан сто процентов. Завести в - 10 было мученьем, хоть и форсы лили как надо. В этом году поменял двигатель на контрактный корейский. - 30 заводится почти с пол оборота. Вот и вся разница.
не нужно ждать пока погаснет индикатор накала свечи нужно выключать до того как погаснет и включать зажигание обратно а так правильно раза два три делать и запуститься у вас паузы длинные свеча нить успевает остыть я так дэс в Якутии заводил при минус 30
Тут вы не правы. Потухший индикатор на панели не "говорит" об отключении питания со свечей, об этом "говорит" щелчок реле, и этого щелчка я как раз и жду каждый раз.
Я пол жизни проработал на дизилях.и не важно на чем,кореец,японец,немец...везде принцип один В 9 из 10 случаях,гарантировпнный пуск в мороз определяется текучестью топлива.проверено годами.когда в 7 утра выходишь в мороз,нормальный мороз,этак 27-35, и плясать с бубном некогда,надо к шефу.ты хоть всю машину подогревами облепи,но если в топливопроводе с сечением трубки 4 мм застыло топливо,это фиаско... к тому же наш дизель не отвечает требованиям по цетану,аппаратура настроена на 45-47 единиц,а наше топливо 37 ( так было когда я работал). Единственный рецепт гарантированного пуска разжижить топливо. Так и поступал,на 10 л соляры один литр бензина,до -25 хватает за глаза,еще холоднее,пару литров на 10,и для успокоения можно чуть масла,в идеале двухтактное,обычно корпачек на 10 литров. Аутомобиль заводится всегда,при учете исправности топливной аппаратуры.и сразу отвечу,нет,никаких заклиниваний тнвд или форсунок,смазки хватает.повторяю проверено годами эксплуатации.ну а кто не верит,продолжайте гонять на холодную моторы,это так здоровья прибавляет технике.всем бобра! П.С. кстати имел пару диз.кайронов.
Какого года авто? У меня 2008 в -18 аккумулятор 4 годовалый сдыхает.И авто не заводится. Поставил подогрев 220v через 30мин заводится без проблем даже в -30
Да, подогреватель вещь хорошая, но дорогая. Думаю к следующей зиме поставить. А так у нас в НН этой зимой мороз был такой один день. Все остальные дни до 25, и машина запускается с автозапуска с первого раза.
@@user-xe9wz9ir9sда, есть такое, тоже дизельный туарег у соседа не завёлся. Но это от замерзшей солярки или разряженного аккумулятора, если конечно компрессия в двигателе внорме и форсунки не льют в обратку.
Через 3 года с момента покупки из салона с новья это гофно уничтожило форсунки и при -10 сходило с ума при пуске плюя черным дымом и трясясь как проститутка в первую ночь. При -30 это гофно тупо развалилось бы. Хотя цифры показывало не плохие, а именно: 7-8 л по трассе с не плохой динамикой. Странный автомобиль
@@user-pc8dq4lj1c исключительно делфи оригинал, салярка Лукойл Газпромнефть. Ни воздуха, ни воды в топливной не имелось. Комонрейл от бнв или мерседес ваще не ломается в тех же условиях. Этот говнодвиг рожден сдохнуть проклятым.
Кайрон авто хорошая.Все зависит от сборки .Корейская сборка отличная заводится в 30 без проблем. Зависит от аккумулятора
А чем отличается автомобиль корейской сборки от российской?
Многое зависит от солярки. Я на Газпроме заправлялся дак если ближе к 20 прижимало, бесполезно даже пробовать, даже Вебасто не запускался. Начал заливать Лукойл, без проблем даже в 30 заводится, туго, но заводится
Я лью татнефть танеко
Про газпром правильно написал
У меня в том году до минус 15 нормально запускался, до минус 20 хорошо но долго, в этом в начале холодов до минус 10, а потом только при нуле стал запускаться. До минус 15 теперь только с быстрый старт.
Форсунки нужно ремонтировать. А быстрым стартом не увлекайтесь, очень вредно для дизельного двигателя, только в экстренных случаях.
Свечи проверь
Отличная машинка. Есть простой рецепт запуска в мороз. Берётся обычная кастрюля, в неё кладётся строительный фен соплом вниз, включается в сеть, и - под мотор. Работает на ура. Горячий воздух заполняет снизу подкапотное пространство, прогревается и поддон, и топливная аппаратура. Колхоз, но вполне рабочий способ))) А к следующей зиме уже можно и котёл, и все, что угодно))) Лично у меня - мерседес спринтер 2008 года, дизель 2,2 литра. Никаких проблем с запуском не знаю по сей день, и это без всяких предпусковых подогревов. Самая низкая температура, при которой запускался двигатель - 33°. Да, неохотно, да, тяжело ему. Но завёлся и работает. Точно так же - пару раз прогрел свечи накала, и по ключу. Заводится с первой попытки.
Спасибо за совет, буду иметь ввиду.
Показали бы какое масло залито, сколько на нем проехали. Какой акб. Сколько ему. И солярка наверное зимняя или с добавлением размораживателя? Данных мало.
Масло синтек премиум 0w40. Топливо танеко. Присадка комплексная от ликви молли. Акб на 95 ампер, 3 года.
Вкратце. Купил Кайрон 2007 года, из России, давно с пробегом 62000. Не смотан сто процентов. Завести в - 10 было мученьем, хоть и форсы лили как надо. В этом году поменял двигатель на контрактный корейский. - 30 заводится почти с пол оборота. Вот и вся разница.
@@ziki8658 а давление в рампе мерили?
не нужно ждать пока погаснет индикатор накала свечи
нужно выключать до того как погаснет и включать зажигание обратно
а так правильно раза два три делать и запуститься
у вас паузы длинные
свеча нить успевает остыть
я так дэс в Якутии заводил
при минус 30
Тут вы не правы. Потухший индикатор на панели не "говорит" об отключении питания со свечей, об этом "говорит" щелчок реле, и этого щелчка я как раз и жду каждый раз.
Бедные свечи им видать кирдык раза в 3 быстрее придёт...Смысл в чём? Свеча прогреется до большей температуры?
Долго греется потом? Через сколько в салоне комфортно становится? Что-то боязно в Сибири дизель брать...
В мороз 20 градусов антифриз до 40 градусов греется 15 -17 минут. В печке стоит штатный электроподогреватель, салон прогревается не дольше бензинок.
😂😂😂да уж,что тут сказать,слов нет
Я пол жизни проработал на дизилях.и не важно на чем,кореец,японец,немец...везде принцип один
В 9 из 10 случаях,гарантировпнный пуск в мороз определяется текучестью топлива.проверено годами.когда в 7 утра выходишь в мороз,нормальный мороз,этак 27-35, и плясать с бубном некогда,надо к шефу.ты хоть всю машину подогревами облепи,но если в топливопроводе с сечением трубки 4 мм застыло топливо,это фиаско... к тому же наш дизель не отвечает требованиям по цетану,аппаратура настроена на 45-47 единиц,а наше топливо 37 ( так было когда я работал).
Единственный рецепт гарантированного пуска разжижить топливо.
Так и поступал,на 10 л соляры один литр бензина,до -25 хватает за глаза,еще холоднее,пару литров на 10,и для успокоения можно чуть масла,в идеале двухтактное,обычно корпачек на 10 литров.
Аутомобиль заводится всегда,при учете исправности топливной аппаратуры.и сразу отвечу,нет,никаких заклиниваний тнвд или форсунок,смазки хватает.повторяю проверено годами эксплуатации.ну а кто не верит,продолжайте гонять на холодную моторы,это так здоровья прибавляет технике.всем бобра!
П.С. кстати имел пару диз.кайронов.
Сейчас цетановое число зимой около 52 на татнефти танеко а летом до 60.
Какого года авто? У меня 2008 в -18 аккумулятор 4 годовалый сдыхает.И авто не заводится. Поставил подогрев 220v через 30мин заводится без проблем даже в -30
2014 год
Таким образом свечи очень мало отработают.у меня актион спорт в первую зиму ушатал точ также
Возможно. С повторным прогревом заводил первый раз. Больше таких морозов не было. А в минус 25 с автозапуска легко заводится.
Обязательно было 5 минут снимать?
Год выпуска какой? Пробег че то совсем не реальный.
Пробег реальный.
А какой стартер стоит можно поинтересоваться радной на 1.8к или уже 2.2 к с мерса
Машина полный сток, за исключением прошивки от Адакт.
@@user-pc8dq4lj1c а как в машине тепло? Мне почему-то не добился.
@@user-nl6hh4xl7r да тепло. Закрыта морда и одеяло на двигателе. В печке есть электрический тэн работающий до прогрева мотора.
Здравствуйте, скажите а что за чехлы у вас стоят
Здравствуйте. Чехлы достались от предыдущего владельца. Ткань в середине, по краям экокожа.
А прогулки вокруг машины с открыванием дверей зачем???
Концевики замёрзли, разрабатывал.
Автономный котел, масло с соответствующей вязкостью и аккум живой, и вся магия будет заключаться в предварительном запуске котла.
И конечно солярка по сезону.
Это моя первая дизельная машина и первая зима с ней. Решил посмотреть как будет запускаться в морозы и потом определиться с необходимостью котла.
И все? Если бы ты знал что такое топливная аппаратура делфи, то даже не стал бы перечислять все что ты тут начирикал)
@@user-pc8dq4lj1c классная вещь. Конечно денег стоит, но сильно упрощает жизнь и машине и владельцу её
@@Рублю_правдухорошая аппаратура. Не нужно кроить на солярке и топливном фильтре и всё будет хорошо.
У меня актион спорт в -15 даже не пробую включил в баста подогрел и запустил без проблем даже в -38 зачем машину мучить
Да, подогреватель вещь хорошая, но дорогая. Думаю к следующей зиме поставить. А так у нас в НН этой зимой мороз был такой один день. Все остальные дни до 25, и машина запускается с автозапуска с первого раза.
а что за танцы с бубнами вокруг машины сначала ходить,ритуал такой?))))
Концевики на дверях замёрзли, разрабатывал.
прокал свечей
А мне пофиг! У меня вэбасто стоит!
Вебасто рулит!!! Тоже хочу поставить к следующему сезону.
Сейчас дорого! Тыщь 120! Я 5 ЛЕТ НАЗАД СТАВИЛ 45 ОТДАВАЛ.
У меня тоже.
поменяйте машину на другую с бензиновым мотором и не будет таких мучений
Мучений никаких нет. Нормальный запуск дизеля в такой мороз без ППП.
@@user-pc8dq4lj1c А я уже задолбался соседям помогать дизеля с участков выталкивать в эти дни. И прадик и вольва - все встали 👻
@@user-xe9wz9ir9sда, есть такое, тоже дизельный туарег у соседа не завёлся. Но это от замерзшей солярки или разряженного аккумулятора, если конечно компрессия в двигателе внорме и форсунки не льют в обратку.
@@user-pc8dq4lj1cЭто сложно для народа. Они дизель купили, ничего не готовят на нем к зиме, но хотят чтобы как бензиновая с полтыка заводилась
Полно бензиновых, которые тоже не запустятся в такой мороз.
Через 3 года с момента покупки из салона с новья это гофно уничтожило форсунки и при -10 сходило с ума при пуске плюя черным дымом и трясясь как проститутка в первую ночь. При -30 это гофно тупо развалилось бы. Хотя цифры показывало не плохие, а именно: 7-8 л по трассе с не плохой динамикой. Странный автомобиль
Не качественная солярка и не оригинальный топливный фильтр быстро убивают форсунки.
@@user-pc8dq4lj1c исключительно делфи оригинал, салярка Лукойл Газпромнефть. Ни воздуха, ни воды в топливной не имелось. Комонрейл от бнв или мерседес ваще не ломается в тех же условиях. Этот говнодвиг рожден сдохнуть проклятым.
2008года 200000😅пробега форсунки ещё не трогал
@@pavelmaksimov5780 иди смеши людей на кайрон клане, я отсмеялся. Шао будет смеяться громче всех.
@@Рублю_правду хорошая солярка оригинальный топливный фильтр и бережное отношение
Живой!