Чистка закисшей геометрии турбины
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2020
- Продолжая бороться с недостаточным наддувом турбины я заметил что её геометрия снова стала заклинивать. Причиной клина могла стать сажа которая интенсивно образуется в следствии недоддува. Вот такая вот палка с двух концов. Сегодня чистим геометрию турбины и в следующих видео занимаемся настройкой турбины.
ELM327 V1.5 диагностики авто(брать на 2 платы)
letyshops.com/r/aliexpress-ww...
Группа Renault Laguna 2 Украина в Viber
invite.viber.com/?g2=AQAqB%2B...
#renouman #умань #рено - Auta a dopravní prostředky
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Могу сказать,благодарю за видос, 🤝про турбинщиков могу сказать что ты прав 100%если самому не лазить, то будешь ехать так как они хотят
На 6:45 чётко видно, что геометрия немного клинит, и вроде не сильно, но это не нормально, а после установки на авто, как поездите, опять забьётся сажей, и через некоторое время, опять будет клинить.
Она должна там телепаться очень свободно, от одного только взгляда)
Надо было покласть геометрию на наждачный/точильный круг, и равномерно сточить какую-то часть лопаток, совсем самую малость, а так же убрать лишнее в посадочном месте горячей части, так же 1500-2000 наждачной бумагой, и было бы вам счастье.
Не додув, или передув - это все регулируются штоком актуатора.
Замените клапан н75, новые шлангочки, проверьте на утечку давления сам актуатор...
Наддув уже отрегулирован czcams.com/video/-Lzl53LlEYI/video.html После трасы ход штока всегда беспроблемным, при езде в городе шток начинает клинить, после трасы снова выгорает и начинает ходить хорошо
@@user-maxon390 дзвінок
Вибачте, що?
На этих турбинах ход геометрии регулируется за счет регулировочного болта (это в сторону закрытия) в сторону окрытия она ограничена стопором на крышке горячей части картриджа, регулировочная гайка штока актуатора нужна лишь для выставления преднатяга (где-то полвитка), ее не нужно трогать без причины
Скажите а при 3000 4000 тысячах актуатор в крайнее положение флажок должен переводить
У меня тоже килини просто пипец как! Но тянет очень бодро и воет шо дурная) Так что новый катридж уже едет)
В дальнейшем так и будет закусывать. Меняйте гпометрию и пользуйтесь песпоструем
Весною возможно поменяю, если по трассе то все ок, только в городе неделька и все начинает подклинивать
@@user-maxon390 czcams.com/video/xANIgxD9KWw/video.html
Датчик массового рахода воздуха дает неправлилные данные, это видно по его напряжению в 2.67 В
А какое должно быть?
Здравствуйте посмотрел видео чистки геометрии сделали все правильно но для меня есть некоторые вопросы 1 я разбирая турбину для чистки геометрии оставляю только картридж проще ставить в горячую часть для проверки зазора между лопатками 2 лопатки геометрии на ровной плоскости притираю на наждачной бумаге сначала покрупнее затем нулевой от задиров 3 проверяю зазор щупом специально сделал 1,5 -2,5 через 0,25 соток у вас шестигранник может им тоже можно проверять зазор немогу сказать 4 грибок в среднем корпусе на который ставиться актуатор имеет люфт при работе геометрия работать будет не карретно 5 пластина нужно ложить той стороной как лежала изночально нужно ставить метки 6 удачи в работе
Спасибо за советы, буду иметь ввиду на будущее
А чем чистили, если не секрет? Или там просто сажу смочить и она смывается? По поводу не едет, может быть форсунки сливают в обратку и если грм меняли, там метку надо посредине выставить на маховике вроде как момент зажигания.
Чистил тем что что в баке залито) в моем случае это соляра. За метки знаю, все стоит на своих местах
У меня вопрос а можно повернуть катрижд турбины и кольцо которое двигает лопатки?
Если захотеть то можно, но зачем?
@@user-maxon390 я хочу установить другую турбину и там получается подача и слив масла горизонтально а мне надо вертикально трубки упирается
Попробуй кольцо перевернуть геометрии, фаской вниз. Подклинивание пройдёт.
Хороший совет, но сейчас с моей турбиной всё ок, но недавно перебирал знакомому и заметил этот факт! Спасибо за дельный совет!
@@user-maxon390 Пожалуйста! Настройка геометрии... "палец" шарнирный в самый низ и так фиксируем длинну штока и чтобы крыльчатка ни под каким предлогом не касалась лопаток геометрии! Зафиксировать упор винтом в 0.7н/м2.
Дальше регулировка по п.о наддува. Вроде так.
П.с. 2мм и так далее это бредни!
Ну тут не могу согласиться, разбирал 3-4 турбины и у всех стоял такой зазор, так что для грубой настройки норм, а для более тонких настроек всё равно нужен стенд
@@aacc9983 если повернуть шарнирный палец в упор то поток воздуха через лопасти полностью перекроется!
@@user-maxon390 мне видется в нижнем положении лопатки полностью открыты.
Здравствуйте, у вас акруатор положительного или отрицательного давления?
Здравствуйте! Отрицательного, вакуумный
@@user-maxon390 різниця є між ними? В настройках штока
Так
Доброго дня скажіть будьласка що у вас за програма і сканер.
ELM327 V1.5 диагностики авто(брать на 2 платы)
letyshops.com/r/aliexpress-ww-6536b90824cb
Программа pyclip для андроид, в маркетплейсе нет, качаем с других источников. Есть более замороченная прога pyren, на драйве есть информация
@@user-maxon390 Дякую!
@@user-maxon390цей сканер VAG 2002 TDI прочитає? на якому авто ви ремонтували дану турбіну?
Сам сканер підходить до різних авто, але для кожного концерну своє програмне забезпечення. Турбіну ремонтував з автомобіля renault laguna 2 з двигуном 1,9dci
Спасибо за ваши усилия и совместную работу. Можно ли очистить выхлопную сторону каким-либо спреем, не снимая турбокомпрессор?
Есть по-моему спреи от нагара, но я не пользовался ими, да и все равно придется снимать чтобы задуть сам спрей
Здравствуйте. А чем чистили геометрию?
Тряпкой и солярой, раствортелем
У Вас была ошибка "Отрицательное отклонение давления наддува"? Чистка геометрии помогла? Я поменял нерабочий клапан n75, теперь грешу на забитую геометрию.
Ошибок не было, но передув был небольшой. Решил все замено геометрии и покупкой нового клапана
@@user-maxon390 вакумного клапана? Електромагнітного?
Да, электромагнитного-вакуумного
Здравствуйте. Подскажете может в курсе, подходит ли турбину A6120960499 от Мерседес С203 2.7цди на Мерседес Е210 2.7цди тут маркеровка A6120960599.
Чесно незнаю, занимаюсь только для себя, так что не знаюсь на всех турбинах, в теории если моторы одинаковые то должна
наскільки я розумію надув 0,2 атмосфери тобто 200мбар в тебе дує 100-150 мбар. я точно незнаю може це норма але я думаю що не додуває. сажі на геометрії мені здається також до фіга. сажового в тебе не має? я думаю дивись до впуску може фільтр забитий чи поганий .попробуй поставити іншої фірми повітряний фільтр. бо на сітроенові зіткнувся з фільтром якого покоробило тобто через нього погано проходив воздух. від фільтру виріс середній розхід палива по компютеру. думаю в тебе багато сажі тому що не вистачає воздуху або що.
Вірно недодув є, було б краще бачити це на графіку, зараз чекаю сканер. Фільтр дивися він в нормі. Сажа через недодув. Сажового поки немає, стоїть пуста банка
@@user-maxon390 а перед фільтром патрубки є якщо є то також подивись може туди щось попало!
@@AndrewGarageU ні, забор майже перед фільтром
На турбовому дизелі, треба їздити щоб вихлопна нагрівалася до біла, інакше заб'є випуск сажею. Як варіант, періодично виїжджати за місто і давати мотору просратися.
Я вам так скажу, замінив ще клапан упоавління турбіною і геометрію, стиль їзди не змінився, але за клин геометрії я забув
Приветствую! Ни хуа себе небольшой люфтик ;-) да его там совсем не должно быть!
Pocistit mozno sa VD-40?
Достаточно дизельного топлива
А тяжело снять только один актуатор или надо всю турбину снимать ?
Можно снять отдельно безпроблем
@@user-maxon390 Спасибо, только что посмотрел там два шурупа
Чем мыли геометрию?
Дизелем или бензином. Кстати вчера все таки заменил геометрию на новую. Проблемы с подклиниванием геометрии продолжались. Я все таки думаю виноват клапан управлением турбины в этом, поэтому недавно заменил. Но геометрия уже была настолько заклинившая что установка нового клапана не помогла. Решил если уж лезть снова к турбине то заменить и геометрию. Чтобы уже точно исключить все что можно
Як відкручував геометрію?
Грієм болти та відкручуємо, потім пробуємо легенько збити гарячу улітку, якщо не йде то розігріваємо
@@user-maxon390 дякую. Але в самій гарячій улітці. Геометрія просто вставляється? Не кріпиться контр гайкою?
@user-uk9zd2tr2v прикручується 3-ма гвинтиками м4 здається
Макс как с вами связаться???
Напишите мне на почту maxon390@gmail.com , в комментариях телефон не оставляю
А какой программой пользуешься для диагностики?
Вот этой czcams.com/video/L_bXCfTopGM/video.html
@@user-maxon390 понял спс, жаль что оно только для рено( мне бы для бмв
@@stasian11 даже незнаю что используют для бмв(
@@stasian11 Bimmer link, carly, помимо чтения ошибок и кодирования позволяют в реальном времени смотреть очень много параметров. Вопрос знать что смотреть и какие значения ждать. У самого проблемы с геометрией пока не вжаришь как следует по трассе. Выводил значения по наддуву а их там очень много. Забыл сказать только у меня андройд экран вместо cic, на нем провожу всю диагностику и кодирование.
@@user-qq4gd6ud7g cпс, ну я пока рейном пользуюсь, всё ок, но медленно и через ноут
Що за програма ? В кінці відео.
Pyclip бесплатная программа для Рено
@@user-maxon390 треба ще OBD?
@@user-maxon390 вона вцілому діагностику робить чи тільки по турбіні?
@user-uk9zd2tr2v всю діагностику. Думаю тут знайдете всі відповіді на ваші питання Диагностика Renault(Рено)/Dacia доступная каждому. Самый дешевый способ диагностики своими руками
czcams.com/video/L_bXCfTopGM/video.html
Дизель не любит тошнотной езды.Для дизеля нужна динамика.Будешь всё время тошнить по населенному пункту,то всё время будешь её чистить геометрию.Езжу на дальняк 2000-2500 т.км и геометрия самоощичается.Дизель не для городской езды.Для города лучше бензин.Как то так😉
А почему на дизеле по городу обязательно нужно тошнить. Дизель на легковой как раз интереснее в городе, так как в городе больше чем на трассе разница в расходе с бензинками и шустрее стартует за счёт большего крутящего момента.
Город городу рознь, в нашем городе негде разогнаться по сути, или мне за 100м разгоняться, а в следующие 100 м тормозить перед светофором?) На выходных был в соседнем городе, наверное в 5-6 раз больше, так там и трафик шустрее и есть где разогнаться
в Москве сплошные пробки и светофоры, но нет никаких проблем как по пенсионерки разогнаться ползком или придавить тапку. 100м это с какой скорости надо тормозить, с 200км/ч? Сомневаюсь что в городах поменьше сложнее движение чем в Москве.
@@user-eh3hc3vt5r мы с разных миров, не вижу смысло что-то доказивать
@@user-maxon390 так и доказывать нечего, ты написал свое мнение исходя из личного стиля езды. Для таких как ты может дизель и не предназначен для города, но это не значит что все такие.
Датчик абсолютноо давления . Похду.
Датчик нормальный
Снять логи не пробовали?
Сажи в геометрии быть не должно.
Да не чистиге вы эту геометрию. В школе учите. Если лить туда гавно всякое имею ввиду мотор и думать что тди похер Вы жестоко ошибаетесь.
Все чудово. Але переходь на нашу рідну мову. Бережи себе.
Друже, вже перейшов давненько. Дякую!
Не ломай язика говори українською
У меня проблема с турбиной на оборотах 2700-3000 происходит помпаж турбины была подзаклинившая геометрия, почистил , заходила легко, но в одном месте как будто за чтото задевает короче чиска не помогла управление геометртей у меня сделано от пневмо актуатора ( не ваккуум) тк на моторе нет не одного датчика все на механике мотор afn
Меняйте геометрию, я заменил но еще не выкладивал видео. Тоже часто подлинивала, незнал что делать. Сейчас все норм
@@user-maxon390 тоже помпаж был?
Первое что было это частое закисание турбины намертво. А уже в каком положении она щакиснет тогда уже или не едет или на высоких оборотах движок жестко работает из за передува