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スーパーマリオの例えめっちゃしっくり来ました。オートマがどれだけ進化しようと運転の楽しさはもちろん整備性や信頼性はMTが圧倒的に勝ってると思います
オートマが駄目なんじゃ無いんです。ただマニュアルが更に面白楽しいだけなんです。運転の動作の流れの一環としてマニュアルのシフトチェンジが有るだけで特に面倒な事も無いですし、むしろマニュアルのシフトチェンジは味なんです。一つもデメリットは無いんです。
慣れた人からしたら何でも無いですもんね
よく周りから「渋滞とか大変じゃない？」って聞かれるけど、そんな事考えた事も思った事もないMT好きです。価値観は人それぞれなので自分が満足できるランクルに乗るのが一番です。
渋滞は嫌ですね。クラッチ減るし 笑と言いつつ一度もAT車は所有したことありません。。
わかります…もう戻れません
あまり考えたことないわ
そもそも、渋滞が大変とか、操作多くて危なそうとか、そんな事感じる様ならMT選ばなくないか？という話。楽したいからだけで車乗ってる訳じゃ無いんだよなぁ。
この質問は、「スポーツカーに燃費を求めるのか？」と言う問題と同じで、「何を求めて車を買うのか」で意見は全く違う。そして、この問題でいうなら「燃費のいい車欲しいならスポーツカーをそもそも買わない」ので逆説的に「スポーツカー買うのだから燃費なんて気にしない」と言うのと同じ。
最近の車はいちいちピーピー警告音が鳴ったり衝突安全ブレーキのおかげで自分の思った以上のブレーキをかけやがる！ストレスです！ 私は古い車を乗っているのでランクル70には乗ったことがないですが、フラちゃんの言ってる事はとてもわかります😊
CX5のMT乗ってます。70気になってたので動画ありがとうございます！それにしても見てるだけで乗り心地最高って伝わって来ます（笑）
新型はここまで最高の乗り味ではないと思いますので、ぜひご検討を笑
CX5のマニュアルはかなり変態ですね（褒めてる意味で）
マツダも頑張って売れないながらも販売続けてくれてたんですが、とうとうラインナップから消えてしまいました😨
マニュアルは面白い。そしてオートマだと暇すぎてよそ見したり漫然運転してる事がある。ついついスピード出し過ぎる事もあるし。
スーパーマリオの例えより、波動拳のコマンド入力をオートでやってくれると言う方が個人的にスッキリします。
良い例
下り坂をブレーキ踏まずにエンジンブレーキ駆使して車間距離とるのを楽しいと思う私はMT病に罹ってる。
たしかに70やジムニーはmtです✨自分は渓流釣りで悪路の林道 スキーなどで使用してます ランクル歴30年迎えました。
選べない不自由は確かにですね。輸出仕様の同エンジンにMTがあれば可能性もあるかもですね。
取り敢えず売れてくれないと困るという販売側の意向と新規70ユーザーの獲得という諸事情もあるので否定は出来ません。今回の再々販売に費やしたコストをまずはＡＴユーザーが買って頂く事でペイ出来る見通しが立って初めてＭＴへの道が開かれると考えてます。古参ユーザーの意見も理解できますが、商売が成り立たないロマンをあのトヨタがGOサインを出す筈ありません。少なくとも可能性が有るならエールを送りましょう
自家用車は95のMTに乗ってます。仕事でATを運転しると退屈でしょうがなかったです。
単純に70が欲しかった人にとっては再再販でいいかと思うのですが、問題は70MTほしい人たちをどうすればいいのか、、、70の課題ですね😅
70欲しいけど長く乗ってるJb23も手放せないし何よりジムニーが大好き。嫁スタックもあるしなぁ、、、
お疲れ様です😅。 動画を拝見しました。 私はジムニー乗りですが話しの内容はよーくわかります、現在はATでjb23二台目ですが前はMTでした、一台目は廃車になり妻も運転できるようにATにしましたがまったく運転しません😂(カスタムしてます)
MTで乗りたいけど……10年近く待ち焦がれたディーゼルでの復活なので買わない選択肢はないですね。そのうちMTが出ることもあるでしょうが、私はその時はその時にまた買い替えるか考えればいいことという考えです😁
ランクルではないですが、私もMTに乗りたいってので23年落ちのパジェロミニを3年前に買いました。普段遣いから遠出までパジェロミニ使ってますが、やっぱりMT買ってよかったと思えるくらいには運転楽しいですよね～
ふらちゃん77号、ギアのなり？ダウンギアかな？音が結構、好き！
仕事でMT乗ってるけどATになってくれってずっと思ってます。再再販70がATでよかったです。
それがオートマに乗ると段々とマニュアルに乗りたくなってくる現象が起きちゃうんだよなぁ
こんな1/1サイズのラジコンは最高だぜ。
ふらちゃんFamilyさんの動画見続けてたらどうしても我慢できずに、80GX後期のディーゼルMT購入しちゃいました笑シフトガコガコして煙吹かしながら気持ちよくなりたいと思います🚗
おめでとうございます！最高のいきましたね笑
今2023年12月末ですが米国でトヨタがエアバッグの不具合で凄い数のリコールとか？国があれも付けろこれも付けろとメーカーに簡単に言うが、全ての車に付けるとユーザーは買う時に高くなりメーカーは低コストで作らなければならなくなる。昔の40や70をスタンダードにしてその他の装備は全てオプションにならないかねぇ？😅
MTのハイエースに乗ってます。マニュアルあるあるかは分からんですが、右左折する時2速に入れるか3速に入れるか迷い状況ごとに後悔すること多いです。ヴィーンなるかンヴォーなるかなんですが大体判断に後悔する事多いです。楽しいけどね
70もだけど、欲しいクルマにMTがないから泣く泣くAT買う人もいるとか…DCTとかCVTもあるけど、これについても気になるところ
新型ジムニーのMTとAT比は、2対8で、圧倒的にATの状態。ランクル70もMTが欲しいのは、一部のマニアだが、クラッチ交換不要とかオンロードの燃費面でもATが有利だったりする。
なんかこの動画みて自分オートマ限定免許じゃないのにオートマしか運転してないのもったいないかなーなんて思い始めてきた😂
今回ATのみだったので、ジムニーシエラMT購入しました。70MT出たら即買い換えします！
良いですね！HZJ70のMTでもお待ちしております🫠
車ではないですが、うちの母親がいまだに「二層式洗濯機」使ってますw母親曰く、「二層式の方が洗濯した気になるし、汚れ落ちも納得いくレベルで仕上がるし、何より洗濯が大好きだから」だそうです笑マニュアル車も運転した気になるし、自分の納得いくギアで走ることが出来ますし、何より運転してて「より楽しくワクワク」しますもんね！
プロボックスはマニュアルでしょ～って思う。リッター3km燃費上がります。初速加速はやはりマニュアル三国峠みたいな厳しい峠道を越えなきゃいけないときはマニュアルが楽(4WDだともっと楽)。やっぱりエンジンブレーキですよ。ミッションモード付きオートマは高い。
海外版は確かＭＴありしたよね？だとしたらいずれ日本でもＭＴ販売あるではず
MTが良いですね。納車待ちの64ジムニー契約時にもATは全く頭に在りませんでした。残念なのは、現在乗っているFJ、ATしか無かったので・・・。実は数年前にFJのMTに買替えるチャンスは在ったのですよ。但し、FJのMTは並行輸入車の左ハンドルしか無かったので諦めました。運転の楽しさを追求すれば絶対MTでなければダメだと思います。
17年前にマニュアルの70から、現在のfzj80(オートマ)に乗り換えました。80も良い車ですが、やはりマニュアルの70の時のほうが格段に面白かったです。乗り心地も悪いし馬力も無かったけど、とにかく楽しかった。雪道も断然マニュアルにほうが意のままにあやつれて楽です。今回はとりあえず再再販70を購入しますが、マニュアルが出たら直ぐには無理ですが、絶対に乗り換えますよ！
脇からすみません雪国出身の知人、MT免許率が高いんですが雪国で生活することなる予定あるならAT限定免許だと多少苦労する可能性あると思いますか…？
素朴な疑問ですが新型70のアドブルーの注入口ですがあれはボンネットを開けて注入口が見えるタイプの方が自然な気がしますが、なぜ外にあるのでしょうか？外だとフェンダーに穴開けて 蓋の部分もそれなりの体裁整えないといけないですよね？
プラドやハイラックスがそのスタイルですよね何か訳があるのかどうか
AT快適すぎて眠くなるんよね。いい意味で
マリオ、その通りです。いう事無し。私もマニュアル2020タコマTRDPRO乗ってますw
マリオは良い例えですね☺️
70であろうと軽であろうとクルマはMTがサイコーです。79を車屋さんに預けた代車がアルトのMTでテンション上がりました。ええ、ATが性能的にもいいのは分かってます、間違いないない。でも、MTが好きなんですよ…
とりあえず再再販の現状はATしか無いのでそれを購入してMTが万が一出れば買い換えれば良いだけ🙆
正直、マニュアルはスポーツカーかランエボ系で良いです。ランクルにはマニュアルは求めないかな。スポーツカーは面白いけどジープ系には求めないな。どっちも今乗ってますが。
オーストラリアも若い人はほとんどがオートマ限定だし、最近のオートマの性能が非常に良いのでオートマで出したと開発者の方がおっしゃっていましたね。なのでマニュアルは出ないでしょうね😅70を本当に必要としている人たちにとってもおもしろいかどうかはどうでもよくて、悪路をより楽に走れた方がいいんだと思いますね。
海外でVDエンジンでMTが残される選択肢は非常に良いものだと思っています。世界的には無くなる運命にあるMT、マニアのみに継承されていくことでしょう。楽しむとかでは無く普通に使うなら何も考えずATで問題がないですね
新型は必ず買う。MTが出たら乗り換える。大丈夫、焦るな。恒常販売だ。いつか出る。ただ、機を逃さないようにしないと
ATは難しいです。踏めば動くからラクと言えばラクですが、状況によってギアを選べるMTの方が運転するという意味では易しいと僕は感じます。
いつも楽しく拝見しております。細かい事はよくわかりませんが、なんでも技術は基礎的な訓練を徹底的にやり込み沢山の経験を得た方が向上して行きますよね。こと車に関しては、技術を向上させる事により安全性を高めることが究極の安全運転につながると思います。動機は色々てすが、ふらさんみたいな考え方の人が増えていけば、交通事故や死亡事故は減っていく可能性はあるのかなと個人的に考えております。普通よりも大型の特性を知っていた方が良いと思いますし、ATよりもMTの基礎を知っている方が運転に対する考え方も変わってくるのでは無いのでしょうか？そう言ったことからもMTの70の再販を心から願っております。不可能だと思いますが、オーストラリアの4.5のディーゼルを期間限定でも国内販売して欲しいてす（笑）
ＶＤエンジンは夢幻の如くですが、出ると嬉しいですよね
いつも楽しく動画拝見させていただいております。MTに乗りたいが、元祖70を乗れる程の整備面に自信が無いため、まずはMTランクルの入門として再販の70を考えています。再再販の70が出た今、あえて再販の70を買うのはアリでしょうか？
アリです、MTの価値はそれほどあります
ご無沙汰してます。いつも動画楽しくて勉強になる動画拝見させて頂いています！私は2年前に、ふらちゃんさんの動画でランクル上位グレードの人からのマウントを気にするなっ！どのグレードも同じランクルだっ！という内容の動画で勇気付けられ300AXの予約をしましたが、職場の先輩の70を乗せていただける機会があって70に完全惚れ込んでしまい300をキャンセルしました笑70の知識がまだ乏しいのでオススメの70の年式を教えて頂きたいです。
何してんすか笑よろしくお願いします！
@@furachanfamily 300も試乗したのですがそれ以上に70に乗せてもらった方が感激しました笑エンジンもうるさくて、一般的には乗り心地も悪いけど車乗ってるなぁエンジンやら機械が動いてるなぁっ！めっちゃくちゃ面白い車だじゃんって思って300いらないって思ったのでキャンセルしました笑
自分は、80でも100でもMT設定があれば、MT欲しいですね😂
再再販も素晴らしいが、MT派の方には是非とも古い70を勧めたい！マジ最高です
俺より70マニュアルにハマってるヤバいやつ
話は違いますが、今ってセンターデフ付きのパートタイム4WDって4RUNNERだけですかね？
他にもありそうですがどうでしょうか
古いランクル70のオートマからマニュアルに買い換えた経緯がありますが、楽しさ倍増です🎉エンジン音自由に奏でられる、ブォーン、ブォッブォーン、アクセルワークで自由自在。、オートマにはできないことです。あと余談ですが、へりかるさんの分解修理のCZcams面白いですね！
フルサスMTBとフルリジッドMTBあと電動コンポと機械式コンポの違いとか…自転車にもありますね、価値観の違い
12年ほどHZJ77 のMTに乗っています。よく古い70のMTは楽しいと評価されますが、ATの評判はどうなのでしょうか？購入当初ATで探してましたが、近場ですぐなかったのでMTを購入しました（結果的に良かった）。ATとHZエンジンの相性など気になります。
まだ完成されてない技術ってのが率直な意見です
もし嫁がいなかったらMT車買ってる。って人3割くらいはいそう。
70再再販の購入を検討しているものです。ランクル70にコーティングは、必要でしょうか。値段もするオプションなので、ご意見頂けますと幸いです。
個人的には必要性なし。どうしてもなら近場のコーティング屋さんでいいかと
泥のコーティングが似合うと思う
マニュアルいらない人は車種関係ないw
6速MTで出してくれないかな。
6速オーバードライブで長距離も楽ちん！それ行っときましょう🎉
トラクタ みたいにhigh lowで5速(10速)なんてどうでしょう？
マニュアルの70乗ってる人達はなかなか車を買い換えないから オートマだけいいってトヨタ上層部の考えなんじゃない 商売だからより売れるであろう方に全振り🤔
確かに乗り換え先が無いですね、マニュアルの70
マニュアル欲しいって人が多いって言っても実際に買われるのは90％オートマなんだろうなー
そう、そこなんだよね。で結果売れないじゃんってなって生産中止はシャレにならん。
@@AppLE--pi-n 実際 スープラなんてネット見てるとMTなら買うってたくさん見かけたのにSNSにすらほとんど上がらない。
GRスープラが7セミATしか出ず、熱い声で燃費や性能落ちても6MTが出た理由を考えて欲しい。そして6MTが人気な理由も
でも、3,4時間マリオ操作するのは大変だからファイアーボールだけでもいいかなって。。。
こんな舗装路走っていても揺れが激しいものなのですか？70って
コレは昔のモデルなのでこんなもんです新型はもう少し揺れないとは思いますが、乗用車のノリで運転するとアカンです
「クルマを何と捉えてるか」でしょ？趣味か移動の道具かとか。家族用のクルマが別にあるから「完全趣味車だしＭＴっしょ」とか、そんな余裕無いから「家族用と趣味、兼用」、「奥さんも乗るからＡＴ」とかね。MTスポーツからATクロカンにして数年経つけど、やっぱ物足りない。。ＭＴ70乗りて～！ (なんでも自動じゃ面白くない！最近のクルマは嫌い。新車でキャブとか出ないかな。。）
キャブ車が贅沢という現代社会
盗難対策は何が効果ありますか？ハンドルロック？タイヤロック？などで充分なんですか？そもそも70の盗難って有るんですか？
最近は70の盗難をきかないですね。私も窃盗団の立場ならプラド狙います、簡単に盗めるのでキルスイッチやラフィックス、GPSですかね
７０自体運転したことがないので、AT.MTどちらがいいかは分かりませんが、２０年以上板バネのトラックに乗ってると、ATがいいってなります
マニュアルを出したらどれぐらい売れるのだろう？
WRX STIとWRX S4のようなラインナップになればみなさん納得できそう…？
それがスバルも同じくwrx stiは消滅しました、、、orz
くりまんじゅう先輩かわいい
イチオシ
代わりにトムがクビに…
個人的には運転の楽しさは言うまでもなく、運転の「楽さ」という面に於いてもMTに軍配が上がるなあ。何でか分からんけど、ATよりMTの方が疲れない。
多分、ブレーキ踏む回数が減るからだと思います😆
MTとATを選択できるようにTOYOTAさんがやっていただければ解決✨✨私はランクルではないですがジムニーのMTに3年と2年の計5年乗っていましたが、やはりMTは楽しいし運転ミスが圧倒的に少ないんですよね！さらに老いてもやはりMTを乗っていたいものです(;^ω^)
自分もMT民でわざわざ高くて球数も少ないMT車を選んで買いますが、一つ言っておきたい！新車のMT車なんて電スロ(DBW)でなんも気持ちよくないぞ！まぁ、新70はディーゼルだからスロットルないんで大丈夫でしょうが、ガソリン車の場合これはかなり感じると思います。特にキャブレターのMT車乗ったことある人はご注意！全然ダイレクト感が違います。ブリッピングで空吹かしするときなどにレスポンスに違和感を感じて気持ちよくなれません。なのでディーゼルならいいかもしれませんが、新車のMTに幻想を抱くのはやめた方がいいです。
70に憧れる、欲しい!⇒信頼、耐久、走破性に特化し世界の僻地で長年通用するタフさに惹かれる⇒それはMTのみである。
スポーツカーの世界では、一昔前はＭＴの方が面白いし速いってなってましたが今となっては、面白いは個人の感覚なので何ともですが、速いのは確実にＡＴ。。特殊なＡＴではありますが・・・オフロードの世界ではどうなんでしょう。。。オフロードに特化したＡＴが出ない限り，ＡＴの方が早いとか無理なんでしょうかね？？
車内の音が全く同じですね、揺れる、うるさい笑私のは77の76顔です
80GX5速マニュアル乗ってますけど、ほんと楽しいですね^_^高かったけどATにしなくて良かったです笑
80GXはマジで究極ですね
ATでは問題があります。辺境地でバッテリー上がりが起きた場合にMTでは押しがけができエンジン起動が出来ます。つまり、必ず帰ってくる確率が高くなります。私は、MTでないと困ります。
AT→MT載せ替えって逆よりは簡単なんじゃないかと思うけどどうなんしょECU絡むと厄介なんかな
事例が多いので昔のモデルではノウハウがありますが、逆は…なかなか聞いた事ないですね
正直言って新型に限ってはしばらくATだけで良い。新規が買う
ミドルさんの動画でアンケートやってましたがAT派が大半を占めている様子です。新車の納期が長期化している今、生産ラインをフル稼働させるならモノグレードだというトヨタの作戦なんでしょうね。優先すべきは大半を占めるAT需要…というのも納得できます。しばらくしたらMTやってくれると思いますよ？
実用性と走破力ならオートマ
何がでは無くて、MTで不便やややこしいとか思う事が無いのでMTで良いかな？高級セダンならATだが…まあ乗ること無いな（笑）
MT､AT両方の70を所有した事ある人間から言えばどっちも楽しいが今物を売るって考えならそりゃATになるなとは思う再販の事を考えると余計にね
栗まんじゅうが気になるわー
MTは、自分の意思に応えてくれるのが、ストレス無くて、気持ち良いですよ。特にH55Fの長いストロークの、あの゛間゛が、、、クラッチを踏んで、ギアチェンジをしつつ、重たいフライホイールの勢いが収まり、クラッチを繋げてゆく、、人生の何万分の数秒の間に、不思議な、心が整うような感覚、、。あ、ここだけの話、再再販発売で、再販ガソリン車(最後の貨物登録70)が、値下がりしてくれないか、密かに思っていたり、、。
一般「何言ってんだこの人」
@@furachanfamily 様前後板バネ、H55Fに間に合った人生～中々悪くはない🎵
先程のライブ後ほどアーカイブ見させていただきますっ！僕みたいな勢いでランクル100買ってAHCの存在を知らず、たった1年で故障で手放し旧車の世界を思い知らされた身には再々販70の存在はデカいです。カッコいいって理由だけで買ってしまうど素人でも安心して乗れるなんて素敵ですよね。必要ないだろと過去にオートマ限定で免許を取ってしまった為に今限定解除しようか、皆んな乗れるオートマでいいかと悩んでいます。結局街乗りがほとんどだと思うのですが、新型の70がオートマでリーフサスが2枚であっても不足は無いですよね？
2枚しかない板ばね、10〜20年後にどうなるかですね、すぐに悪影響はないと思います
動画投稿お疲れ様です。MTとAT···どちらも一長一短あって悩ましいですね。違った切り口で言うと燃料価格高騰の昨今ではMTのほうが財布にやさしいと思いますわ。(￣ー￣)ｂ
4ドアの70はAT派で、ショートはMTの方が実は好みです
ショートにATないから笑笑
マニュアルだとぬかるみや深雪にハマった時にもみ出しで車体振れるけどオートマだとタイミング合わせるの難しいのよね😢ほんとにハマるとデフロックもそれほど効かないし😞まぁ、除雪、建設の運転手のこだわりだどね🥺
前回は何故ATが無いかと騒ぐ人もいましたから。昔の雑誌に70が84年にデビューした際海外の40ヘビーユーザーからはランクルは女になった、と言われたと有りました。そんな人達からすりゃ今のATMT論争なんか屁でしか無いですよ。
ランクル70のオートマの性能はググってないので把握してませんが、個人的に「未だ総合性能でMTを上回るATはそれほど多くない」からというのがまず第一にありますねATと言えば変速幅が広くて幅広い速度域で適切なギア比を保てたり、細やかなギアでシフトショックが少なく滑らかな加速が出来たり、その結果として燃費性能も向上するということから「MTよりも優れている」と言われることが多いですが、これを達成できているATはそれこそ今でも500万オーバーの高級車に限られます大半のATはMTよりも遥かに重く複雑な構造でかつトルク容量や変速幅もMTと同等かそれ以下なので上手い人のMTより遥かに劣っているんですよねしかも限られた変速幅や開発コストから制御システムが作られるため何かしらに問題があるものが出来上がっちゃいます(加速が悪い、発進がガタつく、停止前にブレーキと喧嘩する等々)そういう点から自分は500万以下のクルマを買うならMT、500万以上ならATでもOKと考えていますねもちろんMTが面白いのは言うまでもありませんが、それはMTがというより「ATの性能が悪いから」という点も大きいという話です
参考になる意見ですね。７０に搭載される６ＡＴだと６ＭＴとの比較ではあんまり旨みは無いかも知れませんね。３００のDirect Shift-10ATは流石に無理でも、２５０のDirect Shift-8ATあたりなら旨みありそうでしたね。そう考えると、やはりその価格帯が境目になりそうですね。妥当な目安だと思います。
もしも再再販70にMTが追加されるとしたら、エンジンはどうなるのでしょうか？？やはりガソリン車になってしまうのでしょうか。個人的には燃費やエンジン音を考えてディーゼルがいいのですが...
GDにもマニュアルが存在しているのでワンチャン
レバーガチャガチャが嫌いなオトコノコは居ないと思ってるんですけどね。古い人間なんでしょうかね？
完全に古き人間ですぞ笑
MTが良ければ14年モデルがあるじゃないか😅
こうなると、ジムニーにジーゼルターボの１．５載せたら、ランクル要らなくなるな。(^-^)
昔のダイハツ・タフトがそんな感じでしたね。小さな体にディーゼルエンジン
ナロー(軽)にシエラの1500でも良さげ😊
自分は性能厨だったせいかＭＴの７０を運転させてもらったときは楽しいとは思いましたがタンドラに乗せてもらったときのモーターハイブリッドトランスミッションのインパクトの方が強かったですね。出来の良さに感動しました。10速なのでマニュアルモードなら変速の頻度も倍になって楽しいかもしれませんね。クラッチは有りませんが。
この車をATで乗るのであれば無理せず250を選択するべきだと思う。なんせ全部運転手さんの負担になりますからね。
車にATとMTがあるのではなくて、ATという便利で楽ちんな乗り物とMTという楽しい乗り物が同じ公道を走っているだけ。比べてどっちがいいって不毛だからやめようね。移動に楽しさを求めてもいいし、ラクに移動できることを求めてもいいと思う。ちなみに車を10台乗り継いだけど唯一のATはボンゴフレンディーというワンボックスだった。ATだったけど屋根がテントになるというギミックかとても楽しかったよ。
結局､あなたは旧70所有して乗ってたんですか？
@@Me-eu8pp 残念だけど所有したことはありません。いすずのビックホーンの初代は乗っていましたが。70は同僚が昔乗っていてスキーに連れていってもらいました。
ランクル等の車高が高い車のMTを運転すると、トラックを運転しているみたい。特に運転が楽しい訳でもないので、こういう車はATでいい。
70みたいな車こそMTの方が面白いと思うが…まあ、これは人それぞれだわな
ディーゼルのMTでヒール＆トゥーはキツイ☝昔、ディーゼル四駆のMTに乗ってましたが、当たり前のようにヒール＆トゥー使ってたら右足の付け根がおかしくなって日常生活が辛くなった経験があります。ガソリンよりもアクセルを煽る量が大分多くなるのが原因なんでしょうね。MTを選ぶ人は、その辺も考慮に入れた方が良いでしょうね。
MTが 漢にとってステータスな部分も少なからずあると思う？MEN'Sで免許もAT限定...えっ..てなる
てか、悪路行ってATシーケンシャルより、MT運転した方が上手なひとって一般人でいますか？私もジムニーMTのってるけど、走破性事態はラリーリストじゃないんだから。MTやったら、プロ並みに悪路走破できるの？
ジムニーのMT乗ってる人はみんなプロ並みの印象です笑
スーパーマリオの例えめっちゃしっくり来ました。
オートマがどれだけ進化しようと運転の楽しさはもちろん整備性や信頼性はMTが圧倒的に勝ってると思います
オートマが駄目なんじゃ無いんです。ただマニュアルが更に面白楽しいだけなんです。運転の動作の流れの一環としてマニュアルのシフトチェンジが有るだけで特に面倒な事も無いですし、むしろマニュアルのシフトチェンジは味なんです。一つもデメリットは無いんです。
慣れた人からしたら何でも無いですもんね
よく周りから「渋滞とか大変じゃない？」って聞かれるけど、そんな事考えた事も思った事もないMT好きです。価値観は人それぞれなので自分が満足できるランクルに乗るのが一番です。
渋滞は嫌ですね。クラッチ減るし 笑
と言いつつ一度もAT車は所有したことありません。。
わかります…
もう戻れません
あまり考えたことないわ
そもそも、渋滞が大変とか、操作多くて危なそうとか、そんな事感じる様ならMT選ばなくないか？という話。楽したいからだけで車乗ってる訳じゃ無いんだよなぁ。
この質問は、「スポーツカーに燃費を求めるのか？」と言う問題と同じで、「何を求めて車を買うのか」で意見は全く違う。
そして、この問題でいうなら「燃費のいい車欲しいならスポーツカーをそもそも買わない」ので逆説的に「スポーツカー買うのだから燃費なんて気にしない」と言うのと同じ。
最近の車はいちいちピーピー警告音が鳴ったり衝突安全ブレーキのおかげで自分の思った以上のブレーキをかけやがる！ストレスです！ 私は古い車を乗っているのでランクル70には乗ったことがないですが、フラちゃんの言ってる事はとてもわかります😊
CX5のMT乗ってます。70気になってたので動画ありがとうございます！
それにしても見てるだけで乗り心地最高って伝わって来ます（笑）
新型はここまで最高の乗り味ではないと思いますので、ぜひご検討を笑
CX5のマニュアルはかなり変態ですね（褒めてる意味で）
マツダも頑張って売れないながらも販売続けてくれてたんですが、とうとうラインナップから消えてしまいました😨
マニュアルは面白い。
そしてオートマだと暇すぎてよそ見したり漫然運転してる事がある。
ついついスピード出し過ぎる事もあるし。
スーパーマリオの例えより、波動拳のコマンド入力をオートでやってくれると言う方が個人的にスッキリします。
良い例
下り坂をブレーキ踏まずにエンジンブレーキ駆使して車間距離とるのを楽しいと思う私はMT病に罹ってる。
たしかに70やジムニーはmtです✨
自分は渓流釣りで悪路の林道 スキーなどで使用してます
ランクル歴30年迎えました。
選べない不自由は確かにですね。輸出仕様の同エンジンにMTがあれば可能性もあるかもですね。
取り敢えず売れてくれないと困るという販売側の意向と新規70ユーザーの獲得という諸事情もあるので否定は出来ません。今回の再々販売に費やしたコストをまずはＡＴユーザーが買って頂く事でペイ出来る見通しが立って初めてＭＴへの道が開かれると考えてます。古参ユーザーの意見も理解できますが、商売が成り立たないロマンをあのトヨタがGOサインを出す筈ありません。少なくとも可能性が有るならエールを送りましょう
自家用車は95のMTに乗ってます。仕事でATを運転しると退屈でしょうがなかったです。
単純に70が欲しかった人にとっては再再販でいいかと思うのですが、問題は70MTほしい人たちをどうすればいいのか、、、
70の課題ですね😅
70欲しいけど長く乗ってるJb23も手放せないし何よりジムニーが大好き。嫁スタックもあるしなぁ、、、
お疲れ様です😅。 動画を拝見しました。 私はジムニー乗りですが話しの内容はよーくわかります、現在はATでjb23二台目ですが前はMTでした、一台目は廃車になり妻も運転できるようにATにしましたがまったく運転しません😂(カスタムしてます)
MTで乗りたいけど……10年近く待ち焦がれたディーゼルでの復活なので買わない選択肢はないですね。
そのうちMTが出ることもあるでしょうが、私はその時はその時にまた買い替えるか考えればいいことという考えです😁
ランクルではないですが、私もMTに乗りたいってので23年落ちのパジェロミニを3年前に買いました。
普段遣いから遠出までパジェロミニ使ってますが、やっぱりMT買ってよかったと思えるくらいには運転楽しいですよね～
ふらちゃん77号、ギアのなり？ダウンギアかな？
音が結構、好き！
仕事でMT乗ってるけどATになってくれってずっと思ってます。
再再販70がATでよかったです。
それがオートマに乗ると段々とマニュアルに乗りたくなってくる現象が起きちゃうんだよなぁ
こんな1/1サイズのラジコンは最高だぜ。
ふらちゃんFamilyさんの動画見続けてたらどうしても我慢できずに、80GX後期のディーゼルMT購入しちゃいました笑
シフトガコガコして煙吹かしながら気持ちよくなりたいと思います🚗
おめでとうございます！最高のいきましたね笑
今2023年12月末ですが
米国でトヨタがエアバッグの不具合で凄い数のリコールとか？
国があれも付けろこれも付けろとメーカーに簡単に言うが、全ての車に付けるとユーザーは買う時に高くなりメーカーは低コストで作らなければならなくなる。昔の40や70をスタンダードにしてその他の装備は全てオプションにならないかねぇ？😅
MTのハイエースに乗ってます。
マニュアルあるあるかは分からんですが、右左折する時2速に入れるか3速に入れるか迷い状況ごとに後悔すること多いです。ヴィーンなるかンヴォーなるかなんですが大体判断に後悔する事多いです。
楽しいけどね
70もだけど、欲しいクルマにMTがないから泣く泣くAT買う人もいるとか…
DCTとかCVTもあるけど、これについても気になるところ
新型ジムニーのMTとAT比は、2対8で、圧倒的にATの状態。
ランクル70もMTが欲しいのは、一部のマニアだが、クラッチ交換不要とかオンロードの燃費面でもATが有利だったりする。
なんかこの動画みて
自分オートマ限定免許じゃないのに
オートマしか運転してないのもったいないかなーなんて思い始めてきた😂
今回ATのみだったので、ジムニーシエラMT購入しました。70MT出たら即買い換えします！
良いですね！HZJ70のMTでもお待ちしております🫠
車ではないですが、うちの母親がいまだに「二層式洗濯機」使ってますw
母親曰く、「二層式の方が洗濯した気になるし、汚れ落ちも納得いくレベルで仕上がるし、何より洗濯が大好きだから」だそうです笑
マニュアル車も運転した気になるし、自分の納得いくギアで走ることが出来ますし、何より運転してて「より楽しくワクワク」しますもんね！
プロボックスはマニュアルでしょ～って思う。
リッター3km燃費上がります。
初速加速はやはりマニュアル
三国峠みたいな厳しい峠道を越えなきゃいけないときはマニュアルが楽(4WDだともっと楽)。
やっぱりエンジンブレーキですよ。
ミッションモード付きオートマは高い。
海外版は確かＭＴありしたよね？だとしたらいずれ日本でもＭＴ販売あるではず
MTが良いですね。納車待ちの64ジムニー契約時にもATは全く頭に在りませんでした。残念なのは、現在乗っているFJ、ATしか無かったので・・・。実は数年前にFJのMTに買替えるチャンスは在ったのですよ。但し、FJのMTは並行輸入車の左ハンドルしか無かったので諦めました。運転の楽しさを追求すれば絶対MTでなければダメだと思います。
17年前にマニュアルの70から、現在のfzj80(オートマ)に乗り換えました。
80も良い車ですが、やはりマニュアルの70の時のほうが格段に面白かったです。
乗り心地も悪いし馬力も無かったけど、とにかく楽しかった。
雪道も断然マニュアルにほうが意のままにあやつれて楽です。
今回はとりあえず再再販70を購入しますが、マニュアルが出たら直ぐには無理ですが、絶対に乗り換えますよ！
脇からすみません
雪国出身の知人、MT免許率が高いんですが
雪国で生活することなる予定あるならAT限定免許だと多少苦労する可能性あると思いますか…？
素朴な疑問ですが
新型70のアドブルーの注入口ですが
あれはボンネットを開けて注入口が見えるタイプの方が自然な気がしますが、なぜ外にあるのでしょうか？外だとフェンダーに穴開けて 蓋の部分もそれなりの体裁整えないといけないですよね？
プラドやハイラックスがそのスタイルですよね
何か訳があるのかどうか
AT快適すぎて眠くなるんよね。いい意味で
マリオ、その通りです。いう事無し。
私もマニュアル2020タコマTRDPRO乗ってますw
マリオは良い例えですね☺️
70であろうと軽であろうとクルマはMTがサイコーです。79を車屋さんに預けた代車がアルトのMTでテンション上がりました。ええ、ATが性能的にもいいのは分かってます、間違いないない。でも、MTが好きなんですよ…
とりあえず再再販の現状はATしか無いのでそれを購入してMTが万が一出れば買い換えれば良いだけ🙆
正直、マニュアルはスポーツカーかランエボ系で良いです。
ランクルにはマニュアルは求めないかな。
スポーツカーは面白いけどジープ系には求めないな。どっちも今乗ってますが。
オーストラリアも若い人はほとんどがオートマ限定だし、最近のオートマの性能が非常に良いのでオートマで出したと開発者の方がおっしゃっていましたね。なのでマニュアルは出ないでしょうね😅
70を本当に必要としている人たちにとってもおもしろいかどうかはどうでもよくて、悪路をより楽に走れた方がいいんだと思いますね。
海外でVDエンジンでMTが残される選択肢は非常に良いものだと思っています。世界的には無くなる運命にあるMT、マニアのみに継承されていくことでしょう。
楽しむとかでは無く普通に使うなら何も考えずATで問題がないですね
新型は必ず買う。
MTが出たら乗り換える。
大丈夫、焦るな。恒常販売だ。いつか出る。
ただ、機を逃さないようにしないと
ATは難しいです。踏めば動くからラクと言えばラクですが、状況によってギアを選べるMTの方が運転するという意味では易しいと僕は感じます。
いつも楽しく拝見しております。
細かい事はよくわかりませんが、なんでも技術は基礎的な訓練を徹底的にやり込み沢山の経験を得た方が向上して行きますよね。
こと車に関しては、技術を向上させる事により安全性を高めることが究極の安全運転につながると思います。
動機は色々てすが、ふらさんみたいな考え方の人が増えていけば、交通事故や死亡事故は減っていく可能性はあるのかなと個人的に考えております。
普通よりも大型の特性を知っていた方が良いと思いますし、ATよりもMTの基礎を知っている方が運転に対する考え方も変わってくるのでは無いのでしょうか？
そう言ったことからもMTの70の再販を心から願っております。
不可能だと思いますが、オーストラリアの4.5のディーゼルを期間限定でも国内販売して欲しいてす（笑）
ＶＤエンジンは夢幻の如くですが、出ると嬉しいですよね
いつも楽しく動画拝見させていただいております。
MTに乗りたいが、元祖70を乗れる程の整備面に自信が無いため、まずはMTランクルの入門として再販の70を考えています。
再再販の70が出た今、あえて再販の70を買うのはアリでしょうか？
アリです、MTの価値はそれほどあります
ご無沙汰してます。
いつも動画楽しくて勉強になる動画拝見させて頂いています！
私は2年前に、ふらちゃんさんの動画でランクル上位グレードの人からのマウントを気にするなっ！どのグレードも同じランクルだっ！という内容の動画で勇気付けられ300AXの予約をしましたが、職場の先輩の70を乗せていただける機会があって70に完全惚れ込んでしまい300をキャンセルしました笑
70の知識がまだ乏しいのでオススメの70の年式を教えて頂きたいです。
何してんすか笑
よろしくお願いします！
@@furachanfamily 300も試乗したのですがそれ以上に70に乗せてもらった方が感激しました笑
エンジンもうるさくて、一般的には乗り心地も悪いけど車乗ってるなぁエンジンやら機械が動いてるなぁっ！めっちゃくちゃ面白い車だじゃんって思って300いらないって思ったのでキャンセルしました笑
自分は、80でも100でもMT設定があれば、MT欲しいですね😂
再再販も素晴らしいが、MT派の方には是非とも古い70を勧めたい！マジ最高です
俺より70マニュアルにハマってるヤバいやつ
話は違いますが、今ってセンターデフ付きのパートタイム4WDって4RUNNERだけですかね？
他にもありそうですがどうでしょうか
古いランクル70のオートマからマニュアルに買い換えた経緯がありますが、楽しさ倍増です🎉エンジン音自由に奏でられる、ブォーン、ブォッブォーン、アクセルワークで自由自在。、オートマにはできないことです。あと余談ですが、へりかるさんの分解修理のCZcams面白いですね！
フルサスMTBとフルリジッドMTB
あと電動コンポと機械式コンポの違いとか…自転車にもありますね、価値観の違い
12年ほどHZJ77 のMTに乗っています。
よく古い70のMTは楽しいと評価されますが、ATの評判はどうなのでしょうか？購入当初ATで探してましたが、近場ですぐなかったのでMTを購入しました（結果的に良かった）。ATとHZエンジンの相性など気になります。
まだ完成されてない技術ってのが率直な意見です
もし嫁がいなかったらMT車買ってる。って人3割くらいはいそう。
70再再販の購入を検討しているものです。ランクル70にコーティングは、必要でしょうか。値段もするオプションなので、ご意見頂けますと幸いです。
個人的には必要性なし。どうしてもなら近場のコーティング屋さんでいいかと
泥のコーティングが似合うと思う
マニュアルいらない人は車種関係ないw
6速MTで出してくれないかな。
6速オーバードライブで長距離も楽ちん！それ行っときましょう🎉
トラクタ みたいにhigh lowで5速(10速)なんてどうでしょう？
マニュアルの70乗ってる人達はなかなか車を買い換えないから オートマだけいいってトヨタ上層部の考えなんじゃない 商売だからより売れるであろう方に全振り🤔
確かに乗り換え先が無いですね、マニュアルの70
マニュアル欲しいって人が多いって言っても実際に買われるのは90％オートマなんだろうなー
そう、そこなんだよね。
で結果売れないじゃんってなって生産中止はシャレにならん。
@@AppLE--pi-n
実際 スープラなんてネット見てるとMTなら買うってたくさん見かけたのにSNSにすらほとんど上がらない。
GRスープラが7セミATしか出ず、熱い声で燃費や性能落ちても6MTが出た理由を考えて欲しい。そして6MTが人気な理由も
でも、3,4時間マリオ操作するのは大変だからファイアーボールだけでもいいかなって。。。
こんな舗装路走っていても揺れが激しいものなのですか？
70って
コレは昔のモデルなのでこんなもんです
新型はもう少し揺れないとは思いますが、乗用車のノリで運転するとアカンです
「クルマを何と捉えてるか」でしょ？趣味か移動の道具かとか。家族用のクルマが別にあるから「完全趣味車だしＭＴっしょ」とか、そんな余裕無いから「家族用と趣味、兼用」、「奥さんも乗るからＡＴ」とかね。MTスポーツからATクロカンにして数年経つけど、やっぱ物足りない。。ＭＴ70乗りて～！ (なんでも自動じゃ面白くない！最近のクルマは嫌い。新車でキャブとか出ないかな。。）
キャブ車が贅沢という現代社会
盗難対策は何が効果ありますか？ハンドルロック？タイヤロック？などで充分なんですか？そもそも70の盗難って有るんですか？
最近は70の盗難をきかないですね。私も窃盗団の立場ならプラド狙います、簡単に盗めるので
キルスイッチやラフィックス、GPSですかね
７０自体運転したことがないので、AT.MTどちらがいいかは分かりませんが、２０年以上板バネのトラックに乗ってると、ATがいいってなります
マニュアルを出したらどれぐらい売れるのだろう？
WRX STIとWRX S4のようなラインナップになればみなさん納得できそう…？
それがスバルも同じくwrx stiは消滅しました、、、orz
くりまんじゅう先輩かわいい
イチオシ
代わりにトムがクビに…
個人的には運転の楽しさは言うまでもなく、運転の「楽さ」という面に於いてもMTに軍配が上がるなあ。
何でか分からんけど、ATよりMTの方が疲れない。
多分、ブレーキ踏む回数が減るからだと思います😆
MTとATを選択できるようにTOYOTAさんがやっていただければ解決✨✨
私はランクルではないですがジムニーのMTに3年と2年の計5年乗っていましたが、やはりMTは楽しいし運転ミスが圧倒的に少ないんですよね！
さらに老いてもやはりMTを乗っていたいものです(;^ω^)
自分もMT民でわざわざ高くて球数も少ないMT車を選んで買いますが、一つ言っておきたい！
新車のMT車なんて電スロ(DBW)でなんも気持ちよくないぞ！
まぁ、新70はディーゼルだからスロットルないんで大丈夫でしょうが、
ガソリン車の場合これはかなり感じると思います。
特にキャブレターのMT車乗ったことある人はご注意！
全然ダイレクト感が違います。
ブリッピングで空吹かしするときなどにレスポンスに違和感を感じて気持ちよくなれません。
なのでディーゼルならいいかもしれませんが、新車のMTに幻想を抱くのはやめた方がいいです。
70に憧れる、欲しい!⇒信頼、耐久、走破性に特化し世界の僻地で長年通用するタフさに惹かれる⇒それはMTのみである
。
スポーツカーの世界では、一昔前はＭＴの方が面白いし速いってなってましたが
今となっては、面白いは個人の感覚なので何ともですが、速いのは確実にＡＴ。。特殊なＡＴではありますが・・・
オフロードの世界ではどうなんでしょう。。。
オフロードに特化したＡＴが出ない限り，ＡＴの方が早いとか無理なんでしょうかね？？
車内の音が全く同じですね、揺れる、うるさい笑
私のは77の76顔です
80GX5速マニュアル乗ってますけど、ほんと楽しいですね^_^
高かったけどATにしなくて良かったです笑
80GXはマジで究極ですね
ATでは問題があります。
辺境地でバッテリー上がりが起きた場合にMTでは押しがけができエンジン起動が出来ます。
つまり、必ず帰ってくる確率が高くなります。
私は、MTでないと困ります。
AT→MT載せ替えって逆よりは簡単なんじゃないかと思うけどどうなんしょ
ECU絡むと厄介なんかな
事例が多いので昔のモデルではノウハウがありますが、逆は…なかなか聞いた事ないですね
正直言って新型に限ってはしばらくATだけで良い。
新規が買う
ミドルさんの動画でアンケートやってましたがAT派が大半を占めている様子です。新車の納期が長期化している今、生産ラインをフル稼働させるならモノグレードだというトヨタの作戦なんでしょうね。優先すべきは大半を占めるAT需要…というのも納得できます。しばらくしたらMTやってくれると思いますよ？
実用性と走破力ならオートマ
何がでは無くて、MTで不便やややこしいとか思う事が無いのでMTで良いかな？高級セダンならATだが…まあ乗ること無いな（笑）
MT､AT両方の70を所有した事ある人間から言えばどっちも楽しいが今物を売るって考えならそりゃATになるなとは思う
再販の事を考えると余計にね
栗まんじゅうが気になるわー
MTは、自分の意思に応えてくれるのが、ストレス無くて、気持ち良いですよ。
特にH55Fの長いストロークの、あの゛間゛が、、、クラッチを踏んで、ギアチェンジをしつつ、重たいフライホイールの勢いが収まり、クラッチを繋げてゆく、、人生の何万分の数秒の間に、不思議な、心が整うような感覚、、。
あ、ここだけの話、再再販発売で、再販ガソリン車(最後の貨物登録70)が
、値下がりしてくれないか、密かに思っていたり、、。
一般「何言ってんだこの人」
@@furachanfamily 様
前後板バネ、H55Fに間に合った人生～中々悪くはない🎵
先程のライブ後ほどアーカイブ見させていただきますっ！
僕みたいな勢いでランクル100買ってAHCの存在を知らず、たった1年で故障で手放し旧車の世界を思い知らされた身には再々販70の存在はデカいです。
カッコいいって理由だけで買ってしまうど素人でも安心して乗れるなんて素敵ですよね。
必要ないだろと過去にオートマ限定で免許を取ってしまった為に今限定解除しようか、皆んな乗れるオートマでいいかと悩んでいます。
結局街乗りがほとんどだと思うのですが、新型の70がオートマでリーフサスが2枚であっても不足は無いですよね？
2枚しかない板ばね、10〜20年後にどうなるかですね、すぐに悪影響はないと思います
動画投稿お疲れ様です。
MTとAT···
どちらも一長一短あって悩ましいですね。
違った切り口で言うと燃料価格高騰の昨今ではMTのほうが財布にやさしいと思いますわ。
(￣ー￣)ｂ
4ドアの70はAT派で、ショートはMTの方が実は好みです
ショートにATないから笑笑
マニュアルだとぬかるみや深雪にハマった時にもみ出しで車体振れるけどオートマだとタイミング合わせるの難しいのよね😢ほんとにハマるとデフロックもそれほど効かないし😞
まぁ、除雪、建設の運転手のこだわりだどね🥺
前回は何故ATが無いかと騒ぐ人もいましたから。
昔の雑誌に70が84年にデビューした際海外の40ヘビーユーザーからはランクルは女になった、と言われたと有りました。
そんな人達からすりゃ今のATMT論争なんか屁でしか無いですよ。
ランクル70のオートマの性能はググってないので把握してませんが、個人的に「未だ総合性能でMTを上回るATはそれほど多くない」からというのがまず第一にありますね
ATと言えば変速幅が広くて幅広い速度域で適切なギア比を保てたり、細やかなギアでシフトショックが少なく滑らかな加速が出来たり、その結果として燃費性能も向上するということから「MTよりも優れている」と言われることが多いです
が、これを達成できているATはそれこそ今でも500万オーバーの高級車に限られます
大半のATはMTよりも遥かに重く複雑な構造でかつトルク容量や変速幅もMTと同等かそれ以下なので上手い人のMTより遥かに劣っているんですよね
しかも限られた変速幅や開発コストから制御システムが作られるため何かしらに問題があるものが出来上がっちゃいます(加速が悪い、発進がガタつく、停止前にブレーキと喧嘩する等々)
そういう点から自分は500万以下のクルマを買うならMT、500万以上ならATでもOKと考えていますね
もちろんMTが面白いのは言うまでもありませんが、それはMTがというより「ATの性能が悪いから」という点も大きいという話です
参考になる意見ですね。
７０に搭載される６ＡＴだと６ＭＴとの比較ではあんまり旨みは無いかも知れませんね。
３００のDirect Shift-10ATは流石に無理でも、２５０のDirect Shift-8ATあたりなら旨みありそうでしたね。
そう考えると、やはりその価格帯が境目になりそうですね。妥当な目安だと思います。
もしも再再販70にMTが追加されるとしたら、エンジンはどうなるのでしょうか？？やはりガソリン車になってしまうのでしょうか。個人的には燃費やエンジン音を考えてディーゼルがいいのですが...
GDにもマニュアルが存在しているのでワンチャン
レバーガチャガチャが嫌いなオトコノコは居ないと思ってるんですけどね。古い人間なんでしょうかね？
完全に古き人間ですぞ笑
MTが良ければ14年モデルがあるじゃないか😅
こうなると、ジムニーにジーゼルターボの１．５載せたら、ランクル要らなくなるな。(^-^)
昔のダイハツ・タフトがそんな感じでしたね。小さな体にディーゼルエンジン
ナロー(軽)にシエラの1500でも良さげ😊
自分は性能厨だったせいかＭＴの７０を運転させてもらったときは楽しいとは思いましたが
タンドラに乗せてもらったときのモーターハイブリッドトランスミッションのインパクトの方が強かったですね。出来の良さに感動しました。
10速なのでマニュアルモードなら変速の頻度も倍になって楽しいかもしれませんね。クラッチは有りませんが。
この車をATで乗るのであれば無理せず250を選択するべきだと思う。なんせ全部運転手さんの負担になりますからね。
車にATとMTがあるのではなくて、ATという便利で楽ちんな乗り物とMTという楽しい乗り物が同じ公道を走っているだけ。比べてどっちがいいって不毛だからやめようね。移動に楽しさを求めてもいいし、ラクに移動できることを求めてもいいと思う。ちなみに車を10台乗り継いだけど唯一のATはボンゴフレンディーというワンボックスだった。ATだったけど屋根がテントになるというギミックかとても楽しかったよ。
結局､あなたは旧70所有して乗ってたんですか？
@@Me-eu8pp
残念だけど所有したことはありません。いすずのビックホーンの初代は乗っていましたが。70は同僚が昔乗っていてスキーに連れていってもらいました。
ランクル等の車高が高い車のMTを運転すると、
トラックを運転しているみたい。
特に運転が楽しい訳でもないので、
こういう車はATでいい。
70みたいな車こそMTの方が面白いと思うが…
まあ、これは人それぞれだわな
ディーゼルのMTでヒール＆トゥーはキツイ☝
昔、ディーゼル四駆のMTに乗ってましたが、当たり前のようにヒール＆トゥー使ってたら右足の付け根がおかしくなって日常生活が辛くなった経験があります。
ガソリンよりもアクセルを煽る量が大分多くなるのが原因なんでしょうね。
MTを選ぶ人は、その辺も考慮に入れた方が良いでしょうね。
MTが 漢にとってステータスな部分も少なからずあると思う？
MEN'Sで免許もAT限定...えっ..てなる
てか、悪路行ってATシーケンシャルより、MT運転した方が上手なひとって一般人でいますか？私もジムニーMTのってるけど、走破性事態はラリーリストじゃないんだから。MTやったら、プロ並みに悪路走破できるの？
ジムニーのMT乗ってる人はみんなプロ並みの印象です笑