Brate imam citroen xsaru 1.4 benzin. Upaljena mi chek engine lampica konstantno. Kad motor dostigne radnu temperaturu lampica blinka auto promeni zvuk rada motora muci se trokira u voznji itd. Sta moze biti?
Pozdrav,kod mene na astri se desava da vergla dugo kao da ce da upali,pa opet vergla kao da bukvalno mema goriva i upali nekako mirno kao da se zalice,i u voznji nikako ne prima gas kako treba,zalive se na gasu ne moze da primi gas kako bi to trebalo,jel mozda to regulator ili da trazim problem u drugim delovima,hvala u svakom slucaju
Pozdrav, imam astru h 1.6 85 kw ,2009 godiste (benzin-plin).Kad se auto malo vise vozi i zagrije ,desava se da pocne slabije vuci ,ugasim ga i odma upalim sve opet normalno radi..Da li je neko imao slican problem i zna li resenje ?
Pozdrav, Opel Antara 2008 god, cdti 2.0 150ks, kada se upali auto znaju da variraju obrtaji u leru nekih 10-15 sec i nakon toga se smiri i bude sve normalno. Okvirno svako trece paljenje zna da varira ler gas (nije svaki put svako paljenje). Da li moze biti regulator pritiska ili nesto drugo?
Kod 1,7 jeste i regulator, ali veci problem oni imaju sa glavom motora. Imam astru k 1,6 cdti 81kw inovation,ako si zainteresovan za neko uporedjivanje i td. tu sam. Pozdrav
Imam astru h 1.7 malo mi duze zavergla i upali i malo zadimi u tom trenutku,obrtaljka malo osciilira,i npr kad je ugasim iz voznje i izadjem napolje oseca se miris goriva dizela,dal moze da bude regulator? Dizne lepo rade. Pozzz
Možda neko zna..imam Astru g ..1.6 benzin/ plin..ponekad ide ko luds..nekad se guši uzbrdo..a na ravnom na 3500 obr..dovije knedlu..al baš laserski precizno na tim obrtajima??
Svaki opel ima foru za regulator pritiska,kada ubacis u rikverc..i zadrzis kocnicu,i kljuc na prvu poziciju, onda ako imas fabricki radio...mozes preko volume dugmeta da podesis na koliko ce regulator da radi.
Zdravo,skoro sam kupio astru h 1.3 dizel 07 godiste.Problem je sto obrtaji rade dosta nemirno da tako kazem. Kao da ga u sitno turiram,skinuo sam crevo sa egr ventila i prskao onim sprejem za ciscenje i radio je dosta mirnije i izbacivao beli dim a ne crni kao sto obicno dosta izbacuje. I radio je dosta mirnije dan dva,ali vratio se na staro u toku voznje oce i da secne onako. Cim je neki malo veci uspon dosta dosta gubi snagu ne smem da stanem znaci,ako stanem nema mi izlaska odma se gasi. Ako neko ima slicnih problema a da je resio neka mi se javi dosta bi mi znacilo. Veliko hvala.
Da li može pomoć imam problem sa paljenjem tipa kad prenoći auto prvo paljenje uvek duže vergla posle pali na pola ključa a nekad se desi i posle duže vožnje da kad zavergla čuje se kao da gubi snagu jedva zavergla i opet teško upali i stalno tako 1.6 motor benzin Astra H 2004 molim za pomoć
Pozzz išao majstoru koji je 17 go.radio u opelovom servisu Navodno sve ispitao i sve okej ,u normalu erg,dpf,dizne ,dijagnostika neizbacuje ni jednu grešku .On opet sumnja na taj SCV ventil.auto se super ponaša osim u pomenuti slučaju kojeg sam ti opisa ,ako i ap kakav savjet daj ga .Dino pozz
Doticni majstor bi trebao da prati livedata sa SCV i KOMPA MOTORA. Uporedjivanjem istih na grafikonu se lako moze skontati da li je SCV problematican samo ako se hoce, Netreba filozofirati puno
Ja imam pezo 407 2.0 hdi Ponekad vozi odlicno i reakciju na pedalu za gas je top. Al ponekad trebamu nela sekunda za reakciju pa da povuce silu.. isto primetim ponekad dok radi u mjesto zna da romemi zvuk zabrevta na sekund grr,grr.. jer moze da je Regulator goriva ili
Imam problem BMW E92 coupe,320d. Ugasen dpf i softverski i izvadjen iz auspuha. I EGR softverski ali nije blokiran. Ljeti cesce,na niskom obrtajima pali mi check engine/safe mode,i nekada se desi i da se auto ugasi samo od sebe pri voznji u niskim obrtajima,ili u mjestu. Dok pri relacijama gdje je 3,4,5,6 brzina radi perfektno. Kada se sam od sebe ugasi u voznji vergla duze dok ga ne upalim. Jer cim ugasim,upalim auto,nema greske. Da li je do regulatora. Takodje obrtaji su nemirni
Moze li da zbog regulatora da se gasi u mjestu i da variraju obrtaji. Prvi vecim brzinama ide normalno , samo na semafpru ili kad se stane to se desava
Ja imam astru 17cdti i desi se da nece da upali kad se vozi neko vrijeme nego moram da sacekam pa ponovo upali normalno¿ Skidao sam crijeva sa filtera za gorivo i kad zaverglam ne vidim da dolazi nista a ni pumpa se ne cuje kad dam kontakt. U rezervoaru nema pumpu nego samo jedan mali filter i neki mali ventil. Moze li bit da taj ventil ne radi pa se gorivo vrati u rezervoar?
Isto imam problem variranjem ler gasa verovatno i regulatora pritiska,samo mi jos jedno nije jasno kad ga ne palim 3-4 dana nakon toga kad palim duze vergla i ponekad k'o da slabije malo vuče. . jel i to isto do regulatora? Drugo ako ne zamenim regulator odma planiram da ga menjam kasnije jel cu imati nekakvih posledica.
Pozdrav Marko, Regulator pritiska moze da pravi problem oko otezanog starta motora, bas tako kako si naveo malo duze verglanje. I onicno nema pravila. Vozio ga svaki dan ili jednom nedeljno, jednostavno to je jedan u nizu simptoma loseg regulatora. Ne mora svida da pravi taj problem, zavisi koliko je zaprljan, odnosno koliko je ostecena sonda regulatora, pa na konto toga nastaju manji ili veći problemi. Ne, neces imati posledica ako ga ne zamenis odmah.. sam regulator ne ostavlja nikakve posledice po voznju automobila. Jer to je samo obican "senzor" koji meri i regulise pritisak goriva na dovodu u pumpu visokog pritiska, popularniju kao "BOSCH" pumpu. Zamenom regulatora resavas problem. Kad se radi zamena regulatora,preporucuje se skidanje i pranje rezervoara goriva. Zbog naslaga i prljavstine iz goriva koja ostecuje regulator. Ako uzmete u obzir da ni jedna prodavnica delova ne izdaje garanciju na regulator bas zbog toga jer su rezervoari zaprljani i moze blagovremeno doci ponovo do ostecenja regulatora. Onda nije na odmet skinuti i oprati rezervoar i resiti problem na duge staze. Zaprati kanal Rogglavi da budes uvek u toku sa novim videima!✅
Poz svima, da li neko zna u cemu je problem, u pitanju je Astra H 1.9 cdti 101ks. Auto normalno upali, sto se kaze na pola kljuca, motor lepo radi bez trzanja itd, medjutim kada stanem na semafor ugasi se u leru i posle toga samo vergla nece da upali, probali smo da ga gurnemo upalio je odmah, nemanlravilanda li ce se ugasii posle 5 minuta ili posle 20 minuta, dokle god drzim gas sve je ok, medjutim problem je u leru.
Pozdrav Dino, obicno podrhtavanje motora nije povezano sa SCV ventilom,odnosno regulatorom pritiska goriva. Podrhtavanje motora vrlo verovatno proizilazi usled zaprljanih injektora,odnosno dizni. Sizne rade pod odredjenim pritiskom i propustaju odredjenu kolicinu goriva. Ako je jedna dizna ili vise njih zaprljana,nece propustati dovoljnu kolicinu goriva i motor ce da podrhtava. Mozete probati preventivno sa aditivom za ciscenje dizni koji se sipa u rezervoar sa gorivom. U 50% slucajeva daje odredjene rezultate. Takodje mozete probati i dekarbonizaciju motora. U svakom slucaju javite rezultate. Zapratite kanal Rogglavi da budete uvek u toku,✅ Pozdrav!
Imam i ja taj probem 1.7 74 al sam primetio da pri ubrzanju ima crnog da i nekako da auto sav trese i na sekundu upali grešku auto sa ključem i ugasi odma dali moze biti do regulatora? Majstor isto rekao da vozim tako
Gledao sam ljudi skidaju regulator lako,ali ja sam pokusao takodje skinuti i nisam uspeo. Kod mene je torex vijak i ima 3 kom na regulatoru. Ni jedan nisam mogao ni pomeriti a kamoli odvrnuti.
Upravo to je i problem kod skidanja. Lako se osteti glava vijka jer sarafi zapeknu. U najboljem slucaju kada se to desi mogu pomoci HSS bitovi za odvrtanje ostecenih vijaka.
Regulator ne utice direktno na ostale komponente automobila. On naizgled ibican senzor. Koji meri pritisak goriva u sistemu.. kad je regulator los on ne moze precizo izmeriti pritisak goriva pa centralnom racunaru salje razlicite vrednosti i tu nastaje oscilacija obrtaja.
@@petarpetrovic5135 majstor kaze da je alternator dobar , jbg velika verovatnoca je da je i druga pumpa bila losa , problem je sto zivim u malom mastu i onda i nemam neki izbor majstora , u svakom slucaju hvala na odgovoru veliki pozzzzz
Здраво. Поседујем Астру Г 1.7 CDTI од 80 коња, 2008 годиште. Имам сличан проблем,а то је: Упалим ауто ради 20-25 секунди,а онда се угаси. Нако неколико покушаја да га упалим стартује. Шта мислиш да ли је регулатор? На дијагностици не показује ништа. Хвала најлепше.
Pozdrav, regulator moze da pravi problem oko starta motora, ali u sustini ne bi trebao da se gasi zbog regulatora.. Duze verglanje ,otezan start,neravnomeran rad u leru,pobecana potrosnja to su neki klasicni simptomi loseg regulatora goriva. Ali u svakom slucaju uvek mozes da ga skines i probas malo ocistiti i vratiti pa videces da li ima poboljsanja, ako ima onda definitvivno trebas zamenuti regulator.. Zaprati kanan Rogglavi, da budes u toku snimmacemo uskoro razne "cleaning home made" snimke.. EGR,MAP,MAF,HIDRO itd ... ✅
E ovako Kao da mi tzv turbo rupa kad stisnem gas na oko 2000 obrtaja,al bas se oseti. Ima li ko iskustvo oko toga? I kad ga upalim kao da fijuče nesto 😉 Kao da turbina zavrtio,a u leru je. Ima oko212.000km,
Zaglavila varijabila turbine, mozes polugicu varijabile pomeriti rukom ako je sve ok. Jest nezgodno ali za to ti netreba majstor i nekosta nista. A da moze biti i elektro ventil vakuma sto kontrolise varijabilu ili sama vakum pumpa. Dijagnostika i grafikoni su neophodni da laksu dijagnostiku ali moze i peske da se odradi
@@petarpetrovic5135 hvala drug Ponekad nema nikakve greške nekad da. Sad se pojavilo i da dizna jedna trokira,na dijagn obrisali grešku i za sad ništa.. šta s njom da menjam je ili?
@@ludiker5868 P ako ti se bude ponavljala greska ucestalo skini diznu i remontuj . Bolje to nego da de desi stogod drugo, Mozes malo i aditiv koristiti pa sta bude
Bravooo odlican video👌
Brate imam citroen xsaru 1.4 benzin. Upaljena mi chek engine lampica konstantno. Kad motor dostigne radnu temperaturu lampica blinka auto promeni zvuk rada motora muci se trokira u voznji itd. Sta moze biti?
Pozdrav,kod mene na astri se desava da vergla dugo kao da ce da upali,pa opet vergla kao da bukvalno mema goriva i upali nekako mirno kao da se zalice,i u voznji nikako ne prima gas kako treba,zalive se na gasu ne moze da primi gas kako bi to trebalo,jel mozda to regulator ili da trazim problem u drugim delovima,hvala u svakom slucaju
Pozdrav, imam astru h 1.6 85 kw ,2009 godiste (benzin-plin).Kad se auto malo vise vozi i zagrije ,desava se da pocne slabije vuci ,ugasim ga i odma upalim sve opet normalno radi..Da li je neko imao slican problem i zna li resenje ?
Vidim da opeli imaju najviše problema sa tim regulatorom. Prosto neverovatno koliko često zeza taj deo
Pozdrav, Opel Antara 2008 god, cdti 2.0 150ks, kada se upali auto znaju da variraju obrtaji u leru nekih 10-15 sec i nakon toga se smiri i bude sve normalno. Okvirno svako trece paljenje zna da varira ler gas (nije svaki put svako paljenje). Da li moze biti regulator pritiska ili nesto drugo?
Kod 1,7 jeste i regulator, ali veci problem oni imaju sa glavom motora. Imam astru k 1,6 cdti 81kw inovation,ako si zainteresovan za neko uporedjivanje i td. tu sam. Pozdrav
Imam astru h 1.7 malo mi duze zavergla i upali i malo zadimi u tom trenutku,obrtaljka malo osciilira,i npr kad je ugasim iz voznje i izadjem napolje oseca se miris goriva dizela,dal moze da bude regulator? Dizne lepo rade. Pozzz
Možda neko zna..imam Astru g ..1.6 benzin/ plin..ponekad ide ko luds..nekad se guši uzbrdo..a na ravnom na 3500 obr..dovije knedlu..al baš laserski precizno na tim obrtajima??
Svaki opel ima foru za regulator pritiska,kada ubacis u rikverc..i zadrzis kocnicu,i kljuc na prvu poziciju, onda ako imas fabricki radio...mozes preko volume dugmeta da podesis na koliko ce regulator da radi.
Zdravo,skoro sam kupio astru h 1.3 dizel 07 godiste.Problem je sto obrtaji rade dosta nemirno da tako kazem.
Kao da ga u sitno turiram,skinuo sam crevo sa egr ventila i prskao onim sprejem za ciscenje i radio je dosta mirnije i izbacivao beli dim a ne crni kao sto obicno dosta izbacuje.
I radio je dosta mirnije dan dva,ali vratio se na staro u toku voznje oce i da secne onako.
Cim je neki malo veci uspon dosta dosta gubi snagu ne smem da stanem znaci,ako stanem nema mi izlaska odma se gasi.
Ako neko ima slicnih problema a da je resio neka mi se javi dosta bi mi znacilo.
Veliko hvala.
Pozdrav drug, imam isti problem sa istim autom 1.3 2006
Da li si rijesio svoj problem???
Imam gresku p0216 jel to senzor pritiska goriva cudno mi radi i nece da vuce kako treba astra 1.7 dizel
Da li može pomoć imam problem sa paljenjem tipa kad prenoći auto prvo paljenje uvek duže vergla posle pali na pola ključa a nekad se desi i posle duže vožnje da kad zavergla čuje se kao da gubi snagu jedva zavergla i opet teško upali i stalno tako 1.6 motor benzin Astra H 2004 molim za pomoć
Pozzz išao majstoru koji je 17 go.radio u opelovom servisu
Navodno sve ispitao i sve okej ,u normalu erg,dpf,dizne ,dijagnostika neizbacuje ni jednu grešku .On opet sumnja na taj SCV ventil.auto se super ponaša osim u pomenuti slučaju kojeg sam ti opisa ,ako i ap kakav savjet daj ga .Dino pozz
Nemiran rad u leru kod motora 1.7 cdti = Regulator pritiska goriva ( SCV)
Doticni majstor bi trebao da prati livedata sa SCV i KOMPA MOTORA. Uporedjivanjem istih na grafikonu se lako moze skontati da li je SCV problematican samo ako se hoce, Netreba filozofirati puno
@@petarpetrovic5135 hvala na savjetu probam
U mene digne na 1000 obrtaja i tako drzi, ne pada... Cudno mi to...sta je moguce da je kvar?
Ja imam pezo 407 2.0 hdi
Ponekad vozi odlicno i reakciju na pedalu za gas je top. Al ponekad trebamu nela sekunda za reakciju pa da povuce silu.. isto primetim ponekad dok radi u mjesto zna da romemi zvuk zabrevta na sekund grr,grr.. jer moze da je Regulator goriva ili
Imam problem BMW E92 coupe,320d. Ugasen dpf i softverski i izvadjen iz auspuha. I EGR softverski ali nije blokiran. Ljeti cesce,na niskom obrtajima pali mi check engine/safe mode,i nekada se desi i da se auto ugasi samo od sebe pri voznji u niskim obrtajima,ili u mjestu. Dok pri relacijama gdje je 3,4,5,6 brzina radi perfektno. Kada se sam od sebe ugasi u voznji vergla duze dok ga ne upalim. Jer cim ugasim,upalim auto,nema greske. Da li je do regulatora. Takodje obrtaji su nemirni
I sta mu bi na kraju?
@@marijankevilj3527 Alnaser bio mastan,četkice alnasera,odveo ga kod električara,očistio alnaser,reparirao ga,i ko novo
Moze li da zbog regulatora da se gasi u mjestu i da variraju obrtaji. Prvi vecim brzinama ide normalno , samo na semafpru ili kad se stane to se desava
i ja imam isti problem, u leru mi obrtaji padaju i nemirno radi auto. Može li informacija ?
Moze da se gasi zbog regulatora. I da ima otezan start
@@mUssKetakodje isti problem astra g 1.4 Da li si resio problem i kako? Pozdrav
@@Rogglavi Astra h1.9 cdti,ista priča.Inače vuče odlično.
Ja imam astru 17cdti i desi se da nece da upali kad se vozi neko vrijeme nego moram da sacekam pa ponovo upali normalno¿
Skidao sam crijeva sa filtera za gorivo i kad zaverglam ne vidim da dolazi nista a ni pumpa se ne cuje kad dam kontakt.
U rezervoaru nema pumpu nego samo jedan mali filter i neki mali ventil.
Moze li bit da taj ventil ne radi pa se gorivo vrati u rezervoar?
Imam istu astru, i kod mene se ne čuje kad dam kontakt da radi pumpa, i malo duže verglam al upali. Dal moze biti taj ventil u rezervoaru?
Crank shaft sensor.!
Senzor na bregate osovine..I pali bez problema.Problem rijesen.
Ne treba da ti se cuje pumpa kad das kontakt.
Opel astra h 1.4 16v 2010 essentia ako može video da snimite
Ja zamenio,kupio nov bilo sve ok 7-8 meseci i pocelo ponovo...
Isto imam problem variranjem ler gasa verovatno i regulatora pritiska,samo mi jos jedno nije jasno kad ga ne palim 3-4 dana nakon toga kad palim duze vergla i ponekad k'o da slabije malo vuče. . jel i to isto do regulatora?
Drugo ako ne zamenim regulator odma planiram da ga menjam kasnije jel cu imati nekakvih posledica.
Pozdrav Marko,
Regulator pritiska moze da pravi problem oko otezanog starta motora, bas tako kako si naveo malo duze verglanje. I onicno nema pravila. Vozio ga svaki dan ili jednom nedeljno, jednostavno to je jedan u nizu simptoma loseg regulatora.
Ne mora svida da pravi taj problem, zavisi koliko je zaprljan, odnosno koliko je ostecena sonda regulatora, pa na konto toga nastaju manji ili veći problemi.
Ne, neces imati posledica ako ga ne zamenis odmah.. sam regulator ne ostavlja nikakve posledice po voznju automobila. Jer to je samo obican "senzor" koji meri i regulise pritisak goriva na dovodu u pumpu visokog pritiska, popularniju kao "BOSCH" pumpu.
Zamenom regulatora resavas problem.
Kad se radi zamena regulatora,preporucuje se skidanje i pranje rezervoara goriva. Zbog naslaga i prljavstine iz goriva koja ostecuje regulator. Ako uzmete u obzir da ni jedna prodavnica delova ne izdaje garanciju na regulator bas zbog toga jer su rezervoari zaprljani i moze blagovremeno doci ponovo do ostecenja regulatora. Onda nije na odmet skinuti i oprati rezervoar i resiti problem na duge staze.
Zaprati kanal Rogglavi da budes uvek u toku sa novim videima!✅
@@Rogglavi zahvaljujem na odgovoru.
Poz svima, da li neko zna u cemu je problem, u pitanju je Astra H 1.9 cdti 101ks. Auto normalno upali, sto se kaze na pola kljuca, motor lepo radi bez trzanja itd, medjutim kada stanem na semafor ugasi se u leru i posle toga samo vergla nece da upali, probali smo da ga gurnemo upalio je odmah, nemanlravilanda li ce se ugasii posle 5 minuta ili posle 20 minuta, dokle god drzim gas sve je ok, medjutim problem je u leru.
Gde može da se kupi regulator goriva za Citroen nemo Fijatov motor
u svim prodavnicama auto delova
Astra j 1,7 81kw 2010 g.kad stajem drhti motor 10-15 sek ,takođe kad upalim 10-15 se trese .
Mijenjao scv ,i senzor na flauti puca mi glava od razmišljanja ,pomoć
Dino
Pozdrav Dino, obicno podrhtavanje motora nije povezano sa SCV ventilom,odnosno regulatorom pritiska goriva. Podrhtavanje motora vrlo verovatno proizilazi usled zaprljanih injektora,odnosno dizni. Sizne rade pod odredjenim pritiskom i propustaju odredjenu kolicinu goriva. Ako je jedna dizna ili vise njih zaprljana,nece propustati dovoljnu kolicinu goriva i motor ce da podrhtava.
Mozete probati preventivno sa aditivom za ciscenje dizni koji se sipa u rezervoar sa gorivom. U 50% slucajeva daje odredjene rezultate. Takodje mozete probati i dekarbonizaciju motora.
U svakom slucaju javite rezultate.
Zapratite kanal Rogglavi da budete uvek u toku,✅
Pozdrav!
@@Rogglavi probam i taj SCV
Imam i ja taj probem 1.7 74 al sam primetio da pri ubrzanju ima crnog da i nekako da auto sav trese i na sekundu upali grešku auto sa ključem i ugasi odma dali moze biti do regulatora? Majstor isto rekao da vozim tako
Crni dim i trzanje nema veze sa regulatorom. Proveri EGR i MAF senzor.
I crni dim i trzanje moze biti kao i zbog nekih drugih stvari...ne razumijem zasto krivo ljudima govoris
s@@Rogglavi
Gledao sam ljudi skidaju regulator lako,ali ja sam pokusao takodje skinuti i nisam uspeo. Kod mene je torex vijak i ima 3 kom na regulatoru. Ni jedan nisam mogao ni pomeriti a kamoli odvrnuti.
Upravo to je i problem kod skidanja. Lako se osteti glava vijka jer sarafi zapeknu.
U najboljem slucaju kada se to desi mogu pomoci HSS bitovi za odvrtanje ostecenih vijaka.
Meni je zamijenjen regulator i opet isto mi se dešava ,opel meriva 1.7...
Ja sam moj skidao i poliro i verujte da se oseti odma..... Mirniji rad motora i nema oscilacija na leru....
jesi li ga reprogramirao u OPCu poslije poliranja?
najslabija tacka astre h
Najlepši farovi u klasi
Tako je
Da li zbog regulatora pritiska ,moze da se desi da dizna daje vise goriva i samim tim da auto izbacuje plavicast dim.
Ne.
Regulator ne utice direktno na ostale komponente automobila. On naizgled ibican senzor. Koji meri pritisak goriva u sistemu.. kad je regulator los on ne moze precizo izmeriti pritisak goriva pa centralnom racunaru salje razlicite vrednosti i tu nastaje oscilacija obrtaja.
@@Rogglavi Hvala na odgovoru.
Zapratite kanal Rogglavi bice jos korisnih informacija ▶️
Ja imao na Astri g..1.6 benzin slično...jedna dizna puštala po malo gorivo..stalno
Da li je neko imao problem sa servo pumpom , vec dve mi crkavaju za manje od godinu dana
Proveri alternator ili menjaj dobavljaca delova pod uslovom da ti je majstor ok
@@petarpetrovic5135 majstor kaze da je alternator dobar , jbg velika verovatnoca je da je i druga pumpa bila losa , problem je sto zivim u malom mastu i onda i nemam neki izbor majstora , u svakom slucaju hvala na odgovoru veliki pozzzzz
@@bojanmilenkovic4619 Jasno mi je sve i ja sam prosao sa jednim servom tako upalis ujutru a ono prc neradi, Elektronika je cudo
Pozdrav koliko obrtaja ima Astra h CDTI 1.7 110 KS na leru?
Pozdrav. Normalan broj obrtaja u leru je oko 900rpm. Zavisi sve od motora. Moze da bude malo vise ili malo manje tipa (+-) 20rpm.
@@Rogglavi hvala druže,kod mene je na 750 odprilike,ispod treće crte
Šta moze da bude kvar,motor je od astre j.2010 god
Jesi siguran da ti je merac obrtaja ispravan? To je jako malo obrtaja da bi auto radio mirno u mestu.
@@Rogglavi treba da jeste, prema radaru😀,dok auto ide on je na trećoj crti,kad stanem on spusti između druge i treće
Novi regulator pritiska kosta 75 evra
Pozdrav. Dali je moguce,da se zbog regulatora teze pali i ponekad se i ugasi auto?
Da
Здраво. Поседујем Астру Г 1.7 CDTI од 80 коња, 2008 годиште. Имам сличан проблем,а то је: Упалим ауто ради 20-25 секунди,а онда се угаси. Нако неколико покушаја да га упалим стартује. Шта мислиш да ли је регулатор? На дијагностици не показује ништа. Хвала најлепше.
Pozdrav, regulator moze da pravi problem oko starta motora, ali u sustini ne bi trebao da se gasi zbog regulatora..
Duze verglanje ,otezan start,neravnomeran rad u leru,pobecana potrosnja to su neki klasicni simptomi loseg regulatora goriva.
Ali u svakom slucaju uvek mozes da ga skines i probas malo ocistiti i vratiti pa videces da li ima poboljsanja, ako ima onda definitvivno trebas zamenuti regulator..
Zaprati kanan Rogglavi, da budes u toku snimmacemo uskoro razne "cleaning home made" snimke.. EGR,MAP,MAF,HIDRO itd ... ✅
@@Rogglavi Јел ти пада нешто на памет шта би богло да буде? Дијагностика не показује ништа.
Skini i probaj ocistiti regulator ima toga po yt gomila snimaka.
Sta ti je bio na kraju kvar?
Hoce zbog toga da se gasi jer ulazi u limp mod ili sade mod on upali kompjuter ocita los pritisak u rejlu i ugasi auto da ne bi doslo do ostecenja
koga nije na astri 1.7 ? nek se javi ;)
E ovako
Kao da mi tzv turbo rupa kad stisnem gas na oko 2000 obrtaja,al bas se oseti.
Ima li ko iskustvo oko toga?
I kad ga upalim kao da fijuče nesto 😉
Kao da turbina zavrtio,a u leru je.
Ima oko212.000km,
Kod mene isto. Jedan majstor mi kaže da je turbina zrela za reparaciju, a drugi da je geometrija blokirala zbog gradske vožnje :/
@@starscream7618a astra vuče dobro,al moguce da je geom.
Bolje ništa ne dirati dok ide kako treba
Zaglavila varijabila turbine, mozes polugicu varijabile pomeriti rukom ako je sve ok. Jest nezgodno ali za to ti netreba majstor i nekosta nista. A da moze biti i elektro ventil vakuma sto kontrolise varijabilu ili sama vakum pumpa. Dijagnostika i grafikoni su neophodni da laksu dijagnostiku ali moze i peske da se odradi
@@petarpetrovic5135 hvala drug
Ponekad nema nikakve greške nekad da.
Sad se pojavilo i da dizna jedna trokira,na dijagn obrisali grešku i za sad ništa.. šta s njom da menjam je ili?
@@ludiker5868 P ako ti se bude ponavljala greska ucestalo skini diznu i remontuj . Bolje to nego da de desi stogod drugo, Mozes malo i aditiv koristiti pa sta bude
Počeo mi trokirati,ista astra 110ks,obrtaji nemirni.
Oko 130e delphi(il denso,nisam siguran)
Za 15ak min ga zamjenili
Probaj ocistiti MAP senzor i EGR ventil. Zbog toga hoce da trokira u voznji,trza itd.
@@Rogglavi kao da trzne,da
A dal se plovak antifriza može srediti,zna mi pokazati da fali antifriza
Na posudi za antifriz nema plovka. Tu je samo senzor nivoa rashladne tecnosti. Ako ti auto ne gubi antifriz negde onda je verovatno senzor za zamenu.
@@Rogglavi menjao ga,mj dana i ista priča.
Neki video sam našao kao da ima plovak,moguće astra J
Pa normalno jer je svaki opel kanta!!!