✅ Peugeot partner | 1.9d DW8 | distribución a punto de romper!
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- čas přidán 22. 08. 2024
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hola! bienvenidos al canal, en este video os traigo esta peugeot partner 1.9D motor DW8, la cual hace poco tiempo le hicieron distribución pero no esta bien echa ya que la tapa que cubre la correa estaba mal puesta y con esto ha ocasionado el desgaste de la correa con lo que conlleva si esta hubiera roto.. hay que poner solucion a esto y no queda otra de volver a desmontar la distribucion y empezar de 0, espero que os guste , un saludo.
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No sé por qué no crees que un taller haga un trabajo tan malo. Si yo te contara lo que le acaban de hacer a mi furgo en un taller... Tú trabajas de una forma extraordinaria, pero como tú, muy pocos, con o sin taller.
Verte trabajar es un verdadero placer , podría verte lijar ,pulir , limpiar , montar y desmontar 1000 coches y no me cansaría , mucho ánimo y sigue así 👍🔝🔝
Gracias 😊
Al igual que en los vag , los tres tornillos de la polea del arbol de levas y la bomba se aprietan DESPUES de dar tension a la correa de distribucion , para evitar que dicha tension varie la posicion final de dichos elementos
La correa de este co he tiene pinta de que se ha aflojado la tension de la correa y esta se ha salido hacia fuera ,rozando con las carcssas , buen trabajo como siempre
Tú pulcritud al trabajar habla por si sola. Buen trabajo, como en todos los videos anteriores 👍
Te aconsejo que cuando des tensión dejes flojos los tornillos de ambas poleas ya que al tener bloqueado el cigüeñal si bloqueas las poleas no le das la tensión correcta.
Tanto Partner como Berlingo de esa generación se siguen vendiendo acá en Argentina, pero con el motor 1.6 vti a gasolina y el 1.6 HDI Diesel, hace 20 años que se vende y sigue siendo el más vendido, es el mejor utilitario que hayan hecho.
Buenas, las poleas se han de dejar flojas y giradas a la derecha. A continuación tensas la correa y verás que las poleas giran un poco a la izquierda.
Esto es para distribuir la tensión perfectamente, después se aprietan las poleas.
Eres (aparte de un máquina) un verdadero ángel de la guarda. Que suerte aquel que te tenga por amigo. Que Dios te bendiga. Gracias por subir esta clase de videos y por tu enorme potencial como persona
Un problema común de las Partner/Berlingo del PSA es que se "desaliñan" algún engranaje y/o polea y pasa eso que tú ves en la correa. Mi consejo es que en un par de meses vuelvas a revisar ese auto
Gracias ☺️
Cuidado con ese tensor de la Correa auxiliar tal como lo he visto girar no se lo han cambiado
Que llevan aceite y vinagre para el aliño?
@@jrbmotors Yo tenía un Peugeot 106 y tenía el mismo problema, debido al espárrago que sujetaba la polea como se ve en el minuto 16:05 el cual estaba torcido. Eso hacía que poco a poco expulsará la correa. Me di cuenta yo después de llevar el coche un mes en el taller y ninguno de los mecánicos daban con el problema, es más en el taller llamaron a otros mecánicos de otras marcas y ninguno sabía el porqué. Cambié el espárrago de la polea y se soluciono el problema. Aunque no es el mismo coche ni motor tenlo en cuenta por si acaso. Si la correa tiende a ser expulsada es porque tanto polea o engranaje no está bien alineado.
Una de las cosas buenas de este canal es la variedad de coches que traes. Sólo te faltó un repaso al interior para estar 100% completo el trabajo. Buen vídeo, sigue así, muchas gracias por el entretenimiento de los jueves 👍🏻
Gracias! No había tiempo para más, saludos
Eres un máquina y puedes con todo, nosotros tuvimos una partner igual a esa en casa y si las cuidas te duran para siempre, muy buen video como siempre, Saludos. 👋👍
Un apunte compañero.
El util de calado de cigueñal es de 8mm
Las poleas es lo ultimo en apretar ya que se aflojan para que la correa se ajuste por todos lados pir igual.
Espero que te sirva y gracias por tus videos
Otro apunte que se me olvido . El tensado de la correa auxiliar se realiza con el pasador colocado el el tensor automatico en sus marcas y tensando el tensor fijo tiene que llegar a un punto que puedas sacar el pasador del tensor automatico con las manos sin esfuerzo alguno.
Un saludo
Estoy contigo
Gracias 😊
Magnífico trabajo nuevamente Juanmi, enhorabuena. Salvaste ese motor "en el último minuto".
Con lo bien que trabajas hasta lo más complicado parece facil.
Gracias y cordiales saludos.
Gracias ☺️
Que impresionante verte trabajar con algo sucio, estamos tan acostumbrados a que todo se haga como corresponde en ambiente limpio, al menos en ambiente de trabajo correcto...como siempre mis felicitaciones desde Chile...
Que sencillez y qué gustazo trabajar esos motores.
Buen trabajo Tocayo. Con todo lujo de detalles como siempre.
Enhorabuena!
Buen trabajo. Y visto el vídeo da que pensar en qué manos (mecánico) dejamos nuestros coches. Es inaceptable que falten tornillos por poner y que los que se pongan ni correspondan con su ubicación. Hay una falta de profesionales increíble. Un desastre.
Buen trabajo..un motor duro como una roca..el mismo que monta el 306 de mi padre..lo único que se cambió el alternador en 200.000km.
Estoy segurito de que en cualquier taller que hicieran esa distribución, se pondrían con un cepillito de dientes a limpiarlo... segurito.
Qué fino eres, artista.
Buen trabajo, solo que lo suyo es tensar la correa y luego apretar los tornillos de las poleas del árbol de levas y los de la bomba.
Ok...cierto.asi es sí.. 25:23
Yo alguna que hice la verdad que no le tuve que tocar en las correderas de las poleas … pero bueno por lo que parece quedó bien . Por cierto ese palier está marcado es de desguace ósea que le merece la pena poner otro de desguace
Correcto esa parte es muy importante la deberías corregir.
Y ademas hacer una prueba con el motor en marcha sin la tapa para ver sí funciona alineada la correa con las poleas.
Un saludo máquina.
Si hubiera un carnet para poder ejercitar la mecánica como para poder conducir, estoy seguro, segurísimo que a muchísimos se lo retiraban. Bueno compi tu sigue como vas que serás el único con carnet, eres un crack 👌👍👏👏👏👏👏👏👏
Gracias por tu comentario 😊
Máquina todo perfecto, no cambies, saludos
Creo que eres el que mejor hace las tomas de los trabajos que realiza. like!
Te felicito eres muy bueno en tú trabajo,sigue asi y llegarás muy lejos en la vida.En hora buena.
Como siempre muy didactico y directo al problema ... estoy aprendiendo mucho contigo ... gracias
Buen trabajo, como siempre. Ahora ansioso por ver el nuevo proyecto, espero que llegue pronto. Sería interesante un SKYACTIVE 2.0😉
Impresionante trabajo mal realisado gracias a qué llegó con la persona adecuada y a tiempo si se reventara a reparar el motor que es costoso 😲😲😲👍👍👍👍
Eres un gran mecánico porque eres un apasionado del motor
Buen video. Me encanta como trabajas en cada coche. Muy dedicado. Vale la pena cada uno de tus videos.
Yo tenía un Peugeot 106 y tenía el mismo problema, debido al espárrago que sujetaba la polea como se ve en el minuto 16:05 el cual estaba torcido. Eso hacía que poco a poco expulsará la correa. Me di cuenta yo después de llevar el coche un mes en el taller y ninguno de los mecánicos daban con el problema, es más en el taller llamaron a otros mecánicos de otras marcas y ninguno sabía el porqué. Cambié el espárrago de la polea y se soluciono el problema. Aunque no es el mismo coche ni motor tenlo en cuenta por si acaso. Si la correa tiende a ser expulsada es porque tanto polea o engranaje no está bien alineado.
Todo lo haces tan bien que parece hasta fácil ponerse yo de momento de lo digo llevando al mecánico. Ja ja ja ja ja . Saludos y sigue así que ya pronto son 150mil supcriptores
Trabajo de 10, muy bien hecho y explicado
No es la tapa de la correa el problema, tienes algo desalineado, o un tensor o rodillo o esta mal colocada la bomba de agua. Debes revisar bien. Saludos
Buenas soy profecional. Y n analice. El problema es que colocaron el tornillo que coge la papa la cual lleva una arandela de suplemento. Al colocar el tornillo directamente en la bomba queda con holgura . Y la bomba con la presion de la correa hay movimiento sobre la misma. Con la concecuencia que la escupe hacia fuera y no se salio porque la tapa la retiene
Siempre contenido del bueno, sin adornos ni relleno, da gusto ver estos videos!! 👏👏
Buen video como siempre. Ojo con la tensión que se le dá a esa correa, si está muy tensada el coche suena como si tuviera algun rodamiento de alguna polea mal y cuando aceleras también se nota.
Me encanta como trabajas y lo bien que lo explicas.
Sigue asi
Muy bien explicado y con buenos planos como siempre, además de entretenido...
Buenas y gracias por parte la info mecanica que das en este video.
Ante todo quiero recalcar que al igual que algun comentario (no los he leído todos) quiero decirte que la persona que haga la mecanica da igual que trabaje o no en un taller, sea oficial o no. Lo que hay que hacer es las cosas correctamente.
Lo cual tengo algo que decir a la acción que haces al lavar el motor con desengrasante y agua a presión :
Procura no darle a las partes con moviles: como rodamientos de distribución, accesorios (tensores o no).porque con el desengrasante y con el agua a presión le eliminas toda (o parte de ella) la lubricacion que tienen para su buen funcionamiento y durabilidad. EL MOTOR SE LAVA ANTES DE METERLE MANO para no trabajar en la suciedad (igual que los cirujanos). Nunca sabemos cuandon se nos va colar polvo o arena en zonas donde no queremos.
Yo por ti revisaria otra vez esa furgoneta, porque aunque la bomba de agua (que no has cambiado, siendo aconsejable cada vez que se cambia la correa para igualar los cambios en fecha) podria tener el eje dañado, y aunque no perdia agua el eje se inclina y provoca el desplazamiento de la correa.
Tengo una en casa y ya le pasó.
Tranquilo no es una crítica y agradezco de veras la info, que aunque no buscaba esto en concreto me pico la curiosidad al verlo de cara en CZcams.
Yo me hize aficionado (no soy mecanico aunque he trabajado en talleres) por culpa de los que tu llamas profesionales y nada mas lejos de la realidad, casas oficiales o no.
He visto demasiadas burradas y chapuzas y cobros innecesarios al trabajar al ensallo y error.
(creo que ya sabemos todos lo que hablo)
Ejenplo:No hay vacio en el sistema, "es fallo del depresor que no crea vacío". Te lo cambian, y resulta que el fallo continua. "es el servo freno que esta picada la membrana y pierde el vacio". Te lo cambian y el fallo continua. Hasta que con algo de teoría encuentras en la parte de atras del motor y tubo de vacío derretido y roto. Se lo cambia por 5 pavos y tira.
SERVICIO OFICIAL.
Perdonar por la longitud del escrito pero las cosas hay que decirlas.
Muchas gracias por la ilustración y espero haber encendido una luz en algunas cosas que podemos mejorar para otras ocasiones como me pasa a mi. Un saludo a los aficiomecanicos.
muy buen servicio se le hizo a esa partner, excelente trabajo
Los jueves se an vuelto tuyos! Ansiosos por ver el siguiente! Un abrazo y gracias por todo Juanmi 😁
Gracias ☺️
Que orgullo sería que repararlas mi coche!! ....uno de los grandes de CZcams ... felicidades máster!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Cómo siempre un vídeo super instructivo,eres tremendo mecánico, sigue así
Cada vez me gustan más tus vídeos. Sigue así, un abrazo.
Has trabajado en un motor "sucio" lo habrás pasado fatal 😅 como siempre un gran trabajo y haces que todo parezca fácil. Sigue así máquina
Jaja ya te digo 😂
Eses un crack colega y muy detallista me gusta mucho cómo trabajas todo al detalle un saludo desde Vallecas ☮️👍👍👍👍
Excelente trabajo!!! Muy buen vídeo, muy útil y didáctico!!!!
Gracias y un abrazo desde la República Argentina!!!
Esos motores 1.9 desde que le pusieron bomba lucas y egr no me gustaron tanto yo tenia un peugeot 309 con bomba bosch y era eterno.
Buen trabajo amigo
Video tan bueno como de costumbre, sigue asi crack😊
Sí señor, muy bien explicado y se ve el vídeo muy bien, 👏👏👏👏
Gracias 😊
Jrb: "a ver que tal tu berlingo" (ok... Obligado a hacer contenido,madre de dios estos mecanicos) 💪
Excelente trabajo como siempre.👍🚕
Menudo artista el que le hizo la distribución 🤦🏻♂️
Hola desde República Dominicana tengo una de esa es un vehículo muy bueno y económico solo que la pieza son un poco cara
Eres un maquina , te atreves con todo!!!!! TRABAJAZO como siempre!!! animo y a seguir así...
Muy buen video!! Tengo tambien una partner 1.9D pero la de los faros alargados horizontalmente, no da ningun fallo y voy ya a por los 500mil km, era de mi padre asi que ahora me toca darle caña hasta que dure jajaja
Una Peugeot Partner con un 1.9 D atmosférico y bomba inyectora mecánica, tiene etiqueta ambiental, y mi Laguna 2 1.9 dCI con inyección Common Rail no tiene derecho, me parto con la DGT 😂 PD: Gran trabajo como siempre, sigue así 😎
Si señor, así se trabaja y n los chapuzas que hay por los talleres. Enhorabuena!!
Siempre en la línea.
Buen trabajo 👍👍👍👍👍👍
Se nota que has hecho unas cuantas distribuciones de estas. Un saludo máquina!!!!!
Buenas no te creas muchos talleres lo hacen rápido y sin ganas ya te digo e visto algún caso salir del taller hacer 200 kms y reventar la correa no se puede confirmar saludos y una gran reparación
Hola buenas jrb motos me encanta lo que haces y me gustaría pedirte algo, podrías reparar algún Citroen C5 del 2002 me gustaría ver cómo lo arreglas y reparar todo ojalá me leas❤❤❤❤❤ eres un crack
El trabajo de la polea o son mecánico son carpinteros para los buenos mecánico y conscientes felicitaciones es
Para cuando un Peugeot 207, espero uno de esos con ansias 🫶🏼 me encantan tus videos, saludos desde chile
Ojala hubiesen muchos mecanicos como tu juanmi hay mucho chapuzas y te cobran caro y lo hacen mal
Otro vídeo más, lo has vuelto hacer,qué placer verte,un abrazo muy fuerte.
Excelente video saludos desde Argentina
Da gusto verte trabajar
Estos videos son totalmente adictivos 😂
Muy buen video y bien documentado. Un Saludo.
Gran trabajo.
Esas furgos no llevan las correas bien alineadas de fábrica y tienen ese problema.
Vigilandolas y cambiándolasantes de los 90.000, hay furgoneta para toda la vida.
Gracias ☺️
Buenas noches compañeros, sobre el comentario del principio siento mucho decirlo pero a dia de hoy no hay muchos mecánicos ni talleres que hagan las cosas bien. En mi caso, tengo un 306 con el mismo motor que esta partner, hace 3 meses tuve que cambiar la distribución y ya me dio el primer problema, la. Bomba de inyección rompió a las pocas semanas, después espere 2 meses a que la arreglase porque aún podía moverme con mi coche y donde vivo no hay talleres cercanos, solo este, los demás a más de 70km. Cuando me cambio la bomba del gasoil al día siguente en medio de la carrera, algo salta, hace un ruido muy conocido y paro inmediatamente el motor, la correa de servicios desilachada y el sonido era de pistón contra válvula. Después de pagar mucho dinero en los arreglos anteriores, ahora tube que rehacer yo la distribución, y ponerle la correa de servicio que le corresponde ya que el mecánico ni idea. La distribución salto porque no tenso bien la de servicio y aunque le hice poner todo de nuevo, lo volvió a colocar todo mal, por eso al final lo tuve que hacer yo, aunque el titulado es el🤣
Saludos desde argentina amigo!
Y te diro un dato, aqui en argentina las siguen fabricando a esa generacion como 0km tanto citroen como peugeot 😂
Muy Bueno trabajo... como siempre
Como siempre espectacular 😮
Tu eres boen trabajo amigo 👍
Saludos. Permítete una pregunta: ¿cómo gestionas los residuos? Gracias por tus vídeos y compartir tu experiencia.
Hola Juan Ma soy un seguidor de tus videos y quiero agradecerte y felicitarte por tu profesionalismo que dedicas a tu trabajo. Tengo un coche nuevo y me le ha caído resina principalmente en el parabrisas por lo que no sé qué producto usar q no dañe la pintura. Por favor me puedes decir qué producto debo usar?. Gracias espero tu respuesta
si te contratan los de autodoc para los videos de como cambiar las piezas... dejas en el paro a mas de uno...jajajaj. eres un crack
Muy entretenido, gracias👏👍
Buen trabajo 👍 siempre. Un Saludo
Que grande este tío 🤣 bua le dejo mi Peugeot 206 1.4 HDI y me lo deja nuevo 🤣
Lo de siempre, muy buen trabajo.
saludos desde Brasil me encantan tus vídeos
Es importante entender que ha pasado para que no se repita de nuevo
Gran vídeo, como siempre.
Una duda, ¿crees que una vez cambiada la Correa y para que dure más, se podría hidratar con silicona liquida cada 5000 kilómetros? Gracias
Buen trabajo como siempre
Grande como simpre😊
Excelente trabajo, aunque creo que ese soporte de motor era mejor ir a buscar uno al desguace con sus tornillos y la bomba de agua aunque no parezca mal montada y nueva yo la pongo nueva viendo la porquería de trabajo que venia,y la trasmisión nueva esa ya era de desguace a saber km,por lo demás buen trabajo,sigue asi
Quedo un sueño loco 🫠
Muy profesional como siempre 👍
Excelente, como siempre!
Gracias ☺️
Que excelente video amigo
Ahí te mando un like y los panas para que no le tengas que cobrar a tu familiar la compostura!😅🎉
buenas noches campeón un 10
No has pensado en rehacer las roscas del soporte con broca y macho? O con un helicoil?? Buen aporte para los que tengan este motor
Rosca tenía pero forzada, a un así aprieta bien, saludos
Mira bien si está como está montada la bomba de inyección eso pasa cuando los tornillos cónicos no está bien colocado
Excelente, saludos desde CDMX
Buen vídeo.
Madre mía pa habernos “matao”!!!
Mas videos de la partner juanmiiiiiii que le hace falta!!!!
No daba tiempo para más jeje saludos
Illooooooo que pasaaaa!!!! Un saludos a todo/as!!!!! Gran videooo!!!
Que máquina eres