А у меня аналогичная проблема вылезла после ремонта ТНВД. Отремонтировать отремонтировали, по меткам выставили, а вот про то что кроме меток надо еще регулировать поворотом самого тнвд на определенный угол от блока ребята видимо не знали и вкорячили на максимально большой угол. Итог - ранний впрыск и перегрев. Радиатор мыл, антифриз менял, масло менял, помпу проверял, вискомуфту проверял, даже диффузор сделал самодельный бо машина у меня с лифтом и родного не было. Нифига не помогало - чуть подъем и кипим. В итоге месяц гугления форумов, 4 открученных болтика, повернутый на 2 мм к блоку ТНВД и проблема магическим образом решилась. Не претендую на универсальное решение, просто имейте в виду что на этом моторе вот эта точная регулировка впрыска штука неочевидная, а проблемы с перегревом может давать ой ой какие. Книжка вообще советует брать 2 индикатора стрелочных и выставлять по подъему плунжера в ВМТ первого цилиндра с микронной точностью, но честно сказать глаза боятся, так что ставил просто методом тыка по 0.5 мм.
Мотор р2 дизель поменял крышку радиатора, и термостат антифриз непомогло аналогично, менял вискомуфту перед этим был глюк с температурой плавалла , автор все правильно вещает молодец!!
Я ещё в далеком 2008 году выбросил вискомуфту и установил электровентиляторы от нивы...Спаренные. Датчик включения установил в нижний патрубок через "волговский" удлинитель на 80*С....И прогрев зимой стал очень быстрый, и летом охлаждение стало стабильным....
Вы подошли к вопросу правильно. В большинстве случаев, муфту эту отделяют от помпы (спиливают) и ставят электро-вентилятор. На нашем автомобиле так и сделано. Но в вашем случае, всё сделано правильно, как по заводу)) Удачи!
У 2лт-е перегрев это техническая недоработка разработчиков, не сильно эфективная система охлаждения С возрастом и плохим обслуживанием это беда обостряется и приводит к трещинам в головке. А ТД-27 нагреть тяжело, не то чтоб перегреть.Если греется ТД-27 то надо искать неисправность, даже подтикающий сверху радиатор не даёт возможности перегреть ТД-27.
У меня такая же была проблемма, решилась заменой радиатора. Старый был забить насекомыми и мокрел.А у деда была нано картонка с момента покупки он три года термостаты менял на куде32
Привет. Фольц лт 46.2005 год . Поменяли помпу ,термостат,почистили систему и радиатор, все ровно груженный на подъем датчик поднимается без остановки ,сбрасываешь на низ передачи , опускается на глазах . Пустой могу целый день прокатится датчик еле еле отрывается, не нагревается. Пробую остановить вентилятор ,не получается , крутиться с оборотами двига. Наверно поменяем вискомуфту))
@@maslobudu делаете сверлышком дырочку закачали шприцем грамм 25-40 и дырку заделали холодной сваркой например... главное гель не много закачать иначе будет постоянно виска работать в нагрузку
Сняли вискомуфту проверить . Она довольно туго вращается, прям как будто бы она новая. При нагреве феном спираль срабатывает, но вращение такое же тугое. разницы нет вообще. Получается она рабочая?
спасибо Александр!У меня Терранчик лбид21 тд27т,проблема такая же.Вот скажи пожалуйста где заказывал чудодейственную жидкость и сколько грамм заливать нужно?Вообще совет отличный!От души!Подписываюсь на тебя!
Я столкнулся с этой мазутой случайно, на базе грелся двигатель на спец.технике и у одного дальнобойщика оказалась эта мазута. Он ее брал в Томске. На спецуху запчасти стоят не сравненно дороже чем эта мазута а эффект лучше. Я заказывал с Новосибирске. Адрес не скажу- не помню. Просто по гугли. Расфасовки от 0.5 кг. Разливают просто в банки, конечно есть шанс что могут налить просто какой-нибудь дряни, но мне повезло. Думаю что скоро появится в какой-нибудь фирменной упаковке. На тот момент наши барыги в магазинах и на рынке даже и не слышали о ней..
Это силиконовая жидкость( масло), которая меняет свою вязкость в зависимости от температуры и механического сдвига. Поэтому в корпусе муфты сделаны пазы, а в ответной части радиальные выступы.10000 тысяч- это индекс вязкости. У нас в Усть- Каменогорске такой ПМС нет!
Привет. Раз ты все разбирал скажи...я купил отдельно муфту в коробке...у нее заднее крепежное кольцо шире чем отверстие в помпе...))) Теперь ломаю голову как муфту запихивать в помпу.....? Заранее благодарю
И звени не совсем понятен вопрос. Наверное ты купил не родную муфту либо явный контрафакт. Есть различие между виско муфтами для мистраль - тирано и грузовиков с двигателями ТД-27 только в том что вентилятор с грузовика не встанет на родную виско муфту для тирано-мистраль и наоборот. там болты чуть чуть не совпадают. И вентиляторы отличаются в диаметре на пару см. А в остальном по креплению на блок идентичны.
Здравствуйте Александр. У меня таже проблема. Этот силикон, который Вы показывали, я нашел. Подскажите пожалуйста, сколько грамм или миллилитров Вы заправили этой смазки в саму муфту. Заранее спасибо.
Сколько конкретно грамм не скажу. Просто налили на выпуклый глаз автомобилиста мазуту в нижнюю часть муфты а потом одел верхнюю часть. С горочкой не нальешь да и не стоит.
У меня тд - 27 вобще не грелся поменял 5 термостатов бесполезно пока не поставил электровентиратор и датчик температуры от легковушки и стало всё отличьно !
Это не правильный подход. И это не решение. 1.пробка должна держать 0,9кг. 2.радиатор забит грязью. 3.течь в магистрали. Если все это исправно- вязко-муфта работать исправно. От руки она должна крутиться с небольшим сопротивлением. А если крутится как пропеллер, то это про эту тему.
А у меня аналогичная проблема вылезла после ремонта ТНВД. Отремонтировать отремонтировали, по меткам выставили, а вот про то что кроме меток надо еще регулировать поворотом самого тнвд на определенный угол от блока ребята видимо не знали и вкорячили на максимально большой угол. Итог - ранний впрыск и перегрев. Радиатор мыл, антифриз менял, масло менял, помпу проверял, вискомуфту проверял, даже диффузор сделал самодельный бо машина у меня с лифтом и родного не было. Нифига не помогало - чуть подъем и кипим. В итоге месяц гугления форумов, 4 открученных болтика, повернутый на 2 мм к блоку ТНВД и проблема магическим образом решилась. Не претендую на универсальное решение, просто имейте в виду что на этом моторе вот эта точная регулировка впрыска штука неочевидная, а проблемы с перегревом может давать ой ой какие. Книжка вообще советует брать 2 индикатора стрелочных и выставлять по подъему плунжера в ВМТ первого цилиндра с микронной точностью, но честно сказать глаза боятся, так что ставил просто методом тыка по 0.5 мм.
Спасибо большое! Есть же умные люди на просторах ютуба! 🙋
Мотор р2 дизель поменял крышку радиатора, и термостат антифриз непомогло аналогично, менял вискомуфту перед этим был глюк с температурой плавалла , автор все правильно вещает молодец!!
Я ещё в далеком 2008 году выбросил вискомуфту и установил электровентиляторы от нивы...Спаренные. Датчик включения установил в нижний патрубок через "волговский" удлинитель на 80*С....И прогрев зимой стал очень быстрый, и летом охлаждение стало стабильным....
Родненький ты мой спасибо очень помог
Иногда хороший совет лучше любой помощи.
Спасибо , очень полезно !
Вы подошли к вопросу правильно. В большинстве случаев, муфту эту отделяют от помпы (спиливают) и ставят электро-вентилятор. На нашем автомобиле так и сделано. Но в вашем случае, всё сделано правильно, как по заводу)) Удачи!
Спасибо! Обсолютно точно такая же фигня c 2LT-E на Lend Cruiser LJ71, очень помогло видео!
У 2лт-е перегрев это техническая недоработка разработчиков, не сильно эфективная система охлаждения С возрастом и плохим обслуживанием это беда обостряется и приводит к трещинам в головке. А ТД-27 нагреть тяжело, не то чтоб перегреть.Если греется ТД-27 то надо искать неисправность, даже подтикающий сверху радиатор не даёт возможности перегреть ТД-27.
У меня такая же была проблемма, решилась заменой радиатора. Старый был забить насекомыми и мокрел.А у деда была нано картонка с момента покупки он три года термостаты менял на куде32
Привет. Фольц лт 46.2005 год . Поменяли помпу ,термостат,почистили систему и радиатор, все ровно груженный на подъем датчик поднимается без остановки ,сбрасываешь на низ передачи , опускается на глазах . Пустой могу целый день прокатится датчик еле еле отрывается, не нагревается. Пробую остановить вентилятор ,не получается , крутиться с оборотами двига. Наверно поменяем вискомуфту))
Огромное спасибо вам! Уже 3 машины с ТД 27 было и все грелись. Теперь попробуем устранить.
вихрекамерники всегда грелись под нагрузкой. bd30 сделан на одном блоке с td27 и он гораздо холоднее
Здравствуйте. А она разборная? Как залить пмс?
@@maslobudu делаете сверлышком дырочку закачали шприцем грамм 25-40 и дырку заделали холодной сваркой например... главное гель не много закачать иначе будет постоянно виска работать в нагрузку
сппсибо.меня камень на камазе задолбал.причина такаяже.
Сняли вискомуфту проверить . Она довольно туго вращается, прям как будто бы она новая. При нагреве феном спираль срабатывает, но вращение такое же тугое. разницы нет вообще. Получается она рабочая?
Подскажите пожалуйста сколько нужно мл в вискомуфту? 100 мл будет достаточно?!
Привет, так я и не понял подскажи ещё раз где пмс для муфты брал
Брат иду пятый Гог тд27т рулит надо памятник поставить конструкторам.от патрола помпа механика и все.
Я тоже на qd-32 уже 6 лет без проблем, только масла и фильтра
Добрый день ! Подскажите от какой марки патрола помпу тоже хочу поставить механику на тд 27
Дома сфоткаю скину да в дороге
Спасибо
Здравствуйте ! Ещё в дороге ?
Используйте пмс 1000, пмс 10000 не используйте тк температура застывания +48градусов, муфта будет постоянно включена.
Здравствуйте! Не подскажите как этот гель правильно называется? Спасибо! Подписался на вас!
Добрый день а сколько пмс надо в граммах для тд 27
доборого. У меня шкив под виской разлетелся на Атласе тоже движка тд27. Есть возможность его поменять, хотябы снять?
Первое с чего надо начинать это кришка радиатора замечу родного радиатора!!!!!Сам голову ломал долго ,а проблемма была в крешке.
Тоже сомнение есть...
А сейчас, на рабочей и исправной муфте, на холодном движке сразу после запуска вентилятор можно остановить каким-либо предметом?
Вискомуфту можно на горячем проверить она не должна крутиться когда заглушишь мотор
можете написать пожалуйста сколько туда влезло этой смазки!сколько нужно заказывать?а то у нас она дорогая!
спасибо Александр!У меня Терранчик лбид21 тд27т,проблема такая же.Вот скажи пожалуйста где заказывал чудодейственную жидкость и сколько грамм заливать нужно?Вообще совет отличный!От души!Подписываюсь на тебя!
Я столкнулся с этой мазутой случайно, на базе грелся двигатель на спец.технике и у одного дальнобойщика оказалась эта мазута. Он ее брал в Томске. На спецуху запчасти стоят не сравненно дороже чем эта мазута а эффект лучше. Я заказывал с Новосибирске. Адрес не скажу- не помню. Просто по гугли. Расфасовки от 0.5 кг. Разливают просто в банки, конечно есть шанс что могут налить просто какой-нибудь дряни, но мне повезло. Думаю что скоро появится в какой-нибудь фирменной упаковке. На тот момент наши барыги в магазинах и на рынке даже и не слышали о ней..
Aleksandr S от души спасибо Тёзка!👍!
@@aleksandrs7598 А у меня Датсун 21й с NA20 карбюратором. Так вот виска отдельно от помпы-я ее менял...
Но такая виска неразборная.
Это силиконовая жидкость( масло), которая меняет свою вязкость в зависимости от температуры и механического сдвига. Поэтому в корпусе муфты сделаны пазы, а в ответной части радиальные выступы.10000 тысяч- это индекс вязкости. У нас в Усть- Каменогорске такой ПМС нет!
А можете продать немного. Такая же проблема. Я ва Владе.
Сколько залил пмс-10000?
Привет. Раз ты все разбирал скажи...я купил отдельно муфту в коробке...у нее заднее крепежное кольцо шире чем отверстие в помпе...)))
Теперь ломаю голову как муфту запихивать в помпу.....?
Заранее благодарю
И звени не совсем понятен вопрос. Наверное ты купил не родную муфту либо явный контрафакт. Есть различие между виско муфтами для мистраль - тирано и грузовиков с двигателями ТД-27 только в том что вентилятор с грузовика не встанет на родную виско муфту для тирано-мистраль и наоборот. там болты чуть чуть не совпадают. И вентиляторы отличаются в диаметре на пару см. А в остальном по креплению на блок идентичны.
Мне тоже помагло
Проще поставить электро вентилятор и не возвращаться к этому вопросу
У меня система не сиркуляется что делать как залить воду тоже мистрал у меня
Здравствуйте Александр. У меня таже проблема. Этот силикон, который Вы показывали, я нашел. Подскажите пожалуйста, сколько грамм или миллилитров Вы заправили этой смазки в саму муфту. Заранее спасибо.
Сколько конкретно грамм не скажу. Просто налили на выпуклый глаз автомобилиста мазуту в нижнюю часть муфты а потом одел верхнюю часть. С горочкой не нальешь да и не стоит.
У меня тд - 27 вобще не грелся поменял 5 термостатов бесполезно пока не поставил электровентиратор и датчик температуры от легковушки и стало всё отличьно !
Добрый день , от какой модели датчик подошёл ?
@@user-dv9ob6ww8j от ниссан пульсар и от многих ниссанов но нужно через реле пускать
Здравствуйте тд27 сливнои пропка блоке тасола Низнаите где
с правой стороны под турбиной
За турбиной
Столкнулся с этой же проблемой , у вас случаем не осталось этой жидкости ?
Это не правильный подход. И это не решение. 1.пробка должна держать 0,9кг. 2.радиатор забит грязью. 3.течь в магистрали. Если все это исправно- вязко-муфта работать исправно. От руки она должна крутиться с небольшим сопротивлением. А если крутится как пропеллер, то это про эту тему.
@@googleYoutibe да я уже купил новую муфту ) решил не заниматься порнухой) благо у нас запчастей куча )
@@googleYoutibe а причиной роста температуры оказался датчик
@@artemavdeev9606 ну вот видите, зря потраченные средства.
На Азоне есть
У меня наоборот - фиг остановишь.
Тоже молотит постоянно, но на заглушенном легко рукой крутиться. Сейчас похолодало и двигатель недогревается. Пока решения не нашел
У меня тоже самое, молотит вискомуфту с одной скоростью!
Решили вопрос с вашей вискамуфтой? Что делали? Поделитесь опытом...
@@ivanjuk7432 ничего не делал. Греется движок нормально, не перегревается. Её либо менять (70$) , либо эл.вентиляторы колхозить