Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote. Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça. Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
No caso não seria 10.000 giros, como você diz, E sim 1000 giros, A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos. Valeu abraço.
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
@@jorgefonseca4080 sim Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Legal o vídeo. Só precisa aprender a ler o conta-giros, amigo. Ali são os números x100, 20x100, que dá 2000 giros, e não 20 mil giros. O Santana é fórmula 1 dos anos 90? 😂
Cara eu tenho um turbo 1.6 a lenta fica normal nos mil giro quando ligo, porém quando um determinado tempo e paro o carro a lenta fica osilamdo entre 1500 a 2000 mas se eu fizer esse trampo aí não irá fica morrendo assim a eu ligo ela ? (Assim q ligo ela mantém os mil giro)
OLá meu amigo Eu te aconselho vc a ir até um mecânico seu de confiança para te dar certeza pq eu tenho quase a certeza q se vc fizer a troca do seu atuador o poblema vai parar. Mas leva o seu antigo de amostra pq se não for o msm modelo do seu pode te dar poblema
Tô com esse probleminha no meu Santana 😂, vou fazer essa regulagem, muito obrigado vai me ajudar a não cair no golpe dos mecânicos por aqui😂, mais um inscrito, Deus abençoe 😊
@@juniorcamargo7748 muito obg meu amigo pela confiança
Pode deixar na regulagem que fica bom e deixar desligado do chicote.
Pois ele ligado atua recuado na hora que liga e depois ele vai a frente quando esquenta um pouco na aceleração
Parabens eu olhei 65 videos para acha o problema . Te confesso q quase nao dei moral pra o video mas fiz e deu certo parabens
Obg meu amigo
Só poder também ma da uma moral se escrevendo no canal e curtindo o vídeo vou ficar feliz
Tudo bom colega tem que girar a cabecinha do atuador lá anti-horário para desacelerar o horário para desacelerar
Primeiramente parabéns pela sua simplicidade e humildade, agradeço pela dica.
Já peguei muitos casos de aceleração alta e não podemos esquecer do ponto de ignição, caso esteja avançado é quase certo q terá uma marcha lenta alterada. Tanto para injeção Magnetti Marelli quanto p injeção antiga EEC IV.
Pois o meu PMS uso 18⁰ graus no injetado e no carburado nos meus carros e no injetado sempre aferia a 1000 rpm e depois de travado sempre caia pra 900 rpm . No entanto a sonda não funcionava e agora troquei a sonda e funcionou mas a rotação subiu pra 1100 rpm . Troquei tb os sensores de radiador e estou desconfiado que possa ser esses sensores além de poder ser o atuador que sempre que tiro está retraído mas tem a questão que vc falou que tb pode ser..... Agora pode ser que com os sensores funcionando ok a própria injeção esteja avançando a rpm pra compensar o ponto .....
Muito útil mano ,muito obrigado msm resolveu o problema do meu carro…grato demais 🙏🙏🙏
Vlw meu amigo fico feliz por ter te ajudado
Da uma moral pra min se escrevendo no canal é curtindo o vídeo
Qualquer dúvida é só chamar
Parabéns
Pela dica
Nós que temos carro da volks
Ou até mesmo um outra marca
O saber não ocupa lugar
10 mil giros é muita coisa, é só 950 ou muito 1000 giros. Mas valeu a dica companheiro.
Amigo, nem sempre o problema é no atuador, normalmente ele se mexe sozinho buscando a melhor lenta de acordo com a temperatura e também de outros sensores da injeção, então o problema pode ser em alguma outra peça.
Lembrando que você pode temporariamente resolver a lenta deixando o atuador em uma posição ideal e desligando o conector dele (para não mexer e sair de posição). Existe atuador manual também, ele é mecânico, mas aí é quando você decide perder a função automática, já que pra isso as demais peças da injeção tem de estar funcionando.
Gostei, vou fazer, na minha saveiro, ela tá dando 2000 giros depois que esquenta ela cai pra 1000 blz,valeu
Boa noite.
Kkkkk que orgulho que vc tem da sua chave de torque em mn falou mais da chave doque do macete mais é boa a dica.
Kkkkk vlw meu amigo
Mas obg pelo elogio
muito boa suas dicas, evita muito gastos desnecessários, vou experimentar no meu AP, parabéns pela postagem; só uma observação, no início vc tinha pronunciado certo 2.000 giros, estava correto, era isso mesmo
Muito obrigado meu amigo pelo comentário positivo q vc estar fazendo a favor aí
Sobre os 20.000 giros eu estava errado msm kkkķkkkkk mas isso acontece né kkkk
Meu amigo que super dica gastei 200 pila de atuador e sensor de posição
@@leonamandrew9404 fico feliz por te ajudado mas um guerreiro...
Amigo da de ultiliza o v elho como atuador mecânico também tira o plugue ai tire o atuador do lugar a ponta dele tem rosca ai você vai torcendo ate chega na lenta desejada fiz com meu santana 2.0 97 mi de deu certo nao gastei nenhum real fico muito bom
Eu fiz da forma que vc mostra no vídeo e ficou show, parabéns pelo vídeo
Obg meu amigo
Não deixe de curti e se escrever no canal pra dar aquela moral😉
mas qual é o ponto ???
É só apertar ??
parabéns a imagem do seu celular está muito boa da pra tudo obrigado a você valeu. Boa sorte
Ver
Oi ,gostei do seu vídeo ,isso foncuona no gol g3 2002 2003 power motor ap 1.6,o meu esta dando pouco mais de 10 mil giros ,queria que ele ficasse em 10 .
Funciona sim amigo
Já tava pra ficar louco aqui, e o pior que comprei sensor de passo e 🦋 novo e não resolvia ..kkkk aí fiz o q vc disse o carro tá parecendo carro elétrico de tão silencioso que ficou....top parabéns...e muito obrigado...dica de ouro!!
video legal bem esplicativo porem amigo nao e 20 mil giros e sim 2000 giros se vc observar ta escrito e depois vc fala 10 mil giros e o correto e 1000 giros mais deu pra entender o macete ai do atrenuador de macha lenta vlw pela dica uma dica pra vc no painel tem escrito 100x o valor do giro e so fazer as contas boa sorte ai!
Aí sim em parabéns 👏 e o polo crassice osilando a Judá aí
No caso não seria 10.000 giros, como você diz,
E sim 1000 giros,
A cada número que o ponteiro sobe seria 1000 giros ou rotações por minutos.
Valeu abraço.
Muito bom achei interessante mas só uma dúvida como que tenho que deixar a regulagem mais desrrosqueado ou mais rosqueado
Se desrrosquiado passar da regulagem de giro que vc quer, aí vc rosqueia até chegar o ponto desejado.
Deu certo meu amigo, muito obrigado
Valeo demais tantos video que so seu certo deu muito bom so nao sei se deixei no ponto certo
Deus te abençoe amigo obg por isso parabéns
Ze Reis muito bom já poço resolver meu problema valeu irmão
Da hora amigo. Meu saveiro tá com esse problema.
Show
A parte do somos pobres foi uma onda kkkk
Tmj
Sou pobre 😂
Boa noite meu jovem. Tô com esse problema é o mecânico não conseguiu arrumar.
Mais Eu gostei da dica Eu também não sou mecânico mais tento sempre arrumar o meu carro e ele está com esse mesmo problema.
Top mano tô passando trabalho com uma Saveiro aqui já vô fazer o teste
Fiz og no meu Santana 2.0 ficou bom vou ver amanhã depois da viagem
Valeu meu amigo me ajudou muito
Muito bom meus parabéns deus abençoe sempre
Muito abrigado meu amigo
E não se esqueça de se escrever no canal vlw meu amigo
Uma saveiro g4 ano 2006 está acelerado .
Não dar marcha lenta.
Não é a valvula do carnes.
Amigo, qual o melhor atuador de macha lenta o da Bosch ou da magnét Marelli? Pfv me ajuda, vou comprar e quero saber qual o melhor
Dos motores ap o original é magnett marelli, sempre o original é bom
Colega. Meu fica oscilando. Será que resolve fazendo esse ajuste ?
Parabéns meu amigo resolveu meu problema
tem q regular com ele quente, foi em temperatura de trabalho vai ficar morrendo,.
Eu regulei o meu quente
Parabéns pelo ótima trabalho
Show 😊
Salvou, obrigada ☺️
Eu q agradeço minha amiga
Gostei da dica o meu é Santana
Boa Noite brohder no cht da certo tbm
Quantas volta devo dar no atuador pra regular ele?
Parabéns irmão top a sua ideia
Tmj parceiro o gol g4 ap 1.6 power flex fica um pouquinho acimo do 1000mil giros na primeira partida da manha deixo atigir a temperatura de trabalho e crava nos 1000 giros certinho a lenta depois que atinge a temperatura de trabalho consigo baixar mais essa lenta ? 950 ou 900 giros ? Ou é esse projeto desse meu gol manter os 1000 giros na lenta ? Vi que tem outros modelos de carro que mantem a lenta em 900 ou 950 abaixo de 1000 tem carros mais modernos que chega ate 800 giros a lenta ...deve ser cada projeto né ? Gol g4 1.6 ap flex e outros ap g2 e g3 devem ser cravada nos 1000 mesmo a lenta né ? Devido projeto da engenharia da volks né ? Abraço amigo tmj
mano vei vc é um jenio.. mi sauvou
Fico feliz por poder ter ajudar
Se poder também me dá uma moral aí se escrevendo no canal e dando um 👍
Tá valendo amigo . Tudo de bom......
Pois bem o meu tá acelerado, pra regular é no sentido horário ou anti horário?
Valeu pela dica.
Muito bom gostei mas a minha pesa desta ai está travado ela não roda
Agente leva o carro com um problema desse em alguns mecânicos só falta até dizer que o motor só outro 😂😅
Tá de parabéns fiz meu ficou perfeito
Tu é um gênio ! Vou testar na Saveiro g3! Valeu !
Eai
Bom dia o meu tá acelerado e troquei o sensor de marcha lenta e continua acelerado será que é regulagem no sensor
Caramba 20 mil giros? ta girando mais que F1!
Esse motor se preparado dá pau em F1 😄
Parabéns, tambe tenho AP
Pode limpar descarboniza te?
Meu santana na alta chega a 80 kilometros da uma travada ou seja chega a 2000 giros corta aceleracao está só funcionando no gnv
Este atuador teria que ser regulado pelo.modulo.nso não entendi o porque da regulagem manual
mas como vou saber o ponto certo ??
Meu gol G3 motor ap1.6 está com chiando a correria do alternador o protetor de correia resolver obrigado
Show irmão.....parabéns...vou fazer no meu amanhã msm!!!!
Bom dia irmão eu tenho um g3 o ponteiro da temperatura tem HR que fica doido sobe deve para
Valeu mesmo obrigado
só uma pergunta básica, para qual lado aumenta e diminui a lenta do motor, vc mostrou que tem duas regulagens mas mas não mostrou para qual lado baixa e levanta.
Fala meu amigo
Vc afrouxa o parafuso do atuador no sentindo anti horário
@@joaopaulofilho4355 então, ante horário abaixa ?
@@jorgefonseca4080 sim
Mas lembrando meu amigo q isso é pra quebrar um galho.se você fizer isso e dá certo e sinal q ele estar ruim então o ideal é trocar e preste bem a atenção pq tem q se igual ao seu atuador
Se girar sentido horario aumenta a lenta porque entra mais ar.
No caso tem que folgar?
Legal o vídeo. Só precisa aprender a ler o conta-giros, amigo. Ali são os números x100, 20x100, que dá 2000 giros, e não 20 mil giros. O Santana é fórmula 1 dos anos 90? 😂
Me tire uma dúvida, posso fazer isso se essa peça estiver ruim??
Resolveu meu problema obg
Bom dia amigo
Eu troquei o Atuador e não funcionou, alguma outra dica?
Bom dia meu amigo,eu tenho um gol G3 um ponto seis ano dois mil e três meu carro está subindo e descendo na lenta oq eu faço
Então seria melhor usar um mecanico confeco que fiquei com muitas dúvidas
Caramba morria e não sabia
O meu Santana 97 tá com esse problema . Só q eu troquei o atuador de marcha lenta e tá com a celebração Alta..
Pode ser também alguma entrada de ar se o carro for a gás pode a regulagem do pulmão do gás também
@@joaopaulofilho4355 ele tinha gás agora tá dando um trabalho imeso pra acertar o motor.. tá complicado mais não vou desistir
Parabéns mn deu certo no meu tmb !
Bacana....top
Como saber a regulagem certa?
Boa noite só uma dica o 10 significa 1000 giros blz
Amigo mais essa regulagem aí vc fez desroqueando ele mais quando a central mandar informações ele não volta no que era ?
deu a dica mas não mostrou como regular direito, rodou para os 2 lados e sem dica de como deixar, todo pra esquerda, anti horário sem rodar mais?
Num polo variant de 97 essa peça situa se a onde?
Tô com esse problema no meu Santana 97 monopoto
Minha parati g3 1.8 quando ligo o ar e ando por alguns minutos tipo andar meia hora ela cai a celebração que até afoga
Meu tá assim vou fazer amanhã pra vê se dá certo
Obrigado pelo vídeo, topzera gostei, ganhou mais um inscrito
Tentei fazer isso mais o atuador do meu carro não tem como girar a peça manualmente, daí comprei um novo é ficou pior ainda
Boa noite.mais para ele dar lenta ele tem que baixar ou aumentar?
Aumentado o tamanho faz tampar a passagem de ar, a lenta diminui. Se recuar ele, passará mais ar, a lenta acelera.
Já coloquei mil peça e nada agora fiz fico BM
Valeu gostei
Tem que deixar mais aberto ou fechado?
Cara eu tenho um turbo 1.6 a lenta fica normal nos mil giro quando ligo, porém quando um determinado tempo e paro o carro a lenta fica osilamdo entre 1500 a 2000 mas se eu fizer esse trampo aí não irá fica morrendo assim a eu ligo ela ? (Assim q ligo ela mantém os mil giro)
OLá meu amigo
Eu te aconselho vc a ir até um mecânico seu de confiança para te dar certeza pq eu tenho quase a certeza q se vc fizer a troca do seu atuador o poblema vai parar.
Mas leva o seu antigo de amostra pq se não for o msm modelo do seu pode te dar poblema
Sentido horário. Blz.
Funciona no gol g 4 2006 ?
Com o carro ligado eu tiro o conector e nao muda nada
Obrigado mano
Obrigado 👍