Jezdzilem na tych lokomotywach do 1990 roku.Byly to niezle maszyny.Prostota i niezawodnosc.Idealne do ruchu towarowego.Przez 12 lat mojej pracy na kolei tylko raz mialem awarie silnika trakcyjnego,raz zwarcie na stycznikach walu grupowego ,raz zwarcie na stycznikach oporowych.Zadnycha problemow ze sterowaniem czy WS em.Maszyny te moga jaszcze jezdzic nastepne 20 lat.Pozdrawiam maszynistow. Q
Powiem tak - trafiłem na ten filmik zupełnie przypadkiem i po obejrzeniu dwóch jego części przyznam szczerze,że mnie zamurowało...Nigdy bym nie przypuszczał,że uruchomienie lokomotywy jest tak skomplikowanym i czasochłonnym procesem.Zawsze wyobrażałem sobie,że włączenie lokomotywy sprowadza się do przekręcenia kluczyka w stacyjce,włączenia świateł, ew.ogrzewania, a reszta robi się sama, natomiast dostęp do tej całej maszynowni mają tylko serwisanci a nie maszyniści...Dlatego ogromny szacunek dla wszystkich,którzy obsługują tego typu maszyny...Dodatkowo "rozwaliło" mnie stwierdzenie w drugiej części filmu,że jest to prosta w budowie lokomotywa :)
@@krzysztofsztucki4293 telefonem nagrywa i automatycznie telefon kończy nagrywanie po 10 minutach. Jedynka pewnie temu, że ostatnio ktoś dał pomysł by nagrywał w częściach
Wróciłem po dłuższym czasie do tego filmu, wspominasz że pominąłeś pewne kroki, proszę ja Ciebie, nawet jeśli sprawdzasz najnudniejszy manometr czy inną kontrolkę, to jest wciąż ciekawe. Fajny kanał, filmy nie są za długie, mogą być dluższe.
Such an interesting video, thank you so much for sharing it. Anyway, I have a question. As far as I know, on the EU07 you can't turn on the compressors without the fans activated, since they generate the 110v needed. Does the ET21 use 3kv for the compressors? Thanks.
Magia maszyn w PKP Cargo samo uruchomienie lokomotywy zajmuje 15 - 20 minut. Pamiętam jak jeździłem z kolegą pokazywał mi uruchamianie ET22 jakiś kosmos. Trzeba naprawdę kochać te prace żeby to zapamiętać.
3E/1M-008 :) jakie silniki pracują podczas jazdy w kabinie A? Parzyste czy nie parzyste? Np. w pierwszym wózku 1, 3 a w drugim wózku 5? A podczas jazdy w kabinie B na odwrót? czyli 6, 4, 2
Jakie masz własne odczucia z systemów hamulców? Jakbyś miał porównać Oerlikon do Knorra i ten Czeski (nazwy nie pamiętam) ze Skód to który jest według Ciebie najlepszy?
Kiedyś kilka lat nauki w szkole kolejowej by zostać maszynistą, dziś wystarczy krótki kurs, w sumie wystarczy patrzenie na drogę a resztę robią i tak komputery. Ale się zmieniło. 😒
Istny dinozaur ale też sam filmik to frajda dla maniaków techniki. Dzisiaj jest wszystko na jeden pstryczek, zautomatyzowane, elektroniczne. A tu czystej postaci elektromechanika...
W jaki sposób ogarniasz te wszystkie lokomotywy? Chodzi o obsługę każdej z lokomotyw bo każda na swój sposób jest inna. Czy obsługę każdej z lokomotyw uczą na szkoleniach czy uczysz się tego poprzez lata praktyk?
Czy trudne czy łatwe nie mi to oceniać. Tak wiem maszynista szkoli się 2 lata zanim zacznie sam jeździć ale później to odpala gruza w 5 minut z zrobieniem kawy i wypaleniu fajki😉
Tmechatroniku, a ja nam pytanie, bo mnie nurtuje, czy wiesz, od czego jest ten dźwięk w silnikach pradu stałego, te takie mruczenie? Nie chodzi mi o wentylatory podczas rozruchu, tylko o ten pomruk który im szybciej przechodzi w te piękne wycie. Siódemka , En57, czy tak jak na Twoim kanale próba wózka napędowego z ET21.
Takie maszyny generują sporo dźwięków. Hałas tarcia szczotek o komutator, dźwięk łożysk, szum powietrza wewnątrz maszyny itp. W momencie gdy maszyny, np silniki trakcyjne zabudowane są na pojeździe dochodzi dźwięk przekładni głównej który jest bardzo charakterystyczny
Witam. Mam pytanie. Nie jest złośliwe, ale nie jestem ekspertem więc pytam. To jest uproszczone uruchamianie lokomotywy. Czyli są inne sposoby? Skomplikowane?
Nie chodzi o YT. Tutaj mogę od dawna wrzucać powyżej 10min. To kwestia telefonu który nagrywa max 10min... Ale ma to plusy. Po 10min ciągłego nagrywania i opowiadania "z głowy" można chwilkę odsapnąć ;)
Tyle, że takie coś trzeba podciągnąć pod modernizację do której musisz wykonać stosowny projekt. Plus pozwolenie producenta radiotelefonu, badania czy nie wpłynie to na bezpieczeństwo i takie tam. To kolej. Tu z niczym nie jest prosto...
@@tmechatronik A jakże. Ale technicznie to niezwykle proste. Wstawiasz równolegle ochronnik między przewody zasilające i tyle. Może być nawet najprostszy warystor, byle porządnej jakości.
Nastawnik Jazdy: jeśli przesuniemy "kierownicę" o jedną pozycję to zaczyna się jazdą na Oporach rozruchowych po jakimś czasie przesuwana nastawnika jazdy to mamy jazdę bez oporową i możemy zacząć "bocznikować"
ortografia to raz, a dwa nie ma kierownicy w lokomotywie. Jest tylko coś co przypomina kierownicę, ale jest to nastawnik jazdy, którym zwiększa się prędkość
Że tak ujmę- "bebechy" tej lokomotywy to trochę udoskonalona wersja przedwojennych radzieckich lokomotyw. Automatyzacja procesu rozruchu nie jest niemożliwa ale też nie ma sensu, z uwagi na wiek tych maszyn.
Uruchomienie każdego samochodu wyprodukowanego po 2000 roku jest bardziej zaawansowane. O konstrukcjach najnowszych w nowoczesnych ciągnikach siodłowych wyposażonych w radary zbliżeniowe i systemy rozpoznawania pasa ruchu nie wspomnę. Cywilizacja w trakcie rozwoju wynalazła dawno temu coś takiego jak komputer. Panowie kolejarze szacunek za waszą werwę w zachwycie technologii 19 wieku. To tak jakby rano sprawdzać w samochodzie wszystkie zawory, włączniki, instalacje itp. Dlatego eu 07 będąc licencją angielskiej lokomotywy z lat 30 ubiegłego wieku nie pojedzie więcej jak 125 km/h. Oczywiście można pomalować dziesiątą warstwę farby na podzespołach, ale do osiągnięcia jakiejś normalnej prędkości rzędu 250km/h nierealne.
w wielu przypadkach 125kmh to wystarczajaco. Mamy XXIw,supernowoczesne auta, a p[rawa fizyki sioe nie zmieniły,i dla bezp. na supernowoczesnych ekresowkach ,mozna jezdzic 120,a na autostradach ciut szybciej 140. Wiec nie ma nic złego w parametrach eu07
Włączamy, załączamy, wyłącza, włącza... lejesz miód na moje serce.
Jestem mocno wyczulny na tym punkcie ;-)
Jezdzilem na tych lokomotywach do 1990 roku.Byly to niezle maszyny.Prostota i niezawodnosc.Idealne do ruchu towarowego.Przez 12 lat mojej pracy na kolei tylko raz mialem awarie silnika trakcyjnego,raz zwarcie na stycznikach walu grupowego ,raz zwarcie na stycznikach oporowych.Zadnycha problemow ze sterowaniem czy WS em.Maszyny te moga jaszcze jezdzic nastepne 20 lat.Pozdrawiam maszynistow.
Q
ale wesoło pracuje ta małą sprzężareczka :)
Pierdzik :)
O fuck jak to usłyszałem to mało nie spadłem z fotela :D
😂😂😂
Zwłaszcza na samym początku dźwięk jest komiczny 😂
Najlepsza seria na świecie, bardzo przydatne materiały, dziękuję ;)
Świetny materiał ... dużo przydatnej wiedzy. Pozdrawiam.
Powiem tak - trafiłem na ten filmik zupełnie przypadkiem i po obejrzeniu dwóch jego części przyznam szczerze,że mnie zamurowało...Nigdy bym nie przypuszczał,że uruchomienie lokomotywy jest tak skomplikowanym i czasochłonnym procesem.Zawsze wyobrażałem sobie,że włączenie lokomotywy sprowadza się do przekręcenia kluczyka w stacyjce,włączenia świateł, ew.ogrzewania, a reszta robi się sama, natomiast dostęp do tej całej maszynowni mają tylko serwisanci a nie maszyniści...Dlatego ogromny szacunek dla wszystkich,którzy obsługują tego typu maszyny...Dodatkowo "rozwaliło" mnie stwierdzenie w drugiej części filmu,że jest to prosta w budowie lokomotywa :)
Dzięki Tobie, pasja do kolei się rozsrasta.
Dziękuję!!! Od dzieciaka umierałem z ciekawości co tam jest w środku! :)
Trzeba było załatwić sobie wejście
Zrób kiedyś pełne odpalenie, fajnie się to ogląda
Super film więcej takich
Bardzo ładny materiał i like.
Jak ja Cię szanuję za te filmy
Hurra udało mi się uruchomić ETkę. Dzięki.
łatwiej na księżyc polecieć....
Masz racje😂😂
Ślicznie , pomysł w temacie , wiedza 8-0 kciuk w górę pozdrawiam do zaś 8-0 🙌👍👌🙏🎥🎆🎇✨🤴
Fajnie się takie rzeczy ogląda. Podpowiem, że urwało Ci film i nie wiemy co by się stało po wyłączeniu małej sprężarki :D
To pewnie zamierzone, skoro w tytule jest jedynka to wnioskuję, że będzie i część druga.
@@krzysztofsztucki4293 telefonem nagrywa i automatycznie telefon kończy nagrywanie po 10 minutach. Jedynka pewnie temu, że ostatnio ktoś dał pomysł by nagrywał w częściach
@@krzysztofsztucki4293 Faktycznie, nie wyświetliło mi na tv całego tytułu i dlatego nie zwróciłem uwagi.
Spokojnie, film się wrzuca :-)
Podejrzewam, że pantografy mogą opaść i trzeba uruchamiać od nowa, nie widziałem jeszcze kolejnej części ;D
Ale się bawisz tam... Ty chyba lubisz te pracę i jesteś optimistą! 😁😁🚆🚉
Wróciłem po dłuższym czasie do tego filmu, wspominasz że pominąłeś pewne kroki, proszę ja Ciebie, nawet jeśli sprawdzasz najnudniejszy manometr czy inną kontrolkę, to jest wciąż ciekawe. Fajny kanał, filmy nie są za długie, mogą być dluższe.
Mistrz tmechatronik masz wiedzę
fajny film
Mistrz
Prosze robic wiecej materiałów !
Nic nie zrozumialem - podobalo mi sie ;)
6:48 UWIELBIAM TEN DZWIEK XD
Też
Such an interesting video, thank you so much for sharing it. Anyway, I have a question. As far as I know, on the EU07 you can't turn on the compressors without the fans activated, since they generate the 110v needed. Does the ET21 use 3kv for the compressors? Thanks.
Yes. On ET21 locomotive main compressor electric motor is powered by 3kV DC voltage.
@@tmechatronik Thank you!
Nie wiem czemu miałem ciebie w polecanych,ale zajebiscie mi się ciebie słucha,leci sub💪btw ile pracujesz w zawodzie? Masz niesamowita wiedzę 😉
10 lat w tym roku ;-)
Ale tam się pod koniec rozpierdol dzieje xD
Magia maszyn w PKP Cargo samo uruchomienie lokomotywy zajmuje 15 - 20 minut. Pamiętam jak jeździłem z kolegą pokazywał mi uruchamianie ET22 jakiś kosmos. Trzeba naprawdę kochać te prace żeby to zapamiętać.
W byku (ET22) wkręcanie bezpieczników trwa czasami ponad 30 min
Zrób filmik dla kompletnie zielonych w temacie. Fajnie się to ogląda tylko nie wiem o czym mówisz 😂
Już ma takich parę na kanale. Sprawdź.
3E/1M-008 :) jakie silniki pracują podczas jazdy w kabinie A? Parzyste czy nie parzyste? Np. w pierwszym wózku 1, 3 a w drugim wózku 5? A podczas jazdy w kabinie B na odwrót? czyli 6, 4, 2
dla zasięgu
jaką mają wydajność te duże sprężarki i jaki silnik go napędza trakcyjny czy na 110v
Prawie nic nie rozumiem ale lubię to oglądać haha
Mój ulubiony dzwięk 3:11
Jakie masz własne odczucia z systemów hamulców? Jakbyś miał porównać Oerlikon do Knorra i ten Czeski (nazwy nie pamiętam) ze Skód to który jest według Ciebie najlepszy?
Nie ma porównania , Knorr to muzeum, jak ktoś nie był szkolony w hamowaniu knorrem to może się zabić.
@@jerzyjerzykowski1281 prawda
A to niby czemu?
@@tmechatronik a no zapomniałem jescze jest hamowanie nagle
@@tmechatronik
Może dlatego że Knorr to hamulec wyczerpalny? W pewnym momencie jesli nie potrafisz go obslugiwac może się okazac że nie ma hamulców?
Kiedyś kilka lat nauki w szkole kolejowej by zostać maszynistą, dziś wystarczy krótki kurs, w sumie wystarczy patrzenie na drogę a resztę robią i tak komputery. Ale się zmieniło. 😒
Ucina sie bo wpisal numer 1 a laduje pewnie 2 wlasnie.
Klucz z Bombardiera :)
Łatwiej się już chyba włącza samolot
Zarąbisty filmik, ale powiedz mi jedno , dlaczego włącznik od " grzejnik kabiny " jest zaznaczony czerwonym markerem?
Bo tak sobie maluja je maszyniści żeby w gąszczu przełączników tego mieć "na oku" ;-)
Istny dinozaur ale też sam filmik to frajda dla maniaków techniki. Dzisiaj jest wszystko na jeden pstryczek, zautomatyzowane, elektroniczne. A tu czystej postaci elektromechanika...
Skoro został zaprojektowany w 1958 lub 1959
Jakie na kolei są najczęstsze awarie składów? Jakieś automaty wam wywala, zdarzają się ucieczki ze sprzęgu?
Najczęściej to się wypłata opóźnia
Czuć tu ducha sowieckiej myśli technicznej.
2:25 przełącznik nożowy jak w Gagarinie
4:05 zupełnie jak w ET42
W jaki sposób ogarniasz te wszystkie lokomotywy? Chodzi o obsługę każdej z lokomotyw bo każda na swój sposób jest inna. Czy obsługę każdej z lokomotyw uczą na szkoleniach czy uczysz się tego poprzez lata praktyk?
Ludzie w kosmos latają więc to żadna sztuka ogarnąć 5, 10 czy 20 lokomotyw :)
tmechatronik poświęcić jeden dzień i lokomotywy by się znało w całości... Tylko teraz praktyka
A załączenie przetwornicy jak się odbywa?
Czy trudne czy łatwe nie mi to oceniać. Tak wiem maszynista szkoli się 2 lata zanim zacznie sam jeździć ale później to odpala gruza w 5 minut z zrobieniem kawy i wypaleniu fajki😉
Wincyj filmów z łodpalania ciapongów!!!
Ło kude - ciapągów :)
Czy konduktor może w kabinie palić faje ?
Tmechatroniku, a ja nam pytanie, bo mnie nurtuje, czy wiesz, od czego jest ten dźwięk w silnikach pradu stałego, te takie mruczenie? Nie chodzi mi o wentylatory podczas rozruchu, tylko o ten pomruk który im szybciej przechodzi w te piękne wycie. Siódemka , En57, czy tak jak na Twoim kanale próba wózka napędowego z ET21.
Takie maszyny generują sporo dźwięków. Hałas tarcia szczotek o komutator, dźwięk łożysk, szum powietrza wewnątrz maszyny itp.
W momencie gdy maszyny, np silniki trakcyjne zabudowane są na pojeździe dochodzi dźwięk przekładni głównej który jest bardzo charakterystyczny
@@tmechatronik No właśnie tak obstawiam że to przekładnia.
To tak jak tramwaj 13N , przekładnia nie do podrobienia.
to jakaś jeżdząca elektrownia albo rozdzielnia :D
najlepiej jest w maszynowni EP05
Witam. Mam pytanie. Nie jest złośliwe, ale nie jestem ekspertem więc pytam. To jest uproszczone uruchamianie lokomotywy. Czyli są inne sposoby? Skomplikowane?
Uproszczone bo pominięte jest sprawdzanie lokomotywy - sprężarek, maszyn elektrycznych, itp.
@@tmechatronikJasne, dzięki za odpowiedź.
Musisz zweryfikować swoje konto, żeby móc dodawać filmy powyżej 10 minut. Koniecznie to zrób, bo chętnie zobaczyłbym, co było dalej :)
Nie chodzi o YT. Tutaj mogę od dawna wrzucać powyżej 10min. To kwestia telefonu który nagrywa max 10min... Ale ma to plusy. Po 10min ciągłego nagrywania i opowiadania "z głowy" można chwilkę odsapnąć ;)
@@tmechatronik no chyba, że tak :D
@@tmechatronik :-)
Szkoda ze nie skończony filmik bo super oglądało
Przecież jest druga część...
tmechatronik tak tak już później znalazłem super
@@sebastiankowal1110 :-)
zabezpieczenia nadprądowe bez osłon zacisków - niezgodne z przepisami BHP
I to by było na tyle w wersji demo. Jeśli chcesz zobaczyć więcej kup pełną wersję.
EA - if you wanna see more, buy DLC
Dlaczego w lokomotywach nie ma radia FM
2:08 - a kto broni założyć zabezpieczenie przeciwprzepięciowe? Ileż to roboty?
Tyle, że takie coś trzeba podciągnąć pod modernizację do której musisz wykonać stosowny projekt. Plus pozwolenie producenta radiotelefonu, badania czy nie wpłynie to na bezpieczeństwo i takie tam. To kolej. Tu z niczym nie jest prosto...
@@tmechatronik A jakże. Ale technicznie to niezwykle proste. Wstawiasz równolegle ochronnik między przewody zasilające i tyle. Może być nawet najprostszy warystor, byle porządnej jakości.
Czy tutaj nie ma przetwornicy?
Są 2, opisane jako wentylator.
ET-21 to już muzeum, co do ręcznego to zakręcenie powinno być odpisane w książce pokładowej.
Widzę że na dziadku wymienili kram maszynisty.
Nie ma takiego wymogu. Zależy od przepisów wewnętrznych przewoźnika.
Dlaczego ucina po 10 minutach? Szkoda świetny materiał się szykował :/
Druga część jest
Jest druga część- coś przerwało
Dobrze mówi 30 lat temu et 21 444
Ilez to roboty zeby to cudo ruszylo z miejsca
No jest trochę zabawy :)
Ciekawi mnie jedno poco jest ta kierownica
Nastawnik Jazdy: jeśli przesuniemy "kierownicę" o jedną pozycję to zaczyna się jazdą na Oporach rozruchowych po jakimś czasie przesuwana nastawnika jazdy to mamy jazdę bez oporową i możemy zacząć "bocznikować"
@@MrObwarzanekmaszynalepsza im więcej przekręcimy nastawnik o więcej pozycji, to lokomotywa jedzie szybciej
ortografia to raz, a dwa nie ma kierownicy w lokomotywie. Jest tylko coś co przypomina kierownicę, ale jest to nastawnik jazdy, którym zwiększa się prędkość
Która to była godzina
Późna
Moze mi Pan powiedziec dlaczego maszyniści prowadząc używaja sygnalu dziwiękowego nad ranem w terenie zabudowanym?
Ponieważ maszynistów obowiązują wskaźniki nakazujące podawanie sygnałów dźwiękowych. Co do terenu zbudowanego to na kolei nie ma czegoś takiego.
Nie dało rady poprostu zrobić przycisk START?
To byłoby za proste ;-)
Że tak ujmę- "bebechy" tej lokomotywy to trochę udoskonalona wersja przedwojennych radzieckich lokomotyw. Automatyzacja procesu rozruchu nie jest niemożliwa ale też nie ma sensu, z uwagi na wiek tych maszyn.
przycisk start jest na SM42, jednakże służy on tylko do uruchomienia silnika
Zrób film na temat "kierownicy"
Już taki powstał. ;)
a ja się czasem zastanawiam czy wyłączyłem żelazko.
09o8iiu
Czy PKP jeszcze eksploatuje ET21?
Zależy od spółek
@@thc7474 chyba przewoźników
@@Kvdlatys Nie. Tylko prywatni przewoźnicy
Tylko nielicznie prywaciarze w Polsce, ale nie PKP
a masz zgodę na uruchamianie
Zgodę? A kto niby miałby ją wydawać?
@@brakinformacji381 Dokładnie. A na drugim kanale coś Ci napisałem
Ja bym sie bał ze mnie cos kopnie
Jak by cię coś kopło to zamienił byś się w popiuł bo to jest prawie 3000V.
Śmieszna ta sprężarka
Ty tutaj?
Ale wypaas, gumolitowy pulpit
Ta lokomotywa to dinozaur a i z którego roku jak wiesz?
@@brakinformacji381 co to 196x?
@@brakinformacji381 ok
@@brakinformacji381 80 ?!
@@brakinformacji381 na pewno nie 80. Przecież kartony są starsze. 60 albo 70
Uproszczone....😂
Bo to jest uproszczone
drewno na desce rozdzielczej....z linoleum
Uruchomienie każdego samochodu wyprodukowanego po 2000 roku jest bardziej zaawansowane. O konstrukcjach najnowszych w nowoczesnych ciągnikach siodłowych wyposażonych w radary zbliżeniowe i systemy rozpoznawania pasa ruchu nie wspomnę. Cywilizacja w trakcie rozwoju wynalazła dawno temu coś takiego jak komputer. Panowie kolejarze szacunek za waszą werwę w zachwycie technologii 19 wieku. To tak jakby rano sprawdzać w samochodzie wszystkie zawory, włączniki, instalacje itp. Dlatego eu 07 będąc licencją angielskiej lokomotywy z lat 30 ubiegłego wieku nie pojedzie więcej jak 125 km/h. Oczywiście można pomalować dziesiątą warstwę farby na podzespołach, ale do osiągnięcia jakiejś normalnej prędkości rzędu 250km/h nierealne.
w wielu przypadkach 125kmh to wystarczajaco. Mamy XXIw,supernowoczesne auta, a p[rawa fizyki sioe nie zmieniły,i dla bezp. na supernowoczesnych ekresowkach ,mozna jezdzic 120,a na autostradach ciut szybciej 140. Wiec nie ma nic złego w parametrach eu07
No bo autobusów czy samolotów przed rozpoczęciem na nich pracy się nie sprawdza co nie?
@@MalixPL samoloty chyba tak
@@tombouu nie wiem, może
@@tombouu ale samochodów nie
te lokomowtywy w srodku takie obskorne i odrapane jak by ktos sie zerzygal to one takie od nowosci juz byly zrobione ?
1
pokażesz twarz
A po co?
no ładnie tylko po arabsku nie wrzucaj ;)
Szybciej bym F-16 odpalił
I weź tu zajumaj lokomotywe
Marcel masz papiery na niemieckie szlaki to idź tam zarobisz 4razy tyle i nie będziesz się męczył na takim skansenie
Ale mnie to akurat odpowiada ;)
Nie ciągnie mnie ani trochę na zachód, a kasa to nie wszystko :))
@@tmechatronik brawo,swiete słowa, ludzie dzisiaj wszytsko oddadzą niemal za lepszą kase
@@tmechatronik chyba też dlatego że w Polsce lokomotywy są ciekawsze i mają swój klimat
wszystko ma swój klimat...
Jakie to prymitywne. Teraz polska.
Wiesz co? Dla prawdziwego maszynisty to jest bułka z masłem.
Dziadostwo te lekomotywy
Nawet nie wiesz ile one kilometrów przejeździły....
przynajmniej się nie psują tak jak nowe