ET22 zdobywa "Most Prawdy" na Muchowcu - 2400t/ Deszcz..;-)
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2022
- Linia 171- Szlak Katowice Muchowiec KMB - Katowice Janów. Ciężki podjazd do mostu , ograniczenie stałe do 30 km/h , brutto 2400t a napięcie w sieci również 2400V ;-).
==================================================================
Jazda przez Muchowiec z ciężkim pociągiem to "czarny sen" niejednego maszynisty:-).
Przejazd niekiedy jest nieprzewidywalny bo można utknąć a później już tylko czekać aż znajdzie się ktoś chętny do popchania.
Jadąc od Muchowca w kierunku mostu początkowo jedziemy na spadku a więc trzeba hamować a później zaczyna się podjazd po górę po łuku aż do mostu, ten moment widać już na filmie.
Most jest najwyższym punktem i mimo że uda nam się uzyskać 30tkę to na moście nas "przygniecie" i z 30 zrobi się 10..5... i pozostaje już tylko "walka" o utrzymanie przyczepności. - Věda a technologie
![[PKP Cargo] ET22-842: walka mechanika z "utkniętym" składem | Poznań Dębiec](/img/n.gif)
Nie wiem jak Prowadzącego skład, ale mnie ta wycieraczka doprowadziła do "bólu zębów" 😉
Ręce obie zajęte, noga dusi piasek, a wzrok wpatrzony w amperomierze to zapomina się o takich szczegółach 👍
Adam Jakub 🤣👍
@@paweszumlanski4583 i głowa za oknem ..;))) Dobry komentarz .. POZDRAWIAM
W SimRail to samo, czasami wyjechać (w szczególności na mokrych szynach) to prawdziwe wyzwanie :) pozdrawiam
Witajcie ;-) Dzięki wszystkim za ciekawe komentarze , opinie, spostrzeżenia ...jesteście niesamowici;-)) Parę dni mnie nie było ale dziś odpowiem na wasze wpisy;-) Pozdrawiam Was!
T-mechanik stara, poczciwa ale pokazała,że mimo starości daje sobie radę 👌👍😉 oczywiście z dużą pomocą wspaniałego Pana maszynisty 😉
Dziękuje Bardzo;-) Pozdrowionka ;_)))
Interesujący film i ciekawy opis👍
Doskonala robota Panie Mechaniku! 👍
Dzięki- zadanie wykonane;-) Pozdrawiam
Lubiłem dawniej posiedzieć na tej nieużywanej części, fajna miejscówa. Nie dla mechaników jak się okazuje. Ciekawy film
Trzyma film w napięciu - ostro! Moment krytyczny chwile trwał, ale "Bynio'' dał w końcu radę, choć warunki pogodowe trudne: wilgość i zimowo-wiosenna aura, oraz brutto, moze nie skrajnie wielkie ale pod takie wzniesienie - to dużo. Film i umięjętności mechanika - na poziomie.Pozdrawiam .Mocny kciuk do góry.
Byk jak byk ale to operator klasę pokazał
Na Muchowcu jest takie niskie napięcie bo zlikwidowano pare lat temu kabinę sekcyjną Janów, która teraz by się bardzo przydała. Nie mówiąc o tym, że Muchowiec był zasilany przez dwa osobne zasilacze Dańdówka 1 i 2, które były poprowadzone na słupach napowietrznych z podstacji w Ligocie wprost do Muchowca. Więc nie było takich spadków napięcia, jak obecnie. Szkoda, że nie ma już po tym śladu
Oooo. Super. I wreszcie wiem co jest przyczyną tego problemu z napięciem. Dziękuję :)
W Ochojcu jeszcze chyba pare słupów lub resztki po nich stoi.
@@arturdudek1652 Tak, stoją tam jeszcze żerdźie
Dzięki- Dobry komentarz . Pozdrawiam
No ładna lokomotywa prowadziłeś 😎 ET22-676 superowo 👍
Wspaniale się to ogląda :D
Dzięki ;)) nawet mi to się fajnie ogląda w domu. Przynajmniej spokojniej ...hah. Pozdrawiam
@@Gostek676 nie dziwie się kawał dobrej roboty 😊😁
Atmosfera do cylindra i ogień na tłoki 💪
Piękne widoki + śliczna loka😃
"Szła" też pięknie ;-) , Dzięki i Pozdrawiam!
Nice film!
Wszystko wina wycieraczki za dużo prądu zużywała :)
Jakby zużywała to by śmigała a tutaj chodzi jakby tego prądu już nie starczyło...
Klasa panie mechanik. Pozazdrościć opanowania.
Wycieraczka - mistrz drugiego planu 😅 pozdrawiam serdecznie 👋😀
Ona poprostu zwolniła tak jak lokomtywa
@@MirekStecyk dokładnie tak 😀
W tej sytuacji brakowało jeszcze wywołania przez dyżurnego i rąk by brakowało:). Napięcie w sieci naprawdę extrim. I to są właśnie umiejętności prowadzenia pociągu w trudnych sytuacjach. Po płaskim "każdy" pojedzie;-). Pozdrawiam+
Muchowiec bez powodu nie woła. Obok Stawisk to najcichszy posterunek w tym rejonie.
Tam nawet jak pociąg jedzie 30min to nikt nie zapyta..hah
Oj, ciężka i wymagająca praca, wymagająca wiedzy i umiejętności jej właściwego zastosowania.
Podziwiam ambitną pracę wycieraczki,szacun. Ja to bym zwiał do lasu.....Maszynisto nie znęcaj się nad wyposażeniem !!!!
Film pełen akcji ....trzymający w napięciu , dobrze że nie padło ;D Pozdrawiam;)
Super:-)
Dzięki . Pozdrawiam ;)
Świetny film, dzięki za publikację!
Kurcze, kilka km/h i drugi układ ? Nawet nie wiedziałem że tak można, myślałem że poniżej 16 km/h trzeba jechać na pierwszym układzie ...
Nie nie trzeba schodzić na pierwszy układ, tylko kwestia tego czy uda się utrzymać przyczepność przy tak małej prędkości albo czy napięcie nie padnie. Na filmie już miałem sytuacje "podbramkową" cofałem nastawnik aż doszedłem do 1szej pozycji drugiego układu i jedyne co mi pozostało to piasek i przyhamowanie aby utrzymać przyczepność. Niskie napięcie w sieci trochę "pomogło" bo wartości prądów na silnikach były mniejsze. Na szczęście tym razem się udało oszukać przeznaczenie ;-)) Pozdrawiam SERDECZNIE ;-)!
Mistrz. @@Gostek676
Respekt dla mechanika!
Widać,że ciężko...ale byk dal radę 👍🏻
Ciężka maszyna , daje radę na "ciężkich" szlakach;-)
Dobry przejazd
Wycieraczka jest najlepsza :)
Miło było obejrzeć.
Byczki rządzą💪. Nie wiem czemu ale mam mega sentyment do tej maszyny! Zawsze jadąc na wieś mijalo się gdzieś na szlakach stojące Jadace sklady prowadzone przez te loka! Jeszcze w tych zielonych kolorach! Teraz już mniej się widzi. .ale dalej jeżdżą oby jak najdłużej! Bo to nasza historia!
Dokładnie Tak. Typowo towarowa lokomotywa -ciężka. Daje radę na towarowych szlakach :-) Pozdrawiam Serdecznie;-))!
Wycieraczka też dzielnie walczyła, film trzyma w napięciu... w przeciwieństwie do trakcji :) Poza tym, piękne miejsce do zasadzenia się z kamerą a jak nic nie pojedzie, to można zawsze grzybów poszukać.
Wycieraczka walczy o życie
Witam mistrza 🙋♂️ !!!
Czy kiedykolwiek ktoś z "braci" maszynistów wyraził swoje uznanie dla Pana umiejętności ?
Podziwiam wykorzystanie hamulca lokomotywy w walce z rolowaniem osi. Wiedzieć co należy i co można wtedy robić to jedno, ale umieć to zrobić to drugie. Szacun !!!
Uczcie się i podziwiajcie wszyscy mądrale, uczcie się od T-Mechanika.
Pozdrawiam serdecznie Panie Mechaniku, pozdrawiam Śląsk !!! 🙋♂️👍👍👍
Wyraził. Nie wiem skąd to domniemanie, że nie? 💁♂️
@@cruelty83 Bo taka jest natura ludzi, dobrych się nie lubi.
No no.. 👏👏
Tym razem się udało...;D
Było krytycznie ale dało radę.. I to mi się podoba.
Jeździ pan na południu Górnego Śląska, Chałupki, Rybnik, Racibórz, Kędzierzyn...? Rybnik Towarowy- KWK Marcel (Emma) tam też jest niezła góra. Jak pan jeździ prosze nagrać. Pozdrawiam serdecznie, fajnie się ogląda !!!👍
Raczej Rybnik...Towarowy ...;)
Wycieraczka dostosowana do prędkości :D
Hah. . tak :D Pozdrawiam
Popych, podwójna trakcja?
Szacunek za podołanie wyzwaniu, ale to chyba nie tak powinno wyglądać..
Ale już wyświetleń... Widać że jest wzięcie więc prosimy o więcej filmów z kabiny w takim ujęciu że widać wskaźniki jak amperomierze :)
Pewno jeszcze coś wpadnie ;-) Pozdrawiam!
Ale wentylatory zasuwają. Piasecznie słychać tez ?
I wycieraczka też miała ciężko...😁
Wszyscy łączyliśmy my się w bulu..:D:D hah..Pozdrawiam;-)
No i widać PLK-a jak zwykle stanęła na wysokości zadania jeżeli chodzi o parametry zasilania trakcyjnego :)Chociaż w przypadkach gdy brak przyczepności to i napięcie nie ratuje he
Energetyka nie podlega pod PLK-e
@@onufratfaraon4058 Ale umowa handlowa jaką zawiera przewoźnik z PLKą zamawiając rozkład jazdy jak każda umowa prawa handlowego zawiera zobowiązania i prawa jednej jak i drugiej strony a z tego co się orientuję (mogę się mylić) to kwestia zapewnienia odpowiednich parametrów zasilania leży po stronie zarządcy infrastruktury a że jest to inna spółka jako podwykonawca PLK-i to już inna sprawa ale nie ważne czy pośrednio czy bezpośrednio wina spada na PLKę Takie moje zdanie ale każdy ma prawo widzieć to jak chcę
Ja dopiero się uczę na towarach ale słychać było "syczącą" pracę maszynisty. Majstersztyk.
Dzięki Wielkie , życie Ci sukcesów w szkoleniu i w tego typu rozruchach :):) Pozdrawiam!
Na dodatek jeszcze zielony Byczek.
Napięcie spadło to i wycieraczka jakby mniej ochoczo 🤣
Aż wycieraczka osłabła
Ilu procentowe wyniesienie?🤔
Myślę że jeszcze że 3-4 wagoniki mogą dołożyć na ten szlaczek...a napięcie też wspaniałe nie ma to tamto...
Tory były zle...napiecie było złe... a maszynista dobry mimo złej wypłaty...hah..Pozdro;)
Dołącz jest osygnalizowanie do jazdy po torze lewym?
Tak , jazda odbywała się po torze lewym. ;-) Pozdrawiam
czy na kolei odbywają się jakieś kontrole prędkości?
Prędkościomierz stale rejestruje prędkość pojazdu - w starszych modelach jak tutaj na taśmie, w nowszych cyfrowo.
Po zakończeniu służby wraz z wykazem i ostrzeżeniami doraźnymi w formie raportu z przejazdu zdajesz rozpisaną taśmę z prędkościomierza, wtedy "Biuro" lub Maszynista Instruktor przegląda takie taśmy i sporządza raport.
Bywają kontrole na lokomotywie, gdzie Maszynista Instruktor potrafi nie tylko sprawdzić "papiery", ale i na bieżąco nadzorować jazdę.
To jest autstrada A4 w 4:12 ?
Przy takim zajebistym prądzie w sieci nie dziwne że ledwo się można wciągnąć. Przy normalnym napięciu pewnie poszło by w miarę gładko
Wątpię. To czego nie widać na filmie to naprawdę długiego i w miarę ostrego podjazdu. No i robi robotę też niska prędkość szlakowa. Cokolwiek nie zrobisz to połóż czapkę na zegar i nie patrz. Tu Cię zgniecie, tu Cię ściągnie, a tam przeciśnie. A Ty człowieku mądry bądź i jedź 30 na godzinę, gdy pół składu wisi na górce, a drugie pół zaczyna Cię powoli spychać.
@@SzpargalyKolejowe Tak plka dba... Podbili by tor na trochę wyższą szlakowa i już by mniej problemu było, jeszcze przed mostem bez prądówki brakuje 😄
@@rontus6966 Długie lata tam było vmax 10 km/h. T-Mechanik i ja to pamiętamy dobrze :)
@@zeus04018 ja też :) W szczytowym momencie chyba te ograniczenie prędkości było przez 3.2 km. Najgorzej było w niecce i na łuku przed mostem. Poza tym @Paweł M - regularne szkody górnicze utopiły całą stację i dlatego ją zlikwidowano ;)
@@rontus6966 Bezprądowki to są dla osobowych :D
Akurat niskie napięcie pomaga nam tu wjechać na lokomotywie oporowej :)
Czyli przy wyższym napięciu w sieci nie dało by rady wejść na 2gi układ przy tej prędkości? A na pierwszym układzie to by nie podjechał? Dobrze to rozumiem?
Pomaga też smażyć jajka (maszynisty) na gotujących się oporach, obwodach WN i silnikach od tego spadku napięcia. Czy coś jeszcze pominąłem? ;) Niskie napięcie tu wcale nic nie pomaga, wręcz szkodzi. To, że dzięki temu była możliwość na przykład kontynuowania jazdy na drugim układzie, wcale nie znaczy, że na przykład sieć nie nagrzewa się w tej sytuacji jak szalona albo że poszczególne elementy układu elektrycznego (na przykład opory, silniki, przetwornice) nie dostają po czapie za generowanie zbyt dużego spadku napięcia. O możliwości puszczenia WS-a (i tym samym zakończenia próby podejścia pod Muchowiec z tym pociągiem) w każdej chwili nawet nie mówię...
@@SzpargalyKolejowe Napięcie było w normie, a im niższe tym mniejsze straty na rezystorach.
Jazda na przyhamowanym loku. Musi nieźle ślizgać tam pod górę.
Z wycieraczkami to jest tak że tego się po 20 sekundach nie słyszy. Fakt po 12h takiej jazdy to leb boli.
W październiku miałem sytuację ostro pod górę pod Pasłękiem. 5 wagonów, ep07 i brak piachu to się na 4/5 pozycjach z przyhamowanym lokiem wspinało bo huragan i deszcz
Dokładnie , takie sytuacje weryfikują maszynistę :D . Co do wycieraczki to przyznam że dopiero jak oglądałem film zwróciłem uwagę jak on a piszczy. Na szlaku był taki "żywioł" że nawet nie zwróciłem na to uwagi..;-) Dzięki i Pozdrawiam!
To zaniżone napięcie trakcji, to tak się akurat zdarzyło, czy to stały punkt tej zabawy?
Tam to akurat norma. Podstacja 12-pulsowa i opuszczenie pantografu przed KMB, więc tu nie wspomagają nas podstację od strony Panewnika.
@@zeus04018 czyli standard. Nie dość, że terenowo ciężko, to je jeszcze dołóżmy niskie napięcie zasilania i niech się mechanicy wykazują...
@@blazeykk no nie. Kiedyś było tutaj jeszcze ciężej, bo oprócz tych atrakcji, w pewnym momencie na linii 171 było ograniczenie prędkości do 10 km/h przez 3,2 km. Nie wiem kiedy je zlikwidowano (jakoś przy okazji remontu chyba w 2016 albo 2017 roku?), ale wtedy jazda tam to dopiero była rozrywka :D
Pare lat temu zlikwidowane zostało zasilanie z podstacji Katowice-Ligota.
Więc dzisiaj tylko zasilanie jednostronne i tego efekty.
A dlaczego jest Pc2 na czole przy jednotorze?
Linia 171 ma czynny tylko tor lewy. Jest tak od kilku lat. Na odcinku od posterunku odgałęźnego Panewnik przez Muchowiec KMB, Janów aż do Stawisk, tor prawy jest zamknięty i częściowo fizycznie rozebrany. Na semaforku można zobaczyć schemat Muchowca jak tor prawy "odbija" przed Muchowcem od toru lewego, by dawniej przechodzić przez fragment jego grup i finalnie łączyć się ponownie w okolicach wiaduktu nad DK86. Aha - dzisiaj Muchowiec nie posiada już nawet fragmentu grup. To aktualnie posterunek odgałęźny, a nie stacja. I żeby nie było nieścisłości - drugi tor, który łączy Muchowiec ze Stawiskami należy do linii 657, a więc teoretycznie na niego trzeba mieć osobne zapoznanie szlaku. A w wykazie już nawet nie wiem czy on też nie jest torem lewym dla kierunku parzystego ;)
Chyba bardziej wycieraczka to przeżywała 😆😅
Oddawała swoimi dzwiękami dramat sytuacji:-):):)...ale tak serio to dopiero na filmie słyszałem ją. Na szlaku byłem zajęty ferworem walki:) Pozdrawiam!
Sierżant cię trzyma czy taka góra ?
Sierżant i góra ;)
676... Oliwkowy
Jak byłem "mały", to myślałem, że takie rzeczy, to tylko w MSTS-ie się dzieją. ;)
Tu jest gorzej bo nie można zapisywać i kodować....hehe
@@Gostek676 Ale są też plusy, bo jak w MSTS chociaż minimalnie cofnie w miejscu, gdzie jest semafor, to jest koniec gry. ;) Tak, można zapisywać, ale ja tego zazwyczaj nie robiłem (jeśli nie wiedziałem, że jakimś miejscu jest jakiś błąd itp.), niby dla realizmu, bo jakoś tak bezsensu byłoby co chwilę zapisywać. ;) Chociaż z tym czerwonym i końcem, to też jest przesada. :)
Widzę, ze byku pomimo jęczenia daje sobie radę.
Oczywiście. ET22 to bardzo mocne maszyny i dają sobie radę. Inna sprawa, że jestem zdania, że t-mechanik powinien był tutaj utknąć dla zasady - popych w Kochłowicach obsługiwał m.in. Muchowiec i ciężkie pociągi do wypychania były tutaj co chwilę. Zlikwidowano go najpewniej z oszczędności i dla zasady. I taka jazda udowadnia "górze", że się da przejechać w tym rejonie bez popychu, gdy realnie moim zdaniem się nie da. T-Mechanik jest bardzo dobrym maszynistą, pokazał tutaj pełny kunszt za co należy mu się głęboki ukłon, ale kilkunastu takich maszynistów, kilkadziesiąt pociągów i w końcu któryś się rozerwie albo przepali sieć i będzie gorzej jak bez popychu. Już nie mówię o tym, że w takich warunkach socjalnych, gdzie główne ogrzewanie kabiny jest z sieci, to przepis na kilka godzin bez ogrzewania. No i dodajmy - to jest potworne żyłowanie maszyny przy takim prądzie, przy takim napięciu i przede wszystkim przy takim spadku napięcia (!!!).
@@SzpargalyKolejowe Praktyka robi swoje.
@@SzpargalyKolejowe Przeczytałem w komentarzach pod tym filmem (xD), że Muchowiec zlikwidowano, bo podobno szkody górnicze go "zatopiły".
Tak, ale to tylko jeden z kilku powodów. Do likwidacji Muchowca przyczynił się też na pewno zmniejszony ruch pociągów towarowych, trasowanie alternatywne pociągów, no i... kłopotliwy "dojazd" od strony zachodniej, który prowadził przez szlak Ruda Kochłowice/Hajduki - Radoszów - Panewnik. No ale szkody górnicze podobno mocno uszkadzały Muchowiec.
Teraz opowiem coś w ramach "ekstra ciekawostki". Przejazd odcinkiem Stawiska - Ruda Kochłowice kilka lat temu nastręczał mega dużych kłopotów. Jeśli dobrze pamiętam, to jeszcze w 2013 roku był zamknięty tor nr 2 linii 141 na odcinku Ruda Kochłowice - Panewnik, potem Panewnik od lat prowadził (i nadal prowadzi) ruch do Muchowca tylko po torze numer 1 (tor prawy oczywiście istniał i nadal widać jego szczątki, ale z powodu likwidacji Muchowca, odcięto przejezdność do Stawisk), a do Stawisk była zamknięta linia 657. Czyli finalnie dało się pojechać od Kochłowic do Stawisk tylko jednym torem linii 171. Dopiero jakoś kilka lat temu zrobiono i ponownie otwarto linię 657, a także zamknięto tymczasowo 171, żeby móc ogarnąć zniszczenia. W 2013 roku na pewno istniało ograniczenie prędkości do 10 km/h na Muchowcu w siodle przez 3,2 km. Pociągi utykały niemiłosiernie i praktycznie każdy ciężki jeździł z kochłowickim popychem.
A pierwotnie z Muchowca wychodziły aż 3 linie w kierunku wschodnim - jednotorowe linie 655, 657 oraz dwutorowa 171. Jakby nie patrzeć 4 tory do samych Stawisk :)
Ech to samo w simrailu
Od czego to zależy ,że na danej linii napięcie jest 2400 volt a na innej 3000 volt ?
Napięcie w sieci trakcyjnej zależy od kilku czynników, m.in. stan podstacji zasilającej dany odcinek sieci, odległość od podstacji, obciążenie danej sekcji zasilania, pobór prądu przez maszynę. często przy pracach na liniach dwutorowych gdy jeden odcinek linii jest zamknięty, a napięcie w sieci wyłączone też występuje takie zjawisko. Ogólnie w tej sytuacji gdy podczas jazdy z poborem prądu występuje duży spadek napięcie mówi się że jest "rzadki prąd"😉
To spadek napięcia. Coś jest z napięciem na Muchowcu pochrzanione (zasilanie z podstacji), bo wszystkim pociągom (niezależnie od masy) potrafi wywalić taki spadek napięcia. Wyjątkiem są oczywiście pociągi prowadzone serią ET42, gdzie ten spadek napięcia jest jeszcze większy (!).
Różnice te są głównie efektem spadków napięcia wynikających z opornosci drutu jezdnego. Z tego właśnie powodu sieć podzielona jest na izolowane sekcje a każda zasilana jest z osobnego źródła. Generalnie im blizej podstacji, tym napięcie jest wyższe. Ten sam efekt może powodować jednoczesny rozruch kilku jednostek na tej samej sekcji.
Spadek napięcia tutaj jest spowodowanym tym, że kilka lat temu zlikwidowane zostało zasilanie z podstacji Katowice-Ligota.
Więc zasilanie jest tutaj teraz tyko jednostronne. A podstacja trakcyjna znajduje się pare kilometrów dalej od Muchowca
2 układ, 400 A i musi wjechać :)) Byczki pomimo wieku mają moc.
Przy normalnym napięciu też tak cięzko tam macie ? Czy te 2400 to jest tam normalne napiecie ? :D
Z drugiej strony z 3000 w sieci to przy takiej predkosci na drugim by wywalało.
Tak to jest normalne napięcie na tym szlaku 😅
Jak widzisz w górze jednocześnie manometr hamulca i amperomierze, to wiedz, że się dzieje :D Nie można tam po prostu nie puszczać aż takich ciężkich składów?
Przez Muchowiec chodziły spokojnie pociągi o masie 3400 ton. Oczywiście z popychem. Właśnie ten pomysł niepuszczania ciężkich składów przyczynił się do likwidacji popychu na linii 141 na szlaku Ruda Kochłowice - Radoszowy, ale nie pomyślano, że kilka kilometrów dalej, tym razem już na linii 171, jest problem i z napięciem, i z szkodami górniczymi. Właściwie to pozbycie się ciężkich pociągów w tym rejonie mogłoby spokojnie doprowadzić do zamknięcia linii 141 i 171 na odcinku od Bielszowic aż do Stawisk. Prywaciarze dla przykładu puszczają w jedną stronę wyłącznie pociągi próżne (głównie ze względu na ostry podjazd z Kochłowic do Radoszów), a w drugą ładowne, nierzadko chyba po nawet 3000 ton na byku (!).
@@SzpargalyKolejowe
Problem z napięciem jest spowodowany tym, że w Ochojcu kilka lat temu zlikwidowane zostało zasilanie z podstacji Katowice-Ligota.
Muchowiec jest teraz tylko jednostronnie zasilany z podstacji trakcyjnej Katowice-Szopienice. Dlatego dzisiaj trzeba po wyjeździe z Muchowca w stronę Panewnik i Staszic opuszczać pantografy. Czym dalej od Janowa, tym większe spadki napięcia.
No proszę, trzeba być mocno wyczulonym na szczegóły 🙂
Tak i głowa za oknem i słuchać co się robi :D:D Pozdrawiam
Ale maszyna
2400 ton waga samego towaru?
Przejebany odcinek. Na większe brutta i w jesieni to praktycznie nie do zdobycia ;p
Dramat. Czy PLK nie może poprawić parametrów linii?
Może obejrzą ten film i powiedzą....Marian to się nie godzi..zróbmy coś z tym :D Pozdrawiam
Myślałem że ten MASOCHISTA nie wyłączy tej z....ej wycieraczki :-) moment 2:53 jest the best hahahaahaa
Tam sytuacja była tak napięta na froncie że dopiero jak się trochę uspokoiło maszynista usłyszał ta wycieraczkę ...haha;)
@@Gostek676 Mam dwa pytania Jestem laikiem, zaledwie kierowcą czasami rowerzystą. Dlaczego niemożna takiego składu przed wzniesieniem rozpędzać żeby ułatwic podjaazd? Co można by było zrobić żeby wam serca nie kołataały?
W tym miejscu się nie da bo jest ograniczenie prędkości do 30km/h i do tego stromy podjazd pod górę...no i wygląda to jak wygląda ;D Pozdrawiam
Dobrze widzę? 676?
Tak;-)Pozdrawiam
Mechaniku ale uciekamy przed pospiesznym.. 😂
@superofca no trochę okrutny, ale dyżurni potrafią tak dopierdo.... Oczywiście tam akurat nikt nie pogania. To wyjątkowe miejsce😂
@@cruelty83 hah..dobre. Tam to się obcuje z dzika przyrodą..świat potrafi o człowieku zapomnieć...;D
Oj! Targało się i 3200 😉
Oj tak , choć ciężki pociąg to nawet lepiej idzie bo takie brutto ciśnie ;-) Pozdrawiam!
@@Gostek676 Do pewnego momentu lepiej ciśnie, potem już ściąga
Grunt to wyczuć moment kiedy ciągnąć
@@77marjusz o właśnie , chyba że Hamowanie źle wyjdzie to już może być bida....Pozdrawiam
@@77marjusz jak to mówi mój kolega....z ciężkim trzeba się umieć dogadać.. hah;)
Ktoś tu nie ma litości dla wycieraczki;)
Rozwiązanie jest proste - podnieść szlakową na 50km/h i tyle. Z rozpędu podjedzie.
Oczywiście że tak. Jeśli u dołu było 30 km/h a u góry 5, to w tych samych warunkach przy 50 km/h na dole, u góry byłoby 40. Jazda jak złoto.
Tym bardziej że ET22 dopiero przy 50 km/h osiąga swoją pełną moc 3.0 MW. A nie, czekaj, jeśli na filmie napięcie spadło do 2400 V, to przy pełnej mocy spadloby poniżej 2000 heh
Może ktoś po tym filmie się zlituje i zrobią tą 50tkę..hah. Pozdrawiam!
@@Gostek676 Oby. Sam się zastanawiam czy nie zostać maszynistą bo przeciwskazań fizycznych ani psychicznych nie mam ;)
@@jannowak4977 warto , ciekawa praca ;)
@@Gostek676 Da się z tego żyć nic innego nie robiąc? Ciężko by to było pogodzić z obecnymi zajęciami. A podobno po samochodówce nie jest tak trudno się przebranżowić;)
ale ciśnie
Ile brutto ?
2400t Pozdrawiam
Ciężko to było pod Zwardoń wyjechać
Tu jest ciężej..🙂
"Most prawdy" brzmi jak miejsce z bajek. Widzę że na rarytasie jechałeś
Tak się jedzie bo w sieci 2500 v.
No niestety , jak by przywrócili 50tkę drogową to pewno poszło by lepiej ;-) Pozdrawiam
widac ze uslizg byl? ale poszlo ... swoja droga czemu tam jest do 20???? jakas makabra
Skąd nazwa "mosty prawdy" tak stromy podjazd jest.?
Tak , z każdej strony do tego mostu jest ciezko podjechać. Nie jeden raz się tam " wisiało "...dopiero jak się przejedzie ten punkt to są szanse aby jechać dalej ;)) z tąd taki tytuł.."most prawdy";) Pozdrawiam
Dlaczego amperomierze pokazjują układ SR?
Wydaje mi się że przy tak kiepskim napięciu to nawet przy tej prędkości można na 2gim układzie jechać. Pytanie tylko czemu takie słabe napięcie?
Bo T-Mechanik żeby z tym nie utknąć jechał na drugim układzie, czyli właśnie na SR. Dobra taktyka, tyle, że wadą jest zarolowanie maszyny (co w konsekwencji zmusza do zrzucenia nastawnika do zera, a prąd pierwszego układu nie pozwoli na powrót do drugiego układu) i w najgorszym przypadku utknięcie lub spalenie sieci.
@@SzpargalyKolejowe Dlatego było widać, że maszynista przyhamowywał silniki kranem lokomotywy
@@hajnazabrze1499 no ale ja to widziałem. I co z tego? W takich warunkach możesz robić co chcesz, ale jak lokomotywa zacznie świstać to to już po ptokach. Nie pomoże Ci ani piach, ani podhamomywanie dodatkowym ani przeciwpoślizgowy, ani wysoki rozruch... słowem nic. Przecież jeżdżą czasami tak parchate lokomotywy, że już przy 300 amperach na pierwszym układzie w takich warunkach rolują i nic się nie zrobi.
@@SzpargalyKolejowe OK jestem elektrykiem po Technikum Kolejowym w Tarn-Górach o specjalności Trakcja elektryczna, nie zarzucam co kolwiek , ale rozumiem dlaczego maszynista hamował koła loka aby nie wpadły w poślizg bo to by go zgubiło. Znam budowę elektrowozu i jego pozycie i jazdy S, SR, R i bocznikowanie wzbudzenia, napisałem bo zauważyłem że przyhamowywał loka a nie cały skład. Jeśli zle zostałem zrozumiany to przepraszam,
hhhmmmm, ile się wypiło za bajtla na tym moście.
Lubię takie życiowe komentarze ..hah. Pozdrawiam ;)
co to most prawdy?
Most który powie Ci prawdę jaki z Ciebie maszynista..hah..ale nieraz i najlepsi tam zaliczą "upadek"...Pozdrawiam;-)
Tę wycieraczkę można by zamontować inaczej