Buenísimo! Lo del pedal y la puerta también me pasa a mi! Acuérdate de darle una imprimación a los agujeros de la puerta para prevenir el óxido. Nos vemos en Andorra 😂😂
El tornillo que regulas es el minimo del acelerador por lo que lo que consigues es subir el relentí, hay otro tornillo, esta por arriba del solenoide de paro (conexion electrica que está por arriba de las salidas de la bomba) de origen trae un precinto el cual quitas con un destornillador y paciencia, afloja la contratuerca y apreta o afloja de media en media vuelta, cuanto mas apretes subes caudal de gasoil con lo que notaras algo mas de potencia y mas consumo, al aflojarlo lo contrario, es lo que mas se nota en esos motores
ENHORABUENA por tu canal , genial tus vídeos , hace un poco más de un mes que tengo tu misma T4 y mismo motor , ruidosa de motor !!!!! , bueno le echaré un poco más de aceite como dicen por aquí a ver que tal....y ojo a la chaveta esa , saludos !
Buenas, Fede. Miedo le tenía a cambiar la valvulina y me has quitado el miedo. En cuanto al ruido....me suena más a taqués hidráulicos. Si tienes 68 Cv serás como yo, 1.9 ABL o en mi caso con swap 1y. A mí me sonaba así en frío y siempre seguía en caliente. Después de probar aditivos de motor para taqués, escuché que había que meterle un litrito más de aceite y rellenar la varilla al completo, hasta arriba. Los 1y van en Ibiza planos y en T4 inclinados y el cárter no marca bien el aceite. Mejor que sobre. Y mano de santo. Suena ahora de lujo. Prueba a meterle un pelín más de aceite de motor. En cuanto al tornillo del acelerador....bueno, es como tirar del starter, consigues acelerar la furgo y mezclar con aire la mezcla y donar más pero....revolucionado por encima de 1000 el motor permanentemente y no tengo claro que sea tan bueno. Yo tengo starter para arrancar en frío y cuando recupera la temperatura lo bajo.
Que hay!! Quieres decir que le has cambiado el motor?? Mi motor es de 60cv jajaja tiene más motor un patinete eléctrico jeje. Y lo del acelerador ya se que no será lo más profesional, pero bueno, era por probar. Lo he bajado un poco porque como dices, va muy revolucionado y tampoco me gusta escucharlo así todo el rato. Cuales son las diferencias de los motores? Yo con eso de ABL AJT etc etc me pierdo... Saludos!
@@FedeErtl Si viene con el motor de origen y es T4 a secas sin TDI, llevarás un ABL de 68 cv 1.9 turbo diesel. Miralo en la ficha técnica, el papel verde. La mía la pillé muy barata con ese motor original reventado y le hicieron un swap al mismo motor pero lo montan en Ibiza. El bloque es el mismo. 1.9 pero sin turbo y se llama 1y en vez de ABL. Tiene también 68cv y admite el turbo de de origen. Es el swap más normalito y barato que se hace. Lo siguiente es cambiar a TDI y suelen meterle el de los antiguos Seat Córdoba o Toledo que eran AFN, ...y equivaldrían a 90 CV e inyección electrónica. Como las T4 nuestras pero en los modelos TDI que también salieron. Yo estoy contento sin electrónica que a la larga son más problemas. Aquí si falta algún chivato sabes lo que es, agua, presión de aceite o para de contar. Lo bueno del 1y es que como es casi idéntico al ABL de origen no tienes que homologar nada porque en ITV no se dan cuenta. Si metes un AFN te saldrá el swap más de 2000€ más la homologación. Si el tuyo no pierde aceite, ni lo quema, va bien de culata y tiene pocos kms, si es ABL, envejecerá contigo. Son duros de verdad. El talón de Aquiles de ambos motores, ABL o 1y es el piñón del cigüeñal. La chaveta termina rompiendo y a tirar motor. Por eso cada dos o tres años le pido al mecánico que la revise por si está floja. Se aprieta con dinamométrica. Espero haberte ayudado con esto.
@@4vant4 Joer que crack! Tienes mucha más idea que yo desde luego, que yo soy padre primerizo de t4 jeje Por ahora va todo bien de motor o eso creo. Lo único que calculé los cv reales del motor y me salía a 60, que es lo único que me tira un poco para atrás. Pero bueno mientras siga latiendo no me calentaré la cabeza! Un saludoo
@@FedeErtl Bueno, yo la tengo desde 2017 y muchas veces ha tenido que ir al taller a cambiar averías gordas como la dirección, bombas...poco a poco he ido haciéndole cosillas de macánica para que me dure otros 400.000 km que tiene ya. En cuanto me dejen salir, empiezo a subir videos de los bricos que llevo hecho en la cabina (más o menos como tú) y los que voy a hacer detrás con cama, muebles, techo... A ver si empieza el buen tiempo y le meto mano de verdad. Saludos.
@@FedeErtl yo acabo de cambiarle dos calentadores para que arranque al toque y noo veas lo que cuesta porque el que está detras de la bomba da guerra, guardapolvos de los palieres, las 3 rotulas que la de arriba telita ... Y discos, pinzas y latiguillos! Vaya guerra que ha dao! Pero ya estoy! En lo que necesites dilo! Que nos apoyamos los de las t4
@@FedeErtl pues ya hemos dado con el problema :( resulta que la caja de cambios tiene 3 rodamientos internos que cogen holgura con el tiempo y terminan sonando así, y en algunos casos el problema es que coge holgura la parte de la caja donde se aloja el rodamiento, en fin, que hay que abrir y poner rodamientos nuevos (que a saber si irá bien porque si la holgura la tiene el aluminio de la caja no sé yo si se arreglará) o reacondicionada o nueva. :S peliaguda la cosa....
433! Enhorabuena Fede, eres más original y resolutivo que muchos canales grandes de furgos. He visto que en cuanto has quitado el cónico de entrada han salido unas gotas de valvulina, eso es buena señal no te fuga nada por ningun lado. Ahora ya es tarde pero en el próximo cambio te recomiendo que utilices la valvulina original de VAG, es mucho más líquida que una 75w90 de cualquier otra marca. En tu modelo creo que son 2.3l de valvulina de todos modos la forma correcta de rellenar es lo que tu has hecho, echar hasta que rebosa por el cónico de entrada. Por cierto, lo del ruido, se me hace raro que sea algo normal. En mi t4 (motor AJT) con la caja del grupo 02B y código DUJ/EWB, son bastante sensibles en cuanto al piñon de la quinta marcha, si no se revisa el nivel de valvulina con el cambio de aceite practicamente todas terminan jodiendo piñon (me ha tocado...), pero a lo mejor la tuya no peca por ahi y no es nada!
Joer tu si que tienes idea de estas cosas por lo que parece... ¿Como puedo saber que tipo de motor tengo yo y que diferencias hay? Para mí todo eso de AJT etc etc me suena a chino jajaj Se que tengo un motor 1.9D de 60 cv... nada más. Gracias por el consejo de la valvulina, la próxima vez lo tendré en cuenta. Saludoss
@@FedeErtl bueno yo diría que llevas el motor más económico, simple y fiable de todos, claro que a costa de ser el menos prestacional. Con paciencia eso sí, pero hasta el fin del mundo a 90kmh!
Hola compi, podrías poner el enlace de la llave de cuando la compraste?? Yo necesito la misma.. no tengo llave para abrir el tornillo. PD: el tornillo de vaciado de mi t4 está destrozado, así que tendré que meter una bomba extractora.. algo es algo
Hola que pasa si le hechas más valvulina de lo permitido por ejemplo mi opel vivaro son 2,7 litros y me Mecanico le hecho 4 litros cuando quite el tapón salió a chorros y saqué casi un litro de más te pregunto porque veo que tienes un poco más de experiencias gracias por tus videos
Me ha parecido muy interesante, mucho, te sigo y comparto, gracias por este tip
Eres un grande!!!! Todos los miércoles esperamos tus vídeos con ganas!!
Jope que ilusión me hace!! Mil graciaas :)
Gracias por aclararme las ideas saludos desde galicia en grove
Muy ingenioso el openning
Seguimos máquina!! Muy buenos vídeos
Buenísimo! Lo del pedal y la puerta también me pasa a mi! Acuérdate de darle una imprimación a los agujeros de la puerta para prevenir el óxido. Nos vemos en Andorra 😂😂
Sii, se me olvidó comentar lo de la pintura antióxido!! Un saludo norteñosss, a ver cuando subís video :)
@@FedeErtl este fin de semana hay video👏🏼👏🏼👏🏼. Me he metido en un buen fregado con la furgoneta 😅😅
Mañana me pongo con la mia. Gracias
Cada vez estas poniendo el nivel más alto!!!
Saludos desde Puerto Rico!
Olee!! que guayy! Un saludo a tí desde Valencia, España
Ánimo!! todo trabajo tiene su recompensa! seguro que llegas a los 1000 enseguida ;)
Graciaas!!!
El tornillo que regulas es el minimo del acelerador por lo que lo que consigues es subir el relentí, hay otro tornillo, esta por arriba del solenoide de paro (conexion electrica que está por arriba de las salidas de la bomba) de origen trae un precinto el cual quitas con un destornillador y paciencia, afloja la contratuerca y apreta o afloja de media en media vuelta, cuanto mas apretes subes caudal de gasoil con lo que notaras algo mas de potencia y mas consumo, al aflojarlo lo contrario, es lo que mas se nota en esos motores
Madre mía menudo hacker!! Pues no tenía ni idea, miraré a ver que tal. Muchas gracias!!
Hontiaaaa, tu le pegas a todo leche
ENHORABUENA por tu canal , genial tus vídeos , hace un poco más de un mes que tengo tu misma T4 y mismo motor , ruidosa de motor !!!!! , bueno le echaré un poco más de aceite como dicen por aquí a ver que tal....y ojo a la chaveta esa , saludos !
Yo me sumo a tus vídeos suerte
Muchas gracias sergioo!🤙🏻🤙🏻
Buenas, Fede.
Miedo le tenía a cambiar la valvulina y me has quitado el miedo.
En cuanto al ruido....me suena más a taqués hidráulicos. Si tienes 68 Cv serás como yo, 1.9 ABL o en mi caso con swap 1y.
A mí me sonaba así en frío y siempre seguía en caliente.
Después de probar aditivos de motor para taqués, escuché que había que meterle un litrito más de aceite y rellenar la varilla al completo, hasta arriba.
Los 1y van en Ibiza planos y en T4 inclinados y el cárter no marca bien el aceite. Mejor que sobre. Y mano de santo. Suena ahora de lujo. Prueba a meterle un pelín más de aceite de motor.
En cuanto al tornillo del acelerador....bueno, es como tirar del starter, consigues acelerar la furgo y mezclar con aire la mezcla y donar más pero....revolucionado por encima de 1000 el motor permanentemente y no tengo claro que sea tan bueno. Yo tengo starter para arrancar en frío y cuando recupera la temperatura lo bajo.
Que hay!! Quieres decir que le has cambiado el motor?? Mi motor es de 60cv jajaja tiene más motor un patinete eléctrico jeje. Y lo del acelerador ya se que no será lo más profesional, pero bueno, era por probar. Lo he bajado un poco porque como dices, va muy revolucionado y tampoco me gusta escucharlo así todo el rato.
Cuales son las diferencias de los motores? Yo con eso de ABL AJT etc etc me pierdo...
Saludos!
@@FedeErtl Si viene con el motor de origen y es T4 a secas sin TDI, llevarás un ABL de 68 cv 1.9 turbo diesel. Miralo en la ficha técnica, el papel verde.
La mía la pillé muy barata con ese motor original reventado y le hicieron un swap al mismo motor pero lo montan en Ibiza. El bloque es el mismo. 1.9 pero sin turbo y se llama 1y en vez de ABL. Tiene también 68cv y admite el turbo de de origen. Es el swap más normalito y barato que se hace. Lo siguiente es cambiar a TDI y suelen meterle el de los antiguos Seat Córdoba o Toledo que eran AFN, ...y equivaldrían a 90 CV e inyección electrónica. Como las T4 nuestras pero en los modelos TDI que también salieron.
Yo estoy contento sin electrónica que a la larga son más problemas. Aquí si falta algún chivato sabes lo que es, agua, presión de aceite o para de contar.
Lo bueno del 1y es que como es casi idéntico al ABL de origen no tienes que homologar nada porque en ITV no se dan cuenta. Si metes un AFN te saldrá el swap más de 2000€ más la homologación.
Si el tuyo no pierde aceite, ni lo quema, va bien de culata y tiene pocos kms, si es ABL, envejecerá contigo. Son duros de verdad. El talón de Aquiles de ambos motores, ABL o 1y es el piñón del cigüeñal. La chaveta termina rompiendo y a tirar motor. Por eso cada dos o tres años le pido al mecánico que la revise por si está floja. Se aprieta con dinamométrica. Espero haberte ayudado con esto.
@@4vant4 Joer que crack! Tienes mucha más idea que yo desde luego, que yo soy padre primerizo de t4 jeje Por ahora va todo bien de motor o eso creo. Lo único que calculé los cv reales del motor y me salía a 60, que es lo único que me tira un poco para atrás. Pero bueno mientras siga latiendo no me calentaré la cabeza! Un saludoo
@@FedeErtl Bueno, yo la tengo desde 2017 y muchas veces ha tenido que ir al taller a cambiar averías gordas como la dirección, bombas...poco a poco he ido haciéndole cosillas de macánica para que me dure otros 400.000 km que tiene ya.
En cuanto me dejen salir, empiezo a subir videos de los bricos que llevo hecho en la cabina (más o menos como tú) y los que voy a hacer detrás con cama, muebles, techo...
A ver si empieza el buen tiempo y le meto mano de verdad. Saludos.
Eeeh tenemos la misma la mas canija de las T4 pero que agradecidas que son!
Jajajajaja eso eees!!
@@FedeErtl yo acabo de cambiarle dos calentadores para que arranque al toque y noo veas lo que cuesta porque el que está detras de la bomba da guerra, guardapolvos de los palieres, las 3 rotulas que la de arriba telita ... Y discos, pinzas y latiguillos! Vaya guerra que ha dao! Pero ya estoy! En lo que necesites dilo! Que nos apoyamos los de las t4
@@franciscomartin6908 lo mismo digoo!!
@@FedeErtl pues ya hemos dado con el problema :( resulta que la caja de cambios tiene 3 rodamientos internos que cogen holgura con el tiempo y terminan sonando así, y en algunos casos el problema es que coge holgura la parte de la caja donde se aloja el rodamiento, en fin, que hay que abrir y poner rodamientos nuevos (que a saber si irá bien porque si la holgura la tiene el aluminio de la caja no sé yo si se arreglará) o reacondicionada o nueva. :S peliaguda la cosa....
Cruisin' down the street in my six-for
Jockin' the freaks, clockin' the dough
433!
Enhorabuena Fede, eres más original y resolutivo que muchos canales grandes de furgos. He visto que en cuanto has quitado el cónico de entrada han salido unas gotas de valvulina, eso es buena señal no te fuga nada por ningun lado. Ahora ya es tarde pero en el próximo cambio te recomiendo que utilices la valvulina original de VAG, es mucho más líquida que una 75w90 de cualquier otra marca. En tu modelo creo que son 2.3l de valvulina de todos modos la forma correcta de rellenar es lo que tu has hecho, echar hasta que rebosa por el cónico de entrada.
Por cierto, lo del ruido, se me hace raro que sea algo normal. En mi t4 (motor AJT) con la caja del grupo 02B y código DUJ/EWB, son bastante sensibles en cuanto al piñon de la quinta marcha, si no se revisa el nivel de valvulina con el cambio de aceite practicamente todas terminan jodiendo piñon (me ha tocado...), pero a lo mejor la tuya no peca por ahi y no es nada!
Joer tu si que tienes idea de estas cosas por lo que parece... ¿Como puedo saber que tipo de motor tengo yo y que diferencias hay? Para mí todo eso de AJT etc etc me suena a chino jajaj Se que tengo un motor 1.9D de 60 cv... nada más.
Gracias por el consejo de la valvulina, la próxima vez lo tendré en cuenta.
Saludoss
@@FedeErtl tu motor es el 1X!
@@xabimtb Ajá, y eso... Es bueno? jajajajaj de verdad que ni idea con estas cosas, pero ahora que se eso, investigaré más! Muchas gracias :)
@@FedeErtl bueno yo diría que llevas el motor más económico, simple y fiable de todos, claro que a costa de ser el menos prestacional. Con paciencia eso sí, pero hasta el fin del mundo a 90kmh!
Si señor jaja la vas a dejar new!
A ver si es verdad!!
Existen algunos aditivos para la caja de cambios, a veces quitan los sonidos extraños y mejoran su funcionamiento
Genial, gracias por la info!! Le echaré un vistazo
Hola compi, podrías poner el enlace de la llave de cuando la compraste?? Yo necesito la misma.. no tengo llave para abrir el tornillo.
PD: el tornillo de vaciado de mi t4 está destrozado, así que tendré que meter una bomba extractora.. algo es algo
Hola que pasa si le hechas más valvulina de lo permitido por ejemplo mi opel vivaro son 2,7 litros y me Mecanico le hecho 4 litros cuando quite el tapón salió a chorros y saqué casi un litro de más te pregunto porque veo que tienes un poco más de experiencias gracias por tus videos
Hola Fede, tengo el mismo motor y caja de cambios. Al igual que el mismo ruido molesto y preocupante xD
Entonces, si somos dos con el mismo ruido, no es preocupante!! Vendrá de fabrica (o eso intentaré hacerme creer para no preocuparme)😂😂
@@FedeErtl somos 3 jajajaja
@@Andres-xy6ny Jajajaja Al final solucioné el ruido. Fue vender la furgo y no escucharlo más!
Vaaamoooosss a Andorra pero en T4... y vas a pagar menos impuestos que el Rubius seguro
Y a ganar mucho menos también 😂😂
432!!!!
Oleee🥳🥳
@@FedeErtl 436 ;D
Yo tengo la misma y llaneando va genial.. pero en cuestas se me pone a ,60 y no sube. Eso es normal!!?
Al hacer el ajuste del acelerador sube el ralentí?
Eso parece por lo que ha comentado Samuel Gonzalez. Yo la verdad que ni idea jajajaj
Cada día Andorra más cerca jjjj
😂😂😂
Con ese "apaño" que has hecho lo único que harás es que te suba el consumo, ya que el ralentí estará más alto.
Sisi probablemente suba el consumo, pero la verdad que se conduce mucho más cómodo!!🤙🏻