Спасибо тебе большое, самый грамотный и понятный материал. А то мне тоже насоветовали морду задирать, в шланги доливать, именно так и сделаю как ты показал.
Это было-бы здорово, но вспоминаю про него только когда меняю ОЖ. А потом сразу вылетает из головы. Надо будет попытаться купить его при случае, но теперь поменять можно только после очередной смены, а это будет надеюсь не скоро...
Здравствуйте. Спасибо Вам большое за подробную инструкцию. Подскажите пожалуйста, а какое масло лучше заливать в трансмиссию и ДВС, и через сколько менять? Удачи Вам на канале, и здоровья.
Сейчас с выбором сложнее стало. Я пока расходую запасы шела из Торжка. Если менять сейчас, то себе бы залил Маннол или Зик. Пока не набралась статистика по новым пакетам присадок, себе заливать опасаюсь. В моторе меняю на пробеге 8-10, но я почти не езжу по городу, 90% трасса. В исправной трансмиссии тысяч 50-60 хорошее масло нормально выхаживает, потом меняю скорее для успокоения.
приветствую! не стоит ли прогревать промывочную водичку до момента открытия термостата и подключения большого контура к промывке?это было бы логично- большая часть остатка заводской каки сидит именно в щелях радиатора. или я ошибаюсь?
Добрый день! Система была еще чистая, поэтому не стал греть до открытия термостата. Потом надо было бы долго ждать, пока мотор подостынет, что бы не лить холодную ОЖ в горячий блок. Промывал только потому, что менялся тип жидкости. Вообще вы правы, при нормальной замене надо дожидаться открытия термостата.
Отличное видео тоже предстоит такая работа. Единственное хочу спросить у меня в машине залит антифриз g11 зеленый хочу залить то что рекомендуют g 12 +. Нужно ли прибегать к каким то промывочным составам или достаточно просто 2 раза промыть систему дис. водой?
Я просто водой промывал. Последний раз можно для спокойствия дистиллированной. По прошествии почти 2 лет, охлаждайка чистая и прозрачная, цвет не поменяла.
Добрый день! Я бы не трогал. Если машина не новая, то после таких манипуляций можно получит течь радиатора печки. Печка у нас не особо крепкая, а радиатор печки на машине с кондиционером менять целое приключение. Я это проходил позапрошлой зимой на старой машине. Подача горячей ОЖ с головки в печку у нас идет в нижнюю часть, выход с верхней. И радиатор ниже уровня ОЖ в бачке. Никаких краников перекрывающих ток ОЖ через радиатор нет. Если машина с механическим дросселем, то для успокоения можно снять маленький шланг с его подогрева. Но на практике этого делать не нужно, этот шланг становится теплым почти сразу после замены ОЖ.
В ШНиве и ее потомках нет крана печки. Горячая ОЖ циркулирует через радиатор отопителя всегда. Горячий - холодный воздух переключается заслонкой над печкой. Именно заслонку поворачивает рычажок. По этой причине были случаи коробления заслонки и рассыпания уплотняющего поролона. Как следствие летом дуло горячим...
Добрый день, для этого я и дул в систему компрессором. В принципе можно протереть бачок от ОЖ и дунуть туда ртом. Если не очень брезгуете. Я первые замены так и делал :) Когда менял радиатор отопителя и сливал ОЖ таким способом оттуда почти ничего не вытекло.
Учитывая стремление завода экономить на мелочах, основной причиной было желание сменить ОЖ залитую при сборке. Меньше чем за год она сменила цвет и появился какой-то отвратительный запах. Нормальная ОЖ так не пахнет. На другой тип перешел из-за большей температуры кипения (в системе пониженное давление) и увеличенного срока эксплуатации жидкости. Сам особо в ОЖ не вникал, послушался людей со ШНивского форума которым доверяю.
Блин, ты что, больше понимаешь, чем инженеры завода ? Неизвестная субстанция... Обругать тебя воспитание не позволяет. А если уж промывать таким способом, то нужно начинать двигатель не до 40°, а до рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата и промывочный раствор попал в радиатор. И нужно открыть отопитель на полную мощность, чтобы и до печки салона достало. И отдельный вопрос - какой антифриз применять вместо рекомендованного заводом ТС-40.
Термостат никогда не бывает закрыт наглухо, там всегда присутствует минимальная циркуляция. Нагреть до рабочей можно, но тогда придется очень долго ждать когда остынет двигатель. Или предлагаете лить холодную жидкость в нагретый до рабочей температуры блок? Что значит открыть отопитель? Вы знакомы с конструкцией СО этой машины? Там нет крана отопителя. ОЖ всегда циркулирует через радиатор отопителя. И в -30 и в +40, что надо открыть?
@@Travel_by_ShNiva насколько фактически может быть открыт/закрыт термостат мы, конечно, не можем знать, но для чистоты определений должны допускать, что он открывается при 80° и при этом будет происходить полноценная циркуляция через большой контур. Конечно, придётся ждать пока двигатель не остынет хотя бы до 50°. Ну да, это такая длительная процедура. Что касается теплообменника отопителя салона, то я не писал ни о каком кране. А общем случае подразумевается, что нужно как-то открыть поступление теплоносителя в него. В разных машинах это по-разному реализуется. В Шевике, конечно, ничего открывать не нужно, потому что отопитель подключен к короткому контуру и через него ОЖ циркулирует постоянно.
К сожалению нет. По сравнению с заменой ОЖ на Рено, Опелях или Ауди (на этих менял сам или присутствовал) тут вообще делать нечего. Для нормальной замены нужно продувать компрессором. Иначе остается много старой в печках и всяких закоулках.
Все четко и ясно,без лишней воды и понтов,спасибо!
Спасибо тебе большое, самый грамотный и понятный материал. А то мне тоже насоветовали морду задирать, в шланги доливать, именно так и сделаю как ты показал.
Спасибо! Детальное и четко изложеное руководство,самоп то для меняющего ОЖ на Тревеле первый раз).Удачи.
Ой да маладца! Все полезно и понятно.. 🎉
Спасибо.
🤝👍
Хороший материал...для удобства и чистоты стоит ли заменить сливную пробку в двигателе на бронзовый сливной краник со штуцером?
Это было-бы здорово, но вспоминаю про него только когда меняю ОЖ. А потом сразу вылетает из головы. Надо будет попытаться купить его при случае, но теперь поменять можно только после очередной смены, а это будет надеюсь не скоро...
Когда коту делать нечего
всё верно но есть одно но,тросовой дроссель☝️
Здравствуйте. Спасибо Вам большое за подробную инструкцию. Подскажите пожалуйста, а какое масло лучше заливать в трансмиссию и ДВС, и через сколько менять? Удачи Вам на канале, и здоровья.
Сейчас с выбором сложнее стало. Я пока расходую запасы шела из Торжка. Если менять сейчас, то себе бы залил Маннол или Зик. Пока не набралась статистика по новым пакетам присадок, себе заливать опасаюсь. В моторе меняю на пробеге 8-10, но я почти не езжу по городу, 90% трасса. В исправной трансмиссии тысяч 50-60 хорошее масло нормально выхаживает, потом меняю скорее для успокоения.
приветствую! не стоит ли прогревать промывочную водичку до момента открытия термостата и подключения большого контура к промывке?это было бы логично- большая часть остатка заводской каки сидит именно в щелях радиатора. или я ошибаюсь?
Добрый день! Система была еще чистая, поэтому не стал греть до открытия термостата. Потом надо было бы долго ждать, пока мотор подостынет, что бы не лить холодную ОЖ в горячий блок. Промывал только потому, что менялся тип жидкости. Вообще вы правы, при нормальной замене надо дожидаться открытия термостата.
благодарю за ответ! Быть Добру.
Отличное видео тоже предстоит такая работа. Единственное хочу спросить у меня в машине залит антифриз g11 зеленый хочу залить то что рекомендуют g 12 +. Нужно ли прибегать к каким то промывочным составам или достаточно просто 2 раза промыть систему дис. водой?
Я просто водой промывал. Последний раз можно для спокойствия дистиллированной. По прошествии почти 2 лет, охлаждайка чистая и прозрачная, цвет не поменяла.
@@Travel_by_ShNiva спасибо
А что насчёт "снятия штуцера отопителя салона" против завоздушивания?
Добрый день! Я бы не трогал. Если машина не новая, то после таких манипуляций можно получит течь радиатора печки. Печка у нас не особо крепкая, а радиатор печки на машине с кондиционером менять целое приключение. Я это проходил позапрошлой зимой на старой машине. Подача горячей ОЖ с головки в печку у нас идет в нижнюю часть, выход с верхней. И радиатор ниже уровня ОЖ в бачке. Никаких краников перекрывающих ток ОЖ через радиатор нет. Если машина с механическим дросселем, то для успокоения можно снять маленький шланг с его подогрева. Но на практике этого делать не нужно, этот шланг становится теплым почти сразу после замены ОЖ.
Вы забыли сказать, что кран печки открыть надо!)
В ШНиве и ее потомках нет крана печки. Горячая ОЖ циркулирует через радиатор отопителя всегда. Горячий - холодный воздух переключается заслонкой над печкой. Именно заслонку поворачивает рычажок. По этой причине были случаи коробления заслонки и рассыпания уплотняющего поролона. Как следствие летом дуло горячим...
Зачем
А как слить остатки жидкости из радиатора печки?
Добрый день, для этого я и дул в систему компрессором. В принципе можно протереть бачок от ОЖ и дунуть туда ртом. Если не очень брезгуете. Я первые замены так и делал :)
Когда менял радиатор отопителя и сливал ОЖ таким способом оттуда почти ничего не вытекло.
показать сколько слилось
Это не наша бутылка
Нарзан..
почему нельзя сказать сколько жидкости влезло?
От двух пятилитровок всегда оставалось немногим больше литра.
Ничего нового, слил, промыл обычной водой, залил, без всяких извращений. Никаких пробок не наблюдал.
Для чего перешли с тосола на антифриз? У меня шнива 18 года, залит тосол, собираюсь заменить, только не определился на тосол или G12+..
Учитывая стремление завода экономить на мелочах, основной причиной было желание сменить ОЖ залитую при сборке. Меньше чем за год она сменила цвет и появился какой-то отвратительный запах. Нормальная ОЖ так не пахнет. На другой тип перешел из-за большей температуры кипения (в системе пониженное давление) и увеличенного срока эксплуатации жидкости. Сам особо в ОЖ не вникал, послушался людей со ШНивского форума которым доверяю.
@@Travel_by_ShNiva с дыркой в крышке ездите ?
@@user-mp8bb3tu5j Нет, пружинка подрезана под 0,5 атм. На старом бачке насосом и манометром настраивал.
@@Travel_by_ShNiva на сколько её примерно нужно подрезать?
Обычно жидкость меняют со шлангами и термостатом.
Каждые 3 года менять термостат и шланги? Зачем?
@@Travel_by_ShNiva это опыт эксплуатации ваз 2106)), одно сыпалось за другим))
Блин, ты что, больше понимаешь, чем инженеры завода ? Неизвестная субстанция... Обругать тебя воспитание не позволяет.
А если уж промывать таким способом, то нужно начинать двигатель не до 40°, а до рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата и промывочный раствор попал в радиатор. И нужно открыть отопитель на полную мощность, чтобы и до печки салона достало.
И отдельный вопрос - какой антифриз применять вместо рекомендованного заводом ТС-40.
Термостат никогда не бывает закрыт наглухо, там всегда присутствует минимальная циркуляция. Нагреть до рабочей можно, но тогда придется очень долго ждать когда остынет двигатель. Или предлагаете лить холодную жидкость в нагретый до рабочей температуры блок? Что значит открыть отопитель? Вы знакомы с конструкцией СО этой машины? Там нет крана отопителя. ОЖ всегда циркулирует через радиатор отопителя. И в -30 и в +40, что надо открыть?
@@Travel_by_ShNiva насколько фактически может быть открыт/закрыт термостат мы, конечно, не можем знать, но для чистоты определений должны допускать, что он открывается при 80° и при этом будет происходить полноценная циркуляция через большой контур. Конечно, придётся ждать пока двигатель не остынет хотя бы до 50°. Ну да, это такая длительная процедура.
Что касается теплообменника отопителя салона, то я не писал ни о каком кране. А общем случае подразумевается, что нужно как-то открыть поступление теплоносителя в него. В разных машинах это по-разному реализуется. В Шевике, конечно, ничего открывать не нужно, потому что отопитель подключен к короткому контуру и через него ОЖ циркулирует постоянно.
А чё так сделали на вазе😅😅😅 чем бл..ь инженеры думают у всех машин просто сливаешь и звливаешь😅😅😅
К сожалению нет. По сравнению с заменой ОЖ на Рено, Опелях или Ауди (на этих менял сам или присутствовал) тут вообще делать нечего. Для нормальной замены нужно продувать компрессором. Иначе остается много старой в печках и всяких закоулках.