5:32 я всегда был уверен,что пауком называют именно впускной коллектол,а не выпускной. Я свою шофёрскую "деятельность" много лет назад начинал с ремонта движка Газ53. Дед,помогающий мне капиталить мотор сказал,что впускной коллектор-это паук и я запомнил именно так.
В современном стритсракерском понимании паук - это выпускной коллектор, им почему-то нравится его так называть на своих четырёхгоршковых перделках. Изначально именно на зиле-131 и других восьмицилиндровых старых движках видно, что впускной коллектор выглядит как паук: восемь "ног"-каналов от "тела"-карбюратора. Так что у вас исторически более правильное понимание названия. Но современные люди его извратили и превратили в норму противоположное.
Собственно, слесарная работа - увешать мотор датчиками и разместить компоненты - задача творческая, кому-то сложная, но в объеме работ, которые еще предстоят, - не сложные. Сложности - впереди. Это, учитывая отсутствие программы управления двигателем, настройка мотора. Буквально, создать мозг, и научить его выдавать все, на что способен этот мотор. Подлисываюсь и жду продолжения. Очень интересно!
@@Diman19991 Очень интересно. Откуда взяты данные, какие параметры прописаны, есть ли возможность их корректировать, и т.п. Жду продолжения, ибо сам ЗиЛ'ист со стажем и тоже хочу впрыск. Правда, мне нужно газовый, но имея бензиновый, если сможем довести до ума, до газового - рукой подать.
Прокладки вырежь из паронита боковые на впуск, тоже самое что и с ЗМЗ по резине, плывет и подсасывать может, а с паронитом исключаем проблему с подсосом воздуха +протечки охлаждающей жидкости, главное подобрать по толщине.
Сейчас я тут инжектор с январем на зил установлю ( как кофе налить), только подожду когда мне электрик балгарку починит... Электрик Карл!!! Дима тролль 80 лвл. Очень круто. Шишигари с Пазовиками прилипли к мониторам))
Зилы живые с хранения стоят примерно 400-500 т.р доработка кабины и кунга возможно грубо говоря лям или дешевле. Фактически цена 1,5-1,7 млн.р за весь проэкт на бензе. Урал, кто там кричит дешевле это бред живое шасси уже 1- 1,3 стоит с кунгом в зависмости от состояния 1,5. Это только начала для шасси с дизелем. А переделк(замена на дизель) от 800+ донор. документы(не факт что все двигатели узаконят) В этом плане зил нормальная тематика. эти машины не катаются тысячами км от точки до точки. Хозяин ЗИЛа сделал логичное решение переделать на инжектор. Автору этой переделки пожелаю удачи.Я уверен будет всё очень замечательно.Интересное решение по переделки всей это системы. Инжектор даёт много возможностей для современных мастеров по настройке ЗИЛа. Увы карбюраторщиков остались еденицы.
@@user-fo7ip8ep6p ураловская поршневая и 6 баллонов пластиковых метановских за кабину единственное что надо этому зилу, но по деньгам почти как дизель от хино, а инжектор тут как собаке пятая нога)))
Интересно, на сколько снизится расход топлива? У обычного карбюраторного расход большой по причине продувки камеры сгорания обогащенной топливной смесью, во времена СССР эта тема никого даже не парила😊
@@user-jg9lv3so5m можно и на этот поставить дизель. Д-245 оптимальный вариант. Если он грузы не возит и по лютому бездорожью не ездит (что скорее всего), то и Д-240 хватит вполне.
Дмитрий! Чтобы открутить храповик надо вставить рукоятку поворачивая против часовой стрелки стукнуть кувалдой, откручивается очень легко. Пользуйтесь, вы всё делаете правильно 👍
Дмитрий, я тебе советую вместо январей использовать для таких проэктов универсальные мозги SECU3. Январь (любой) рядом не валялся с секушками. Любое количество цилиндров (от 1 до 8), любой тип инжектора (можно даже моновпрыск воткнуть!). Любой тип зажигания. Зубчатый диск на шкив коленвал можно хоть с 20, хоть с 120 зубцами делать. Хочешь турбу? Пожалуйста. И всё это по цене в 3-4 раза дешевле января (нового). У самого в оке стоит секушка. Дак у меня вообще самодельный оптический задающий диск для самодельного оптического ДПКВ 36-1-36-1, стоящий на шкиве распредвала и всё это работает!
Сплавы ЦАМ содержат большое, до 98%, количество цинка, при сварке цинк выгорает, а его пары очень вредны. Пользуйтесь, пожалуйста, хорошей вытяжкой и средствами защиты органов дыхания.
Круто , просмотрел все 4 части очень залипательно хотя лично я и програмное обеспечение между нами пропасть. Но это огонь!!! Радостно что среди молодежи есть умные головы и золотые руки. Кстати раз так наматывает на руль то проблема не в холдной резине скорее всего рулевые наконечники или опорные подшипники дисбаланс на самом последнем месте
У нас на заводе,в своё время было очень много кунгов и Газиков и Зилов и Уралов и Камазов,даже один Маз был.В цехе у нас было два Зила 131.Я в 90е годы возил мужиков на рыбалку,за 300 км,если быть точным 292 км до озера.После ремонта двигателя и ремонта карбюратора расход довёл до 32 литров на 100 км,но это зимой,утром прогрев,по городу километров 10,да и там до озера 40км грейдераи километров 10 там до озера ,по ,скажем так по полю ,вторая третья передача.
Вот это да жду продолжения проекта,МЕГА круто 1000000000 лайков поставил бы за твоё творение инжектор на зила очень интересно удачи в твоём творчестве.
Круто!!! Самое главное, как ты уже говорил, чтобы форсунки как можно точнее брызгали на клапана и совместить метку на диске с ВМТ. Ну и прошивку прокатать) За идею кунг лайков тебе😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉
Дима, если не сложно, делай следующие видео с более подробной технической частью Блок управления, программы и т.п. подробнее про датчики как это работает... заранее спасибо)
Форсунки нужны с длинным распылителем, либо садить эти глубже к воздушным каналам, иначе весь смысл распыла форсунки в трубке теряется. Нужно, чтобы распыл был именно в воздушном канале, тогда будет больше эффекта от работы форсунки. Если она будет работать в трубке эффективного смесеобразования не будет. Шкив всё равно надо снимать и проверить на деформации после сварки в токарном станке. Иначе ремни будет рвать кривым шкивом. Дроссельная заслонка будет слишком высоко. Лишнее завихрение в сваренной банке не идёт на пользу работы. Кронштейн воздушного фильтра вообще выбросить. Фильтр можно разместь в любом месте.
@@user-fo7ip8ep6p чем лучше,если эффективного смесеобразования не будет происходить, бензин по стенкам трубки стекать будет, это то же самое когда форсунка льёт.
Храповик откручивают не зубилом, а резким ударом молотка и всё ок. Проблем никогда не было. Чтобы снять шкив, надо открутить переднюю опору двигателя и ослабить гайку задних подушек, потом домкратом за поддон приподнять двигатель и тоже всё ок.
Для откручивания нестандартных гаек \ берем толстостенная труба(в даном случае 70мм) с торца по краю привариваем 2 квадрата на растоянии 56мм друг от друга ,С другой стороны трубы делаем отверствия для просовывания монтировки. Длина трубы по надобностию
идея класс но мотор задушен по воздуху , впускной коллектор лучше переделать под более производительный,обьем двс большой может воздуха не хватать для большей отдачи
Хана якорю на болгарке, особенно если есть ещё кольцевой огнь, якоря горят от перегрева, после тяжелой работы надо дать поработать ей минутку на холостых(об этом даже в инструкциях пишут). УДАЧИ
Круто но на этот мотор уже есть готовые колектора , шкивы и тд. Класно что ты сам это делаешь но унас Наконец то на пазики стали ставить с завода инжектор ! ЗМЗ-5245.10
Шикарно. Но чёт смущает реперный диск посреди шкива. Просится к двигателю ближе. Ремень менять не будет мешать. Там ремень вечный конечно, но всё ж. Да и неравномерность(соосность по сути) вращения шкива меньше была бы у мотора проявлялась.
Привет коллега! А я на ГАЗ66 впрыск поставил, вернее на два - первый на двух Январях 5.1 а второй на Корвете и с мерседесовской АКПП. Посмотри, если есть желание...: www.drive2.ru/r/other/other/1631988/logbook/ Удачи и успехов тебе в делах, дружище! МОЛОДЕЦ!!!
Я такого спеца еще не видел ,просто БОГ, я на мерседес 2 литра хочу поставить голову ломаю что и как ,а тут зал v8 у меня нет слов,спасибо за вашу работу
Да!!! Советский шофер мечтать ни мог о такой кабине Зила. Если спустя столько лет эти машины ещё ого - го. За салон и техсостояние 5 балов. 👍👍👍💪💪
Творческий подход к оформлению подкапотки, страсть к Lego не ушла вместе с детством;)
5:32 я всегда был уверен,что пауком называют именно впускной коллектол,а не выпускной.
Я свою шофёрскую "деятельность" много лет назад начинал с ремонта движка Газ53. Дед,помогающий мне капиталить мотор сказал,что впускной коллектор-это паук и я запомнил именно так.
Ну вообще то так и есть)
@@user-tc8hd9pl1g в видео говорится,что пауком ВСЕ привыкли называть выпускной коллектор.
@@user-kd6xs8kt4k да это гон какой-то
В современном стритсракерском понимании паук - это выпускной коллектор, им почему-то нравится его так называть на своих четырёхгоршковых перделках.
Изначально именно на зиле-131 и других восьмицилиндровых старых движках видно, что впускной коллектор выглядит как паук: восемь "ног"-каналов от "тела"-карбюратора. Так что у вас исторически более правильное понимание названия. Но современные люди его извратили и превратили в норму противоположное.
Выпускной назывался штаны)
Собственно, слесарная работа - увешать мотор датчиками и разместить компоненты - задача творческая, кому-то сложная, но в объеме работ, которые еще предстоят, - не сложные. Сложности - впереди. Это, учитывая отсутствие программы управления двигателем, настройка мотора. Буквально, создать мозг, и научить его выдавать все, на что способен этот мотор. Подлисываюсь и жду продолжения. Очень интересно!
Как раз таки самое сложное позади. Программа и мозги давным давно уже есть
@@Diman19991 Очень интересно. Откуда взяты данные, какие параметры прописаны, есть ли возможность их корректировать, и т.п. Жду продолжения, ибо сам ЗиЛ'ист со стажем и тоже хочу впрыск. Правда, мне нужно газовый, но имея бензиновый, если сможем довести до ума, до газового - рукой подать.
@@Diman19991 Дмитрий,а ты делаешь на заказ инжектор ЗИЛ и сколько это будет стоить? Можно контакты твои?
Дмитрий это очень круто!!! Зил лучшая машина СССР. Пять лет на ММЗ работал. Мой предел был карбюратор от газ 53 а тут инжектор.Красава! Удачи Дима!!!
Сам являюсь владельцем зил131. Всегда мечтал о инжекторе и газовом оборудовании 4го поколения. Видео замечательное.
Лайк не глядя! Всегда мечтал увидеть Зиловский мотор на январе
Прокладки вырежь из паронита боковые на впуск, тоже самое что и с ЗМЗ по резине, плывет и подсасывать может, а с паронитом исключаем проблему с подсосом воздуха +протечки охлаждающей жидкости, главное подобрать по толщине.
Очень интересно, ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!
Сейчас я тут инжектор с январем на зил установлю ( как кофе налить), только подожду когда мне электрик балгарку починит... Электрик Карл!!!
Дима тролль 80 лвл.
Очень круто. Шишигари с Пазовиками прилипли к мониторам))
Дак для Пазовиков уже с завода идут инжекторные ЗМЗ
Жду не дождусь следующего видео, у тебя все получается, продолжай этим заниматься
Когда руки из правильного места растут) с хозяина ЗИЛа потом отзыв)
Шикарная работа, вы большой молодец, руки у вас золотые👍
Очень интересно! Ждём результата!!!
Классно. Работа, можно сказать, творческая, работа красивая. Обязательно выкладывайте всю работу до конца!
Зилы живые с хранения стоят примерно 400-500 т.р доработка кабины и кунга возможно грубо говоря лям или дешевле. Фактически цена 1,5-1,7 млн.р за весь проэкт на бензе. Урал, кто там кричит дешевле это бред живое шасси уже 1- 1,3 стоит с кунгом в зависмости от состояния 1,5. Это только начала для шасси с дизелем. А переделк(замена на дизель) от 800+ донор. документы(не факт что все двигатели узаконят) В этом плане зил нормальная тематика. эти машины не катаются тысячами км от точки до точки. Хозяин ЗИЛа сделал логичное решение переделать на инжектор.
Автору этой переделки пожелаю удачи.Я уверен будет всё очень замечательно.Интересное решение по переделки всей это системы. Инжектор даёт много возможностей для современных мастеров по настройке ЗИЛа. Увы карбюраторщиков остались еденицы.
Вы гений своего дела! Жду продолжения!
Дима, ты рукастый парняга) Есть просьба-сними обзор на работу погрузчика) Хочу на свой подобное исполнить) Удачи тебе в делах) Лайк однозначно👍
Шииииик! Ну тут точно нужен видос как оно поедет)) Жаль нет видео как оно ехало до инсталяции января)
Видео с тест драйвом будет обязательно
Да никак ни ехало..вот щас поедет..думаю лошадей до 200 подъымет..
@@user-fo7ip8ep6p ураловская поршневая и 6 баллонов пластиковых метановских за кабину единственное что надо этому зилу, но по деньгам почти как дизель от хино, а инжектор тут как собаке пятая нога)))
Видно будет. Я не знаток.
@@user-yv3hu3hz8p ну погрузчик то бодрее поехал)
Такое классное и информативно видео и так мало просмотров. Автору удачи.
Проект офигенный , а по логике зилку надо дизельный мотор приладить
Интересно, на сколько снизится расход топлива? У обычного карбюраторного расход большой по причине продувки камеры сгорания обогащенной топливной смесью, во времена СССР эта тема никого даже не парила😊
А был зил4334-20 с дизелем зил645
можно сразу урал с кунгом купить...там дизель будет.
Не поймали вы смысла в моей работе
@@__kefir__3146 И с этой схемой продувки камеры сгорания ничего нельзя сделать чтоб чуть снизить расход?
@@user-jg9lv3so5m можно и на этот поставить дизель. Д-245 оптимальный вариант. Если он грузы не возит и по лютому бездорожью не ездит (что скорее всего), то и Д-240 хватит вполне.
Огонь...надо видео на ходовые испытания...сделать замеры по разгону и экономичности
Крутость мастерства зашкаливает! Жду 2 часть.
Дмитрий! Чтобы открутить храповик надо вставить рукоятку поворачивая против часовой стрелки стукнуть кувалдой, откручивается очень легко.
Пользуйтесь, вы всё делаете правильно 👍
Наконец-то ты вернулся
Дмитрий, я тебе советую вместо январей использовать для таких проэктов универсальные мозги SECU3. Январь (любой) рядом не валялся с секушками. Любое количество цилиндров (от 1 до 8), любой тип инжектора (можно даже моновпрыск воткнуть!). Любой тип зажигания. Зубчатый диск на шкив коленвал можно хоть с 20, хоть с 120 зубцами делать. Хочешь турбу? Пожалуйста. И всё это по цене в 3-4 раза дешевле января (нового). У самого в оке стоит секушка. Дак у меня вообще самодельный оптический задающий диск для самодельного оптического ДПКВ 36-1-36-1, стоящий на шкиве распредвала и всё это работает!
Сплавы ЦАМ содержат большое, до 98%, количество цинка, при сварке цинк выгорает, а его пары очень вредны. Пользуйтесь, пожалуйста, хорошей вытяжкой и средствами защиты органов дыхания.
Сделал все по красоте, только все обычно в любой непонятной ситуации втыкают в любой корыто узет. А ты прям заморочился, красавчик.
Ну,UZ просто современный и дешёвый...
Вам надо комплекты переделки наладить производство. и продавать.
Каждый двигатель требует индивидуальной настройки.
@@Diman19991 когда 53 пригнать можно?)
Круто , просмотрел все 4 части очень залипательно хотя лично я и програмное обеспечение между нами пропасть. Но это огонь!!! Радостно что среди молодежи есть умные головы и золотые руки. Кстати раз так наматывает на руль то проблема не в холдной резине скорее всего рулевые наконечники или опорные подшипники дисбаланс на самом последнем месте
У нас на заводе,в своё время было очень много кунгов и Газиков и Зилов и Уралов и Камазов,даже один Маз был.В цехе у нас было два Зила 131.Я в 90е годы возил мужиков на рыбалку,за 300 км,если быть точным 292 км до озера.После ремонта двигателя и ремонта карбюратора расход довёл до 32 литров на 100 км,но это зимой,утром прогрев,по городу километров 10,да и там до озера 40км грейдераи километров 10 там до озера ,по ,скажем так по полю ,вторая третья передача.
Вот это да жду продолжения проекта,МЕГА круто 1000000000 лайков поставил бы за твоё творение инжектор на зила очень интересно удачи в твоём творчестве.
Отличная идея! Для надежности я бы предложил собрать на двух эбу, двух заслоках и тд. по аналогии с японскими 1гз.
Рад тебя видеть, Дим. Надо чаще появляться.
Красава. ПрЯм любопытно что будет. Мотор должен бомбический получиться. Самолет
Круто!!! Самое главное, как ты уже говорил, чтобы форсунки как можно точнее брызгали на клапана и совместить метку на диске с ВМТ. Ну и прошивку прокатать) За идею кунг лайков тебе😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉
Дима, если не сложно, делай следующие видео с более подробной технической частью
Блок управления, программы и т.п. подробнее про датчики как это работает... заранее спасибо)
Жду продолжения. Интересно, что получиться.
жду продолжения, очень интересно, планирую сделать так же!
Крутой проект!👍
Молодец Дима, чаще снимай и не теряйся.
Очень грамотная приятно слушать очень понятно обьяснил спасибо
Годный контент. Ждем продолжения
Агонь, пушка, бумба, чумачечая ракета. Крутой ЗИЛ, крутой проект, крутой Димон!!!
Очень заинтригован! Жду продолжения
Молодец братан, реально руки из правильного места растут
Молодец дружище! руки из того места голова работает !
Давно ждал, рад видеть.
Теперь надо битурбо делать))
Надо было аргоном и присадку брать для нержи.(осваивали таким образом двухмассавые маховики на патруле зд 30. )
Шикарно! Супер проект!
Ты супер мастер зил 131 этот звер на 100 кламетрав сколько жирёт👍👍👍👍👍👍👍
Красавчик! Как обычно.
Из опыта. ДПКВ лучше газ. И меньше и с проводом разъём можно расположить в сухом удобном месте.А так КРАСАУЧЕГ.
Был такой, лет 20 назад, хороший!!!!
УРаа,дождался)
Интересно что получится. Пожалуй подпишусь
Крутой прект. Слежу)
Форсунки нужны с длинным распылителем, либо садить эти глубже к воздушным каналам, иначе весь смысл распыла форсунки в трубке теряется. Нужно, чтобы распыл был именно в воздушном канале, тогда будет больше эффекта от работы форсунки. Если она будет работать в трубке эффективного смесеобразования не будет. Шкив всё равно надо снимать и проверить на деформации после сварки в токарном станке. Иначе ремни будет рвать кривым шкивом. Дроссельная заслонка будет слишком высоко. Лишнее завихрение в сваренной банке не идёт на пользу работы. Кронштейн воздушного фильтра вообще выбросить. Фильтр можно разместь в любом месте.
Рвать ремни? XD
По любому лучше чем на карбюраторе будет
@@Diman19991 ну, не рвать ремни а изнашивать очень быстро...
@@user-fo7ip8ep6p чем лучше,если эффективного смесеобразования не будет происходить, бензин по стенкам трубки стекать будет, это то же самое когда форсунка льёт.
@@werke3268 Ммм.. Вам виднее наверно..но парень молодец..да и пока не попробуешь - не поймёшь.
Храповик откручивают не зубилом, а резким ударом молотка и всё ок. Проблем никогда не было. Чтобы снять шкив, надо открутить переднюю опору двигателя и ослабить гайку задних подушек, потом домкратом за поддон приподнять двигатель и тоже всё ок.
Это прекрасно!
Очень интересно！
Ждём продолжения
Согласен, АКАДЕМИК ниочом !!!
Молодец , удачи, привет из Крыма.
Интересно. Подписался, буду следить)
У меня воздуховод от заслонки к пауку извините лутше организован в плане газодинамики. В остальном - подписка и лайкос)
Будет бомба!
Для откручивания нестандартных гаек \ берем толстостенная труба(в даном случае 70мм) с торца по краю привариваем 2 квадрата на растоянии 56мм друг от друга ,С другой стороны трубы делаем отверствия для просовывания монтировки. Длина трубы по надобностию
Супер, молодец
Сенсация 👍
идея класс но мотор задушен по воздуху , впускной коллектор лучше переделать под более производительный,обьем двс большой может воздуха не хватать для большей отдачи
Класс!👍
Со стороны радиатора закрутить болт в маховик (крепление корзины) и все можно будет открутить и закрутить.ЛАЙФАК
А вот инжектор это круто 👍👍👍
Подкапотка как LEGO 😂😂😂
Под плиту делай прокладки из плотного картона , и пропитывай их масло, силиконовые выкручивает и идёт подсос воздуха
Это крутая тема.
Хана якорю на болгарке, особенно если есть ещё кольцевой огнь, якоря горят от перегрева, после тяжелой работы надо дать поработать ей минутку на холостых(об этом даже в инструкциях пишут). УДАЧИ
Да, это он и был
Круто но на этот мотор уже есть готовые колектора , шкивы и тд. Класно что ты сам это делаешь но унас Наконец то на пазики стали ставить с завода инжектор !
ЗМЗ-5245.10
На ЗМЗ?
@@user-bb5up7qk4e я бы фото скинул да нельзя
@@user-bb5up7qk4e ЗМЗ-5245.10
@@autolifetver7890 ок)
Супер!
На Ютьюбе есть видео как на кубе зиловские бензовые двигателя переделывают в дизельные - целый завод этим занимался.
Можно ссылку пожалуйста.
Это будет бомба.
Дима а чем воюющей занимаешься? Кем работаешь? Я понял, что это не основная работа
Привет, это изменение повлияло на расход топлива и мощность?
Привет! Это зил131А. Потому о лебёдка.
Удивил, что ты не электрик.-)))).
Шикарно.
Но чёт смущает реперный диск посреди шкива. Просится к двигателю ближе. Ремень менять не будет мешать. Там ремень вечный конечно, но всё ж. Да и неравномерность(соосность по сути) вращения шкива меньше была бы у мотора проявлялась.
Все отлично встало. Ближе к мотору не вариант было
@@Diman19991 ну вобщем как всегда, на месте лучше видно )))
Бог с ним,что шесть колес,вот три моста!
Хозяин явно его очень любит
Дмитрий, здравствуйте!
Защиту не хочешь поставить на датчик? Ремень если рванет может дел натворить.
Может быть имело смысл снять облицовку радиатора? В коментах уже было, поэтому повторюсь , не пропадай.
и так справился
Хотелось бы увидеть итог.
Наконец то
Привет коллега! А я на ГАЗ66 впрыск поставил, вернее на два - первый на двух Январях 5.1 а второй на Корвете и с мерседесовской АКПП. Посмотри, если есть желание...: www.drive2.ru/r/other/other/1631988/logbook/ Удачи и успехов тебе в делах, дружище! МОЛОДЕЦ!!!
Круто
Я такого спеца еще не видел ,просто БОГ, я на мерседес 2 литра хочу поставить голову ломаю что и как ,а тут зал v8 у меня нет слов,спасибо за вашу работу
Молодец Дима
Движок как попугай разноцветный!🤣🤣🤣