AX100 flaper analysis. Does it allow higher RPM? Allow bigger carburetor?👀
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- čas přidán 22. 10. 2021
- Due to the multiple queries regarding the operation of the flapper of this Suzuki, we did an analysis of its potentiality against increasing engine RPM or changing the carburetor.
We suggest watching the following video for those who want to build a racing CDI for this bike:
• Fabrica tu mismo un C...
Estimado Sergio, particularmente el diseño de la admisión del Suzuki AX100 es uno de los más desfavorables que he visto. Se trata de un flapper plano y parte de la caja flappera está en el cilindro. La distancia entre el flapper y el codo donde se atornilla la toma del carburador es muy corta, por eso el cambio de dirección es muy brusco, además de que el ángulo de incidencia a la la lámina es muy elevado. Este diseño responde a cuestiones de ahorro de costes de producción, para satisfacer mínimamente los requerimientos de uso urbano. Por eso recomiendo a aquellos que quieran mejorar la admisión de una AX100, que directamente quiten el flapper plano del cilindro e instalen una caja flappera externa, eligiendo claro un flapper tipo cuña. Esto se puede hacer con relativa facilidad construyendo una caja porta flapper cuya salida se atornille a la brida donde está la toma del carburador. Es excluyente (hoy en día) que un flapper de uso deportivo debe tener láminas de fibra de carbono para un buen rendimiento en todo el rango. Saludos.
Un gusto ver alguien que enseñe como debe ser, con medidas y cálculos, tampoco había visto el TSR en funcionamiento, hace años lo quise comprar pero no hubo manera de encontrar quien lo vendiera asi que compré Engmod2T y desde entonces fué como prender la luz y poder ver todo claramente, el STA es un cálculo increíblemente útil.
Hola,soy Lucio enamorado de los 2 tiempos, las Suzuki de los años 80 usaban válvula rotativa, con el carburador ubicado al costado del Carter, mucho más eficiente a mí modo de ver.
Hace falta un vídeo sobre el tema de carburación, sobre todo cuando agregas un tubarro, si es necesario cambiar por un carburador más grande, y como poner a punto sobre el tema de carburación un saludo desde México!..
Este señor es 1 erudito,en lo que respecta a la mecanica de motores de combustion interna !
Tube la oportunidad de llevar a las 10 mil rpm un motor de ax 100 con el mismo flaper pero con cierto tipo de modificaciones!!!
Hola Sergio, buenas tardes, Dios lo bendiga... Hermano tengo un ax-100 q arranca a la perfección pero cuando le pongo primera, y lo estiro en RPM, deja de abanzar y se me queda, igual q cuando le pongo la velocidad 2 o tercera. Pensé Q estaba pasado en gasolina, o sea mescla... Pero ya lo leve a un mecánico y sigue igual....Si me pudiera ayudar ....Q podrá ser hermano. Un Saludo desde Cuba, Bendiciones.
muy buena teoria ,pero nosotros los mecanicos trabajamos con la practica en los motores
Un profesor con todas las letras 🤝
Es un lindo fascinante el 2t, gracias! Por ahora cuando reciba la mía se queda original, para mí necesidad alcanza y sobra
Un verdadero placer ver sus videos!
Como siempre son muy grandes Tus enseñanzas Querido Amigo Sergio ABRAZÓ Grande
Tremendo tu trabajo Sergio gracias y a seguir creciendo 💪
Tremendo do trabajo y muy buenas enseñanzas bendiciones para usted saludos desde RD
Muchas gracias por su aporte serguio
Que gran video Sergio un saludo desde España
Muy buena info Sergio, seguí asi.
muy buen aporte Sergio, como de costumbre.
Gracias por sus consejos pero tengo que preguntar por el cigüeñal agregarle peso o cambiar sus grados influye en perdida o ganancias de potencia gracias
Buenas... una consulta xque hay flapers que funcionan mejores que otras. Ya me paso que con algunos al querer acelerar a fondo llendo en 4ta a 50 o 60 km se aora