Kove 450 Rally - Todo las respuestas !
Vložit
- čas přidán 8. 07. 2024
- Por fin me ha llegado la moto que todos esperan!
(navigación por capitulos aquí abajo)
Mucho misterio detrás de Kove, especialmente de este modelo que se coloca entre el segmento enduro/rally y el segmento trail... abriendo un nuevo mercado al segmento "endu-trail"..
Performance, peso, autonomia, mantenimiento... todo parece genial. Pero, de verdad es como pinta?
En este video todas las repuestas que yo mismo me he hice en todo este tiempo esperando que llegara!
Moto completamente original... impresiones completamente sinceras!
Y tu que opinas??
Pronto un articulo en mi web AndreaFast.com
NAVEGACIÓN POR CAPITULOS
00:00 - Intro
00:34 - Kove 450 Rally
00:43 - ABS
01:42 - Primera impresión
03:06 - Asiento
04:42 - Altura
06:44 - Falta potencia?
10:33 - Embrague
11:40 - Suspensiones
14:16 - Peso
15:45 - Manillar
16:25 - Paramanos
16:49 - Problemillos
17:09 - Panel TFT
17:53 - Menu
19:30 - Amortiguador de dirección
21:54 - Transmisión
25:33 - Neumaticos
26:51 - Retrovisores
27:13 - Pantalla
27:50 - Carenado Rally
28:37 - Asiento Rally
28:46 - Palancas freno y cambio
29:20 - Estriberas
30:04 - Algo que "no me gusta"
31:12 - Diferencia peso con maxitrail
32:08 - Latiguillos depositos delanteros
32:58 - Mantenimiento
35:28 - Tapa carter motor
36:58 - Graficas
37:40 - Donde meto la herramienta?
39:27 - Forma correcta de repostar
40:49 - Eso no me gusta...
41:48 - En carretera...?
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Boots: Alpinestars Tech-7 Enduro - amzn.to/3Lneruf
Tyres: MotoZ - motoz.com.au
Navigation device: Samsung Active Tab 3 - amzn.to/3dj2SaV
Carpe Iter - carpe-iter.com
Navigation app: Guru Maps - gurumaps.app
Tyre changer - Rabaconda - rabaconda.com
Intercom - Cardo Systems - cardosystems.rfrl.co/j7nm5
Tools - Motohansa - www.motohansa.com
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Para cuando esas modificaciones?????😅
Felicidades por todo el video, todo muy claro y honesto 💪
Gracias Antonio! La honestitad para mi es la base de TODO. El dinero va e viene. Las modificaciones espero pronto... estoy esperando me entreguen la Ecu y la linea de escape completa de HP Corse!
¡Gran review! Cumplimenti!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias Sergi..!
Thanks, great review 👍🏻. Looking forward to the next
Thanks mate I appreciate! 🙏🏻
Muy buena review!! Enhorabuena y continua así, acabas de ganarte un nuevo suscriptor🎉🎉
Muchisimas gracias Ricard y bienvenido! Cualquier duda o critica constructiva, aqui' me encuentras (o mejor en instagram)
Muy interesantes tus opiniones y consejos, muchas gracias, la kove la tengo en el punto de mira para comprarmela😁
gracias a ti por disfrutar del video y por comentar compañero..! En breve, haré otro una vez montado el kit stage 2! A ver....!
Muy buena review amigo! deseando ver esas modificaciones donde se vea el potencial real de esta Kove.
Gracia compi... yo tmb deseo verlas jajaj En principio a final de mes! Gaaas
🤙
:)
Muy buen review Andrea, lamentablemente para los europeos está moto viene versión en sin huevos o castrada, a Colombia llegó la versión regular edition (la homologada para calle) con 51,6 Hp y 40Nm, sólo 2 hp menos que la versión de competición. Es una pena que la normatividad europea esté matando al motociclismo. Saludos desde Medellín
Pero después de comprar puedes poner el kit sin problema, pagamos lo que vale, que no se si eran mil euros y ya esta.
Aquí las motos son un pelín mas baratas que allí, así que al final es casi lo mismo y si no, no pasa nada, será por dinero.
si compañero, es lamentable pero eso es... Lo del euro 5 etc es una......bueno, ya sabes
por supuesto @MrWascaman -PERO- hay un "pero": al montar el kit pierdes garantía y no todos están dispuesto a hacerlo, sobretodo en una moto "nueva". El problema principal es ello
Como siempre review de 18:20 calidad,lastima el sonido(rectifico el problema era mi altavoz).Saludos Andrea desde la Tenere. 18:39
Es que en cada dispositivo suena diferente. Yo lo oigo perfectamente pero entiendo que no sea así x todos. Así que el próximo será sin musica 😊 Gracias x el feedback
Buenas compañero,es el aire lo que se mete,la música va bien
De todas formas ahora lo estoy escuchando en el móvil y te escucho bien,no me hagas caso,un abrazo compañero.
@@Rickroker ya es que eso es dificil de gestionar con un casco tipo enduro abierto.. Y cuenta que el mic no està en contacto con el aire..
@@Rickroker me alegro entonces.. De toda forma te hago caso si, las opiniones y criticas constructivas siempre son bienvenidas..! Un abrazo
Que buen vídeo Andrea! Por cierto qué modelo de espejos llevas? Un saludo!!
Gracias! Me alegro muchísimos la verdad! Los retrovisores estos pequeños son de Doubletake Mirrors. Ojo que no están homologados, aunque te digo que se vè mejor que otros “normales” de dudosa calidad
Muy interesante el vídeo y bien explicado, la música de fondo molesta un poco a la audición, para mí mejor sin música. Gracias
Muchas gracias José, lo tendré en cuenta para el proximo sin dudas!
Muchas gracias por el video, muy buena información. ¿puedes decir en que página compras los accesorios para la moto como la tapa del carter?
Uncle Wang, ahi tienes de todo para esta moto.
@@GranXian669 muchas gracias!!!
eso es...!
Buen video Andrea ✌️
Aunque el tema de los servicios cada 2mil me hacen no planteárselo se que los puedo hacer yo pero pierdo la garantía porq llevar o comprar un litro de aceite que es lo que lleva en muy fácil en un viaje sigue el tema de la garantía. Un saludo 👋
la verdad es que nunca he oido que a cambiarte el aceite pierdes garantía.. A ver, si tubiera que ir en Kove para hacerlo (especialmente los primero 4 que son cada 500km) cada cambio me costaría 40€ de gasolina y una mañana de mi vida... siento que la concesionaria más cercana está a 100km... p.s. lleva 1.6lt de aceite (en total, el motor lleva 1.8)
Buen video, felicidades y gracias por tus opiniones sobre la moto.
Podrías decirme el diámetro interno y externo de la boca de llenado de los depósitos?...
Buenas compañero, muchisimas gracias..!
Diametro interior: 35mm
Diametro exterior: 49mm
@@AndreaFast muchas gracias
@@ADVnoke cuando quieras...!
Como se escribe la web en la que dices que se puede comprar la tapa del aceite y la pantalla más alta? Gracias
Tu enviame un mensaje en instagram y te paso directamente los enlaces 😉☺️
Lo de que es complicado regular suspensiones con clicks, nada que ver, en el manual viene como viene de serie y a partir de ahi es probar. Mi recomendacion, compresion completamente abierta delante y detras, para rebote yo las he dejado 4 clicks a la derecha desde abierto delante y detras. En cuanto a potencia, los 42cv de serie le sobran a mas del 70% de la gente que anda en campo, y con el kit la moto corre, y corre mucho.
Buenas compañero..! En cuanto a lo del motor, estoy de acuerdo. En cuanto a lo de las suspensiones, no :) Primero, no hay un set-up estándar..no existe. Lo que va bien a ti puede ir mal a mi, y no por tema de sensibilidad cuanto porqué lo que influencia los settings son el peso del piloto y lo que tienes que hacer con la moto.. Segundo, hay muy poca personas (incluso muy pocos pilotos profesionales) que tienen tanta sensibilidad de sentir la diferencia de unos 2/3 clicks además de empezar a quitar compresión cuando a veces es tema de extensión (si no le dás tiempo bastante a volver el "obstaculo" siguiente es como tener medio muelle ..el doble más duro). Todo abierto, estás praticamente desactivando el circuito de aceite utilizando solo el muelle. En cada setting, todos, - nunca - se parte de todo abierto... siempre se parte de todo cerrado a contar clicks y a regular. La moto está basada en piloto de 80kg vestido así que si pesas 70/72kg puedes empezar desde la mitad.
Un abrazo!
@@AndreaFast no estoy del todo de acuerdo contigo, todo abierto no significa que no trabaje el hidraulico, significa que dentro de los limites de ajuste con la configuracion de shims que tienes, es el setting que mas aceite deja pasar, pero no significa que pase poco aceite, de hecho por como viene tarada la suspension, todo abierto sigue sin ser muy blanda sobre todo en baches pequeños.
Cuando me refiero a estandar, me refiero a los clicks que trae por defecto de fabrica la moto (aparece en el manual)
Lo que quiero decir es que tocando clicks, puedes ajustarte bastante la suspension sin pasar por un preparador, que la gente piensa que tocando los clicks se va a romper la moto y no es asi. Y en esta moto no hace falta ser un gran piloto para notar la diferencia, logicamente no click a click, pero de todo abierto, en el medio o cerrado se nota la diferencia, y lo mismo con el rebote.
@@GranXian669 es que el tema de ser rigida en pequeños baches no lo ajustas con la compresión.. los pequeños baches es donde la suspensión trabaja en "alta velocidad" y no hay regulación dedicada en la horquilla (pero si en el ammortiguador). La rigidez de la horquilla es dada también más por la precarga (solo hay dos posibilidad de ajuste precarga) pero para variarla hay que abrir horquillas. Te lo digo porqué las abrí completamente para verificar aceite y piezas (retenes, guias, casquillos..).
Del tema regolar.. si cada uno puede regular que nada se rompe y en caso vuelve al set up estandard. Pero, pregunta: como alguien puede regular compresión y extension si casi no se conoce la diferencia y sobretodo no se conoce la relación entre las mismas? La gran mayoría de la gente ní sabe que es y como se arregla el Sag (estatico y dinamico) de su moto..que incluso viene anter de compresión/extensión.
Yo siempre soy de la opinión que las suspesiones, siendo la parte más importante de una moto, tienen que recibir un set-up correcto por un suspensionista (un set-up vale muy poco). A veces la gente se queja que questa dinero pero...se gastan miles de euro en escape y chuchería que no tienen la misma prioridad. Pero hey, solo es mi opinion personal.. :)
@@AndreaFast totalmente de acuerdo, no hay mejor dinero gastado que gastarlo en suspensiones.
Lo ideal seria que la gente antes de ir a un preparador, probase con los clicks para ir notando la diferencia y "entender" un poco mejor lo que hace la suspension y como funciona.
Yo tambien abri la horquilla para ver como venia, muy similar a las Showa de cartucho cerrado de la CRF.
Lo que no vi es como modificar la precarga del muelle de la horquilla, y tampoco lo vi en el manual 🤔
@@GranXian669 es gran pedir compañero... los que van en moto a día de hoy ní saben como arreglar un pinchazo, ní llevan herramientas y camara de repuesto... :)
Tu vas como yo: somos curiosos, queremos ser independientes, somos manitas y nos gusta. Pero somos el 2-3%...
Las componentes interiores las puedes sustituir toda con originales Showa 49 (hecho). El tema de la precarga, es un anillo que puedes colocar en una o otra posición (son dos fisuras en la astilla que distan 1cm aprox una de la otra)
La música mejor te la hubieras ahorrado
Así será la proxima vez 😉