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最近はなんか新しい車出たっていう情報みたら、メーカーHP見に行くより、このチャンネル見たほうが詳細分かりやすいし、内装しっかり見れるしありがたいんだよなぁ
最近のメーカーのサイトちょっと見づらいですよねー
アウトドアで使いやすい車を開発する流れができていて凄くいい
最小限のコストでN-VANに対抗するのがスズキらしい。
だったらエブリイバンを改良したほうが…て思う…
ダイハツがハイゼットキャディー&ウエイク両方のイメージダウンしてN-VANに負けてしまったのを見て、スズキが仇を打ちにきたかのようなタイミング。キャリー&エブリイのカニバリやスペーシアの既存ユーザーに配慮して、ただの廉価版にしないから今ってマーケティングがしっかりされてるなと思う。
@@himecal たしかにですね。ただ、N-VANがアクティ後継ですが後輪駆動トラックベースとは真っ向勝負して車なので。走りの質感・疲れにくさや快適性 以外は、元々エブリイやハイゼットの方が商用&アウトドアユースとしてのポテンシャル高い気もします。
@@himecal商用FRベースでN-VANに対抗するのは難しいと思うよ。
@@himecal エブリイワゴンあるし…それにエブリイは商用車ありきだから、動画であるように乗用車ベースに意味があるんじゃないですかね
ベースを買って数ヶ月…いくつか動画で勉強したつもりでしたが、こちらを拝見して「あ！そんなこともできるんですか？」とか「あ、微妙にやり方間違ってた！」みたいなことがあり…わかりやすい説明で勉強になりましたありがとうございます
「〇〇すれば～だいたい一緒です！」がひとつの動画内で３回も聴けたので、大変豪華な動画でした。大変美味でした。
これは、、今までに無いアイデア満載のスペーシアですね！こういうのを思いつくなんて凄い！！
13:28 どっかの英国人みたいに、外したボードをぶん投げるかと一瞬ヒヤッとした😥
ずっとスペーシアカスタムのフロントメッキ部が、ブラックメッキだったらいいなと思っていたらベースできましたね。めっちゃカッコいい。
欧州車によくあるコンパクトカーのバン仕様みたいで面白いですね！しかも元がスペーシアギアじゃなくてスペーシアカスタムなのも良い！
バァン、バァン、ザシュ無駄なようでいて、もはや様式美を感じる。情報量が多く、コンパクトにまとまった素晴らしい物件紹介。
いやいや、この4ナンバーカッコよすぎで4ナンバーに見えんわw
流石スズキだ・・・こういう使い勝手は素晴らしい。仕事用に欲しい！
200kgしか積めないのに？
いやーいい意味で変態すぎるw相変わらず他社に対してコストかけない賢い戦い方だね
150万でこんな素敵な車買えちゃうのか 凄いな
さすがスズキ！きちんとライバル車のことを研究して抜かりなく4ナンバーモデルも作り込んでいる！
NVANは空間最優先で助手席も簡素化させてるので、二人乗りならこっちもありですね
Nバンは一人乗り用ですね
N-VANは、助手席折りたためて6MTが有るので、個人的にはN-VANの勝ちです。助手席たためる便利さは他にマイナスが有っても勝りますね。😀😀
しかもスペーシアベースの方にはターボないですからね
俺は軽い軽ならNA派だが、昨今の軽は装備がてんこ盛りで重いからなあ。。ターボの選択肢はあった方が良かったかもな。
@@26267 いやＮバンの負けよNバンに限らずHONDAは７年経ったら純正部品作るのやめるから長く乗るのが困難だからナ
N-VANが高いから、結構いい線行くのでは？絶妙な価格設定はさすがスズキ
ダイハツがウエイクの貨物版で大コケしたのを研究しての商品化なんだろうか。
ウェイク自体が売れてませんから。
スズキは遊び心が最高なんだよね。こういう遊び心満載の車を出してくれる唯一のメーカー。以前はホンダも楽しかったけどワクワクゲートと手をかざすスライドドア(ｵﾃﾞｯｾｲ)で大コケしたのでしばらく遊べないでしょう。スズキ頑張れ！
外観そのままだけど、区別しないと…。色黒く塗っちゃおう！スズキの発想好き。
最近ヨーロッパのバンっぽい車流行ってますよね。スズキのレトロなアウトドアチックなブランドにも合ってるし、カスタム顔でこんなにギラギラ抑えられたのもすごい。
商用車扱いなのに顔が商用車じゃないのが良い。スペーシアカスタム顔なのが好感持てる。しかもメッキからグロスブラックに変更されて落ち着きがあって渋い。これはかなり売れそうしかしターボが欲しいな。ターボのグレードがあると更に楽しそう
かつてダイハツから出てたハイゼットキャディーの弱点をうまく克服した感じがいいですね
そのハイゼットキャディーに乗ってます。リアシートがうらやましい🤣
@@freeskier4217 ついでに最大積載量が50kg多いというね
スズキの商品開発の速さには驚く企画試作からの販売までが早い、自動車は開発期間に年単位の時間がかかるがスズキは明らかに他メーカーと違う。
「電動化」と言われている中、乗用モデルベースで敢えてエネチャージすら無いガソリン車を投入するのは興味深い。まあ私は電動化疑問派だから歓迎なんだけど(笑)アイドリングストップすら無くしてくれれば個人的に満点だった。
ハイゼットキャディがダメだったのはビジネスユースに全振りしていたことそれなのにハイゼットカーゴより圧倒的に荷室が狭いのに2シーターだしさらに車体価格が高いぶっちゃけ誰も買わないよなって車だったそれを踏まえてかこのベースはホビー向けにいろいろな工夫もあるし、乗用車として使われることも想定されているのがわかる外装が簡素になっておらず快適装備が削られていないのがいいね電動スライドドアの左側だけ非装着というのもよくわかってるなあと思ったライバルのN-VANの最大の特徴である助手席までフラットにできる機構はかなり魅力的だがその分座り心地が犠牲になっている助手席をどう使うかでN-VANとベースの棲み分けができるだろうね
乗車目的がボッチかカップルかの違いでしょうか？
スペーシアも派生増えたなぁ。機能性がいいだけに、ターボがないのは惜しいなぁ…
際どいジャンルなので初めから作らずに売れたならマイチェンで導入してその後のテコ入れって感じになりそう、なってほしい
ターボはほしいほしい言われてても数で見たら出てないし嫌ならギア買ってってことかなフラットの高さが高くなるのとボードが無い以外はベースとそんなに差がないみたいだけどその少しの高さの違いがどうでもいいなら乗用でいいと思うテーブルもリアシートと前席を最大に離して真ん中にテーブル置けば良くない？
車中泊や仕事にもつかえるしデザインも良いし売れてほしい。いろんな箇所に工夫がされていて使い勝手も考えられてるのいいな。
N-BOX＋、N-VAN、Wakeのいいとこ取りをした感じでコストダウン。商用車感がなくてギア感が良い。これ一台で済ませるのにはターボがないから選択から外れるけど、サブには良いね。
1人乗りと割り切ればnvan は最高ですが、少しでも2人目のこと考えるならスペシアベースはかなり魅力的ですね〜
荷物を積むならN、使い勝手がいいのがベースただHONDAは７年で純正部品作るのやめるから長い目で見たらベース有利
@@todayama1 んなもんじゃねーよ調べて見てみな
これ見ると、昔あったモビリオスパイクの先進性と偉大さがわかる
乗ってたからってのもあるけど、マジでもう一回出ないかなー。モビリオスパイク復活したら仕事休んででも契約に行くわ。
モビスパ便利すぎて未だに買い替えられない。
@@user-st3it7ic5i 仕事休むのはアカンて...
こいつ結構な動画で全く同じ文面のコメントしてるなこれがモビリオスパイクというのもよくわからん
モビリオスパイクの前期はデザインも良かったバイクのトランポにも出来て最高やった
最近、蓋斗神拳に独特のタメが加わってるのジワる（もっとやれ）
低コストで拘り満載。しかもカスタム顔っていうのが良い。でもターボは欲しいかな。
スズキの本気を見た 得意だねえカッコいいのもポイントだね
これはマジだな。めちゃくちゃ使いやすそう…
もちろん商用車だから社用車等にも使えるし、見た目がザ・バンじゃないからオシャレな会社の社用車としても良さそうw
パワースライドドアの位置に本気度を感じた！見た目は洒落てて貨物では凄い！！助手席のシート下バケツはMCワゴンRを思い出した。スズキはこういうコスパと実用性、洒落のバランスが素晴らしい。
助手席下のバケツ収納はスズキの伝統芸。
軽ハコまで入らないけど4ナンバーでなんでも出来るのが欲しい人にはいいかも。
４ナンバーにしたのはすごくいいですね。その上、貧乏たらしくない感じがいいですね。車中泊した事無い人は分からないかもしれないですが、車中泊する時って、手ぶらで行く人は居ません。結構な荷物を持って行く事になります。そうすると、荷台がいくら広くても約半分は荷物に占領されてしまいます。後ろボードの下に収納出来て、後ろに手を入れるスペースが有るなんて、車中泊した経験のある人が意見を出したようですね。６ＭＴが有れば本当にちょっと考えますね。🤔
あと、車内からバックドア開けられるノブでもあればなぁ・・・。
白黒のカラーリングいい！アースカラーが流行ってるけど、白黒シンプルでデザインに合ってる！
今後スペーシアギアのオフブルー、シフォンアイボリー、クールカーキがラインナップされたりして・・・。
ウナさんのこの動画を見たらスペーシアベース欲しくなって今日注文してきました！！！
デスクワーク考えられてたり、社外やオプション無しでもアレンジが豊富なのが凄いわ。これギアのフェイスまであったらむしろ純正のギア売れなくなるまである。
ギアはファミリー向けだけどベースはどっちかっていうとボッチ向けだから住み分けできるんじゃないかな？
ギア顔だとギアにもボッチはいてその人が流れるだけ本命はN-VANから流れてくること買う人数なんかいきなり増えないからいかに他社から客を引き抜くかよセミキャブはエブリイいるしそっちでやっててもらえばいいホンダはバモス無いから一本で勝負だから助手席が快適仕様のN-VAN追加してくるかも
出勤したら試乗車が届いててみんなで見てたけど「nvanには勝てんなぁ」って言ってたけど好きな人は好きかもね。 ギアベースなら顔もギアのままで良かった気がする
Ｎ－ＢＡＮはハイルーフとミラクルオープンドアが良いけど、実際は使わないよなぁ。ボッチキャンプでそれほど左側使わないし・・・。
スズキはオプションが豊富で羨ましい
4WD設定があるならターボも欲しかった
この人声好き！見やすくて面白い！ナイス
これで営業用の黒ナンバーつけたら普通にかっこいいぞ
14:16 助手席を平らにした高さに合わせて後ろまで同じ高さのボードがあれば最高、木で作るのも面倒なので是非ススギに高さが同じになる台かボードを作ってもらいたい、長いものも積める、寝ることもできる、ここだけ改良が必要。
燃費や乗り心地考えたら乗用ベースのバンの方が良いから、普段の足としても使いやすいな。
軽版モビリオスパイクじゃないか！かつてのオーナーとして、これは欲しい！
助手席背面の真っ平らテーブルは初代ハスラーにあったやつ!!現行だと無くなっちゃって残念だったんですよねー
またスマイル同様中途半端TURBOほしいです
ノンターボだけど、登坂車線はどうなのかしら。ケートラノンターボMTでもぎりぎりなのに
N-VANと違って、最大積載量が200kgであることを逆手に取って、タイヤのロードインデックスが然程厳しくない分だけ、タイヤの選択肢が多いのは大きな強みだ。しかし、ターボの設定がないのが残念。
300〜350kgに出来なかったのか、敢えて200kgにしたのか(エブリイとの住み分けか)…？
規制緩和したので以前ほど貨物登録による縛りはキツくないですよ
@@user-mx5sv6kq2y ＦＦだから難しかったのかも？アルトバンも２００Ｋｇだし・・。
最大積載量が２００Kgだと軽配送ではキツい・・・と思いましたが一般の方が一人ないし二人でアウトドアライフなど楽しむには良さげですねー外装もブラックアウト化されていてカッコいい！使い勝手もスズキらしく色々と考えられていてGood！ウナ丼氏が仰る通りターボかマイルドハイブリッドがあれば更にGood！しかし、各メーカーが４ナンバーの税制優遇を考えた車種が増えると税金が上がらないかが心配ですw
昭和の時代そう言う時期ありましたね。worksもジムニーも4ナンバーでしたしね
税金は心配ないと思いますよ。4ナンバーを敢えて採用ってのは昔からある手法ですし、、、
ここまで来たなら、電動スライドドアいらなかったな🤔軽自動車の品質が上がってきたので、軽バンのタイヤサイズを145R12から外形大きくしてほしいです
ハイブリッドやら余計な装飾を付けて高く売るような車が多い中で、こういう実用的かつシンプルなのが欲しい自分は１００均で用具を色々揃えてプチ車中泊やキャンパー仕様にしたいです。9:44 10:11これは小技が利いて良い。昔の車はこういう所にカセットデッキを設けるオプションもありましたね。11:44何故にうまい棒⁉7:14 我が秘孔にツボりました😂
ダイハツに、ウェイクベースの4ナンバーモデルがあったな、但し二人乗りだった
ハイ〇ットキャ〇ィーですね整備性はハイゼットより良いとのことでしたが
@@suzuruna4646 ハイゼット、アトレーはキャブオーバーだからね
@@seeezeee9640 バンモデルのハイゼットカーゴはキャブオーバーではありません。フロントタイヤの取り付け位置が運転席よりも前方にあるセミキャブです。（エンジン搭載位置はフロントシート座面下で、エンジンがフロントタイヤよりも後方に搭載されているのでフロントミッドシップレイアウトです。）
N-vanみたいに助手席がショボくないから良いですね。
13:31そーっとどこかに置いておいたパネルはその後どこいったの？？と思ったのは私だけじゃないはず
アルトバン廃止の代わりにスペーシアの商用仕様と来たか…。サイドガラスがないのはモビリオスパイクやフリードスパイクを意識してる感じかな?軽の商用車としてはコスパ中々良い方なんじゃないかな?アウトドアにも使えそうだし。
ハイゼットキャディーの失敗とNVANをよく研究した感じですね。
ここまで考えて作ってるのに、ターボモデルが無いって…肝心なところが抜けてるのよね💦
そこがスズキらしさ（商売上手）だと思いますよ。後から出てくるんじゃないかな？
値段設定でしょうかね？エブリーのターボをポン付けでどうでしょうかw
一早い情報ありがとうございます。現行スペーシアに乗ってます。これ！ 欲しい！
これ、スチールホイールじゃなくでアルミホイールですよ！
ターボ設定はあった方が良かったかも、長距離ドライブする人も多そうですしマイルドハイブリッドは燃費は分からんけど全くもって加速の足しにはならないから低価格の為には無くて良かったような
売れ行き次第でターボ車追加でしょうか？
エブリイとワゴンのターボがあんまり売れてないからたぶんないゾ
スズキは完全に商用からターボ捨てたんですね。何故にスペーシアのマイルドハイブリッドのターボ載せなかったのか疑問ですね。これじゃあN-VAN買っちゃうよなぁ～。ターボあるし
シンプルにカッコよくて良いな。
アウトドアブームに乗じて出すのはスズキらしい。それも簡素化して、ターボ無しは手抜きですね。4WDのターボがあつてもいいと思う。エンジンに関してはマイナスで装備はプラスだと思います。
1名特化のN-VAN 2名特化のスペーシアベースって感じ。newハイゼット＆アトレーの強力なライバルっすね。イイ
ボッチで行くか、カップルで行くか、ですね。
やっぱターボかマイルドハイブリッドは欲しいね乗れないリアシートはいらないかな、それは取っちゃって定員変更すればいいけど
ハイゼットキャディーが2シーターにしてコケた前例があるからあくまでも使用者に委ねる形なのかもね、乗車定員は減らせても増やせなからね
貨物なのにタイヤがスペーシアと同じなのは凄い試乗しましたが加速しますしクルコン付いてるので設定した速度で走れるので買いましたボードは仕切りもなるので便利です意外なのが運転席側がパワースライドドアなので驚きました助手席側が手動ならすぐに開くので貨物としては助かります
ボードを軽い目隠し兼日除けとし、助手席を足のせにすれば、枕持参で、90分位じっくりと仮眠出来そうですね。そのくらいの仮眠で、身体の一番回復率が期待出来そうです(笑)
元々2人乗りに振り切って作ってもいい気がする。後席に座ってボードを後ろに置いたままオカマ掘られたらボードに後頭部ぶつけそうw
2:34〜たぶんそのシチュエーションで舞踏会来るのは搬入の業者さんか余興の演者さんなんよなあ···
ということは軽貨物車として黒ナンバーで登録できるということね😄
やぁ~貴重な情報をありがとうございました😃よくわかりました😊👍
このリアシートある意味あるのでしょうか？あとターボが欲しい。
お前それエブリイにも同じこと言ってるようなもんだからな
スズキのアイディアは１歩先へ行ってるなぁすばらしい
やっぱりスズキ、小手先感スゴい…この市場を開いたNVANが偉大すぎるな
開けなかった「ハイゼットキャディ」の立場が…
ユーチューブの車中泊動画用に作られたかのような車ですね
車中泊用というには中途半端な広さでキャブオーバー型の方が余程いいと思うんだが🤔
180cm以上ある人が軽で車中泊するかよ🤣
このクルマの素晴らしいところはタイヤサイズが14インチで乗用車と同じこと、助手席がちゃんとスライド＆リクライニングすること、価格が139万～166万円とリーズナブルなことですね。ただ、後部座席は座席では無いと割り切れる方で無いと所有は難しいかも知れません。
各部収納がめっちゃ便利そうでビビる…
うーん…ダイハツがキャディーでコケた以上、乗用ベース軽貨物って事でN-VANが比較対象になるであろう事は仕方がないけど…フロントシートとボード組み合わせてベッドモードとか…ホンダN-BOX+のアイデア丸パクリでしょーがwさすがに時代に合わせたちょいアレンジは加えてはいるけど、相変わらずスズキはエグい商売してるなと思いました。10年も経ってドンピシャな時代が来るなんてN-BOX+開発陣は考えもしなかっただろうけど…。自社で開拓したジャンルをよそのメーカーにモノにされるのがホンダは得意なメーカーだよなぁとつくづく…。
本田さんはデザインも海外メーカーにパクられてるし・・・。ま、そういいつつもホンダさんも英国メーカーのパクリっぽいのあるけどなぁ。
こんにちは😃久しぶりにコメントします📝スペーシアベース🚘物凄く気になりまして早速スズキディーラー行って試乗しました!運転席、助手席は乗り心地が良かったですが後席はウナ丼さんの言う通り狭くて近場なら大丈夫ですが長距離は普通のスペーシアの方が良いです。この車はあくまで🚘趣味、荷物を📦載せる等ですから。走りはやっぱターボ、ハイブリッドが欲しいですね。街乗りは、このエンジンでも良く静かですが、高速道路では🛣走りますがエンジン加速が煩いですね。
ある意味凄いよくもまあここまで考えたもんだ、スペーシアの車中泊youtuberの人スペーシア売ったんだよね。
すべては燃費：CAFEのため…ただし、ちょっと捻ってくるところが鈴菌
これ、すっごい惹かれます。が！仰るとおり、マイルドハイブリか、ターボ欲しいですよね～😅マイチェン後に期待！！！
せめてターボかマイルドHVは欲しいよね・・・
燃費は アイドリングストップついてるので、マイルドHV燃費と同じでした。
商用車としてハードに使う人がいることを考えてISGベルトのメンテナンスが必要なマイルドHV採用は見送られたのでしょうね。あれは少しでもトラブると走れなくなりますし。
蓋斗神拳、もしかして声変わりを終えた世界線のウナ丼さんでは
はっ！ そうかも
@@enthucarguide1 蓋斗神拳あたしは逆に「ワンプッシュで開かないほうがいい」派です…
軽商用車枠なのにすごい！タントファンクロス対抗かな？今のところはアトレーとN Vanだけだけど
ほしいです
スペーシアベースはダイハツで例えるとハイゼットキャディみたいな感じですね😃
スペーシアシリーズにするのがさすがですねHONDAで言うところのNシリーズって事ですね
４ナンバーなら、税金はやすくなりますね。￥5,000円も、車検が2年になるけどN-VANといいアトレーと言いこれは良い、ライバルになりますね。
右側の電動スライドドアを無しに出来るオプションとかあると良いな。軽量化や、値段の安さに繋がりそう。リアのハメごろしパネルは素晴らしい。そこに穴開けて電動ファン設置したい。個人的に
純正でそういうオプション作ってほしいですね。
マイルドハイブリットもオプションで選べるようにしてほしいなぁ☺️
雨の日、学校まで行くのに自転車で駅まで行った子供を自転車ごと迎えに行けそぉ
最近はなんか新しい車出たっていう情報みたら、メーカーHP見に行くより、このチャンネル見たほうが詳細分かりやすいし、内装しっかり見れるしありがたいんだよなぁ
最近のメーカーのサイトちょっと見づらいですよねー
アウトドアで使いやすい車を開発する流れができていて凄くいい
最小限のコストでN-VANに対抗するのがスズキらしい。
だったらエブリイバンを改良したほうが…て思う…
ダイハツがハイゼットキャディー&ウエイク両方のイメージダウンしてN-VANに負けてしまったのを見て、スズキが仇を打ちにきたかのようなタイミング。
キャリー&エブリイのカニバリやスペーシアの既存ユーザーに配慮して、ただの廉価版にしないから今ってマーケティングがしっかりされてるなと思う。
@@himecal
たしかにですね。
ただ、N-VANがアクティ後継ですが後輪駆動トラックベースとは真っ向勝負して車なので。
走りの質感・疲れにくさや快適性 以外は、元々エブリイやハイゼットの方が商用&アウトドアユースとしてのポテンシャル高い気もします。
@@himecal
商用FRベースでN-VANに対抗するのは難しいと思うよ。
@@himecal エブリイワゴンあるし…
それにエブリイは商用車ありきだから、動画であるように乗用車ベースに意味があるんじゃないですかね
ベースを買って数ヶ月…いくつか動画で勉強したつもりでしたが、こちらを拝見して「あ！そんなこともできるんですか？」とか「あ、微妙にやり方間違ってた！」みたいなことがあり…
わかりやすい説明で勉強になりました
ありがとうございます
「〇〇すれば～だいたい一緒です！」がひとつの動画内で３回も聴けたので、大変豪華な動画でした。大変美味でした。
これは、、今までに無いアイデア満載のスペーシアですね！こういうのを思いつくなんて凄い！！
13:28 どっかの英国人みたいに、外したボードをぶん投げるかと一瞬ヒヤッとした😥
ずっとスペーシアカスタムのフロントメッキ部が、ブラックメッキだったらいいなと思っていたらベースできましたね。めっちゃカッコいい。
欧州車によくあるコンパクトカーのバン仕様みたいで面白いですね！
しかも元がスペーシアギアじゃなくてスペーシアカスタムなのも良い！
バァン、バァン、ザシュ
無駄なようでいて、もはや様式美を感じる。
情報量が多く、コンパクトにまとまった素晴らしい物件紹介。
いやいや、この4ナンバーカッコよすぎで4ナンバーに見えんわw
流石スズキだ・・・こういう使い勝手は素晴らしい。
仕事用に欲しい！
200kgしか積めないのに？
いやーいい意味で変態すぎるw
相変わらず他社に対してコストかけない賢い戦い方だね
150万でこんな素敵な車買えちゃうのか 凄いな
さすがスズキ！きちんとライバル車のことを研究して抜かりなく4ナンバーモデルも作り込んでいる！
NVANは空間最優先で助手席も簡素化させてるので、二人乗りならこっちもありですね
Nバンは一人乗り用ですね
N-VANは、助手席折りたためて6MTが有るので、個人的にはN-VANの勝ちです。助手席たためる便利さは他にマイナスが有っても勝りますね。😀😀
しかもスペーシアベースの方にはターボないですからね
俺は軽い軽ならNA派だが、昨今の軽は装備がてんこ盛りで重いからなあ。。ターボの選択肢はあった方が良かったかもな。
@@26267 いやＮバンの負けよ
Nバンに限らずHONDAは７年経ったら純正部品作るのやめるから長く乗るのが困難だからナ
N-VANが高いから、結構いい線行くのでは？絶妙な価格設定はさすがスズキ
ダイハツがウエイクの貨物版で大コケしたのを研究しての商品化なんだろうか。
ウェイク自体が売れてませんから。
スズキは遊び心が最高なんだよね。こういう遊び心満載の車を出してくれる唯一のメーカー。以前はホンダも楽しかったけどワクワクゲートと手をかざすスライドドア(ｵﾃﾞｯｾｲ)
で大コケしたのでしばらく遊べないでしょう。スズキ頑張れ！
外観そのままだけど、区別しないと…。
色黒く塗っちゃおう！
スズキの発想好き。
最近ヨーロッパのバンっぽい車流行ってますよね。
スズキのレトロなアウトドアチックなブランドにも合ってるし、カスタム顔でこんなにギラギラ抑えられたのもすごい。
商用車扱いなのに顔が商用車じゃないのが良い。スペーシアカスタム顔なのが好感持てる。しかもメッキからグロスブラックに変更されて落ち着きがあって渋い。これはかなり売れそう
しかしターボが欲しいな。ターボのグレードがあると更に楽しそう
かつてダイハツから出てたハイゼットキャディーの弱点をうまく克服した感じがいいですね
そのハイゼットキャディーに乗ってます。リアシートがうらやましい🤣
@@freeskier4217 ついでに最大積載量が50kg多いというね
スズキの商品開発の速さには驚く企画試作からの販売までが早い、自動車は開発期間に年単位の時間がかかるがスズキは明らかに他メーカーと違う。
「電動化」と言われている中、乗用モデルベースで敢えてエネチャージすら無いガソリン車を投入するのは興味深い。
まあ私は電動化疑問派だから歓迎なんだけど(笑)アイドリングストップすら無くしてくれれば個人的に満点だった。
ハイゼットキャディがダメだったのはビジネスユースに全振りしていたこと
それなのにハイゼットカーゴより圧倒的に荷室が狭いのに2シーターだしさらに車体価格が高い
ぶっちゃけ誰も買わないよなって車だった
それを踏まえてかこのベースはホビー向けにいろいろな工夫もあるし、乗用車として使われることも想定されているのがわかる
外装が簡素になっておらず快適装備が削られていないのがいいね
電動スライドドアの左側だけ非装着というのもよくわかってるなあと思った
ライバルのN-VANの最大の特徴である助手席までフラットにできる機構はかなり魅力的だがその分座り心地が犠牲になっている
助手席をどう使うかでN-VANとベースの棲み分けができるだろうね
乗車目的がボッチかカップルかの違いでしょうか？
スペーシアも派生増えたなぁ。機能性がいいだけに、ターボがないのは惜しいなぁ…
際どいジャンルなので初めから作らずに
売れたならマイチェンで導入してその後のテコ入れって感じになりそう、なってほしい
ターボはほしいほしい言われてても数で見たら出てないし
嫌ならギア買ってってことかな
フラットの高さが高くなるのとボードが無い以外はベースとそんなに差がないみたいだけど
その少しの高さの違いがどうでもいいなら乗用でいいと思う
テーブルもリアシートと前席を最大に離して
真ん中にテーブル置けば良くない？
車中泊や仕事にもつかえるし
デザインも良いし売れてほしい。
いろんな箇所に工夫がされていて
使い勝手も考えられてるのいいな。
N-BOX＋、N-VAN、Wakeのいいとこ取りをした感じでコストダウン。
商用車感がなくてギア感が良い。
これ一台で済ませるのにはターボがないから選択から外れるけど、サブには良いね。
1人乗りと割り切ればnvan は最高ですが、少しでも2人目のこと考えるならスペシアベースはかなり魅力的ですね〜
荷物を積むならN、使い勝手がいいのがベース
ただHONDAは７年で純正部品作るのやめるから長い目で見たらベース有利
@@todayama1 んなもんじゃねーよ
調べて見てみな
これ見ると、昔あったモビリオスパイクの先進性と偉大さがわかる
乗ってたからってのもあるけど、マジでもう一回出ないかなー。
モビリオスパイク復活したら仕事休んででも契約に行くわ。
モビスパ便利すぎて未だに買い替えられない。
@@user-st3it7ic5i 仕事休むのはアカンて...
こいつ結構な動画で全く同じ文面のコメントしてるな
これがモビリオスパイクというのもよくわからん
モビリオスパイクの前期はデザインも良かった
バイクのトランポにも出来て最高やった
最近、蓋斗神拳に独特のタメが加わってるのジワる（もっとやれ）
低コストで拘り満載。しかもカスタム顔っていうのが良い。でもターボは欲しいかな。
スズキの本気を見た 得意だねえ
カッコいいのもポイントだね
これはマジだな。
めちゃくちゃ使いやすそう…
もちろん商用車だから社用車等にも使えるし、見た目がザ・バンじゃないからオシャレな会社の社用車としても良さそうw
パワースライドドアの位置に本気度を感じた！
見た目は洒落てて貨物では凄い！！
助手席のシート下バケツはMCワゴンRを思い出した。
スズキはこういうコスパと実用性、洒落のバランスが素晴らしい。
助手席下のバケツ収納はスズキの伝統芸。
軽ハコまで入らないけど4ナンバーでなんでも出来るのが欲しい人にはいいかも。
４ナンバーにしたのはすごくいいですね。その上、貧乏たらしくない感じがいいですね。車中泊した事無い人は分からないかもしれないですが、車中泊する時って、手ぶらで行く人は居ません。結構な荷物を持って行く事になります。そうすると、荷台がいくら広くても約半分は荷物に占領されてしまいます。後ろボードの下に収納出来て、後ろに手を入れるスペースが有るなんて、車中泊した経験のある人が意見を出したようですね。６ＭＴが有れば本当にちょっと考えますね。🤔
あと、車内からバックドア開けられるノブでもあればなぁ・・・。
白黒のカラーリングいい！
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ウナさんのこの動画を見たらスペーシアベース欲しくなって今日注文してきました！！！
デスクワーク考えられてたり、社外やオプション無しでもアレンジが豊富なのが凄いわ。
これギアのフェイスまであったらむしろ純正のギア売れなくなるまである。
ギアはファミリー向けだけどベースはどっちかっていうとボッチ向けだから住み分けできるんじゃないかな？
ギア顔だとギアにもボッチはいてその人が流れるだけ
本命はN-VANから流れてくること
買う人数なんかいきなり増えないから
いかに他社から客を引き抜くかよ
セミキャブはエブリイいるしそっちでやっててもらえばいい
ホンダはバモス無いから一本で勝負だから
助手席が快適仕様のN-VAN追加してくるかも
出勤したら試乗車が届いててみんなで見てたけど「nvanには勝てんなぁ」って言ってたけど好きな人は好きかもね。 ギアベースなら顔もギアのままで良かった気がする
Ｎ－ＢＡＮはハイルーフとミラクルオープンドアが良いけど、実際は使わないよなぁ。ボッチキャンプでそれほど左側使わないし・・・。
スズキはオプションが豊富で羨ましい
4WD設定があるならターボも欲しかった
この人声好き！
見やすくて面白い！ナイス
これで営業用の黒ナンバーつけたら普通にかっこいいぞ
14:16 助手席を平らにした高さに合わせて後ろまで同じ高さのボードがあれば最高、木で作るのも面倒なので是非ススギに高さが同じになる台かボードを作ってもらいたい、長いものも積める、寝ることもできる、ここだけ改良が必要。
燃費や乗り心地考えたら乗用ベースのバンの方が良いから、普段の足としても使いやすいな。
軽版モビリオスパイクじゃないか！かつてのオーナーとして、これは欲しい！
助手席背面の真っ平らテーブルは初代ハスラーにあったやつ!!
現行だと無くなっちゃって残念だったんですよねー
またスマイル同様
中途半端
TURBOほしいです
ノンターボだけど、登坂車線はどうなのかしら。
ケートラノンターボMTでもぎりぎりなのに
N-VANと違って、最大積載量が200kgであることを逆手に取って、
タイヤのロードインデックスが然程厳しくない分だけ、タイヤの選択肢が多いのは大きな強みだ。
しかし、ターボの設定がないのが残念。
300〜350kgに出来なかったのか、敢えて200kgにしたのか(エブリイとの住み分けか)…？
規制緩和したので以前ほど貨物登録による縛りはキツくないですよ
@@user-mx5sv6kq2y ＦＦだから難しかったのかも？アルトバンも２００Ｋｇだし・・。
最大積載量が２００Kgだと軽配送ではキツい・・・
と思いましたが
一般の方が一人ないし二人でアウトドアライフなど楽しむには良さげですねー
外装もブラックアウト化されていてカッコいい！
使い勝手もスズキらしく色々と考えられていてGood！
ウナ丼氏が仰る通りターボかマイルドハイブリッドがあれば更にGood！
しかし、各メーカーが４ナンバーの税制優遇を考えた車種が増えると
税金が上がらないかが心配ですw
昭和の時代そう言う時期ありましたね。worksもジムニーも4ナンバーでしたしね
税金は心配ないと思いますよ。
4ナンバーを敢えて採用ってのは昔からある手法ですし、、、
ここまで来たなら、電動スライドドアいらなかったな🤔
軽自動車の品質が上がってきたので、軽バンのタイヤサイズを145R12から外形大きくしてほしいです
ハイブリッドやら余計な装飾を付けて高く売るような車が多い中で、こういう実用的かつシンプルなのが欲しい自分は１００均で用具を色々揃えてプチ車中泊やキャンパー仕様にしたいです。
9:44 10:11
これは小技が利いて良い。昔の車はこういう所にカセットデッキを設けるオプションもありましたね。11:44何故にうまい棒⁉
7:14 我が秘孔にツボりました😂
ダイハツに、ウェイクベースの4ナンバーモデルがあったな、但し二人乗りだった
ハイ〇ットキャ〇ィーですね
整備性はハイゼットより良いとのことでしたが
@@suzuruna4646 ハイゼット、アトレーはキャブオーバーだからね
@@seeezeee9640
バンモデルのハイゼットカーゴはキャブオーバーではありません。
フロントタイヤの取り付け位置が運転席よりも前方にあるセミキャブです。
（エンジン搭載位置はフロントシート座面下で、エンジンがフロントタイヤよりも後方に搭載されているのでフロントミッドシップレイアウトです。）
N-vanみたいに助手席がショボくないから良いですね。
13:31
そーっとどこかに置いておいたパネルはその後どこいったの？？と思ったのは私だけじゃないはず
アルトバン廃止の代わりにスペーシアの商用仕様と来たか…。
サイドガラスがないのはモビリオスパイクやフリードスパイクを意識してる感じかな?
軽の商用車としてはコスパ中々良い方なんじゃないかな?アウトドアにも使えそうだし。
ハイゼットキャディーの失敗とNVANをよく研究した感じですね。
ここまで考えて作ってるのに、ターボモデルが無いって…肝心なところが抜けてるのよね💦
そこがスズキらしさ（商売上手）だと思いますよ。後から出てくるんじゃないかな？
値段設定でしょうかね？
エブリーのターボをポン付けでどうでしょうかw
一早い情報ありがとうございます。
現行スペーシアに乗ってます。これ！ 欲しい！
これ、スチールホイールじゃなくでアルミホイールですよ！
ターボ設定はあった方が良かったかも、長距離ドライブする人も多そうですし
マイルドハイブリッドは燃費は分からんけど全くもって加速の足しにはならないから低価格の為には無くて良かったような
売れ行き次第でターボ車追加でしょうか？
エブリイとワゴンのターボがあんまり売れてないからたぶんないゾ
スズキは完全に商用からターボ捨てたんですね。何故にスペーシアのマイルドハイブリッドのターボ載せなかったのか疑問ですね。これじゃあN-VAN買っちゃうよなぁ～。ターボあるし
シンプルにカッコよくて良いな。
アウトドアブームに乗じて出すのはスズキらしい。それも簡素化して、ターボ無しは手抜きですね。4WDのターボがあつてもいいと思う。エンジンに関してはマイナスで装備はプラスだと思います。
1名特化のN-VAN
2名特化のスペーシアベース
って感じ。
newハイゼット＆アトレーの強力なライバルっすね。
イイ
ボッチで行くか、カップルで行くか、ですね。
やっぱターボかマイルドハイブリッドは欲しいね
乗れないリアシートはいらないかな、それは取っちゃって定員変更すればいいけど
ハイゼットキャディーが2シーターにしてコケた前例があるからあくまでも使用者に委ねる形なのかもね、乗車定員は減らせても増やせなからね
貨物なのにタイヤがスペーシアと同じなのは凄い
試乗しましたが加速しますしクルコン付いてるので設定した速度で走れるので買いました
ボードは仕切りもなるので便利です
意外なのが運転席側がパワースライドドアなので驚きました
助手席側が手動ならすぐに開くので貨物としては助かります
ボードを軽い目隠し兼日除けとし、助手席を足のせにすれば、枕持参で、90分位じっくりと仮眠出来そうですね。そのくらいの仮眠で、身体の一番回復率が期待出来そうです(笑)
元々2人乗りに振り切って作ってもいい気がする。
後席に座ってボードを後ろに置いたままオカマ掘られたらボードに後頭部ぶつけそうw
2:34〜
たぶんそのシチュエーションで舞踏会来るのは搬入の業者さんか余興の演者さんなんよなあ···
ということは軽貨物車として黒ナンバーで登録できるということね😄
やぁ~貴重な情報をありがとうございました😃
よくわかりました😊👍
このリアシートある意味あるのでしょうか？
あとターボが欲しい。
お前それエブリイにも同じこと言ってるようなもんだからな
スズキのアイディアは１歩先へ行ってるなぁすばらしい
やっぱりスズキ、小手先感スゴい…
この市場を開いたNVANが偉大すぎるな
開けなかった「ハイゼットキャディ」の立場が…
ユーチューブの車中泊動画用に作られたかのような車ですね
車中泊用というには中途半端な広さでキャブオーバー型の方が余程いいと思うんだが🤔
180cm以上ある人が軽で車中泊するかよ🤣
このクルマの素晴らしいところはタイヤサイズが14インチで乗用車と同じこと、助手席がちゃんとスライド＆リクライニングすること、価格が139万～166万円とリーズナブルなことですね。ただ、後部座席は座席では無いと割り切れる方で無いと所有は難しいかも知れません。
各部収納がめっちゃ便利そうでビビる…
うーん…
ダイハツがキャディーでコケた以上、乗用ベース軽貨物って事でN-VANが比較対象になるであろう事は仕方がないけど…
フロントシートとボード組み合わせてベッドモードとか…ホンダN-BOX+のアイデア丸パクリでしょーがw
さすがに時代に合わせたちょいアレンジは加えてはいるけど、相変わらずスズキはエグい商売してるなと思いました。
10年も経ってドンピシャな時代が来るなんてN-BOX+開発陣は考えもしなかっただろうけど…。
自社で開拓したジャンルをよそのメーカーにモノにされるのがホンダは得意なメーカーだよなぁとつくづく…。
本田さんはデザインも海外メーカーにパクられてるし・・・。ま、そういいつつもホンダさんも英国メーカーのパクリっぽいのあるけどなぁ。
こんにちは😃久しぶりにコメントします📝
スペーシアベース🚘物凄く気になりまして早速スズキディーラー行って試乗しました!
運転席、助手席は乗り心地が良かったですが後席はウナ丼さんの言う通り狭くて近場なら大丈夫ですが長距離は普通のスペーシアの方が良いです。
この車はあくまで🚘趣味、荷物を📦載せる等ですから。
走りはやっぱターボ、ハイブリッドが欲しいですね。街乗りは、このエンジンでも良く静かですが、高速道路では🛣走りますがエンジン加速が煩いですね。
ある意味凄いよくもまあここまで考えたもんだ、スペーシアの車中泊youtuberの人スペーシア売ったんだよね。
すべては燃費：CAFEのため…ただし、ちょっと捻ってくるところが鈴菌
これ、すっごい惹かれます。
が！仰るとおり、マイルドハイブリか、ターボ欲しいですよね～😅
マイチェン後に期待！！！
せめてターボかマイルドHVは欲しいよね・・・
燃費は アイドリングストップついてるので、マイルドHV燃費と同じでした。
商用車としてハードに使う人がいることを考えてISGベルトのメンテナンスが必要なマイルドHV採用は見送られたのでしょうね。あれは少しでもトラブると走れなくなりますし。
蓋斗神拳、もしかして声変わりを終えた世界線のウナ丼さんでは
はっ！ そうかも
@@enthucarguide1 蓋斗神拳
あたしは逆に「ワンプッシュで開かないほうがいい」派です…
軽商用車枠なのにすごい！タントファンクロス対抗かな？今のところはアトレーとN Vanだけだけど
ほしいです
スペーシアベースはダイハツで例えるとハイゼットキャディみたいな感じですね😃
スペーシアシリーズにするのがさすがですね
HONDAで言うところのNシリーズって事ですね
４ナンバーなら、税金はやすくなりますね。￥5,000円も、車検が2年になるけどN-VANといいアトレーと言いこれは良い、ライバルになりますね。
右側の電動スライドドアを無しに出来るオプションとかあると良いな。
軽量化や、値段の安さに繋がりそう。
リアのハメごろしパネルは素晴らしい。
そこに穴開けて電動ファン設置したい。
個人的に
純正でそういうオプション作ってほしいですね。
マイルドハイブリットもオプションで選べるようにしてほしいなぁ☺️
雨の日、学校まで行くのに自転車で駅まで行った子供を自転車ごと迎えに行けそぉ