wirklich sehr toll erklärt, wir kaufen gerade eine Transit mit 6m Länge und ich bin dankbar um jede Information aus dem Netz besonders zu diesem Fahrzeug.
Hi Alex, danke das du dir so viel Mühe gegeben hast. Hast mir viel Angst genommen 😉 Hab mir gestern einen Ford Transit gekauft, bestelle heute mal Material und nächste Woche geht's los. 🍧. Gruß Martin
Hallo Martin 😊👋 Großen Dank für dein motivierenden Feedback und natürlich das leckere Zitroneneis 🤤 Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg mit deinem Projekt und herzlich willkommen in der Transit Familie 😊
Hallo Alex, und nocheinmal ein ganz herzliches Dankeschön für deine wunderbar aufgebauten Videos! Bei all den in mir hochwabernden Horrorszenarien, während meines Transit hauptsächlich noch im Kopf- Ausbaus, bringst du wieder die nötige Ruhe, dein KnowHow und den nötigen kreativen Spass zurück. Danke! dafür!!! Ich habe mich auch für deine Kombi Schafwolle und Armaflex entschieden, an einigen Stellen Alubutyl zusätzlich angebracht. Das Schaf habe ich soweit gut in den Holmen untergebracht, bin fast fertig damit. Nur die Stromkabel in der linken Wand samt Schiebetür und den hinteren Türen machen mir gehörig Respekt, falls Kurzschluss oder ähnliches. Ich überlege dort soweit möglich Armaflex zu verkleben, und dann wie an den anderen Wänden Armaflex 9mm als Dampfsperre zusätzlich darüber. Hast du trotz Stromkabel auch diese Holme mit Schafwolle gestopft? Herzliche Grüße und nocheinmal Dank für deine so wunderbar hilfreichen und inspirierenden Videos, Christine
Super tolle Anleitungen, Es hat mir Angst genommen selber durchzustarten, danke dir und weiter so, Hab deine Anleitungen fast in einem Zug durchgeschaut, Jetzt geht es auf Suche nach einem passendem Fahrzeug :-)
Hallo Alexander 🙂👋 Danke für dein Feedback und die große Menge Zitroneneis 😋 Viel Erfolg bei deinem Projekt. Du schaffst das, da bin ich mir sicher. Wenn du Fragen hast immer gerne 💁🏼♂️ Beste Grüße Alex
Haha 😋 Besten Dank Daniel. Du hast den Kanal ja schonmal gefunden, das ist der erste Schritt 😊 Freut mich, wenn du hier gute Informationen findest 👋 Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke :) hab ihn aufgrund des Solarpanel Videos gefunden und mir gefällt auch der etwas "nerdige" Theorieteil bei der Dämmung sehr gut. Will nicht wissen was ich tun soll, sondern möchte auch verstehen warum gewisse Entscheidungen getroffen werden. Das hebt deine Videos positiv von anderen Ausbau Videos positiv ab.
Hinweis / Optimierung: Hallo Alex: Mit der Schafswolle direkt auf´s Blech verpasst Du eine einzigartige Gelegenheit: Die Geräuschdämmung Deines Wagens. Ich habe selbst die letzten 2 Tage meinen Kastenwagen gedämmt mit Armaflex. Dadurch wurde mein Kastenwagen signifikant leiser. Aber sowas von! Von daher wäre mein Optimierungsvorschlag: 1) Alubutyl als reinen Schallschutz, dann erst die Schafswolle. Nachteil: Hohes Gewicht und Preis des Alubutyl. oder 2) Armaflex auf die großen Flächen, dann erst die Schafswolle. Vorteil neben der Geräuschdämmung: Du brauchst dann nicht mehr ganz so viel Schafswolle. Würde mich interessieren, was Du aus Deiner Sicht zu dem Vorschlag sagst 🙂
Hallo Linus :) Danke für deinen ausführlichen und konstruktiven Kommentar. Für einen offenen Van (keine Abtrennung zum Fahrerhaus) mag deine Idee besser geeignet sein - für meine Ausfertigung bin ich nicht so der Verfechter vom Alubutyl. Dafür habe ich einige Gründe. 1) Armaflex dämmt und hat was die Geräuschdämmung angeht ähnliche Eigenschaften wie das Alubutyl. Ist dabei aber viel leichter. Alubutyl und Armaflex gleichzeitig halte ich daher eher für Geld- und Gewichtsverschwendung. 2) Das entdrönnen der Kastenwägen...also für mich mit einer Trennwand zwischen Fahrerhaus und Innenraum. Ich höre sowieso nix von dem was hinten abgeht 😅 Und wenn man nicht gerade fährt ist es doch eh egal, weil der Wagen ja beim stehen nicht anfängt zu klackern oder so 🤷🏼♂️ 3) Was die Anordnung von Armaflex und Schafwolle angeht, schau gerne mal ins Theorie Video rein. Da erkläre ich ausführlich, warum ich die Dämmeigenschaften der Schafwolle in den Hohlräumen bevorzuge :) Beste Grüße Alex
Ach und es gibt einen massiven Unterschied in der Wandstärke zwischen z.B. Ford Transit und Fiat Ducato. Der Ducato hat ein viel dünneren Blech, welches eher anfällig für Geräusche ist :)
Generell finde ich deine Aufarbeitung der Dämmung in Theorie und Praxis sehr sehenswert Alex. Das steht außer Frage. Ein Bus/ Van oder auch ein Fahrzeug im Allgemeinen hat aber sehr viele Unwegsamkeiten und in den Wänden passiert sehr viel während der Nutzungsdauer. Für mich persönlich gilt hier immer die Devise: So viel wie möglich, aber so wenig wie nötig und da sich Armaflex und andere Dämmstoffe gern "Kleberlösen" im Laufe der Zeit, ist ein sparsamer Umgang für große Flächen auch vollkommen ausreichend aus meiner Sicht. In dem Fall habe ich mir immer eingeprägt: Dach und Boden dicker und die Wände dünner. Ich vermute, für Menschen, die nicht im Van leben, ist das Dach die wichtigste Komponente, sofern das Dach vollflächig von der Sonne bestrahlt wird. Danach kommt gleich die Bodenplatte und dann die Wände. Ich denke für den Fall der Fälle auch ein kleines Bisschen an mögliche Blechschäden und da ist eine gute Rückrüstfähigkeit auch nicht ganz unwichtig. Natürlich möchte ich für den Winter die Heizleistung so gering wie möglich halten und im besten Fall soll der Van auch länger warm bleiben, aber man kann es mit der Dämmung auch wirklich sehr weit treiben. :) Das sind lediglich meine 50 Cent dazu... ich bin gespannt, wie es sich bei dir verhält in der Praxis und was du in Jahren zu berichten hast. Ich habe meine erste Erfahrung mit industriell gefertigten Vans und der mangelhaften Verarbeitunsqualität bereits 2013/2014 gemacht, als ich hinter der Einbuchtung des Bettes im Ducato jede Menge verendete Käfer vorgefunden hatte, die den Klebstoff der Dämmung geschnüffelt hatten... das war kein so netter Anblick... Insofern ist es vielleicht sogar ganz gut, dass du es am Außenblech mal mit Schafswolle probiert hast. Muss man sehen in der Praxis... :)
Hallo Roger Günther :) Ich gebe dir recht. Es ist natürlich sehr stark von den einzelnen Nutzungsbedingungen abhängig. Ist man im Winter unterwegs? Hat man eine Heizung an Bord? Wie sieht es mit der Durchlüftung im Van aus...es gibt so viele kleine Faktoren, die man beachten KANN aber man ehrlicherweise sagen muss, dass die Auswirkungen in der Regel eher gering sind. Man kann das Thema Dämmung versuchen bis ins kleinste Detail versuchen zu analysieren aber am Ende hängt es vom persönlichen Nutzungsverhalten ab und auch davon, wie viele Jahre man mit diesem Fahrzeug noch verbringen möchte. Der aller wichtigste Punkt ist aus meiner Sicht mittlerweile wie im Haushalt: "Heizen und Lüften wenn es feucht wird". Ansonsten dir auch nochmal vielen Dank für deinen konstruktiven Kommentar und deine Erfahrungen. Beste Grüße Alex
Hey Alex, wieder tolles und informatives Video. Ist schon sehr beeindruckend wie viele Gedanken man sich machen muss, damit am Ende das Fahrzeug gedämmt ist und man nicht Gefahr läuft, das einem das Auto untern Hinter wegrostet. Bei deiner tollen Dämmung fällt es dann auch garnicht mehr auf ob du am Nordpol oder in der Sahara stehst :-) Grüße vom A*** der Welt.
großartig. ich baue das gleiche fahrzeug aus, meiner ist lediglich silber. ich finds super was du mit deiner video serie gemacht hast - du beantwortest damit so viele meiner fragen. besonders toll finde ich, dass du deine kosten und die menge der verwendeten materialien teilst.jetzt weiß ich etwas besser, wie viel ich bestellen muss. vielen dank dafür!
Wolle in den Hohlräumen der Türen ein "NoGo". Türen sind von Werkaus undicht an Scharnieren,Türschlössern und Griffen. Deshalb werden in alle Türen "Dränagelöcher" im unteren Teil eingearbeitet.
Hallo, Ich baue auch Grade einen Transit L4H3 aus und mir gefallen deine Videos sehr. Einige Sachen nehme ich auf jeden Fall als Anregung mit, auch wenn mir Schurwolle etwas teuer als Dämmung ist
Hallo Andrea 👋 Vielen Dank für dein Feedback. Ich finde, im Vergleich zu anderen loosen Dämmstoffen ist es gar nicht so teuer. Aber es gibt sicher günstigere Alternativen. Viel Erfolg bei deinem Ausbau und willkommen in der Transit Familie 😁 Beste Grüße Alex
Hallo Alex, das nächste tolle Video von Dir. Finde ich echt mega wie Du das machst. Bin auf Dich dadurch aufmerksam geworden, weil Du fast das selbe Auto umbaust wie ich. Ich habe nur eine DOKA L4H3 BJ.2020. Was mir aufgefallen ist, das Ford die unteren Abläufe, besonders gegenüber der Schiebetür mit Karosserieschaum, zugeschäumt hat.Die musst Du unbedingt wieder öffnen, weil sich dort sehr viel Wasser ansammelt ( vermutlich durch die Pins der Ziehrleisten ) und nicht weg kann. Ansonsten mach weiter so. Ich folge Dir auf jeden Fall !!! Gruß Stefan
Hallo Stefan :) Vielen Dank für dein tolles Feedback. Bei mir waren tatsächlich an den Seiten die Abläufe nur mit so Gummipuffern zugesteckt, welche aber ein ablaufe zulassen. Das waren nicht viele aber in diesen seitlichen Zwischenräumen pro Seite an 3 Stellen verteilt. Das mit der Feuchtigkeit über die Zierleisten ist ein häufiges Problem. Werde nach einem halben Jahr die Dämmung an der Stelle einmal öffnen und genau prüfen, ob sich dort Feuchtigkeit ansammelt und dann hier berichten. Aber danke für den Hinweis, vielleicht ist das bei anderen ja auch der Fall! Viel Erfolg auf jeden Fall für dein Projekt. Beste Grüße Alex
Hey Alex, verstehe ich richtig, dass du unten auf der Höhe der zierleisten auch schafswolle verbaut hast? Ich überlege das zu machen, weil die Wolle ja mit der eventuell eindringenden Flüssigkeit gut umgehen kann. LG Jonas
Sehr gutes Video. Bei den großen Hohlräumen hätte ich oben vermutlich aber nur mit Armaflex isoliert und den Rest als Stauraum verkleidet. Auch würde ich da vor der Wolle Armaflex reinkleben da Wasser durch Schafwolle durchdiffundiert. Hast du hier nach 3 Jahren keine Probleme mit Kondenswasser? Weiter so mit deinen Videos.
Hallo Alex, erstmal super Video. Was ich mich aber Frage: Hecktüren dämmen? Jede Tür ist vom Hersteller gewollt undicht konstruiert, es läuft Wasser bei Regen von oben nach unten durch, bzw..auch an den Türöffneren rein, darum auch die kleinen Löcher am unteren Ende der Tür. Das Wasser läuft dann wieder raus. Wenn du die dämmst, läuft dir das Wasser auf die Schafswolle... Vielleicht ein Mal recherchieren, würde mich wundern wenn Ford es anders macht. Grüße Malte
Hallo Alex, echt großen Respekt, was du dir für Mühen machst mit deinen Videos! Super schön erklärt und aufgebaut. Tolle Tipps! Eine Frage hätte ich aber noch: was ist wenn die Rückwand im Van komplett entfernt ist, weil man auch die drehbaren Sitze hat und den Tisch gleich bei der Schiebetür. Hast du Tipps, was man im Fahrerhaus alles dämmen sollte oder auch darf? Danke dir :)
Danke für die netten Worte :) Wenn man die Trennwand rausnimmt würde ich zumindest einen dicken Thermovorhang anbringen. Es ist schwierig das Fahrerhaus zu dämmen, da man ja viele Fächer / Armaturen bzw. Fenster hat die man nicht einfach mit Armaflex bekleistern kann^^ Ich denke in dem Fall würde ich auf angesprochenen Thermovorhang setzen und unbedingt Thermomatten für alle Scheiben im Fahrerhaus, da diese die größten Wärmebrücken sind. Viel mehr kann man da denke ich nicht machen. Beste Grüße Alex
Gerade noch rechtzeitig auf deine Videos gestoßen, hab grad mit dem Ausbau Ford Transit L2H2 begonnen!!! Danke für die vielen wertvollen Informationen 🤩😊 Liebe Grüße Claudia.Transit.2021 [instagram]
Vielen Dank für dein positives Feedback Claudia :) Freut mich sehr, dass ihr hier fündig geworden seid. Wenn ihr Fragen habt, schreibt mir gerne hier oder auf Insta. Viel Erfolg beim Ausbau!!! Beste Grüße Alex
Hi Alex, mega Video Danke!! Ich bin kurz davor, nach Deinem Konzept zu dämmen...aber...unsicher bin ich mit den Türen. Mir ist so, als sollte man die Hohlräume der Türen freihalten, um das Flüssigkeitsmanagement nicht zu beeinflussen. Was denkst Du? Passt das trotzdem mit der Schafswolle in den Hohlräumen der Türen, oder sollte man versuchen, diese freizuhalten? Danke und lg, Tobi
Ich habe eine Frage zu der Isolierung der Türen. Soweit ich weiß werden Türen so konzipiert das Wasser rein und wieder rauslaufen kann. Durch die Schafwolle wird der Laufweg verändert. Mich würde interessieren wie es in den Türen jetzt aussieht.
Super Video. Die beste und ausführlichste Ausbau Serie. Wir dämmen unseren Boxer L2H2 ebenfalls mit Armaflex, lassen die Hohlräume aber hohl. Vom Wohnraum ist es durch das Armaflex strikt getrennt. Denkst du nicht die Schafswolle wird dort evtl. nass (bspw. durch Wasser welches durch die Plastikseitenverkleidung von außen eindringt?) Wenn wir das hohl lassen (so unsere Idee) kann das Wasser welches sich dort ansammeln sollte auch wieder durch die Löcher in der Karosserie nach außen entweichen. Was meinst du ?
Hallo Julian 👋 Erstmal großen Dank für dein positives Feedback. Das motiviert ungemein. Im Theorievideo habe ich erklärt warum ich die Hohlräume lieber fülle und hatte dieses Thema auch in anderen Kommentaren schon. Grundsätzlich denke ich die Auswirkungen sind gering aber meine Idee ist eben, eine Thermik in den Hohlräumen und somit eine Verteilung von Feuchtigkeit zu unterbinden. Die Schafwolle in den Hohlräumen kann Feuchtigkeit aufnehmen und diese nach unten zu den Entwässerungsöffnungen im seitlichen Boden abgeben, sollte Feuchtigkeit über die Plastikseitenverkleidung eindringen. Diese Eigenschaft macht Schafwolle so besonders. Ich verspreche mir davon auch eine höhere Dämmwirkung. Das wichtigste ist, den Wohnraum strikt zu trennen 👍 Das macht ihr absolut richtig. Wie ich schon oft gemerkt habe, scheint Dämmung auch so eine Glaubenssache unter Selbstausbauern zu sein 😅 Das hier ist natürlich nur ein Weg, aber thermodynamisch macht es für mich so Sinn 👻 Ich werde aber nächstes Jahr die Dämmung an einer Stelle öffnen und prüfen, ob sich irgendwo Feuchtigkeit gesammelt hat um sicher zu gehen, dass das auch Hand und Fuß hat was ich hier erzähle 😂 Viel Erfolg bei deinem Ausbau!!! Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke für das Feedback. Der Erfahrungsbericht würde mich dann interessieren 😁. Deine Lösung klingt logisch und dämmt wahrscheinlich deutlich besser als unsere. Wir überlegen uns das nochmals und füllen es eventuell ebenfalls auf. Das mit der Glaubenssache haben wir auch schon gemerkt am Ende unterscheiden sich die Lösungen wahrscheinlich kaum.
Hallo Alex, deine Videos sind so super erklärt. Danke dafür. Wieviel Schafswolle hast du verarbeitet? Ein Pack hat 4,5 m2. Durch das Stopfen kann ich es so schlecht einschätzen. Viele Grüße Silke
Hallo Alex, erstmal vielen lieben Dank für deine unfassbar großen Mühen, die du in deine Videos steckst. Ich fühle richtig die Freude, die du dabei hattest/hast :) Ich habe auch gerade mit dem Ausbau meines T4 begonnen und deine Dämmung mit Schafswolle hat auch mich inspiriert, allerdings möchte ich alternativ Hanfwolle verbauen. Nun habe ich gar kein Richtlinie, wieviel "Stopfwolle" ich dafür benötige. Klar, dein Transit ist wesentlich größer als meine kleine Bulline, dennoch würde mir deine Aussage zumindest etwas bei der Entscheidung helfen, wieviel Material ich bestellen sollte. Kannst du dich erinnern, wieviel Kubikmeter du benötigt hast? (Ich hoffe, das hast du nicht schon beantwortet; hatte zuvor einige Kommentare gelesen aber nichts dazu gefunden.) Ich wnsche dir von Herzen alles Liebe und unvergessliche Abenteuer und anregende Begegnungen auf deinen Wegen
Hallo Julia 👋 Ja das Thema Dämmung ist ein ganz besonderes 😅 Deswegen geh ich da nicht näher drauf ein und sage dir nur, dass du am Ende des Videos bei der Kostenaufstellung auch die von mir verwendete Menge sehen kannst. Auch wenn ich nicht zu 100% sicher bin, ob sich das auf Stopfhanf übertragen lässt, da bei Schafwolle immer in Bahnen, Bahndicke und Fläche gerechnet wird. Beste Grüße Alex P.S.: Zur Verwendung von Hanfwolle bitte folgendes beachten! Hanf muss entweder gut hinterlüftet werden, oder absolut wasserdicht verschlossen werden. Im Gegensatz zu Schafwolle, gibt Hanf Feuchtigkeit einfach nicht mehr so gut wieder ab und trocknet sehr langsam.
Hallo Juliane :) Ich denke es wäre Verschwendung den Innenraum bei einem 2 Jahre alten Auto einer Hohlraumkondervierung zu unterziehen. Der Fahrzeuglack innen bietet einen absolut ausreichenden Schutz bei einem so neuen Fahrzeug. Säuleninnenbereich sind alle gedämmt, die Kondenswasserabläufe bleiben natürlich offen, damit evtl. eindringendes Wasser ablaufen kann :) Beste Grüße Alex
Nein, aber meins war 2 Jahre alt und deswegen die Hohlraumkonservierung aus meiner Sicht nicht nötig. Bei einem älteren Fahrzeug wie deinem würde ich wohl dazu raten 😁
Hallo Alex Gerne reihe ich mich ein in die Gratulationen an deine tollen Ausbau Videos. Ich habe schon viele gesehen, deine finde ich sehr professionell und vollstöndig. Toll vor allem deine Rückblicke und Fehler. Das hilft der Glaubwürdigkeit deiner Umsetzung und tollen Strategie. Ich habe eine Frage zu dem schleimigen Kleber den du beim Dämmen verwendet hast. Kannst du sagen was das war? Hab auch so Stellen die sich lösen und scheint als der Kleber das richtige war,
Hallo Alex, deine Videos sind wirklich mega!!! Man merkt, dass du nicht nur kopierst, sondern dir intensiv Gedanken machst. Hattest du auch mal in Erwägung gezogen, die großen Flächen nur mit dünnem Armaflex zu bekleben und dann dick Wolle drauf zu packen, damit die Wolle nach innen "atmen" kann? Dann ist die Karrosserie vor Feuchtigkeit von innen geschützt, aber das Wohnklima könnte von der Feuchtigkeitsregulierung der Wolle profitieren? Was meinst du dazu?
Hallo Markus 👋 Danke für deinen Kommentar und die netten Worte 😀 Deinen Ansatz finde ich auch spannend und ich glaube im Häuserbau gibt es auch so einen Dämmart. Wichtig ist halt, dass die Wolle gut hinter deiner Verkleidung durchlüftet werden muss, damit sich Feuchtigkeit dort nicht festsetzt. Muss man sich halt auch die Frage stellen, wie man das ganze formstabil bekommt ohne die Wolle zu stark zu pressen, sodass sie sich nicht mehr durchlüften lässt. Also könnte durchaus funktionieren 😀 Kommt auf den Versuch an 💁🏼♂️ Das wären meine Gedanken dazu. Beste Grüße Alex
Hi Alex, hab da mal ne evtl. interessante Frage: Wenn Metall so gut die Wärme/Kälte leitet, dann bringt die Dämmung großer Flächen des Außenblechs tatsächlich enorm viel. ABER was bringt mir die Innen-Dämmung von z.B. Holmen oder des Hohlraumes zw. Innen- und Außenblech? Denn dann habe ich zwischen Außenblech und damit verbundenem Innenblech zwar die dämmende Schafswolle, aber am Innenblech liegt doch durch die gute Wärmeleitung/Kälteleitung dann trotzdem fast die Temperatur des Außenblechs an, so dass die Schafswolle zw. Innen- und Außenblech kaum dämmen dürfte? Wenn Du diesen Gedankenknoten bei mir lösen könntest, wäre mega klasse 🙂 BG
Moin Alex, echt inspirierende Videos immer wieder und erleichtert die Recherche ungemein. Das mit der Schafswolle hatte ich zuvor garnicht auf dem Schirm, überlege aber das nun auch einzubauen. Meinst du es macht Sinn, die Hohlräume zusätzlich noch mit Mike Sanders o.ä. zu konservieren? LG
Besten Dank Marco 🙏😁 Also für die Innenräume halte ich das für übertrieben, zumal ja eine gesunde intakte Lackschicht vorhanden ist. Schaden tut es natürlich nicht, solange du die Öffnungen für das Schwitzwasser in den unteren seitlichen Hohlräumen offen lässt, aber ob du dadurch viel gewinnst, glaube ich nicht. Immerhin zielt die Dämmung so wie dargestellt ja auch drauf ab, dass aus dem Innenraum keine Feuchtigkeit in die Wände / in die Hohlräume zieht, sonder maximal von außen (Plastikseitenverkleidung) etwa eindringen könnte. Also ich würde es lieber für den Unterboden aufsparen und dann ggf. nach ein paar Jahren Benutzung dort aufbringen 😜 Aber wie gesagt: Schaden würde es nicht. Hoffe meine Ideen dazu helfen dir weiter. Beste Grüße Alex
tolles Video, danke dafür :) habt ihr auch recherchiert ob und inwiefern diese Dämmung gesundheitsschädlich sind? falls ja, habt ihr dazu sogar irgendwelche Quellen? vorzugsweise Hersteller-unabhängige-Informationen :)
Vielen Dank für dein tolles Video mal wieder! Wir haben einen bereits Teil ausgebauten VW Crafter gekauft. Vieles war hier schon fertig wie zum Beispiel die Isolierung. Der Vorgänger hatte in den Zwischenräumen (vom außen zur Innenblech) relativ gut Armaflex verklebt. Die Metallstege zum Innenblech leiten natürlich die Kälte von Außen nach innen. Sollte man auf das Innen Blech, bevor man die Holzplatte anbringt dann noch einmal mit einer dünneren Schicht Armaflex dämmen um keine Kältebrücke zu haben?
Hi Alex, sehr interessant finde ich Deine Idee mit der Wolle. Wie hast Du denn die Dampfsperre an den Türen (Schlösser) und vor allem nach unten zum Schweller hin ausgeführt? Hast Du die Ablaufbohrungen verschlossen? Danke und Gruß Klaus
Hallo Klaus 😊👋 Danke für deinen netten Kommentar. 100% dicht nach außen wird man das System nicht bekommen. Viel wichtiger ist es, das System zum Innenraum hin abzulichten, deswegen überall Armaflex als Dampfsperre. An solchen Punkten wie Schlössern habe ich versucht so gut es geht das Armaflex bis ganz an den Rand zu führen. Ein paar Öffnungen im Schloss werden aber immer bleiben. Die Ablauföffnungen am Boden habe ich bewusst nicht verschlossen, da diese durchaus einen Zweck erfüllen. Sollte von außen doch einmal Feuchtigkeit eindringen (durch ein Leck in der Karosserie oder durch die Plastikhalterungen vom Seitenschutz) dann soll Feuchtigkeit auch dort wieder austreten können. Das ist ja die Eigenschaft von Schafwolle, die mir so gut gefällt. Schafwolle kann Feuchtigkeit aufnehmen und speichern, bis die Luftfeuchtigkeit an einer Stelle so gering ist, dass die Feuchtigkeit wieder abgegeben wird. Ist es also an solchen Übergangstellen und Punkten wo man einfach nicht 100% Dichtigkeit herstellen kann sehr praktisch. Ende des Jahre werde ich die Schafwolldämmung öffnen und das Ergebnis hier präsentieren. Dann zeigt sich, ob die Theorie sich auch in der Praxis bestätigt 😊 Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Hallo Alex, dankeschön für deine ausführliche Antwort. Schade, dass du erst am Jahresende die Wolle inspizierst. Mein Auto kommt Ende März. Ich habe nun überlegt, den Bereich der Schweller unterhalb der Clipse mit Armaflex abzuschotten. Dann kann am Schweller Wasser/Feuchtigkeit rein (z.B. an den Clipsen) und auch wieder raus (über die Ablaufbohrungen), ohne dass die Isolierung oder der Innenraum davon betroffen ist. Was hältst du von der Idee? Besten Dank und viele Grüße Klaus
@@klausmichaelis3562 Mit einem Foto speziell davon kann ich nicht dienen. Also es liegt schon Schafwolle auch in den unteren Bereichen, aber eben nicht so eng dran, dass dort kein Wasser ablaufen könnte 💁🏼♂️ Beim Ford ist das ja quasi so doppelwandig aufgebaut. Und der innenliegende Teil hat dann das Armaflex drüber 🙃
Hi Alex, Es kann gut sein, dass ich es übersehen habe... Aber wofür hast du denn die 5cm dicke Wolle genutzt? :) Liebe Grüße aus dem Süden!! Mach weiter so!
Hallo Dominik :) Die dünnere Wolle habe ich für die ganz kleinen Holme oben am Fahrzeug genutzt, da diese recht schmal sind. Allerdings hätte man auch die dickere nehmen können und einfach zerschneiden / zerrupfen können. Die hatte ich einfach nachbestellt, weil die erste Bestellung nicht ausgereicht hat. Da man die Wollbahnen in diversen Dicken bestellen kann habe ich einfach dünnere genommen. Beste Grüße Alex
Hi, großes Lob wie viel Recherche und know how du da reinsteckst, echt cool 😎 Ich bin noch neu im Camper Thema und hab genau so ein Video gesucht mit jemandem, der sich mal ein bisschen mit Bauphysik auseinandersetzt🤓 Zum Thema: Im einem Fahrzeug (bewegung, riesen Temperaturschwankungen, super viele Fummelecken und Anschlussdetails) bin ich eher skeptisch, dass man dauerhaft eine intakte Dampfsperre hinbekommt, weil sich früher oder später durch die o.g. Randbedingungen ggf. doch irgendein Anschluss löst und Wasserdampf in die Dämmebene gelangt. (Aber falls es möglich ist bist du der jenige der es hinbekommt:p Also nochmal: Ziehe echt meinen Hut wie gründlich ihr das gemacht habt) Daraus ergeben sich für mich folgende Fragen: 1: an den freien enden des Amaflex (z.B. zu den Fenstern hin) bist du da zuversichtlich, dass der Amaflexkleber so gut klebt, dass dort seitlich kein Wasserdampf eindringen kann? 2: Anschlussdetail Fußboden / Wand: Hab ihr diesen Stoß auch mit dem Aluklebeband abgedichtet oder wie sieht das aus? 3: Ich komme aus dem Bauwesen und ein ähnliches Problem gibt es dort mit der Dämmebene von Holzdächern. Da wird alles penibelst mit einer Dampfsperre abgeklebt, weil Feuchtigkeit, die dort eindringt riesen Schäden verursachen kann. Seit einiger Zeit gibt es Dampfsperrfolien, die diffusionsdicht sind bei trockenheit. Wenn irgendwie doch Wasser in die Dämmebene eindringen sollte arbeitet die Dampfsperre wie eine Membran, die Feuchtigkeit aus der Dämmebene raus, jedoch keinen Wasserdampf reinlässt. Ich habe überlegt alles mit Schafs oder Mineralwolle zu dämmen und dann mit so einer flexiblen Dampfsperre abzudichten, sodass Feuchtigkeit im Zweifel eine Chance hat zu entweichen. Hast du darüber mal nachgedacht? Macht das aus deiner sicht Sinn oder vergesse ich einen Punkt der eine solche Ausführung unsinnig machen würde? So erstmal sorry für den Roman! Würde mich über eine Einschätzung von dir oder einem der anderen User freuen:-) Viele Grüße Moritz
Hallo Martin. Bei einer geschlossenen Fahrerkabine und flächendeckender Dämmung mit Armaflex halte ich Alubutyl für rausgeschmissenes Geld^^ Das Armaflex hat auch gute schalldämmende Wirkung und die Fahrgeräusche im Führerhaus sind deutlich lauter als alles, was ich von hinten hören könnte. Aus meiner Sicht ist Alubutyl überbewertet und ich würde es auch in kommenden Ausbauten nicht verwenden. Beste Grüße Alex
Hallo Alex, was für ein tolles Video! Zusammen mit dem Therorie-Teil davor haben wir unsere Isolierungs-Methode gewählt! Nun sind wir gerade in den letzten Zügen bei der Isolierung: bei den Türen. Schon beim Entfernen der Verkleidung haben wir die alten Dampfsperren (?) (die aufgrund der kleineren Öffnungen nach außen (durch Türgriffe etc.) drin waren) entdeckt und entfernt (alter Transit --> kaputte Dampfsperre). Nun stehen wir vor einem kleinen Rätsel wie wir die Türen isolieren sollen. Wolle darein geht ja durch die Löcher sicher nicht. Wir planen also: neue Dampfsperre drauf, alte Verkleidung wieder ran, Arma drüber. Hattest du diese Probleme mit Löchern in den Türen auch und wenn ja, wie hast du sie gelöst? Wir überlegen auch, die Verkleidungen als Art Klappe zu gestalten, sollte irgendwann mal die Zentralverriegelung den Geist aufgeben und eine Reparatur benötigen. Hast du über sowas auch nachgedacht? Liebe Grüße und vielen Dank für das tolle Video!
Hallo ihr Beiden :) Erstmal danke für das liebe Feedback. Freut mich, wenn euch die Videos schonmal geholfen haben. Zu euerer Frage erstmal - wie habe ich es gelöst? Meine Türen sind komplett mit Schafwolle ausgestopft und am Ende mit Armaflex überklebt. Warum? Jap Schafwolle nimmt Feuchtigkeit auf. Durch die Türgriffe fließt auch gut Wasser durch. Aber Schafwolle gibt auch Feuchtigkeit wieder ab, sobald es draußen trocken ist. Meine Idee: Die Feuchtigkeit "tropft" entsprechend ganz normal wieder nach unten und wird dort über die Entwässerungsöffnungen nach draußen gegeben. Dies ist mein "Extremtest" mit dem ich überprüfen möchte, wie sich die Schafwolle auch bei eindringender Feuchtigkeit verhält. Deswegen werden meine Türen auch im Herbst an der Dämmung geöffnet, um nachweisen zu können, wie die Auswirkungen waren. Die Tür sehe ich also als meinen persönlichen Härtetest. Nach meiner Meinung, sollte das alles vollkommen klar gehen, und kein Problem darstellen, aber ich kann es eben noch nicht beweisen. Ihr könnt das Problem lösen, indem ihr die Hohlräume einfach erstmal leer last. ich persönlich würde über die Trennfolie von Ford einfach Armaflex kleben und das ganze dann filzen. Die Idee einer Wartungsöffnung lässt sich dabei sicher umsetzten, wobei ich denke, wenn etwas kaputt geht kann man diese "Wartungsklappe" aus Armaflex (und evtl. Filz als Verkleidung) immer noch nachrüsten. Dann kann man später ja auch noch Dekoelemente aus Holz drüber machen, um es zu verschönern. So^^ Viel Text. Ich hoffe ich habe euch nicht verwirrt sondern damit etwas helfen können. Beste Grüße Alex
1:30 diese Hohlräume sind ja recht groß. Hast du mit dem Gedanken gespielt, diese auch mit Armaflex auszukleben? Bzw. was spräche dagegen? Wenn die Aussenwand dieser Hohlräume komplett damit abgedeckt wäre dürfte keine Luftzirkulation entstehen, oder? Liebe Grüße :-)
Hallo Robin :) Da geb ich dir recht, aber in der Praxis finde ich es sehr schwierig alle Hohlräume innen flächendeckend und lückenlos mit Armaflex zu bekleben. Zu viele Winkel, kleine Ecken, Kanten. Bei den großen Hohlräumen mag das noch irgendwie gehen, aber bei deinen Holmen spätestens ist Schluss. Deswegen habe ich es lieber mit Schafwolle gemacht. Lässt sich gut Stopfen und die guten Dämmeigenschaften habe ich ja bereits beschreiben. Beste Grüße Alex
Hallo Alex, wie ich schon sagte, finde ich dein Dämmkonzept hervorragend und möchte es gerne selber umsetzen. Würdest du mir wohl deine Quelle für die Schaftwolle verraten? Vielen Dank Oliver
Hey Alex, wir dämmen aktuell unseren Citroen Jumper und stehen vor folgendem Problem: Wir dämmen die Hohlräume auch mit Schafswolle und haben unten an den Seiten des Fußbodens Fächer (ähnlich wie bei dir). Unten sind kleine Löcher drin, die dazu dienen anfallendes Wasser abfließen zu lassen. Jetzt überlegen wir, ob wir die zuspachteln sollen oder offen lassen. Wenn wir diese Notabläufe offenlassen kann Feuchtigkeit von unten eindringen. Wie hast du das bei Dir gelöst?
Ich würde diese auf jeden Fall offen lassen. Die Schafwolle gibt aufgenommene Feuchtigkeit ja auch wieder ab und somit sehe ich da kein Problem. Wenn wirklich alles dicht wäre, könnte man sie auch zuspachteln, allerdings wäre mir das Risiko zu groß, da über die Plastikaußenverkleidung o.ä. Stellen immer mal etwas Feuchtigkeit eindringen kann. Hab die Schwitzwasseröffnubgen bei mir alle offen gelassen 👍
Klasse Video! Da wir genau den gleichen Transporter ausbauen ist es für uns natürlich doppelt interessant! Wir freuen uns jetzt schon auf das nächste Video über die Innenverkleidung! Gibt es übrigens eine Zeichnung mit Maßen für die senkrechten Latten an den Holmen, die Du verwendest zur „Wohnraumverbreiterung“?
Hallo Silla, die gibt es und ich kann sie gerne in das Video zur Innenverkleidung mit einfließen lassen 😊✌ Und gaaaaanz ganz lieben Dank für das Zitroneneis 😊😊😊🍋🍦 Viel Erfolg weiterhin bei eurem Ausbau. Gibt es den auch irgendwo zu bewundern?
Wann wird denn das Video erscheinen? Wir bräuchten die Zeichnung jetzt schon um weitermachen zu können 🤪 Was hast Du denn für Material genommen für die sichtbare Verkleidung? Das Grau gefällt uns sehr gut, auch dass die Latten breiter sind und es nicht so aussieht wie in der Sauna 😀 Wir machen sehr viele Fotos zum Ausbau, haben aber keine spezielle Seite!
Super Video - bei mir steht das dämmen an und es graust mir vor Stößen und Feuchteeinschlüssen. Hab ich das richtig verstanden, dass du im Endeffekt das Armaflex als Dampfsperre siehst und jeden Stoß überklebst bzw, bei den Holz/Armaflex Übergängen mit Alutape als Dampfsperre arbeitest? Kannst du da ein Alu-Tape empfehlen? VG
Hallo we ström :) Genauso habe ich es gemacht. Und das Alutape ist einfach aus dem Baumarkt. Da erfüllt jedes seinen Zweck. Habe es ja nur an den Überlappenden Stellen benutzt, die besonders dünn sein müssen. Ansonsten bringt das 3mm Armaflex Tape durch die extra Isolierwirkung natürlich mehr. Dämmung ist ein schwieriges Thema, mit vielen Meinungen und es wird teilweise einfach wirklich übertrieben, mit den Konsequenzen. Denn wie überall im Haushalt gilt eben auch besonders im Van: "Heizen und Lüften"! Das beugt schonmal 95% aller Schimmel oder Kondenswasserschäden vor. Beste Grüße Alex
Hallo, Ich bin gerade auf dein Video gestoßen. Wir haben uns auch einen Transit L3H2 gekauft und wollen ihn jetzt ausbauen. Ich habe eine Frage zum Filzen.......weil das Armaflex sich ja leicht eindrücken lässt, sieht man später nach dem Filzen keine Druckstellen ? Wenn man mal dagegen stößt z.B ? Liebe Grüße Kathi
Hallo Kathi 😀 Das Armaflex lässt sich leicht eindrücken, ist aber formstabil. Es geht also immer wieder in seine ursprüngliche Form zurück. Es gibt also keine unschönen Dellen o.ä. 🙃 Beste Grüße Alex
Hi Alex, so eine tolle Anleitung! Vielen Dank dafür:) Eine Frage an dich: warum hast du kein Alubutyl verwendet? Deiner Meinung nach als Schalldämmung empfehlenswert? Wir isolieren demnächst unseren Ducato l3h2 und ziehen das zusätzlich in Erwägung. LG aus Österreich, Julie
Hallo Julie :) Lieben Danke für deine nette Nachricht und das Lob. Ich habe kein Alubutyl verwendet, weil ich der Meinung bin dass bei den Mengen Armaflex in vollflächiger Verklebung, welche ich verwendet habe, kein zusätzlicher Schalldämmungseffekt mehr auftritt. Das Armaflex an sich wirkt schon als sehr gute Schalldämmung, weswegen ich dann auf zusätzliches Alubutyl verzichtet habe. Und gerade durch meine Trennwand zum Fahrerhaus, hört man während der Fahrt sowieso nichts. Es gibt aber auch genügend Leute die drauf schwören^^ Vielleicht gibt es noch einen kleinen zusätzlichen Effekt, aber der ist aus meiner Meinung maginal. Beste Grüße nach Österreich Alex
Hallo Alex, erst mal vielen Dank für deine gut gemachten Videos, aus denen ich versuche zu lernen. Ich hätte mal eine Frage zu den Holzstreifen/Stücke , die du zur Halterung am Metall befestigt hast. Man sieht an den Rändern Alufolie als Dampfsperre, die aber nur die Ränder der Latte abdeckt und nicht die ganze Latte. Wäre es nicht sinnvoller die Latten komplett mit dem Alu zu bekleben um da auch eine Dampfsperre herzustellen? Und macht es Sinn kammergetrocknetes Holz zu verwenden, damit es nicht so schnell verrottet unter Luftabschluss ? Damit meine ich auch die Latten der Wand- der Bodenkonstruktion.
Hallo Stefan und danke für dein Feedback :) Mit den Alufoliestreifen habe ich nur versucht die Übergänge und Stöße zwischen dem Armaflex abzudichten. An der Rückseite des Holzes befindet sich ja auch nochmal eine Schicht Armaflex, welches als Dampfsperre dient. Somit wäre es quasi doppelt abgesichert, wenn ich das komplette Holz auch auf der Vorderseite nochmal mit Aluband abklebe. Was die Verrottung angeht, so halte ich es für nicht nötig, da sich der Verrottungsprozess ja nur bei Staufeuchtigkeit (also eine anliegende dauerfeuchte Stelle) so stark einstellt, dass man innerhalb der durchschnittlichen Lebenszeit eines Campers bedenken haben müsst. Schaden wird es aber natürlich nicht. Im übrigen ist das Holt bei mir ja nicht völlig unter Luftabschluss, sondern nur das dahinter liegende Blech. Alles Holz im Van, gerade die Seitenwände sollten dagegen gut hinterlüftet sein, um langfristig Schimmelbildung entgegenzuwirken. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Super Video! Nur zum Verständnis. Schicht Armaflex über der Schafwolle dient bzw. ist die Dampfsperre? Weil ja sonst immer von einer Folie gesprochen wird die angebracht werden sollte.
Hallo Lionel 👋 Schau mal im zweiten Video der Serie zu den Vorbereitungen vorbei. Da sieht man es glaub ich kurz. Die Verkleidung lässt sich durch lösen der Metallclipse entfernen. Das ist nicht ganz einfach, da die echt fest sitzen aber es geht mit genügend Druck. Hoffe das hilft weiter. Beste Grüße Alex
Echt gutes Video!! Hab aber noch ne Frage. Du hast in dem Theorievideo von der Hitzebeständigkeit von Armaflex gesprochen. Nun hast du aber trotzdem Armaflex bei Dach verbaut. Hast du keine Angst das sich das Armaflex löst oder gibt es Armaflex mit höherer Hitzebeständigkeit? Grüsse aus der Schweiz✌🏼
Hallo Jan 😊👋 Danke für dein tolles Feedback zum Video. Freut mich ungemein. Zu deiner Frage. Ja, ich habe das ganze normale selbstklebende Armaflex verbaut, welches bis 85°C kleben soll. Ich habe auch von vielen gelesen, dass es bedenken wegen diesem Punkt gibt. Denke auch das die berechtigt sind, habe aber auch noch keinen gesehen, bei dem das Armflex wirklich "von der Decke gefallen ist". Deswegen habe ich mich dazu entschieden, dass normale Armaflex zu nehmen. An einigen Stellen habe ich such zusätzlich den Armaflex Kleber benutzt, welcher bis 105°C halten soll. Nach einem Jahr werde ich an einer Stelle die Dämmung öffnen und prüfen, ob sich wirklich etwas gelöst hat und dann ggf. zusätzlichen Kleber nutzen. Das Problem könnte im Hochsommer evtl. Dann auftreten, wenn die Solarpaneele auf dem Dach wirklich heiß werden. Aber ob sie wirklich über 80°C heiß werden, da bin ich mir nicht sicher. Ich bin das Risiko erstmal eingegangen, da ich keine wirklichen greifbaren Probleme bei anderen gesehen habe. Nur Leute die eben davor warnen. Mal schauen wie es sich in Zukunft verhält. Ich werde berichten 😊 Beste Grüße Alex
Hey Alex vieeeelen Dank für deine Videos! Ich wüsste nicht wie ich den Ausbau ohne machen könnte :) Kurze Frage, ich plane eigentlich nur im Frühjahr, Sommer, Herbs immer wieder mal wegzufahren und hätte alles nur mit ArmaFlex gedämmt. Wäre das dann in den Hohlräumen problematisch wenn man diese "offen lässt und nur hinten mit ArmaFlex dämmt?
Hallo Carolina :) Leider ist die Frage nicht so pauschal zu beantworten. Du kannst mir gerne mal über Instagram schreiben, dann nehm ich dir eine Sprachnachricht zum Thema auf^^ Irgendwo habe ich es hier auch schonmal in den Kommentaren beantwortet. Beste Grüße Alex
Hallo Alex, tolle Videos - vielen Dank dafür! Kurze Frage von jemandem, der in Physik nicht aufgepasst hat: Warum machst du in die Hohlräume nicht zuerst Armaflex (also da, wo es geht) und dann noch Schafwolle? Dann wäre doch die Gefahr, dass irgendwo Feuchtigkeit entsteht geringer, oder übersehe ich da irgendwas? Viele Grüße Micha
Hi Tolle Videos. Ich denke darüber nach, wie lange das Armaflex mit dem Gewicht des Filzes und dem Eigengewicht gut verklebt bleibt? Hast du das Gefühl,z.b. an den Hecktüren, dass es nur durch die Selbstklebung auf Dauer hält? LG Thorsten
Hallo Thorsten 👋 Was die Hecktüren angeht bin ich optimistisch. Aktuell lässt sich noch kein nachlassen oder ähnliches feststellen. Meine Sorge gilt der Decke, da ich mir vorstellen kann, dass die Temperaturen im Sommer ausreichen könnten um den Kleber zu lösen. Das werde ich dann recht schnell mitbekommen und ggf. die Decke nochmal neu mit anderem Kleber verkleben müssen. Aktuell aber alles kein Problem. Stichhaltige Aussagen aus eigener Erfahrung werde ich also erst nächstes Jahr treffen können. Mir fällt aber auf, dass es wirklich bis jetzt nur sehr wenige Berichte darüber gibt, dass sich das Armaflex von der Decke wirklich gelöst hat. Ich höre und sehe oft Panikmache deswegen, von echten belegbar Beispielen sieht man aber wenig. Eine Alternative um direkt auf Nummer sicher zu gehen, wäre der Armaflex Kleber. Der soll ja bis über 100°C stabil bleiben. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring hi ich hab dazu letztens mit nem Isolierexperten telefoniert. Der hat mir von Studien erzählt, die mit Blechdächern gemacht wurden und da wurde anscheinend festgestellt, dass diese Dächer auch bei einer schwarzen Lackierung nie mehr als 20° über der Außentemperatur erreichen. Solange du also nicht bei 60° in der Sonne stehst, sollte deine Lösung super halten! Ich hab mich trotzdem dafür entschieden nicht-selbstklebendes Armaflex zu kaufen und das mit dem Flüssigkleber an die Decke zu machen. Der ist dann bis 105° haltbar.
@@paulkaufmann2483 Danke für deine Infos Paul 😊🙏 Ich bin gespannt, wie es dann nächsten Sommer aussieht. Deine Aussage beruhigt auf jeden Fall 😋 Beste Grüße Alex
Das schaut super aus! Wir sind auch gerade bei der Dämmung unseres Transits "hängengeblieben". In dem Video zur Theorie der Dämmung hattest du ja erwähnt, dass sich auch in den Innenräumen Feuchtigkeit ansammeln kann (z.B. durch Plastikverkleidungen außen am Fahrzeug). Hast du dem irgendwie vorgebeugt? Liebe Grüße :)
Hallo Jasmin 👋😃 Danke für dein Feedback. Freut mich zu hören, dass ihr auch Teil der "Transit"-Familie seid 😋 Ich gehe mal davon aus mit Innenräume meinst du jetzt die Hohlräume zwischen Fahrzeugaussenwand und Dämmung/Verkleidung innen. Wie du schon sagst könnte durch die Bohrungen der Plastikverkleidung Feuchtigkeit eindringen. In meinem Ford Modell befinden sich dort ganz unten am Fahrzeugboden Ablassöffnungen. Diese sind genau für Schwitzwasser / eindringendes Feuchtigkeit da und mit einem Gummi oder Plastiknippel verschlossen. Darüber kann die eingetretene Feuchtigkeit nach unten langsam austreten. Das sind so geringe Mengen, dass man auch von unten kein echtes "Loch" sehen kann. Man muss nur aufpassen, dass der Boden an diesen Stellen nicht ausgeschäumt wurde. Sonst könnte sich dort natürlich Feuchtigkeit sammeln. Man könnte auch die Löcher der Plastikverkleidung verschließen, hat dann aber Probleme wenn man die mal wechseln möchte 🤷🏼♂️ Grundsätzlich kann man aber sagen, wenn euer Boden ganz unten an den seitlichen Fahrzeugwänden / Hohlräumen nicht ausgeschäumt ist, braucht ihr eigentlich nichts weiter tun. Wenn ihr Armaflex oder andere Dämmstoffe nutz, lasst unterhalb der Plastiknippel für die Verkleidung die Fläche frei. Damit evtl. eindringende Feuchtigkeit nach unten abfließen kann und sich der Dämmstoff nicht vollsaugt. Hoffe das hilft erstmal weiter. Ist immer etwas schwierig zu erklären 😅 Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Vielen Dank für die ausführliche und hilfreiche Info! Das hat uns sehr geholfen und wir haben uns direkt ein Beispiel bei dir genommen und auch die Schafswolle zum Dämmen bestellt :D Xtrem Isolator nutzen wir anstelle von Armaflex. Deine Videos sind echt gut, ich hab vorher auch schon sehr viele Videos zum Dämmen geschaut aber fand keins so hilfreich wie dieses und dein Theorie Video zum Dämmen:) Also, weiter so! Liebe Grüße :)
@@AlwaysKeepExploring Hallo! Wir sind gerade mit der Schafswolle-Dämmung beschäftigt und ich hab nochmal eine Frage: hast du dir Gedanken um die Schafswolle an den Stellen gemacht, an denen Kabel lang laufen? Oder einfach ganz normal rein gedrückt wie an den anderen Stellen auch? Danke 😊
@@jasminengels6706 Hallo Jasmin, hab das ganz einfach reingestopft. Die Kabelstränge sind ja isoliert, von daher mach ich mir keine Sorge, selbst gelegte Kabel laufen bei mir in einem Kabelschacht und sind somit ohnehin abgetrennt von der Wolle. Könnte man ggf. auch für die bereits vorhanden Stränge machen. Könnte aber schwierig werden da überall ranzukommen. Alle offenen Kabelenden (wenn ihr zum Beispiel die Laderaumbeleuchtung abklemmt) sollten natürlich ordentlich abisoliert werden. Hoffe das hilft :) Beste Grüße Alex
Vielen Dank für dein Feedback. Habe gerade nochmal nachgeschaut. Das Armaflex für die Bodendämmung ist da bereits mit drin. Dort habe ich auch die 25mm genommen. Mir ist das aber am Ende etwas ausgegangen und ich musste an der vorderen Deckenpartie ein klein wenig vom 19er nehmen um alles gedämmt zu bekommen. Eigentlich bräuchte man für Boden und Decke insgesamt 16qm statt 12qm wie ich im Video aufgeführt habe :) Hoffe das hilft! Beste Grüße Alex
Hey Alex danke für das informative Video. Fange auch bald an meinen Van auszubauen. Hole mir gerade Infos von überall bezüglich Dämmung ein. Was hältst du von Jute, anstatt Schaffswolle? Und bezüglich des Armaflex. Habe schon öfters gehört das es wohl auch giftige Dämpfe abgeben kann. Hat natürlich zum isolieren gute Eigenschaften, jedoch wenn es auf die Gesundheit geht wäre ja eher davon abzuraten,oder?? Danke und mach weiter so Grüße Pat
Hallo Patricia :) Danke für dein nettes Feedback! Klemmfilz aus Jutedämmstoff ist auch eine gute ökologische Option. Ich habe es noch nie verarbeitet und kann deswegen nichts dazu sagen, wie einfach es sich ggf. in die Hohlräume bringen lässt. Von seinen Dämmeigenschaften (0,038) und seiner Verträglichkeit in Wohnräumen was Schimmelresistenz und Feuchtigkeitsaufnahme angeht, scheint es auch gut mit Schafwolle mithalten zu können. Denke das könnte eine gute Alternative sein, wenn du es irgendwo günstig bekommst. Wichtig aber hier auf die Dampfsperre zu achten. Wenn Armaflex für dich rausfällt, dann musst du eine entsprechende dampfdichte Alternative finden. Aber zu deinen Bedenken kann ich dich vielleicht etwas beruhigen. Grundsätzlich ist Armaflex natürlich nicht die ökologischste Variante, da sie auf Erdölbasis hergestellt wird. Um das Kautschuk dehnbar aber trotzdem fest zu halten, werden den Bahnen Weichmacher zugesetzt. Diese Weichmacher sind im Stoff gebunden und bei qualitativ hochwertigen Produkten, lösen diese sich auch nicht wieder aus. Das auslösen der Weichmacher gibt diesen unangenehmen Plastikgeruch, den manche Ausbauer beschreiben / wahrnehmen. Das Unterscheidet zum Beispiel das Armaflex ACE (billigste Variante, keine Zulassung als Dämmstoff in Deutschland) vom Armaflex XG. Bei Armaflex XG oder (noch höherwertig) Armaflex AF sind die Standards so hoch, dass sich keine Weichmacher lösen und auch kein unangenehmer Geruch feststellbar ist. Armaflex hat leider die besten Dämmwerte in Verbindung mit der Dampfsperreigenschaft, weswegen am Ende wenige darauf verzichten können und wollen. Ich habe mich bewusst für Armaflex entscheiden und das XG verbaut. Es war auch eine Rolle ACE dabei die ich von anderen Ausbauern übernommen habe. Dort konnte ich glücklicherweise auch keine Ausdünstung feststellen, aber ich würde trotzdem auf Nummer sicher gehen und zum teureren XG greifen. Hoffe das war jetzt nicht zu viel und deine Frage ist beantwortet^^ Viel Erfolg bei deinem Projekt! Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring vielen Dank für die ausführliche Antwort:)Hast mir auf jeden Fall weitergeholfen und mich auch gleichzeitig etwas beruhigt bezüglich Armaflex! Schaue weiterhin mit Begeisterung deine Videos und wenn nochmal Fragen aufkommen, weiß ich bei dir auf brauchbare Antworten zählen kann👍danke Mit freundlichen Grüßen Patricia
@@AlwaysKeepExploring hallo Alex, danke für deine super informativen Videos! Ich denke aktuell über einen Camper nach und würde bei der Isolierung trotz deiner super Infos über armaflex gerne eine Alternative nehmen. Hättest du denn eine Idee, womit man über der schafswolle abdichten könnte? Liebe Grüße aus München!
@@Hobbit883 Hey 👋 Ist echt schwierig, weil es neben Armaflex eben keinen Stoff gibt, der gleichzeitig eine Dampfsperre ist. Was man machen könnte, ist Kork zu nehmen und dann über das Kork noch eine Rolle von dieser dünnen Dampfsperrfolie zu verlegen, welche auch im Hausbau verwendet werden. Soetwas wie Thinsulate 🤷🏼♂️ Das wäre noch eine Idee auf die schnelle. Benutzt man diese Folie, kann man als eigentlich Dämmmaterial eigentlich alles verwenden 😀 Schau mal bei @mosermakes hier auf CZcams vorbei. Ist auf English aber ich glaube der verwendet die Folie. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke für die super schnelle und ausführliche Antwort Alex! Das klingt für mich toll, weil ich Kork sehr gern mag. Danke für den Tipp mit dem CZcams Kanal! 😊👍🏼🍀🌞
Hallo Alex, Idee und Anregungen habe ich als Laie (noch) nicht, aber eine Frage. :) In vielen amerikanischen Ausbau-Videos wird beschrieben, dass auf sämtliche Metallflächen ein Stück Klebefolie geklebt wird, um der Metallvibration entgegen zu wirken. Ist das für die mit Wolle befüllten Hohlräume nicht von Belang und ersetzt Armaflex diese Funktion an den großen Metallflächen? - Ansonsten auch von mir VIELEN DANK für die tollen Videos! Ich werde erneut drauf zurückgreifen, wenn ich mir dereinst auch einen Van selber ausbauen werde. Viele Grüße. :)
Hallo Monika 🙂👋 Vielen Dank für dein nettes Feedback zu meinen Videos. Die Klebefolie von der du sprichst ist Alubutyl und dient wie du schon richtig sagst als Schwingungsdämpfer. Dabei ist es nichts anderes als eine sehr schwere Folie. Es geht dabei darum mehr Masse auf die schwingenden Flächen zu bringen um unerwünschte Vibrationen und die damit verbundenen Geräuschkulisse zu dämpfen. Jede Masse die man an die Flächen bringt erfüllt diesen Zweck also. Muss also kein Alubutyl sein. Armaflex erfüllt das auch. Ist nicht ganz so schwer, also etwas weniger Schwingungsdämpfung. Fakt ist aber, wenn man (so wie ich) eine Trennwand zum Fahrerhaus im Fahrzeug hat, dann brauch man das nicht. Es geht ja um evtl. Geräusche die beim Fahren entstehen. Hat man eine Trennwand hört man da sowieso nix. Auch ohne Trennwand bin ich persönlich der Meinung, dass es verschwendet ist. Der Effekt ist eher gering und im fertigen Van wird es 1000 Sachen geben, die lauter klappern 😅 Ich hoffe das hilft 😉 Beste Grüße Alex
Hey ich möchte nicht auf Armaflex zurückgreifen und habe nur einen Caddy. Was würdest du über die Idee denken Schafwolle in Tüten zu packen und die Holräume zu stecken? Zusätzlich würde ich versuchen eine Dampfsperre zu machen. Einzig frage ich mich welche Folie ich verwenden kann da diese im Sommer ja auch mit dem Bech Kontakt hat und somit 80-90 Grad kein Problem sind. 🤔
Hallo Chris 👋 Also mein erster Gedanke ist, dass du das besser nicht so machen solltest. Es bringt nichts, wenn du nur die Hohlräume ausstopfst und das ganze umliegende Blech ungedämmt lässt. Dann hast du so viele Wärmebrücken in deinem Caddy, dass die Wirkung der Schafwolle quasi gleich 0 ist. Ich sehe das bei vielen Ausbauern, dass nur ein Teil der Flächen gedämmt wird. Das ist meiner Meinung nach der größte Verlustfaktor von Wärme. Durch das freie Blech verliert man so schnell Temperatur. Selbst wenn du eine Dampfsperrfolie nutzt, hat diese ja keine Dämmwirkung, sondern nur Dampfsperrwirkung 🤷🏼♂️ Wenn du auf Armaflex verzichten willst, dann schau doch mal nach einer Alternative wie Kork oder Polystyrol. Wenn du dein Fahrzeug ohnehin nur für Sommercamping nutzen willst, dann verzichte lieber auf eine "halbe" Dämmung. Was die Tütenidee angeht bin ich zwiegespalten. Auf der einen Seite ist die Idee nicht schlecht, damit keine Feuchtigkeit eintritt, auf der anderen Seite kann Schafwolle dann seine spezielle Eigenschaft (Feuchtigkeit aufnehmen und auch wieder abgeben) gar nicht richtig ausspielen 💁🏼♂️ Loose in ein ansonsten ungedämmtes Fahrzeug zu legen, würde ich aber auch nicht machen. Also mein Tipp: Alle Flächen Dämmen, Dampfsperrfolie verwenden und wenn du es probieren willst, dann wickel die Wolle doch einfach in die Dampsperrfolie!? Hoffe meine Gedanken dazu helfen weiter 😋 Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring moin, ne kam vielleicht falsch rüber. Im Caddy gibt es ja schon so wenig Fläche und da wollte ich die Schafwolle in Tüten packen und dann den kompletten Raum füllen (nicht pressen). Möchte nur Alubetyl aufkleben aber nicht vollflächig andere Materialien direkt auf das Metall kleben. Der Gedanke kam bezüglich späteren Verkauf als Famlien Wagen und nicht als individueller Ausbau (Bastelbude). Einzig eventuell kommen Löcher für eine Luft-Standheizung (Wintercamping). Eine Wasserstandheizung habe ich ab Werk diese geht aber nur ~1Std. + benötig mehr Strom. Boden kommt eine 2mm Korkschicht, darüber die Grundplatte. Möchte einfach nur kein Armaflex (wegen Verklebung + lieber natürliche Sachen). Bin noch am schwanken bei Schaf oder Mineralwolle. Die Absicht das Auto in Brand zu setzen habe ich ja nicht und so viel Plastik wie dran ist brennt es eh super. Danke soweit schon mal 👍
Sollte man die Holme nicht freilassen? Wenn die Armaflex-Platten an den Stößen mit A-Klebeband abgedichtet sind, entsteht AUF den Holmen ohnehin ein annähernd luftdichter Raum (auf den Außenseiten der Holme und für den "Laderraum" betrachtet). Und die Schafswolle ist doch organisch, oder? Eher kontraproduktiv diesen Einsatzzweck, kann ich mir vorstellen.
Hallo Marco :) Schau dir mal Folge 7 der Ausbaureihe an. Der erkläre ich die Theorie der Dämmung dahinter aus thermodynamischer Sicht. Grundsätzlich ist Luft ein guter Dämmstoff, aber eben nur, wenn sie nicht zirkulieren kann. Die Schafwolle verhindert das. Außerdem hat Schafwolle annähernd perfekte Dämmeigenschaften ist hygroskopisch und kann Feuchtigkeit auch wieder abgeben...aber wie gesagt. Erzähl ich alles im Video zur Theorie. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Ja, hab ich mir vorher schon angeschaut, macht schon Sinn. Aber die Holme sind doch immer nach unten zu den Schwellern hin offen und diese zur Straße, damit genau DA das Wasser, sofern vorhanden, raus kann. Das würde die Schafwolle, die die Feuchtigkeit ja speichert wie du sagst, verhindern. Und Hygroskopisch (wie die Wolle) würde die Feuchtigkeit ja auch halten, wenn die Luft in den Holmen wieder "trocknen" würde bzw. entweichen, also die "Einwirkzeit" auf die Umgebung künstlich verlängern.
@@Marco-xb8gy Die Wolle hält Feuchtigkeit nur so lange bis die Umgebungsluftfeuchtigkeit niedriger ist. Dann gibt die Wolle Feuchtigkeit wieder ab. Grob gesagt, trocknet ein Schaf draußen viel schneller als andere Dämmstoffe 😜 Und wo soll den Feuchtigkeit herkommen??? Es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder du hast im Dach Leck und dann hast du eh ein Problem, oder Feuchtigkeit dringt über die Plastikseitenclipse ein. Da kann sie aber nach unten ablaufen und wird über die von dir genannten Ablauföffnungen aus dem Fahrzeug befördert. Die Feuchtigkeit kann sich nicht von unten nach oben in die Holme ausbreiten, da die Schafwolle die Feuchtigkeit an dieser Stelle speichert und dann auch wieder abgibt! Hast du keinen Dämmstoff dort, wird die Feuchtigkeit durch die Luftzirkulation in alle Bereiche der Hohlräume und Holme verteilt. Beste Grüße Alex
Hello! Unfassbar gute & informative Videos hast du da am Start! Ein Frage zur Isolierung: Eine extra Dampfsperre (Folie) kam nirgends mehr drüber, oder? Armaflex reicht aus, um Moderaten Wasserdampf abzuhalten? Ich werde keine Dusche verbauen und hab zwei Dachfenster geplant. Hat jemand dazu Empfehlungen am Start? Danke !!!
Hallo Christoph :) Danke für dein Feedback. Ja genau. Armaflex hat wie im Video gesagt recht gute Dampfsperreigenschaften deshalb habe ich auf eine zusätzliche Dampfsperre verzichtet :) Was genau ist deine Frage bzgl. der Dachhauben? Habe dazu auch ein Video gemacht und zwei Dachhauben verbaut. Dabei ist eine der Dachhauben ein Ventilator um wirklich für eine gute Zirkulation im Fahrzeug zu sorgen. Ein cooles Feature ist, dass man den Ventilator sowohl zum Lufteinzug, als auch andersrum als Luftabsaugung nutzen kann, wenn man die Laufrichtung ändert. Das hat viele Vorteile wenn man das z.B. direkt über der Küchenzeile installiert. Hoffe das hilft schonmal weiter. Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring Servus Alex, alles klar. Ich werde wohl dann erstmal auch auf eine Dampfsperre verzichten. Das Video bzgl. den Dachhauben habe ich gesehen. Ich werde es genau so nach machen;) Ich dachte nur, dass mit den Dachhauben, dem entstehenden Wasserdampf (Atem,Kochen,etc.) eh gut entgegen gewirkt wird und da ich keine Dusche verbaue, sollte ich noch weniger Probleme haben. Vielen DANK!
Hallo Alex. Ich finde deine Videos klasse. Starte gerade mein Projekt mit einem Iveco Daily L4H3. Der hat zum Glück weniger Hohlräume als dein Transit. Ich werde nicht ganz so viel im Winter unterwegs sein, trotzdem will ich die Dämmung ordentlich machen. Ich habe höllisch Respekt vor der Feuchtigkeit in der Dämmung oder dahinter. Mein Plan war bis „nur“ mit Armaflex zu dämmen. Das mit der Schafwolle klingt interessant, trotzdem habe ich bedenken mit der Feuchtigkeit die vielleicht doch in der Wolle gespeichert wird. Was hältst du von der Idee, die Schafwolle in Folie zu packen und dann in die Hohlräume stopfen? Oder kann man dann gleich günstige Steinwolle nehmen??
Hallo Christian 👋 Erstmal vielen Dank für deinen Kommentar und das Feedback. Kann die Bedenken bzgl. der Feuchtigkeit verstehen und genau deshalb bin ich auch auf die Schafwolle gekommen. Die Idee, dass Feuchtigkeit gehalten aber auch wieder abgegeben werden kann ohne, dass das Dämmmaterial schimmelt finde ich optimal. Der Effekt entfällt natürlich, wenn du die Wolle in Tüten packst. Dann kannst du gleich die Steinwolle nehmen, wie du bereits sagst 👍 Bei der Idee mit den Tüten bin ich mir unschlüssig. Die Dämmwirkung ist zwar unbestreitbar immer noch vorhanden, aber außerhalb der "Tüten" ist dann halt Platz für kalte Luft zum zirkulieren. Außer man stopft es wirklich auf Press, aber das wird mit den Tüten und engen, kleinen Hohlräumen halt schwierig. Trotzdem durchaus eine Möglichkeit wenn man es gut hinbekommt 💁🏼♂️ Ich werde auf jeden Fall im jahresrythmus berichten, ob sich Feuchtigkeit in der Schafwolle sammelt. Aussagekräftige Berichte, gibt es aber erst nächstes Jahr. Solange wirst du nicht warten wollen 😄 Das sind meine Gedanken dazu. Ich wünsch dir viel Erfolg bei deinem Projekt! Beste Grüße Alex
Hey, wir sind gerade an der Planung für unseren Van und jetzt habe ich dein Video gesehen. Wir haben einen Fiat Ducato. Sollten die Holme unbedingt gedämmt werden? Mit Armaflex kommt man da echt bescheiden ran. 🐑-Wolle kommt für uns nicht in Frage. Würde eine Hohlraumversiegelung auch ausreichen?
Hallo Chris :) Das ist ein Thema über das ich stundenlang referieren könnte um die Pros und Contras aufzuzeigen ^^ Jedoch bekomm ich das nicht in diesen Kommentar. Deswegen hier meine grundsätzliche Meinung: Hohlraumversiegelung im Innenraum lohnt sich nur für ältere Fahrzeuge. Alle neueren Fahrzeuge sind Innen frisch lackiert und damit ausreichend versiegelt. Eine Hohlraumkonservierung kann nach 5-7 Jahren Sinn machen, und sollte dann alle 5 Jahre etwa wiederholt werden. Jetzt zur Dämmung: Es gibt 2 Konzepte die Erfolg versprechen: Die Variante alles!!!! Blech im Van zu dämmen und mit einer Dampfsperre vom Innenraum hermetisch abzutrennen. Je genauer man das schafft, umso besser. Wenn man sich damit viel Mühe gibt kann man zusätzlich noch alle Holme und Hohlräume dämmen / füllen um eine noch bessere Dämmwirkung zu erhalten und Feuchtigkeitstransport hinter der Dampfsperre zu unterbinden. Das ist mein Ansatz. Ansatz 2: Nur die großen Blechflächen im Van dämmen. Dabei ist das Dämmmaterial eigentlich egal, weil man ja keine Dampfsperre braucht. Trotzdem hat Armaflex da die besten Dämmeigenschaften. Hier muss man aber dafür sorgen, dass alle Blechflächen und Hohlräume die nicht gedämmt sind irgendwie hinterlüftet / durchlüftet werden müssen, um Feuchtigkeit abzutransportieren. Eine Dämmung der Hohlräume macht bei dieser Variante keinen Sinn. Auch muss man sich im klaren sein, dass man mehr Kondensation haben wird und dass man mehr Heizen muss, da man natürlich weniger Dämmung hat. In beiden Fällen ist es aber ohnehin wichtig den Innenraum bei Benutzung zu heizen und zu lüften. Hoffe das hilft weiter :) Beste Grüße Alex
@@AlwaysKeepExploring mir gefällt Variante 1 besser. Würde es auch ausreichen die Holme mir Armaflex zu überkleben ohne sie mit etwas zu füllen oder gibt es eine Alternative zu Schafswolle?
@@XGodnessHimselfX Aus meiner bescheidenen Sicht wäre es besser die Hohlräume zu füllen. Alternativen wären sicherlich Steinwolle, Sprühschaum oder lose Hanffaser. Man sollte darauf achten (zur Sicherheit) dass das Material nicht schimmelanfällig ist. Es gibt aber auch genug Leute die darauf verzichten. Der Mehrwert ist nicht so weltbewegend, als das ich jetzt sage du musst das auf jeden Fall machen. Genug Leute machen es ohne^^ Ist eine unbefriedigende Antwort - ich weiß. Aber solang ich meine Dämmung nicht nach einem Jahr überprüft habe, kann ich meine Hand dafür eben nur theoretisch ins Feuer legen. So ehrlich muss ich sein^^
Hallo Alex! Schönes Projekt und super Video und auch vielen Dank für die akribisch erklärten Erfahrungen Deinerseite!!! Gratuliere! Eine Frage hab ich allerdings zu den Türen: Wenn man unterhalb der Türschnallen dämmt, läuft Wasser (Regen) über die Dämmung nach unten, ist das so gewollt? Hier hab ich ein Beispielvideo dazu gefunden: czcams.com/video/SwWyhTtSM5Q/video.html Mfg, Wolfgang
wirklich sehr toll erklärt, wir kaufen gerade eine Transit mit 6m Länge und ich bin dankbar um jede Information aus dem Netz besonders zu diesem Fahrzeug.
Hi Alex, danke das du dir so viel Mühe gegeben hast.
Hast mir viel Angst genommen 😉
Hab mir gestern einen Ford Transit gekauft, bestelle heute mal Material und nächste Woche geht's los.
🍧. Gruß Martin
Hallo Martin 😊👋 Großen Dank für dein motivierenden Feedback und natürlich das leckere Zitroneneis 🤤 Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg mit deinem Projekt und herzlich willkommen in der Transit Familie 😊
Hallo Alex, und nocheinmal ein ganz herzliches Dankeschön für deine wunderbar aufgebauten Videos!
Bei all den in mir hochwabernden Horrorszenarien, während meines Transit hauptsächlich noch im Kopf- Ausbaus, bringst du wieder die nötige Ruhe, dein KnowHow und den nötigen kreativen Spass zurück. Danke! dafür!!!
Ich habe mich auch für deine Kombi Schafwolle und Armaflex entschieden, an einigen Stellen Alubutyl zusätzlich angebracht.
Das Schaf habe ich soweit gut in den Holmen untergebracht, bin fast fertig damit. Nur die Stromkabel in der linken Wand samt Schiebetür und den hinteren Türen machen mir gehörig Respekt, falls Kurzschluss oder ähnliches.
Ich überlege dort soweit möglich Armaflex zu verkleben, und dann wie an den anderen Wänden Armaflex 9mm als Dampfsperre zusätzlich darüber.
Hast du trotz Stromkabel auch diese Holme mit Schafwolle gestopft?
Herzliche Grüße und nocheinmal Dank für deine so wunderbar hilfreichen und inspirierenden Videos, Christine
Super tolle Anleitungen,
Es hat mir Angst genommen selber durchzustarten, danke dir und weiter so,
Hab deine Anleitungen fast in einem Zug durchgeschaut,
Jetzt geht es auf Suche nach einem passendem Fahrzeug :-)
Hallo Alexander 🙂👋 Danke für dein Feedback und die große Menge Zitroneneis 😋 Viel Erfolg bei deinem Projekt. Du schaffst das, da bin ich mir sicher. Wenn du Fragen hast immer gerne 💁🏼♂️
Beste Grüße
Alex
Sehr sehr gern,
Und danke für das Angebot, noch bin ich ganz am Anfang ;-)
Super tolles Video, schade dass es so wenige Aufrufe hat, hoffe das ändert sich bald
Haha 😋 Besten Dank Daniel. Du hast den Kanal ja schonmal gefunden, das ist der erste Schritt 😊 Freut mich, wenn du hier gute Informationen findest 👋 Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke :) hab ihn aufgrund des Solarpanel Videos gefunden und mir gefällt auch der etwas "nerdige" Theorieteil bei der Dämmung sehr gut. Will nicht wissen was ich tun soll, sondern möchte auch verstehen warum gewisse Entscheidungen getroffen werden. Das hebt deine Videos positiv von anderen Ausbau Videos positiv ab.
Hinweis / Optimierung:
Hallo Alex:
Mit der Schafswolle direkt auf´s Blech verpasst Du eine einzigartige Gelegenheit: Die Geräuschdämmung Deines Wagens. Ich habe selbst die letzten 2 Tage meinen Kastenwagen gedämmt mit Armaflex. Dadurch wurde mein Kastenwagen signifikant leiser. Aber sowas von!
Von daher wäre mein Optimierungsvorschlag:
1) Alubutyl als reinen Schallschutz, dann erst die Schafswolle. Nachteil: Hohes Gewicht und Preis des Alubutyl.
oder
2) Armaflex auf die großen Flächen, dann erst die Schafswolle. Vorteil neben der Geräuschdämmung: Du brauchst dann nicht mehr ganz so viel Schafswolle.
Würde mich interessieren, was Du aus Deiner Sicht zu dem Vorschlag sagst 🙂
Hallo Linus :) Danke für deinen ausführlichen und konstruktiven Kommentar. Für einen offenen Van (keine Abtrennung zum Fahrerhaus) mag deine Idee besser geeignet sein - für meine Ausfertigung bin ich nicht so der Verfechter vom Alubutyl. Dafür habe ich einige Gründe.
1) Armaflex dämmt und hat was die Geräuschdämmung angeht ähnliche Eigenschaften wie das Alubutyl. Ist dabei aber viel leichter. Alubutyl und Armaflex gleichzeitig halte ich daher eher für Geld- und Gewichtsverschwendung.
2) Das entdrönnen der Kastenwägen...also für mich mit einer Trennwand zwischen Fahrerhaus und Innenraum. Ich höre sowieso nix von dem was hinten abgeht 😅 Und wenn man nicht gerade fährt ist es doch eh egal, weil der Wagen ja beim stehen nicht anfängt zu klackern oder so 🤷🏼♂️
3) Was die Anordnung von Armaflex und Schafwolle angeht, schau gerne mal ins Theorie Video rein. Da erkläre ich ausführlich, warum ich die Dämmeigenschaften der Schafwolle in den Hohlräumen bevorzuge :)
Beste Grüße
Alex
Ach und es gibt einen massiven Unterschied in der Wandstärke zwischen z.B. Ford Transit und Fiat Ducato. Der Ducato hat ein viel dünneren Blech, welches eher anfällig für Geräusche ist :)
Generell finde ich deine Aufarbeitung der Dämmung in Theorie und Praxis sehr sehenswert Alex. Das steht außer Frage. Ein Bus/ Van oder auch ein Fahrzeug im Allgemeinen hat aber sehr viele Unwegsamkeiten und in den Wänden passiert sehr viel während der Nutzungsdauer. Für mich persönlich gilt hier immer die Devise: So viel wie möglich, aber so wenig wie nötig und da sich Armaflex und andere Dämmstoffe gern "Kleberlösen" im Laufe der Zeit, ist ein sparsamer Umgang für große Flächen auch vollkommen ausreichend aus meiner Sicht. In dem Fall habe ich mir immer eingeprägt: Dach und Boden dicker und die Wände dünner. Ich vermute, für Menschen, die nicht im Van leben, ist das Dach die wichtigste Komponente, sofern das Dach vollflächig von der Sonne bestrahlt wird. Danach kommt gleich die Bodenplatte und dann die Wände. Ich denke für den Fall der Fälle auch ein kleines Bisschen an mögliche Blechschäden und da ist eine gute Rückrüstfähigkeit auch nicht ganz unwichtig. Natürlich möchte ich für den Winter die Heizleistung so gering wie möglich halten und im besten Fall soll der Van auch länger warm bleiben, aber man kann es mit der Dämmung auch wirklich sehr weit treiben. :) Das sind lediglich meine 50 Cent dazu... ich bin gespannt, wie es sich bei dir verhält in der Praxis und was du in Jahren zu berichten hast. Ich habe meine erste Erfahrung mit industriell gefertigten Vans und der mangelhaften Verarbeitunsqualität bereits 2013/2014 gemacht, als ich hinter der Einbuchtung des Bettes im Ducato jede Menge verendete Käfer vorgefunden hatte, die den Klebstoff der Dämmung geschnüffelt hatten... das war kein so netter Anblick... Insofern ist es vielleicht sogar ganz gut, dass du es am Außenblech mal mit Schafswolle probiert hast. Muss man sehen in der Praxis... :)
Hallo Roger Günther :) Ich gebe dir recht. Es ist natürlich sehr stark von den einzelnen Nutzungsbedingungen abhängig. Ist man im Winter unterwegs? Hat man eine Heizung an Bord? Wie sieht es mit der Durchlüftung im Van aus...es gibt so viele kleine Faktoren, die man beachten KANN aber man ehrlicherweise sagen muss, dass die Auswirkungen in der Regel eher gering sind. Man kann das Thema Dämmung versuchen bis ins kleinste Detail versuchen zu analysieren aber am Ende hängt es vom persönlichen Nutzungsverhalten ab und auch davon, wie viele Jahre man mit diesem Fahrzeug noch verbringen möchte. Der aller wichtigste Punkt ist aus meiner Sicht mittlerweile wie im Haushalt: "Heizen und Lüften wenn es feucht wird".
Ansonsten dir auch nochmal vielen Dank für deinen konstruktiven Kommentar und deine Erfahrungen.
Beste Grüße
Alex
Mal wieder ein starkes Video, mach weiter so Alex. Hab heute mein Armaflex bestellt und am Wochenende geht es bei mir los :)
Vielen Dank für dein Feedback und viel Erfolg beim Start ins Ausbauabenteuer 😄 Möge dir das Armaflex nie ausgehen 😂
Hey Alex,
wieder tolles und informatives Video.
Ist schon sehr beeindruckend wie viele Gedanken man sich machen muss, damit am Ende das Fahrzeug gedämmt ist und man nicht Gefahr läuft, das einem das Auto untern Hinter wegrostet.
Bei deiner tollen Dämmung fällt es dann auch garnicht mehr auf ob du am Nordpol oder in der Sahara stehst :-)
Grüße vom A*** der Welt.
Sahara und Nordpol. Das wäre dann der ultimative Härtetest 😅😅😅 Ich geh es erstmal etwas weniger extrem an und arbeite mich dann hoch 😊
großartig. ich baue das gleiche fahrzeug aus, meiner ist lediglich silber. ich finds super was du mit deiner video serie gemacht hast - du beantwortest damit so viele meiner fragen. besonders toll finde ich, dass du deine kosten und die menge der verwendeten materialien teilst.jetzt weiß ich etwas besser, wie viel ich bestellen muss. vielen dank dafür!
Danke für dein Feedback Daniel 🙃 Freut mich sehr, dass die Videos bei dir so gut ankommen. Ich wünsch dir ganz viel Erfolg bei deinem Ausbau 😊
Wolle in den Hohlräumen der Türen ein "NoGo". Türen sind von Werkaus undicht an Scharnieren,Türschlössern und Griffen. Deshalb werden in alle Türen "Dränagelöcher" im unteren Teil eingearbeitet.
Hi Alex, excellent videos.
Besten Dank Martin 😊🙏
Hallo,
Ich baue auch Grade einen Transit L4H3 aus und mir gefallen deine Videos sehr. Einige Sachen nehme ich auf jeden Fall als Anregung mit, auch wenn mir Schurwolle etwas teuer als Dämmung ist
Hallo Andrea 👋 Vielen Dank für dein Feedback. Ich finde, im Vergleich zu anderen loosen Dämmstoffen ist es gar nicht so teuer. Aber es gibt sicher günstigere Alternativen. Viel Erfolg bei deinem Ausbau und willkommen in der Transit Familie 😁
Beste Grüße
Alex
Oh, ich hab’s gefunden! 😊
Hallo Alex,
das nächste tolle Video von Dir. Finde ich echt mega wie Du das machst.
Bin auf Dich dadurch aufmerksam geworden, weil Du fast das selbe Auto umbaust wie ich. Ich habe nur eine DOKA L4H3 BJ.2020.
Was mir aufgefallen ist, das Ford die unteren Abläufe, besonders gegenüber der Schiebetür mit Karosserieschaum, zugeschäumt hat.Die musst Du unbedingt wieder öffnen, weil sich dort sehr viel Wasser ansammelt ( vermutlich durch die Pins der Ziehrleisten ) und nicht weg kann.
Ansonsten mach weiter so. Ich folge Dir auf jeden Fall !!! Gruß Stefan
Hallo Stefan :) Vielen Dank für dein tolles Feedback. Bei mir waren tatsächlich an den Seiten die Abläufe nur mit so Gummipuffern zugesteckt, welche aber ein ablaufe zulassen. Das waren nicht viele aber in diesen seitlichen Zwischenräumen pro Seite an 3 Stellen verteilt. Das mit der Feuchtigkeit über die Zierleisten ist ein häufiges Problem. Werde nach einem halben Jahr die Dämmung an der Stelle einmal öffnen und genau prüfen, ob sich dort Feuchtigkeit ansammelt und dann hier berichten. Aber danke für den Hinweis, vielleicht ist das bei anderen ja auch der Fall! Viel Erfolg auf jeden Fall für dein Projekt.
Beste Grüße
Alex
Hey Alex, verstehe ich richtig, dass du unten auf der Höhe der zierleisten auch schafswolle verbaut hast? Ich überlege das zu machen, weil die Wolle ja mit der eventuell eindringenden Flüssigkeit gut umgehen kann. LG Jonas
Sehr gutes Video. Bei den großen Hohlräumen hätte ich oben vermutlich aber nur mit Armaflex isoliert und den Rest als Stauraum verkleidet. Auch würde ich da vor der Wolle Armaflex reinkleben da Wasser durch Schafwolle durchdiffundiert.
Hast du hier nach 3 Jahren keine Probleme mit Kondenswasser?
Weiter so mit deinen Videos.
Hallo Alex, erstmal super Video. Was ich mich aber Frage: Hecktüren dämmen? Jede Tür ist vom Hersteller gewollt undicht konstruiert, es läuft Wasser bei Regen von oben nach unten durch, bzw..auch an den Türöffneren rein, darum auch die kleinen Löcher am unteren Ende der Tür. Das Wasser läuft dann wieder raus. Wenn du die dämmst, läuft dir das Wasser auf die Schafswolle... Vielleicht ein Mal recherchieren, würde mich wundern wenn Ford es anders macht. Grüße Malte
Hallo Alex, echt großen Respekt, was du dir für Mühen machst mit deinen Videos! Super schön erklärt und aufgebaut. Tolle Tipps! Eine Frage hätte ich aber noch: was ist wenn die Rückwand im Van komplett entfernt ist, weil man auch die drehbaren Sitze hat und den Tisch gleich bei der Schiebetür. Hast du Tipps, was man im Fahrerhaus alles dämmen sollte oder auch darf? Danke dir :)
Danke für die netten Worte :) Wenn man die Trennwand rausnimmt würde ich zumindest einen dicken Thermovorhang anbringen. Es ist schwierig das Fahrerhaus zu dämmen, da man ja viele Fächer / Armaturen bzw. Fenster hat die man nicht einfach mit Armaflex bekleistern kann^^ Ich denke in dem Fall würde ich auf angesprochenen Thermovorhang setzen und unbedingt Thermomatten für alle Scheiben im Fahrerhaus, da diese die größten Wärmebrücken sind. Viel mehr kann man da denke ich nicht machen.
Beste Grüße
Alex
Gerade noch rechtzeitig auf deine Videos gestoßen, hab grad mit dem Ausbau Ford Transit L2H2 begonnen!!! Danke für die vielen wertvollen Informationen 🤩😊
Liebe Grüße Claudia.Transit.2021 [instagram]
Vielen Dank für dein positives Feedback Claudia :) Freut mich sehr, dass ihr hier fündig geworden seid. Wenn ihr Fragen habt, schreibt mir gerne hier oder auf Insta. Viel Erfolg beim Ausbau!!!
Beste Grüße
Alex
Hi Alex,
mega Video Danke!!
Ich bin kurz davor, nach Deinem Konzept zu dämmen...aber...unsicher bin ich mit den Türen. Mir ist so, als sollte man die Hohlräume der Türen freihalten, um das Flüssigkeitsmanagement nicht zu beeinflussen. Was denkst Du? Passt das trotzdem mit der Schafswolle in den Hohlräumen der Türen, oder sollte man versuchen, diese freizuhalten?
Danke und lg, Tobi
Ich habe eine Frage zu der Isolierung der Türen. Soweit ich weiß werden Türen so konzipiert das Wasser rein und wieder rauslaufen kann. Durch die Schafwolle wird der Laufweg verändert. Mich würde interessieren wie es in den Türen jetzt aussieht.
Super Video. Die beste und ausführlichste Ausbau Serie. Wir dämmen unseren Boxer L2H2 ebenfalls mit Armaflex, lassen die Hohlräume aber hohl. Vom Wohnraum ist es durch das Armaflex strikt getrennt. Denkst du nicht die Schafswolle wird dort evtl. nass (bspw. durch Wasser welches durch die Plastikseitenverkleidung von außen eindringt?) Wenn wir das hohl lassen (so unsere Idee) kann das Wasser welches sich dort ansammeln sollte auch wieder durch die Löcher in der Karosserie nach außen entweichen. Was meinst du ?
Hallo Julian 👋 Erstmal großen Dank für dein positives Feedback. Das motiviert ungemein.
Im Theorievideo habe ich erklärt warum ich die Hohlräume lieber fülle und hatte dieses Thema auch in anderen Kommentaren schon. Grundsätzlich denke ich die Auswirkungen sind gering aber meine Idee ist eben, eine Thermik in den Hohlräumen und somit eine Verteilung von Feuchtigkeit zu unterbinden. Die Schafwolle in den Hohlräumen kann Feuchtigkeit aufnehmen und diese nach unten zu den Entwässerungsöffnungen im seitlichen Boden abgeben, sollte Feuchtigkeit über die Plastikseitenverkleidung eindringen. Diese Eigenschaft macht Schafwolle so besonders. Ich verspreche mir davon auch eine höhere Dämmwirkung. Das wichtigste ist, den Wohnraum strikt zu trennen 👍 Das macht ihr absolut richtig. Wie ich schon oft gemerkt habe, scheint Dämmung auch so eine Glaubenssache unter Selbstausbauern zu sein 😅 Das hier ist natürlich nur ein Weg, aber thermodynamisch macht es für mich so Sinn 👻 Ich werde aber nächstes Jahr die Dämmung an einer Stelle öffnen und prüfen, ob sich irgendwo Feuchtigkeit gesammelt hat um sicher zu gehen, dass das auch Hand und Fuß hat was ich hier erzähle 😂 Viel Erfolg bei deinem Ausbau!!!
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke für das Feedback. Der Erfahrungsbericht würde mich dann interessieren 😁. Deine Lösung klingt logisch und dämmt wahrscheinlich deutlich besser als unsere. Wir überlegen uns das nochmals und füllen es eventuell ebenfalls auf.
Das mit der Glaubenssache haben wir auch schon gemerkt am Ende unterscheiden sich die Lösungen wahrscheinlich kaum.
Hallo Alex, deine Videos sind so super erklärt. Danke dafür. Wieviel Schafswolle hast du verarbeitet? Ein Pack hat 4,5 m2. Durch das Stopfen kann ich es so schlecht einschätzen.
Viele Grüße
Silke
Hallo Alex, erstmal vielen lieben Dank für deine unfassbar großen Mühen, die du in deine Videos steckst. Ich fühle richtig die Freude, die du dabei hattest/hast :)
Ich habe auch gerade mit dem Ausbau meines T4 begonnen und deine Dämmung mit Schafswolle hat auch mich inspiriert, allerdings möchte ich alternativ Hanfwolle verbauen. Nun habe ich gar kein Richtlinie, wieviel "Stopfwolle" ich dafür benötige. Klar, dein Transit ist wesentlich größer als meine kleine Bulline, dennoch würde mir deine Aussage zumindest etwas bei der Entscheidung helfen, wieviel Material ich bestellen sollte. Kannst du dich erinnern, wieviel Kubikmeter du benötigt hast? (Ich hoffe, das hast du nicht schon beantwortet; hatte zuvor einige Kommentare gelesen aber nichts dazu gefunden.)
Ich wnsche dir von Herzen alles Liebe und unvergessliche Abenteuer und anregende Begegnungen auf deinen Wegen
Hallo Julia 👋 Ja das Thema Dämmung ist ein ganz besonderes 😅 Deswegen geh ich da nicht näher drauf ein und sage dir nur, dass du am Ende des Videos bei der Kostenaufstellung auch die von mir verwendete Menge sehen kannst. Auch wenn ich nicht zu 100% sicher bin, ob sich das auf Stopfhanf übertragen lässt, da bei Schafwolle immer in Bahnen, Bahndicke und Fläche gerechnet wird.
Beste Grüße
Alex
P.S.: Zur Verwendung von Hanfwolle bitte folgendes beachten! Hanf muss entweder gut hinterlüftet werden, oder absolut wasserdicht verschlossen werden. Im Gegensatz zu Schafwolle, gibt Hanf Feuchtigkeit einfach nicht mehr so gut wieder ab und trocknet sehr langsam.
@@AlwaysKeepExploring vielen Dank für deinen Hinweis
Hast du vor dem Dämmen Hohlraumkonservierung gemacht? Seitenwände unten, Ablauf Kondenswasser freigelassen/Säuleninnenbereich?
Hallo Juliane :) Ich denke es wäre Verschwendung den Innenraum bei einem 2 Jahre alten Auto einer Hohlraumkondervierung zu unterziehen. Der Fahrzeuglack innen bietet einen absolut ausreichenden Schutz bei einem so neuen Fahrzeug. Säuleninnenbereich sind alle gedämmt, die Kondenswasserabläufe bleiben natürlich offen, damit evtl. eindringendes Wasser ablaufen kann :)
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Mein Fahrzeug ist Baujahr 2007, wieso kommst du auf 2 Jahre alt? Danke für deine Antwort
Nein, aber meins war 2 Jahre alt und deswegen die Hohlraumkonservierung aus meiner Sicht nicht nötig. Bei einem älteren Fahrzeug wie deinem würde ich wohl dazu raten 😁
@@AlwaysKeepExploring Danke
Hallo Alex
Gerne reihe ich mich ein in die Gratulationen an deine tollen Ausbau Videos. Ich habe schon viele gesehen, deine finde ich sehr professionell und vollstöndig. Toll vor allem deine Rückblicke und Fehler. Das hilft der Glaubwürdigkeit deiner Umsetzung und tollen Strategie.
Ich habe eine Frage zu dem schleimigen Kleber den du beim Dämmen verwendet hast. Kannst du sagen was das war? Hab auch so Stellen die sich lösen und scheint als der Kleber das richtige war,
Hallo Alex, kannst du mir bitte den Namen von dem Kleber nennen womit du die losen Stellen Armaflex angeklebt hast? Vielen Dank vorab, Gruß Rico
Hallo Alex, deine Videos sind wirklich mega!!! Man merkt, dass du nicht nur kopierst, sondern dir intensiv Gedanken machst. Hattest du auch mal in Erwägung gezogen, die großen Flächen nur mit dünnem Armaflex zu bekleben und dann dick Wolle drauf zu packen, damit die Wolle nach innen "atmen" kann? Dann ist die Karrosserie vor Feuchtigkeit von innen geschützt, aber das Wohnklima könnte von der Feuchtigkeitsregulierung der Wolle profitieren? Was meinst du dazu?
Hallo Markus 👋 Danke für deinen Kommentar und die netten Worte 😀 Deinen Ansatz finde ich auch spannend und ich glaube im Häuserbau gibt es auch so einen Dämmart. Wichtig ist halt, dass die Wolle gut hinter deiner Verkleidung durchlüftet werden muss, damit sich Feuchtigkeit dort nicht festsetzt. Muss man sich halt auch die Frage stellen, wie man das ganze formstabil bekommt ohne die Wolle zu stark zu pressen, sodass sie sich nicht mehr durchlüften lässt. Also könnte durchaus funktionieren 😀 Kommt auf den Versuch an 💁🏼♂️ Das wären meine Gedanken dazu.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Vielen Dank für diese Einschätzung!
Hi Alex,
hab da mal ne evtl. interessante Frage:
Wenn Metall so gut die Wärme/Kälte leitet, dann bringt die Dämmung großer Flächen des Außenblechs tatsächlich enorm viel.
ABER was bringt mir die Innen-Dämmung von z.B. Holmen oder des Hohlraumes zw. Innen- und Außenblech?
Denn dann habe ich zwischen Außenblech und damit verbundenem Innenblech zwar die dämmende Schafswolle, aber am Innenblech liegt doch durch die gute Wärmeleitung/Kälteleitung dann trotzdem fast die Temperatur des Außenblechs an, so dass die Schafswolle zw. Innen- und Außenblech kaum dämmen dürfte?
Wenn Du diesen Gedankenknoten bei mir lösen könntest, wäre mega klasse 🙂
BG
Moin Alex,
echt inspirierende Videos immer wieder und erleichtert die Recherche ungemein.
Das mit der Schafswolle hatte ich zuvor garnicht auf dem Schirm, überlege aber das nun auch einzubauen.
Meinst du es macht Sinn, die Hohlräume zusätzlich noch mit Mike Sanders o.ä. zu konservieren?
LG
Besten Dank Marco 🙏😁 Also für die Innenräume halte ich das für übertrieben, zumal ja eine gesunde intakte Lackschicht vorhanden ist. Schaden tut es natürlich nicht, solange du die Öffnungen für das Schwitzwasser in den unteren seitlichen Hohlräumen offen lässt, aber ob du dadurch viel gewinnst, glaube ich nicht. Immerhin zielt die Dämmung so wie dargestellt ja auch drauf ab, dass aus dem Innenraum keine Feuchtigkeit in die Wände / in die Hohlräume zieht, sonder maximal von außen (Plastikseitenverkleidung) etwa eindringen könnte. Also ich würde es lieber für den Unterboden aufsparen und dann ggf. nach ein paar Jahren Benutzung dort aufbringen 😜 Aber wie gesagt: Schaden würde es nicht. Hoffe meine Ideen dazu helfen dir weiter.
Beste Grüße
Alex
tolles Video, danke dafür :) habt ihr auch recherchiert ob und inwiefern diese Dämmung gesundheitsschädlich sind? falls ja, habt ihr dazu sogar irgendwelche Quellen? vorzugsweise Hersteller-unabhängige-Informationen :)
Hallo Den da :) Schau mal in das Theorie Video (Nr. 8), da gehe ich explizit auf die Vor- und Nachteile ein.
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex, welche Armaflexstärke hast Du für die Isolierung der Wände verwendet? Für den Boden 25 mm, gell?
Viele Grüße und vielen Dank 🙏🏻
Vielen Dank für dein tolles Video mal wieder!
Wir haben einen bereits Teil ausgebauten VW Crafter gekauft. Vieles war hier schon fertig wie zum Beispiel die Isolierung. Der Vorgänger hatte in den Zwischenräumen (vom außen zur Innenblech) relativ gut Armaflex verklebt. Die Metallstege zum Innenblech leiten natürlich die Kälte von Außen nach innen. Sollte man auf das Innen Blech, bevor man die Holzplatte anbringt dann noch einmal mit einer dünneren Schicht Armaflex dämmen um keine Kältebrücke zu haben?
Hi Alex,
sehr interessant finde ich Deine Idee mit der Wolle. Wie hast Du denn die Dampfsperre an den Türen (Schlösser) und vor allem nach unten zum Schweller hin ausgeführt? Hast Du die Ablaufbohrungen verschlossen?
Danke und Gruß
Klaus
Hallo Klaus 😊👋 Danke für deinen netten Kommentar. 100% dicht nach außen wird man das System nicht bekommen. Viel wichtiger ist es, das System zum Innenraum hin abzulichten, deswegen überall Armaflex als Dampfsperre. An solchen Punkten wie Schlössern habe ich versucht so gut es geht das Armaflex bis ganz an den Rand zu führen. Ein paar Öffnungen im Schloss werden aber immer bleiben. Die Ablauföffnungen am Boden habe ich bewusst nicht verschlossen, da diese durchaus einen Zweck erfüllen. Sollte von außen doch einmal Feuchtigkeit eindringen (durch ein Leck in der Karosserie oder durch die Plastikhalterungen vom Seitenschutz) dann soll Feuchtigkeit auch dort wieder austreten können. Das ist ja die Eigenschaft von Schafwolle, die mir so gut gefällt. Schafwolle kann Feuchtigkeit aufnehmen und speichern, bis die Luftfeuchtigkeit an einer Stelle so gering ist, dass die Feuchtigkeit wieder abgegeben wird. Ist es also an solchen Übergangstellen und Punkten wo man einfach nicht 100% Dichtigkeit herstellen kann sehr praktisch.
Ende des Jahre werde ich die Schafwolldämmung öffnen und das Ergebnis hier präsentieren. Dann zeigt sich, ob die Theorie sich auch in der Praxis bestätigt 😊
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Hallo Alex,
dankeschön für deine ausführliche Antwort. Schade, dass du erst am Jahresende die Wolle inspizierst. Mein Auto kommt Ende März.
Ich habe nun überlegt, den Bereich der Schweller unterhalb der Clipse mit Armaflex abzuschotten. Dann kann am Schweller Wasser/Feuchtigkeit rein (z.B. an den Clipsen) und auch wieder raus (über die Ablaufbohrungen), ohne dass die Isolierung oder der Innenraum davon betroffen ist. Was hältst du von der Idee?
Besten Dank und viele Grüße
Klaus
@@klausmichaelis3562 Habe ich genauso gemacht. Ablauföffnungen und Clipse freigelassen, bzw. Und dann außen drum Armaflex 👍
@@AlwaysKeepExploring Hallo Alex,
hast du vielleicht Fotos davon gemacht? Auf dem Video sieht es aus, als ob du die Wolle bis unten gestopft hast.
@@klausmichaelis3562 Mit einem Foto speziell davon kann ich nicht dienen. Also es liegt schon Schafwolle auch in den unteren Bereichen, aber eben nicht so eng dran, dass dort kein Wasser ablaufen könnte 💁🏼♂️ Beim Ford ist das ja quasi so doppelwandig aufgebaut. Und der innenliegende Teil hat dann das Armaflex drüber 🙃
Hi Alex,
Es kann gut sein, dass ich es übersehen habe... Aber wofür hast du denn die 5cm dicke Wolle genutzt? :)
Liebe Grüße aus dem Süden!! Mach weiter so!
Hallo Dominik :) Die dünnere Wolle habe ich für die ganz kleinen Holme oben am Fahrzeug genutzt, da diese recht schmal sind. Allerdings hätte man auch die dickere nehmen können und einfach zerschneiden / zerrupfen können. Die hatte ich einfach nachbestellt, weil die erste Bestellung nicht ausgereicht hat. Da man die Wollbahnen in diversen Dicken bestellen kann habe ich einfach dünnere genommen.
Beste Grüße
Alex
Hi, großes Lob wie viel Recherche und know how du da reinsteckst, echt cool 😎
Ich bin noch neu im Camper Thema und hab genau so ein Video gesucht mit jemandem, der sich mal ein bisschen mit Bauphysik auseinandersetzt🤓
Zum Thema: Im einem Fahrzeug (bewegung, riesen Temperaturschwankungen, super viele Fummelecken und Anschlussdetails) bin ich eher skeptisch, dass man dauerhaft eine intakte Dampfsperre hinbekommt, weil sich früher oder später durch die o.g. Randbedingungen ggf. doch irgendein Anschluss löst und Wasserdampf in die Dämmebene gelangt. (Aber falls es möglich ist bist du der jenige der es hinbekommt:p Also nochmal: Ziehe echt meinen Hut wie gründlich ihr das gemacht habt)
Daraus ergeben sich für mich folgende Fragen:
1: an den freien enden des Amaflex (z.B. zu den Fenstern hin) bist du da zuversichtlich, dass der Amaflexkleber so gut klebt, dass dort seitlich kein Wasserdampf eindringen kann?
2: Anschlussdetail Fußboden / Wand: Hab ihr diesen Stoß auch mit dem Aluklebeband abgedichtet oder wie sieht das aus?
3: Ich komme aus dem Bauwesen und ein ähnliches Problem gibt es dort mit der Dämmebene von Holzdächern. Da wird alles penibelst mit einer Dampfsperre abgeklebt, weil Feuchtigkeit, die dort eindringt riesen Schäden verursachen kann. Seit einiger Zeit gibt es Dampfsperrfolien, die diffusionsdicht sind bei trockenheit. Wenn irgendwie doch Wasser in die Dämmebene eindringen sollte arbeitet die Dampfsperre wie eine Membran, die Feuchtigkeit aus der Dämmebene raus, jedoch keinen Wasserdampf reinlässt.
Ich habe überlegt alles mit Schafs oder Mineralwolle zu dämmen und dann mit so einer flexiblen Dampfsperre abzudichten, sodass Feuchtigkeit im Zweifel eine Chance hat zu entweichen. Hast du darüber mal nachgedacht? Macht das aus deiner sicht Sinn oder vergesse ich einen Punkt der eine solche Ausführung unsinnig machen würde?
So erstmal sorry für den Roman! Würde mich über eine Einschätzung von dir oder einem der anderen User freuen:-)
Viele Grüße
Moritz
Was ist mit dem Alubuthül hast du das nicht verwendet?
Hallo Martin. Bei einer geschlossenen Fahrerkabine und flächendeckender Dämmung mit Armaflex halte ich Alubutyl für rausgeschmissenes Geld^^ Das Armaflex hat auch gute schalldämmende Wirkung und die Fahrgeräusche im Führerhaus sind deutlich lauter als alles, was ich von hinten hören könnte. Aus meiner Sicht ist Alubutyl überbewertet und ich würde es auch in kommenden Ausbauten nicht verwenden.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring danke alex für deine Meinung. gruss Martin
Hallo Alex,
was für ein tolles Video! Zusammen mit dem Therorie-Teil davor haben wir unsere Isolierungs-Methode gewählt!
Nun sind wir gerade in den letzten Zügen bei der Isolierung: bei den Türen. Schon beim Entfernen der Verkleidung haben wir die alten Dampfsperren (?) (die aufgrund der kleineren Öffnungen nach außen (durch Türgriffe etc.) drin waren) entdeckt und entfernt (alter Transit --> kaputte Dampfsperre). Nun stehen wir vor einem kleinen Rätsel wie wir die Türen isolieren sollen. Wolle darein geht ja durch die Löcher sicher nicht. Wir planen also: neue Dampfsperre drauf, alte Verkleidung wieder ran, Arma drüber. Hattest du diese Probleme mit Löchern in den Türen auch und wenn ja, wie hast du sie gelöst? Wir überlegen auch, die Verkleidungen als Art Klappe zu gestalten, sollte irgendwann mal die Zentralverriegelung den Geist aufgeben und eine Reparatur benötigen. Hast du über sowas auch nachgedacht?
Liebe Grüße und vielen Dank für das tolle Video!
Hallo ihr Beiden :) Erstmal danke für das liebe Feedback. Freut mich, wenn euch die Videos schonmal geholfen haben. Zu euerer Frage erstmal - wie habe ich es gelöst?
Meine Türen sind komplett mit Schafwolle ausgestopft und am Ende mit Armaflex überklebt. Warum? Jap Schafwolle nimmt Feuchtigkeit auf. Durch die Türgriffe fließt auch gut Wasser durch. Aber Schafwolle gibt auch Feuchtigkeit wieder ab, sobald es draußen trocken ist. Meine Idee: Die Feuchtigkeit "tropft" entsprechend ganz normal wieder nach unten und wird dort über die Entwässerungsöffnungen nach draußen gegeben. Dies ist mein "Extremtest" mit dem ich überprüfen möchte, wie sich die Schafwolle auch bei eindringender Feuchtigkeit verhält. Deswegen werden meine Türen auch im Herbst an der Dämmung geöffnet, um nachweisen zu können, wie die Auswirkungen waren. Die Tür sehe ich also als meinen persönlichen Härtetest. Nach meiner Meinung, sollte das alles vollkommen klar gehen, und kein Problem darstellen, aber ich kann es eben noch nicht beweisen.
Ihr könnt das Problem lösen, indem ihr die Hohlräume einfach erstmal leer last. ich persönlich würde über die Trennfolie von Ford einfach Armaflex kleben und das ganze dann filzen. Die Idee einer Wartungsöffnung lässt sich dabei sicher umsetzten, wobei ich denke, wenn etwas kaputt geht kann man diese "Wartungsklappe" aus Armaflex (und evtl. Filz als Verkleidung) immer noch nachrüsten. Dann kann man später ja auch noch Dekoelemente aus Holz drüber machen, um es zu verschönern.
So^^ Viel Text. Ich hoffe ich habe euch nicht verwirrt sondern damit etwas helfen können. Beste Grüße
Alex
1:30 diese Hohlräume sind ja recht groß. Hast du mit dem Gedanken gespielt, diese auch mit Armaflex auszukleben? Bzw. was spräche dagegen? Wenn die Aussenwand dieser Hohlräume komplett damit abgedeckt wäre dürfte keine Luftzirkulation entstehen, oder?
Liebe Grüße :-)
Hallo Robin :) Da geb ich dir recht, aber in der Praxis finde ich es sehr schwierig alle Hohlräume innen flächendeckend und lückenlos mit Armaflex zu bekleben. Zu viele Winkel, kleine Ecken, Kanten. Bei den großen Hohlräumen mag das noch irgendwie gehen, aber bei deinen Holmen spätestens ist Schluss. Deswegen habe ich es lieber mit Schafwolle gemacht. Lässt sich gut Stopfen und die guten Dämmeigenschaften habe ich ja bereits beschreiben.
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex,
wie ich schon sagte, finde ich dein Dämmkonzept hervorragend und möchte es gerne selber umsetzen. Würdest du mir wohl deine Quelle für die Schaftwolle verraten?
Vielen Dank
Oliver
Hallo Oliver 😊 Danke für dein Lob! Schau einfach in die Videobeschreibung. Da gibt's den Link 🙌
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring
Ach, tatsächlich! Ich war blind 😅
Vielen Dank!
Hey Alex,
wir dämmen aktuell unseren Citroen Jumper und stehen vor folgendem Problem: Wir dämmen die Hohlräume auch mit Schafswolle und haben unten an den Seiten des Fußbodens Fächer (ähnlich wie bei dir). Unten sind kleine Löcher drin, die dazu dienen anfallendes Wasser abfließen zu lassen. Jetzt überlegen wir, ob wir die zuspachteln sollen oder offen lassen. Wenn wir diese Notabläufe offenlassen kann Feuchtigkeit von unten eindringen. Wie hast du das bei Dir gelöst?
Ich würde diese auf jeden Fall offen lassen. Die Schafwolle gibt aufgenommene Feuchtigkeit ja auch wieder ab und somit sehe ich da kein Problem. Wenn wirklich alles dicht wäre, könnte man sie auch zuspachteln, allerdings wäre mir das Risiko zu groß, da über die Plastikaußenverkleidung o.ä. Stellen immer mal etwas Feuchtigkeit eindringen kann. Hab die Schwitzwasseröffnubgen bei mir alle offen gelassen 👍
Super! Vielen Dank für Deine Unterstützung. Du und Deine Videos haben uns motiviert unseren eigenen Van auszubauen! :)
Klasse Video!
Da wir genau den gleichen Transporter ausbauen ist es für uns natürlich doppelt interessant!
Wir freuen uns jetzt schon auf das nächste Video über die Innenverkleidung! Gibt es übrigens eine Zeichnung mit Maßen für die senkrechten Latten an den Holmen, die Du verwendest zur „Wohnraumverbreiterung“?
Hallo Silla, die gibt es und ich kann sie gerne in das Video zur Innenverkleidung mit einfließen lassen 😊✌ Und gaaaaanz ganz lieben Dank für das Zitroneneis 😊😊😊🍋🍦 Viel Erfolg weiterhin bei eurem Ausbau. Gibt es den auch irgendwo zu bewundern?
Wann wird denn das Video erscheinen? Wir bräuchten die Zeichnung jetzt schon um weitermachen zu können 🤪
Was hast Du denn für Material genommen für die sichtbare Verkleidung? Das Grau gefällt uns sehr gut, auch dass die Latten breiter sind und es nicht so aussieht wie in der Sauna 😀
Wir machen sehr viele Fotos zum Ausbau, haben aber keine spezielle Seite!
Ach so, fast vergessen: das Zitroneneis hast Du Dir redlich verdient 😀👍
Ich kann dir die Infos zur Verkleidung als DM in Instagram schicken. Die Maße müsst ich morgen früh nochmal von meinem "Prototyp" holen 😂
Das wäre klasse! Danke für Deine Mühe!!! 👏👏👏
Super Video - bei mir steht das dämmen an und es graust mir vor Stößen und Feuchteeinschlüssen.
Hab ich das richtig verstanden, dass du im Endeffekt das Armaflex als Dampfsperre siehst und jeden Stoß überklebst bzw, bei den Holz/Armaflex Übergängen mit Alutape als Dampfsperre arbeitest? Kannst du da ein Alu-Tape empfehlen?
VG
Hallo we ström :) Genauso habe ich es gemacht. Und das Alutape ist einfach aus dem Baumarkt. Da erfüllt jedes seinen Zweck. Habe es ja nur an den Überlappenden Stellen benutzt, die besonders dünn sein müssen. Ansonsten bringt das 3mm Armaflex Tape durch die extra Isolierwirkung natürlich mehr. Dämmung ist ein schwieriges Thema, mit vielen Meinungen und es wird teilweise einfach wirklich übertrieben, mit den Konsequenzen. Denn wie überall im Haushalt gilt eben auch besonders im Van: "Heizen und Lüften"! Das beugt schonmal 95% aller Schimmel oder Kondenswasserschäden vor.
Beste Grüße
Alex
Hallo,
Ich bin gerade auf dein Video gestoßen. Wir haben uns auch einen Transit L3H2 gekauft und wollen ihn jetzt ausbauen. Ich habe eine Frage zum Filzen.......weil das Armaflex sich ja leicht eindrücken lässt, sieht man später nach dem Filzen keine Druckstellen ? Wenn man mal dagegen stößt z.B ? Liebe Grüße Kathi
Hallo Kathi 😀 Das Armaflex lässt sich leicht eindrücken, ist aber formstabil. Es geht also immer wieder in seine ursprüngliche Form zurück. Es gibt also keine unschönen Dellen o.ä. 🙃
Beste Grüße
Alex
Wie läufts denn so mit der Schafswolle? noch alles trocken und fluffig? schon mal dahinter geschaut? 😀
Hi Alex, so eine tolle Anleitung! Vielen Dank dafür:) Eine Frage an dich: warum hast du kein Alubutyl verwendet? Deiner Meinung nach als Schalldämmung empfehlenswert? Wir isolieren demnächst unseren Ducato l3h2 und ziehen das zusätzlich in Erwägung. LG aus Österreich, Julie
Hallo Julie :) Lieben Danke für deine nette Nachricht und das Lob. Ich habe kein Alubutyl verwendet, weil ich der Meinung bin dass bei den Mengen Armaflex in vollflächiger Verklebung, welche ich verwendet habe, kein zusätzlicher Schalldämmungseffekt mehr auftritt. Das Armaflex an sich wirkt schon als sehr gute Schalldämmung, weswegen ich dann auf zusätzliches Alubutyl verzichtet habe. Und gerade durch meine Trennwand zum Fahrerhaus, hört man während der Fahrt sowieso nichts. Es gibt aber auch genügend Leute die drauf schwören^^ Vielleicht gibt es noch einen kleinen zusätzlichen Effekt, aber der ist aus meiner Meinung maginal.
Beste Grüße nach Österreich
Alex
@@AlwaysKeepExploring Nach gefühlt 1500 CZcams Videos und deiner Antwort obendrauf sind wir uns nun sicher dass kein Alubutyl notwendig ist 🤣😅😊 greets
Hallo Alex, erst mal vielen Dank für deine gut gemachten Videos, aus denen ich versuche zu lernen.
Ich hätte mal eine Frage zu den Holzstreifen/Stücke , die du zur Halterung am Metall befestigt hast. Man sieht an den Rändern Alufolie als Dampfsperre, die aber nur die Ränder der Latte abdeckt und nicht die ganze Latte.
Wäre es nicht sinnvoller die Latten komplett mit dem Alu zu bekleben um da auch eine Dampfsperre herzustellen?
Und macht es Sinn kammergetrocknetes Holz zu verwenden, damit es nicht so schnell verrottet unter Luftabschluss ? Damit meine ich auch die Latten der Wand- der Bodenkonstruktion.
Hallo Stefan und danke für dein Feedback :) Mit den Alufoliestreifen habe ich nur versucht die Übergänge und Stöße zwischen dem Armaflex abzudichten. An der Rückseite des Holzes befindet sich ja auch nochmal eine Schicht Armaflex, welches als Dampfsperre dient. Somit wäre es quasi doppelt abgesichert, wenn ich das komplette Holz auch auf der Vorderseite nochmal mit Aluband abklebe.
Was die Verrottung angeht, so halte ich es für nicht nötig, da sich der Verrottungsprozess ja nur bei Staufeuchtigkeit (also eine anliegende dauerfeuchte Stelle) so stark einstellt, dass man innerhalb der durchschnittlichen Lebenszeit eines Campers bedenken haben müsst. Schaden wird es aber natürlich nicht. Im übrigen ist das Holt bei mir ja nicht völlig unter Luftabschluss, sondern nur das dahinter liegende Blech. Alles Holz im Van, gerade die Seitenwände sollten dagegen gut hinterlüftet sein, um langfristig Schimmelbildung entgegenzuwirken.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring, ok.
Alles klar, danke für die Info! 😃👍
@@AlwaysKeepExploring Super Video! Nur zum Verständnis. Schicht Armaflex über der Schafwolle dient bzw. ist die Dampfsperre? Weil ja sonst immer von einer Folie gesprochen wird die angebracht werden sollte.
Hey, wie hast du an den hinteren Türen die Verkleidung unten abbekommen?
Hallo Lionel 👋 Schau mal im zweiten Video der Serie zu den Vorbereitungen vorbei. Da sieht man es glaub ich kurz. Die Verkleidung lässt sich durch lösen der Metallclipse entfernen. Das ist nicht ganz einfach, da die echt fest sitzen aber es geht mit genügend Druck. Hoffe das hilft weiter.
Beste Grüße
Alex
Hi Alex, ist das über den Holzbrettern einfach ganz normales selbstklebendes Aluminiumband oder ist das irgend ein bestimmtes für die Isolierung?
Ganz normales Aluminiumband. Das ist die perfekte Dampfsperre 😊
@@AlwaysKeepExploring Danke dir :)
Echt gutes Video!!
Hab aber noch ne Frage. Du hast in dem Theorievideo von der Hitzebeständigkeit von Armaflex gesprochen.
Nun hast du aber trotzdem Armaflex bei Dach verbaut. Hast du keine Angst das sich das Armaflex löst oder gibt es Armaflex mit höherer Hitzebeständigkeit?
Grüsse aus der Schweiz✌🏼
Hallo Jan 😊👋 Danke für dein tolles Feedback zum Video. Freut mich ungemein. Zu deiner Frage. Ja, ich habe das ganze normale selbstklebende Armaflex verbaut, welches bis 85°C kleben soll. Ich habe auch von vielen gelesen, dass es bedenken wegen diesem Punkt gibt. Denke auch das die berechtigt sind, habe aber auch noch keinen gesehen, bei dem das Armflex wirklich "von der Decke gefallen ist". Deswegen habe ich mich dazu entschieden, dass normale Armaflex zu nehmen. An einigen Stellen habe ich such zusätzlich den Armaflex Kleber benutzt, welcher bis 105°C halten soll. Nach einem Jahr werde ich an einer Stelle die Dämmung öffnen und prüfen, ob sich wirklich etwas gelöst hat und dann ggf. zusätzlichen Kleber nutzen. Das Problem könnte im Hochsommer evtl. Dann auftreten, wenn die Solarpaneele auf dem Dach wirklich heiß werden. Aber ob sie wirklich über 80°C heiß werden, da bin ich mir nicht sicher. Ich bin das Risiko erstmal eingegangen, da ich keine wirklichen greifbaren Probleme bei anderen gesehen habe. Nur Leute die eben davor warnen. Mal schauen wie es sich in Zukunft verhält. Ich werde berichten 😊
Beste Grüße
Alex
Hey Alex vieeeelen Dank für deine Videos! Ich wüsste nicht wie ich den Ausbau ohne machen könnte :)
Kurze Frage, ich plane eigentlich nur im Frühjahr, Sommer, Herbs immer wieder mal wegzufahren und hätte alles nur mit ArmaFlex gedämmt. Wäre das dann in den Hohlräumen problematisch wenn man diese "offen lässt und nur hinten mit ArmaFlex dämmt?
Hallo Carolina :) Leider ist die Frage nicht so pauschal zu beantworten. Du kannst mir gerne mal über Instagram schreiben, dann nehm ich dir eine Sprachnachricht zum Thema auf^^ Irgendwo habe ich es hier auch schonmal in den Kommentaren beantwortet.
Beste Grüße
Alex
Hallo Alex, tolle Videos - vielen Dank dafür! Kurze Frage von jemandem, der in Physik nicht aufgepasst hat: Warum machst du in die Hohlräume nicht zuerst Armaflex (also da, wo es geht) und dann noch Schafwolle? Dann wäre doch die Gefahr, dass irgendwo Feuchtigkeit entsteht geringer, oder übersehe ich da irgendwas?
Viele Grüße Micha
Hi
Tolle Videos.
Ich denke darüber nach, wie lange das Armaflex mit dem Gewicht des Filzes und dem Eigengewicht gut verklebt bleibt?
Hast du das Gefühl,z.b. an den Hecktüren, dass es nur durch die Selbstklebung auf Dauer hält?
LG Thorsten
Hallo Thorsten 👋 Was die Hecktüren angeht bin ich optimistisch. Aktuell lässt sich noch kein nachlassen oder ähnliches feststellen. Meine Sorge gilt der Decke, da ich mir vorstellen kann, dass die Temperaturen im Sommer ausreichen könnten um den Kleber zu lösen. Das werde ich dann recht schnell mitbekommen und ggf. die Decke nochmal neu mit anderem Kleber verkleben müssen. Aktuell aber alles kein Problem. Stichhaltige Aussagen aus eigener Erfahrung werde ich also erst nächstes Jahr treffen können. Mir fällt aber auf, dass es wirklich bis jetzt nur sehr wenige Berichte darüber gibt, dass sich das Armaflex von der Decke wirklich gelöst hat. Ich höre und sehe oft Panikmache deswegen, von echten belegbar Beispielen sieht man aber wenig. Eine Alternative um direkt auf Nummer sicher zu gehen, wäre der Armaflex Kleber. Der soll ja bis über 100°C stabil bleiben.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring hi ich hab dazu letztens mit nem Isolierexperten telefoniert. Der hat mir von Studien erzählt, die mit Blechdächern gemacht wurden und da wurde anscheinend festgestellt, dass diese Dächer auch bei einer schwarzen Lackierung nie mehr als 20° über der Außentemperatur erreichen. Solange du also nicht bei 60° in der Sonne stehst, sollte deine Lösung super halten! Ich hab mich trotzdem dafür entschieden nicht-selbstklebendes Armaflex zu kaufen und das mit dem Flüssigkleber an die Decke zu machen. Der ist dann bis 105° haltbar.
@@paulkaufmann2483 Danke für deine Infos Paul 😊🙏 Ich bin gespannt, wie es dann nächsten Sommer aussieht. Deine Aussage beruhigt auf jeden Fall 😋
Beste Grüße
Alex
Das schaut super aus! Wir sind auch gerade bei der Dämmung unseres Transits "hängengeblieben". In dem Video zur Theorie der Dämmung hattest du ja erwähnt, dass sich auch in den Innenräumen Feuchtigkeit ansammeln kann (z.B. durch Plastikverkleidungen außen am Fahrzeug). Hast du dem irgendwie vorgebeugt? Liebe Grüße :)
Hallo Jasmin 👋😃 Danke für dein Feedback. Freut mich zu hören, dass ihr auch Teil der "Transit"-Familie seid 😋 Ich gehe mal davon aus mit Innenräume meinst du jetzt die Hohlräume zwischen Fahrzeugaussenwand und Dämmung/Verkleidung innen. Wie du schon sagst könnte durch die Bohrungen der Plastikverkleidung Feuchtigkeit eindringen. In meinem Ford Modell befinden sich dort ganz unten am Fahrzeugboden Ablassöffnungen. Diese sind genau für Schwitzwasser / eindringendes Feuchtigkeit da und mit einem Gummi oder Plastiknippel verschlossen. Darüber kann die eingetretene Feuchtigkeit nach unten langsam austreten. Das sind so geringe Mengen, dass man auch von unten kein echtes "Loch" sehen kann. Man muss nur aufpassen, dass der Boden an diesen Stellen nicht ausgeschäumt wurde. Sonst könnte sich dort natürlich Feuchtigkeit sammeln. Man könnte auch die Löcher der Plastikverkleidung verschließen, hat dann aber Probleme wenn man die mal wechseln möchte 🤷🏼♂️ Grundsätzlich kann man aber sagen, wenn euer Boden ganz unten an den seitlichen Fahrzeugwänden / Hohlräumen nicht ausgeschäumt ist, braucht ihr eigentlich nichts weiter tun. Wenn ihr Armaflex oder andere Dämmstoffe nutz, lasst unterhalb der Plastiknippel für die Verkleidung die Fläche frei. Damit evtl. eindringende Feuchtigkeit nach unten abfließen kann und sich der Dämmstoff nicht vollsaugt. Hoffe das hilft erstmal weiter. Ist immer etwas schwierig zu erklären 😅
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Vielen Dank für die ausführliche und hilfreiche Info! Das hat uns sehr geholfen und wir haben uns direkt ein Beispiel bei dir genommen und auch die Schafswolle zum Dämmen bestellt :D Xtrem Isolator nutzen wir anstelle von Armaflex. Deine Videos sind echt gut, ich hab vorher auch schon sehr viele Videos zum Dämmen geschaut aber fand keins so hilfreich wie dieses und dein Theorie Video zum Dämmen:) Also, weiter so! Liebe Grüße :)
@@jasminengels6706 Das hör ich doch gerne 😋 Viel Erfolg mit eurem Projekt 👍
@@AlwaysKeepExploring Hallo! Wir sind gerade mit der Schafswolle-Dämmung beschäftigt und ich hab nochmal eine Frage: hast du dir Gedanken um die Schafswolle an den Stellen gemacht, an denen Kabel lang laufen? Oder einfach ganz normal rein gedrückt wie an den anderen Stellen auch? Danke 😊
@@jasminengels6706 Hallo Jasmin, hab das ganz einfach reingestopft. Die Kabelstränge sind ja isoliert, von daher mach ich mir keine Sorge, selbst gelegte Kabel laufen bei mir in einem Kabelschacht und sind somit ohnehin abgetrennt von der Wolle. Könnte man ggf. auch für die bereits vorhanden Stränge machen. Könnte aber schwierig werden da überall ranzukommen. Alle offenen Kabelenden (wenn ihr zum Beispiel die Laderaumbeleuchtung abklemmt) sollten natürlich ordentlich abisoliert werden. Hoffe das hilft :)
Beste Grüße
Alex
Super Video! Ist in deiner Preis-Aufstellung (15:09) auch das Armaflex für die Bodendämmung inbegriffen?
Vielen Dank für dein Feedback. Habe gerade nochmal nachgeschaut. Das Armaflex für die Bodendämmung ist da bereits mit drin. Dort habe ich auch die 25mm genommen. Mir ist das aber am Ende etwas ausgegangen und ich musste an der vorderen Deckenpartie ein klein wenig vom 19er nehmen um alles gedämmt zu bekommen. Eigentlich bräuchte man für Boden und Decke insgesamt 16qm statt 12qm wie ich im Video aufgeführt habe :) Hoffe das hilft!
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke für die schnelle Antwort :-)
Hey Alex danke für das informative Video. Fange auch bald an meinen Van auszubauen.
Hole mir gerade Infos von überall bezüglich Dämmung ein. Was hältst du von Jute, anstatt Schaffswolle?
Und bezüglich des Armaflex. Habe schon öfters gehört das es wohl auch giftige Dämpfe abgeben kann. Hat natürlich zum isolieren gute Eigenschaften, jedoch wenn es auf die Gesundheit geht wäre ja eher davon abzuraten,oder??
Danke und mach weiter so
Grüße Pat
Hallo Patricia :) Danke für dein nettes Feedback! Klemmfilz aus Jutedämmstoff ist auch eine gute ökologische Option. Ich habe es noch nie verarbeitet und kann deswegen nichts dazu sagen, wie einfach es sich ggf. in die Hohlräume bringen lässt. Von seinen Dämmeigenschaften (0,038) und seiner Verträglichkeit in Wohnräumen was Schimmelresistenz und Feuchtigkeitsaufnahme angeht, scheint es auch gut mit Schafwolle mithalten zu können. Denke das könnte eine gute Alternative sein, wenn du es irgendwo günstig bekommst. Wichtig aber hier auf die Dampfsperre zu achten. Wenn Armaflex für dich rausfällt, dann musst du eine entsprechende dampfdichte Alternative finden. Aber zu deinen Bedenken kann ich dich vielleicht etwas beruhigen. Grundsätzlich ist Armaflex natürlich nicht die ökologischste Variante, da sie auf Erdölbasis hergestellt wird. Um das Kautschuk dehnbar aber trotzdem fest zu halten, werden den Bahnen Weichmacher zugesetzt. Diese Weichmacher sind im Stoff gebunden und bei qualitativ hochwertigen Produkten, lösen diese sich auch nicht wieder aus. Das auslösen der Weichmacher gibt diesen unangenehmen Plastikgeruch, den manche Ausbauer beschreiben / wahrnehmen. Das Unterscheidet zum Beispiel das Armaflex ACE (billigste Variante, keine Zulassung als Dämmstoff in Deutschland) vom Armaflex XG. Bei Armaflex XG oder (noch höherwertig) Armaflex AF sind die Standards so hoch, dass sich keine Weichmacher lösen und auch kein unangenehmer Geruch feststellbar ist. Armaflex hat leider die besten Dämmwerte in Verbindung mit der Dampfsperreigenschaft, weswegen am Ende wenige darauf verzichten können und wollen. Ich habe mich bewusst für Armaflex entscheiden und das XG verbaut. Es war auch eine Rolle ACE dabei die ich von anderen Ausbauern übernommen habe. Dort konnte ich glücklicherweise auch keine Ausdünstung feststellen, aber ich würde trotzdem auf Nummer sicher gehen und zum teureren XG greifen. Hoffe das war jetzt nicht zu viel und deine Frage ist beantwortet^^
Viel Erfolg bei deinem Projekt!
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring vielen Dank für die ausführliche Antwort:)Hast mir auf jeden Fall weitergeholfen und mich auch gleichzeitig etwas beruhigt bezüglich Armaflex!
Schaue weiterhin mit Begeisterung deine Videos und wenn nochmal Fragen aufkommen, weiß ich bei dir auf brauchbare Antworten zählen kann👍danke Mit freundlichen Grüßen Patricia
@@AlwaysKeepExploring hallo Alex, danke für deine super informativen Videos!
Ich denke aktuell über einen Camper nach und würde bei der Isolierung trotz deiner super Infos über armaflex gerne eine Alternative nehmen. Hättest du denn eine Idee, womit man über der schafswolle abdichten könnte?
Liebe Grüße aus München!
@@Hobbit883 Hey 👋 Ist echt schwierig, weil es neben Armaflex eben keinen Stoff gibt, der gleichzeitig eine Dampfsperre ist. Was man machen könnte, ist Kork zu nehmen und dann über das Kork noch eine Rolle von dieser dünnen Dampfsperrfolie zu verlegen, welche auch im Hausbau verwendet werden. Soetwas wie Thinsulate 🤷🏼♂️ Das wäre noch eine Idee auf die schnelle. Benutzt man diese Folie, kann man als eigentlich Dämmmaterial eigentlich alles verwenden 😀 Schau mal bei @mosermakes hier auf CZcams vorbei. Ist auf English aber ich glaube der verwendet die Folie.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Danke für die super schnelle und ausführliche Antwort Alex! Das klingt für mich toll, weil ich Kork sehr gern mag. Danke für den Tipp mit dem CZcams Kanal! 😊👍🏼🍀🌞
Hallo Alex, Idee und Anregungen habe ich als Laie (noch) nicht, aber eine Frage. :) In vielen amerikanischen Ausbau-Videos wird beschrieben, dass auf sämtliche Metallflächen ein Stück Klebefolie geklebt wird, um der Metallvibration entgegen zu wirken. Ist das für die mit Wolle befüllten Hohlräume nicht von Belang und ersetzt Armaflex diese Funktion an den großen Metallflächen? - Ansonsten auch von mir VIELEN DANK für die tollen Videos! Ich werde erneut drauf zurückgreifen, wenn ich mir dereinst auch einen Van selber ausbauen werde. Viele Grüße. :)
Hallo Monika 🙂👋 Vielen Dank für dein nettes Feedback zu meinen Videos. Die Klebefolie von der du sprichst ist Alubutyl und dient wie du schon richtig sagst als Schwingungsdämpfer. Dabei ist es nichts anderes als eine sehr schwere Folie. Es geht dabei darum mehr Masse auf die schwingenden Flächen zu bringen um unerwünschte Vibrationen und die damit verbundenen Geräuschkulisse zu dämpfen. Jede Masse die man an die Flächen bringt erfüllt diesen Zweck also. Muss also kein Alubutyl sein. Armaflex erfüllt das auch. Ist nicht ganz so schwer, also etwas weniger Schwingungsdämpfung. Fakt ist aber, wenn man (so wie ich) eine Trennwand zum Fahrerhaus im Fahrzeug hat, dann brauch man das nicht. Es geht ja um evtl. Geräusche die beim Fahren entstehen. Hat man eine Trennwand hört man da sowieso nix. Auch ohne Trennwand bin ich persönlich der Meinung, dass es verschwendet ist. Der Effekt ist eher gering und im fertigen Van wird es 1000 Sachen geben, die lauter klappern 😅 Ich hoffe das hilft 😉
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring, danke für's Erklären! :D
Hey ich möchte nicht auf Armaflex zurückgreifen und habe nur einen Caddy. Was würdest du über die Idee denken Schafwolle in Tüten zu packen und die Holräume zu stecken? Zusätzlich würde ich versuchen eine Dampfsperre zu machen. Einzig frage ich mich welche Folie ich verwenden kann da diese im Sommer ja auch mit dem Bech Kontakt hat und somit 80-90 Grad kein Problem sind. 🤔
Hallo Chris 👋 Also mein erster Gedanke ist, dass du das besser nicht so machen solltest. Es bringt nichts, wenn du nur die Hohlräume ausstopfst und das ganze umliegende Blech ungedämmt lässt. Dann hast du so viele Wärmebrücken in deinem Caddy, dass die Wirkung der Schafwolle quasi gleich 0 ist. Ich sehe das bei vielen Ausbauern, dass nur ein Teil der Flächen gedämmt wird. Das ist meiner Meinung nach der größte Verlustfaktor von Wärme. Durch das freie Blech verliert man so schnell Temperatur. Selbst wenn du eine Dampfsperrfolie nutzt, hat diese ja keine Dämmwirkung, sondern nur Dampfsperrwirkung 🤷🏼♂️ Wenn du auf Armaflex verzichten willst, dann schau doch mal nach einer Alternative wie Kork oder Polystyrol. Wenn du dein Fahrzeug ohnehin nur für Sommercamping nutzen willst, dann verzichte lieber auf eine "halbe" Dämmung. Was die Tütenidee angeht bin ich zwiegespalten. Auf der einen Seite ist die Idee nicht schlecht, damit keine Feuchtigkeit eintritt, auf der anderen Seite kann Schafwolle dann seine spezielle Eigenschaft (Feuchtigkeit aufnehmen und auch wieder abgeben) gar nicht richtig ausspielen 💁🏼♂️ Loose in ein ansonsten ungedämmtes Fahrzeug zu legen, würde ich aber auch nicht machen. Also mein Tipp: Alle Flächen Dämmen, Dampfsperrfolie verwenden und wenn du es probieren willst, dann wickel die Wolle doch einfach in die Dampsperrfolie!? Hoffe meine Gedanken dazu helfen weiter 😋
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring moin, ne kam vielleicht falsch rüber. Im Caddy gibt es ja schon so wenig Fläche und da wollte ich die Schafwolle in Tüten packen und dann den kompletten Raum füllen (nicht pressen). Möchte nur Alubetyl aufkleben aber nicht vollflächig andere Materialien direkt auf das Metall kleben. Der Gedanke kam bezüglich späteren Verkauf als Famlien Wagen und nicht als individueller Ausbau (Bastelbude). Einzig eventuell kommen Löcher für eine Luft-Standheizung (Wintercamping). Eine Wasserstandheizung habe ich ab Werk diese geht aber nur ~1Std. + benötig mehr Strom. Boden kommt eine 2mm Korkschicht, darüber die Grundplatte. Möchte einfach nur kein Armaflex (wegen Verklebung + lieber natürliche Sachen). Bin noch am schwanken bei Schaf oder Mineralwolle. Die Absicht das Auto in Brand zu setzen habe ich ja nicht und so viel Plastik wie dran ist brennt es eh super. Danke soweit schon mal 👍
Sollte man die Holme nicht freilassen? Wenn die Armaflex-Platten an den Stößen mit A-Klebeband abgedichtet sind, entsteht AUF den Holmen ohnehin ein annähernd luftdichter Raum (auf den Außenseiten der Holme und für den "Laderraum" betrachtet).
Und die Schafswolle ist doch organisch, oder? Eher kontraproduktiv diesen Einsatzzweck, kann ich mir vorstellen.
Hallo Marco :) Schau dir mal Folge 7 der Ausbaureihe an. Der erkläre ich die Theorie der Dämmung dahinter aus thermodynamischer Sicht. Grundsätzlich ist Luft ein guter Dämmstoff, aber eben nur, wenn sie nicht zirkulieren kann. Die Schafwolle verhindert das. Außerdem hat Schafwolle annähernd perfekte Dämmeigenschaften ist hygroskopisch und kann Feuchtigkeit auch wieder abgeben...aber wie gesagt. Erzähl ich alles im Video zur Theorie.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Ja, hab ich mir vorher schon angeschaut, macht schon Sinn. Aber die Holme sind doch immer nach unten zu den Schwellern hin offen und diese zur Straße, damit genau DA das Wasser, sofern vorhanden, raus kann. Das würde die Schafwolle, die die Feuchtigkeit ja speichert wie du sagst, verhindern.
Und Hygroskopisch (wie die Wolle) würde die Feuchtigkeit ja auch halten, wenn die Luft in den Holmen wieder "trocknen" würde bzw. entweichen, also die "Einwirkzeit" auf die Umgebung künstlich verlängern.
@@Marco-xb8gy Die Wolle hält Feuchtigkeit nur so lange bis die Umgebungsluftfeuchtigkeit niedriger ist. Dann gibt die Wolle Feuchtigkeit wieder ab. Grob gesagt, trocknet ein Schaf draußen viel schneller als andere Dämmstoffe 😜 Und wo soll den Feuchtigkeit herkommen??? Es gibt nur zwei Möglichkeiten. Entweder du hast im Dach Leck und dann hast du eh ein Problem, oder Feuchtigkeit dringt über die Plastikseitenclipse ein. Da kann sie aber nach unten ablaufen und wird über die von dir genannten Ablauföffnungen aus dem Fahrzeug befördert. Die Feuchtigkeit kann sich nicht von unten nach oben in die Holme ausbreiten, da die Schafwolle die Feuchtigkeit an dieser Stelle speichert und dann auch wieder abgibt! Hast du keinen Dämmstoff dort, wird die Feuchtigkeit durch die Luftzirkulation in alle Bereiche der Hohlräume und Holme verteilt.
Beste Grüße
Alex
Hello! Unfassbar gute & informative Videos hast du da am Start! Ein Frage zur Isolierung: Eine extra Dampfsperre (Folie) kam nirgends mehr drüber, oder? Armaflex reicht aus, um Moderaten Wasserdampf abzuhalten? Ich werde keine Dusche verbauen und hab zwei Dachfenster geplant. Hat jemand dazu Empfehlungen am Start? Danke !!!
Hallo Christoph :) Danke für dein Feedback. Ja genau. Armaflex hat wie im Video gesagt recht gute Dampfsperreigenschaften deshalb habe ich auf eine zusätzliche Dampfsperre verzichtet :) Was genau ist deine Frage bzgl. der Dachhauben? Habe dazu auch ein Video gemacht und zwei Dachhauben verbaut. Dabei ist eine der Dachhauben ein Ventilator um wirklich für eine gute Zirkulation im Fahrzeug zu sorgen. Ein cooles Feature ist, dass man den Ventilator sowohl zum Lufteinzug, als auch andersrum als Luftabsaugung nutzen kann, wenn man die Laufrichtung ändert. Das hat viele Vorteile wenn man das z.B. direkt über der Küchenzeile installiert. Hoffe das hilft schonmal weiter.
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring Servus Alex, alles klar. Ich werde wohl dann erstmal auch auf eine Dampfsperre verzichten. Das Video bzgl. den Dachhauben habe ich gesehen. Ich werde es genau so nach machen;) Ich dachte nur, dass mit den Dachhauben, dem entstehenden Wasserdampf (Atem,Kochen,etc.) eh gut entgegen gewirkt wird und da ich keine Dusche verbaue, sollte ich noch weniger Probleme haben.
Vielen DANK!
Hallo Alex. Ich finde deine Videos klasse. Starte gerade mein Projekt mit einem Iveco Daily L4H3. Der hat zum Glück weniger Hohlräume als dein Transit. Ich werde nicht ganz so viel im Winter unterwegs sein, trotzdem will ich die Dämmung ordentlich machen. Ich habe höllisch Respekt vor der Feuchtigkeit in der Dämmung oder dahinter. Mein Plan war bis „nur“ mit Armaflex zu dämmen. Das mit der Schafwolle klingt interessant, trotzdem habe ich bedenken mit der Feuchtigkeit die vielleicht doch in der Wolle gespeichert wird. Was hältst du von der Idee, die Schafwolle in Folie zu packen und dann in die Hohlräume stopfen? Oder kann man dann gleich günstige Steinwolle nehmen??
Hallo Christian 👋 Erstmal vielen Dank für deinen Kommentar und das Feedback. Kann die Bedenken bzgl. der Feuchtigkeit verstehen und genau deshalb bin ich auch auf die Schafwolle gekommen. Die Idee, dass Feuchtigkeit gehalten aber auch wieder abgegeben werden kann ohne, dass das Dämmmaterial schimmelt finde ich optimal. Der Effekt entfällt natürlich, wenn du die Wolle in Tüten packst. Dann kannst du gleich die Steinwolle nehmen, wie du bereits sagst 👍 Bei der Idee mit den Tüten bin ich mir unschlüssig. Die Dämmwirkung ist zwar unbestreitbar immer noch vorhanden, aber außerhalb der "Tüten" ist dann halt Platz für kalte Luft zum zirkulieren. Außer man stopft es wirklich auf Press, aber das wird mit den Tüten und engen, kleinen Hohlräumen halt schwierig. Trotzdem durchaus eine Möglichkeit wenn man es gut hinbekommt 💁🏼♂️ Ich werde auf jeden Fall im jahresrythmus berichten, ob sich Feuchtigkeit in der Schafwolle sammelt. Aussagekräftige Berichte, gibt es aber erst nächstes Jahr. Solange wirst du nicht warten wollen 😄 Das sind meine Gedanken dazu. Ich wünsch dir viel Erfolg bei deinem Projekt!
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring
Hi Alex,
Wie ist dein Fazit zu der Schaafwolle?
Bin grad am Dämmen und suche eine Alternative für die Hohlräume.
Gruß
Tobias
@@tobiasg.1562 Video wird gerade gedreht. Es ist alles in Ordnung 😄✌️
Hey, wir sind gerade an der Planung für unseren Van und jetzt habe ich dein Video gesehen. Wir haben einen Fiat Ducato. Sollten die Holme unbedingt gedämmt werden? Mit Armaflex kommt man da echt bescheiden ran. 🐑-Wolle kommt für uns nicht in Frage. Würde eine Hohlraumversiegelung auch ausreichen?
Hallo Chris :) Das ist ein Thema über das ich stundenlang referieren könnte um die Pros und Contras aufzuzeigen ^^ Jedoch bekomm ich das nicht in diesen Kommentar. Deswegen hier meine grundsätzliche Meinung: Hohlraumversiegelung im Innenraum lohnt sich nur für ältere Fahrzeuge. Alle neueren Fahrzeuge sind Innen frisch lackiert und damit ausreichend versiegelt. Eine Hohlraumkonservierung kann nach 5-7 Jahren Sinn machen, und sollte dann alle 5 Jahre etwa wiederholt werden.
Jetzt zur Dämmung: Es gibt 2 Konzepte die Erfolg versprechen: Die Variante alles!!!! Blech im Van zu dämmen und mit einer Dampfsperre vom Innenraum hermetisch abzutrennen. Je genauer man das schafft, umso besser. Wenn man sich damit viel Mühe gibt kann man zusätzlich noch alle Holme und Hohlräume dämmen / füllen um eine noch bessere Dämmwirkung zu erhalten und Feuchtigkeitstransport hinter der Dampfsperre zu unterbinden. Das ist mein Ansatz.
Ansatz 2: Nur die großen Blechflächen im Van dämmen. Dabei ist das Dämmmaterial eigentlich egal, weil man ja keine Dampfsperre braucht. Trotzdem hat Armaflex da die besten Dämmeigenschaften. Hier muss man aber dafür sorgen, dass alle Blechflächen und Hohlräume die nicht gedämmt sind irgendwie hinterlüftet / durchlüftet werden müssen, um Feuchtigkeit abzutransportieren. Eine Dämmung der Hohlräume macht bei dieser Variante keinen Sinn. Auch muss man sich im klaren sein, dass man mehr Kondensation haben wird und dass man mehr Heizen muss, da man natürlich weniger Dämmung hat. In beiden Fällen ist es aber ohnehin wichtig den Innenraum bei Benutzung zu heizen und zu lüften.
Hoffe das hilft weiter :)
Beste Grüße
Alex
@@AlwaysKeepExploring mir gefällt Variante 1 besser. Würde es auch ausreichen die Holme mir Armaflex zu überkleben ohne sie mit etwas zu füllen oder gibt es eine Alternative zu Schafswolle?
@@XGodnessHimselfX Aus meiner bescheidenen Sicht wäre es besser die Hohlräume zu füllen. Alternativen wären sicherlich Steinwolle, Sprühschaum oder lose Hanffaser. Man sollte darauf achten (zur Sicherheit) dass das Material nicht schimmelanfällig ist. Es gibt aber auch genug Leute die darauf verzichten. Der Mehrwert ist nicht so weltbewegend, als das ich jetzt sage du musst das auf jeden Fall machen. Genug Leute machen es ohne^^ Ist eine unbefriedigende Antwort - ich weiß. Aber solang ich meine Dämmung nicht nach einem Jahr überprüft habe, kann ich meine Hand dafür eben nur theoretisch ins Feuer legen. So ehrlich muss ich sein^^
Ah hab’s gesehen 9m2 :-)
Hallo Alex!
Schönes Projekt und super Video und auch vielen Dank für die akribisch erklärten Erfahrungen Deinerseite!!! Gratuliere!
Eine Frage hab ich allerdings zu den Türen: Wenn man unterhalb der Türschnallen dämmt, läuft Wasser (Regen) über die Dämmung nach unten, ist das so gewollt?
Hier hab ich ein Beispielvideo dazu gefunden: czcams.com/video/SwWyhTtSM5Q/video.html
Mfg,
Wolfgang
scheint dem hier egal zu sein 😅
czcams.com/video/WoCPmAruc8o/video.html