UFOUNI 36 - Východní Kapsko / Eastern Cape
Vložit
- čas přidán 14. 05. 2024
- Východní Kapsko jsou dlouhé písečné pláže, skalnaté útesy, řeky i pralesy. Je to také předěl mezi bohatým pobřežím Jihoafrické republiky a o poznání chudším vnitrozemím. V horku a silném větru se Lutz, Matúš a Pavel probojovávají blíže k jednomu z cílů výpravy - ke Dračím horám.
…
The Eastern Cape is long sandy beaches, rocky cliffs, rivers and forests. It is also the divide between South Africa's rich coast and the much poorer interior. In the heat and strong wind, Lutz, Matus and Pavel fight their way closer to one of the goals of the expedition - the Drakensberg.
…
Kamera, scénář, střih a režie / Camera, screenplay, editing and direction: Jaroslav Jindra
...
Poděkování / Thanks to:
gyromotion.eu
pletiva.sk
autogyro.cz
Eugene Cussons
Lutz Weigand
Дякую за такі гарні ролики!!!
Děkuji za úchvatné pohledy na pro mě exotické kraje. Můžu si o nich nechat jenom zdát. Díky vám si je můžu prohlédnout i několikrát. Přeju vám jen samé dobré pořízení s vírníkem. Roztomilý dopravní prostředek jednaadvacátého století.😇👍🚠
Děkujeme za podporu a jsem rád, že vám ta naše dobrodružství dělají radost.
Love your stories even though I don’t speak your language,have a gyro and love to fly so you inspire me !
If you ever come to USA would love to join in !
Plus I fly paramotors too !
We will definitely fly to the USA. Where are you from?
@@JJMovieMaker originally Scotland…but now live in Aspen Colorado!
@@MrTomspeirs Pavel and Matus were with this machine in Aspen on the way from Oshkosh to Houston, but we are going there again in the future, so maybe we will meet. :-)
At Cape St Francis you were taxing into town but your prop wasnt turning, what propelled the Gyro?
The Gyromotion has an electrically powered rear wheel and is homologated for driving in common traffic. So it's legal to go into town for a gas station or hotel, restaurant etc. It is the only mass-produced aircraft in the world that is approved for road traffic. We have been traveling this way for seven years in Europe, Africa and America.
Pěkné jako vždy. Jen mě překvapují viditelné poměrně silné vibrace do kniplu. To je standard nebo zde byl nějaký problém?
Jemné vibrace v kniplu budou vždy, ale pokud jsou viditelné, pak je rotor zapotřebí vyvážit. Což neumí každý. V Jižní Africe o žádném mechanikovi, který by to uměl nevíme. Gyromotiony tam tedy bez servisu rotoru létají dva roky, bílý Afričan více než tři, nejspíše výrazně déle. Po poslední cestě musí všechny stroje dostat pořádný servis, navíc stohodinovka, takže se teprve bude hledat způsob, jak to udělat, například poslat tam technika z Evropy, který vyvážení udělá. Do nějaké míry (v jaké je to teď), je to jen otázka komfortu, ne funkčnosti. Protože se v tomto a minulém díle létalo ve velmi silném větru do nosu, který dosahoval sto kilometrů za hodinu, rány od turbulence jsou v záběrech určitě taky vidět, právě v podobě rány kniplem do ruky.
@@JJMovieMaker Díky za vysvětlení že to je od rotoru. Podle videa moc jemné nejsou, proto mě to tzv. udeřilo do očí.
@@yorgTube Když se rotor vyváží, vibrace v podstatě zmizí.