Επισκευη Κυλινδροκεφαλης Μερος Δευτερο
Vložit
- čas přidán 24. 01. 2018
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 Για εγραφη στο καναλι μου, πατηστε εδω. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στo Instagram
/ amgspecialist1
Ακολουθηστε μας στο Facebook
/ amgspecialist1
/ emmanouil.tatouris - Auta a dopravní prostředky
Πολύ κατατοπιστικά τα βιντεάκια σου μάστορα!!
Ευχαριστούμε !
Θέλουμε και άλλα βίντεο!!!Απλά άψογος,μπράβο!!!!
μπραβο φιλε εξηγεις πολλα και με πολυ καλο τροπο
Ευχαριστω πολυ κανω οτι μπορω
Μπραβο μανο αψογος!
Καλησπέρα Μανώλη και συγχαρητήρια για τα εξαιρετικά βίντεο που ανεβάζεις. Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής: Σε περίπτωση που ανοίξω τον κινητήρα μου για αλλαγή ελατηρίων πιστονιών, λόγω κατανάλωσης λαδιού, θα μπορούσα να τρίψω την κυλινδροκεφαλή με την τεχνική με την πέτρα και αρκετά ψιλό γυαλόχαρτο και σταδιακά να την μετράω με τη ράγα και φίλερ 0,4; Να σημειώσω ότι δεν έχω θέμα με τη φλάντζα κεφαλής ( να χάνω νερά κ.λ.π), οπότε θεωρώ οτι δεν υπάρχει θέμα πετσικαρίσματος. Κάνω την ερώτηση μήπως δε χρειάζεται να την πλανιάρω σε μηχανουργείο χωρίς λόγο. Αν χρειάζεται τελικά μηχανουργείο να την πάω πρώτα και μετά να τρίψω βαλβίδες; Σε ευχαριστώ εκ των προταίρων για το χρόνο σου. Συνέχισε να μας διδάσκεις.
Επεξήγηση λεπτομερειών και μεταδοτικότητα γνώσεων. Εύγε.
Ευχαριστω.
Κ. Μανωλη έχω ένα corolla ts 2zz vvtli 192hp θα ήθελα τα φώτα σας πρόσφατα σε ρύθμιση βαλβίδων παρατηρήθηκε στον εκκεντροφορο εισαγωγής (στα αμυγδαλα-λοβους) φθορα/σημάδια αλλά όταν περνάω το νύχι μου είναι ομαλό δεν σκαλώνει πουθενά! Μάλλον ο προηγούμενος δεν έκανε τακτικές αλλαγές λαδιου, η ερώτηση μου είναι άμα μπορεί αυτή η φθορά να συνεχίσει η άμα αλλάζω νωρίς καλά λαδια μείνει έτσι όπως είναι?
Μάνο μου καλησπέρα, ξέρεις τί valvoline περνει το Saab 9 3 1,9 cc 150hp το σασμαν είναι χειροκίνητο 6 ταχύτητες. Σε παρακαλώ πολύ νά μού πεις πόσο ακριβώς γραμμάρια περνει μέσα! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για όλα
Και καλες δουλειες μαστορα ολα καλα να πανε
καλησπέρα κ καλη χρονια! σε περιπτωση μικρου πλανιαρισματος θα υπαρξει κ μικρη αυξηση της συμπίεσης;;; θα χρειαστει κ επαναπρογραμματισμος;;;
Στη πλευρα που νε οι αυλοι εισαγωγης,ο τερμα αριστερα που χει και ενα κοκκινωπο χρωμα τι ειναι;
πολύ ωραια ναιι να βαλεις τι γυναικα να το κανει και να πινεις καφε καλοο
Mπραβο μαστορα η γνωση πρεπει να μοιραζεται,και κυριως στη νεολαια μας.
Oreos bravo
Καλησπέρα κύριε τατουρι Όλα τα Βίντεο σου είναι πολύ καλά θέλω νου σου κάνω μια ερώτηση γραφω απο Γερμανία εχω ένα Golf 5 tsi 1.4 με 122 PS το άνοιξα πέντε φορές και ο τρίτος κύλινδρος δεν σηκώνει πίεση το άλλαξα και τα ελατήρια που δεν είχαν κανένα πρόβλημα αλλά είναι το ίδιο και όταν δουλεύει στο ρελαντί που δουλεύει με τρεις κύλινδρους κάνει πάφ παφ Ευχαριστώ πολύ Σταύρος
Έχεις πρόγραμμα??
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Για σας Όχι δεν έχω κανένα πρόγραμμα είναι κανονικά
Όχι κύριε Μανώλη
Γεια και πάλι από εμένα.
Το βίντεο το έχω δει εδώ και πολύ καιρό, απλά νομίζω ότι είναι το καταλληλότερο για να κάνω κάποιες ερωτήσεις.
Συγνώμη για το μεγάλο σχόλιο!
Έχω ένα Peugeot 206 XS 1.6 16v, μοντέλο 2001.
Εδώ και καιρό μου είπαν ότι χάνει λάδι από την φλάντζα κεφαλής. Δεν είναι καμμένη η φλάντζα, δεν έχει κανένα τέτοιο σύμπτωμα.
Ένας μηχανικός, που ρώτησα, μου είπε ότι θα βγάλει το καπάκι και θα το πλανιάρει (ένα "χάδι"), προληπτικά. Αυτό λες και 'συ στο βίντεο.
Επίσης μου είπε ότι ο κινητήρας φοράει μια φλάντζα από περμανίτη. Δεν ξέρω αν ισχύει αυτό.
Ερώτημα 1ο:
Θα πρέπει να είναι πολύ λεία η επιφάνεια, όπως λες στο βίντεο. Γιατί όμως θα πρέπει να είναι πολύ λεία η επιφάνεια;
Ερώτημα 2ο:
Αυτή η πολύ λεία επιφάνεια γίνεται μόνο με μηχανή ρεκτιφιέ, όχι με πλάνη, σωστά; Το ρωτάω επειδή μου είπε "πλανιάρισμα", όχι ¨ρεκτιφιε"
Ερώτημα 3ο:
Το υλικό της φλάντζας, που ανέφερε πιο πάνω, θεωρείται καλό; Υπάρχει κάτι καλύτερο;
Στο internet, που έψαξα λίγο, είδα ότι για το συγκεκριμένο μοτέρ δίνουν φλάντζες μεταλλικές, ή επιμεταλλωμένες. Οι δεύτερες είναι πιο ακριβές. Γιατί; Τι να βάλω;
Ερώτημα 4ο:
Είδα ότι το ονομαστικό πάχος της φλάντζας αλλάζει από κατασκευαστή (όχι OEM) σε κατασκευαστή. Πως θα ξέρω πιο είναι το σωστό;
Καλύτερη λύση είναι η OEM φλάντζα, ή όχι;
Ερώτημα 5ο:
Μου είπε ότι θα την ψεκάσει την φλάντζα με σπρέυ χαλκού, "για καλύτερη αντοχή".
Αυτό όντως προσφέρει καλύτερη αντοχή;
Το πάχος της φλάντζας θα αυξηθεί λόγω του φιλμ που θα δημιουργήσει το σπρέυ;
Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας!
Έχει επικρατήσει να το λέμε πλανιαρισμα. Πως βρίσκω το πάχος τις φλατζας το έχω δείξει στο βίντεο με το hillux. Το καπάκι το πλανιαρουμε για να είναι επίπεδο. Εγώ σπρέι και βλακειες τέτοιες δεν βάζω.
Καλησπέρα από την κατεχόμενη Ελλάδα μάστορα. Θέλω να ρωτήσω αν το πλάνισμα που προτείνεις σε κάθε άνοιγμα κεφαλής μπορεί να είναι τόσο μικρό ώστε να μην επηρεάζει συμπίεση , χρονισμό ή δεν ξέρω τι άλλο σε σχέση με την εργοστασιακή λειτουργία.
Μιχάλης Μιχαήλ Ενα με δυο δέκατα του χιλιοστού δεν επηρεάζει καθόλου.
Το πλανιαρισμα γίνεται οσο απαιτητε για να είναι επιπεδη η κεφαλή δεν πλανιαρουμε οσο μας αρέσει
Ερώτηση η βαλβίδα παλιννδρομη η περιστρέφεται?
Παλινδρομη και ενιοτε περιστρεφεται.
Παναγιώτης Αθανασόπουλος πρόεδρος τουοτα Ευρώπης