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「2024新型 MT-09SP ABS」の納車説明（取扱説明）byYSP横浜戸塚
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- čas přidán 18. 08. 2024
- ▼「2024新型 MT-09 ABS」の納車説明（取扱説明）
• 「2024新型 MT-09 ABS」の納車説...
00:00 オープニング
00:39 新車の注意点
01:14 タイヤの空気圧
01:56 慣らし運転
02:27 スマートキーとメカニカルキー
03:27 メカニカルキー：シートの開け方と閉め方
04:48 メカニカルキー：ヘルメットホルダー
05:09 スマートキーの使い方
07:04 スマートキー：給油口
07:39 スマートキー：ハンドルロック
09:37 Fサス：プリロード調整
12:25 Fサス：伸び側の減衰力調整
14:04 Fサス：圧側の減衰力調整
15:57 Fサス：低速の圧側減衰力調整
17:17 Rサス：プリロード調整
18:52 Rサス：伸び側の減衰力調整
20:04 Rサス：圧側の減衰力調整
21:22 エンディング
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#納車説明 #2024mt09sp #mt09sp
タンクキャップは、半開きになる時があるので注意です。半開きのままにしておくと、タンクキャップがロックしようと何回も動作するのでバッテリーが上がります。私も閉めたつもりで、半開きでした。TMAXでバッテリー上げた人がいましたので、タンクの押し込みは気にして乗った方がいいかと思います。
ぶっちゃけリッタークラスのバイクのEgn.に慣らしなんてぞうそう必要ないとは思ってますが、タイヤやサス、ブレーキの当たりとかは絶対必要ですよね。
サスの調整も自分の好みが出たら、その後はオイルシール変えたりしてバラしたりしない限り殆ど弄るコトはないけど、セッティング出すまでは楽しくって良いですよねぇ♪
フルアジャスタブルだと変数多いから最初は面倒に感じるけど、慣れてくると自分好みにバイクが仕上がるのは凄い贅沢な遊びだと思ってます♪
このクラスで6300回転回すなんてかなり難しい！
やっと現物見れましたが、新型はデザインの完成度高いですね。
ただ、このデザインに合うスクリーンを作るのは難しそうです。
ワイズギアのスクリーンは余り似合っているように見えない😅
サスだけでなくモードのセッティングも細かくできるようですし、弄るのが好きな人には楽しそうですね。
バッテリーの管理が大切ですね！
どういうフィーリングの時、どうしたい時にどこをいじればいいのかが分かりません😅笑
ショックの説明が全然頭に入ってこない…これは実際に所有していじらないとわかりませんね
ハンドルロックとかするあのツマミ、塗装なのかな？エレベーターのボタンみたいにだんだん削れてこなければいいんですけどね~目立つし
スマート物理キーなのはハンドルロック操作が要るから仕方ないか…🤔
鍵がなんか残念かも...もーちょい質感高めて欲しかった。
It’s leftovers from they Nmax, Xmax, & Tmax bikes 🤣🤣
But Yamaha doesn’t want you to know 🤫
以前にもコメントしたのですが、社長のお力助言で、タンクキャップの開け方は手前からの設計にするよう強くヤマハに言ってください。手前ヒンジにする意味がないし、なぜ給油しにくい（給油ノズルを挿しにくい）造りなんですか? まさか走行中または給油中溢れ出てシート側に流れないように? まったく意味がない。
スマートキーはいらないですね、ぶっちゃけ。スマートキーはデカくて、バッテリー切れのリスクもあり、ヘルメットホルダーを使うときにメカニカルキーが必要など、めちゃくちゃ不便です。普通のイモビライザー付きのメカニカルキーで完璧です、じぶんにとっては。日頃の足のPCX160はスマートキーですが、買い物とかの近場にしか乗らないので、我慢できてます。