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クセが強い駅員さんと、老体でも力強い181系が見事にマッチしてます！個人的にかなり大好きな動画でした(^^)レアなDC特急また楽しみにしてます！
コメントありがとうございますかなり、くせ強いですよね(笑)昔は これがあたりの景色だったのです😸 この前阪和線行きましたか同じ位、くせ強い駅員さんいました(´▽｀)
駅放送がたくさん入っている動画、個人的に嬉しいです！特に姫路駅。今後もありましたら、お願いします！
コメントありがとうございますまだまだアップしていきます
線形の良い智頭急行線や京都線・神戸線を気持ちよさそうに走るキハ181系も良いですね！
コメントありがとうございます1994年に新設で181系特急が誕生するなんて、凄いなぁ～と思いますホント181系はJR西日本を支えた功労車と思います😸
元々平坦路線で電車と互角に走るために作られたキハ181系にはやはり線形の良い区間が相応しいです。事実、はくとやいなばの表定時速はキハ181系特急の中でも最強クラスです。
@@railroad-mellowFilm 新型車両を求める路線には当代最強の車両が必要です。そしてそれが国鉄最強ディーゼルカー・キハ181系だっただけのことです。国鉄生まれ故にただ速いだけでなく、どんな運用も器用にこなせる。それ故にキハ181系は功労車なのです。
先日、懐鉄のクリアファイルを買った時にはくとのHMがあってこんなのあったかな？と思っていたらこれだったんですね。しかも前と後ろで配色が違うなんて珍しいですね。いつ見ても181系は力強いです。
コメントありがとうございます懐鉄グッズって 沢山あるんですね切符は この前達成率しました(´▽｀)保存のファイル 売り切れだったのでまだ格納してません(´▽｀)でも 切り取って応募 皆さんやるのかな？ 昔なら買い増て保管用 なんてしてましたけど 今はそんなに…
はくと🐇好きでした❗ヘッドマークが可愛かったですね😍スーパーはくとの全編成が出揃うまでのあいだの繋ぎみたいな役割でしたね。
コメントありがとうございます開業ブームの軽い臨時列車のつもりが 最大3往復まで育ち 味めぐり「はくと」やビクトリー「はくと」まで登場しましたね もちろんその動画もまたアップしていきますね (´▽｀)
あれ！ エレナちゃんじゃないですか！携帯で返信していたので 気づきませんでしたごめんなさい m(__)mいつも見ていますよ！ めちゃ暑いけど うｐがんばってね！ ( ´∀｀ )
懐かしい旧さざなみチャイムに続く音声に少年時代を思い出し、しんみりしたところにガンガン鳴らす駅員さんの接近放送^^bそして現れる国鉄色キハ181系!!いやぁ堪りませんね...本当に「こんなのよく残してたね」いや残してくださってありがとうございます!幻の「はくと」素晴らしいですね、俊足の181に似合う愛称&マークとしては一二を争うのではないのでしょうか?(個人感です)短いながらも濃い列車史と共に、通過していく181のターボ爆音に酔いしれる...素晴らしい時間を堪能しました次回の「はくと」特集も楽しみにしています!!
コメントありがとうございますチャンネル名に偽りなし！ってとこでしょうか(笑) 宣伝よろしく😃✌️くせ強い案内包放送でしょ(´▽｀)さざなみ接近メロディーも懐かしいですね(´▽｀)引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m
旅行で「さざなみ」が流れると「関西に来た!もうすぐ大阪京都!」と興奮させられました。2015年に音質が変わりましたが、「ようこそ関西」と旅人を奮い立たせるチャイムであることに変わりありません。そこに客車列車並みの轟音で堂々とキハ181系は反則レベルの演出です。
またまたキハ181系の懐かしい映像をアップして頂きありがとうございます。やっぱり国鉄特急色が良いですね～。姫路駅の癖のある案内と冒頭にこっそり映ってる113系デカ目原型車も良い味出してます♪
コメントありがとうございます当時ならではの景色クセ強いですよね(´▽｀)
お袋の田舎の香住とか、大人なってからは、良く出張で行った豊岡まで乗ったはまかぜが最高に好きやった❤あの、ゲロゲロゲロ〜ってエンジン音が好きやった🥰
コメントありがとうございますゲロゲロゲロ〜音、よかったですよね！デッキでエンジン音聞くのが好きでした（笑）
思いを込めたヘッドマークが素晴らしいですね。
コメントありがとうございます。躍動感ある うさちゃん いいですね～ ｗ動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
待ってました！
19時UP 設定できていませんでした m(__)m
はくと号は大阪-姫路間を1時間を切る俊足もあり、本領を発揮しましたが短命でしたね。キハ181系は、動力性能は120kwモーターの特急電車に匹敵し、軸重12tであらゆる非電化区間に国鉄特急のサービスを提供する特急車両のパイオニアだと思います。
コメントありがとうございます。智頭急行線を行くキハ181系、京都線ー神戸線ー山陽本線ー智頭急行線ー山陰線京都発ー智頭急行線経由ー米子行きの 特急「はくと」ロングランが美味しい運用でしたね～
倉吉在住です。今も運行していれば、確実にスーパーよりもこちらを選んでいます。発進時に轟くエンジンの爆音、ワンテンポ遅れて動き出す様子が最高でしたね！
コメントありがとうございます通常は轟音すれど車両は動かずでしたね、でも本気になればそこそこやります！ (´▽｀)そんな動画このチャンネルで上げているので 又チェックしてみて下さいm(__)m
力強い181系は白ウサギならぬ大きな荷物を背負った、大国主の様大好きな181系の勇姿堪能したいと思います。
コメントありがとうございます智頭急行線内をキーンと響かせながら走る181系が カッコいいんですよね～ (´▽｀)
キハ181系が大国主で、HOT7000系がサメ(和邇)とどちらの車両も因幡の白兎の神話によく似あったモチーフです。どちらもディーゼルとしてはかなりのスピードで、智頭急行線を走る運命の車両といった感じがしました。
@@railroad-mellowFilm はくとのキーンは初耳です。表定時速ではくととやりあえるキハ181系特急がオーバーヒートとの戦いだったつばさしかいないと考えると、はくとの時は全力だなとわかります。
@@yukiyes4660さまさすが～ ナイス！ あの子達は 神話に記される 大国主にサメ？ワニ？かぁ～ なるほどね！そう見えてきました！ 運命を感じました
@@yukiyes4660さま智頭ー上郡 智頭急行運転士さんガンガンせめの走り 披露していましたｗ
今回も素敵な楽しませていただきました。姫路を直進するキハ181は何かいいですね。はくと、の歴史も学べて良かったです。ヘッドマークの文化も失われつつあり、色々と懐かしいです。
コメントありがとうございます確かに、列車の顔ヘッドマーク掲示した列車っていつの間にか無いんですね…( ω-、)
キハ181系は今でも忘れることはできないです。福知山線でもまつかぜとして単線非電化時代に走っていたので踏切でまつかぜに遭遇したときは嬉しかったのを思い出しますね。姫路駅だったらはまかぜも乗り入れていたので退屈しなかったでしょう。現在のHOT7000系も名車だけどそんなに長くないと思うので早めに乗っておかなければならないと思うので思います。
コメントありがとうございますスーパーはくと編成もそろそろ おしまいか？と言われてますねワイドビューひだ では消えて行きますが 前面展望車は引き継いでもらいたいですよね😸
@@railroad-mellowFilm さま、キハ85系は4月に大阪ひだで乗りました。ワイドビューチャイムとディーゼルのゴォォォっていう音が大好きです。新車が7月1日より高山線でデビューしましたが近いうちになくなってしまうのはさみしいです。
貴重映像ありがとうございます。ですが、もう一つ、驚異的な情報がございます。それは、九州を走る特急ソニックにも485系の運用が存在した時代があったということです。当該案件があったのは97年3月22日から～2003年3月10日のの約3年間でした。ご存じありませんか。
コメントありがとうございます。懐かしい～ 走っていましたね！！ 赤いのがｗ朝の3001M特急「ソニック1号」最終の3032M特急「ソニック32号」がRED EXPRESS編成でしたね！乗客はあのソニックと思い乗車したらRED EXPRESSなので ？？？？？になっていたんでしょうねぇ……懐かしのお話お聞かせ頂きありがとうございます。 m(__)m
UPお疲れ様です。今回も涙が出そうなくらいのキハ181祭りをありがとうございます。編成ド真ん中のグリーン車も懐かしいです。そこを境に自由席と指定席でしたね。京都～米子も乗ってみたかったですが叶いませんでした(ToT)それにしてもそのスーパーはくとも嫌～な噂が出てますね。複複線区間を爆走する気動車はいつまでも走り続けて欲しいものです。また次の動画も楽しみにしております。
コメントありがとうございます神戸線、智頭急行線、山陰線を通しで米子まで乗り通す事が出来たあの頃が 懐かしいですね(´▽｀)まだまだアップしていきまーす！
お久しぶりです！スーパーじゃないはくとは懐かしいですね！定期列車時代には見ることができなかったですが、その後、臨時で走った時に大阪駅で見ました！その時は３両だったんですが、やっぱり定期だと長いですね！笑前後でヘッドマークが若干違うのはやっぱり単なる色褪せなんですねw
お久しぶりですm(__)m181系気動車は改めて見るとJR西日本の功労車ですよね！コロナ禍活動自粛から開けて行く中海外都市や食べ歩き映像再開お待ちしております！m(__)m
お疲れ様です。キハ181はくと京都駅で当時ちょくちょく見かけました。あさしおが廃止された後京都駅で見られる定期唯一のキハ181でしたがHOT7000が出そろうまでのつなぎでしたが3年間と短命だったんですね。はくとのヘッドマーク色褪せてくると赤が薄くなって来るありますがうさぎの赤目も消えてしまってますね。姫路駅での癖のあるアナウンスと接近メロディーとの組み合わせも今や見られなくなった懐かしい光景です。今回も中身の濃い動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。JR後に キハ181の特急が新設されたのは 驚きでした あのヘッドマーク ヤケて色あせるので ネットの写真見ても 一目瞭然です駅案内放送 濃いでしょｗ
こんにちは。キハ181系特急はくと懐かしいですね。昔京都駅で撮影したことあります。HOTが増備されるまでの短期間の特急でしたが、専用の白兎マークが印象的でしたね。
いつもコメントありがとうございます。増備されるまで なのか こんなに好調になるとは 思っていなかったのか……増備されるまで 短命ですが 京都ｰ倉吉（米子）まで 走っていたんですねこの時 フルで乗っておけばよかった……
国鉄時代の｢急行 白兎｣には撮影旅行でお世話になっていましたが、｢特急 はくと｣はヘッドマークすら知りませんでした。｢スーパーはくと｣だけの活躍だと思っておりました。貴重な映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます鳥取方面のアクセスは山陰線城崎、浜坂経由だったあの頃が懐かしいですね(´▽｀)また色んな動画アップしていきまーす！
181系はいつ見ても良い❕
コメントありがとうございますターボ音全開の映像ばかり集めて 181系を偲ぶ動画 また作っていきまーす(´▽｀)
このチャンネルではほぼ準レギュラーのキハ181系ですが、客車のような轟音、F1マシンのような通過音、国鉄車両らしい器用な運用という魅力故にそうなるのでしょう。
今のHOT7000もいいけどキハ181系がやっぱり格好ええな～⤴️⤴️
コメントありがとうございますスーパーはくとの激走も魅力ですが181系はくとの爆走も忘れちゃいけないんですよね～😸
国鉄型気動車キハ181系の動画を残せるの見ることができて嬉しいです😁お見事です。😂私もある年齢を超えてからこの国鉄ディーゼルをもっと好きに成れなかったことが凄く後悔してます😭でもこうして181は一回きりでした。大阪〜鳥取間はまかぜ5号でした。😭今思い起こせばいい思い出だな〜と心に残りますね?😁
コメントありがとうございます。はまかぜ5号に乗られたんですね！ このチャンネルで はまかぜ5号を動かす人 と題してUｐしているのでお時間ございましたら見て頂ければ幸いです m(__)m国鉄時代登場した181系気動車 JR西日本に継承され 本来の特急運用以外でも あらゆる場面で活躍したキハ181系は JR西日本を支え 人々の心に残る ”功労車”ですよね！
@@railroad-mellowFilm ほ
@@railroad-mellowFilm さんへ、おはようございます‼️本当ですよ😂時間とって見させていただきます✨😌✨
はまかぜと思いきや、はくとでしたね９４年１２月に九州に行った帰りに智頭急行と一緒に乗りました。まさかその１か月後にあの震災があるとは知らずに・・・急行白兎は乗らずじまい快速はくとは知りませんでした。今となっては、姫路駅の地上駅貴重ですね。
いつもコメントありがとうございます。そうなんですよね…… 阪神淡路大震災が…… 個人的にも大変でした定期は特急扱いの鳥取ー倉吉 快速運用レアと思います姫路駅内部や信号所の末期内部映像あります が…… 先輩が昨日亡くなられたのもあり 自分がまず見たいので丁度探し中なんですまたお見せできるならばうｐしていきます！( ´∀｀ )
ありがとうございます！
高橋さま「スーパーサンクス」ありがとうございます。m(__)m 活動の励みになります！ ( ´∀｀ )
キハ１８１系動画ネタには事欠かない系CZcamsrMellowさんの面目躍如ですな～
コメントありがとうございますまだまだ これからです！(´▽｀)お付き合いのほどm(__)m
CZcamsrMellowさんの動画ではキハ181系がほぼ準レギュラーです。それは即ち昭和から2010年までの西日本鉄道史においてキハ181系が偉大な存在であったことを意味しています。
新大阪から米子まで延長運転した臨時列車に2、3回乗りました、今となってはいい思い出です。
コメントありがとうございます米子はくと 乗られたのですね！智頭急行経由のロングラン運転 現在でも延長させて1往復くらい 走らせて欲しい列車と思います！(´▽｀)
急行「はくと」「砂丘」は祖父母帰省の時に「まつかぜ」の指定が取れない時お世話になりましたか特急はくとの存在はしりませんでした
コメントありがとうございます帰省の際よく利用されてたのですね!はくと、砂丘、まつかぜ、あさしお、はまかぜ山陰本線の優等列車って良い列車名ばかりですね 動画見て頂きありがとうございます
181といえば南風も忘れられないなあ
よよよ 様姫新線のやくも 北上線のあおば 舞鶴線のあさしお 山陰本線のいそかぜ そして中央本線のしなの亜幹線のそれも山岳地帯の主力選手キハ82の洗練さに荒々しさが加わり設計者が思い描いた｢野武士｣を表したいが完成した指折りの名車で記憶に残るインパクトがありました
コメントありがとうございます強力なハイパワー機関山岳路線を難なくこなす最強気動車でしたね～！👍
つばさ、しなの、南風、しおかぜ、やくも、あさしお、いそかぜ、はまかぜ…その多くが架線下で電車と互角に走り、電線のない区間に入るキハ181系の得意分野を生かした運用でした。1993年ごろに記録された先頭車3連結しおかぜの写真のインパクトも忘れられません。
グリーン車付き5両編成は見ごたえありますね。いなばの2連は特急とは思えない。
コメントありがとうございます。そう、あのお顔に警戒色 、スーパー特急⁈ (´；ω；`)ｳｯ…
ED曲がクセになるのですが、どなたか曲名ご存じの方教えていただけませんでしょうか。
コメントありがとうございます。回答遅れましたAlways Dreaming - Same Town Forever ですクセになりますよね ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm ありがとうございます！！
@@railroad-mellowFilm さん。Endingテーマを他のYou Tubeサイトで探したらありましたね
@@user-lc4zh1ry8mさま たっぷりと 聞いてください ( ´∀｀ )
181系も智頭急行線を走っていたのですね。やっと本来走る所を走らせて貰えたと言うところでしょうか。地平の姫路駅も懐かしいですね。
コメントありがとうございます。JR西日本のキハ181系は 特急以外でも酷使されたので京都線ー神戸線ー智頭急行線ー因美線ー山陰本線を走った 特急「はくと」運用が おっしゃる通り本来の姿だったんでしょうね ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 本来走るべき所は電化され、パワー持て余しながらでしたよね。
特別急行・はくとのダイナミックな爆走ぶりはなかなかいい☺️❤️🚃新大阪直通時代のおき（いまはやくも）に彷彿しているが、本当だ✋☺️🚃
コメントありがとうございます智頭急行線通って 京都ー米子へアクセス出来るなんて 素敵！(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm はまかぜも米子まで延長されたことがありますが、はくとは京都発着の上にはまかぜよりも速いので、はくとの米子延長は乗客から見ても願ってもない慶事だったことでしょう。
キハ181系宣伝に貢献したおき、臨時で大阪に直通することがあったやくも、そのどちらよりも京阪神-山陰列車としてのはくとは速く、智頭急行線の恩恵がどれほどのものかが伺えます。
確かにあったと言う思い出があります。今となってはこの国鉄色のキハは見られなくなりましたね。
コメントありがとうございますこの181系特急気動車 JR西日本では本当にあれこれ活躍した 功労車でしたね～(´▽｀)
懐かしい車両です。奥羽本線の昔、秋田行きの特急｢つばさ｣を思い出しました。
コメントありがとうございます。ハイパワー気動車 181系でも故障で苦労した 奥羽本線・板谷峠で 唸る キハ181系単独走行を見てみたかったです！！
良いですねキハ181知らなかった臨時だったんだ
コメントありがとうございますキハ181系気動車は色んな所で活躍したJR西日本の功労車ですね～
信じてもらえないかと思いますが、当時高校生の96年の夏ですが定期運用の下りはくとが4両、下り臨時団体(甲子園臨と思われる)で7両というものがありました。時間が夕方というのもありましたが先にこの7両は実家から見ただけですがその後急いで自転車でいつも写していた場所で定期運用の4両を写しています。
コメントありがとうございます甲子園の臨時列車も米子支社頑張っており 倉吉北高校とか八頭高校とか181系ヘッドマーク付き応援 臨時列車の映像もまたアップしていきます！👍
こんばんは🌆やっぱキハはいいですね👍姫路のカラカラベル❓の音も好きだなぁ(^.^;白兎は元々山陰本線の急行でしたよね？快速使用時しか乗ったことのない181系ですが、名車として何時までも記憶に残ってます😀今回も懐かしい動画ありがとうございました_(_^_)_
コメントありがとうございますしつこく鳴り止まない カラカラベル今や懐かしいです！当時豊岡、浜坂経由がメインでしたが 智頭急行開業で 浜坂経由の特急が激減してしまいましたね～山陰線経由主流時代ではこの急行型のはくとを利用された方多かったでしょうね！(´▽｀)
デカ目中距離湘南電車と姫路高架前の映像だけでも東の人間にとってはレアです。
コメントありがとうございます。国鉄時代からの大きな 趣ある拠点駅って 建て替えでほぼ全滅しちゃいましたね…… (´；ω；`)ｳｯ…
キハ181系が智頭急行線内を走る姿もかっこいいですね。もし今もJR西日本にキハ181系が在籍していたら、実現できるかは別として、京都or大阪から発車、明石、姫路を経由して上郡から智頭急行線を走り、郡家で進行方向をかえて若桜鉄道線に入り、一旦若桜へ行ったあと、郡家経由で鳥取、倉吉方面へ行く、みたいな列車が団体旅行用などで運行されたら面白いかなぁと思います。私が最後に智頭急行線を利用したのは去年7月でしたが、若桜鉄道線にも乗ったり、若桜駅のSLなどを見たり、鳥取駅弁の「素晴ら椎茸弁当」に舌鼓打ったり、良い思い出です。
コメントありがとうございます若桜線経由の臨時列車、いいですねsLがピンクに塗り替えから行ってません…元ムーンライト四国の客車に会いに行こうかなぁ～(´▽｀)
京都や米子のキハ181系。。かなーりこき使われてましたね笑臨時はまかぜはもちろん、はくとやシュプール号、タンゴエクスプローラーの代走や修学旅行臨時なんか今思えば特殊な車両ゆえの乗務員さんの苦労が偲ばれます
コメントありがとうございます。返信遅延申し訳ございませんそうなんですよね…… JR西日本の１８１系あれやこれやと 酷使され続けられた 愛してやまないJR西日本の功労車です
中間車にもATS-P設置されてたんですか？外観上の違いは何かあるのかな…？屋根上の映像や車番まで把握されているのは流石ですね。模型のいい資料になります。HOT7000の屋根上の汚れ具合の違いもいい感じですね。
コメントありがとうございますテロップ入れ忘れてますがスーパーはくと グリーン車だけピカピカなのが見てとれますね(´▽｀) 中間車は外観 違いありません
岡山側も181系でいなばがしばらくの間走ってましたよね。
コメントありがとうございますいなば、も忘れちゃいけないんですね！ 通常3両基本ですが 6両いなばも走っていましたね！６両いなばの映像もまたお届けしたく (´▽｀)
調べてみたところ、流石にスーパーはくとにはかないませんでしたが、智頭急行線を走るキハ181系のはくとやいなばは表定時速70キロ台と歴代ディーゼル列車の中では上位に入っていました。はくともいなばも短命でしたが、キハ181系の天職だったと言えるでしょう。
コメントありがとうございます。そう考えると ほんと 智頭急行線走行は ”天職” と言う事が言えますね！
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。調べた限りでは昭和~令和でディーゼル特急が70を超える高い表定時速を出せたのは北海道のやべーやつを除けばはくと、いなば、つばさ、大阪ひだ、スーパーはくと、スーパーいなば、スーパーおき、しおかぜ、うずしお、なは、はつかりだけでした。国鉄ディーゼルのはくとやいなばがそのレジェンドの中に入れたのも智頭急行線のお陰と言えるでしょう。
スーパーではないけれど、キハ181の本領発揮の爆走。やーホント、毎回いい映像をありがとうございます。ヘッドマークもいいですよね…はくと＝白兎と一目でわかる。HOT7000は実質専用車だから要らないと言えばそれまでですけど、LEDヘッドマークとか付けてほしいなぁ…とか。
コメントありがとうございますスーパーでない はくと も又それはそれで いい感じの競演でしたね(´▽｀)おっしゃる通りヘッドマークは 付けて欲しいなぁ～
昔の 姫路駅 いいですねー😁 市川鉄橋も 😂
コメントありがとうございます駅と機関区 客車区 貨物ヤードで構成されていた姫路駅 懐かしいです駅周辺のテラッソ 歩道に姫路駅のモニュメントのみ偲ぶ事ができます(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
特急とかでも、途中から、格下げ快速とかになるんですね。快速が、普通になるのは知ってましたけど…国鉄カラーは、やっぱり良い。ヘッドマークの意味ってこう言うことなんですよね。はくと=白兎…絵ないとわかんないですもん。バックに隠岐の島あるとか。車両の横にデザイン残してほしかったですね。実際私恥ずかしながら知りませんでした。ちなみに、２泊３日でウエストエクスプレス乗れることになりました。下りは、リクライニングで、上りはファーストシートです(^o^)適当に動画は、録ってみるつもりです。
いつもコメントありがとうございます。この快速運用はレアでした！智頭急行を支えた181系はくと、JR時代に181系特急が新設されるとは 夢のようでした( ´∀｀ )銀河に乗車されるんですね！ ｲｲ!!私も 頑張ってみます ( ´∀｀ )またお話楽しみにしています。
山陰本線で特急から快速(普通列車)ランクダウンするのはあさしお6-7号(鳥取～米子間)でした
智頭から鳥取は因美線ですね。忘れてはいけません。う～ん、本当は、ダイヤから新快速を抜かないといけないので、JR西日本がすっごく嫌がったので、とりあえずの臨時運行でした。とっても客が乗るので、とにかく車両はよ作れということでいまの体制となったと聞いています。三宮から大阪方面に新快速使おうとしたら、スーパーはくとが来るので、快速を使わざるを得ませんでした。
コメントありがとうございます「因美線 」忘れてました(´▽｀)予想以上の活躍！大ホームランの智頭急行線を増強するまで支えた「はくと」号 でしたね！智頭駅での乗務員交代や爆走シーン又アップしていきまーすm(__)m
@@railroad-mellowFilm 因美線と言えば、急行砂丘くずれが役不足の運用をしていた動画を思い出します。スーパーはくとを以てしてもあの赤字率(しかも代替交通手段がないから存続責任あり)ではJRWが頭を抱えるのも無理もないでしょう。
別の動画で「優等列車のせいで新快速が外側を走れず、新快速から逃げるため無理をした103系電車が壊れた」というものがありましたが、長距離列車が「あの頃」(25系統以上も優等列車がいた1972年ダイヤ改正前後)より少なくなった平成でも優等列車のせいで新快速がダメになる現象が起きているとは思いもしませんでした。
英賀保界隈の知っている景色がチョクチョク出ていて面白いですネ、地上の姫路駅が一番すきですが😃
コメントありがとうございます英賀保駅に顔見知り居てたのでこの辺りでの映像沢山あります 同じような映像になりますがじゃんじゃん上げますね(´▽｀)
姫路駅も、地上時代のなつかしい。HOT 7000系ではできなかった米子～京都間の直通運転もあったのですね。 私が知っている限りでは、味めぐりはくとも運転されたのでは
コメントありがとうございます智頭線経由の京都米子は たっぷりと181系を楽しめる列車でしたね～味めぐり「はくと」ビクトリー「はくと」またアップしていきますm(__)m
地元のはくと号の詳しい解説をしていただきありがとうございます♪米子まで延長していたことは知りませんでした。ちなみに下りのスジは後のトリーヨナのいなばのスジでしょうか？
コメントありがとうございます鳥取方面のお方でございましたかぁそれは、それはお世話になっておりまーす(´▽｀) あの頃からすればちょっとコンパクトになっちゃいましたが、気動車王国は健在ですね！スジ、資料 また見ときますm(__)m
はくとのうさぎ🐰さんHM、可愛い💠！🥰智頭急行を爆走する12気筒サウンド、聴いてみたかったなぁ。😚もちろん乗ってもみたかった。😢智頭急行線走行のための、キハ181系の改造工事も興味深いですね。👀好評により、お客さんの増加による列車増便。そんな明るいニュースを、ぜひともまた聞きたいものです。🙏
いつもコメントありがとうございます予想以上の好評で 快適なスーパー編成と京阪神ー鳥取間が 早く、近くなったからなんでしょうね！踏切無しの智頭急行線 を高速で駆け抜ける気動車特急、スーパーはくとvsキハ181系 負けず劣らず 智頭線のカーブを 高速で 山々を駆け抜けました 懐かしいなあ～(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm 様、返信ありがとうございます。智頭急行及び、姫路↔上郡間を走るキハ181系も見てみたいな、なんちゃって。😂
@@user-wb3wg3we8wさま 映像探すのにちょい間に合いませんでしたが 珍編成「はくと」等 ガッツリあるので もちろんUPしていきまーす！ ( ´∀｀ )
この素材量に脱帽。
お褒め頂きありがとうございます(´▽｀)
キハ181系は、臨時のマリン若狭号でも活躍しましたね。
コメントありがとうございますあー マリンちゃん 居ましたね梅雨明けて早くも夏なので ちょっと集めてアップしますね(´▽｀)
四国では1993年にキハ181系が淘汰されましたが、同年8月にマリン若狭号として活躍しているキハ181系の記録を見つけ、JRWは車両の使い所を心得ていると感心しました。
@@yukiyes4660 阪神淡路大震災があった時、迂回ルートの播但線で、快速列車として、活躍したのが、キハ181系でした。快速は姫路～和田山に設定していました。和田山では、特急｢北近畿」に接続するダイヤを組まれていました。私は、あの時は岡山在住で、用事で大阪に行く時は、播但線と福知山線の迂回ルートを利用していました。特急｢北近畿」は和田山～大阪間は特急券無しで乗車できる｢特例」でした。もう１つの迂回ルートの加古川線への乗り換えにも考慮して、谷川で臨時停車のダイヤも組んでいました。キハ181系は大阪では、もう見なくなりましたけど、過去には、キハ58系も大阪で見ることがありました。大阪～飛騨高山の、急行｢たかやま」ですけどね…
@@railroad-mellowFilm 福井県の若狭は、関西の人たちの人気のスポットなのかな？そう言えば、夏に小浜線に乗った時、海水浴帰りの人が多かったな…♪
@@user-gp3yu1ru5n 震災の時の播但線ディーゼル祭りは存じ上げております。HOT7000系や東日本のキハ58系やエーデルまで応援に現れ、ブルートレインまで迂回運転を行い、震災の時にこう言うのも不謹慎ですが賑わっていました。キハ181系が大阪から消えたのは2010年、キハ58系が大阪から消えたのは1999年、どちらも古い車両ながら競争の厳しい京阪神地区でよく長生きしたものです。
水曜どうでしょうでどうでしょう班が鳥取からはくとに乗ってましたね。
コメントありがとうございます沢山そのようなコメント書いてもらってます、鳥取、米子 の はくと！ミラクルな番組ですやん！あー 見たかったなー
智頭急行開業は1994年12月では開業翌月に阪神淡路大震災が発生して忍耐を強いられたことがある
コメントありがとうございますあの阪神淡路大震災で神戸線が普通になり スーパーはくとは 鳥取ー姫路までの運転でした 姫路から播但線臨時快速で運用されていましたこのチャンネルでも臨時快速の映像上げているので又見て下さいませm(__)m
地上駅時代の姫路駅はこんな感じだったのかぁ、JR神戸線の接近メロディは今も良いけど初期の方が良い本題だが国鉄型気動車特急が智頭急行線を通るのは凄く違和感、臨時で出てもスーパーはくとより遅かっただろうな
コメントありがとうございます。懐かしの 地上駅時代 長い年月を費やして 今の姿になりましたキハ181系 どう頑張っても 振り子特急「スーパーはくと」にはかないませんが、キハ181系はくとを選択する 自分が居る ( ´∀｀ )
知りませんでした まさかキハ181がはくとで走っていたとは最初から全列車がHOT7000で運用していた 訳ではなかったです しかもグリーン車がない全車普通車のみ だぶんお客さんから要望があったのかも しれませんあと門司の銀カマですが 2月16日に入院し3月31日退院して試運転ときに関門トンネルも走行したそうですEF 510型301号機の試運転のときはに後ろにぶら下がる状態で 新旧の銀カマの重連もやったことなのでおそらく来年辺りから 量産体制に入り順次置き換えていくものと 思われます
コメントありがとうございますグリーン車のある181系「はくと」の需要は スーパーはくとのグリーン車促進に影響与えたのは違いありませんね(´▽｀)門司界隈また行きたいなー
3:01のカラカラベル、何故か最寄りの線の終点駅だけ着いてるのよね
コメントありがとうございますカラカラベルが おもいっきり懐かしいですね (´▽｀)
「ボンたか」に似たものを感じますねw
コメントありがとうございます。特急「はくたか」を代走したように まさに「スーパーはくと」代走した 181系
@@railroad-mellowFilm そのはく"たか"から"脱兎"のごとく全力で逃げていたHK100。雪原の"雪うさぎ"(スノーラビット)は列車名こそなくなったものの、その韋駄天、健脚ぶりにいささかの衰えもなし(ﾄﾞｬ)現在は新潟市在住ですが、私のふるさとの鉄道会社でもあり、鉄分薄め（笑）な私でも思い入れのある鉄道でもあります。最近の雪うさぎ🐰ちゃんには、飼い主(北越急行)の"懐事情"💰の方が、新潟県は魚沼、東頸城の湿った重たい雪よりもずっしりとのしかかるのでした😭2023年はうさぎ🐰年本年もよろしくお願いいたします🙇
水曜どうでしょうのサイコロの旅で181系はくとが登場してた記憶がある
コメントありがとうございます沢山情報頂きありがとうございますあー みたいな！見たーい、見たーい！見たーい！(´▽｀)
サイコロ3前編ですね鳥取～京都間ではくと4号利用してましたが、まあその後北海道に帰るっつってんのに夜行高速バスで福岡に飛ばされるんだもんwんでサイコロ3後編で浜坂～城崎間に短距離だけどはまかぜ6号利用してましたmellowさんサイコロ3見る時は注意してくださいw(後編は特にw)
キハ181系が特急「はくと」として智頭急行線を走っていただなんて、わ、わ、わ、私は知りませんでしたあぁぁ～！さ、さすが～鉄道mellowさんは181系の専門家だけある！「はくと」のヘッドマークはいいですね！とても気に入りました。7:30あたりの映像からも明らかに智頭急行線ですね。だからATS-P化工事もされたのですね。それにしても０系新幹線車両の2編成連結の映像といい、今回の映像といい、他の鉄道系ユーチューバーさんでは手の届かないようなネタが出てますね。「こんなのよく残してたねTV」というのは全く全く言葉通りですね。とてもすごいことだと思います！感動しました！何か別の境地にいる方のように思えてきました。私の目の前にホトケ様が現れた！失礼しましたホトケではなくて「はくと」でした。それではまた！
コメントありがとうございますお褒め頂きありがとうございます引き続き 懐かしいあの頃を引き続きお楽しみ下さーい(´▽｀)
はくとはキハ181でHOT7000と同じ料金をよく取れましたよね…父が「とんでもなくボロいのに乗らされた」と言ってたのを未だに覚えてます普通の人の感覚だとそうだよなぁと😢
コメントありがとうございますスーパーはくとに乗ってから181系「はくと」に乗るとそんなに感じだったんでしょうね…3往復増強の際も良い時間に走っていたので 当たり、はずれ、感が大きかったんでしょうね～
そのための鳥取~倉吉快速運転だったと思われます。おまけにその「とんでもなくボロいの」がはまかぜの車両としてそれから15年近く第一線で活躍するのはさすがに御父上でも想像つかなかったことでしょう。
@@railroad-mellowFilm 飛行機からNEXに乗り換えた人や新幹線からやくもに乗り換えた人がよくこういう感想を残す印象があります(特に後者はリアルで聞かされた)。カーブ用装備がなくて揺れにくく寧ろ乗り心地がいいはずのキハ181系までもがその法則に該当するのはとても信じられないことです。
3年ほどの運転だったので、一番撮影回数が少ない列車ですね(;´･ω･)
いつもコメントありがとうございます。ヘッドマークが色あせていったので ネットの画像見てたら時期が一目瞭然です ( ´∀｀ )
ある意味はまかぜよりも過酷運用ですね。京都から智頭まで本来の性能を使いきれる舞台。乗る機会あったら乗りたかったですね(ﾟーﾟ*)そもそもの話。明石海峡大橋開通前で四国→関西が今ほど手軽じゃなかったので、乗るのが叶わなかったのは仕方ないか。
いっぽうで、短編成とはいえ、岡山から鳥取に向けて爆走したあいつも、なかなか気になる列車でしたね。あっちは乗れる機会あった筈なのに見送るだけでした(/ー￣;)
コメントありがとうございます神戸線 智頭線経由で米子行きは魅力ですね！👍
第3セクターの北近畿タンゴ鉄道に乗り入れていた当時のキハ181系といえばあさしお、今の智頭急行乗り入れはスーパーはくとが思い浮かびます。特急はくとも智頭急行に乗り入れていた時期があったんですね。初めて知りました。
コメントありがとうございますKTR線でも181系走ってましたね「あさしお」あまり(全然)上げてないのでまたアップしていきまーす(´▽｀)
暴走族(爆走族❤)あがりみたいな爆音(轟音)｢ガリガリガリガリゴーーーーーーーーー‼️‼️‼️‼️‼️‼️｣通過時…｢キーーーーーーーーーーン‼️｣
コメントありがとうございますがっつり ターボ音だけの 通過映像集めてまたアップしていきまーす(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm さん❤ワクワクが止まりません(笑)…あ…不整脈(笑)…エア181(ﾋﾞﾊﾞ❤181)…ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…(ホームにて)省略(動画にてお楽しみ❤)…ﾋﾟｰ(ホイッスル吹鳴)…ガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリゴーーーーーーーーーー💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥…(ヴ〜〜〜〜〜)…ブロワー❤ーーーーーーーーーン(遠ざかる) 残される白煙(黒煙)…発車通過…ｶﾀﾀﾝｺﾄﾄﾝｶﾀﾀﾝｺﾄﾄﾝ(マウント音❤)…ｸﾞｫーーーーー(接近音❤) か・ら・の・❤ｷーーーーーーーーーーーﾝ💢 (;//́Д/̀/)'`ｧ'`ｧ
@@user-bd6fv3pe9fさま 擬音が面白い！( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん❤私は四国のキハ181登場当時からのファンです❤
この電車に乗って倉吉市に帰省したこと有ります。
コメントありがとうございます。京阪神から 鳥取・倉吉方面まで 便利で早い智頭急行線走る 特急「はくと」「スーパーはくと」が重宝しますよね！！
この特急車両はカッコよかった‼️中は最新技術で、外観はこのままで新製してくれないかなあ、、、当時1回だけ乗ったよ
コメントありがとうございます賛成！👍
「中は最新技術で、外観はそのまま」についてはSLやまぐち号で似た試みが行われています。もしも見た目がキハ181系で中身が2700系(2000系ファミリーで最新型)の復刻車両が出てきたらあまりの凄さに卒倒する自信があります。
冒頭で今は亡き朝日橋（正面の緑のトラス橋）が映ってる(￣▽￣)
コメントありがとうございます。南北の動線 朝日橋 ( ´∀｀ )
一回だけ乗ったなー3両って短かったけど
コメントありがとうございます智頭急行線を豪快に走る 国鉄型特急ってカッコいいですね、
開業当初にキハ181系運用を臨時扱いにしていたのは、智頭急行への忖度だったのか…開業当初の売上に慎重だったのか…結果として181系の増発になりましたが…
コメントありがとうございますおっしゃる通り！所要時間が短い智頭急行線が予想以上に集客に成功したのも 181系「はくと」の奮闘があってのことでした(´▽｀)
漢字だと読めず平仮名だと意味が分からない「はくと」いっそホワイトラビットのほうが分かり易いｗ
コメントありがとうございます特急ホワイトラビット号(笑)なんとなく今時の列車名ですね！ほくほく線のスノラビが居ましたね
後年ほくほく線のはくたかに『ホワイトウィング(通常)』『スノーラビット(赤)』という愛称がついていますが、はくとの場合は車体が青いのに『ホワイトラビット』では…名前が白いウサギなのに「ブルーラビット」では…ということもあって何の愛称もつかなかったのでしょう。
@@railroad-mellowFilm 雷鳥→サンダーバードも、ありましたよね（笑）
姫路駅がこの当時から約10年であんな立派な高架駅に変身するなんて嘘のようです。
コメントありがとうございます地上駅時代が懐かしいです姫路駅の南側も綺麗に整備されていました！👍
京都〜上郡までと東海道・山陽本線を特急はまかぜより爆走区間が長かった無印はくと。外版がペラッペラに薄いせいで騒音と振動がダイレクトに来てしばしばお見舞いされたHOT7000より特別急行車然としていた此方が断然好きでした。
コメントありがとうございます130km運転出来たスーパーはくととは 運転時刻で 差がありましたが 当初グリーン車が連結されていた181系「はくと」以外と人気ありました(´▽｀)
あれ？はくとって2000年か2001年頃まで季節臨で走ってなかったっけ？晩年に見た記憶があるんやけど。
コメントありがとうございます「はくと」運用がなくなり京都総合車両所から西鳥取へ配置替えになり3両編成「いなば」に使用され消滅しました 京阪神を結ぶ列車としては おっしゃる通り カニかに の 臨時列車などで 走っていましたね！
@@railroad-mellowFilm さん、なるほど、はくとで使ってたヤツを、いなばで使うようになったわけですか、でもいなばやと、3両でも過剰なぐらいでしょうねw僕が見たのは正真正銘の「はくと」やったと思います、亡き祖父と、夏休みに踏切で見たのを覚えてます。当時は、毎日走る定期列車やと思ってました。
@@user-pe8qw2dr8yさま 智頭急行線と１８１系は切っても切れないご縁があったんでしょうね～ｗ お住まいの近くで「はくと」号いつも 見られていたんですね！
@@railroad-mellowFilm さん、そうなんでしょうねー。もう181が去ってから智頭急行は長いですけどwお住まいというか、夏休みに祖父の家に帰ってた時の話ですね～😁
特急『はくと』。これは、『水曜どうでしょう・サイコロ3（前編）』で、どうでしょう班4人、米子ー京都間を、乗車してますね。‘97年の企画なので、今や超大物俳優ですが、当時、北海学園大学の学生だった、ご存知！大泉洋さんも乗車してます。というか、騙して拉致して、あちこち連れ回されてますわ。
コメントありがとうございます情報ありがとうございますと 言うことは その番組見られたという こと？！あー羨ましいなーいいなぁ～ いいなぁ～ (´▽｀)
ええ。何十回も。元々、北海道ローカルの番組で。レギュラー放送は2002年9月に終わってますが…いまだに、全国各放送局で、繰り返しOAしてますし。新作もOAしてます。最新作は、『25年目のヨーロッパ25ヵ国完全制覇』で、どうでしょう班4人だけで、アイルランドに行ってます。DVDも、最新作と前作以外、『すべての企画』、V素材から再編集して、ローソンとHTBで、全国発売してますよ。でも、さすがに、次に新作を作るとしたら。『サイコロ』は絶対に作れないですね。大パニックになってしまいますから。海外へロケに出発しただけで、Yahoo!とかで、トップニュースになるので。極秘でロケに出発するので。
@@kuwamon_gospel2013さま ありがとう！頑張って探してみますｗ m(__)m
特急らしい特急って感じが漂っていてキハ181系の『はくと』はイイですね♪(^^ )運転台の無い中間車を設定していないキハ187系で『スーパーいなば』としてJR側の車両で運行していますけれども中間車のキロ187もしくはキロハ187なんかがあってHOT7000と遜色ない感じになってくれていたら魅力的だったんですけどね～♪(￣∇￣)え？それを使うなら『はまかぜ』に採用しているキハ189系をそのまま持って来る運用をするって？それもアリで受け容れちゃいますぅ♪(￣∇￣)
コメントありがとうございますキロ187ってホント作って欲しいなもしくは先頭車展望グリーン車でもイイ から実現して欲しいなぁ～ (´▽｀)
クセが強い駅員さんと、老体でも力強い181系が見事にマッチしてます！個人的にかなり大好きな動画でした(^^)
レアなDC特急また楽しみにしてます！
コメントありがとうございます
かなり、くせ強いですよね(笑)
昔は これがあたりの景色だったのです😸 この前阪和線行きましたか
同じ位、くせ強い駅員さんいました
(´▽｀)
駅放送がたくさん入っている動画、個人的に嬉しいです！特に姫路駅。今後もありましたら、お願いします！
コメントありがとうございます
まだまだアップしていきます
線形の良い智頭急行線や京都線・神戸線を気持ちよさそうに走るキハ181系も良いですね！
コメントありがとうございます
1994年に新設で181系特急が誕生するなんて、凄いなぁ～と思います
ホント181系はJR西日本を支えた功労車と思います😸
元々平坦路線で電車と互角に走るために作られたキハ181系にはやはり線形の良い区間が相応しいです。事実、はくとやいなばの表定時速はキハ181系特急の中でも最強クラスです。
@@railroad-mellowFilm 新型車両を求める路線には当代最強の車両が必要です。そしてそれが国鉄最強ディーゼルカー・キハ181系だっただけのことです。
国鉄生まれ故にただ速いだけでなく、どんな運用も器用にこなせる。それ故にキハ181系は功労車なのです。
先日、懐鉄のクリアファイルを買った時にはくとのHMがあって
こんなのあったかな？と思っていたらこれだったんですね。
しかも前と後ろで配色が違うなんて珍しいですね。
いつ見ても181系は力強いです。
コメントありがとうございます
懐鉄グッズって 沢山あるんですね
切符は この前達成率しました(´▽｀)
保存のファイル 売り切れだったのでまだ格納してません(´▽｀)
でも 切り取って応募 皆さんやるのかな？ 昔なら買い増て保管用 なんてしてましたけど 今はそんなに…
はくと🐇好きでした❗
ヘッドマークが可愛かったですね😍
スーパーはくとの全編成が出揃うまでのあいだの繋ぎみたいな役割でしたね。
コメントありがとうございます
開業ブームの軽い臨時列車のつもりが 最大3往復まで育ち 味めぐり「はくと」やビクトリー「はくと」まで登場しましたね
もちろんその動画もまたアップしていきますね (´▽｀)
あれ！
エレナちゃんじゃないですか！
携帯で返信していたので 気づきませんでした
ごめんなさい m(__)m
いつも見ていますよ！
めちゃ暑いけど うｐがんばってね！ ( ´∀｀ )
懐かしい旧さざなみチャイムに続く音声に少年時代を思い出し、しんみりしたところにガンガン鳴らす駅員さんの接近放送^^b
そして現れる国鉄色キハ181系!!いやぁ堪りませんね...本当に「こんなのよく残してたね」いや残してくださってありがとうございます!
幻の「はくと」素晴らしいですね、俊足の181に似合う愛称&マークとしては一二を争うのではないのでしょうか?(個人感です)
短いながらも濃い列車史と共に、通過していく181のターボ爆音に酔いしれる...素晴らしい時間を堪能しました
次回の「はくと」特集も楽しみにしています!!
コメントありがとうございます
チャンネル名に偽りなし！ってとこでしょうか(笑) 宣伝よろしく😃✌️
くせ強い案内包放送でしょ(´▽｀)
さざなみ接近メロディーも懐かしい
ですね(´▽｀)
引き続きよろしくお願いいたします
m(__)m
旅行で「さざなみ」が流れると「関西に来た!もうすぐ大阪京都!」と興奮させられました。
2015年に音質が変わりましたが、「ようこそ関西」と旅人を奮い立たせるチャイムであることに変わりありません。
そこに客車列車並みの轟音で堂々とキハ181系は反則レベルの演出です。
またまたキハ181系の懐かしい映像をアップして頂きありがとうございます。
やっぱり国鉄特急色が良いですね～。姫路駅の癖のある案内と冒頭にこっそり映ってる113系デカ目原型車も良い味出してます♪
コメントありがとうございます
当時ならではの景色
クセ強いですよね(´▽｀)
お袋の田舎の香住とか、大人なってからは、良く出張で行った豊岡まで乗ったはまかぜが最高に好きやった❤あの、ゲロゲロゲロ〜ってエンジン音が好きやった🥰
コメントありがとうございます
ゲロゲロゲロ〜音、よかったですよね！
デッキでエンジン音聞くのが好きでした（笑）
思いを込めたヘッドマークが素晴らしいですね。
コメントありがとうございます。
躍動感ある うさちゃん いいですね～ ｗ
動画見て頂きありがとうございます。m(__)m
待ってました！
19時UP 設定できていませんでした m(__)m
はくと号は大阪-姫路間を1時間を切る俊足もあり、本領を発揮しましたが短命でしたね。キハ181系は、動力性能は120kwモーターの特急電車に匹敵し、軸重12tであらゆる非電化区間に国鉄特急のサービスを提供する特急車両のパイオニアだと思います。
コメントありがとうございます。
智頭急行線を行くキハ181系、京都線ー神戸線ー山陽本線ー智頭急行線ー山陰線
京都発ー智頭急行線経由ー米子行きの 特急「はくと」ロングランが美味しい運用でしたね～
倉吉在住です。今も運行していれば、確実にスーパーよりもこちらを選んでいます。
発進時に轟くエンジンの爆音、ワンテンポ遅れて動き出す様子が最高でしたね！
コメントありがとうございます
通常は轟音すれど車両は動かず
でしたね、でも本気になればそこそこやります！ (´▽｀)
そんな動画このチャンネルで上げているので 又チェックしてみて下さい
m(__)m
力強い181系は
白ウサギならぬ
大きな荷物を背負った、大国主の様
大好きな181系の勇姿
堪能したいと思います。
コメントありがとうございます
智頭急行線内をキーンと響かせながら走る181系が カッコいいんですよね～ (´▽｀)
キハ181系が大国主で、HOT7000系がサメ(和邇)とどちらの車両も因幡の白兎の神話によく似あったモチーフです。どちらもディーゼルとしてはかなりのスピードで、智頭急行線を走る運命の車両といった感じがしました。
@@railroad-mellowFilm はくとのキーンは初耳です。表定時速ではくととやりあえるキハ181系特急がオーバーヒートとの戦いだったつばさしかいないと考えると、はくとの時は全力だなとわかります。
@@yukiyes4660さま
さすが～ ナイス！
あの子達は 神話に記される 大国主にサメ？ワニ？かぁ～ なるほどね！
そう見えてきました！ 運命を感じました
@@yukiyes4660さま
智頭ー上郡 智頭急行運転士さん
ガンガンせめの走り 披露していましたｗ
今回も素敵な楽しませていただきました。
姫路を直進するキハ181は何かいいですね。
はくと、の歴史も学べて良かったです。
ヘッドマークの文化も失われつつあり、
色々と懐かしいです。
コメントありがとうございます
確かに、列車の顔
ヘッドマーク掲示した列車って
いつの間にか無いんですね…
( ω-、)
キハ181系は今でも忘れることはできないです。福知山線でもまつかぜとして単線非電化時代に走っていたので踏切でまつかぜに遭遇したときは嬉しかったのを思い出しますね。姫路駅だったらはまかぜも乗り入れていたので退屈しなかったでしょう。現在のHOT7000系も名車だけどそんなに長くないと思うので早めに乗っておかなければならないと思うので思います。
コメントありがとうございます
スーパーはくと編成もそろそろ おしまいか？と言われてますね
ワイドビューひだ では消えて行きますが 前面展望車は引き継いでもらいたいですよね😸
@@railroad-mellowFilm さま、キハ85系は4月に大阪ひだで乗りました。ワイドビューチャイムとディーゼルのゴォォォっていう音が大好きです。新車が7月1日より高山線でデビューしましたが近いうちになくなってしまうのはさみしいです。
貴重映像ありがとうございます。
ですが、もう一つ、驚異的な情報がございます。
それは、九州を走る特急ソニックにも485系の運用が存在した時代があったということです。
当該案件があったのは97年3月22日から～2003年3月10日のの約3年間でした。
ご存じありませんか。
コメントありがとうございます。
懐かしい～ 走っていましたね！！ 赤いのがｗ
朝の3001M特急「ソニック1号」最終の3032M特急「ソニック32号」がRED EXPRESS編成でしたね！
乗客はあのソニックと思い乗車したらRED EXPRESSなので ？？？？？になっていたんでしょうねぇ……
懐かしのお話お聞かせ頂きありがとうございます。 m(__)m
UPお疲れ様です。
今回も涙が出そうなくらいのキハ181祭りをありがとうございます。編成ド真ん中のグリーン車も懐かしいです。そこを境に自由席と指定席でしたね。
京都～米子も乗ってみたかったですが叶いませんでした(ToT)
それにしてもそのスーパーはくとも嫌～な噂が出てますね。複複線区間を爆走する気動車はいつまでも走り続けて欲しいものです。また次の動画も楽しみにしております。
コメントありがとうございます
神戸線、智頭急行線、山陰線を通しで米子まで乗り通す事が出来たあの頃が 懐かしいですね(´▽｀)
まだまだアップしていきまーす！
お久しぶりです！
スーパーじゃないはくとは懐かしいですね！
定期列車時代には見ることができなかったですが、その後、臨時で走った時に大阪駅で見ました！
その時は３両だったんですが、やっぱり定期だと長いですね！笑
前後でヘッドマークが若干違うのはやっぱり単なる色褪せなんですねw
お久しぶりですm(__)m
181系気動車は改めて見ると
JR西日本の功労車ですよね！
コロナ禍活動自粛から開けて行く中
海外都市や食べ歩き映像再開
お待ちしております！m(__)m
お疲れ様です。
キハ181はくと京都駅で当時ちょくちょく見かけました。
あさしおが廃止された後京都駅で見られる定期唯一のキハ181でしたが
HOT7000が出そろうまでのつなぎでしたが3年間と短命だったんですね。
はくとのヘッドマーク色褪せてくると赤が薄くなって来るありますが
うさぎの赤目も消えてしまってますね。
姫路駅での癖のあるアナウンスと接近メロディーとの組み合わせも
今や見られなくなった懐かしい光景です。
今回も中身の濃い動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
JR後に キハ181の特急が新設されたのは 驚きでした
あのヘッドマーク ヤケて色あせるので ネットの写真見ても 一目瞭然です
駅案内放送 濃いでしょｗ
こんにちは。
キハ181系特急はくと懐かしいですね。昔京都駅で撮影したことあります。HOTが増備されるまでの短期間の特急でしたが、専用の白兎マークが印象的でしたね。
いつもコメントありがとうございます。
増備されるまで なのか こんなに好調になるとは 思っていなかったのか……
増備されるまで 短命ですが 京都ｰ倉吉（米子）まで 走っていたんですね
この時 フルで乗っておけばよかった……
国鉄時代の｢急行 白兎｣には撮影旅行でお世話になっていましたが、｢特急 はくと｣はヘッドマークすら知りませんでした。
｢スーパーはくと｣だけの活躍だと思っておりました。
貴重な映像をありがとうございます。
コメントありがとうございます
鳥取方面のアクセスは山陰線城崎、浜坂経由だったあの頃が懐かしいですね(´▽｀)
また色んな動画アップしていきまーす！
181系はいつ見ても良い❕
コメントありがとうございます
ターボ音全開の映像ばかり集めて
181系を偲ぶ動画 また作っていきまーす(´▽｀)
このチャンネルではほぼ準レギュラーのキハ181系ですが、客車のような轟音、F1マシンのような通過音、国鉄車両らしい器用な運用という魅力故にそうなるのでしょう。
今のHOT7000もいいけどキハ181系がやっぱり格好ええな～⤴️⤴️
コメントありがとうございます
スーパーはくとの激走も魅力ですが181系はくとの爆走も忘れちゃいけないんですよね～😸
国鉄型気動車キハ181系の動画を残せるの見ることができて嬉しいです😁お見事です。😂私もある年齢を超えてからこの国鉄ディーゼルをもっと好きに成れなかったことが凄く後悔してます😭でもこうして181は一回きりでした。大阪〜鳥取間はまかぜ5号でした。😭今思い起こせばいい思い出だな〜と心に残りますね?😁
コメントありがとうございます。
はまかぜ5号に乗られたんですね！
このチャンネルで はまかぜ5号を動かす人 と題してUｐしているので
お時間ございましたら見て頂ければ幸いです m(__)m
国鉄時代登場した181系気動車 JR西日本に継承され
本来の特急運用以外でも あらゆる場面で活躍したキハ181系は
JR西日本を支え 人々の心に残る ”功労車”ですよね！
@@railroad-mellowFilm ほ
@@railroad-mellowFilm さんへ、おはようございます‼️本当ですよ😂時間とって見させていただきます✨😌✨
はまかぜと思いきや、はくとでしたね
９４年１２月に九州に行った帰りに智頭急行と一緒に乗りました。まさかその１か月後にあの震災があるとは知らずに・・・
急行白兎は乗らずじまい
快速はくとは知りませんでした。
今となっては、姫路駅の地上駅
貴重ですね。
いつもコメントありがとうございます。
そうなんですよね…… 阪神淡路大震災が……
個人的にも大変でした
定期は特急扱いの鳥取ー倉吉 快速運用レアと思います
姫路駅内部や信号所の末期内部映像あります が……
先輩が昨日亡くなられたのもあり 自分がまず見たいので丁度探し中なんです
またお見せできるならばうｐしていきます！( ´∀｀ )
ありがとうございます！
高橋さま
「スーパーサンクス」ありがとうございます。m(__)m
活動の励みになります！ ( ´∀｀ )
キハ１８１系動画ネタには事欠かない系CZcamsrMellowさんの面目躍如ですな～
コメントありがとうございます
まだまだ これからです！(´▽｀)
お付き合いのほどm(__)m
CZcamsrMellowさんの動画ではキハ181系がほぼ準レギュラーです。それは即ち昭和から2010年までの西日本鉄道史においてキハ181系が偉大な存在であったことを意味しています。
新大阪から米子まで延長運転した臨時列車に2、3回乗りました、今となってはいい思い出です。
コメントありがとうございます
米子はくと 乗られたのですね！
智頭急行経由のロングラン運転
現在でも延長させて1往復くらい 走らせて欲しい列車と思います！
(´▽｀)
急行「はくと」「砂丘」は祖父母
帰省の時に「まつかぜ」の指定が取れない時お世話になりましたか
特急はくとの存在はしりませんでした
コメントありがとうございます
帰省の際よく利用されてたのですね!
はくと、砂丘、まつかぜ、あさしお、はまかぜ
山陰本線の優等列車って良い列車名ばかりですね 動画見て頂きありがとうございます
181といえば南風も忘れられないなあ
よよよ 様
姫新線のやくも 北上線のあおば 舞鶴線のあさしお 山陰本線のいそかぜ そして中央本線のしなの
亜幹線のそれも山岳地帯の主力選手
キハ82の洗練さに荒々しさが加わり設計者が思い描いた｢野武士｣を表したいが完成した
指折りの名車で記憶に残るインパクトがありました
コメントありがとうございます
強力なハイパワー機関
山岳路線を難なくこなす
最強気動車でしたね～！👍
つばさ、しなの、南風、しおかぜ、やくも、あさしお、いそかぜ、はまかぜ…その多くが架線下で電車と互角に走り、電線のない区間に入るキハ181系の得意分野を生かした運用でした。
1993年ごろに記録された先頭車3連結しおかぜの写真のインパクトも忘れられません。
グリーン車付き5両編成は見ごたえありますね。いなばの2連は特急とは思えない。
コメントありがとうございます。
そう、あのお顔に警戒色 、スーパー特急⁈ (´；ω；`)ｳｯ…
ED曲がクセになるのですが、どなたか曲名ご存じの方教えていただけませんでしょうか。
コメントありがとうございます。
回答遅れました
Always Dreaming - Same Town Forever です
クセになりますよね ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm ありがとうございます！！
@@railroad-mellowFilm さん。Endingテーマを他のYou Tubeサイトで探したらありましたね
@@user-lc4zh1ry8mさま
たっぷりと 聞いてください ( ´∀｀ )
181系も智頭急行線を走っていたのですね。やっと本来走る所を走らせて貰えたと言うところでしょうか。地平の姫路駅も懐かしいですね。
コメントありがとうございます。
JR西日本のキハ181系は 特急以外でも酷使されたので
京都線ー神戸線ー智頭急行線ー因美線ー山陰本線を走った 特急「はくと」運用が
おっしゃる通り本来の姿だったんでしょうね ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 本来走るべき所は電化され、パワー持て余しながらでしたよね。
特別急行・はくとのダイナミックな爆走ぶりはなかなかいい☺️❤️🚃
新大阪直通時代のおき（いまはやくも）に彷彿しているが、本当だ✋☺️🚃
コメントありがとうございます
智頭急行線通って 京都ー米子へアクセス出来るなんて 素敵！
(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm はまかぜも米子まで延長されたことがありますが、はくとは京都発着の上にはまかぜよりも速いので、はくとの米子延長は乗客から見ても願ってもない慶事だったことでしょう。
キハ181系宣伝に貢献したおき、臨時で大阪に直通することがあったやくも、そのどちらよりも京阪神-山陰列車としてのはくとは速く、智頭急行線の恩恵がどれほどのものかが伺えます。
確かにあったと言う思い出があります。
今となってはこの国鉄色のキハは
見られなくなりましたね。
コメントありがとうございます
この181系特急気動車 JR西日本では本当にあれこれ活躍した 功労車でしたね～(´▽｀)
懐かしい車両です。
奥羽本線の昔、秋田行きの特急｢つばさ｣を思い出しました。
コメントありがとうございます。
ハイパワー気動車 181系でも故障で苦労した
奥羽本線・板谷峠で 唸る キハ181系単独走行を見てみたかったです！！
良いですね
キハ181知らなかった
臨時だったんだ
コメントありがとうございます
キハ181系気動車は
色んな所で活躍したJR西日本の功労車ですね～
信じてもらえないかと思いますが、当時高校生の96年の夏ですが定期運用の下りはくとが4両、下り臨時団体(甲子園臨と思われる)で7両というものがありました。
時間が夕方というのもありましたが先にこの7両は実家から見ただけですがその後急いで自転車でいつも写していた場所で定期運用の4両を写しています。
コメントありがとうございます
甲子園の臨時列車も米子支社
頑張っており 倉吉北高校とか八頭高校とか181系ヘッドマーク付き応援 臨時列車の映像もまたアップしていきます！👍
こんばんは🌆
やっぱキハはいいですね👍
姫路のカラカラベル❓の音も好きだなぁ(^.^;
白兎は元々山陰本線の急行でしたよね？
快速使用時しか乗ったことのない181系ですが、名車として何時までも記憶に残ってます😀
今回も懐かしい動画ありがとうございました_(_^_)_
コメントありがとうございます
しつこく鳴り止まない カラカラベル
今や懐かしいです！
当時豊岡、浜坂経由がメインでしたが 智頭急行開業で 浜坂経由の特急が激減してしまいましたね～
山陰線経由主流時代ではこの
急行型のはくとを利用された方多かったでしょうね！(´▽｀)
デカ目中距離湘南電車と姫路高架前の映像だけでも東の人間にとってはレアです。
コメントありがとうございます。
国鉄時代からの大きな 趣ある拠点駅って 建て替えでほぼ全滅しちゃいましたね…… (´；ω；`)ｳｯ…
キハ181系が智頭急行線内を走る姿もかっこいいですね。
もし今もJR西日本にキハ181系が在籍していたら、実現できるかは別として、京都or大阪から発車、明石、姫路を経由して上郡から智頭急行線を走り、郡家で進行方向をかえて若桜鉄道線に入り、一旦若桜へ行ったあと、郡家経由で鳥取、倉吉方面へ行く、みたいな列車が団体旅行用などで運行されたら面白いかなぁと思います。
私が最後に智頭急行線を利用したのは去年7月でしたが、若桜鉄道線にも乗ったり、若桜駅のSLなどを見たり、鳥取駅弁の「素晴ら椎茸弁当」に舌鼓打ったり、良い思い出です。
コメントありがとうございます
若桜線経由の臨時列車、いいですね
sLがピンクに塗り替えから行ってません…
元ムーンライト四国の客車に会いに行こうかなぁ～(´▽｀)
京都や米子のキハ181系。。
かなーりこき使われてましたね笑
臨時はまかぜはもちろん、はくとやシュプール号、タンゴエクスプローラーの代走や修学旅行臨時
なんか今思えば特殊な車両ゆえの乗務員さんの苦労が偲ばれます
コメントありがとうございます。
返信遅延申し訳ございません
そうなんですよね…… JR西日本の１８１系
あれやこれやと 酷使され続けられた 愛してやまないJR西日本の功労車です
中間車にもATS-P設置されてたんですか？
外観上の違いは何かあるのかな…？
屋根上の映像や車番まで把握されているのは流石ですね。
模型のいい資料になります。
HOT7000の屋根上の汚れ具合の違いもいい感じですね。
コメントありがとうございます
テロップ入れ忘れてますが
スーパーはくと グリーン車だけ
ピカピカなのが見てとれますね
(´▽｀)
中間車は外観 違いありません
岡山側も181系でいなばがしばらくの間走ってましたよね。
コメントありがとうございます
いなば、も忘れちゃいけないんですね！ 通常3両基本ですが 6両いなばも走っていましたね！
６両いなばの映像もまたお届けしたく (´▽｀)
調べてみたところ、流石にスーパーはくとにはかないませんでしたが、智頭急行線を走るキハ181系のはくとやいなばは表定時速70キロ台と歴代ディーゼル列車の中では上位に入っていました。
はくともいなばも短命でしたが、キハ181系の天職だったと言えるでしょう。
コメントありがとうございます。
そう考えると ほんと 智頭急行線走行は ”天職” と言う事が言えますね！
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。調べた限りでは昭和~令和でディーゼル特急が70を超える高い表定時速を出せたのは北海道のやべーやつを除けばはくと、いなば、つばさ、大阪ひだ、スーパーはくと、スーパーいなば、スーパーおき、しおかぜ、うずしお、なは、はつかりだけでした。
国鉄ディーゼルのはくとやいなばがそのレジェンドの中に入れたのも智頭急行線のお陰と言えるでしょう。
スーパーではないけれど、キハ181の本領発揮の爆走。やーホント、毎回いい映像をありがとうございます。
ヘッドマークもいいですよね…はくと＝白兎と一目でわかる。HOT7000は実質専用車だから要らないと言えばそれまでですけど、LEDヘッドマークとか付けてほしいなぁ…とか。
コメントありがとうございます
スーパーでない はくと も又それはそれで いい感じの競演でしたね
(´▽｀)
おっしゃる通り
ヘッドマークは 付けて欲しいなぁ～
昔の 姫路駅 いいですねー😁 市川鉄橋も 😂
コメントありがとうございます
駅と機関区 客車区 貨物ヤードで構成されていた姫路駅 懐かしいです
駅周辺のテラッソ 歩道に姫路駅のモニュメントのみ偲ぶ事ができます(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
特急とかでも、途中から、格下げ快速とかになるんですね。
快速が、普通になるのは知ってましたけど…
国鉄カラーは、やっぱり良い。
ヘッドマークの意味ってこう言うことなんですよね。
はくと=白兎…絵ないとわかんないですもん。
バックに隠岐の島あるとか。
車両の横にデザイン残してほしかったですね。
実際私恥ずかしながら知りませんでした。
ちなみに、２泊３日でウエストエクスプレス乗れることになりました。
下りは、リクライニングで、上りはファーストシートです(^o^)
適当に動画は、録ってみるつもりです。
いつもコメントありがとうございます。
この快速運用はレアでした！
智頭急行を支えた181系はくと、
JR時代に181系特急が新設されるとは 夢のようでした( ´∀｀ )
銀河に乗車されるんですね！ ｲｲ!!
私も 頑張ってみます ( ´∀｀ )
またお話楽しみにしています。
山陰本線で特急から快速(普通列車)ランクダウンするのはあさしお6-7号(鳥取～米子間)でした
智頭から鳥取は因美線ですね。忘れてはいけません。
う～ん、本当は、ダイヤから新快速を抜かないといけないので、JR西日本がすっごく嫌がったので、とりあえずの臨時運行でした。とっても客が乗るので、とにかく車両はよ作れということでいまの体制となったと聞いています。三宮から大阪方面に新快速使おうとしたら、スーパーはくとが来るので、快速を使わざるを得ませんでした。
コメントありがとうございます
「因美線 」忘れてました(´▽｀)
予想以上の活躍！大ホームランの智頭急行線を増強するまで支えた
「はくと」号 でしたね！
智頭駅での乗務員交代や爆走シーン又アップしていきまーすm(__)m
@@railroad-mellowFilm 因美線と言えば、急行砂丘くずれが役不足の運用をしていた動画を思い出します。スーパーはくとを以てしてもあの赤字率(しかも代替交通手段がないから存続責任あり)ではJRWが頭を抱えるのも無理もないでしょう。
別の動画で「優等列車のせいで新快速が外側を走れず、新快速から逃げるため無理をした103系電車が壊れた」というものがありましたが、長距離列車が「あの頃」(25系統以上も優等列車がいた1972年ダイヤ改正前後)より少なくなった平成でも優等列車のせいで新快速がダメになる現象が起きているとは思いもしませんでした。
英賀保界隈の知っている景色がチョクチョク出ていて面白いですネ、地上の姫路駅が一番すきですが😃
コメントありがとうございます
英賀保駅に顔見知り居てたので
この辺りでの映像沢山あります
同じような映像になりますが
じゃんじゃん上げますね(´▽｀)
姫路駅も、地上時代のなつかしい。HOT 7000系ではできなかった米子～京都間の直通運転もあったのですね。
私が知っている限りでは、味めぐりはくとも運転されたのでは
コメントありがとうございます
智頭線経由の京都米子は たっぷりと181系を楽しめる列車でしたね～
味めぐり「はくと」ビクトリー「はくと」またアップしていきますm(__)m
地元のはくと号の詳しい解説をしていただきありがとうございます♪
米子まで延長していたことは知りませんでした。ちなみに下りのスジは後のトリーヨナのいなばのスジでしょうか？
コメントありがとうございます
鳥取方面のお方でございましたかぁ
それは、それはお世話になっておりまーす(´▽｀) あの頃からすれば
ちょっとコンパクトになっちゃいましたが、気動車王国は健在ですね！
スジ、資料 また見ときます
m(__)m
はくとのうさぎ🐰さんHM、可愛い💠！🥰
智頭急行を爆走する12気筒サウンド、聴いてみたかったなぁ。😚
もちろん乗ってもみたかった。😢
智頭急行線走行のための、キハ181系の改造工事も興味深いですね。👀
好評により、お客さんの増加による列車増便。そんな明るいニュースを、ぜひともまた聞きたいものです。🙏
いつもコメントありがとうございます
予想以上の好評で 快適なスーパー編成と京阪神ー鳥取間が 早く、近く
なったからなんでしょうね！
踏切無しの智頭急行線 を高速で駆け抜ける気動車特急、スーパーはくとvsキハ181系 負けず劣らず 智頭線のカーブを 高速で 山々を駆け抜けました 懐かしいなあ～(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます。
智頭急行及び、姫路↔上郡間を走るキハ181系も見てみたいな、なんちゃって。😂
@@user-wb3wg3we8wさま 映像探すのにちょい間に合いませんでしたが 珍編成「はくと」等 ガッツリあるので もちろんUPしていきまーす！ ( ´∀｀ )
この素材量に脱帽。
お褒め頂きありがとうございます
(´▽｀)
キハ181系は、臨時のマリン若狭号でも活躍しましたね。
コメントありがとうございます
あー マリンちゃん 居ましたね
梅雨明けて早くも夏なので
ちょっと集めてアップしますね
(´▽｀)
四国では1993年にキハ181系が淘汰されましたが、同年8月にマリン若狭号として活躍しているキハ181系の記録を見つけ、JRWは車両の使い所を心得ていると感心しました。
@@yukiyes4660
阪神淡路大震災があった時、
迂回ルートの播但線で、快速列車として、活躍したのが、キハ181系でした。快速は姫路～和田山に設定していました。和田山では、特急｢北近畿」に接続するダイヤを組まれていました。私は、あの時は岡山在住で、用事で大阪に行く時は、播但線と福知山線の迂回ルートを利用していました。
特急｢北近畿」は和田山～大阪間は特急券無しで乗車できる｢特例」でした。もう１つの迂回ルートの加古川線への乗り換えにも考慮して、谷川で臨時停車のダイヤも組んでいました。
キハ181系は大阪では、もう見なくなりましたけど、過去には、キハ58系も大阪で見ることがありました。大阪～飛騨高山の、急行｢たかやま」ですけどね…
@@railroad-mellowFilm
福井県の若狭は、関西の人たちの
人気のスポットなのかな？
そう言えば、夏に小浜線に乗った時、海水浴帰りの人が多かったな…♪
@@user-gp3yu1ru5n 震災の時の播但線ディーゼル祭りは存じ上げております。HOT7000系や東日本のキハ58系やエーデルまで応援に現れ、ブルートレインまで迂回運転を行い、震災の時にこう言うのも不謹慎ですが賑わっていました。
キハ181系が大阪から消えたのは2010年、キハ58系が大阪から消えたのは1999年、どちらも古い車両ながら競争の厳しい京阪神地区でよく長生きしたものです。
水曜どうでしょうでどうでしょう班が鳥取からはくとに乗ってましたね。
コメントありがとうございます
沢山そのようなコメント書いてもらってます、鳥取、米子 の はくと！
ミラクルな番組ですやん！
あー 見たかったなー
智頭急行開業は1994年12月では
開業翌月に阪神淡路大震災が発生して忍耐を強いられたことがある
コメントありがとうございます
あの阪神淡路大震災で神戸線が普通になり スーパーはくとは 鳥取ー姫路までの運転でした 姫路から播但線臨時快速で運用されていました
このチャンネルでも臨時快速の映像上げているので又見て下さいませ
m(__)m
地上駅時代の姫路駅はこんな感じだったのかぁ、JR神戸線の接近メロディは今も良いけど初期の方が良い
本題だが国鉄型気動車特急が智頭急行線を通るのは凄く違和感、臨時で出てもスーパーはくとより遅かっただろうな
コメントありがとうございます。
懐かしの 地上駅時代 長い年月を費やして 今の姿になりました
キハ181系 どう頑張っても 振り子特急「スーパーはくと」にはかないません
が、キハ181系はくとを選択する 自分が居る ( ´∀｀ )
知りませんでした まさかキハ181がはくとで走っていたとは
最初から全列車がHOT7000で運用していた 訳ではなかったです
しかもグリーン車がない全車普通車のみ だぶんお客さんから要望があったのかも しれません
あと門司の銀カマですが 2月16日に入院し3月31日退院して試運転ときに関門トンネルも走行したそうです
EF 510型301号機の試運転のときはに後ろにぶら下がる状態で 新旧の銀カマの重連もやったことなので
おそらく来年辺りから 量産体制に入り順次置き換えていくものと 思われます
コメントありがとうございます
グリーン車のある181系「はくと」の需要は スーパーはくとのグリーン車促進に影響与えたのは違いありませんね(´▽｀)
門司界隈また行きたいなー
3:01のカラカラベル、何故か最寄りの線の終点駅だけ着いてるのよね
コメントありがとうございます
カラカラベルが おもいっきり
懐かしいですね (´▽｀)
「ボンたか」に似たものを感じますねw
コメントありがとうございます。
特急「はくたか」を代走したように
まさに「スーパーはくと」代走した 181系
@@railroad-mellowFilm
そのはく"たか"から"脱兎"のごとく全力で逃げていたHK100。
雪原の"雪うさぎ"(スノーラビット)は列車名こそなくなったものの、その韋駄天、健脚ぶりにいささかの衰えもなし(ﾄﾞｬ)
現在は新潟市在住ですが、私のふるさとの鉄道会社でもあり、鉄分薄め（笑）な私でも思い入れのある鉄道でもあります。
最近の雪うさぎ🐰ちゃんには、飼い主(北越急行)の"懐事情"💰の方が、新潟県は魚沼、東頸城の湿った重たい雪よりもずっしりとのしかかるのでした😭
2023年はうさぎ🐰年
本年もよろしくお願いいたします🙇
水曜どうでしょうのサイコロの旅で181系はくとが登場してた記憶がある
コメントありがとうございます
沢山情報頂きありがとうございます
あー みたいな！
見たーい、見たーい！見たーい！
(´▽｀)
サイコロ3前編ですね
鳥取～京都間ではくと4号利用してました
が、
まあその後北海道に帰るっつってんのに夜行高速バスで福岡に飛ばされるんだもんw
んでサイコロ3後編で
浜坂～城崎間に短距離だけどはまかぜ6号利用してました
mellowさんサイコロ3見る時は注意してくださいw(後編は特にw)
キハ181系が特急「はくと」として智頭急行線を走っていただなんて、わ、わ、わ、私は知りませんでしたあぁぁ～！さ、さすが～鉄道mellowさんは181系の専門家だけある！「はくと」のヘッドマークはいいですね！とても気に入りました。7:30あたりの映像からも明らかに智頭急行線ですね。だからATS-P化工事もされたのですね。
それにしても０系新幹線車両の2編成連結の映像といい、今回の映像といい、他の鉄道系ユーチューバーさんでは手の届かないようなネタが出てますね。「こんなのよく残してたねTV」というのは全く全く言葉通りですね。とてもすごいことだと思います！感動しました！何か別の境地にいる方のように思えてきました。私の目の前にホトケ様が現れた！失礼しましたホトケではなくて「はくと」でした。それではまた！
コメントありがとうございます
お褒め頂きありがとうございます
引き続き 懐かしいあの頃を引き続きお楽しみ下さーい(´▽｀)
はくとはキハ181でHOT7000と同じ料金をよく取れましたよね…
父が「とんでもなくボロいのに乗らされた」と言ってたのを未だに覚えてます
普通の人の感覚だとそうだよなぁと😢
コメントありがとうございます
スーパーはくとに乗ってから
181系「はくと」に乗ると
そんなに感じだったんでしょうね…
3往復増強の際も良い時間に走っていたので 当たり、はずれ、感が大きかったんでしょうね～
そのための鳥取~倉吉快速運転だったと思われます。おまけにその「とんでもなくボロいの」がはまかぜの車両としてそれから15年近く第一線で活躍するのはさすがに御父上でも想像つかなかったことでしょう。
@@railroad-mellowFilm 飛行機からNEXに乗り換えた人や新幹線からやくもに乗り換えた人がよくこういう感想を残す印象があります(特に後者はリアルで聞かされた)。
カーブ用装備がなくて揺れにくく寧ろ乗り心地がいいはずのキハ181系までもがその法則に該当するのはとても信じられないことです。
3年ほどの運転だったので、一番撮影回数が少ない列車ですね(;´･ω･)
いつもコメントありがとうございます。
ヘッドマークが色あせていったので ネットの画像見てたら時期が一目瞭然です ( ´∀｀ )
ある意味はまかぜよりも過酷運用ですね。
京都から智頭まで本来の性能を使いきれる舞台。
乗る機会あったら乗りたかったですね(ﾟーﾟ*)
そもそもの話。明石海峡大橋開通前で四国→関西が今ほど手軽じゃなかったので、乗るのが叶わなかったのは仕方ないか。
いっぽうで、短編成とはいえ、岡山から鳥取に向けて爆走したあいつも、なかなか気になる列車でしたね。
あっちは乗れる機会あった筈なのに見送るだけでした(/ー￣;)
コメントありがとうございます
神戸線 智頭線経由で米子行きは
魅力ですね！👍
第3セクターの北近畿タンゴ鉄道に乗り入れていた当時のキハ181系といえばあさしお、今の智頭急行乗り入れはスーパーはくとが思い浮かびます。特急はくとも智頭急行に乗り入れていた時期があったんですね。初めて知りました。
コメントありがとうございます
KTR線でも181系走ってましたね
「あさしお」あまり(全然)上げてないのでまたアップしていきまーす(´▽｀)
暴走族(爆走族❤)あがりみたいな爆音(轟音)｢ガリガリガリガリゴーーーーーーーーー‼️‼️‼️‼️‼️‼️｣
通過時…｢キーーーーーーーーーーン‼️｣
コメントありがとうございます
がっつり ターボ音だけの 通過映像集めてまたアップしていきまーす(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm さん❤
ワクワクが止まりません(笑)
…あ…不整脈(笑)…
エア181(ﾋﾞﾊﾞ❤181)…
ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…(ホームにて)
省略(動画にてお楽しみ❤)
…ﾋﾟｰ(ホイッスル吹鳴)…
ガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリガリ
ゴーーーーーーーーーー💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢💢🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
…(ヴ〜〜〜〜〜)…ブロワー❤
ーーーーーーーーーン(遠ざかる)
残される白煙(黒煙)…
発車
通過…
ｶﾀﾀﾝｺﾄﾄﾝｶﾀﾀﾝｺﾄﾄﾝ(マウント音❤)
…ｸﾞｫーーーーー(接近音❤)
か・ら・の・❤
ｷーーーーーーーーーーーﾝ💢
(;//́Д/̀/)'`ｧ'`ｧ
@@user-bd6fv3pe9fさま 擬音が面白い！( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm さん❤
私は四国のキハ181登場当時からのファンです❤
この電車に乗って倉吉市に帰省したこと有ります。
コメントありがとうございます。
京阪神から 鳥取・倉吉方面まで 便利で早い智頭急行線走る
特急「はくと」「スーパーはくと」が重宝しますよね！！
この特急車両はカッコよかった‼️
中は最新技術で、外観はこのままで新製してくれないかなあ、、、
当時1回だけ乗ったよ
コメントありがとうございます
賛成！👍
「中は最新技術で、外観はそのまま」についてはSLやまぐち号で似た試みが行われています。
もしも見た目がキハ181系で中身が2700系(2000系ファミリーで最新型)の復刻車両が出てきたらあまりの凄さに卒倒する自信があります。
冒頭で今は亡き朝日橋（正面の緑のトラス橋）が映ってる(￣▽￣)
コメントありがとうございます。
南北の動線 朝日橋 ( ´∀｀ )
一回だけ乗ったなー3両って短かったけど
コメントありがとうございます
智頭急行線を豪快に走る
国鉄型特急ってカッコいいですね、
開業当初にキハ181系運用を臨時扱いにしていたのは、智頭急行への忖度だったのか…開業当初の売上に慎重だったのか…結果として181系の増発になりましたが…
コメントありがとうございます
おっしゃる通り！
所要時間が短い智頭急行線が予想以上に集客に成功したのも 181系「はくと」の奮闘があってのことでした
(´▽｀)
漢字だと読めず平仮名だと意味が分からない「はくと」
いっそホワイトラビットのほうが分かり易いｗ
コメントありがとうございます
特急ホワイトラビット号(笑)
なんとなく今時の列車名ですね！
ほくほく線のスノラビが居ましたね
後年ほくほく線のはくたかに『ホワイトウィング(通常)』『スノーラビット(赤)』という愛称がついていますが、はくとの場合は車体が青いのに『ホワイトラビット』では…名前が白いウサギなのに「ブルーラビット」では…ということもあって何の愛称もつかなかったのでしょう。
@@railroad-mellowFilm
雷鳥→サンダーバード
も、ありましたよね（笑）
姫路駅がこの当時から約10年であんな立派な高架駅に変身するなんて嘘のようです。
コメントありがとうございます
地上駅時代が懐かしいです
姫路駅の南側も綺麗に整備されていました！👍
京都〜上郡までと東海道・山陽本線を特急はまかぜより爆走区間が長かった無印はくと。
外版がペラッペラに薄いせいで騒音と振動がダイレクトに来てしばしばお見舞いされたHOT7000より特別急行車然としていた此方が断然好きでした。
コメントありがとうございます
130km運転出来たスーパーはくととは 運転時刻で 差がありましたが 当初グリーン車が連結されていた181系「はくと」以外と人気ありました(´▽｀)
あれ？はくとって2000年か2001年頃まで季節臨で走ってなかったっけ？晩年に見た記憶があるんやけど。
コメントありがとうございます
「はくと」運用がなくなり京都総合車両所から西鳥取へ配置替えになり3両編成「いなば」に使用され消滅しました 京阪神を結ぶ列車としては おっしゃる通り カニかに の 臨時列車などで 走っていましたね！
@@railroad-mellowFilm さん、なるほど、はくとで使ってたヤツを、いなばで使うようになったわけですか、でもいなばやと、3両でも過剰なぐらいでしょうねw
僕が見たのは正真正銘の「はくと」やったと思います、亡き祖父と、夏休みに踏切で見たのを覚えてます。当時は、毎日走る定期列車やと思ってました。
@@user-pe8qw2dr8yさま 智頭急行線と１８１系は切っても切れないご縁があったんでしょうね～ｗ お住まいの近くで「はくと」号いつも 見られていたんですね！
@@railroad-mellowFilm さん、そうなんでしょうねー。もう181が去ってから智頭急行は長いですけどwお住まいというか、夏休みに祖父の家に帰ってた時の話ですね～😁
特急『はくと』。
これは、『水曜どうでしょう・サイコロ3（前編）』で、どうでしょう班4人、米子ー京都間を、乗車してますね。
‘97年の企画なので、今や超大物俳優ですが、当時、北海学園大学の学生だった、ご存知！大泉洋さんも乗車してます。
というか、騙して拉致して、あちこち連れ回されてますわ。
コメントありがとうございます
情報ありがとうございます
と 言うことは その番組見られたという こと？！あー羨ましいなー
いいなぁ～ いいなぁ～ (´▽｀)
ええ。何十回も。元々、北海道ローカルの番組で。レギュラー放送は2002年9月に終わってますが…
いまだに、全国各放送局で、繰り返しOAしてますし。新作もOAしてます。
最新作は、『25年目のヨーロッパ25ヵ国完全制覇』で、どうでしょう班4人だけで、アイルランドに行ってます。
DVDも、最新作と前作以外、『すべての企画』、V素材から再編集して、ローソンとHTBで、全国発売してますよ。
でも、さすがに、次に新作を作るとしたら。『サイコロ』は絶対に作れないですね。
大パニックになってしまいますから。
海外へロケに出発しただけで、Yahoo!とかで、トップニュースになるので。
極秘でロケに出発するので。
@@kuwamon_gospel2013さま ありがとう！
頑張って探してみますｗ m(__)m
特急らしい特急って感じが漂っていてキハ181系の『はくと』はイイですね♪(^^ )
運転台の無い中間車を設定していないキハ187系で『スーパーいなば』としてJR側の車両で運行していますけれども中間車のキロ187もしくはキロハ187なんかがあってHOT7000と遜色ない感じになってくれていたら魅力的だったんですけどね～♪(￣∇￣)
え？それを使うなら『はまかぜ』に採用しているキハ189系をそのまま持って来る運用をするって？それもアリで受け容れちゃいますぅ♪(￣∇￣)
コメントありがとうございます
キロ187ってホント作って欲しいな
もしくは先頭車展望グリーン車でもイイ から
実現して欲しいなぁ～ (´▽｀)