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Omlouváme se.
Sensor MAF diagnostico con escaner
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- čas přidán 8. 01. 2021
- / @mecatronikar
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❤MUY INTERESANTE EL VÍDEO. GRACIAS POR TU TIEMPO ❤
Saludos.. gracias por la información y la explicación muy clara..
sl2 compañero
buenas tardes disculpe como puedo saber si el sensor maf es del problema o es la computadora
Muy buen video. Ando con ganas de comprar un escaner. Te dejo una consulta por si tenes tiempo: tengo una Grand Vitara vieja. Cuando llega a temperatura de trabajo normal, los dias de calor falla (en baja generalmente) y termina por apagarse. Ya cambie sensor de temperatura y termostato. Conviene ir por el maf o la sonda lambda? Gracias por tu tiempo.
Hola, 1ro escanear en busca de codigos, poner flujo de datos y verificar los parametros de los principales sensores, no cambiar sin probar componente y cableado
Hola maestro al estar checando mi carro con el escáner, las lecturas del sensor maf en ralentí me marca entre 4 y 5 g/s, el tema aquí es que sin hacelerarlo, me da picos de 147 g/s y 214 g/s, el carro está muy gastaron de gasolina, cree usted que sea el sensor o puede ser la parte del cableado, de igual forma haciendo las pruebas en movimiento el sensor a entre 15 y 20 g/s y en intervalos de 5 segundos presenta los mismos picos de 147 y 214 g/s me gustaría saber su opinión gracias y saludos
Hola, revisa el cableado y el conector,despues el sensor
saludos, como se calcula la cantidad de aire del maf segun la cilindrada ? gracias
Hola, esa info viene en los manuales de servicio, puedes hacerte una base de datos en caso de no contar con ello, en los vehiculos que revisas te conectas el escaner en flujo de datos y ves los valores tanto en minimo como acelerado.
Amigo excelente contenido, una pregunta, mi carro huele mucho a gasolina por el escape, y tiene una falla en ralenti, se bajan las revoluciones, el maf me da una lectura en ralenti de 2.1 voltios y 2.80 g/s , esta en los valores correctos? sabria apreciar su repuesta, saludos.
Hola, primero verifica la presion y caudal de gasolina, luego que el sensor de oxigeno este trabajando bien oscilando entre 200 y 700 milivoltios, despues filtros de gasolina y aire, tambien ver los fuel trim si estae en pobre o rico
@@mecatronikar Gracias por tu repuesta amigo, tenia un TPS a la mano y lo cambie y se le quito la falla en minimo, ahora en ralenti sin acelerar el carro no falla nada, super estable, pero al acelerar las revoluciones comienzan a subir y a bajar y sigue oliendo a gasolina cruda por el escape.
@@jhoannayyo revisa lo q te comente, tambien saca tus inyectores y bujias y has una inspeccion
Ese scaner podrás proporcionarlo compañero? O compras el programa?
Me interesa es muy funcional
Hola, con cualquier lector de codigos de los baratos se puede ver el flujo de datos de los sensores, instalas la aplicacion que viene con ellos en tu celular o una tablet
Hola mi sensor maf marca una salida de retorno a la ecu de 3.7 voltios en ralenti en un motor diesel 2.7 sera normal esa entrega ?
Hola, acelera y ve si hay cambio en el valor de voltaje
@@mecatronikar lo aceleró sube 3.9 volts
En el scaner me marca 14.84 g/s en ralenti
Mi carro al acelerarlo a 2000 rpm el escaner muestra -2.6 g/s y al pasar a 2100 rpm se normaliza, es eso normal ? Mi auto da error en escaner p0300 y se siente que se ahoga y pierde fuerza , al calentar el motor se normaliza,
Hola, esa lectura es erronea revisa el cableado, voltaje que sale del sensor, para ese codigo tienes q hacer el ABC, revisar filtros, presion d gasolina, chispa, inyector, bobina, compresion
@@mecatronikar gracias por responder, ya se cambio todos esos componentes, lo unico que queda es la bomba de gasolina y el maf que da -2.6 pero solo en esas revoluciones, pasadas estas o antes da rango normal , y al calentar el auto se normaliza, al estar en ralentí y se desconecta el maf se normaliza el motor
@@FENIX-re9tx prueba voltaje en el sensor al acelerar debe subir el voltaje y viceversa (a menos q sea sensor digital en ese caso debes ver q suba de frecuencia)