ADV160（ホンダ）にじっくり乗ってみたら･･･～バイク・スクーター試乗インプレ～HONDA ADV 160 TEST RIDE
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- čas přidán 13. 07. 2023
- ホンダのADV160に試乗したので、そのレビュー（前編・峠道）をお送りします。
先代モデルADV150に試乗したのは2020年の発表試乗会のとき。
• ADV150 ホンダ ・バイク／スクーター試...
その後、広報車をお借りしてキャンプに行ったり･･･
• 【キャンプ ツーリング】 ホンダ・ADV15...
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当時から「コレは楽しい！」とお気に入りのスクーターだったのですが、こんなにも良くなっていたとは･･･詳しくは映像本編にて！
#ADV160
#honda
#ホンダ - Auta a dopravní prostředky
きっとこのレビューを機に”足回りしなやか”って同調レビューが湧いてくるに違いありません。
前モデルのADV150にはレンタルで乗ったことがありますが、乗り心地がかなり硬かったのを覚えています。当時それが理由で興味を失いました...。それが改善されたとしたら好ましいモデルになったと言えそうです。続編も楽しみにしています。
レビューありがとうございます！ 下道ロングツーリングが大好きな自分としては、今いちばん気になっている車種です。
車体カラーが単色になって落ち着いたところがよいところでもあり、マレーシア仕様のカラーが羨ましくもあり……。
足回りが改善されているといううれしい感想もあり、ホントに欲しいー。
自分のADV160は、1500kmを超えたころから 乗り心地が柔らかくなったように感じました。
私も同じで1800Km前後から、急に 乗り心地が柔らかくなったように感じました。最初は凹凸にガツンと当たって痛くないけどイタい！と感じてました。
これですよ！これ！
高速道路にも乗れる最高の足バイクですよ。欲しい！
今年の2月にニーゴーから乗換えました。
月1回乗りのペース 70過ぎの爺ですが、高速以外安心して走れます。
いつも素晴らしいインプレありがとうございます！
自分が発売直後のADV160に乗った時はリアサスのショックはガツン！でした。
そこが改善されている、もしくは慣らしで良くなるなら嬉しいです！
アクセルオフ時の空走感とか、いらないアイドリングストップとか、
もう一段の改善がされたらマジで購入を検討します！
先日、増車候補として「ADV160」と「KRV180」を150km程度のショートツーリングにて比較試乗しました。見た目に関しては「ADV160」は文句無しに格好良いのですが、走りの面では「KRV180」の方が明確に優れていると感じました。街中の下駄用途でもフラットフロアの「KRV180」に分があると思います。ことスクーター分野に関しては、日本メーカーがコストだアジア重視だとグダグダしている間に、台湾メーカーに追い抜かれつつあると実感しています。頑張れ、日本メーカー。。
krv車体としてはこの辺の区分としては良いですね。
ただ積載性が弱そうなのとスクリーンどうするか?って所が弱点なのかなぁと。
advだと関係ないけどpcx160だとルーフキットとか要は何が言いたいのかと言うと良く調べないとユーティリティパーツとかに難が有ったりする所かな?と。
カバーエリアとしては160ccと殆ど変わらないけど出力で考えると180は余裕有るから明確な差になるはずなのでKRVの方が車体としては魅力有りますよね。
俺はキャリアー付けないからとかスクリーン要らないんですよって話では無くてホンダとかって基本は実は付けられますとか多少の加工で付けられるアフターパーツが有りますみたいな所が強いですね。
聞く限りだとadvよりkrvの方が自分は車体としては好きそうですがw
日本人は他の国の人より細かい色味を見分けられるそうです。大雑把な感性の人なら外国製のであってるんじゃないですかね。色もチープに見えるし形もちゃちくて安物にしかみえないので考えられませんね。ただホンダであっても最近じゃ日本で作ってないからホイールとかにゴールド入れたりしてておかしいことになってますが、それでもまだエンジンとか乗り味も繊細だと思いますね。
今月(7/7)ADV160を納車完了しました。
初乗り時はリヤサスがガツンと来たのでビックリ(買って失敗したか？)しましたが、500km程走ったら少しづつ柔らか目に変化してきたのを感じています。
2人乗り(+α)が多いアジアのユーザーでもリアサスが底付きしない様にバネレートを強目に設定しているのかな？
峠道では予想以上に素晴らしく安定したコーナリングに大満足しています。
慣らし完了後が楽しみです。
リクエストに応えて頂きありがとうございます。ジクサーから替えました。
初めてのスクーターです。乗り味が微妙で楽しいです。アクセルの開け方で
プーリーの動きが変わるみたいで面白い走り方です。ギア無くて気楽です。
還暦過ぎるとこれ系が良いです♪ステッカー販売は無いですか？
これでリターンしても良いかな？…というカッコ良さですが、シート下にヘルメットが入らないのは痛すぎる。
立ちゴケ？転倒？何も心配ない。
小さく軽いから手足のように操れ、細い住宅路、幹線道路、高速道路までも走れダートも走れる。
燃費も抜群、何でもこなすスーパーバイク！
スクーターはバイクじゃない？ADV160はれっきとしたオートバイです。
フルフェイスが入らないのは残念な点ですね。
PCX用のシートに変えれば、入るみたいですが…🛵
先日、愛車のKRV180のタイヤ交換の際、代車としてADV160（インドネシア仕様）を2時間ほど試乗させてもらいました。
とても良いスクーターと思った半面、KRVと同じ道でギャップを超えた際にリアの乗り心地がKRV180の独立スイングアームとこんなにも差があるのかと感じました。
（素人なので、今までは路面追従性がどうのと言われてもあまり実感がありませんでした。）
アイストは、なんの違和感もなく走れるので、初めて体験した私として感動ものでした。
気になるのは、アイドリング（アイストOFF）時の振動が少し多いかな？という程度でしょうか。。。
アイドリング時の振動にはがっかりしました。販売店曰く‥‥ホンダのセールスにも多くの苦情？(コメント)が入っているそうですが、今の所具体的な対策案は考えられていないそうです。・・・幾らなんでも発売発表前に判るでしょう？と思うのですが😢
ADV欲しいのですが、気になる点が有ります。夜間ライトが暗いと言う点、感想どうでしょうか？
全体的にも明るくもありませんが、ライトがデザイン優先なのか、異様なまでとても暗いゾーンが前方に出現するという感じです。なので夜間は走行していません。
こないだ注文しました、納期は不明
良いバイクみたいなので年末までには乗りたい(｀･ω･´)
納期不明はナニですが、購入おめでとうございます！
前カゴやリアキャリア（リアボックス）の設置はできないタイプでしょうか…
これでKRVのようなサスペンションならすぐにADV150から乗り換えますね。
やはり250を買う
えっ？
これスクーターなの？