Conseils indispensables. Pour la petite anecdote, je fais quotidiennement un trajet de 30 min de velo le matin, avant de rejoindre un bus, pour me rendre au taff. Et lundi dernier, matin a -4 degres (Nantes), j'avais les pieds pas proteges, et j'ai eu tellement froid pendant le trajet que, une fois dans le bus, j'ai carrement fait une crise d'hypothermie, avec gros malaise, perte de connaissance, et intervention des pompiers. Protegez-vous ! Et merci Altis pour la video
Merci pour les conseils ! Deux autres trucs que j'ai vu dans d'autres vidéos : - Perdre l'habitude de pencher en tournant, préférer plutôt de bien ralentir et prendre les courbes lentement - Ne pas négliger de chauffer le tronc du corps (ventre,...) car s'il n'est pas chaud il va puiser la chaleur depuis les extrémités
Pour les courbes, on peut s'inspirer des techniques de vtt: le vélo est incliné, mais beaucoup moins le corps, et mettre le max de poids sur la pédale extérieure pour avoir du grip (on déplace le centre de gravité vers les roues). En cas de neige, on peut aussi sous-gonfler un peu (en électrique ça pourra être compensé par l'assistance), ça aide encore plus.
Bonjour, (Essentiel) Une paire de genouillères thermiques (conseillée dès que la température passe en dessous de 15°C) : d'abord parce que les genoux refroidissent vite (il n'y a pas beaucoup de "viande" pour les isoler, les protéger) et que c'est un miracle mécanique d'os et de ligaments... Et puis, en cas de chute ça protège un peu... + coudières thermiques, pour les mêmes raisons : ça vous évitera des tendinites ;) Merci pour la vidéo
Encore d’excellents conseils auquels il n’y a rien à ajouter. A la limite en système D si vos gants sont pas top mettez des gants en latex en dessous ou des gants de station service par dessus, ça permet de couper le vent, pour le haut du corp coincez du journal ou sac plastique entre votre veste et votre pull, pour les jambes il y’a de très bon sous vêtements thermiques pour 3 fois rien. Et surtout n’oubliez pas que ce n’est pas parce que vous êtes visible que vous êtes vu, il y’a deux semaine je me suis fait renverser sur une piste cyclable à la sortie d’un parking avec 3 lumière sur le vélo dont une clignotante inclinée vers le bas, 2 lumière sur le casque et un gilet jaune alors que la ligne de stop est avant la piste et me donnait donc la priorité. Soyez prudents et bonne route à vous !
@@everytimeieatsnowitscold5277 sur le principe je suis d’accord, c’est loin d’être idéal mais ça peut dépanner, il m’arrive même d’utiliser cette astuce en 2 rm et sur des trajets court a moyen ça dépanne
Les gants en latex... c'est la meilleure chose a faire pour perdre ses doigts. Et je sais de quoi je parle après avoir du m’arrêter en urgence sur l'autoroute (à moto) tellement la douleur du froid était intense jamais eu aussi mal et ça à persisté plusieurs jours.
@@okapie3690 bizarre, j’ai utilisé cette astuce pendant 6 ans en toutes saisons en 2rm et j’ai jamais eu ce problème, après ça dépend peut-être du temps d’exposition, moi c’était pour 45 min au maximum peut-être que plus longtemps c’est de trop
@@yannicklegaleneYT ha oui 6 ans! J'ai tenu 15 minutes dont 5 sur l'autoroute avant que ce ne soit insupportable. Ça dépend probablement du type de gants et de la vitesse
Il m'arrive aussi de mettre mes gants sur le radiateur avant de partir pour commencer avec des gants chauds. Manchons en tout c'est génial. Même en fin ou début d'hiver ça permet de ne pas avoir besoin de gant. Merci pour le rappel des lumières non clignotantes devant 🙂
@@Alexiiis oui évidemment il ne faut pas laisser des gants toute la nuit sur un radiateur brûlant. Mais les mettre quelques minutes avant de prendre la route sur un radiateur à eau ne devrait pas leur faire de mal. On peut faire confiance aux personnes qui consultent cette vidéo 🙂
Pour ceux qui portent des lunettes de vue, je recommande très fortement les sur-lunettes de sécu par exemple celle utilisées en labo, c'est résistant, pas cher et fonctionnel
J'ai des lunettes "de ville" et des lunettes de vélo/ski, pas chères (50€ monture+verres), sans aucun métal dessus (les lunettes en métal quand il gèle c'est l'enfer) et suffisamment grandes pour ne pas avoir de courant d'air... c'est un petit investissement mais super utile quand on est myope comme une taupe ;-)
Personnellement, à l'avant, j'ai 2 éclairages : un que j'allume tout le temps et qui me permet d'être vu, et un autre puissant qui me permet de voir et que je n'allume qu'en cas de besoin.
Supers conseils. Perso, rouler quand il fait froid et sec, c'est ce que je préfère. Le pire, c'est le froid aux mains, pieds, oreilles... Surtout les mains car sinon on est moins réactif pour agir sur le vélo. Donc de bons gants (je mets même des gants fins puis des gants épais par dessus).
Le meilleur conseil que je puisse donner pour la neige / glace : sous-gonflez vos pneus ! Ça a tout changé par rapport à l'adhérence pour moi, n'ayant pas des pneu hyper large (Schwalbe marathons)
Pour remplacer l'écharpe pénible, je vous conseille le snood. Motarde, j'utilise un tour de cou (snood) vélo (acheté chez Decathlon au rayon cyclisme) et je rajoute un snood en laine par dessus (crocheté main, parce que je voulais une grande longueur pour pouvoir cacher le museau quand j'enlève mon casque intégral 😁👍 mais ça existe aussi dans le commerce) Pour les gants, on a le même problème qu'à vélo, méfiez vous des doigts froids, ça freine pas aussi bien 😅👎 Une méthode qui fonctionne pas mal s'il ne fait pas trop froid c'est de rajouter des sous-gants en soie. Encore une fois, j'en ai trouvés chez Decathlon. C'est plus fin que des gants, il faut les prendre bien ajustés pour qu'il y ait de l'air entre le gant et le sous gant. Pour les jambes, attention au pantalon imperméable : il protège bien de l'air, mais il n'évacue pas du tout la transpiration, c'est à mon avis une fausse bonne idée pour les cyclistes. Je vous conseille les sous vêtements de ski, ils existent en plusieurs épaisseurs (et le prix dépend de l'épaisseur 😅) Ça a l'avantage de rester respirant ✌️😉
Pour les pneus j'ai découvert les pneus Retyre que je n'ai pas encore testé, mais dans le principe ça a l'air génial : un pneu lisse avec un genre de fermeture éclaire pour ajouter un pneu clouté par dessus. Ils affirme que l'opération prend une minute. C'est juste idéal quand on a des hiver comme les notre avec un coup verglas, un coup rien du tout.
Au-dessus de 5 ° Pour le bas, j'ai mon jean et des chaussettes de ski + bottine de voile (étanche). Pour le haut, un t-shirt normal, une veste en polaire d'épaisseur moyenne comme un pull couvrant le cou, un coupe-vent à capuche couvrant le cou. La capuche protège du froid. J'ouvre au fur et à mesure le coupe-vent puis la veste. En dessous de 5 °C idem, mais j'ajoute des sous-vêtements collants de ski haut et bas. Voir pour le bas, j'ajoute un sous-vêtement de randonné plus épais et pas collant. Il vous faudra en permanence l'hiver un petit sac à dos de voyage (Delsey ou autre) dans lequel vous rangerez au cas où moufle, veste, sous-vêtements de ski. À la limite, cette tenue, vous pouvez la garder au bureau, car le bureau à 19 °C ça caille quand on ne bouge pas. Tous ces articles, vous les trouvez sous forme de modèle de base chez Decathlon autour de 10 €.
Quand j’en croise je cris « NINJAA » 😆 une fois y’en a un ct là 3ème fois que je le croisais, il avait tjr pas compris, je lui ait refais le cris, et je crois avoir entendu un « oui monsieur oui monsieur » 😆
Merci pour la vidéo très utile ! Honnêtement ce qui me dérange le plus c'est le manque de lumière et les surfaces glissantes. Généralement à partir de décembre jusqu'à début février je ne prends plus le vélo pour ces raisons (en plus du froid parfois compliqué à gérer lorsque je fais pleins de micro distances) Merci pour la vidéo et les conseils d'équipements ! Ça me donne de bonnes pistes d'améliorations !
Dans le passage sur les mains exposées au vent relatif, j'aurais ajouté une remarque sur l'air qui s'engouffre dans les manches et refroidit aussi les bras. Pour ça la solution c'est soit des gants assez longs et larges pour passer par-dessus les manches des vêtements, soit dans l'esprit multi-couches des manchettes qu'on pourra retirer si on commence à avoir chaud aux bras. Pour le cou et le visage, l'écharpe n'est pas un problème si on cale bien les extrémités dans la veste. Mais la solution que j'ai choisie, c'est de m'inspirer de l'habillement des hommes du désert qui est adapté autant à la chaleur torride en journée qu'au froid glacial la nuit : un long chèche (3m) au tissu très fin mais enroulé plusieurs fois autour du cou et du menton, avec un tour passé sur le nez pour pouvoir respirer au travers tout en conservant une bulle de chaleur. Serré juste assez pour ne pas se défaire. Et complété par un bonnet fin sous le casque.
Pour le Brompton, la ou il faut faire gaffe c'est de pas se retrouver coincé dans une trace dans la neige faite par un autre vélo qui a gelé. C'est plus difficile d'en sortir avec les petites roues, un peu comme dans un rail de tram (source :moi en Brompton sur la neige)
Règle numéro 7: des pneus plus larges tu choisiras pour neige / verglas. xD Je suis en vélo pliable aussi et c'est un point faible quand il neige en effet.
le coup de la lumière clignotante a l'avant c'est quelque chose contre laquelle je me bat tous les jours et on n'arrête pas de me répeter : "oui mais c'est plus visible, en plus quand il y a de la brume ça se voit mieux" Je répond toujours que c'est illégal, que ça ébloui et qu'en général si le regard est attiré par quelque chose on a tendance a se diriger vers cette chose et c'est donc contre productif, mais les gens n'ont pas l'air de vouloir en déchanter... Une astuce pour essayer de convaincre des méfaits des lumières clignotantes? Malgré le fait que ce soit interdit nombreux sont ceux qui continuent de les utiliser
Je ne suis pas du tout d'accord. Sur une piste cyclable la lumière clignotante est inutile je le concède;car on s'attend à tt moment a voir débouler des vélos. Par contre sur la chaussée,dans un flot de circulation,les automobilistes nous voient bo plus rapidement dans leur retroviseur et savent dc qu un usager vulnérable est près de leur véhicule. Oui ça peut gêner un peu les automobilistes ;mais il est pertinent que ceux ci nous distinguent rapidement au milieu de la circulation automobile. Et je me fous que des ministres qui ne circulent qu en bagnole, aient rendu cela illégal.
@@polochai6664 Je savais même pas que c'était illégal, mais pareil, je préfère que la lumière de devant soit clignote afin de bien montrer que je suis un usager vulnérable et qui peut être en mouvement.
@@polochai6664 Avec une lumière fixe l'automobiliste te vois aussi... La lumière clignotante ne va rien changer si la personne ne check pas ses retro ou pense qu'il est prioritaire. J'ai l'impression que c'est la plus grande cause des accidents plutôt qu'un manque de visibilité. De plus si l'automobiliste jette un coup d’œil très rapide il peu tomber sur le moment où ta lumière est éteinte car clignotante (et oui, certains conducteurs la nuit vérifient uniquement la présence de lumières dans leurs retro). La lumière clignotante à l'avant, c'est illégal. Et de surcroit, giga relou pour les autres cyclistes et les automobilistes qui viennent de l'autre sens de circulation. J'ai l'impression que c'est un peu le même logiciel de pensé que pour les pot de moto ouvert et très bruyants. Contrevenir à la loi pour un faux sentiment de sécurité accrue en dérangeant tout le monde. De mon point de vue c'est une action égoïste sans réel impacte à part celui de gêner les autres. Je t'invite à te mettre à la place des autres usagers pour comprendre les problèmes de cette action. Je te propose d'essayer pendant une semaine sur tes trajets à vélo de tester la lumière fixe.
contre les lumières clignotantes car illégales et surtout car prévues pour prevenir d'un changement de direction ou d'une urgence danger. Une lumière constante protège tout autant et ne donne pas cette sensation de vouloir se démarquer pour rien. et surtout.... pitié visez le sol. En hiver se prendre des flash de lumière led droits dans les yeux... un bonheur
Argument supplémentaire : la direction et la vitesse sont beaucoup plus difficiles à évaluer sur une lumière clignotante. Clairement un faux sentiment de mieux, alors que c'est en réalité moins efficace sur tous les plans.
Règle n°11 : le velo de hypster tu laissera chez toi. Car la neige rend dangereuse n'importe quelle route avec des pneus de largeur 19. Règle n°12 : tu remettra un peu de pression dans chaque pneu avec l'arrivée des températures hivernales, car le froid fait baisser la pression
Je roule en Big Ben sur mon longtail et ça passe bien... Après neige ou verglas c' est chaud partout. Mais si les routes sont nettoyées n'importe qui passe et le vélo hipster ou le fat bike ça roule pépère donc le risque est moindre que lancé à 25-30 km/h
@@hwkdfs quand je parle de pneus largeur 19, je parle d'un 700x19, donc pneus (très) minces. Pour info les coureurs du TdF roulent aujourd'hui sur du 25mm, les amateurs ont souvent du 28 ou +. Je crois qu'il n'y a que les pistards qui montent des 19, et comme comme les fixies authentiques sont à la base des vélos de piste, certains ont gardé ces pneumatiques (RIP le confort). En ville il y a quand même très peu de fat bikes, c'est pas ce que j'avais en tête par "vélo de hypster".
Je suis bien contant d'avoir une courroie 🙂 Pour tout le corps j'ai pas de soucis, j'ai une cagoule, un casque jaune avec visière, gilet jaune, lumière avant et arrière. Le seul soucis ce sont les doigts T_T. Je viens de m'acheter des gants de ski 60€ mais malgré ça ça pique quand même pas mal. Obligé de ralentir car effectivement le vent a un énorme impact, et évidemment je réduis l'assistance électrique. Je vais voir à la longue mais du coup je me demande si je ne vais pas m'acheter en plus des gants électriques. Et par contre j'appréhende lorsqu'il neigera, je ne sais pas si avec mes grandes roues de VTC ça pourra le faire ... Tu aurais pu parler des sur-pantalon anti-pluie qui coupent bien le vent au niveau des jambes. Quand la température est négative je le mets. Parce qu'on a beau bien pédaler, face à un vent à -3°C sur un jean simple, on se les caille quand même. Bonne continuation.
Ah ben tiens, timing excellent. La semaine dernière j'ai eu fort à faire, ayant 1h de vélo à faire pour rentrer chez moi, et avec ma maladie de Raynaud j'ai douillé. Je ne sentais plus le moindre doigt ou orteil, ça m'a pris 1/4 d'heure sous l'eau chaude pour les récupérer. Problème de simples gants ne sont pas suffisants, il faut que j'investisse dans des gants et chaussettes chauffantes, 80€ minimum chacun 😅
Entre le froid, les grands vents, le brouillard, les lumières des villes éteintes, le mauvais entretien des pistes, et le risque de verglas : j'ai beaucoup de mal à sortir le vélo de décembre à février. C'est beaucoup trop dangereux :/ . Pour la tête, j'ai un bonnet sous casque qui protège très bien les oreilles mais pour le coup on entend moins bien... Ne pas oublier le gilet réfléchissant en plus des lumières ;) .
Chacun son point de vue. Perso je n'ai pas le choix quelque soit le temps et les conditions c'est vélos et mes 2 enfants dessus. La seule chose qui m'en empêche c'est le verglas. Après c'est un choix on s'équipe et on roule en fonction des circonstances climatiques.
@@hwkdfs C'est clair que quand on a pas le choix, il faut trouver toutes les solutions et cette vidéo en a résolu pas mal. J'ai juste un souci avec moi même qui cherche la facilité et aussi parce que je suis très mal équipé. Comme il a dit Altis, une grosse doudoune c'est pas le must, j'ai rien pour les pieds, les yeux et le cou. Donc forcément, je me sens mal à l'idée de sortir en dessous des 5° ^^ .
Mon dernier trajet de vélotaf : mon compteur gps m’indiquait -12º à la fin… mais j’ai la chance de pas être frileux : 1 tee-shirt, un petit pull et ma veste coupe vent jaune fluo pour le haut, jean et chaussettes normales pour le bas. Sous-gants en mérinos et gants hiver. Tour de cou et bonnet pour couvrir les oreilles.
Une fois aussi ça m’est arrivé, et j’avais 1h20 de trajet, et à la fin je sentais une petite fraîcheur au niveau du ventre. Ah bah effectivement, en arrivant j’ai ouvert ma veste coupe vent, et la condensation, ou la transpi jsp, avait gelé, dcp j’avais une fine couche de glace entre ma veste et mon coupé vent 😆 tu m’étonnes que je sentais un peu du froid
Pour le froid privilégié les vêtements coup vent ! Par.-5° sous t-shirt, un t-shirt, pull + veste coup vent sa suffit empleument. Pour les gants j'ai des mitaine moufle avec Moutemoute forclaz by decathlon
Alors concernant la lumière arrière, souvent elle est faible et en tant que conducteur des fois c'est compliqué. C'est pour ça que j'apprécie la double lumière. Une qui clignote et une normale. Le clignotant pour attirer l'attention et la normale pour garder tous le temps ma position. J'ai eu un exemple une fois d'un vélo sur départementale qui zig zag et qui avait un clignotant pas très rapide, j'étais pas hyper serein pour lui. Du coup je fais comme ça sur mes trajets vélo. Pour l'avant ça serait pas mal aussi. Une lumière conséquente pour voir par terre devant toi et un clignotant faible pour te signaler. Mais je peux comprendre que si c'est la fête du slip sur les lumières ça va finir comme les mecs avec leurs phares en codes alors qu'ils te croisent sur la route.
Je vis dans les Bouches-du-Rhône et je confirme que l'été est bien plus difficile à gérer que l'hiver (même s'il ne fait « que » 34°C). Ceci dit, si je vivais dans les Vosges ou dans le Doubs, peut-être que j'aurais une opinion inverse.
Pour les jambes vous pouvez prendre un paire le leggins, je conseil les premier prix a 5€, ils tiennent pas vraiment chaud mais pratique pour couper le vents et protéger de la pluie. Sinon il y a aussi le papier journal vous le roulez en boule et fourrez votre pantalons, gratuit, plus facile a retirer mais un peu encombrant
Moi qui reste entre 4 et 7 h dehors sur le vélo en étant livreur c'est : bonnet + cache cou + capuche, t shirt technique + petit polaire Fine + veste assez Fine. Jogging + pantalon de pluie ça Coupe le vent. Gros gant de ski hier soir -5 c'était limite à rester 3 h dehors à pédaler.
Pour les lunettes il y a une grosse promo sur la marque siroko en ce moment -78 en ligne sur décathlon et -50 sur les verres transparents donc très bonne affaire marque connue dans le milieu du cyclisme J’en ai eu pour 30€ au lieu de 110 et ça fait clairement la différence lorsque l’on roule
En dessous de 5degrés: 1: Cagoule lycra spéciale vélo (dans laquelle on peut respirer fortement pas comme un modele moto). 2 Un collant/cycliste. 3 Un tshirt lycra moulant. 4 Un tour de cou (valable toute l'année même en plein été pour ma part). 5 Gants. 6 lunettes transparente antiUV. 7 Veste de ski. D'un façon génerale il faut s'habiller comme au ski avec des vêtements techniques ET respirant!! Mieux vaut avoir froid 5mn au départ que d'etre mal à l'aise tout le reste du trajet.
J'ai adopté les moufles de snowboard (renforcé sur la paume). Vraiment plus chaud que les gants. Il faut un petit apprentissage pour saisir les freins ou actionner la manette des vitesses. J'ai adopté la courroie de transmission. Zéro entretien. C'est beaucoup plus propre qu'une chaine.
J'avoue j'ai cru que j'allais perdre mes doigts mais pourtant j'ai des sous gants et gants... mais c'est que quelques matins... merci pour les conseils
Les lumières clignotantes, ça dépressie la notion de distance et de vitesse des cyclistes une excellente mauvaise idée pour être vue distinctement et respecté par les automobilistes, mieux vaut une lumière très puissante orienté vers le sol qui créé une aura lumineuse nettement plus remarquable malgré tous les reflets des éclairages urbains et des festivités de Noël ✨🎄✨✨
Pour décembre, j'ai abandonné mon edpm/train et j'ai repris la voiture. Je précise que je pars de chez moi à 5h50 et que j'ai pas à subir les embrouillage. Par contre je confirme que quand je prends la trottinette pour d'autres trajets, je roule moins vite pour pas avoir trop froid.
Bravo et merci. J’apporterais une nuance pour pour la lumière Avant. Perso, j’ai une lampe torche à 3 niveau (bas, moyen et puissant -1500lm!) Dans les petites routes unidirectionnelles et parisienne, le niveau bas suffit effectivement amplement à être vu. Mais, sur des avenues, carrefours, situations potentiellement dangereuses pour moi, c’est absolument insuffisant. C’est à dire que je me fais couper les priorités en veux-tu en voilà. Donc dans ces circonstances ou j’ai besoin de m’assurer que le véhicule de devant (circulant, sortant d’une place, voulant couper la piste cyclable, arrivant en face pour tourner vers moi, etc) m’a vraiment pris en compte dans sa conduite, je suis obligé de passer en mode puissance max. Ça éblouit, certes, mais je préfère un automobiliste ébloui qui hésite à faire sa manœuvre qu’un automobiliste qui conduit comme si je n’existais pas. Voilà. Ca m’a sauvé (au sens que j’ai pu continuer ma route normalement sans freinage d’urgence) pas mal de fois sur des cédez le passage, des priorités à droite, des stops, sorties de parking, stationnement, etc.
Bonjour ,concernant la lumière clignotante,c'est assez cocasse car les "Vel'ouse" ,les velibs de Toulouse ont la lumière avant extrêmement forte et clignotante,c'est super pratique ! Non en fait c'est horrible.
Bonne vidéo, pour ma part, pour la tête, tour de cou que je porte façon cagoule, ça protège la tête, les oreilles, la bouche et le cou. Pour le torse, 2 couches, un sous pull en mérinos, et une veste coupe-vent en gore tex, onéreux mais très efficace. Pour le bas, short + sur pantalon coupe vent en gore tex. Pour les pieds, chaussette épaisse en mérinos + chaussure résistante aux petites averses et en cas de pluie, couvre chaussure en gore tex. Avec ça, pas de soucis avec des températures de -3°C de la semaine dernière et pas besoins d'enlever des couches en cours de route 😉Mon seul point faible, c'est les mains, j'ai pas encore trouvé la bonne paire de gants, mais bon, j'ai juste froid après 5 minutes et jusqu'au 1er 1/4 d'heure. Bonne fêtes de fin d'années à tous 😀
Pour les mains, ce que j'ai trouvé de plus efficace c'est le combo gants de soie/gants d'une taille 1/2 supérieure à ce dont tu as besoin, le fait qu'il y ait 2 couches isole mieux
@@fixmontgolfier2150 J'utilise aussi la technique du sous gants, j'ai fait le choix du mérinos, mais ça ne c'est pas avéré assez efficace. Peut-être qu'en soie cela fonctionne mieux ? ou alors, c'est mes gants de base qui ne sont pas bon ! A creuser, merci.
Merci pour le rappel des lumières. Tellement insupportables cette tranche de néo-cyclistes et leur beau vélo vintage de 1975 acheté sur le bon coin sans équipements. Ils sont contents d'avoir du flow mais ils n'ont pas 5 minutes et 10 balles pour passer chez Décat.
En effet, les 1iers prix decathlon permettent d'être vu. Ils ne clignotent (très bien) et se rechargent avec un prise micro USB. Ce sont mes lumières de secours sur mon pliable, pour être vu. Ils sont appréciables et pas chers. Merci règle #10
Merci beaucoup pour la vidéo. Avez vous des conseils pour faire du vélo avec un enfant derrière, nottement dans le froid ? C'est vraiment ce qui me freine cet hiver, j'ai vraiment pas envie de rendre ma fille malade constamment 🙂
C'est une bonne question je pense qu'il faut beaucoup discuté avec voir ce qu'elle récent normalement vous devriez faire barrière au niveau du vent froit en priorité lui protéger le haut du corps
Nous on a une remorque, il se couvre avec une couette bébé, on met la protection de pluie pour couper le vent et il est très bien (au point qu'il est hors de question pour lui de garder sa veste sous la couette). Le seul inconvénient c'est que quand il veut nous parler, on n'entend rien du tout 😅
Ouais, moi j'ajoute ceci : - pentalon de pluie (ça réchauffe et protège de la pluie et de éclaboussures) - vetements thermiques (c'est top, dans le froid, aussi bien pour le vélo que la marche que pour réduire le chauffage chez soit)
les clous c'est surtout pour les grosses couches de neige. En France, à part en montagne et encore, il n'y en a pas assez donc tu risques juste d’abimer les clous trop vite. Des pneus bien crantés ça suffit
D'où l'intérêt des pneus Retyre, ils annonce une minute pour les mettre, donc il suffit de mettre et enlever la partie à clou quand nécessaire, le pneu du dessous est tout lisse pour rouler sur la route sans soucis.
Au dessus de 5 degrés l'équipement standard suffit. En dessous entre 0 et 5 je sors les gants hiver et je mets mon gilet 5 fils. Pas de protection spéciale je fais 25km de velotaf par jour il faut un bon coupe vent... Et une bonne cagoule ou bonnet Sous 0 c'est rare je roule si les voies sont claires.
Règle 6 : Les verres transparents sont à préférer selon moi, si vous n'avez pas de besoin particuliers. Vous ne serez pas surpris dans les peits tunnels, les coins sombres. Et en hiver, la nuit, cela sera bien mieux.
pour l'hiver, pour ceux qui roulent tous les jours avoir des pneus hiver, ou 4 saisons au moins. Michelin, continental ou Schwalbe en font. Meilleure accroche sur la pluie ou la neige. En revanche pour la glace faut des pneus cloutés mais ils détruisent la route, le rendement et le silence, et en France ils ne se justifient pas.
Pour les phares les miens sont très éclairants et les diriger un peu loin vers le sol je me dis que ça permet aux autres véhicules de savoir que j'arrive aux intersections ils voient la lumière au sol avant moi
Ah l'écharpe. Perso, je suis passé à la cagoule, ça couvre les joues et le front, ça part pas dans tous les sens. Faut juste pas prévoir de passer à la banque ou à la bijouterie.
superbe vidéo, vous mettez où l'eclairage arriere, si vous ne pouvez pas le mettre sur la tige de la selle (c'est un VTT, j'ai juste assez d'espace sur la tige pour mettre me garde boue arriere) ? merci
Il existe également des couvre chaussures (ou sur-chaussures) chauffants. La marque Ekoï p. ex. propose les 2 articles: gants et sur chaussures chauffants. Pour le moment, ils font d'ailleurs un petit rabais, mais ça reste quand même à plus de 100 € pour chaque article. J'en parle parce que je suis pas mal confronté au problème, et que donc je me suis renseigné. Mais j'ai pas encore pu tester ces trucs chauffants. Ce sera pour l'hiver prochain, je le crains, car il me semble que je dois d'abord commencer par de bonnes chaussures d'hiver... Lesquelles coûtent... encore plus cher 😞 En attendant, je continue à utiliser des "chaufferettes" à usage unique que je glisse dans mes gants et dans mes chaussures. C'est pas des plus confortable puisque ça prend un peu de place, mais ça aide vraiment, en tout cas pour des trajets de moins d'une heure (et des températures supérieures à -5 ° C ! ) A noter qu'on peut aussi placer ces chaufferettes entre la chaussure et un couvre chaussure: ce doit être un peu moins efficace, mais je dois encore tester ça. A propos il existe aussi des couvre gants. Rare, mais ça existe. Voir les articles de ski. Les manchons, c'est vraiment l'idéal, mais pas possible avec un guidon courbe (à ma connaissance).
Bonjour pour les lunettes comme t fait-ont quand on a déjà des lunettes de vu et qu'on roule en plus la nuit. Quand j'essaye de trouver des lunettes de ski par exemple elles sont toujours teinté et je ne peux pas les utiliser quand je suis sur une route sans éclairage juste avec la lumière de mon vélo
Regarde du côté des masques airsoft, militaires, balistiques. Tu auras un écran blanc et certains sont adaptés aux lunettes. Par contre en cas de choc, les lunettes sous un masque, c'est jamais bien agréable.
A propos des lumières, surtout pour ceux qui roulent quand il fait noir (mais c'est en fait valable pour tous); un petit conseil: toujours avoir 2 (deux ! ) lampes arrière rouge (dont au moins une clignotante. D'accord, une suffit, mais la 2e est juste en cas de panne de la première (ou de perte, ou de vol).
Pour etre sur d'avoir des lumieres qui marchent 100% du temps, je privilegie les lumieres dynamo (pas dans le moyeux, c'est trop contraignant). Pas besoins d'avoir a se rappeler de bien charger, ni de probleme de defaillance de batterie (surtout quand il fait froid). En 15 ans, j'ai du avoir une panne, parcequ'un fil s'etait defait (5mn pour le remettre).
il existe un système de lumières clignotantes par aimant sur roue (style dynamo) qui sont petites. Couplée à une lumière classique fixe ça permet d'avoir une strobo qui fait lumière de secours
Pour les lumières, il existe des brassards réfléchissants (et même parfois lumineux) c'est bien pratique à porter en mode "pince à pantalon", comme ça bouge avec la jambe ça attire bien l'attention et te rends visible même de côté
@@fixmontgolfier2150 bien pratique en effet. Il y a les versions barres/clip mais ça me glisse du molet jusqu'à la cheville. Ou alors les versions brassard qu'il faut juste pas trop serrer pour ne pas faire un garrot
a un moment je prenais le velo entre 4 et 5h du matin pour aller travailler et mes collegue m'ont donner leur temoignage ma lumiere rouge clignotante interpelle plus que fixe donc par la suite je la mettais exclusivement clignotante pour la lumiere blanche a l'avanttoujours en fixe pour au moins voir les limite de la bande cyclabe
Le masque de paintball c'est ce qu'il y a de mieux pour protéger le visage. Ça fait pas de buée, ça couvre aussi les oreilles du vent et ça garde une certaine distance avec la bouche et le menton, ce qui empêche d'avoir un tissu mouillée sur la bouche. Je le recommande.
Je baisse ma selle en hiver lorsqu'il y a un risque de verglas ou de neige. Ainsi, en cas d'urgence, je peux plus facilement faire usage de mes pieds pour me rattraper.
cela était mon dernier problème (velo de route) jusqu'à ce que j'achète des chaussures d'hiver northwave. (polaire intérieure et hermétiques au vent et à la pluie et chaussettes D4 25 merinos%) mais elle fonctionne avec des cales. les surchaussures ont échoué mais à cause de la vitesse et du rafraîchissement de la semelle, mais pour un usage urbain, qui c'est? sinon dernièrement pour les courses le surcasque fluo wowow fait un bon coupe vent, certes il le faut aussi un tour de cou une cagoule et un bonnet.
y a pas de mauvaise météo mwouais t'as jamais pris du vent 70km/h en latéral ( j'ai jamais testé plus parce que je tomberais ) ou alors il faudrait des petit roues ? 🤔
D'accord pour les vêtements en multi-couches, mais il faut faire attention à ce que les différentes couches soient assez grandes pour accepter la surépaisseur des couches du dessous, sinon on se retrouve totalement engoncé et en plus, on a froid; et c'est valable pour les mains et les pieds. Par contre, je ne trouve pas top le conseil d'avoir chaud en partant; il faut mieux avoir un peu frais (mais c'est sûr, pas froid) pour qu'au bout de quelques minutes, on se sente bien (plutôt que d'avoir à s'arrêter, retirer sa veste, retirer un pull, remettre sa veste... dans le froid). Et s'il fait vraiment froid, il faut s'habiller dans un endroit chaud (mais pas trop chaud, sinon on va transpirer) et pas finir de s'habiller devant son vélo si celui-ci est dehors. Pour l'éclairage, je ne suis pas tellement d'accord sur l'éclairage avant qui doit simplement suffire à être vu. Je dirais que c'est un minimum, mais il faut pouvoir rouler dans une rue plongée dans le noir; il suffit d'une panne d'éclairage public dans une zone résidentielle pour que ça se révèle indispensable; comme en plus, on évoque des coupures de courant et que certaines municipalités ont déjà coupé l'éclairage public dans certaines zone... Attention à l'humidité qui peut stagner dans les gaines et geler lorsqu'il fait assez froid; le câble va alors mal coulisser. Par exemple, un frein avant v-brake risque de ne plus s'ouvrir correctement après un freinage et va continuer à frotter sur la jante. Pour une chaine, il faut mieux utiliser un lubrifiant assez fluide, même si ça nécessite d'en remettre plus souvent; un lubrifiant plus épais (par exemple ceux prévus pour des conditions humides... mais pas forcément froides) va s'épaissir encore plus et peut finalement perturber le fonctionnement de la transmission. Et en effet, je n'ai jamais eu de problème sur la neige fraiche, donc pas en cas de dégel puis regel où là c'est l'horreur. Dès qu'il y a du verglas, les pneus à clous sont imbattables (par ex les Schwalbe Marathon Winter), mais ils ont lourds (très lourds) et sont bruyants sur le bitume sec. Pour ceux qui en ont la possibilité, une seconde paire de roues avec de tels pneus se révèle très pratique: en quelques minutes, on peut passer d'une paire à l'autre en fonction des conditions météo attendues. Mais je dois avouer que ça fait une dizaine d'années qu'il n'a pas vraiment fait très froid là où j'habite et que la neige n'a pas vraiment perturbé la circulation.
Enlever les couches c'est contraignant alors voici mon astuce : je m'habille pour le froid comme d'habitude, seulement un kway coupe vent en plus et un pantalon "kway" (car c'est le vent l'ennemi). Par contre je rentre mon tee shirt dans le pantalon, mais aussi mon pull. Et pour les pieds je met le pantalon dans les chaussettes (très efficace). Cela empêche les fuites d'air, et le vent de pénétrer. Puis quand je commence à avoir chaud, je retire le pull du pantalon, puis le teeshirt, puis le pantalon des chaussettes et enfin j'ouvre le kway. Comme ça je peux le faire en roulant, et si malgré tout je continu à chauffer, alors je retire le coupe vent. Et pour la neige, rouler dans la neige fraiche si elle n'est pas trop épaisse, car les traces des roues des voitures accrochent moins à causse du tassement (parfois ça glisse presque autant que du verglas).
Pour le point de se couvrir le coup, si vous pédalez assez sportivement, je pense pas qu'il soit nécessaire de se le couvrir. D'expérience, même quand il fait froid, il est assez agréable de sentir un léger filet d'air passer sur le torse, ça rafraîchit !
c'est vrai ça dépend de la personne et du temps. Après avoir un tour de cou/cache nez léger dans la poche au cas où c'est toujours mieux. Car respirer de l'air froid peut être fatiguant au bout d'un moment.
Pour le verglas, je mets des pneus cloutés de mi-novembre à mi-mars, et fini les gamelles ! C'est aussi très sécurisant lorsque je tracte la remorque de ma fille. Seul inconvénient : comme ça accroche beaucoup plus à la route, on perd un peu en vitesse. Mais on arrive entier ! Ce sont mes collègues allemands qui m'ont montré ça, c'est courant là-bas. Vous en trouverez facilement en ligne.
Ou sinon j'ai découvert les pneus retyre, je n'ai pas encore testé mais ça a l'air top. En gros c'est un pneu lisse sur lequel on peut zipper un pneu à clou. Ça a l'air idéal quand on a des hiver comme chez nous qui ne sont pas verglacés tout du long.
Et oui ça passe sur route sèche, ils ont plusieurs type de "surpneus" pour passer sur les chemins ou carrément hors chemin, pour la neige ou pour la glace uniquement.
@@Altis_play Suivant un document laissé par la Gendarmerie à mon entreprise, les catadioptres sont obligatoires, les bandes réfléchissantes optionnelles.
Honnêtement, les lumières clignotantes me rendent épileptique. Je ne comprends pas pourquoi les fabricants mettent cette possibilité. Je suis parfois obligée de détourner les yeux parce que cela me gêne bcp.
Bonjour dommage dans la vidéo d’avoir proposé ou passé assez vite les protections pour les mains et les pieds ! On a pas tous l’argent ou l’envie d’acheter des gants chauffants ou chaussures de vélos et sur chaussures vélo ! J’attendais d’autres propositions sur les conseils gants et chaussettes dommage !!
Pour les pieds, si vous faites de la rando chaussettes et chaussures de rando font parfaitement l'affaire, quitte à prendre une paire de chaussures "de ville" pour le taf
Un point dont on fait peu cas, les enfants. Souvent en bas âge, immobiles, les casque avec la cagoule osef. Les gants sous 4 ans osef. Les sièges enfants pour les equiper osef. Et ça coûte cher mais on trouve après les tarés qui roulent sous zéro avec des enfants on les trouve peu a paris mais surtout au Nord
Perso, je mets un masque type airsoft/militaire pour me protéger les yeux du froid. Pour la batterie, je ne sais pas vraiment si c'est un bon plan de l'enlever sachant qu'on expose du coup les broches de contact à l'humidité.
En dessous de 5 degres, la batterie prend vraiment cher quand on la laisse dans le froid. L'eventuelle oxydation des contacts (si elle est reelle), est derisoire par rapport a une batterie morte. Surtout que faire froid est different de pluvieux/humide.
Venant du monde de la moto par tout temps j'ai quelques conseils supplémentaires: -Préférez un tour de cou à l’écharpe, ça ne bouge pas, possibilité de couvrir nez et oreilles -Le pantalon de pluie, coupe le vent et c'est extrêmement efficace contre le froid, facile à retirer et prend peu de place, certains font même couvre chaussure et ont un élastique de maintien sous le pied -Le sous pantalon polaire, tout aussi efficace mais plus difficile à retirer et il faut un pantalon assez large -Les gants chauffant, le luxe ultime, quand on a l'impression qu'il fait 30 dehors! (Mais demandent un minimum d'entretien à cause des batteries, autonomie limité, très cher, ne s'adaptent pas a toutes les manches de manteau et peuvent être douloureux si vous avez une montre, la ou est souvent située la batterie) -La sous veste chauffante usb (attention à la transpiration) -Les chaussettes hiver ou technique -Chaussures montantes ou bottines, protègent mieux les chevilles du vent -Éviter les sous gants, réduisent trop grandement la mobilité des doigts, surtout sous des gants à votre taille
Les gants chauffants c'est vraiment le cheat code de l'hiver, c'est cher mais c'est probablement l'un de mes meilleurs investissements faisant de la moto toute l'année aussi
@@Elegante. Le cheat code hahaha, c'est tellement ça! Mon sel regret, avoir autant attendu avant d'investir. Me suis dit que ça allait faire "too much" à vélo mais c'est tout aussi bien
Il faut effectivement avoir des sous-gants (gants en soie) à sa taille et des gants 1/2 taille au-dessus. Etant fumeur, c'est vachement plus efficace que des gants trop épais qui empêchent de tenir sa clope 😀
Tiens j'me demande pourquoi je chope des rhumes ^^ ouais flemme de mettre 40 couches pour les enlever au bout de 5 minutes. Ah puis les gants si ils sont trop petits ils ne servent à rien...j'ai expérimenté ça récemment
Conseils indispensables.
Pour la petite anecdote, je fais quotidiennement un trajet de 30 min de velo le matin, avant de rejoindre un bus, pour me rendre au taff.
Et lundi dernier, matin a -4 degres (Nantes), j'avais les pieds pas proteges, et j'ai eu tellement froid pendant le trajet que, une fois dans le bus, j'ai carrement fait une crise d'hypothermie, avec gros malaise, perte de connaissance, et intervention des pompiers.
Protegez-vous !
Et merci Altis pour la video
T'étais en tongues?
Merci aux pompiers et Clément, j'espère que cette mésaventure sera un bon apprentissage pour la suite :)
Ho merde soutien !
Merci pour les conseils ! Deux autres trucs que j'ai vu dans d'autres vidéos :
- Perdre l'habitude de pencher en tournant, préférer plutôt de bien ralentir et prendre les courbes lentement
- Ne pas négliger de chauffer le tronc du corps (ventre,...) car s'il n'est pas chaud il va puiser la chaleur depuis les extrémités
Pour les courbes, on peut s'inspirer des techniques de vtt: le vélo est incliné, mais beaucoup moins le corps, et mettre le max de poids sur la pédale extérieure pour avoir du grip (on déplace le centre de gravité vers les roues).
En cas de neige, on peut aussi sous-gonfler un peu (en électrique ça pourra être compensé par l'assistance), ça aide encore plus.
Pour le tronc, en moto, je mets parfois une feuille de journal devant. ça fait un super isolant.
Bonjour,
(Essentiel) Une paire de genouillères thermiques (conseillée dès que la température passe en dessous de 15°C) : d'abord parce que les genoux refroidissent vite (il n'y a pas beaucoup de "viande" pour les isoler, les protéger) et que c'est un miracle mécanique d'os et de ligaments... Et puis, en cas de chute ça protège un peu...
+ coudières thermiques, pour les mêmes raisons : ça vous évitera des tendinites ;)
Merci pour la vidéo
Ha oui smart il faut que je test ça
Encore d’excellents conseils auquels il n’y a rien à ajouter. A la limite en système D si vos gants sont pas top mettez des gants en latex en dessous ou des gants de station service par dessus, ça permet de couper le vent, pour le haut du corp coincez du journal ou sac plastique entre votre veste et votre pull, pour les jambes il y’a de très bon sous vêtements thermiques pour 3 fois rien. Et surtout n’oubliez pas que ce n’est pas parce que vous êtes visible que vous êtes vu, il y’a deux semaine je me suis fait renverser sur une piste cyclable à la sortie d’un parking avec 3 lumière sur le vélo dont une clignotante inclinée vers le bas, 2 lumière sur le casque et un gilet jaune alors que la ligne de stop est avant la piste et me donnait donc la priorité. Soyez prudents et bonne route à vous !
Attention, transpirer dans des gants en latex ou similaire, ça devient vite insupportable
@@everytimeieatsnowitscold5277 sur le principe je suis d’accord, c’est loin d’être idéal mais ça peut dépanner, il m’arrive même d’utiliser cette astuce en 2 rm et sur des trajets court a moyen ça dépanne
Les gants en latex... c'est la meilleure chose a faire pour perdre ses doigts.
Et je sais de quoi je parle après avoir du m’arrêter en urgence sur l'autoroute (à moto) tellement la douleur du froid était intense jamais eu aussi mal et ça à persisté plusieurs jours.
@@okapie3690 bizarre, j’ai utilisé cette astuce pendant 6 ans en toutes saisons en 2rm et j’ai jamais eu ce problème, après ça dépend peut-être du temps d’exposition, moi c’était pour 45 min au maximum peut-être que plus longtemps c’est de trop
@@yannicklegaleneYT ha oui 6 ans!
J'ai tenu 15 minutes dont 5 sur l'autoroute avant que ce ne soit insupportable. Ça dépend probablement du type de gants et de la vitesse
Il m'arrive aussi de mettre mes gants sur le radiateur avant de partir pour commencer avec des gants chauds. Manchons en tout c'est génial. Même en fin ou début d'hiver ça permet de ne pas avoir besoin de gant.
Merci pour le rappel des lumières non clignotantes devant 🙂
@@Alexiiis oui évidemment il ne faut pas laisser des gants toute la nuit sur un radiateur brûlant. Mais les mettre quelques minutes avant de prendre la route sur un radiateur à eau ne devrait pas leur faire de mal. On peut faire confiance aux personnes qui consultent cette vidéo 🙂
Pour ceux qui portent des lunettes de vue, je recommande très fortement les sur-lunettes de sécu par exemple celle utilisées en labo, c'est résistant, pas cher et fonctionnel
La visière fonctionne aussi très bien
Il y a aussi des masques de ski adaptés au port de lunettes.
Et comme ça t y voit plus rien... 😂😂😂😂😂
J'ai des lunettes "de ville" et des lunettes de vélo/ski, pas chères (50€ monture+verres), sans aucun métal dessus (les lunettes en métal quand il gèle c'est l'enfer) et suffisamment grandes pour ne pas avoir de courant d'air... c'est un petit investissement mais super utile quand on est myope comme une taupe ;-)
Personnellement, à l'avant, j'ai 2 éclairages : un que j'allume tout le temps et qui me permet d'être vu, et un autre puissant qui me permet de voir et que je n'allume qu'en cas de besoin.
Pareil. Le premier dirigé plus vers l'avant, et l'autre plus vers le sol
@@lsamoa Ah non, les gens qui éclairent devant eux je les insulte :D
@@geogeosgeogeos5569 C'est just 15lm donc à peine visible ;)
Supers conseils. Perso, rouler quand il fait froid et sec, c'est ce que je préfère.
Le pire, c'est le froid aux mains, pieds, oreilles... Surtout les mains car sinon on est moins réactif pour agir sur le vélo. Donc de bons gants (je mets même des gants fins puis des gants épais par dessus).
Daz a la fin je m'y attendais pas du tout, peut-être que tu suis GOR toi aussi :)
Merci pour la vidéo très intéressante
merci pour tout ces conseils
Le meilleur conseil que je puisse donner pour la neige / glace : sous-gonflez vos pneus !
Ça a tout changé par rapport à l'adhérence pour moi, n'ayant pas des pneu hyper large (Schwalbe marathons)
Pour remplacer l'écharpe pénible, je vous conseille le snood. Motarde, j'utilise un tour de cou (snood) vélo (acheté chez Decathlon au rayon cyclisme) et je rajoute un snood en laine par dessus (crocheté main, parce que je voulais une grande longueur pour pouvoir cacher le museau quand j'enlève mon casque intégral 😁👍 mais ça existe aussi dans le commerce)
Pour les gants, on a le même problème qu'à vélo, méfiez vous des doigts froids, ça freine pas aussi bien 😅👎 Une méthode qui fonctionne pas mal s'il ne fait pas trop froid c'est de rajouter des sous-gants en soie. Encore une fois, j'en ai trouvés chez Decathlon. C'est plus fin que des gants, il faut les prendre bien ajustés pour qu'il y ait de l'air entre le gant et le sous gant.
Pour les jambes, attention au pantalon imperméable : il protège bien de l'air, mais il n'évacue pas du tout la transpiration, c'est à mon avis une fausse bonne idée pour les cyclistes. Je vous conseille les sous vêtements de ski, ils existent en plusieurs épaisseurs (et le prix dépend de l'épaisseur 😅) Ça a l'avantage de rester respirant ✌️😉
Pour les pneus j'ai découvert les pneus Retyre que je n'ai pas encore testé, mais dans le principe ça a l'air génial : un pneu lisse avec un genre de fermeture éclaire pour ajouter un pneu clouté par dessus. Ils affirme que l'opération prend une minute. C'est juste idéal quand on a des hiver comme les notre avec un coup verglas, un coup rien du tout.
Au-dessus de 5 °
Pour le bas, j'ai mon jean et des chaussettes de ski + bottine de voile (étanche).
Pour le haut, un t-shirt normal, une veste en polaire d'épaisseur moyenne comme un pull couvrant le cou, un coupe-vent à capuche couvrant le cou. La capuche protège du froid.
J'ouvre au fur et à mesure le coupe-vent puis la veste.
En dessous de 5 °C
idem, mais j'ajoute des sous-vêtements collants de ski haut et bas. Voir pour le bas, j'ajoute un sous-vêtement de randonné plus épais et pas collant.
Il vous faudra en permanence l'hiver un petit sac à dos de voyage (Delsey ou autre) dans lequel vous rangerez au cas où moufle, veste, sous-vêtements de ski.
À la limite, cette tenue, vous pouvez la garder au bureau, car le bureau à 19 °C ça caille quand on ne bouge pas.
Tous ces articles, vous les trouvez sous forme de modèle de base chez Decathlon autour de 10 €.
Merci pour ses petit conseils pratique et bonne fête
J'applique déjà tout ✅ j'aime trop ton compteur
Merci des conseils !
Bons conseils. Merci. Bonnes fêtes de fin d'année.
J'ai l'impression que pour certain cycliste l'éclairage est un option. J'en croise tout les jours quand je vais au travail et qu'il fait nuit.
le cerveau aussi est en option chez eux...
Quand j’en croise je cris « NINJAA » 😆 une fois y’en a un ct là 3ème fois que je le croisais, il avait tjr pas compris, je lui ait refais le cris, et je crois avoir entendu un « oui monsieur oui monsieur » 😆
@@gabrielmenissier oui, les fameux cyclistes ninjas. Et après, ils s'étonnent qu'on ne les voit pas.
@@frankauffret6112 je ne te le fait pas dire. J'espère qu'ils sont inscrit en tant que donneur d'organe.
Oui, environ 10% à Paris. Et ils sont vachement surpris quand ils s'emplafonnent sur un piéton habillé en sombre et qui ne les a pas vu...
Les sous-vêtement de ski c’est pépite
Merci pour la vidéo très utile ! Honnêtement ce qui me dérange le plus c'est le manque de lumière et les surfaces glissantes. Généralement à partir de décembre jusqu'à début février je ne prends plus le vélo pour ces raisons (en plus du froid parfois compliqué à gérer lorsque je fais pleins de micro distances)
Merci pour la vidéo et les conseils d'équipements ! Ça me donne de bonnes pistes d'améliorations !
Dans le passage sur les mains exposées au vent relatif, j'aurais ajouté une remarque sur l'air qui s'engouffre dans les manches et refroidit aussi les bras. Pour ça la solution c'est soit des gants assez longs et larges pour passer par-dessus les manches des vêtements, soit dans l'esprit multi-couches des manchettes qu'on pourra retirer si on commence à avoir chaud aux bras.
Pour le cou et le visage, l'écharpe n'est pas un problème si on cale bien les extrémités dans la veste. Mais la solution que j'ai choisie, c'est de m'inspirer de l'habillement des hommes du désert qui est adapté autant à la chaleur torride en journée qu'au froid glacial la nuit : un long chèche (3m) au tissu très fin mais enroulé plusieurs fois autour du cou et du menton, avec un tour passé sur le nez pour pouvoir respirer au travers tout en conservant une bulle de chaleur. Serré juste assez pour ne pas se défaire. Et complété par un bonnet fin sous le casque.
super vidéo,
pour les lumières attention à régler l'orientation pour ne pas éblouir les autres usagers :)
Pour le Brompton, la ou il faut faire gaffe c'est de pas se retrouver coincé dans une trace dans la neige faite par un autre vélo qui a gelé. C'est plus difficile d'en sortir avec les petites roues, un peu comme dans un rail de tram (source :moi en Brompton sur la neige)
Règle numéro 7: des pneus plus larges tu choisiras pour neige / verglas. xD Je suis en vélo pliable aussi et c'est un point faible quand il neige en effet.
Vous avez pu rouler en brompton avec les pneus standards sur de la neige ?
@@Alex-tv3qo oui, c'est technique je l'accorde. Mais jusque là, la seule chute c'est une plaque de verglas sur un rond point.
A noter qu'il existe des pneus cloutés pour le Brompton. Mais bon, c'est plutôt pour la Suède. ;)
le coup de la lumière clignotante a l'avant c'est quelque chose contre laquelle je me bat tous les jours et on n'arrête pas de me répeter : "oui mais c'est plus visible, en plus quand il y a de la brume ça se voit mieux"
Je répond toujours que c'est illégal, que ça ébloui et qu'en général si le regard est attiré par quelque chose on a tendance a se diriger vers cette chose et c'est donc contre productif, mais les gens n'ont pas l'air de vouloir en déchanter... Une astuce pour essayer de convaincre des méfaits des lumières clignotantes? Malgré le fait que ce soit interdit nombreux sont ceux qui continuent de les utiliser
Je ne suis pas du tout d'accord.
Sur une piste cyclable la lumière clignotante est inutile je le concède;car on s'attend à tt moment a voir débouler des vélos.
Par contre sur la chaussée,dans un flot de circulation,les automobilistes nous voient bo plus rapidement dans leur retroviseur et savent dc qu un usager vulnérable est près de leur véhicule.
Oui ça peut gêner un peu les automobilistes ;mais il est pertinent que ceux ci nous distinguent rapidement au milieu de la circulation automobile.
Et je me fous que des ministres qui ne circulent qu en bagnole, aient rendu cela illégal.
@@polochai6664 Je savais même pas que c'était illégal, mais pareil, je préfère que la lumière de devant soit clignote afin de bien montrer que je suis un usager vulnérable et qui peut être en mouvement.
@@polochai6664 Avec une lumière fixe l'automobiliste te vois aussi... La lumière clignotante ne va rien changer si la personne ne check pas ses retro ou pense qu'il est prioritaire. J'ai l'impression que c'est la plus grande cause des accidents plutôt qu'un manque de visibilité. De plus si l'automobiliste jette un coup d’œil très rapide il peu tomber sur le moment où ta lumière est éteinte car clignotante (et oui, certains conducteurs la nuit vérifient uniquement la présence de lumières dans leurs retro).
La lumière clignotante à l'avant, c'est illégal. Et de surcroit, giga relou pour les autres cyclistes et les automobilistes qui viennent de l'autre sens de circulation.
J'ai l'impression que c'est un peu le même logiciel de pensé que pour les pot de moto ouvert et très bruyants. Contrevenir à la loi pour un faux sentiment de sécurité accrue en dérangeant tout le monde. De mon point de vue c'est une action égoïste sans réel impacte à part celui de gêner les autres.
Je t'invite à te mettre à la place des autres usagers pour comprendre les problèmes de cette action. Je te propose d'essayer pendant une semaine sur tes trajets à vélo de tester la lumière fixe.
contre les lumières clignotantes car illégales et surtout car prévues pour prevenir d'un changement de direction ou d'une urgence danger. Une lumière constante protège tout autant et ne donne pas cette sensation de vouloir se démarquer pour rien.
et surtout.... pitié visez le sol. En hiver se prendre des flash de lumière led droits dans les yeux... un bonheur
Argument supplémentaire : la direction et la vitesse sont beaucoup plus difficiles à évaluer sur une lumière clignotante. Clairement un faux sentiment de mieux, alors que c'est en réalité moins efficace sur tous les plans.
Règle n°11 : le velo de hypster tu laissera chez toi. Car la neige rend dangereuse n'importe quelle route avec des pneus de largeur 19.
Règle n°12 : tu remettra un peu de pression dans chaque pneu avec l'arrivée des températures hivernales, car le froid fait baisser la pression
Oui j'en parlais un peut avec le choix du vélo 😉
Je roule en Big Ben sur mon longtail et ça passe bien... Après neige ou verglas c' est chaud partout. Mais si les routes sont nettoyées n'importe qui passe et le vélo hipster ou le fat bike ça roule pépère donc le risque est moindre que lancé à 25-30 km/h
@@hwkdfs quand je parle de pneus largeur 19, je parle d'un 700x19, donc pneus (très) minces. Pour info les coureurs du TdF roulent aujourd'hui sur du 25mm, les amateurs ont souvent du 28 ou +. Je crois qu'il n'y a que les pistards qui montent des 19, et comme comme les fixies authentiques sont à la base des vélos de piste, certains ont gardé ces pneumatiques (RIP le confort). En ville il y a quand même très peu de fat bikes, c'est pas ce que j'avais en tête par "vélo de hypster".
@@Orangex8 ok j'avais pas compris le 700x19 j'en ai pas vu beaucoup aussi fin.
Je suis bien contant d'avoir une courroie 🙂
Pour tout le corps j'ai pas de soucis, j'ai une cagoule, un casque jaune avec visière, gilet jaune, lumière avant et arrière. Le seul soucis ce sont les doigts T_T. Je viens de m'acheter des gants de ski 60€ mais malgré ça ça pique quand même pas mal. Obligé de ralentir car effectivement le vent a un énorme impact, et évidemment je réduis l'assistance électrique. Je vais voir à la longue mais du coup je me demande si je ne vais pas m'acheter en plus des gants électriques. Et par contre j'appréhende lorsqu'il neigera, je ne sais pas si avec mes grandes roues de VTC ça pourra le faire ...
Tu aurais pu parler des sur-pantalon anti-pluie qui coupent bien le vent au niveau des jambes. Quand la température est négative je le mets. Parce qu'on a beau bien pédaler, face à un vent à -3°C sur un jean simple, on se les caille quand même.
Bonne continuation.
Merci. Équipez vous bien
Ah ben tiens, timing excellent. La semaine dernière j'ai eu fort à faire, ayant 1h de vélo à faire pour rentrer chez moi, et avec ma maladie de Raynaud j'ai douillé. Je ne sentais plus le moindre doigt ou orteil, ça m'a pris 1/4 d'heure sous l'eau chaude pour les récupérer.
Problème de simples gants ne sont pas suffisants, il faut que j'investisse dans des gants et chaussettes chauffantes, 80€ minimum chacun 😅
J'ai le même soucis que toi au niveau des doigts et ça change la vie
Entre le froid, les grands vents, le brouillard, les lumières des villes éteintes, le mauvais entretien des pistes, et le risque de verglas : j'ai beaucoup de mal à sortir le vélo de décembre à février. C'est beaucoup trop dangereux :/ .
Pour la tête, j'ai un bonnet sous casque qui protège très bien les oreilles mais pour le coup on entend moins bien...
Ne pas oublier le gilet réfléchissant en plus des lumières ;) .
Chacun son point de vue. Perso je n'ai pas le choix quelque soit le temps et les conditions c'est vélos et mes 2 enfants dessus. La seule chose qui m'en empêche c'est le verglas. Après c'est un choix on s'équipe et on roule en fonction des circonstances climatiques.
@@hwkdfs C'est clair que quand on a pas le choix, il faut trouver toutes les solutions et cette vidéo en a résolu pas mal. J'ai juste un souci avec moi même qui cherche la facilité et aussi parce que je suis très mal équipé. Comme il a dit Altis, une grosse doudoune c'est pas le must, j'ai rien pour les pieds, les yeux et le cou. Donc forcément, je me sens mal à l'idée de sortir en dessous des 5° ^^ .
@@Lycaon-DDR Ne pas oublier les jambes, un legging d'entrée de gamme suffit pour ne pas avoir froid avec un jean
Extra 😊
Merci🚴♂️🚵♂️🚵♀️🚵🚴♀️🚴🚲
Mon dernier trajet de vélotaf : mon compteur gps m’indiquait -12º à la fin… mais j’ai la chance de pas être frileux : 1 tee-shirt, un petit pull et ma veste coupe vent jaune fluo pour le haut, jean et chaussettes normales pour le bas. Sous-gants en mérinos et gants hiver. Tour de cou et bonnet pour couvrir les oreilles.
Une fois aussi ça m’est arrivé, et j’avais 1h20 de trajet, et à la fin je sentais une petite fraîcheur au niveau du ventre. Ah bah effectivement, en arrivant j’ai ouvert ma veste coupe vent, et la condensation, ou la transpi jsp, avait gelé, dcp j’avais une fine couche de glace entre ma veste et mon coupé vent 😆 tu m’étonnes que je sentais un peu du froid
Pour le froid privilégié les vêtements coup vent ! Par.-5° sous t-shirt, un t-shirt, pull + veste coup vent sa suffit empleument.
Pour les gants j'ai des mitaine moufle avec Moutemoute forclaz by decathlon
et dans les couches en oignon, l'astuce du journal (en papier) que l'on glisse sous la veste (à l'avant), c'est une barrière. ^^
Lol c'est un peut cheap mais après tout si ça fonctionne 😅
Alors concernant la lumière arrière, souvent elle est faible et en tant que conducteur des fois c'est compliqué. C'est pour ça que j'apprécie la double lumière. Une qui clignote et une normale. Le clignotant pour attirer l'attention et la normale pour garder tous le temps ma position. J'ai eu un exemple une fois d'un vélo sur départementale qui zig zag et qui avait un clignotant pas très rapide, j'étais pas hyper serein pour lui. Du coup je fais comme ça sur mes trajets vélo.
Pour l'avant ça serait pas mal aussi. Une lumière conséquente pour voir par terre devant toi et un clignotant faible pour te signaler. Mais je peux comprendre que si c'est la fête du slip sur les lumières ça va finir comme les mecs avec leurs phares en codes alors qu'ils te croisent sur la route.
45°C c'est une mauvaise météo, y a pas beaucoup d'équipement qui sauvent 🤣
Mais en hiver aucun problème !
Je vis dans les Bouches-du-Rhône et je confirme que l'été est bien plus difficile à gérer que l'hiver (même s'il ne fait « que » 34°C). Ceci dit, si je vivais dans les Vosges ou dans le Doubs, peut-être que j'aurais une opinion inverse.
Ahah j'ai la preuve que qu'Altis m'a traité de "paquet de bits" à 2:54 🤣
Bonnes fêtes à toi aussi Altis :)
Lol wtf
Pour les jambes vous pouvez prendre un paire le leggins, je conseil les premier prix a 5€, ils tiennent pas vraiment chaud mais pratique pour couper le vents et protéger de la pluie. Sinon il y a aussi le papier journal vous le roulez en boule et fourrez votre pantalons, gratuit, plus facile a retirer mais un peu encombrant
Moi qui reste entre 4 et 7 h dehors sur le vélo en étant livreur c'est : bonnet + cache cou + capuche, t shirt technique + petit polaire Fine + veste assez Fine.
Jogging + pantalon de pluie ça Coupe le vent.
Gros gant de ski hier soir -5 c'était limite à rester 3 h dehors à pédaler.
Oui les gants c'est le plus dur!
Pour les lunettes il y a une grosse promo sur la marque siroko en ce moment -78 en ligne sur décathlon et -50 sur les verres transparents donc très bonne affaire marque connue dans le milieu du cyclisme
J’en ai eu pour 30€ au lieu de 110 et ça fait clairement la différence lorsque l’on roule
En dessous de 5degrés: 1: Cagoule lycra spéciale vélo (dans laquelle on peut respirer fortement pas comme un modele moto). 2 Un collant/cycliste. 3 Un tshirt lycra moulant. 4 Un tour de cou (valable toute l'année même en plein été pour ma part). 5 Gants. 6 lunettes transparente antiUV. 7 Veste de ski. D'un façon génerale il faut s'habiller comme au ski avec des vêtements techniques ET respirant!! Mieux vaut avoir froid 5mn au départ que d'etre mal à l'aise tout le reste du trajet.
Super ton travail mais juste deux petites erreurs ont dit : A vélo et c'est la taille des pneus qui varie pas les roues :)
la video sort trop tard : les températures remontent à +5-10° dès demain :D
mais spa grave, la video est cool :)
L'hiver devrait quand même durer 3 mois cette année d'après les prévisions. ;)
Ce n'est que le début mon pauvre 😅
J'ai adopté les moufles de snowboard (renforcé sur la paume). Vraiment plus chaud que les gants. Il faut un petit apprentissage pour saisir les freins ou actionner la manette des vitesses.
J'ai adopté la courroie de transmission. Zéro entretien. C'est beaucoup plus propre qu'une chaine.
💯
J'avoue j'ai cru que j'allais perdre mes doigts mais pourtant j'ai des sous gants et gants... mais c'est que quelques matins... merci pour les conseils
🤞
Les lumières clignotantes, ça dépressie la notion de distance et de vitesse des cyclistes une excellente mauvaise idée pour être vue distinctement et respecté par les automobilistes, mieux vaut une lumière très puissante orienté vers le sol qui créé une aura lumineuse nettement plus remarquable malgré tous les reflets des éclairages urbains et des festivités de Noël ✨🎄✨✨
Pour décembre, j'ai abandonné mon edpm/train et j'ai repris la voiture. Je précise que je pars de chez moi à 5h50 et que j'ai pas à subir les embrouillage. Par contre je confirme que quand je prends la trottinette pour d'autres trajets, je roule moins vite pour pas avoir trop froid.
Bravo et merci.
J’apporterais une nuance pour pour la lumière Avant. Perso, j’ai une lampe torche à 3 niveau (bas, moyen et puissant -1500lm!)
Dans les petites routes unidirectionnelles et parisienne, le niveau bas suffit effectivement amplement à être vu.
Mais, sur des avenues, carrefours, situations potentiellement dangereuses pour moi, c’est absolument insuffisant. C’est à dire que je me fais couper les priorités en veux-tu en voilà. Donc dans ces circonstances ou j’ai besoin de m’assurer que le véhicule de devant (circulant, sortant d’une place, voulant couper la piste cyclable, arrivant en face pour tourner vers moi, etc) m’a vraiment pris en compte dans sa conduite, je suis obligé de passer en mode puissance max. Ça éblouit, certes, mais je préfère un automobiliste ébloui qui hésite à faire sa manœuvre qu’un automobiliste qui conduit comme si je n’existais pas.
Voilà. Ca m’a sauvé (au sens que j’ai pu continuer ma route normalement sans freinage d’urgence) pas mal de fois sur des cédez le passage, des priorités à droite, des stops, sorties de parking, stationnement, etc.
Bien-sûr il faut adapter au lieu je m'adressais plus aux parisiens dans les exemples
Bonjour merci pour cette vidéo. Pourquoi pas de lampe clignotante à l'avant d'un vélo. Je n'ai pas retrouvé de texte de loi à ce sujet. Merci
Alors comme gants ceux de ski font totalement l'affaire en plus ils ont la dragonne si tu as trop chaud aux mains ou pour attacher le vélo par exemple
Bonjour ,concernant la lumière clignotante,c'est assez cocasse car les "Vel'ouse" ,les velibs de Toulouse ont la lumière avant extrêmement forte et clignotante,c'est super pratique ! Non en fait c'est horrible.
Bonne vidéo, pour ma part, pour la tête, tour de cou que je porte façon cagoule, ça protège la tête, les oreilles, la bouche et le cou. Pour le torse, 2 couches, un sous pull en mérinos, et une veste coupe-vent en gore tex, onéreux mais très efficace. Pour le bas, short + sur pantalon coupe vent en gore tex. Pour les pieds, chaussette épaisse en mérinos + chaussure résistante aux petites averses et en cas de pluie, couvre chaussure en gore tex. Avec ça, pas de soucis avec des températures de -3°C de la semaine dernière et pas besoins d'enlever des couches en cours de route 😉Mon seul point faible, c'est les mains, j'ai pas encore trouvé la bonne paire de gants, mais bon, j'ai juste froid après 5 minutes et jusqu'au 1er 1/4 d'heure. Bonne fêtes de fin d'années à tous 😀
Pour les mains, ce que j'ai trouvé de plus efficace c'est le combo gants de soie/gants d'une taille 1/2 supérieure à ce dont tu as besoin, le fait qu'il y ait 2 couches isole mieux
@@fixmontgolfier2150 J'utilise aussi la technique du sous gants, j'ai fait le choix du mérinos, mais ça ne c'est pas avéré assez efficace. Peut-être qu'en soie cela fonctionne mieux ? ou alors, c'est mes gants de base qui ne sont pas bon ! A creuser, merci.
Ca me rappel la BD joe bar team : " Faut que j'enlève une couche, j'arrive plus a arquer ! "
Merci pour le rappel des lumières. Tellement insupportables cette tranche de néo-cyclistes et leur beau vélo vintage de 1975 acheté sur le bon coin sans équipements. Ils sont contents d'avoir du flow mais ils n'ont pas 5 minutes et 10 balles pour passer chez Décat.
En effet, les 1iers prix decathlon permettent d'être vu. Ils ne clignotent (très bien) et se rechargent avec un prise micro USB. Ce sont mes lumières de secours sur mon pliable, pour être vu. Ils sont appréciables et pas chers.
Merci règle #10
perso je met une cagoule sous mon casque et ça marche très bien !
Merci beaucoup pour la vidéo. Avez vous des conseils pour faire du vélo avec un enfant derrière, nottement dans le froid ? C'est vraiment ce qui me freine cet hiver, j'ai vraiment pas envie de rendre ma fille malade constamment 🙂
C'est une bonne question je pense qu'il faut beaucoup discuté avec voir ce qu'elle récent normalement vous devriez faire barrière au niveau du vent froit en priorité lui protéger le haut du corps
@@Altis_play merci pour votre réponse ❤️
Nous on a une remorque, il se couvre avec une couette bébé, on met la protection de pluie pour couper le vent et il est très bien (au point qu'il est hors de question pour lui de garder sa veste sous la couette). Le seul inconvénient c'est que quand il veut nous parler, on n'entend rien du tout 😅
Ouais, moi j'ajoute ceci :
- pentalon de pluie (ça réchauffe et protège de la pluie et de éclaboussures)
- vetements thermiques (c'est top, dans le froid, aussi bien pour le vélo que la marche que pour réduire le chauffage chez soit)
La meilleure protection contre
le froid en hiver,
en vélo, c'est
la voiture et les transports en commun.
Effectivement c'important de ne pas se forcer ou prendre des risques inutiles
J'hésite a prendre des gants chauffants...j'aurais un conseil? Impermeables? Chauffage dessus & dessous?...Merci!
Imperméable c'est la base et le chauffant doit être dessus car le vent tape sur le dessus de la main
Il manque le concept des pneus à clous, très utilisés au Québec notamment en période de neige 👌
Le pb, c'est que dans nos contrees, il y a pas assez souvent de neige. Devoir changer ses pneus pour 2-3 sorties dans l'annee, c'est pas "rentable"
les clous c'est surtout pour les grosses couches de neige. En France, à part en montagne et encore, il n'y en a pas assez donc tu risques juste d’abimer les clous trop vite. Des pneus bien crantés ça suffit
D'où l'intérêt des pneus Retyre, ils annonce une minute pour les mettre, donc il suffit de mettre et enlever la partie à clou quand nécessaire, le pneu du dessous est tout lisse pour rouler sur la route sans soucis.
Au dessus de 5 degrés l'équipement standard suffit.
En dessous entre 0 et 5 je sors les gants hiver et je mets mon gilet 5 fils.
Pas de protection spéciale je fais 25km de velotaf par jour il faut un bon coupe vent... Et une bonne cagoule ou bonnet
Sous 0 c'est rare je roule si les voies sont claires.
Règle 6 : Les verres transparents sont à préférer selon moi, si vous n'avez pas de besoin particuliers. Vous ne serez pas surpris dans les peits tunnels, les coins sombres. Et en hiver, la nuit, cela sera bien mieux.
Oui la nuit c'est top
pour l'hiver, pour ceux qui roulent tous les jours avoir des pneus hiver, ou 4 saisons au moins. Michelin, continental ou Schwalbe en font. Meilleure accroche sur la pluie ou la neige. En revanche pour la glace faut des pneus cloutés mais ils détruisent la route, le rendement et le silence, et en France ils ne se justifient pas.
Oui je recomende pas les pneus cloutés 😅
Pour les phares les miens sont très éclairants et les diriger un peu loin vers le sol je me dis que ça permet aux autres véhicules de savoir que j'arrive aux intersections ils voient la lumière au sol avant moi
Ah l'écharpe. Perso, je suis passé à la cagoule, ça couvre les joues et le front, ça part pas dans tous les sens. Faut juste pas prévoir de passer à la banque ou à la bijouterie.
superbe vidéo,
vous mettez où l'eclairage arriere, si vous ne pouvez pas le mettre sur la tige de la selle (c'est un VTT, j'ai juste assez d'espace sur la tige pour mettre me garde boue arriere) ? merci
Je le met sur le côté droit au niveau du dérailleur
y'a tellement d'endroits ^^, selon les velos,j'ai soit sous la selle,porte bagage,casque,sac a dos,veste,haubans...plus c'est haut,mieux c'est
Il existe également des couvre chaussures (ou sur-chaussures) chauffants. La marque Ekoï p. ex. propose les 2 articles: gants et sur chaussures chauffants. Pour le moment, ils font d'ailleurs un petit rabais, mais ça reste quand même à plus de 100 € pour chaque article. J'en parle parce que je suis pas mal confronté au problème, et que donc je me suis renseigné. Mais j'ai pas encore pu tester ces trucs chauffants. Ce sera pour l'hiver prochain, je le crains, car il me semble que je dois d'abord commencer par de bonnes chaussures d'hiver... Lesquelles coûtent... encore plus cher 😞 En attendant, je continue à utiliser des "chaufferettes" à usage unique que je glisse dans mes gants et dans mes chaussures. C'est pas des plus confortable puisque ça prend un peu de place, mais ça aide vraiment, en tout cas pour des trajets de moins d'une heure (et des températures supérieures à -5 ° C ! ) A noter qu'on peut aussi placer ces chaufferettes entre la chaussure et un couvre chaussure: ce doit être un peu moins efficace, mais je dois encore tester ça. A propos il existe aussi des couvre gants. Rare, mais ça existe. Voir les articles de ski. Les manchons, c'est vraiment l'idéal, mais pas possible avec un guidon courbe (à ma connaissance).
Intéressant les couvres gants c'est vraiment le plus dur a vélo dans le froids :les mains
Bonjour pour les lunettes comme t fait-ont quand on a déjà des lunettes de vu et qu'on roule en plus la nuit. Quand j'essaye de trouver des lunettes de ski par exemple elles sont toujours teinté et je ne peux pas les utiliser quand je suis sur une route sans éclairage juste avec la lumière de mon vélo
Regarde du côté des masques airsoft, militaires, balistiques. Tu auras un écran blanc et certains sont adaptés aux lunettes.
Par contre en cas de choc, les lunettes sous un masque, c'est jamais bien agréable.
La visière de casque est une très bonne option
Il y a les masques pour le moto cross, souvent a visière interchangeable, et souvent non teinté de base
A propos des lumières, surtout pour ceux qui roulent quand il fait noir (mais c'est en fait valable pour tous); un petit conseil: toujours avoir 2 (deux ! ) lampes arrière rouge (dont au moins une clignotante. D'accord, une suffit, mais la 2e est juste en cas de panne de la première (ou de perte, ou de vol).
C'est vrais que c'est pas bête j'aurais dû indiqué que le flash du portable fait le job je ferais pe une vidéo mes astuces a velo
Pour etre sur d'avoir des lumieres qui marchent 100% du temps, je privilegie les lumieres dynamo (pas dans le moyeux, c'est trop contraignant). Pas besoins d'avoir a se rappeler de bien charger, ni de probleme de defaillance de batterie (surtout quand il fait froid).
En 15 ans, j'ai du avoir une panne, parcequ'un fil s'etait defait (5mn pour le remettre).
il existe un système de lumières clignotantes par aimant sur roue (style dynamo) qui sont petites. Couplée à une lumière classique fixe ça permet d'avoir une strobo qui fait lumière de secours
Pour les lumières, il existe des brassards réfléchissants (et même parfois lumineux) c'est bien pratique à porter en mode "pince à pantalon", comme ça bouge avec la jambe ça attire bien l'attention et te rends visible même de côté
@@fixmontgolfier2150 bien pratique en effet. Il y a les versions barres/clip mais ça me glisse du molet jusqu'à la cheville. Ou alors les versions brassard qu'il faut juste pas trop serrer pour ne pas faire un garrot
a un moment je prenais le velo entre 4 et 5h du matin pour aller travailler et mes collegue m'ont donner leur temoignage
ma lumiere rouge clignotante interpelle plus que fixe donc par la suite je la mettais exclusivement clignotante
pour la lumiere blanche a l'avanttoujours en fixe pour au moins voir les limite de la bande cyclabe
Le masque de paintball c'est ce qu'il y a de mieux pour protéger le visage. Ça fait pas de buée, ça couvre aussi les oreilles du vent et ça garde une certaine distance avec la bouche et le menton, ce qui empêche d'avoir un tissu mouillée sur la bouche. Je le recommande.
👍⭐️⭐️⭐️👏
Je baisse ma selle en hiver lorsqu'il y a un risque de verglas ou de neige. Ainsi, en cas d'urgence, je peux plus facilement faire usage de mes pieds pour me rattraper.
Vélo musculaire peut être converti en vae grâce à un kit swith marque swith bike
mon point faible : les pieds
pour la tête je conseille le casque de scout avec visière et protège oreilles
cela était mon dernier problème (velo de route) jusqu'à ce que j'achète des chaussures d'hiver northwave. (polaire intérieure et hermétiques au vent et à la pluie et chaussettes D4 25 merinos%) mais elle fonctionne avec des cales.
les surchaussures ont échoué mais à cause de la vitesse et du rafraîchissement de la semelle, mais pour un usage urbain, qui c'est?
sinon dernièrement pour les courses le surcasque fluo wowow fait un bon coupe vent, certes il le faut aussi un tour de cou une cagoule et un bonnet.
Le réchauffement planétaire n'est pas pour tout de suite...
merci pour le topo.
y a pas de mauvaise météo
mwouais
t'as jamais pris du vent 70km/h en latéral ( j'ai jamais testé plus parce que je tomberais )
ou alors il faudrait des petit roues ? 🤔
C'est évidemment une façon de parler personne ne vas sortir s'il y a un thiphon
@@Altis_play qui sait tout peut arriver dans ce monde ^^
@@Altis_play j'ai testé le VTT en Nouvelle-Calédonie la veille de l'arrivée d'un cyclone, en mode vélo loisir c'est très fun 🙂
D'accord pour les vêtements en multi-couches, mais il faut faire attention à ce que les différentes couches soient assez grandes pour accepter la surépaisseur des couches du dessous, sinon on se retrouve totalement engoncé et en plus, on a froid; et c'est valable pour les mains et les pieds. Par contre, je ne trouve pas top le conseil d'avoir chaud en partant; il faut mieux avoir un peu frais (mais c'est sûr, pas froid) pour qu'au bout de quelques minutes, on se sente bien (plutôt que d'avoir à s'arrêter, retirer sa veste, retirer un pull, remettre sa veste... dans le froid). Et s'il fait vraiment froid, il faut s'habiller dans un endroit chaud (mais pas trop chaud, sinon on va transpirer) et pas finir de s'habiller devant son vélo si celui-ci est dehors.
Pour l'éclairage, je ne suis pas tellement d'accord sur l'éclairage avant qui doit simplement suffire à être vu. Je dirais que c'est un minimum, mais il faut pouvoir rouler dans une rue plongée dans le noir; il suffit d'une panne d'éclairage public dans une zone résidentielle pour que ça se révèle indispensable; comme en plus, on évoque des coupures de courant et que certaines municipalités ont déjà coupé l'éclairage public dans certaines zone...
Attention à l'humidité qui peut stagner dans les gaines et geler lorsqu'il fait assez froid; le câble va alors mal coulisser. Par exemple, un frein avant v-brake risque de ne plus s'ouvrir correctement après un freinage et va continuer à frotter sur la jante.
Pour une chaine, il faut mieux utiliser un lubrifiant assez fluide, même si ça nécessite d'en remettre plus souvent; un lubrifiant plus épais (par exemple ceux prévus pour des conditions humides... mais pas forcément froides) va s'épaissir encore plus et peut finalement perturber le fonctionnement de la transmission.
Et en effet, je n'ai jamais eu de problème sur la neige fraiche, donc pas en cas de dégel puis regel où là c'est l'horreur. Dès qu'il y a du verglas, les pneus à clous sont imbattables (par ex les Schwalbe Marathon Winter), mais ils ont lourds (très lourds) et sont bruyants sur le bitume sec. Pour ceux qui en ont la possibilité, une seconde paire de roues avec de tels pneus se révèle très pratique: en quelques minutes, on peut passer d'une paire à l'autre en fonction des conditions météo attendues.
Mais je dois avouer que ça fait une dizaine d'années qu'il n'a pas vraiment fait très froid là où j'habite et que la neige n'a pas vraiment perturbé la circulation.
Oui complètement de très bon conseil ici ⤴️
Enlever les couches c'est contraignant alors voici mon astuce : je m'habille pour le froid comme d'habitude, seulement un kway coupe vent en plus et un pantalon "kway" (car c'est le vent l'ennemi). Par contre je rentre mon tee shirt dans le pantalon, mais aussi mon pull. Et pour les pieds je met le pantalon dans les chaussettes (très efficace). Cela empêche les fuites d'air, et le vent de pénétrer. Puis quand je commence à avoir chaud, je retire le pull du pantalon, puis le teeshirt, puis le pantalon des chaussettes et enfin j'ouvre le kway.
Comme ça je peux le faire en roulant, et si malgré tout je continu à chauffer, alors je retire le coupe vent.
Et pour la neige, rouler dans la neige fraiche si elle n'est pas trop épaisse, car les traces des roues des voitures accrochent moins à causse du tassement (parfois ça glisse presque autant que du verglas).
Après chacun sa technique c'est sûr ! Moi j'aime bien pouvoir retirer une couche
Je suppose que pour vaincre le froid il faut faire du vélo avec un short et un tee shirt... Et des gants... Lol.
Pour le point de se couvrir le coup, si vous pédalez assez sportivement, je pense pas qu'il soit nécessaire de se le couvrir. D'expérience, même quand il fait froid, il est assez agréable de sentir un léger filet d'air passer sur le torse, ça rafraîchit !
c'est vrai ça dépend de la personne et du temps. Après avoir un tour de cou/cache nez léger dans la poche au cas où c'est toujours mieux. Car respirer de l'air froid peut être fatiguant au bout d'un moment.
Les batteries t'inquiète elle chauffent quand tu les utilises ;)
Oui le problème c'est s'il reste dehors
@@Altis_play Franchement ça fait pas grand chose ces trucs là ça chauffe ultra vite a la limite au bout de 30 mon elle sera a +20°C
Pour le verglas, je mets des pneus cloutés de mi-novembre à mi-mars, et fini les gamelles ! C'est aussi très sécurisant lorsque je tracte la remorque de ma fille. Seul inconvénient : comme ça accroche beaucoup plus à la route, on perd un peu en vitesse. Mais on arrive entier ! Ce sont mes collègues allemands qui m'ont montré ça, c'est courant là-bas. Vous en trouverez facilement en ligne.
Ou sinon j'ai découvert les pneus retyre, je n'ai pas encore testé mais ça a l'air top. En gros c'est un pneu lisse sur lequel on peut zipper un pneu à clou. Ça a l'air idéal quand on a des hiver comme chez nous qui ne sont pas verglacés tout du long.
Quelle marque ? Modèle ? Ça passe sur route sèche ?
Et oui ça passe sur route sèche, ils ont plusieurs type de "surpneus" pour passer sur les chemins ou carrément hors chemin, pour la neige ou pour la glace uniquement.
Il me semble que les catadioptres de roues sont obligatoires.
Oui ou des bandes réfléchissantes sur les pneus
@@Altis_play Suivant un document laissé par la Gendarmerie à mon entreprise, les catadioptres sont obligatoires, les bandes réfléchissantes optionnelles.
@@Altis_play catadioptres avant et arrières aussi sont obligatoire en plus des lumières ainsi que les catadioptres de roues
*regarde la video par 35 a l'ombre en plein moi je juin la ventillo a fond... sa rafraichi*
Honnêtement, les lumières clignotantes me rendent épileptique. Je ne comprends pas pourquoi les fabricants mettent cette possibilité. Je suis parfois obligée de détourner les yeux parce que cela me gêne bcp.
C'est un enfer et très peut de personnes le savent
Est ce qu'on peut aller laver son vélo au karcher des voitures ?
Si tu reste à distance raisonnable des roulement , oui , mais il faudra faire particulièrement attention à l entretien , perso , je déconseille
Oui mais il faut faire extrêmement attention à ne pas pointer le jet vers les roulements et moyeux
Bonjour dommage dans la vidéo d’avoir proposé ou passé assez vite les protections pour les mains et les pieds ! On a pas tous l’argent ou l’envie d’acheter des gants chauffants ou chaussures de vélos et sur chaussures vélo ! J’attendais d’autres propositions sur les conseils gants et chaussettes dommage !!
Pour les pieds, si vous faites de la rando chaussettes et chaussures de rando font parfaitement l'affaire, quitte à prendre une paire de chaussures "de ville" pour le taf
"Rien ne vous interdit de mettre une guirlande..." mis à part le code de la route. R313-1
Il y a un élément important
" sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres conducteurs."
Et rien n'empêche de rouler là guirlande éteinte
Neoprene combi ?
J'ai pas testé
Un point dont on fait peu cas, les enfants. Souvent en bas âge, immobiles, les casque avec la cagoule osef. Les gants sous 4 ans osef. Les sièges enfants pour les equiper osef.
Et ça coûte cher mais on trouve après les tarés qui roulent sous zéro avec des enfants on les trouve peu a paris mais surtout au Nord
Ha oui c'est un bon point je note le sujet
Perso, je mets un masque type airsoft/militaire pour me protéger les yeux du froid.
Pour la batterie, je ne sais pas vraiment si c'est un bon plan de l'enlever sachant qu'on expose du coup les broches de contact à l'humidité.
C'est une technique ça fait un look spécial 🤣
En dessous de 5 degres, la batterie prend vraiment cher quand on la laisse dans le froid.
L'eventuelle oxydation des contacts (si elle est reelle), est derisoire par rapport a une batterie morte.
Surtout que faire froid est different de pluvieux/humide.
tu peux entourer la zone des broches avec des vieux journaux, ça captera un peu l'humidité.
Autour des 5°C ?
Moi j'aurais dit -5 ^^
Autre conseil: par grand froid, éviter de rouler plus de 2 heures. On finit par transpirer, et là même bien couvert, le froid finit par pénétrer.
Venant du monde de la moto par tout temps j'ai quelques conseils supplémentaires:
-Préférez un tour de cou à l’écharpe, ça ne bouge pas, possibilité de couvrir nez et oreilles
-Le pantalon de pluie, coupe le vent et c'est extrêmement efficace contre le froid, facile à retirer et prend peu de place, certains font même couvre chaussure et ont un élastique de maintien sous le pied
-Le sous pantalon polaire, tout aussi efficace mais plus difficile à retirer et il faut un pantalon assez large
-Les gants chauffant, le luxe ultime, quand on a l'impression qu'il fait 30 dehors! (Mais demandent un minimum d'entretien à cause des batteries, autonomie limité, très cher, ne s'adaptent pas a toutes les manches de manteau et peuvent être douloureux si vous avez une montre, la ou est souvent située la batterie)
-La sous veste chauffante usb (attention à la transpiration)
-Les chaussettes hiver ou technique
-Chaussures montantes ou bottines, protègent mieux les chevilles du vent
-Éviter les sous gants, réduisent trop grandement la mobilité des doigts, surtout sous des gants à votre taille
Les gants chauffants c'est vraiment le cheat code de l'hiver, c'est cher mais c'est probablement l'un de mes meilleurs investissements faisant de la moto toute l'année aussi
@@Elegante. Le cheat code hahaha, c'est tellement ça!
Mon sel regret, avoir autant attendu avant d'investir. Me suis dit que ça allait faire "too much" à vélo mais c'est tout aussi bien
Il faut effectivement avoir des sous-gants (gants en soie) à sa taille et des gants 1/2 taille au-dessus. Etant fumeur, c'est vachement plus efficace que des gants trop épais qui empêchent de tenir sa clope 😀
@@fixmontgolfier2150 quelle idée de fumer aussi !
@@Elegante. tu conseilles quels gants chauffants (la reference)?
8:04 en quoi c'est illégal ? je vois plein de vélo avec ca
C'est le code de la route tout simplement 😅
tu vois bien des gens cambrioler ? Pourtant c'est illégal. Voir quelque chose ne signifie pas que c'est légal
@@Altis_play non mais je veux dire, il est précisé que le clignotant est interdit ?
Merci de ta réponse cela dit
@@Epectase2017 oui complètement c'est indiqué feu fox blanc a l'avant, feux rouge a l'arrière autorisé clignotant
Tiens j'me demande pourquoi je chope des rhumes ^^ ouais flemme de mettre 40 couches pour les enlever au bout de 5 minutes. Ah puis les gants si ils sont trop petits ils ne servent à rien...j'ai expérimenté ça récemment
s'habiller chaudement
Merci au revoir
Lol j'aurais pu faire ça comme into
@@Altis_play du coup ça va être comment s'habiller en hiver quand il fait 20 degrés
Perso je reste dans mon lit.
Mais bon mon boss m'engueule après. 🙄