Siema mam taką alfe mito na warsztacie z 09roku i ma właśnie czasami wypadanie zapłonu i wygląda na to że to wina aktywatorow ...podobno gdzieś się jakieś gwint wyrywają i na klej kładą... osobiście mechanicznego uszkodzenia nie widze więc obstawiam.ten elektozawor możesz coś powiedzieć w tym temacie? Pozdro
Myślałem że pompwtryski poszły a tu zaskoczenie, który rok tej Alfy ? a co do wałka to ten łańcuszek moim zdaniem powinien wchodzić w te ząbki bo tak to może się przesunąć (chyba)masz może jakaś ksywę czy po prostu pisać mechanik ? :)
Myślę że sama technologia przechodzi próby tzw wieku dziecięcego. A wymiana oleju jaka zaleca producent pomaga w tym aby dość szybko zawodzil system. Czestrza wymiana oleju spewnoscia pozwoli aby działało dłużej.
@@mechanikwnorwegii na you tubie byl film z wlascicielem gulii zakupionej od nowosci olej byl zmieniany cob15 tys km ale MA nie wytrzymal nawet 100tys km naprawa byla jeszcze na gwarancji
Panowie zmieniać olej co 10-15 tys.km i tego problemu nie będziecie mieć...Ja dwa lata temu zatarłem Q5-auto czteroletnie...Poprzedni właściciel olej zmieniał co 30.tys.km..o ile w serwisie zmienili wogóle-bo tam się różne cuda dzieją...A co do Giuli polecam 2.2 diesela-rewelacyjne silniki!
To prawda...90% przypadków awarii silnika to nie silnik tylko olej zmieniany co 30 tys.km...Ogladałem specjalistyczne testy olejów tych najdroższych long life i zaden po 13 tys.km nie nadawał się do dalszej eksploatacji...A co do giuli 2.2 polecam również-odbieralismy z tatą jako pierwsi w Polsce Giulie-wersja 150 konna rewelacyjny samochód-spalanie średnie 4.9 litra...jazda w zakrętach poezja..tylko car audio mogli dać lepszy(mamy ten nasłabszy model)...
Nie śruby nie. Procedura mówi aby wymienić też rurkę paliwową około 20cm ma zobaczysz jest zawinienta nad pokrywa i idzie do tyłu. Można ją podgiąć ale bardzo delikatnie mieliśmy przypadki ze ciekła po wymianie
@@mechanikwnorwegii Pomysł aby w ten sposób sterować zaworami jest genialny, lepszy od hondowskiego i-vteca czcams.com/video/jQThMycshTY/video.html ale jak widać czas weryfikuje że jednak jest to zawodne rozwiązanie.
@@JanJan-fs8mw Rozwiązanie jest dobre ale jak można lać w te wszystkie pary precyzyjne ten sam olej, co do reszty silnika? Tutaj potrzebny jest przynajmniej dodatkowy filtr oleju a najlepiej dodatkowa pompa z wyższym ciśnieniem. Niektóre silniki motocyklowe mają po dwie pompy oleju więc można. Tylko po co komu silnik, który się nie psuje?
@@leszekpaterek2389 Jest w tych silnikach dodatkowo filtr multiair. Ważne są krótsze interwały olejowe zwłaszcza na krótkich trasach. Auta są od 2016 roku na rynku, nieczęsto czyta się o przypadkach wymiany MA, a niektóre przebiegi są już imponujące, także mimo wszystko chyba nie jest źle.
Nie ma lepszego silnika niż 1.4 z MA w tym samochodzie :D Pali tyle co punto 1.4 77km - zapierdala ładnie, chip można zrobić do 200 i psuć sie nie ma co
@@Red_Ford Tak i po za tym nic - a jak dbasz o olej to tak szybko sie nie rozleci. W każdej innej marce, w tej półce cenowej - musisz liczyć się z wieloma innymi, droższymi i częstszymi naprawami. A tu - części z fiata, ceny jak z fiata. A no i modułu nie wymieniasz co rok... Jak jeździsz 15k na rok - to średnio 100k zrobisz na module. To prawie jak wymiana turbo w innych markach :) A sa i tacy co mają 200k na liczniku i fabryczny moduł. Już nie wspomne że ten model jest w czołowce bezawaryjnych modeli w wielu rankingach. NO ALE LAWETA HEHE
@@patrykkosik9729 lubie Alfy ale kupil gosciu gulie 2.0 ma zmienial olej co 10 tys km i tak nie wytrzymal 100 tys km naprawa 15 tys zl wlasciciel nie naprawial bo auto bylo jeszcze na gwarancji
@@karoljakoniuk567 na grupie twierdził że moduł nawalił przez świece zapłonowe. Być może nieprzepalone paliwo trafiało do miski olejowej i stopniowo degradowało olej. Taka jest moja hipoteza.
Wiesz co poza polską można na vaga mieć długa gwarancje więc awarie masz w nosie:) ja na swoją skodę z 2016 zakończyłem gwarancję w lipcu 2023. Gdy auto miało 5 lat padła skrzynia dsg i zgadnij? Dostałem nową zupełnie za darmo + skoda płaciła przez 5 tygodni za auto zastępcze@@lukash1248
Denerwuje mnie taki komentarz" cos sobie wymyslili" .Prosze sobie poczytac jakie sa zlety systemu multiair.
Ciekawa sprawa. Przecież to świeży temat a już komplikacje ;) dzięki za film
Sama nazwa brzmi jak bulbulator:)
Siema mam taką alfe mito na warsztacie z 09roku i ma właśnie czasami wypadanie zapłonu i wygląda na to że to wina aktywatorow ...podobno gdzieś się jakieś gwint wyrywają i na klej kładą... osobiście mechanicznego uszkodzenia nie widze więc obstawiam.ten elektozawor możesz coś powiedzieć w tym temacie? Pozdro
Wymiana oleju od nowości co 8000-10000km i MultiAir padł przy 80000 km. Ten typ tak ma.
Ale ustrojstwo/komu to potrzebne?
Czy to takj sam silnik jak w Punto Evo 1.4 16v 105 ps ?
nie
Możesz napisać cos o obiawach jakie miał samochód ?
Myślałem że pompwtryski poszły a tu zaskoczenie, który rok tej Alfy ? a co do wałka to ten łańcuszek moim zdaniem powinien wchodzić w te ząbki bo tak to może się przesunąć (chyba)masz może jakaś ksywę czy po prostu pisać mechanik ? :)
Zawsze mówili do mnie Osina😉
Alfa z 2017 roku to nie to co pompowtryaki to pompo popychacze zaworów ssacych
@@mechanikwnorwegii no masz rację Osina żle za szybko chciałem odpisać :P jak tak przyjrzałem się to nie jest tak bardzo skomplikowany silnik ? :D
dlaczego ten multi air tak sie psuje czesto ?
Myślę że sama technologia przechodzi próby tzw wieku dziecięcego. A wymiana oleju jaka zaleca producent pomaga w tym aby dość szybko zawodzil system. Czestrza wymiana oleju spewnoscia pozwoli aby działało dłużej.
@@mechanikwnorwegii na you tubie byl film z wlascicielem gulii zakupionej od nowosci olej byl zmieniany cob15 tys km ale MA nie wytrzymal nawet 100tys km naprawa byla jeszcze na gwarancji
Panowie zmieniać olej co 10-15 tys.km i tego problemu nie będziecie mieć...Ja dwa lata temu zatarłem Q5-auto czteroletnie...Poprzedni właściciel olej zmieniał co 30.tys.km..o ile w serwisie zmienili wogóle-bo tam się różne cuda dzieją...A co do Giuli polecam 2.2 diesela-rewelacyjne silniki!
To prawda...90% przypadków awarii silnika to nie silnik tylko olej zmieniany co 30 tys.km...Ogladałem specjalistyczne testy olejów tych najdroższych long life i zaden po 13 tys.km nie nadawał się do dalszej eksploatacji...A co do giuli 2.2 polecam również-odbieralismy z tatą jako pierwsi w Polsce Giulie-wersja 150 konna rewelacyjny samochód-spalanie średnie 4.9 litra...jazda w zakrętach poezja..tylko car audio mogli dać lepszy(mamy ten nasłabszy model)...
1.4 multiair Punto Evo olej wymieniany co 7 tys. Zrobione 35 tys km i błąd P1064 elektrozawór. To chyba nie wystarczy tylko olej wymieniać.
Co wymieniałeś oprócz aktywatora? Uszczelki to wiadomo ale śruby też?
Nie śruby nie. Procedura mówi aby wymienić też rurkę paliwową około 20cm ma zobaczysz jest zawinienta nad pokrywa i idzie do tyłu. Można ją podgiąć ale bardzo delikatnie mieliśmy przypadki ze ciekła po wymianie
@@mechanikwnorwegii a ściągałeś głowicę aby wymienić filtr multiair’a?
@@lukasz6541 Nie
A ponoć przy wymianie dobrze wymienić filtr multiaira. Chociaż jego powinno się wymieniać co 50 tys.
@@Papin37 ASO za taką wymianę woła 7k, więc już widzę jak ktoś ten filtr wymienia profilaktycznie co 50tys 🙈
jaki koszt takiej imprezy?
Tutaj sama czesc 20 tysięcy koron plus 5 x1350 nok za wymiane
@@mechanikwnorwegii Pomysł aby w ten sposób sterować zaworami jest genialny, lepszy od hondowskiego i-vteca czcams.com/video/jQThMycshTY/video.html ale jak widać czas weryfikuje że jednak jest to zawodne rozwiązanie.
@@JanJan-fs8mw Rozwiązanie jest dobre ale jak można lać w te wszystkie pary precyzyjne ten sam olej, co do reszty silnika? Tutaj potrzebny jest przynajmniej dodatkowy filtr oleju a najlepiej dodatkowa pompa z wyższym ciśnieniem. Niektóre silniki motocyklowe mają po dwie pompy oleju więc można.
Tylko po co komu silnik, który się nie psuje?
@@leszekpaterek2389 Jest w tych silnikach dodatkowo filtr multiair. Ważne są krótsze interwały olejowe zwłaszcza na krótkich trasach. Auta są od 2016 roku na rynku, nieczęsto czyta się o przypadkach wymiany MA, a niektóre przebiegi są już imponujące, także mimo wszystko chyba nie jest źle.
@@Kamilnono Auta są od 2010 na rynku jak nie wczesniej - ten moduł w puncie nawet był montowany.
Dlatego zrezygnowałem z zakupu używanej Giulietty 1.4 170KM z podobnym modułem. Interwały zalecane przez ASO nie służą trwałości tej części.
Nie ma lepszego silnika niż 1.4 z MA w tym samochodzie :D Pali tyle co punto 1.4 77km - zapierdala ładnie, chip można zrobić do 200 i psuć sie nie ma co
@@patrykkosik9729 psuje się ę moduł MA.
@@Red_Ford Tak i po za tym nic - a jak dbasz o olej to tak szybko sie nie rozleci. W każdej innej marce, w tej półce cenowej - musisz liczyć się z wieloma innymi, droższymi i częstszymi naprawami. A tu - części z fiata, ceny jak z fiata. A no i modułu nie wymieniasz co rok... Jak jeździsz 15k na rok - to średnio 100k zrobisz na module. To prawie jak wymiana turbo w innych markach :) A sa i tacy co mają 200k na liczniku i fabryczny moduł. Już nie wspomne że ten model jest w czołowce bezawaryjnych modeli w wielu rankingach. NO ALE LAWETA HEHE
@@patrykkosik9729 lubie Alfy ale kupil
gosciu gulie 2.0 ma zmienial olej co 10 tys km i tak nie wytrzymal 100 tys km naprawa 15 tys zl wlasciciel nie naprawial bo auto bylo jeszcze na gwarancji
@@karoljakoniuk567 na grupie twierdził że moduł nawalił przez świece zapłonowe. Być może nieprzepalone paliwo trafiało do miski olejowej i stopniowo degradowało olej. Taka jest moja hipoteza.
Niezly wynalazek;) mimo iz nie jestem zadowolony ze swojego vaga to chyba lepiej ze mam tdi niz taka alfe;) pozdrawiam z uk;)
Nie porównuj tdi do alfy-jeżeli chodzi o diesle to włoskie JTD są niezniszczlane w przeciwieństiw do awaryjnych tdi..
Porównaj sobie silnik alfy i TSI to alfa i awarię sa mniejszej i tańsze.
Wiesz co poza polską można na vaga mieć długa gwarancje więc awarie masz w nosie:) ja na swoją skodę z 2016 zakończyłem gwarancję w lipcu 2023. Gdy auto miało 5 lat padła skrzynia dsg i zgadnij? Dostałem nową zupełnie za darmo + skoda płaciła przez 5 tygodni za auto zastępcze@@lukash1248