Uložit jako… 03: Redesign metra
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- Praha je pátým nejnavštěvovanějším městem Evropy. Metrem projede denně 1 270 000 cestujících. Dokáže se ale každý návštěvník v takto rušné metropoli pohodlně zorientovat? Ambiciózní soutěž na jednotný orientační systém Čitelná Praha (Legible Prague), který zahrnuje řešení navigačních prvků pro MHD i pro pěší, vyhlásil v roce 2021 ROPID. Koncem roku 2022 byla veřejnost seznámena s vítězným návrhem a my jsme se pokusili tuto problematiku prozkoumat do hloubky. Podívali jsme do zahraničí i do historie a zeptali se autorů. Jak probíhala soutěž? Jak bude probíhat testování a realizace? Jaká úskalí skýtá tato práce?
Podívejte se na Instagram Čitelné Prahy:
/ legible_prague
Web: ulozitjako.cz
Instagram: / ulozitjako
Facebook: / ulozitjakopodcast
Twitter: / ulozit_jako
Úvod 0:00
Problematika wayfindingu 01:32
Legible London, špatné příklady 04:40
Legible London, shrnutí 07:11
Tokyo 10:35
Německo, New York 15:17
Historie navigačního systému Prahy 20:24
Soutěž o Legible Prague 27:23
Vítězný návrh (Side2, A69, Superior Type) 31:17
Vítězný návrh, vizualita 35:32
Vítězný návrh, UX zajímavosti 40:49
Vítězný návrh, klady 46:55
Nevybrané návrhy 50:32
Závěr 54:17
Účinkují:
Nam Do Hoai | / dohoainamik
Daniel Šmíra | / dan.smira
František Polák | / fpolak.eu
Record & Edit:
Kryštof Josefus
Znělka:
Daniel Šmíra
Super podcast. Úplně miluji.
Naprosto super pořad. Určitě pokračujte! :D
Díky! Již brzy…
@@ulozitjako To jsem rád. 😄
Super počin, stejně jako předchozí díly. Líbí se mi, že danému tématu každej přinesete trochu jinej pohled. Navíc se to příjemně poslouchá. Skvělá práce. :)
Díky moc za zpětnou vazbu!
Moc pěkný, jen tak dál ;)
Zase super video. Kluci prosím nepřestávejte. Jako začínajícího designéra mě to hodně baví, inspiruje i motivuje se tomuto řemeslu věnovat víc a víc.
A jinak já byl v berlíně asi před 3 měsíci a souhlasím že jejich systém Ubahn, Sbahn je super. Je krásné jak to je ve všech městech stejné a ten systém je doopravdy přehledný. Co mě mrzí je, že ani v Ubahnu ani v Sbahnu nepočítali designeři že by třeba i někdo přestupoval do tramvaje nebo busu. V pláncích, mapách ani popiscích se nikde s tramvajemi nepočítá. Tramvaje mají vlastní plánky na kterých je zase napsáno jen kde je U/S bahn a zase ne kam jede.
I v praze teď jsou plánky se všemi tramvajemi i metrem…
Díky za slova podpory a za zajímavé postřehy!
K té vysvětlivce (bez)beriérových stanic metra je dobré dodat, že DPP postupně staví bezbarierové přístupy do všech stanic, takže v budoucnu se té vysvětlivky budeme moct zcela zbavit.
Je to tak!
Super díl. Už se teším na další. Diky.
Díky!
A jen na okraj: S-bahn neznamená Strassenbahn (toto slovo znamená pouliční dráhu, tedy tramvaj). S-bahn je významu Stadtbahn nebo Schnellbahn, tedy dráha městská, resp. příměstská či rychlodráha.
Díky za korekci!
je škoda, že jste nezmínili orientační systém moskevského metra, který je podle mých zkušeností také jeden z nejlepších na světě, vzhledem k tomu, že mají vždy 10+ výstupů z každé stanice a vždy víš, kam jít ven nebo přestoupit.
Díky za sdílení zajímavé zkušenosti!
Pěkný díl, ale nesouhlasím s tou kritikou velikosti směru jízdy (konečná), to je pro mě hlavní ukazatel na stanicích kde nejsem moc často.
Díky za komentář! Tuto otázku vyřeší dotazníkové šetření, až bude probíhat UX testování…