Sostituzione liquido refrigerante antigelo motore auto fai da te LEGGERE STAMPARE LA DESCRIZIONE
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2020
- chiedo scusa a tutti per il video probabilmente non do le giuste spiegazion,i ma prima di leggere qui sotto come ho eseguito esattamente tutta la procedura, MI SEMBRA GIUSTO CHIARIRE CHE NON SONO UN PROFESSIONISTA O UN QUALIFICATO MA PURTROPPO LA VITA MI PORTA AD ARRANGIARMI E QUINDI PUBBLICO SOLO QUELLO CHE PRATICO SULLE MIE AUTO IN BASE ALLE MIE ESPERIENZE LAVORATIVE E DI VITA. I miei video purtroppo non sono preparati prima e sono realizzati in corso d opera in più mi rendo conto di non essere tanto bravo nel fare video-editing.
Ho effettuato un lavaggio completo dell'intero impianto di raffreddamento del motore auto.
SONO RIUSCITO AD ESEGUIRE LA PROCEDURA DA SOLO ANCHE SE ERA NECESSARIO L'AIUTO DI UN'ALTRA PERSONA.
PRIMA DI INIZIARE MI SONO ACCERTATO CHE LA VASCHETTA FOSSE INCLUSA NEL CIRCUITO E CIOE' CHE AVESSE UN "ANDATA" (TUBO SOTTO LA VASCHETTA DIRETTO AL RADIATORE) E UN "RITORNO" (TUBO POCO PIU' PICCOLO POSIZIONATO SOPRA LA VASCHETTA). IN ALCUNE AUTO, SOPRATTUTTO NEI MARCHI GIAPPONESI, AVENDO UN SOLO TUBO SIGNIFICA CHE LA VASCHETTA NON E' INCLUSA NEL CIRCUITO E QUINDI LA SUA UTILITA' SAREBBE QUELLA DI VERIFICARE ESCLUSIVAMENTE SOLO IL LIVELLO DEL LIQUIDO.
Ho eseguito il lavoro in questo modo:
Ho acquistato 1 tanica da 5 litri di liquido di raffreddamento rosso, negozio cina, a euro 7,69.
Ho acquistato 5 taniche da 5litri di acqua distillata+deminaralizzata a 89 centesimi dal penny,
Di queste 5 taniche ho preparato in via preventiva 2 taniche composte da 1 lt di liquido rosso cina + 4lt di acqua distillata.
QUINDI MI SON RITROVATO CON
3 TANICHE DI SOLO ACQUA DISTILLATA
2 TANICHE ROSSE (MISCELATE 1 LITRO ANTIGELO ROSSO - 4 LITRI ACQUA DISTILLATA COME PRIMO LAVAGGIO, DOPO UN MESE CIRCA O CMQ AL SECONDO LAVAGGIO HO MISCHELATO AL 50%)
La procedura:
- ho portato il motore a temperatura 90°e ho spento. Questo serve a fare aprire la valvola termostatica e cioè la valvola che serve a modulare il liquido di raffreddamento all'interno del motore con il resto del liquido dell'intero impianto. Normalmente si apre di già quando la lancetta segna i 60-80 gradi.
- APPENA POSSIBILE E SENZA SCOTTARMI, ho staccato il tubicino collegandolo a una gommina (vedi video)per iniziare lo scarico in un secchio,
- ho messo in moto il motore portando la ventola abitacolo al massimo e aria calda al massimo . Questo serve ad attivare il circolo del liquido dell'impianto anche all'interno del radiatorino dell'aria calda abitacolo.
- alla prima fuoriuscita del liquido nel secchio, quasi contemporaneamente, ho provveduto a versare le prime taniche di solo acqua distillata. Durante il rabbocco ho portato per un paio di volte il motore a 2500giri ( basta il solo colpo di pedale della durata di circa 3 secondi), questo serve ad attivare la pompa dell'acqua). Quindi riempivo la vaschetta, colpo sul pedale e tornavo a rabboccare e così via, IL RABBOCCO DEVE ESSERE CONTINUO E COSTANTE SENZA FAR MAI MANCARE IL LIQUIDO ALL'INTERNO DELLA VASCHETTA.
- dal momento in cui iniziava ad uscire acqua trasparente quindi alla terza tanica poco più o poco meno, ho iniziato il rabbocco con le taniche "rosse".
- dal momento in cui dal gommino iniziava ad uscire il liquido diluito rosso, ho interrotto con le taniche diluite con liquido rosso (qualcosa avanza)
- ho spento il motore,
- ho ricollegato il tubicino alla vaschetta e ho versato solo il liquido rosso, NON DILUITO, sino a livello,
- ho rimesso in moto l'auto e ho atteso che il liquido nella vaschetta si stabilizzasse facendo un ulteriore rabbocco solo con liquido di raffreddamento rosso NON DILUITO,
- ho percorso una decina di chilometri portando l'auto a regime cioè a 90"
- ho atteso il mattino seguente così da ritrovare il motore freddo e ho verificato se era necessario un ulteriore rabbocco ..... e poi tutto ok, è un lavaggio che si può eseguire ogni volta che il liquido si sporca, quindi dopo un mese o due o sei....ad oggi il liquido è sempre rosso.
Per un impianto di raffreddamento di un auto bisogna calcolare per il riempimento, dai 6 a 9 litri di liquido di raffreddamento,
In più bisogna sapere che le cause dello sporco del liquido di raffreddamento, se non è per motivi gravi come ad esempio la testata bruciata, lesione motore, ecc ecc, è dovuto alla ruggine e in particolare a quella che si forma anche sui raccordi del radiatorino dell aria calda. Spesso il liquido sporco di ruggine si presenta dopo l estate e cioè dopo un periodo di non utilizzo dell aria calda dell abitacolo.
NON HO UTILIZZATO DETERGENTI SPECIFICI PER LA PULIZIA DI TALI IMPIANTI PERCHE' OLTRE A ESSERE COSTOSI (cioè partono da un minimo di 12euro), LI REPUTO MOLTO AGGRESSIVI A TAL PUNTO CHE POSSONO RIMUOVERE GLI EVENTUALI RESIDUI E DEPOSITI CHE SI ACCUMULANO SUI PICCOLI SFIATI O PICCOLE PERDITE CHE SI CREANO DURANTE LA VITA DELL'AUTO OPPURE RIMUOVONO EVENTUALI DEPOSITI E O MORCHIE DI TURAFALLE
video spettacolare, non ti devi scusare di nulla!!! miglior video in assoluto fai da te per avere una durata del motore! bravo
Grazie gentilissimo.
@@metaleon8902 ciao, oggi ho fatto il lavaggio come da tuo video, l unico problema mi sono dimenticato di far arrivare il motore a temperatura ideale, non a caso l indicatore è rimasto fermo ad 1/3. Ci sono voluti sui 16 L d acqua per iniziare e vederla trasparente, ma ho continuato fino a 18L. Poi ho iniziato a versare il liquido rosso, diluito al 50 x cento. Ha impiegato poco ad uscire il colore, ma era leggero, ho continuato fino a che diventasse molto rosso. Ci sono entrati 5L, ora devo tenerlo sotto controllo perche di solito ne chiede ancora finche si riassesta. La mia domanda è, secondo te la valvola T, si è aperta? quanto ne rimane nel motore se non si è aperta? Grazie
@@MarcoStefanoNapolitano ciao, così come ho già risposto ad altri, la valvola si apre un pò prima rispetto a quanto indicato dalla lancetta altrimenti il ricircolo non si sarebbe attivato. Il radiatorino aria calda abitacolo, riceve acqua calda dal motore, poi, attivando la ventola prende aria o dall esterno o dall interno dell auto e la riscalda. Ma dopo la procedura hai fatto un giro giusto un paio di km per portare il motore a temperatura? Cmq domani mattina a freddo probabilmente noterai un riassetto del liquido e quindi bisogna aggiungerne un pò ma non è detto. Il liquido nel motore varia da motore a motore e spesso non raggiunge nemmeno il litro. Saluti
@@metaleon8902 si ho fatto un bel giro, portando il motore ad un regime alto, era sceso a minimo e ho versato altro liquido per portalo a Max, stasera ho controllato non è sceso, domattina controllo ancora. Ho tenuto sempre al massimo l' aria calda come da tua descrizione, l' unica cosa la.tempersrura motore non era a 90 gradi, ma a metà fra minimo e i 90 cmq il liquido scottava. Grazie per la risposta
Come faccio a sapere quale tubo staccare se ce ne sono due?
Ciao, usata procedura per sostituzione liquido su Alfaromeo 159, veramente semplice e alla portata di tutti.
Grazie mille per il tutorial !
Un saluto !
Grazie per aver preso in considerazione il mio video purtroppo per me col telefono in mano e la procedura è un pò difficile commentare. Ma son contento che l'hai potuto fare, qualcuno mi ha scritto che il proprio meccanico di fiducia gli ha eseguito la procedura con risultato eccellente. Un in bocca al lupo. Saluti
Troppo bravo.complimenti
.alla faccia di tutte le variazioni complicate sul tema.mille grazie
Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Sono autodidatta e metto in pratica quello che ho appreso dalle mie pregresse esperienze lavorative pur di risparmiare qualche euro. Purtroppo in questo periodo di crisi siamo più del solito "lupi contro lupi" quindi se ti possono fregare ti fregano. Nuovamente grazie e in bocca al lupo
La svolta, prossima volta lo provo sicuramente 😍
Metodo sicuro, efficace e soprattutto non va a deteriorare manicotti e fascette varie 😀
Al prossimo video
grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Video perfetto e realmente il miglior metodo ..cosi ha fatto anke il mio meccanico
grazie per aver preso in considerazione il mio video
Bravissiomo!! Ho realizzato tutto quello che hai fatto vedere nel video e in quello che hai scritto. Video fatto bene e chiarissimo. Questo metodo "trasfusionale", è: il più semplice, comodo, facile anche per chi non è bravo in cose meccaniche, utilissimo e non comporta regolazioni e spurghi vari. Solo, rispettare a fine operazione, l'inserimento on/off della ventola di raffreddamento per 2 volte e dopo a motore freddo fare il controllo del livello della vashetta. Questo, per me è il video migliore di tutti. Congratulazioni all'autore. Bravissimo.
Grazie mille. L'importante è risparmiare un pacco di soldi. In bocca al lupo
Grazie un bel tutorial che domani mi serve per fare il lavoro salve 👍🍀
Grazie a te per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Ottimo video , la migliore procedura che evita distacchi di tubi dal radiatore e spurghi vari..Grazie
Grazie. Considera sempre il fatto che ad auto di alcuni marchi soprattutto giapponesi, non hanno il tubo piccolo di ritorno e cioè la vaschetta liquido refrigerante non è inclusa nel circuito ma serve solo per constatare il livello. In tal casoni, si dovrà procedere col metodo classico svitando, a motore spento, il tappo sotto al radiatore. Saluti
Grazie x il video, ho fatto come spiegato tutto ok grazie mille 👍
Grazie a te per aver preso in considerazione il mio video che non è proprio da professionista anzi chiedo venia per la scarsa qualità sia video che audio purtroppo non li preparo a tavolino e il risultato è evidente. Comunque son contento che tu sia riuscito ad eseguire quello che ho fatto io alla mia auto. Saluti
Grazie x il video, ho imparato qualcosa di nuovo e utile! :)
Veramente un grande aiuto al prossimo
grazie per aver preso in considerazione il mio video
Sul mio 1.3 multijet euro 6 , dovrebbe essere uguale. Gran video, perché, non si smonta chissà che. Questo è di gran praticità
si, dovrebbe essere così. Purtroppo per alcune auto come la maggiorparte delle auto giapponesi, la vaschetta non è inclusa nel circuito e funge solo come controllo del livello del liquido di raffreddamento. Purtroppo coloro che hanno un auto potranno eseguire il classico lavaggio e cioè a motore spento e svuotare dal radiatore tramite apposito tappo sottostante. Questo non permetterà loro di far fuoriuscire del tutto anche il liquido presente nel radiatore aria calda abitacolo, elemento principale della formazione della ruggine. Grazie per aver preso in considerazione il mio video.
COMPLIMENTI
ottimo Video,
Ho eseguito la sostituzione del liquido fiat 600 con grande facilità.Quando si stacca il tubiciono Bisogna fare molta attenzione alla temperatuta non troppo elevata, perchè si rischia di ustionarsi.
Fate raffreddare molto il motore.
Grazie !!
Perdonami, aggiungo che il metodo serve solo a sostituire il liquido e per chi è pratico può farlo quando gli pare. Voglio dire che se non ci sono problemi gravi al motore, il liquido sporco è dovuto alla ruggine che inevitabilmente si crea, dopo un 5 -7anni di vita dell'auto, ai raccordi del radiatorino aria calda abitacolo che si trova all'interno del cruscotto
Ciao ... mi viene un dubbio ... il tubo di ritorno c'è ... ma non è che quando aggiungo acqua fredda o tiepida si chiude i termostato e il processo si interrompe proprio a metà (e dal tubicino non ritorna più niente ) ? Ciao, grazie !!!
Ciao, la valvola termostatica a 90gradi (anche prima cioè 70-80) si apre e resta così sino allo spegnimento del motore. Una persona mi aveva già chiesto dell'eventuale shock termico e della chiusura della valvola dovuta al liquido freddo. A mio avviso i motori auto sono studiati anche per le basse temperature così come gli olii motore.
Ad esempio nel mio caso: abito in collina e per raggiungere il paese percorro una discesa di circa 10km e soprattutto in questi periodi quando arrivo in paese la lancetta temperatura auto è ancora a zero Alla fine, voglio dire, l'aggiunta di liquido è una miscela a quello già esistente. Aria calda abitacolo al massimo. Tra i commenti leggerai che qualcuno si è fatto fare questo tipo di lavaggio da un meccanico di fiducia. Rinnovo gli auguri e grazie.
ciao.sempre i tuoi video interessanti.voglio farti una domanda.chi colore di antigelo posso metterlo per la mia panda 141 young anno 2000.grazie
io metterei il liquido blu verifica sul libretto d istruzioni perchè è importante non sostituire il tipo di liquido
Ciao complimenti per il video , questo procedimento potrei effettuarlo su una c3 picasso 1.6 blue hdi 100 cv?
Ciao, ti invito cortesemente a leggere la descrizione. Sono autodidatta, stufo di farmi fregare un sacco di soldi da coloro che si definiscono esperti. Non conosco la C3 picasso ma se hai un impianto di raffreddamento a circolo continuo, quello che ho fatto io sulla mia auto si può fare anche sulla tua. La fiat come tutti i marci volkswagen e altri noti marchi hanno questo tipo di impianto di raffreddamento. Devi vedere se ci sono due tubi collegati alla vaschetta liquido refrigerante e normalmente quello pi- piccolo che sarebbe il ritorno sarebbe quello da staccare. Saluti
GENTILE METALEON HO FATTO OGGI IL LAVAGGIO COME LEI HA SPIEGATO!!! GRAZIE MILLE!!! SENZA SMONTARE NULLA HO LAVATO TUTTO CON ACQUA DISTILLATA E DOPO METTERÒ IL LIQUIDO. FATTO SU LANCIA DELTA 1.6 MULTIJET 120 C.V. DEL 2009. PERFETTO LA RINGRAZIO MILLE!!! IL TOP!!!
è una procedura che almeno io eseguo quando voglio soprattutto dopo l'estate quando, dopo qualche anno, i raccordi del radiatorino aria calda abitacolo provocano un sacco di ruggine. Scusa per il video, per il tono voce ecc. ecc purtroppo nessuna scenografia preparata prima e quindi posso dire che non ci sono inganni. Grazie comunque per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Ciao che bel video molto interessante e chiaro posso usare questa tecnica su una Fiat punto cabrio e che paraflou debbo usare grazie.
il video purtroppo è stato realizzato in corso d opera quindi nulla di preparato prima e pertanto chiedo scusa se è un pò scarso in qualità e in commenti. Però ho riportato tutto nella descrizione, cliccando sotto al riquadro del video "mostra tuttto".
Per quanto riguarda il liquido refrigerante da utilizzare basta vedere sul libretto delle istruzioni dell'auto, che io sappia, la Fiat, per le auto sino al 2009, ha fatto uso del paraflu blu, invece dal 2010 in poi, del paraflu rosso. E' importante sapere il tipo di liquido perchè quello blu è composto da addittivi chimici ed è di vecchia concezione (noto per la sua tossicità) mentre il rosso è composto da addittivi organici e può andar bene anche su motori di vecchia generazione. Per quanto riguarda l'impianto, è necessario che ci siano i due tubi e cioè uno di "andata" di solito posizionato nella parte inferiore della vaschetta e l'altro del "ritorno" e sarebbe quello posizionato sulla parte superiore della vaschetta che poi sarebbe quello che va smontato e inserirlo nel tubo di drenaggio/secchio.
Saluti e grazie per aver preso in considerazione il mio video.
@@metaleon8902 grazie mille per la risposta molto esaustiva! Visto che la macchina é del '96 e che sembra una procedura delicatadevo far valutare al meccanico quale liquido é più adatto! Davvero grazie mille.
avevo messo il volume al massimo per poter sentire la voce, quando ha acceso il motore mi è venuto un colpo 😄😄
Perdona la voce.... lo so...grazie per aver preso in considerazione il mio video
Buonasera, oggi pomeriggio mi sono messo a lavoro per fare il procedimento sulla mia ford s max, ho fatto tutto alla lettera come spigato nel video, in più io ho smontato anche la vaschetta perché era talmente sporca che non si visualizzava più facilmente il livello dell’acqua, ho fatto il lavaggio della vaschetta con aceto per pulizie + sale doppio.. e dopo vari lavaggi la vaschetta è risultata molto meglio… dopo ciò ho rimontato e fatto la procedura di lavaggio.. conclusione sono uscite 3 lattine da 5lt di acqua sporca.. dopo la 3º latta si è iniziata a vedere l’acqua più limpida.. e man mano poi ho proseguito con l’antigelo .. risultato per ora ottimo.. domani mattina ricontrollo per un rabbocco che sicuramente ci vorrà… e poi iniziamo a macinare km🤣, grazie per le informazioni del lavoro. Ciaooo alla prossima..👍
Grazie per aver preso in considerazione la mia procedura. E' un lavoro che potrai rifare quando ti pare nel senso che il problema ruggine si accentua soprattutto dopo l'estate e cioè quando non si utilizza l'aria calda, Quindi tra un mese o sei mesi ogni qualvolta lo riterrai opportuno. Nel mio caso, il rabbocco dell'indomani e quelli eventuali a seguire, li ho fatti solo con antigelo senza mescolarlo all'acqua distillata.Saluti
ciao a breve dovò eseguire quest'operazione volevo sapere solo se quando attivo la ventola al massimo aria calda devo attivare il riciclo dell'aria interna abitacolo o devo devo impostarla sull'aria esterna ti ringrazio molto per il tuo video è utilissimo.
ciao. Attivo solo l'aria calda al massimo In teoria la ventola non avrebbe senso attivarla ma lo faccio ugualmente solo per verificare che l'acqua del radiatorino dell'abitaoclo si stia riscaldando o si è riscaldata. No riciclo. In bocca al lupo e grazie per aver preso in considerazione il mio video.
Complimenti molto bravo, io dovrei fare lo stesso lavaggio sulla grande punto 1.2 benzina 8valvole, ho anch'io il tubo di mandata e quello di ritorno nella vaschetta, scusi due domande: mentre si fa il lavaggio devo aprire anche la valvola di spurgo che c'è sul radiatore per fare uscire bolle d'aria finché non vedo uscire solo liquido per poi chiuderla? Il liquido rosso l'ha preso già diluito, cioè pronto all'uso? Perché per la mia casa madre prevede il paraflu up rosso da diluire al 50%, solo che ho notato che costa un po', se metto un liquido antigelo di un altra marca già diluito rispettando le specifiche che raccomanda casa madre va bene lo stesso o si rischia? In commercio ce ne sono diverse marche, ed oggettivamente costa un bel po' meno del paraflu up, ad esempio ho conoscenti che hanno la vettura uguale la mia ed hanno messo quello rosso già pronto del arexon e si sono trovati bene, non hanno avuto nessun danno, mi scusi per tutte queste domande ma è la prima volta che lo faccio,grazie di cuore se può rispondermi!saluti
Già tutti le hanni fatto i complimenti...mi aggiungo anche io.
Vorrei cambiare il liquido radiatore alla mia alfa mito e credo che userò questo metodo.
Ma secondo lei non restano residui più pesanti nel circuito?
Cioè se c'è qualcosa di "grosso" verrà fuori?
Forse no per gravità...ma comunque si mette liquido nuovo che è un bene.
👋
probailmente alcuni residui restano ma bisogna considerare un paio di cose e cioè che è un lavaggio che ad esempio io l' ho rifatto dopo un mese circa e in più lo faccio quando ogni qualvolta si presenta lo sporco o comunque quando esso diventa eccessivo, poi fa parte del ciclo di usura dell'auto che dopo un 7/10 anni dall'acquisto, si presenti la ruggine soprattutto quella provocata dai raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo (salvo problemi seri come guarnizione testata ecc), con questo voglio dire che ci sono prodotti specifici per la pulizia dell'impianto del liquido refrigerante ma a parte il costo (1 lt parte da 13/15 euro), risultano molto aggressivi a tal punto che rimuovono i depositi di scorie che si son depositati durante la vita dell'auto su eventuali sfiati oppure rimuovono le morchie di otturazione di un eventuale uso di un turafalle. Bisogna verificare che la vaschetta è incluso nel circuito di "andata" (tubo grosso sotto la vaschetta) e "ritorno" (tubo piccolo posizionato sopra la vaschetta) dico questo perchè in alcune auto e soprattutto in quelli giapponesi, la vaschetta non rientra nel circuito ma serve solo a verificare il quantitativo di liquido presente. Saluti
Ottimo video per sostituire il liquido refrigerante senza complicarsi la vita tra spurgo e lavaggio impianto, una domanda però sorge spontanea ma per far drenare anche l'acqua dal radiatorino interno bisogna tenere il riscaldamento acceso con la ventola al massimo?
Grazie per la risposta.
si. mi pare di averlo citato nel video o nella descrizione comunque ventola aria abitacolo e aria calda al massimo perchè proprio i raccordi del radiatorino dell'abitacolo nella maggiorparte delle auto arrugginiscono particolarmente
Ciao video molto interessante, secondo te su un ducato 2.8 idTD del 99 la tua procedura può andar bene? Inoltre per lavare proprio l'impianto non sarebbe utile aggiungere qualcosa che possa rimuovere eventuali incrostazioni?
Grazie
NOOOOOOO..... il mio consiglio è di non aggiungere nulla, credimi, non ha importanza. Tanto è un lavaggio economico e lo puoi eseguire piu volte. I prodotti specifici(costosi) utilizzati per la rimozione di sporcizia degli impianti di raffredamento motore, sono molto aggressivi a tal punto da rimuovere i depositi di scorie "diciamo" che si son creati durante la vita dell'auto e quindi potrebbero provocare la rimozione di detti depositi e delle morchie di eventuali turafalle facendo si che si presentino eventuali sfiati. Se il mezzo non fa fumo bianco e il consumo d acqua corrisponde a quanto riportato sul manuale d uso non aggiungere nulla, Nella maggiorparte dei casi la sporcizia è dovuta ai raccordi del radiatorino dell aria calda che visto l inutilizzo nel periodo estivo, spesso tendono ad arruginirsi. Saluti
Signor Francesco e a chi sta' seguendo ,Se ha sempre usato Refrigerante che non e' contaminato da guarnizioni testate bruciate perdite olio o altro ,,,Usare aditivi per la pulizia dell' impianto non serve a niente .Lavoro & danaro sprecato,, Puo benissimo eseguire il cambio come in video ,,,,Se fosse cosi'.,,,, Se ci sono problemi da contaminazione ,prima di tutto risolvere il guasto meccanico . Poi procedere al cambio Liquido,,, ,,,Per la pulizia a fondo di tutto l'impianto raffreddamento io ho usato sempre il sistema dei vecchi meccanici , BICARBONATO DI SODIO .,,,Comunque una grande Grazie a questa bella Idea di MetalLeon..
Metti Evans ed eviti problemi. Niente incrostazioni, residui ed evaporazione a +190° reali non sparate a cavolo sui solventi scadenti dei supermercati
👍👍👍👍
Ciao vorrei farlo nella mia mini disel con motore toyota...ho visto che ha il tubo superiore alla vaschetta...volevo chiederti 2 cose...1 se quando faccio questa manovra devo tenere il riscaldamento acceso...e la 2 e per fare il 2 lavaggio fare un giro solo con acqua distillata senza paraflu e ripetere l operazione di lavaggio.ciao e grazie...per l aiuto
Ciao, si, io ho messo il riscaldamento al massimo e ho miscelato mezzo litro di liquido paraflu con 5 litri di acqua distillata ma si può iniziare con una tanica di sola acqua distillata. Bisogna calcolare dai 7 litri ai 9-10 litri di liquido in tutto l’impianto di raffredamento motore e riscaldamento abitacolo e poi varia in base al tipo di auto e di motore. Al termine della procedura ho fatto un giro fino a portarla a regime di temperatura (90 gradi) per poi posteggiarla e a motore freddo ho ricontrollato il livello della vaschetta e ho rabboccato solo con liquido paraflu. Il secondo lavaggio l’ho eseguito dopo circa 30 km ma dopo un mese di utilizzo dell’auto va bene uguale, basta verificare se è necessario. Durante il percorso dei 30 km ho attivato di tanto in tanto l’aria calda dell’abitacolo.
Comunque non conosco la tua auto quindi io farei in questo modo:
portare il motore a regime cioè a temperatura regolare 90 gradi.
Spegnere il motore e attendere il tempo necessario per poter sganciare il tubicino superiore della vaschetta che normalmente è più piccolo di quello sottostante ad essa.
Mettere il riscaldamento al massimo con ventola abitacolo al massimo.
Accendere il motore e iniziare il rabbocco.
Durante il rabbocco portare il motore fino a 2000 2500 giri premendo il pedale acceleratore e rilasciare quando si arriva al numero di giri ( ci vogliono si e no un paio di secondi e serve ad attivare la pompa dell’acqua).
Quando il liquido uscirà limpido-pulito, spegnere il motore e riagganciare il tubicino alla vaschetta.
Portare il liquido a livello segnato dalla vaschetta.
Fare un giro fino a portare il motore a temperatura di 90 gradi, posteggiare l’auto spegnere e attendere che il motore diventa freddo. Controllare il livello della vaschetta e se necessario rabboccare solo con liquido paraflu e così per i successivi rabbocchi.
Salve, vorrei seguire la stessa procedura su una Volvo S40 con due tubicini sopra la vaschetta.
Tu chiedo s'è possibile farlo anche a temperatura bassa per evitare la rottura della guarnizione testata.
A 90° potrebbe essere rischioso versare liquido a temperatura ambiente?
Grazie anticipatamente
salve, io faccio e ho fatto sempre in questo modo e cioè:
appena il motore arriva a 90 gradi sono certo che l'elettrovalvola si è aperta. Devo dire che in alcune auto si è aperta prima e me ne sono accorto grazie al fatto che dal tubicino di ritorno cioè quello più piccolo iniziava a uscire acqua.
Poi, inizio la procedura e l'acqua che verso nella vaschetta inizia a miscelarsi con quella esistente con un rabbocco quasi continuo.
Questo e quanto
I motori delle auto son testati per sbalzi di temperatura un esempio
evidente è quando son partito da un hotel in montagna con 70 cm di neve e ho raggiunto la città a 21 km a valle (quindi tutta discesa), la lancetta della temperatura motore non si è alzata di un millimetro e la mia auto è qui. Saluti e grazie per aver preso in considerazione il mio video.
Buongiorno e complimenti per il video. Dovrei sostituire il termostato, posso svuotare l'impianto con questa procedura per poi rifare riempimento. Grazie!!
NOOOOO. Sostituisci prima il termostato tanto nel farlo perderai liquido. Poi rabbocca con acqua distillata e poi segui la procedura. Puoi stamppare la descrizione per farlo. Il procedimento da me adottato fa si che non manchi mai il liquido all'interno dell inero impianto. Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
@Goo Gle nella maggiorparte delle auto, per sostituire il termostato, non è necessario svuotare l'impianto.
Quando si estrae il termostato dalla propria sede per sostituirlo, si, certo, si verserà del liquido ma l'impianto non si svuoterà del tutto. Quindi io farei in questo modo, sostituirei il termostato, rabboccherei l'impianto di liquido di raffreddamento con solo acqua distillata mi accerto che il montaggio del termostato è andato a buon fine e cioè verifica della temperatura, pressione liquido anche con prova su strada ecc ecc... e poi procedere con la sostituzione del liquido di raffreddamento. Saluti
@Goo Gle Con la ruggine c'è poco da fare se non di tanto in tanto un lavaggio. La ruggine compare a tutte le auto con qualche anno di vita o in anticipo quando si effettuano i rabocchi con acqua normale. Le parti incriminate sono in particolare i raccordi del radiatori abitacolo che poi diffondono in tutto l'impianto,
Ciao, bel video istruttivo ! Grazie ! Posso usare il tuo sistema per una Toyota Auris 1'600 a benzina del 2010? Finora mai cambiato il liquido refrigerante che si presenta però ben pulito ? È meglio lasciarlo stare o cambiarlo ? Ma prima dimmi per favore se si può con l'Auris 1600 a benzina . GRAZIE e Buon Natale !!
Ciao, così come ho già risposto a un'altra persona, le auto giapponesi che ho visto io e qualcuna prodotta anche in Europa hanno la vaschetta del liquido refrigerante non incluse nel circuito o meglio sono posizionate solo per verificare il livello. In pratica, mentre l' "andata" sarebbe il tubo più grande sottostante alla vaschetta, la tua auto non dovrebbe avere il tubicino posizionato sulla parte superiore della vaschetta e che sarebbe il "ritorno". Quindi potrai sostituire il liquido refrigerante soltanto dal tappo del radiatore e a motore spento.
Ma prima verifica se è come dico io e cioè che la vaschetta presente nella tua auto ha un solo tubo. Qualora avesse il tubicino superiore sarebbe facile poi verificare che si tratti del ritorno e cioè portando la temperatura auto a 90gradi si potrà notare anche senza togliere il tappo, la fuoriuscita di acqua. Fammi sapere. Grazie per gli auguri e Buon Natale anche a te. Saluti
ps. se non ricordo male, proprio le toyota yaris hanno montato i motori fiat, quindi verica se la vaschetta ha due tubicini di cui uno più grande, non collegati tra loro e poi se puoi verifica il "ritorno"
Per una alfa 147 jtm posso fare lo stesso procedimento come nel video ma per spurgare l'aria devo aprire prima la valvola?
Grazie.
Per un alfa 147 non saprei.Bisogna accertarsi che sia presente il tubicino di ritorno che sarebbe quello presente all'altezza del tappo della vaschetta e si attiva quando il motore arriva a 90gradi e cioè quando si apre la valvola elettrostatica. Per quanto riguarda l'aria il liquido viene aggiunto a rabbocco continuo quindi a termine della procedura ho fatto un giro di una paio di chilometri fino a portare nuovamente il motore a 90 perchè col rabbocco la temperatura scende e poi ho posteggiato e all'indomani mattina qualora ci fosse stato un riassetto del liquido dovuto all'aria avrei rabboccato. Nel mio caso non è stato necessario. Preciso che la valvola elettrostatica motore si apre a 90gradi, col rabbocco inevitabilmente scende ma essa non si chiude e restera aperta sino a spegnimento motore. Saluti
Ciao complimenti per l ottimo e facile metodo che suggerisci, fattibile anche per i meno esperti..grazie!!
Ho un ducato 2.8 idTD..
Ho dei dubbi che spero tu abbia voglia di chiarirmi..
1- non comprendo perche,una volta fatto il lavaggio con sola acqua, non metti subito il liquido colorato giá mescolato al 50/50 con acqua (come consigliato nel flacone), aspetti finche esce dal tubicino, riattacchi, e rabbocchi a livello sempre con questo? (Perchè lo metti puro non è dannoso e troppo viscoso?)
2- una volta riattaccato tubicino e liquido a livello, faccio un po di km portando la temperatura ai 90gradi,rientro mi fermo. Domattina a motore freddo controllo liquido se pulito e se serve rabbocco, direi sempre diluito. Sbaglio? Io so che il liquido è importante sia sempre inserito diluito, mai puro o prima colorato e poi acqua, non è la stessa cosa..
3- lo spurgo dell aria (con le apposite viti di spurgo) in questo caso non serve in quanto avendo sempre acqua che scorre nel circuito non "dovrebbero" formarsi bolle d aria giusto?
Ma considerando che meglio mai avere certezze in questi casi, non conviene a fine lavoro e anche il giorno dopo, a motore acceso, di far girare per un po il motore con tappo vaschetta aperto, cosi spurghiamo eventuali bolle d aria?
Grazie. Marco
grazie per aver preso in considerazione il mio video. Risponderò punto per punto.
1. Non metto dierettamente il liquido già miscelato perchè immettendo solo acqua distillata pura riesco a vedere quando dal tubo di "scarico" (la gommina che va nel secchio intendo...) l'acqua da sporca man mano che verso inizia ad uscire pulita ed è in quel momento che verso il liquido miscelato.
2. Non so se in video è stato specificato o se ho già dato risposta in merito. Il mattino successivo e quindi con motore a freddo, rabbocco solo con liquido refrigerante e i successivi rabbocchi con miscelato (io faccio in questo modo perchè mi assicuro un pò di refrigerante in più).
3. Dopo aver portato il motore a 90gradi significa che il motore è a regime, in tale circostanza eventuali bolle d'aria sono già state escluse. ciò avviene nella vaschetta. Per tal motivo, al mattino successivo, con motore a freddo, si potrebbe notare ma non è detto, una leggera diminuzione del liquido.
Saluti e buon lavoro. Grazie ancora
@@metaleon8902 hai ragione.. nel video, con acqua pulita versi il liquido miscelato (ho fatto confusione leggendo i commenti..). Si cmq intendevo anche io la stessa cosa, ovvero una volta che l'acqua esce pulita (io ho usato acqua corrente di rubinetto finquanto bastava), aggiungere il liquido miscelato. Non sono d'accordo a modificare la percentuale consigliata (50/50) se non in casi di clima molto freddo dove necessita abbassare il punto di congelamento. Oltretutto io metterò il paraflu up della petronas, consigliato dalla casa madre,, costa decisamente di più ma credo sia un investimento opportuno. Grazie della celere risposta. Ciao!
👍🏻
Buongiorno , intanto la ringrazio per il video molto utile , una domanda , vorrei fare lo stesso lavoro su una Renault Clio II del 2009 , ma noto un solo tubo sotto la vaschetta di riempimento è possibile ce ne sia uno solo? E se fossero due questo è l'unico individuabile nel vano motore senza smontare niente , come faccio ad essere certo che sia il tubo di ritorno ? grazie
salve, purtroppo se si tratta di un solo tubo non potrà fare questo tipo di lavaggio. Come ho già risposto a un'ìaltra persona, ho riscontrato la presenza di un solo tubo su motori di alcuni marchi e tipo di cilindrata e soprattutto nelle auto di marchio giapponese. In pratica non esiste il tubo di ritorno e cioè la vaschetta non fa parte del ricircolo del liquido. mi spiego meglio, la vaschetta del liquido è collegata al ricircolo del liquido ma solo ed esclusivamente per controllarne il livello. Il ricircolo alla sua auto esiste ma non include la vaschetta ma solo il collegamento di un tubo che porta alla stessa per verificare il livello. L'unico modo per poter fare il lavaggio è quello classico e cioè a motore spento, svitare il tappo sotto il radiatore e svuotare l ìimpianto. Mi dispiace
Buonasera, questo procedimento è applicabile per una micra k11 che presenta un tubicino nella vaschetta del liquido?
salve, non credo si possa fare perchè, per mia esperienza, ho visto la stessa tipologia di vaschetta su un altra giapponese e cioè una toyota monovolume.Il motore della toyota aveva una vaschetta del liquido refrigerante con un solo tubo. In pratica la vaschetta in questo tipo di motori servirebbe solo per verificare il livello del liquido. Mentre la vaschetta del video è inserita nel circolo del liquido e cioè quando il motore raggiunge la temperatura dei 90 gradi ma anche meno, il circuito si attiva e cioè a giro continuo il liquido percorre motore-/radiatorino per aria calda-/vaschetta liquido refrigerante/- radiatore di raffredamento con ventola-/motore. Anche alla sua auto dovrebbe essere in questo modo però esclude la vaschetta considerandola solo come contenitore spia del livello liquido quindi tale impianto non consentirebbe di eseguire la procedura che ho effettuato io. Mi dispiace e grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
ciao ,soo luigi,vorrei provare a fare questa operazione sulla mia zafira , perchè pare che il radiatore piccolo del riscaldamento sia tappato,dalla vascetta escono due tubi ,uno sotto w uno sopra , quale dei due bisogna staccare? grazie
Quello sopra
@@cyclingschannel grazie
@@luigirusso6667 di niente,puoi cambiare l'acqua facilmente staccando il tubo superiore e facendo girare il motore,riempiendo la vaschetta continuamente
Salve Luigi, prima di procedere e cioè quando hai staccato il tubo piccolo sopra alla vaschetta a motore spento e cioè prima della riaccensione del motore, mettere al massimo l' aria calda dell'abitacolo. Saluti
Ciao. Una domanda: hai scaricato l'acqua dal tubo che arriva dal radiatore dell'abitacolo? e hai dovuto aprire il riscaldamento per fa circolare l'acqua da quel tubo? Grazie
ciao. Si, in pratica ho scaricato l'acqua dal tubo di "ritorno". Ho riportato il tutto nella descrizione sotto al video. Ho acceso l'aria calda al massimo con ventola abitacolo al massimo.
@@metaleon8902?!?!? Non capisco cosa serva accendere la ventola aria al max... Se imposti la temp in posizione inverno dovresti essere già ok sia in clima manuale che automatico... Ho detto una cavolata..???? CMQ VIDEO SORPRENDENTEMENTE ISTRUTTIVO DI UNA LOGICA AZZECCATISSIMA.... BRAVO. 👏👏👍👍
ciao, il radiatore abitacolo così come per la vaschetta del liquido di raffreddamento, è incluso nel circuito a circolo continuo una volta che la temperatura raggiunge i 90 gradi (anche se l'apertura dell' elettrovalvola avviene già a 60-80gradi) ma nella maggiorparte delle auto vi è la possibilità che il radiatorino abitocolo venga escluso a seconda se acceso o meno l'aria calda abitacolo
@@PAlb-mi5su no no, non hai detto una cavolata si potrebbe fare anche accendendo l'aria calda al massimo. Siccome in molte auto il radiatorino aria calda potrebbe restare isolato dal ricircolo a seconda se è accesa l'aria calda o meno, il fatto che io metta la ventola al massimo è solo un eccesso di zelo al fine di essere sicuro che l'aria calda esca. Tutto qui. nulla di tecnico. Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Ciao, potrei fare lo stesso lavoro su una Touareg prima serie?
Mi pare di si. In passato ero proprietario di una passat e aveva il tubicino all'altezza del tappo e l'altro sotto la vaschetta.
Salve, volevo sapere se precedentemente ha sostituito la vaschetta del liquido refrigerante poiche' la mia si e' crepata lateralmente e dopo ho potuto seguire il suo consilio.Grazie
Salve, non saprei. L auto è stata acquistata usata nel 2017 e dopo tre anni circa è venuto fuori il problema. Ad oggi non mi lamento il liquido è abbastanza pulito e anche sull'altra mia auto, una volksqagen. Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Ciao. Devo sostituire anch'io il liquido del radiatore. Pensavo di seguire il tuo procedimento però mi chiedevo una cosa. Quando aggiungi il liquido rosso, lasciando il motore acceso, ne butti via una buona parte in quanto la pompa lo miscela immediatamente all'acqua. Non sarebbe meglio, durante questa operazione, spegnere il motore in modo tale che il liquido che aggiungi essendo freddo va a fondo e l'acqua calda tende a salire? Grazie in anticipo.
Ciao. Il liquido rosso è miscelato con acqua distillata. Non appena lo vedo fuoriuscire, la procedura è terminata. Riaggancio il tubicino alla vaschetta e aggiungo sino a livello solo liquido rosso NON miscelato. Poi, la temperatura motore sarà poco meno di 90 gradi. Faccio un giro con l'auto fino a portare il motore nuovamente a 90gradi e la metto in sosta. A motore freddo, l'ideale per me è aspettare il mattino successivo, aggiungo, se necessario, ulteriore liquido rosso non miscelato. Saluti
Buonasera si può usare lo stesso metodo su un audi tt mk2 8j? Grazie mille in anticipo
Salve, in genere le auto del gruppo volkswagen hanno tutte un impianto di raffreddamento col tubicino di "ritorno". Su un auto tt che nasce come auto sportiva non saprei. Mi dispiace. Bisogna accertarsi che ci sia un tubicino più piccolo che arriva in vaschetta. Saluti
Buonasera vorrei fare la procedura sulla mia Macan diesel, sulla vaschetta di espansione vedo due tubicini, uno che va verso il motore e uno che va al radiatore.quale dei due devo staccare?grazie per la risposta.e buon Natale
Salve, quello che dice che va verso il motore è quello del "ritorno" e cioè immette liquido nella vaschetta e dovrebbe essere quello che si dovrà staccare.
Mi son ritrovato con un auto di cui non conoscevo il motore e ho fatto in questo modo. Per verificare il tubo che immette acqua nella vaschetta ho portaro il motore a temperatura e cioè a 90 gradi. Ho spento il motore. Appena possibile e quindi a caldo ho tolto il tappo dalla vaschetta di espansione e ho riacceso il motore con vaschetta senza tappo. A 90 gradi ho avuto modo di vedere quale dei due tubicini è quello che immette acqua nella vaschetta ed è stato quello che poi ho dovuto staccare. Buon lavoro e Buon Natale anche a lei. Saluti
ps. qualcuno mi ha chiesto dello shock termico. I motori vengono studiati anche per il "raffreddamento" dello stesso quindi se io abitassi in montagna a 10 km di altitudine, quando scendo a valle, il motore non arriverebbe mai a 90 gradi per via dell'inerzia e quindi del poco sforzo. Nel mio caso ad esempio, percorro tutti i giorni una discesa di 3,5km circa e il motore resta a zero o quasi. La mia procedura che si vede in video, comporta l'aggiunta a caldo al liquido già esistente e quindi va a miscelarsi sino a purificarsi.
@@metaleon8902 grazie per la celere risposta
buongiorno Ragazzo, secondo te è possibile che solo a me con dacia sandero stepway non funzioni? io questo sistema lo conoscevo già e fatto svariate volte su fiat panda e alfa 147. Il k9k renault sembrava avere delle "protezioni " nel senso che con la macchina ferma anche se in moto e con temperatura a 90 gradi il ricircolo non parte. Hai qualche idea spassionata? grazie cmq.
ho notato che nelle auto giapponesi la vaschetta del liquido refrigerante non ha il ricircolo o meglio c'è ma solo collegato al radiatore e la vaschetta serve solo per verificarne il livello. Nella dacia non saprei, hai provato con aria calda e ventola abitacolo al massimo?
c'è un tubicino superiore alla vaschetta? tale tubicino è separato da quello più grande posizionato sotto la vaschetta?
Quel tubetto in base al tipo di auto e motore può essere collegato in genere in due posti, la valvola termostatica (come nel caso del video), la parte superiore del radiatore, o entrambi con due tubetti che gettano in vaschetta o che si uniscono in uno solo che poi getta in vachetta (quest'ultimo caso è frequente soprattutto su VW/Audi). Nel caso ci sia solo il collegamento radiatore-vaschetta, questo lavoro è difficile da fare, perchè finchè l'acqua non raggiunge i 90 gradi, dal radiatore non passa nulla e di conseguenza nemmeno dal tubetto di ricircolo... Nei nuovi motori turbo a benzina spesso c'è anche un terzo ricircolo che arriva dall'intercooler aria/acqua, in questo caso dovrebbe essere sempre passante come il ricircolo dalla termostatica del suo video.
Si grazie per i consigli. Comunque sono convinto che la volvola termostatica raggiunge molto prima i 90 gradi prima dell'acqua. Nel mio caso infatti, la lancetta non segnava i 90 gradi e il ricircolo si è attivato comunque. Saluti
@blackissnight
Anche sulla mia bmw ho due tubetti che si uniscono e che gettano in vaschetta, quindi come dicevi tu stesso sistema VW/audi. Ho anche verificato che getta acqua anche a motore sotto i 90°. Quindi secondo te anche in questo caso è possibile ugualmente fare la stessa procedura di questo video, giusto?
La mia vaschetta è sporca. Che Devo fare la tolgo prima oppure seguo il video? Ma è vero che l'auto deve arrivare a 90 gradi e bisogna mettere l'aria calda al massimo?
Grazie mille
Togliere la vaschetta per pulirla, di solito, bisogna staccare il tubo grande posizionato sotto di essa (ANDATA) e il tubo piccolo posizionato sopra la vaschetta all'altezza del tappo (RITORNO). Se non hai il RITORNO che di solito proviene dall'impianto di riscaldamento abitacolo, non puoi eseguire la procedura. Bisogna portare la temperatura a 90 perchè in tal modo si apre la valcola elettrostatica e che di solito si chiude a spegnimento motore. Bisogna portare l'aria calda al massimo accertatosi con la ventola che fuoriesca tale, solo per capire che la valvola elettrostatica motore si è aperta e che resti tale sino alla fine della procedura perchè in alcune auto, senon vi è "richiesta" potrebbe chiudersi e il liquido dal tubicino di ritorno potrebbe fuoriuscire a intermittenza. Saluti
Ciao io dovrei sostituite il radiatore abitacolo su Audi a 3 8v del 2015 questa operazione la devo fare prima o dopo sostituito il radiatore abitacolo? Lo posso fare su Audi? Grazi
Ciao, grazie per aver preso in considerazione il mio video. Se devi sostituire il radiatorino abitacolo, aspetterei nel fare questa operazione perchè come ripeto nella descrizione del video la maggiore causa dello sporco che si presenta nel liquido refrigerante è dovuto alla ruggine dei raccordi del rradiatorino abitacolo. Anzi a sostituzione del radiatorino, credo che invevitabilmente dovranno cambiare tutto il liquido refrigerante dell'impianto quindi è inutile eseguire l'operazione in video anche se si può fare anche sui motori volkswagen/audi. Fammi sapere. Saluti
Ciao sullaia anno messo solo acqua normale ma.per rimettere il liquido refrigerante come.devo fare segup questo procedimento
Ciao, l'acqua normale è la prima causa che provoca la ruggine soprattutto ai raccordi del radiatorino dell'aria calda abitacolo. Nel mio caso, per pulire l'intero impianto di raffreddamento, quando notai che il tubicino piccolo posizionato sulla parte superiore della vaschetta liquido refrigerante era quello di "ritorno", mi sono inventato questo procedimento. Il liquido refrigerante rosso o blu che sia, secondo la mia esperienza, potrebbe provocare la ruggine ma su un auto nuova e poi a seconda dei materiali anche dopo 7-8 10 anni, ma l'acqua normale è davvero dannosa sia per i raccordi che prima ho menzionato che per le pareti motore. Saluti
Per miscelare il liquido di raffreddamento si può usare acqua di rubinetto o conviene l'acqua distillata?
Nooo. Evita l'acqua di rubinetto a prescindere dalla miscela perchè aumenteresti la formazione di ruggine e in più il calcare va cristallizzarsi nelle alette del radiatore.
Al discount una tanica di acqua demineralizzata/distillata di 5 litri, costa 89 centesimi
Ciao, qual'è la pinza adatta per stringere quella linguetta metallica?
ciao, la pinza ideale per me è quella a blocco che si regola con una avvitatura. La lunghezza è di circa 20 - 25 cm ed è a forma di pesce sotto ed ha un anello zigrinato sotto l'impugnatora che regola la chiusura a seconda di cosa si desidera stirngere. Saluti
Ciao come va la tua auto?lo chiedo xche io ho una lancia y 2003 e ho la vaschetta piena di ruggine,quindi volevo fare un lavaggio motore,e mettere paraflu, pero più di 1 meccanico mi dice che se lo faccio mi ci si rompe tutto e posso avere delle perdite tu che ne pensi?
ciao, se fai un lavaggio dell'impianto di raffreddamento motore con detergenti specifici (così come ho già risposto ad altri), questi sono molto aggressivi e rimuovono anche i residui che si depositano durante la vita dell'auto sui piccoli sfiati oppure rimuovono morchie dei liquidi turafalle. Il lavaggio impianto che ho fatto io alla mia auto è stato eseguito con acqua distillata che trovo al penny market a 89 centesimi 5 litri + liquido rosso tipo g2 da un negozio cinese tanica da 5 litri a 6 o 7 euro circa, non ricordo di preciso. Ho effettuato due lavaggi a distanza di un mese circa e adesso è ok... e se sarà necessario ne farò un altro prima dell'estate...considera che il liquido paraflu aiuta a prevenire la ruggine...saluti
Ma con questo sistema si cambia completamente tutto il liquido in circolo ( compreso quello che resta nel radiatore ) oppure resta pur sempre una minima parte di quello vecchio ?
cambia il liquido radiatore motore e radiatorino aria calda. Dopo la procedura faccio un giro con l'auto riportando la temperatura a 90 e poi metto in sosta sino a quando scende a zero(in questo modo elimino eventuali residui di aria). Eventuale rabocco a temperatura a freddo esempio al mattino con solo liquido refrigerante non miscelato
Il mio meccanico mi ha consigliato di mettere una pompa dell acqua direttamente nella vascetta e far fuoriscere l'acqua. È una buona opzione?
beh te l'ha detto un meccanico... io ho fatto vedere come cambiare il liquido refrigerante alla mia auto e a tutto l'impianto compreso il radiatorino aria calda abitacolo. Poi ho usato solo acqua distillata con taniche da 5lt (leggi descrizione)....ognuno può farlo nel miglior modo possibile e che ritiene oppurtuno.
Ciao un informazione al mio veicolo il vecchio proprietario usava sempre acqua e una fiat punto 1.9 del 2001 se faccio questo procedimento e metto il liquido?? Posso tu cosa mi consigli? C'è da dire che l'acqua attuale è marrone
Salve, acqua come acqua di rubinetto o acqua minerale NO, acqua distillata SI. L'acqua di rubinetto o acqua minerale solo in caso di emergenza o quando si è impossibilitati ad aggiungere acqua distillata. Puoi eseguire il procedimento ma, l'acqua è marrone o rossastroo?cioè voglio dire mentre il rossastro potrebbe essere la ruggine anche del radiatorino dell'aria calda abitacolo, il marrone potrebbe essere olio motore nell'acqua e cioè guarnizione alla testata: quando avvi il motore e durante le accellerazionii noti fumo bianco? oppure quando apri la vaschetta del liquido refrigerante noti delle chiazze tipo olio sulq superficie del liquido??
@@metaleon8902 no, colore tipo ruggine appunto perché l'ex proprietario metteva acqua del rubinetto e vorrei mettere il liquido
certo che potresti aggiungere il liquido ma se si dovesse trattare di un cncentrato sempre miscelato con acqua demineralizzata
Ciao, ma il liquido inizia a circolare e quindi ad uscire quando arriva a temperatura o anche a freddo?
ciao, non ho capito la domanda. Cmq una volta che la temperatura motore arriva a 90 gradi si apre la valvola elettrostatica.
Io faccio in questo modo: faccio arrivare il motore a 90 gradi, spengo il motore, appena possibile tolgo il tappo vaschetta, stacco il tubicino piccolo situato sulla parte superiore della vaschetta e lo attacco al tubo che andrà nel secchio, riaccendo il motore e appena inizia a uscire acqua nel secchio inizio a versare il liquido in vaschetta. La valvola termostatica una volta aperta si riciuderà automaticamente quando sspegnerò il motore e la temperatura del liquido scenderà piano piano a 0. Non si richiude quando il motore è acceso. Quindi anche quando verso il liquido freddo la valvola resta aperta e il motore, così come mi hanno già chiesto, non subirà shock temicio(altrimenti il radiatore non avrebbe senso) perchè sono stati studiati di proposito. Saluti
Salve ovviamente nei 15 minuti che il motore è acceso e l acqua fuoriesce la ventola del radiatore si accende e si spegne giusto?
salve, nel mio caso che io ricordi, no. Anche perchè la valvola termostatica, da quanto ho potuto constatare, si apre molto prima dei 90 gradi riportati sul cruscotto e una volta aperta si chiudo solo a spegnimento motore. saluti
@@metaleon8902 grazie per la risposta.
Buonasera. Posso seguire la tua procedura su un motore 1.6 TDI volkswagen maggiolino 2013? Una volta acceso il motore inizio ad aggiungere acqua e una volta che l'impianto getta acqua pulita inizio ad aggiungere il liquido rosso diluito con acqua. Ma come devo calcolare la diluizione in percentuale tra acqua distillata e liquido rosso? Per esempio, ogni litro di acqua quanto liquido rosso? O viceversa. Grazie mille!
il motore del video è un 1.6 mtj fiat. Ho anche una octavia 1.9 con la componentistica volkswagen e ha la vaschetta col tubicino vicino al tappo e l'ho potuto fare.
Ho acquistato 1 tanica da 5 litri di liquido di raffreddamento rosso cina a euro 7,69.
Ho acquistato 5 taniche da 5litri di acqua distillata+deminaralizzata a 89 centesimi dal penny
ho calcolato 2 taniche composte da 1 lt di liquido rosso cina per 4lt di acqua distillata. Le taniche di acqua erano da 5 litri quindi ho tolto un litro di acqua e ho aggiunto 1 litro di liquido rosso paraflu cina.
QUINDI MI SON RITROVATO CON
3 TANICHE DI SOLO ACQUA DISTILLATA
2 TANICHE ROSSE
La procedura:
- motore a temperatura 90°e ho spento
- ho staccato il tubicino collegandolo a una gommina (vedi video)per iniziare lo scarico in un secchio SENZA DOVER SVUOTARE L IMPIANTO
- ho messo in moto con aria abitacolo al massimo e aria calda al massimo,
- appena il liquido si scarica nel secchio, ho iniziato, quasi contemporaneamente a versare le prime taniche di solo acqua distillata portando per un paio di volte il motore a 2500giri, basta il tempo necessario di una accellerata e cioè circa 3 secondi,
- dal momento in cui iniziava ad uscire acqua trasparente quindi alla terza tanica poco più o poco meno, ho iniziato il rabbocco con le taniche "rosse"
- dal momento in cui dal gommino iniziava ad uscire il liquido diluito rosso, ho interrotto con le taniche diluite con liquido rosso (qualcosa avanza)
- ho spento il motore,
- ho ricollegato il tubicino alla vaschetta e ho versato solo il liquido rosso, NON DILUITO, sino a livello,
- ho rimesso in moto l'auto e ho atteso che il liquido nella vaschetta si stabilizzasse facendo un ulteriore rabbocco solo con liquido di raffreddamento rosso NON DILUITO,
- ho percorso una decina di chilometri portando l'auto a regime
- ho atteso il mattino seguente così da ritrovare il motore freddo e ho verificato se era necessario un ulteriore rabbocco ..... e poi tutto ok, è un lavaggio che si può eseguire ogni volta che il liquido si sporca, quindi dopo un mese o due o sei....ad oggi il liquido è sempre rosso.
In più bisogna sapere che le cause dello sporco del liquido di raffreddamento, se non è per motivi gravi come ad esempio la testata bruciata, lesione motore, ecc ecc, è dovuto alla ruggine e in particolare a quella che si forma sui raccordi del radiatorino dell aria calda che spesso e soprattutto il liquido sporco di ruggine si presenta dopo l estate e cioè dopo un periodo di non utilizzo dell aria calda dell abitacolo.
Per un impianto di raffreddamento di un auto bisogna calcolare per il riempimento, dai 6 a 9 litri di liquido di raffreddamento,
LA PROCEDURA SONO RIUSCITO AD ESEGUIRLA DA SOLO MA PER CHI è MENO PRATICO CONSIGLIO DI ESSERE IN DUE PER ESEGUIRLA FACENDO SI CHE IL VERSARE IL LIQUIDO IN VASCHETTA SIA CONTINUO E SENZA INTERRUZIONI.
Saluti
Metti solo liquido senza acqua, nei radiatori non ci va l'acqua....
Ma con questa procedura si fa solo lavaggio o anche spurgo? Posso farlo anche su grande punto 1.2 benzina 8v motore 199?grazie, la ventola abitacolo ed il riscaldamento vanno aperti al massimo dopo aver staccato il tubicino dalla vaschetta?
Quasi tutte le auto hanno l'impianto di raffreddamento motore a circolo continuo cioè hanno un tubicino superiore più piccolo (RITORNO) e uno sottostante alla vaschetta più grande (ANDATA). Sì, io ho fatto in questo modo, una volta portato il motore a 90gradi, ho spento, ho poi staccato il tubicino superiore VASCHETTA liquido refrigerante, ho riacceso il motore mettendo ventola aria abitacolo e riscaldamento abitacolo AL MASSIMO. Non so cosa intendi per spurgo ma quello che ho fatto io nel video è un lavaggio che posso eseguire quando ne ho voglia cioè se dovessi trovare acqua sporca tra un mese, rifaccio il lavaggio. Questa procedura io la adotto sapendo che lo sporco non è dovuto a problemi PIU' SERI come ad esempio la guarnizione della testata "andata" e o lesione del motore, ecc...
Generalmente, lo sporco nella vaschetta si presenta dopo qualche anno della vita dell'auto e per mia esperienza dopo un 5 - 7 anni e spesso è dovuto alla ruggine soprattutto a quella che si crea anche sui raccordi del radiatorino del riscaldamento ABITACOLO.
Spesso mi sono accorto che lo sporco si presenta proprio dopo un lungo periodo di inutilizzo del riscaldamento abitacolo come ad esempio l' ESTATE perchè proprio in tale periodo si accentua la formazione di ruggine sui raccordi radiatorino risc. abit...
Per me SPURGO, si intende quella procedura fatta con apposita apparecchiatura che con pressione e con appositi detergenti, ripulisce l'impianto. Per me tale procedura, è consigliabile solo nel caso in cui c'è qualche problema all impianto di raffredamento motore come ad esempio otturazione dovuto a eccesso utilizzo di turafalle o altro....
Ricordo che i detergenti specifici per la pulizia dell'impianto di raffredamento motore oltre a essere molto costosi, sono anche molto aggressivi a tal punto che rimuovono i piccoli depositi di residui che si creano sulle giunture durante la vita dell'auto (è nella norma) e che tale rimozione possa poi provocare degli sfiati inaspettati.
Saluti
ho
@@metaleon8902 grazie della risposta, io per spurgo intendo se ci fosse aria nel l'impianto, perché ho una grande punto 1.2 benzina, per fare uscire bene l'aria calda devo mettere la manopola tutto al massimo sul rosso, se la metto all'inizio del rosso non esce calda, la lancetta della temperatura una volta raggiunta rimane fissa a 90 gradi, cioè al centro, è vero che devo fare un bel tagliando completo e cambiare anche il liquido refrigerante con lavaggio, e sicuramente coincide con l'aria calda abitacolo, però ho pensato che ci possa essere un po' d'aria nel circuito di raffreddamento, secondo lei cosa può essere? Grazie anticipatamente buona giornata
@@massimilianomiscioscia8484 Domandona... se c'è aria nel circuito? ti faccio tutte le ipotesi:
1 se l'auto con motore a 90gradi fa anche fumo bianco e quindi si creano gas (bolle d'aria nel liquido refrigerante),con consumo di liquido refrigerante, guarnizione testata
2 se l'auto non fa fumo bianco e comunque c'è gas nel liquido, falla alla guarnizione della testata se si verifica consumo di liquido con motore sollecitato oppure sfiato da qualche manicotto,
- ma da quanto mi hai detto escluderei le due ipotesi sopra,
3 se non esce aria calda con temperatura motore di 90 gradi e cioè bisogna metterla al massimo, probabilmente c'è una perdita al radiatorino dell'abitacolo questo provocherebbe dell aria nell impianto di raffreddamento motore. Per verificare se il radiatorino perde bisogna controllare se la moquette sotto ai tappetini sedili anteriori è bagnata in qualche punto. Se cosi fosse, significa che c'è una perdita e si dovrà sostituire il radiatorino che costa poco e in tale circostanza si pagherà più di manodopera che di ricambi. Controlli pure e mi faccia sapere
@@massimilianomiscioscia8484 Ha risolto? è riuscito a scoprire da dove proviene l'aria nel circuito di raffredamento?
@@metaleon8902 buongiorno, no perché non ho molto tempo, sono un po' preso dal lavoro, il fatto di avere un po' di aria nel l'impianto è una cosa che penso io ma non sono sicuro, perché a temperatura di esercizio raggiunta, col riscaldamento aperto per fare uscire bene l'aria calda devo metterlo quasi su tutto rosso, ad esempio se lascio la manopola appena all'inizio del rosso esce appena tiepida, però la temperatura è fissa a metà diciamo ai 90 gradi, e siccome che è da un bel po' di tempo che non cambio il liquido e faccio il lavaggio, ho pensato che possa avere un po' di aria dentro, poi magari mi sbaglio, io ho una grande punto 199 1.2 benzina 65cv., scusi un informazione se può essermi d'aiuto, a motore acceso col ricircolo dell'aria staccato mi entra odore benzina nel labitacolo, se attacco il ricircolo aria non si sente più, secondo lei cosa può essere? Grazie anticipatamente per la sua gentilezza e disponibilità, buona giornata saluti
Ciao ho provato a fare la procedura però dal tubicino non esce acqua sbaglio qualcosa? Ho provato anche a fare accelerate a 2000 giri ma nulla, forse c'è troppa poca acqua nell'impianto? Perch l'avevo svuotato ma ora mi sembra di averlo riempito quasi totalmente
perchè svuotarlo? è un rabocco continuo senza smontare il tubo sotto la vaschetta ma solo quello del ritorno che sarebbe quello più piccolo e che di solito si trova sopra la vaschetta. Quindi sono due tubi: quello più grande va direttamente al radiatore, l'altro invece, il più piccolo, sarebbe il ritorno. Prova con temperatura di regime cioè porta il motore a 90gradi e vedi se si attiva il tubicino. Probabilmente il circuito della tua auto include l'apertura della valvola motore. Se anche in questo modo non fa il ricircolo continuo hai l'impianto otturato. Fammi sapere
Ciao.Come durata intero ciclo indicativamente quanto tempo ci vuole?
Ciao. Un 15 o 20 minuti al massimo. Bisogna attendere che fuoriesca acqua distillata limpida, poi aggiungere la tanica di distillata miscelata col refrigerante. Quando inizierà a uscire il liquido rosso, si vedrà dal gommino, si potrà spegnere tutto, riaggangiare il tubicino alla vaschetta, mettere a livello con solo refrigerante. Farsi un giro fino a quando il motore raggiunge nuovamente i 90 gradi. Lasciare l'auto sino a far freddare completamente il motore, io consiglio il mattino dopo, aggiungere eventuale liquido ed è fatto. Saluti
Come capisco se nell'impianto di refrigerazione c'è aria? E nell'eventualità come procedere per spurgare questa aria? Io ho una Dacia Duster diesel. Grazie
nel video, al termine della procedura consiglio di fare qualche chilometro per portare la temperatura a 90 poi io ho fatto cosi:
ho posteggiato l'auto e al mattino ho ricontrollato il livello e se necessario raboccare solo con liquido refrigerante NON MISCELATO-
Saluti
@@metaleon8902 Grazie, sei molto gentile ad aver risposto 👍
Fare il lavaggio iniziale solo con acqua non c'è rischio di rovinare qualcosa nell'impianto? Durante tutta la fase di lavaggio bisogna azionare la manopola della ventola ed aria calda al massimo?grazie
ciao, ho condiviso quello che faccio io alla mia auto. Puoi fare il lavaggio solo con acqua distillata/demineralizzata, Le taniche da 5 litri le trovi al discount poco piu di 1 euro. La manopola della ventola aria calda al massimo non ha nessuna rilevanza se non a capire che il radiatorino aria abitacolo è attivo e cioè che produce aria calda.
Per quanto riguarda la valvola del radiatore per lo sfiato, ritengo non necessario aprirla perchè, se leggi nella descrizione, dopo la procedura e quindi dopo qualche km che ho fatto percorrere alla mia auto, la metto in rimessa fino al mattino successivo dove si verifica un assestamento del liquido e quindi lo sfiato. Infatti al mattino successivo si dovrà notare un piccolo abbassamento del liquido.
Per quanto riguarda il liquido rosso io l'ho comprato dai cinesi e ho miscelato 1 parte con 3 di acqua distillata mentre dopo la procedura, i successivi rabocchi solo con liquido rosso. Saluti e in bocca al lupo
@@metaleon8902 ok ora mi è tutto molto più chiaro, gentilissimo e grazie saluti
Ciao, ottimo lavoro, un metodo davvero ingegnoso...pensi che riesco a fare questa procedura su un bmw f30 2.0 diesel? Quanto tempo ci è voluto nel tuo caso? La mia auto ha quasi 7litri di capacità era per capire il tempo di lavoro con motore acceso...grazie in anticipo!
io ci ho impiegato una quindicina di minuti. Mi dispiace per il video, non si capisce molto perchè purtroppo realizzato in corso d opera e nulla di preparato prima quindi non ci sono inganni o altro (cmq è tutto in descrizione).
Se si riesce a preparare le taniche prima, il motore a temperatura ecc ecc. . ci vuole veramente poco. Saluti
@@metaleon8902 Mi consigli di farlo anche in questi giorni di caldo? Cioè, posso procedere tranquillamente prima con il flush con acqua distillata oppure uso solo liquido refrigerante nuovo per non creare shock termico all'impianto?
@@Nik-hm5um shock termico all'impianto? il rabbocco deve essere continuo cioè io in vaschetta non ho mai fatto mancare l'acqua e le taniche le preparo prima cioè un paio solo acqua distillata e un paio acqua distillata miscelata con liquido refrigerante L'acqua che verso non va direttamente nel motore ma va a mischelarsi con quella calda dell'impianto. Faccio l'esempio che ho fatto ad altri: percorro sempre 10 km di discesa fino in paese la temperatura non sale di un millimetro e l'auto non ha mai subito alcun shock termico. I motori per auto sono studiati anche per queste evenienze.
Aria abitacolo calda con ventola al massimo.
Saluti
@@metaleon8902 Ciao, scusami se ti disturbo di nuovo, oggi volevo fare questo lavoro ma ho notato che ho entrambi i tubicini che si uniscono in un unico raccordo che finisce nella vaschetta. Quello grande si può staccare però è quello che va al motore mentre quello piccolo di ritorno è saldato al raccordo e non posso staccarlo. Come posso fare in questo caso?
1-Devo staccare comunque il raccordo che unisce entrambi i tubicini e procedere al drenaggio?
2-Ho seguito il tubicino piccolo di ritorno e questo parte da manicotto che collega EGR e radiatore...devo mettere il tubo di drenaggio su questo manicotto o rischio poi che prende aria dal circuito avendo il tubicino di ritorno staccato che si collega a quello del motore? Grazie in anticipo se mi rispondi :)
@@Nik-hm5um se noti la vaschetta della mia auto c'è un tubo grande che è posizionato sotto la vaschetta e va al radiatore e quindi al motore (è il tubo di "andata"). Poi. c'è un tupo più piccolo che è posizionato sulla parte superiore della vaschetta (è quello del "ritorno") ed è quello che ho staccato. Se la vaschetta della tua auto non ha questo tipo di attacco vuol dire che è una "vaschetta di espansione" cioè non è inclusa nel circolo del liquido ma serve solo per verificarne il livello, tipico impianto diffuso sulle auto giapponesi. Cmq prima di eseguire il cambio e per sicurezza, a motore freddo, ho tolto il tappo dalla vaschetta e ho acceso il motore e ho atteso che il liquido uscisse dal tubicino del ritorno
Ottimo audio
Capisco sai, e mi dispiace. Purtroppo come dico sempre i miei video sono realizzati in corso d opera senza alcuna regia o preparazione ecc ecc. e come vedi non chiedo ne like e neanche iscrizioine. L importante che il messaggio "passa" e cioè risparmiare un pò di eurini. Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Ciao,con il rumore dell'auto non si capisce tanto la parte finale dove spieghi la procedura,che tipo di liquido mettere,quante volte farlo ecc.. cmq ottimo video,io pensavo di staccare i tubi dal radiatore e mettere una vasca sotto ahahah
Non è sbagliato staccare i tubi del radiatore anzi c'è un tappo apposta sotto al radiatore che aprendolo si esegue la sostituzione del liquido, ma non si svuoterebbe quello del motore e del radiatorino aria calda abitacolo.
In pratica nella procedura del video io inizio con l'aggiungere solo acqua distillata, poi quando inizio a vedere che dal gommino di scarico (quello che va nel secchio) fuoriesce il liquido abbastanza pulito, vado con le taniche di acqua distillata e paraflu. Quando dal gommino di scarico esce il liquido rosso, la procedura è terminata. Riaggancio il tubo piccolo alla vaschetta e da questo momento in poi ogni rabbocco lo farò solo con liquido paraflu senza miscelarlo. Saluti
@@metaleon8902 diciamo che è un lavaggio completo! grazie mille!
@@marcogiofre252 grazie a te per aver preso in considerazione il mio video saluti
Potresti completare lavoro lavando con la. Idropulitrice anche le alette del radiatore
scusa se rispondo solo adesso. Desideravo dirti che il motore, secondo me, non si lava mai o solo in casi eccezionali come ad esempio quando vi sono delle perdite di olio e non si riesce a capirne la provenienza e quindi da quale punto si è presentata la perdita. Se noti le auto attuali proteggono il motore con appositi carter sia sulla parte superiore che la parte sottostante per far si che la maggior parte delle parti elettriche resti il piu protetto possibile proprio dall acqua e proprio per evitare che i contatti si ossidano e non funzionare piu correttamente. Purtroppo c'è da dire che il lavaggio del motore è una pratica utilizzata dalla maggior parte dei rivenditori di auto usate.Saluti
Potrei farlo per la mia Fiat panda 1100 fire 2001?
se non ricordo male il motore è quello con la ruota di scorta all'interno... mi pare che ci dovrebbe essere un tubo più piccolo sopra alla vaschetta che attraversa il davanti del motore.... mi sembra di si puoi farlo...cioè se l'impianto di raffreddamento è a ciclo continua come la maggiorparte delle auto potresti farlo...ricorda di attivare l'aria calda al massimo all'interno dell'abitacolo
Grazie mille ci darò un occhiata 👍
Ti volevo chiedere un ultima cosa se ci metto un additivo per pulire il radiatore da quel tubo spurgare tutta la sporcizia?ovviamente dopo aver risciacquato con Aqua distillata?
@@lorenzob5135 si, come ho già risposto a un'altra persona, ci sono dei detergenti specifici che usano anche i meccanici, sul web lo trovi a partire da 10 euro. Però per quanto mi riguarda, preferisco fare più lavaggi che usare i detergenti o addittivi perchè sono molto aggressivi a tal punto che rimuovono i residui che durante la vita dell'auto si depositano sui piccoli sfiati o rimuovono eventuali morchie dei liquidi turafalle.
Quindi io ho fatto in questo modo: dopo l'estate che il radiatore del riscaldamento non è mai stato utilizzato ho effettuato un primo lavaggio. Dopo qualche mese di utilizzo dell'auto e quindi con l'utilizzo anche dell'aria calda dell'abitacolo, ho effettuato un secondo lavaggio e il liquido adesso non presenta sporcizia. Considera che il liquido di raffreddamento g2 cioè quello rosso aiuta a prevenire anche la ruggine...ad oggi ho notato se si è ripresentata nuovamente la ruggine così da poter fare un terzo lavaggio, ma niente, non mi sembra necessario....Saluti
Video utile, ma io ho una ds3 (motore Citroen) e il ritorno in vaschetta va in funzione a 90 gradi ma appena scende la temperatura sotto i 70 sempre a motore acceso termina. Cosa dovrei fare in questi casi?
Mi dispiace ma non credo che potresti farlo. Purtroppo l'elettronica impone dei limiti come appunto il sensore di temperatura. In teoria dovresti riscaldare l'acqua distillata ma è un lavoraccio. L''unico modo è quello classico cioè dal tappo sottostante al radiatore ma va fatto a motore spento e a freddo e cmq in tal modo non credo che si svuoti il radiatorino aria calda abitacolo. Non mi è mai capitato una chiusura a una temperatura inferiore una volta che la valvola elettrostatica si è aperta. In genere le auto che hanno la vaschetta liquido di raffredamento incluso nel ricircolo, una volta raggiunta la temperatura 90, la valvola elettrostatica si apre e resta aperta sino a spegnimento motore, cosa ovvia anche perchè ad esempio coloro che abitano in collina come nel mio caso e affrontano una discesa di 10-15 km ogni giorno la temperatura non arriverebbe mai a 90. Mi spiego. In inverno, prima di scendere in paese che dista a una decina di chilometri, faccio riscaldare l'auto sino a 90gradi, poi affronto la discesa, la temperatura motore scende sotto i 90 sino al minimo quasi a zero ma in abitacolo esce comunque aria calda. Spero di aver reso l'idea. A questo punto mi vien da pensare che è una questione di giri motore. Io proverei, con un peso, a far salire i giri poco più di 2000 perchè altrimenti, in circostanze di temperature sotto lo zero come neve e ghiaccio e sei coda, la tua auto non produrrebbe aria calda. Saluti
@@metaleon8902 si forse come dici te lasciando costante i giri motore dovrebbe restare aperta
Ma il motore deve essere caldo x poter permettere alla valvola termostatica di aprirsi?
si, ho riportato il tutto nella descrizione quindi clicca su "altro" e ti esce la procedura che ho eseguito per sostituire "TUTTO" il liquido refrigerante. Il motore l'ho portato a 90 gradi come da lancetta/quadro cruscotto (anche se la valvola si apre anche quando segna 70/80), poi ho spento il motore e appena possile senza scottarmi ovviamente, ho staccato il tubicino di ritorno sopre la vaschetta. Saluti
*C'hai la voce di "De Luca" :)*
Bassissima
Ciao stessa procedura con passat ?la scaldo un po’ prima oppure lascio in moto come hai fatto tu..
ciao, fai arrivare la temperatura a 90gradi spegni il motore stacchi il tubicino superiore della vaschetta cioè quello più piccolo a quest ultimo gli attacchi la gommina per lo scarico nel secchio. Riaccendere il motore e appena la vaschetta inizia a svuotarsi iniziare a raboccare. Leggi la descrizione
@@metaleon8902 grazie davvero
grazie a te per aver preso in considerazone il mio video. Sono autodidatta e quello che faccio sono sulla base di passate esperienze lavorative e pur di risparmiare qualche euro cerco di "arrivare" dove posso soprattutto in questo periodo dove tutte fregano tutti. Non ci perdo nulla a condividere e i miei video non istigano a fare come faccio io, bensi condivido semplicemente quello che faccio alle mie cose. Saluti e in bocca al lupo
@@metaleon8902 infatti a me è tornato utile forse ho fatt spurgare troppo il liquido ma ho recuperato la miscela comunque bravo e grazie sei stato prezioso per me
Come faccio a sapere quale tubo staccare se ce ne sono 2?
lo specifico anche in descrizione. Stacco quello piccolo vicino al tappo sarebbe quello del "ritorno". Con una semplice prova si vede qual'è il ritorno normalmente è quello più piccolo e che si trova sulla parte superiore della vaschetta. Specifico questo perchè alcuni marchi di auto come ad esempio quasi la maggior parte dei motori giapponesi, la vaschetta non è inclusa nel circuito o meglio ha un unico tubo e la sua funzione è solo del controllo livello liquido, in questo caso il lavaggio da eseguire è quello classico cioè svitando il tappo sotto al radiatore. Saluti
ciao ma con questa tecnica viene svuotata completamente OGNI AREA dove passa il liquido antigelo?
in questo modo non svuoto completamente ma sostituisco il liquido di raffreddamento a tutto il circuito. Con alcuni strumenti che vengono utilizzati solo a freddo si possono svuotare completamente alcune aree. Purtroppo il liquido sporco si presenta dopo qualche anno di vita dell'auto e quando erroneamente si aggiunge acqua e non liquido di raffreddamento e/o cmq acqua demineralizzata. L'acqua naturale purtroppo provoca la ruggine in particolare ai raccordi del radiatorino riscaldamento abitacolo.
@@metaleon8902 beh non svuoti ma tutto il liquido all interno della vettura passa prima ad acqua demineralizzata e poi a liquidò rosso puro. Ti faccio questa domanda perché io ho comprato una Opel corsa dove chi la utilizzava prima ha messo erratamente un antigelo BLU che non è consono e non è consigliato dalla casa madre
Eseguendo il lavoro con motore in temperatura, ovvero, circa 90 gradi, con quindi la termostatica aperta, rabboccando acqua fredda di continuo, non si crea una sorta di shock termico all'impianto ?!
A me capita spesso percorrere una strada dove vi è una lunga discesa e la temperatura scende da 90 gradi quasi a zero soprattutto in questo periodo che le temperature sono un pò calate e in tale circostanza la mia auto non subisce alcun shock termico. Con questo voglio dire che il liquido lo aggiungi a quello esistente che è già caldo e che ha fatto aprire la valvola termostatica che resterà aperta finchè il motore è acceso. Saluti
@@metaleon8902 Il liquido nuovo e mi rifersco all'acqua non deve essere di frigo e non sarebbe male metterlo al sole per un po' di tempo. . Per quanto riguarda la temperatura della tua auto che scende repentinamente da 90 quasi a zero...forse dovresti far guardate il termostato che sta lì proprio per evitare questa situazione. Per il resto prossimamente userò il tuo metodo per sostituire il paraflu della mia auto.
@@claudiomugnaini2160 quindi al mattino quando accendi il motore, nel tuo caso, è già a 90 gradi? ho due auto che in inverno percorrono 10 km circa per arrivare in paese e entrambi la temperatura scende quasi a zero....che faccio sostituisco a entrambi il termostato? cmq ho sostituito il liquido quasi 2 anni fa e le mie due auto sono ancora in ottimo stato. La temperatura che scende quasi a zero in 10 km di discesa, è normale in inverno quindi nessun shock termico, diversamente a quest ora chissà quanti termostati avrei dovuto sostituire. saluti
Io ho una Clio 4 1.2 benzina/GPL mi puoi aiutare a farlo sulla mia dato che ho un problema di colore strano e vorrei spurgare per rimettere il nuovo liquido così da vedere se risolvo il problema
la clio dovrebbe avere la vaschetta come la mia e cioè con un tubicino di ritorno sulla parte superiore. Io ho fatto così prima di adottare la procedura: a freddo ho tolto il tappo alla vaschetta, poi ho messo in moto quando il motore aveva raggiunto i 90 gradi e quindi si era aperta la valvola elettrostatica, ho notato che dal tubicino iniziava a uscire acqua che si riversava in vaschetta. Questo mi ha dato conferma che il tubicino era quello di "ritorno". Ho spento il motore ho staccato il tubicino collegandolo a una gomminna che riversasse in un secchio e ho iniziato la procedura. Consiglio di farlla in due perchè la vaschetta sino all'uscita del liquido pulito non deve mai restar senza acqua. Io son riuscito a farlo da solo. Saluti
La valvola elettrostatica si apre da sola ? Perché nella mia non so quando arriva a 90 gradi,ma devo fare uscire aria calda dentro la macchina ?oppure devo solo accendere la macchina e tenere un po' accelerata la macchina senza fare altro ?
@@frenkerdandi5069 la valvoa elttrostatica si apre da solia e di solito si apre anche prima dei 90 gradi e cioè intorno ai 70. Attiva l'aria calda abitacolo al massimo durante la procedura e in più non so se hai un ontrollo manuale o elettronico ma attiva anche la ventola abitacolo al massimo. Prima bisogna appurarsi che il tubiino è quello .del ritorno.
Ora ti mando la foto del cruscotto delle manopole dell'aria,mi puoi dire come devo mettere ?
Come faccio a mandarti delle foto ?
Salve, ho fatto la sua stessa procedura, io ho pulito anche la vaschetta perché era sporca, però dopo il lavoro a macchina in moto ferma e temperatura a metà,diciamo 90 gradi con la manopola del caldo sul massimo se accendo la ventola abitacolo soprattutto sul massimo mi scende la temperatura un po sotto la metà, invece se vado a fare un giro col la macchina rimane a metà, è normale o no? Grazie
per me è tutto normale...sarebbe preoccupante se la temperatura va oltre i 90
@@metaleon8902 grazie per avermi risposto, si lo so che sarebbe preoccupante se la temperatura supera i 90 gradi, però prima di fare tutto il lavoro non succedeva quello che le ho spiegato, poi ho notato anche che il tubo grosso più in basso che va dal radiatore al motore non scalda invece tutti gli altri si, sempre con temperatura a 90 gradi, grazie
@@massimilianomiscioscia8484 il radiatore ha la funzione di mantenere la temperatura costante a 90 che il tubo non scalda non saprei risponderle. Ha verificato? cioè prima si scaldava? le esce l'aria calda? ha detto che ha fatto la pulizia della vaschetta in quanto sporca. Considera che ho avuto una volkswagen acquistata nuova nel 98 demolita nel 2020 e la vaschetta nel tempo si era solo ingiallita ma non si era sporcata
@@metaleon8902 prima di fare il lavoro il tubo scaldava, l'aria calda in abitacolo esce bene, la vaschetta ho dovuto lavarla perché era sporca di ruggine dovuto al fatto che tempo fa era stata messa acqua del rubinetto, la macchina funziona benissimo,non fa fumo bianco,non va a tre, cioè e tutto a posto, ho pensato che magari non ho spiegato bene l'impianto, domani provo a vedere come si comporta, se il tubo scalda,ecc.grazie per la sua gentilezza saluti
quanti tubi ci sono nella vaschetta. nel mio furgone ce ne sono tre
al mio ce ne sono due. Però se porti il motore a 90 gradi o poco prima, il tempo che si apre l'elettrovalvola motore, si potrà notare qual'è il tubo di ritorno e cioè a mio avviso è sempre quello posizionato sulla parte superiore o cmq quello più vicino al tappo. Saluti
ti ringrazio
@@carmineinnocente7805 grazie a te per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Per pulire tutto però dovrebbe aprirsi anche la valvola termostativca.
si, mi pare di averlo scritto in descrizione oppure ho già risposto in merito: per questo bisogna portare l'auto a 90gradi e poi , appena possibile,procedere. La valvola si aprirebbe anche prima di arrivare a 90 lo si vede dal tubo di ritorno che entra inizia a fuoriuscire liquido ma io cmq faccio riferimento alla lancetta interna. Saluti e grazie per aver visualizzato il mio video
Classe B 200 Diesel
No, mi pare che non c'è alla vaschetta di espansione il tubicino di ritorno. Mi dispiace. Saluti
Tt bello ho cpt ma ho dovuto isolare la tua voce disturbata dall auto.
si hai fatto bene, perdonami ma i miei video di solito son fatti durante la procedura e non c'è nulla di preparato prima. L'importante che il messaggio passi ugualmente e cioè che si risparmiano un pò di soldini. Scusami e grazie
Aggiungerei di farlo partendo da macchina fredda.
la valvola elettrostica motore, si apre a 90gradi o meglio si aprirebbe anche prima 70gradi o anche meno ma è giusto prendere come riferimento la temperatura motore dal cruscotto. Saluti
@@metaleon8902 giusto!
Il sistema è efficace, suggerisco di coprire le batterie con una plastica isolante visto che si usa acqua nelle vicinanze.
Ottimo consiglio. Effettivamente nel mio caso la batteria è proprio vicina anzi c'è proprio una staffa di uno dei poli proprio dopo la vaschetta. Comunque la batteria va coperta lo stesso. Grazie infinite è da evidenziare il tuo consiglio....
Voceeeee !!!
E il sistema di riscaldamento? Passa l'acqua anche lì. Bisognerebbe che impianto di riscaldamento deve essere aperto tutto. Anche la voce deve essere aperta tutta
si infatti l'impanto di riscaldamento va aperto a palla cioè ventola al massimo e temperatura al massimo. Mi pare di averlo detto sia nel video che nella descrizione. Perdonatemi per i miei video ma sono realizzati in corso d opera e non preparati prima e cio comporta che sono di scarsa qualità ma lo scopo comunque è quello di far risparmiare un po di eurini. Saluti
Ma questo procedimento non pulisce tutto l'impianto 🤔🤔 è solo un cambio di liquido ma non toglie tutte le sporciziie che si formano nel radiatore è monoblocco
si invece. Porto l'auto a temperatura cioè a 90gradi, attendo il tempo necessario per poter smontare il tubicino. Dopodichè eseguo la procedura. Il motore segna 90gradi e apre la valvola del monoblocco e il liquido versato in modo continuo lo attraversa ed esce dal tubicino. Se la valvola non si aprisse, dal tubicino non uscirebbe nulla. RIpeto, i prodotti detergenti specifici sono molto aggressivi a tal punto da rimuovere le scorie che si sono accumulate durante la vita dell auto oltre a rimuovere eventuali morchie depositate con l utilizzo di un turafalle. Sconsiglio tali dergenti. Nulla toglie che è giusto che proviate anche voi. Saluti
@@metaleon8902 veramente mai usato il turafall so solo che la vaschetta prima era pulita adesso si è sporcata
Se provo a far la pulizia come dite voi con acqua è bicarbonato con la tua procedura al vedere vedo che non c'è di fare lo spurgo
@@chiarappavitonicola4885 nella maggior parte delle auto la vaschetta si sporca perchè , dopo qualche anno, capita che i raccordi del radiatorino aria calda dopo un lungo periodo di inutilizzo come ad esempio il periodo estivo, tendono ad arruginirsi sporcando quindi il liquido dell'impianto e di conseguenza la vaschetta. Sinceramente non ho mai usato acqua e bicarbonato per pulire l'impianto ma secondo me eviterei di usare prodotti per rimuovere lo sporco perchè resto dell'idea che causerebbero la rimozione di scorie (e anche morchie per chi avesse usato un turafalle) che si sono accumulati, durante la vita dell'auto, su eventuali sfiati. Ma poi se proprio deve farlo usi almeno acqua distillata. Aggiungo che il lavaggio che ho eseguito io è così economico alla fine che posso eseguire la procedura piu volte. Saluti
@@metaleon8902 ciao infatti l'acqua che uso è quella distillata anche per i rabocchi allora per pulire solo acqua distillata è poi il liquido puro mischiato con acqua distillata questa procedura è ottima un consiglio grazie saluti di cuore
A scusami io non ho mai usato il turafall poi non so se il vecchio proprietario la usato ancora saluti grazie
A mio avviso è la tecnica più facile e sbagliata che si possa fare.
Non togli il deposito perchè rimane nella Parte declive.
Non cambi tutto il liquido perchè il tubetto è in parallelo al circuito, non metti tutto il refrigerante nuovo x la.stessa ragione, non eviti di risparmiarti lo spurgo perchè immetti bollicine in vaschetta, causi sbalzi di temperatura nel motore caldo perchè metti acqua fredda, quindi oltre allo sbalzo termico fai chiudere anche il termostato escludendo una parte del circuito.
Altra questione, sulle auto gruppo vag la.pompa si attiva a 90C quindi dovresti mettere acqua bollente! Tutto sto casino x non togliere un manicotto!
nella parte declive rimane se fai lo spurgo dal radiatore.
Il refrigerante nuovo non va messo tutto e va cmq miscelato.
le bollicine in vaschetta vanno via quando il liquido è completamente freddo. I motori sono studiati per lo sbalzo temrico altrimenti non si spiegherebbe come mai in montagna ciunque eggettua una discesa di 10 km, la temperatura motore resta a 0. e poi nella procedura che adotto io alle mie auto il liquido che aggiungo va a incontrarsi con quello esistente.
Una volta che il motore raggiunge la temperatura di 90 si apre la valvola termostatica (anche prima a 70 gradi) e tale valvola resta aperta sino allo spegnimento motore.
Se vdei bene il video non invito nessuno a fare quello che faccio io me è quel casino che faccio solo alle mie auto pur di risparmiare qualche euro e posso dire che le mi auto sono sane e vegeta alcune con 400 mila km e una del gruppo vag sono arrivato a 859mila km con consumo olio e consumo liquido di raffreddamento pari quasi a ZERO,
IN BOCCA AL LUPO
Madonna che ansia ascoltarti... 😅
Chiedo venia. Non sono bravo lo so però come potrai notare il video è fatto con una mano sola e fatto in corso d'opera (garantisco che non è un video farlocco come la maggiorparte qui sul tubo). Grazie per aver preso in considerazione il mio video. Saluti
Secondo me hai il termostato inchiodato aperto..
secondo me no, perchè se ho portato il motore a 90 gradi si apre e resta aperto. Se è come dici allora siamo in tanti ad avercelo inchiodato. Andiamo per logica: il motore ha raggiunto i 90 gradi durante un normale utilizzo dell'auto. A un certo punto affronto una discesa di 10 km e la temperatura del motore è scesa al minimo quasi a zero. Attivo l'aria calda dell'abitacolo e avendo, come dici, il termostato inchiodato aperto, l'aria uscirebbe fredda giusto? secondo uscirebbe tiepida/calda..... Saluti
Secondo me era meglio prima svuotare dal tubo più basso tutto l' impianto poi si riempie d' acqua e si risvuota dopo aver fatto girare il motore per poi riempirlo e spurgare l' aria.
Il tubo grosso è l"andata" mentre il piccolo è il "ritorno" e cioè quello che riporta l'acqua nella vaschetta quindi è impossibile svuotare dal tubo grosso. Appena il motore è a regime gioè ha raggiunto i 90gradi si apre la valvola temostatica e automaticamente si attiva l'impianto e si vede che l'acqua inizia col fuoriuscire dal tubo piccolo (a mio avviso anche prima dei 90 gradi ma è sempre meglio considerare la lancetta del quadro). A termine quando dico che faccio un giro per qualche chilometro è in quel momento che l'eventuale aria che si è creata va a dissolversi in vaschetta e per tal motivo, dopo la sosta notturna, il mattino successivo si fa un altro eventuale rabbocco di solo liquido refrigerante. Questo è quello che pratico io sulle mie auto. Saluti
@@metaleon8902 Allora non mi sono spiegato, il radiatore ha 2 tubi grossi, uno arriva dal termostato sulla testata e uno è sotto che poi va alla pompa. Per svuotare tutto e poi fare il lavaggio si deve staccare quello sotto e così scende anche quella nel monoblocco e dal riscaldamento. Poi, non è detto che come fai tu delle bolle non rimangano e l' ho provato di persona, infatti mettono degli sfiati vicino al termostato e sui tubi che entrano x il radiatore del riscaldamento abitacolo. Se nella testata rimangono delle bolle rischi la guarnizione della testata, poi a casa tua fai quello che vuoi. Saluti.
@@diesel-td1946 ti sei spiegato abbastanza bene ma sappi che gli sfiati li mettono apposta per quando svuoti il liquido refrigerante dal radatore valvola sottostante ma anche come dici tu dal tubo grosso. Ma col rabbocco continuo, senza far mancare mai l'acqua in vaschetta, mi spieghi meglio che aria si potrebbe mai creare??????? l'hai provato di persona ma evidentemente l'hai provato male. Io lo faccio in questo modo tu ritieni di smontare il tubo grosso quando c'è la valvola del radiatore, poi riempire nuovamente, sfiatare, rimettere... Tanti auguri
A
Perdonami ma hai fatto male il lavoro. Per prima cosa hai diluito troppo, poi devi aspettare che la valvola termostatica si apra a 90 gradi e poi hai usato un liquido antigelo scadente visto che è acqua colorata. Facevi prima a comprare il paraflu up originale già diluito. Svuotavi solo il radiatore lo riempivi e dopo una settimana buttavi via tutto e rimettevi dell’altro paraflu originale. Da norauto non costa nulla. Ora con quello che hai messo arrugginisci tutto in poco tempo.
probabilmente hai ragione perchè manca l'acqua in circolo lungo tutto il motore che poi è una quantità minima rispetto a quella contenuta nei radiatori di raffreddamento e riscaldamento abitacolo. Aggiungo che da un lato è meglio che la valvola termostatica resti chiusa perchè è inevitabile che durante il rabocco per il lavaggio si formano delle bolle d'aria. Io consiglio di farlo in tal modo anche in previsione di più lavaggi e dopo ogni singolo lavaggio e quindi dopo aver utilizzato il mezzo a pieni regimi, per soccombere a quelle bolle d'aria, rabocco solo con solo liquido refrigerante (vedi descrizione). La tua osservazione potrebbe essere un consiglio e ti ringrazio. Ma per quanto mi riguarda dal lavaggio che ho eseguito in video e quindi prima dell'inverno ad oggi il liquido è abbastanza pulito. Saluti
@@metaleon8902 posso cambiare a Citroen C3 diesel 2005 con liquido verde? mettere paraflu e dopo lavaggio rimettere quello
verde?
@@ds-vq7tc devi usare il liquido che va alla tua auto. Se si tratta del liquido verde utilizza solo liquido verde, il paraflu è rosso ma anche blu
@@metaleon8902 ok grazie mille!!
mai visto un video commentato male come questo
mi dispiace, ma come puoi vedere i miei video, non avendo modo di prepararli prima, sono realizzati in corso d opera. Spesso nelle descrizioni, mi scuso perchè mi rendo conto anch'io. Come potrai notare con una mano uso la videocamera del telefono e con l'altra faccio quello che "posso". A me quel che importa è che il messaggio passi lo stesso e cioè risparmiare qualche euro piuttosto che essere vittime sempre pi+ di chi crede di fregare il prossimo. Poi se il video non piace si è liberi di lasciare un commento ho un "non piace". Saluti
Se non parte la ventola quindi se non si apre la valvola termostatica hai solo cambiato il liquido nella vaschetta e non anche quello nel radiatore.
come riportato in descrizione, fai arrivare la temperatura a 90° (da esperienza personale la valvola termostatica si apre anche prima dei 90° segnati sul cruscotto), accertarti che fuoriesce il liquido dal tubicino piccolo e cioè quello vicino al tappo della vaschetta (quello è il ricircolo e l'apertura della valvola termostatica) e la procedura si può attuare magari indossare dei guanti per staccare il tubicino. La ventola si attiva per mantenere la temperatura costante a 90°. Saluti
@@metaleon8902 ah ok me l'ero perso allora. Se non trovo il rubinetto sulla mia seat farò così.
@@nicolasignorile8470 il rubinetto che dici si trova sotto al radiatore, in realtà è un tappo che si svita e si fa a motore spento. E' il lavaggio classico che ti fanno in officina
Peccato che con il rumore del motore non sento le parole che dici
si, mi dispiace per il video, non sono molto bravo