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Eco Start Stop Funktion - Fluch oder Segen?
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2018
- Die Motor Start/Stop Funktion. Von vielen geliebt und von mindestens genauso vielen aber auch verhasst.
In diesem Video wollen uns mal mit der Theorie sowie den Vor- aber auch den möglichen Nachteilen beschäftigen.
Automatik fahren erklärt/5 Todsünden für das Automatikgetriebe
czcams.com/video/dTe-pjCmZD8/video.html
Wie schaut es mit dem Öldruck aus? Der sackt doch im Stand ab und anschließend nachdem starten, bleibt keine Zeit für die erneute Durchölung?
Viel sinnvoller wären Ampeln, die die Dauer bis grün anzeigen. (Würde vermutlich auch den Verkehrsfluss verbessern, viele fangen ja irgendwann zu träumen an) Und eine Verkehrszeichenerkennung, die diese Info auswertet. Und wenn der Fahrer dann noch einstellen kann, ob der Motor bei 10 oder erst bei 30 Sekunden ausgeht, wäre viel mehr gewonnen als jetzt, wo es vermutlich 80% komplett ausstellen, weil die von den Sekundenstopps genervt sind.
Da haben Sie völlig recht. Mittlerweile habe ich gelernt in Dänemark und anderen skandinavischen Ländern. Irgendwie auch in den Niederlanden gibt es keine roten Ampeln. Die Lichtzeichenanlage erkennt mit Kameras von selbst, wo einer steht und wo nicht und die Leute können fahren. Eine ziemlich einfache Sache. Google hat schon eine Welt entwickelt, wo sie überhaupt keine Ampel mehr gibt. Geht alles über Smartphone Spart jede Menge Strom: aber Germany beziehungsweise Europa ist eben die Unterdrückung. Es darf sich nichts ändern. Ändern wird sich etwas nicht gerade so wie gewünscht.
Dafür hat Deutschland natürlich kein Geld
Aber 700 Millionen € für Radwege in Peru
@@leveragetrader Germany ist ein stinkender Fisch oder mit anderen Worten viel schlimmer als die DDR
Hat mir bei meinem Fahrzeug definitiv die Lichtmaschine + Batterie gekostet. Never again. Im Nachfolger wird immer nach Starten des Motors die Deaktivierung für Start/Stopp gedrückt! Die Funktion ist blosse Verarsche! Abo dagelassen! ;-)
Grüner Schwachsinn eben... bei mir bleibt der dreck auch aus, betrug zugunsten der Werkstätten....
Batterie na von mir aus aber die Lichtmaschiene hat ja nicht das geringste damit zu tun. Ist ja auch nur ein Elektromotor/Generator.
@@TheDude50447 da irrst aber gewaltig. bei einigen Fahrzeugen wird der Motor nicht übern Anlasser gestartet sondern über de Lichtmaschine (bei start/stop) daher kann de Lima schneller den geist aufgeben...
@@Lemmingmeister schick mal bei welchen Autos das der Fall ist
@@Lemmingmeister Also ich hab mich jetzt ein bisschen schlau gemacht. Das einzige was ich dazu gefunden habe sind Startergeneratoren. So einen hab ich ich in meinem Mildhybrid auch verbaut. Der liefert etwas über 6 PS. Im Start/Stop Betrieb wird damit der Motor wieder angelassen. Allerdings hat meiner zusätzlich einen klassischen Startermotor verbaut. Einfach weil der Startergenerator (obwohl mit 6 PS auf der schwachen Seite) viel zu viel Power gibt um den Motor im Kaltstart hochzuprügeln.
Zusätzlich unterstützt der Startergenerator beim Beschleunigen und liefert da bei mir für den gesamten Beschleunigungsvorgang die volle Leistung ab. Das können auch mal 10 bis 15 Sekunden am Stück sein. Wenn der das schafft, glaube ich nicht dass ihn Start/Stop großartig belastet.
Dass ein Fahrzeug nur mit einer klassischen Lichtmaschine ausgestattet ist, die auch als Anlasser dient habe ich nicht nachlesen können.
Ist bei mir wie im Flugzeug-Cockpit: 1. Punkt der Checkliste nach dem Motorenstart: Start/Stop aus.
Bei Fahrtbeginn erstmal AUS. Wenn ich dann sehe, das ich zb. an einer Baustelle oder Bahnübergang (wo man dann meint,eine Wartezeit zu haben) längere Warte, wieder AN. Also, wie der Moderator schon sagt, Gezielt und individuell einsetzen. (MB C 180 T W205)
Da kannst du dann doch auch deinen Motor von Hand abstellen !?
@@schubkleinenbogen8302 Ich glaube das können die meisten heute nicht mehr...
@@schubkleinenbogen8302 Genau das mache ich auch, MIT!!! Kopf fahren spart immer noch am meisten.
Also ich schalte das Ding sofort aus wenn ich losfahre ,es geht weniger darum den Anlasser und die Batterie zu schonen sondern um den Turbo zu erhalten (Diesel) z.B. nach längerer Autobahnfahrt fährt man ab und trifft nach 300 Meter auf eine rote Ampel und dann geht der Motor aus und der Turbo läuft ohne Öl weiter und ist wahnsinnig heiß und dann soll er wieder anspringen , ich glaube nicht das auf Dauer gut für den Lader ist
Max du hast Ahnung und du hast vollkommen Recht 👍
Wie soll der Turbo laufen, wenn der Motor aus ist?
@@bistronichd4197 Das ist ja das Problem, er läuft nicht, ist mega heiß und das Öl steht darin still. Es wird immer dazu geraten, gerade nach schnellen Fahrten, wie zum Beispiel Autobahn, das Auto ein paar Minuten weiter laufen zu lassen, damit das Öl sich etwas runterkühlen kann.
Ich habe das in meinem Startvorgang so automatisiert, dass ich IMMER den Start- und dann den StartStopp Knopf direkt nacheinander drücke.
Rausprogrammieren ist nicht legal, da lasse ich persönlich die Finger weg...
Der Start/Stop ist nur Werbung für die Auto Industrie (Umwelt) Der Spareffekt ist nicht mal 0,3 %
Der Schaden zahlt der Verbraucher, ausser Anlass und Batterie sind noch viele andere Komponente
die mit eine grosere Verschleiss Zumbeispiel Nockenwelle,Kurbellwelle, ventiele und so weiter.
Vor allem Steuerkette oder Zahnriemen weil da die Belastung beim Anlassen die größte ist. Da isses dann schnell vorbei mit dem sparen.
Da heutzutage durchs Downsizing fast jeder Motor Turbo aufgeladen ist, schadet man diesen Motoren und besonders den Turboladern ungemein, da man diesen die nötige Abkühlphase nimmt. Und man müßte die Spriteinsparung mit dem Energieaufwand zur Produktion von Batterien, Anlassern und Turboladern vergleichen, um letztendlich eine Aussage über Energieeinsparung treffen zu können.
Hatte letztens die fragwürdige Erfahrung, wo es genau in dem Moment, als der Motor ausging, wieder grün wurde und ich den Fuß von der Bremse nahm. Der Ruck und das Geräusch, als der Anlasser in den ausgehenden Motor einscherte, war mehr als grenzwertig. Von daher ist die Funktion 99% der Zeit aus.
Ein Motor ist schwingungstechnisch so konstruiert dass er bei Leerlaufdrehzahl und darüber ausgewogen läuft. Unterhalb der Leerlaufdrehzahl gibt es starke Resonanzschwingungen (da man sie nie ganz vermeiden sondern frequenztechnisch nur verschieben kann legt man sie nunmal in einen Betriebsbereich der möglichst selten vorkommen). Man merkt deshalb ja auch wie sich der Motor beim Starten schüttelt, das ist eine außergewöhnlich hohe Belastung für Lager und Torsionsdämpfer sowie, falls vorhanden, fürs Zweimassenschwungrad. das Start-Stop System sorgt nun dafür dass dieser ungünstige Drehzahlbereich besonders oft durchlaufen wird. Mehr muss ich dazu wohl nicht sagen...Es erhöht den Motorverschleiß nicht nur sondern vervielfacht ihn.
Den wichtigsten Grund hast du vergessen ;) Wenn man an ne Ampel hinfährt, anhällt und dann der Motor stoppt (wie vorgesehen), dreht sich die Turbowelle noch mit, der Öldruck geht allerdings runter. Folge wäre irgendwann ein bekannter Turboschaden. Übrigens auch das, was am meisten bei neueren Motoren anfällt. Deswegen bleibt das Dingens bei mir aus. Batterie und Anlasser danken es mir auch :P Und wer den Autoherstellern auch nur ein Wort glaubt, hat sich die letzten Jahre wohl irgendwo verkrochen ;)
Wenn all Ihre Aussagen stimmen sollten und ich möchte hier keine zum Tode verurteilte Diskussion aufgrund von "Erfahrungen" führen und Ihnen somit glauben, dann ist ein regelmässiger Batterietausch und Anlassertausch für mich eine immer noch günstige Alternative als 1-2 Liter pro 100km mehr zu verbrauchen.
Ich fahre sehr viel und gerne mit meinem Turbobenziner (Schaltwagen) aus 2015 und nutze die Start-Stopp Automatik so viel wie möglich. Natürlich behalte ich die Motoröltemperatur im Auge, besonders bei/nach hoher Motorlast. Dennoch regelt auch das die Motorelektronik selbst und bräuchte meine Aufmerksamkeit eigentlich gar nicht.
Allein der Umwelt zuliebe sollte jeder Strikte Gegner der Automatik darüber nachdenken, wenn der Kostenfaktor Benzin keine Rolle spielt.
@@far54ll60 Wenn diese Aussagen stimmen würden, hätten wir zig Erfahrungsberichte, und ebensoviele Werkstätten, die sich kritisch zu Wort melden, haben wir aber scheinbar nicht. Also Überraschung: Ingenieure scheinen ihrem Beruf nachzugehen, und Probleme im Voraus zu erkennen und auszumerzen, bevor sie überhaupt erst entstehen.
@@marco26gdm Natürlich absolut richtig.
@@far54ll60 Als ob Start-Stopp 1-2 Liter pro 100 km einspart. Vielleicht 0,1-0,2 Liter Ersparnis. Darauf kann man gerne verzichten und schont die Mechanik.
@@vfifty9182 Es kommt einzig auf die Umstände an. Werden 80km der Strecke auf Autobahnstaus gefahren, können solche Werte selbstverständlich erreicht werden. Verstehe hier Ihre Aussage nicht. Hätten ihren Kommentar also auch sein lassen können.
Diese Technologie wurde mit dem Umweltschutz im Hinterkopf entwickelt. Natürlich ist diese nicht Mechanikfreundlich ausgelegt.
Eine Maschine, die läuft, geht nicht kaputt.
Ich schalte das Ding aus.
Laber nicht
Wie?
Schaltet sich bei jedem wiedereinschalten wieder ein! Bringen tuts - GAR NIX, ausser du stehst jeden tag 10 mal am bahnübergang mit 10 min wartezeit!
@@Raubkopierer100 Da gibt's in meinem X1 nen Knopf neben dem Starter.
@@Raubkopierer100 Das ist bei mir auch so, aber ich bin Fernpendler, da macht's nicht soviel aus, weil der Karren 4 Stunden am Stück läuft.
Bewusst ist eine gute Lösung. Wo ich Start Stop super finde ist vor'm Bahnübergang, wo man eh oft länger steht und den Motor sowieso ausschalten soll. Wenn hier die Automatik das so regelt, dass der Motor weniger belastet wird, als wenn ich es selbst regel, ist das eine feine Sache. Aber das ist ein sehr spezieller Fall.
Cool wäre vlt., wenn zusätzlich eine Einmal-Start-Stop Automatik angeboten würde, bei der man einen Knopf drücken könnte, der das Auto nur bei nächster Gelegenheit ausschaltet. Fährt man dann wieder an, geht der Motor beim nächsten Halt nicht wieder aus. Verwendbar wäre das z.B., wenn man auf eine gerade erst Rote Ampel zufährt. Ein Vorteil wäre, dass man nicht so viel mit der Start-Stop-Automatik rum spielen muss.
Ein guter Beitrag, Herr Grund, weil ausgewogen. Ich handhabe es genau so: Grundsätzlich ist die SS-Automatik an, aber auf ganz kurzen Strecken oder bei absehbar ganz kurzen Stops schalte ich sie aus.
Hallo , macht nur Sinn beim normalen Hybrid weil dann der E-Motor das Anfahren übernimmt. Klappt bei meinem Auris super.
Seit Jahrzehnten fahren Leute in meinem Umfeld mit Start/Stop. Ich selber fahre auch schon eine Weile damit. Zusammengerechnet werden da einige Millionen KM bei allen Fahrzeugen die ich mitkriege und gekriegt habe zusammenkommen. Bisher sind die Autos teilweise auseinandergefallen bevor was mit der Start/Stop Automatik war. Aktuell am längsten fahren meine Eltern mit Start/Stop. Ein 2014er Golf mit aktuell über 300000km. Kürzlich sind die Heckbremsen kaputt gegangen, aber mit Start/Stop gabs nie Probleme. Also hab ichs allermeistens an. Wenns richtig kalt ist dann nicht. Mein Motor braucht sowieso schon immer ewig um warm zu werden.
Mußte kürzlich bei meinem 7er Golf nach 3.5 Jahren die Batterie erneuern. Der ADAC Mensch sagte bei der Gelegenheit, dass die Start-Stopp Funktion überflüssig wäre. Ab jetzt immer aus.
Bei Start/Stop ist wohl auch die jeweilige Situation entscheidend. Steht man mal an der Ampel, da mag das sinnvoll sein, aber im echten Stop ans Go ist es mindestens nervig.
Fahr einen 1er BMW von 2017 also doch recht modern. Wenn ich aber sehe das bei -5°C er nach einem Kilometer an der Ampel schon den Motor ausmacht bekomm ich das kotzen. Der kann doch unmöglich bis dahin die gewollte Temperatur haben
Moin also ich schalte die immer sofort nach dem anlassen des Motors aus denn ich kenne drei Automechaniker die das auch machen weil es einfach zu doll die Batterie und einige andere Komponente belastet
Mit dem Start stop mache ich es genauso wenn ich zb lange an der Ampel stehe ist es super und bei kleinen Staus in der Stadt wo ich alle paar Sekunden ein paar Meter weiter fahren muss mache ich Start stop manuell aus ich denke das ist die beste Lösung
Das bauen die Hersteller nur ein, um beim NEFZ Zyklus einen minimal geringeren CO2 Ausstoß nachweisen zu können. Wie wir wissen, gibt es künftig Vorgaben für die jeweiligen Flotten, bei denen der "straffreie" CO2 Ausstoß begrenzt wird, ca. 95 g wenn ich es richtig erinnere. Bei meinem 1.2 TSI habe ich einen Leerlaufverbrauch von 0,4 l/h. Bedeutet, wenn ich wirklich mal, was aber nicht vorkommt, während eines Tankzyklus (50 l Tank) eine ganze Stunde in Summe im Leerlauf bliebe, "spare" ich 0,4 x 1,40 € = 64 cent an Sprit. Dabei ist noch nicht mal berücksichtigt, daß, wenn ich Start/Stop ständig aktiviert ließe, es ja auch zu sehr vielen Anlaßvorgängen käme. Und diese kosten ja auch Sprit, denn die Batterie muß entsprechend nachgeladen werden. Somit sind die 64 cent nur ein theoretischer Wert !!! Ich nutze daher das System nicht und schalte den Motor bewußt nur bei länger absehbaren Standphasen ab, z.B. am Bahnübergang etc. Das habe ich aber schon immer so gemacht, auch bei älteren Fahrzeugen ohne das System. Hinzu kommt der Sicherheitsaspekt, - denn wenn ich irgendwann mal schnell aus einer Seitenstraße in den laufenden Verkehr einscheren will, dann raubt das System wertvolle Zeit.
Ich habe bei meinem DB festgestellt, dass schon bei 20 km Fahrtstecke und StSt-Aktivierung am Ende meine Zusatzbatterie gelitten hat: sie wird als "teilgeladen" angezeigt. Schalte ich bei Fahrtbeginn StSt aus, so ist der Batteriezustand OK. M. E. besteht der Zusammenhang: es wird bei StSt ein bisschen Benzin gespart (CO2-Grenzwert erfüllt!), aber der Stromverbrauch für die Anlasserarbeit vermindert den Batterieladungszustand (und Zustand anderer Teile). Da ich nicht gern mit teilgeladener Batterie durch die Gegend fahre, aktiviere ich StSt nur bei Langstreckenfahrten.
für das schnelle Ausscheren reicht es, entweder die Kupplung getreten zu lassen, oder die Bremse nicht zu fest durchzudrücken... Anschaltzeiten der Start Automatik sind oft so schnell mittlerweile, dass das Gang einlegen länger dauert...
@@johannesstahl3370 Der Gang ist schon eingelegt, wenn man auf eine Lücke wartet um losfahren zu können. Wer macht das denn anders?
@@johannesstahl3370 Richtig!
Anlasser und Batterie ist doch nur zweitrangig das Problem. Das Hauptproblem ist der Verschleiß. Wenn der Motor steht, läuft die Ölpumpe nicht man hat also keinen Öldruck. Schmierfilm reißt ab. Beim nächsten Start wird der erst wieder aufgebaut. Folge: jeder Start läuft erstmal ohne Ölfilm. Desweiteren wirken bei jedem Start höhere Spitzenlasten auf den Kompletten Ventiltrieb. Absoluter Steuerkettenkiller! Auch für Zahnriemen ist das nicht gut. Ganz egal wie man es dreht, einen Motor aus dem Stillstand zu starten bedeutet höherer Verschleiß! Wenn man es nur oft genug macht muss man sich nicht wundern wenn man ständig in der Werkstatt ist oder nach 100000km einen Motorschaden hat. Daher start stop immer aus!
Ist eine sehr gute Sache. Ich habe bisher immer manuell Motor aus und angemacht wenn ich eine gewisse Zeit gestanden habe. Die Automatik ist sehr praktisch und der Startvorgang ist wahnsinnig schnell und es kommt nicht zu Verzögerungen an der Ampel o.ä.
Diesen Scheiss braucht kein Mensch. Kommt sofort beim starten aus. Das geht einem einfach nur auf die Nerven.
@@Devviiiii verstehe ich auch nicht, macht das Auto doch alles von selbst :D
Top informativ. Danke für das Vid. Sehr sinnvolle Erläuterungen.
Beim Golf 6 TDI BMT bei 315000 km AGR (850€), bei 320000 km Anlasser defekt (450€). Bei 345000 km Batterie platt (170€, es war die erste Batterie, Wagen jetzt 8 Jahre alt). Fahre ca. 45k / a.
Wenn ich mal in der Stadt unterwegs bin, schalte ich meistens den Start-Stop aus weil's einfach nervig ist wenn der Wagen alle paar Sek aus und wieder an geht.
Bei längeren Strecken lass ich es schon aktiv, durch halten der Kupplung umgehe ich das Abschalten allerdings auch des Öfteren.
Bei 320k das ist sowieso zu erwarten. Anlasser sind sowieso besser bei Fahrzeugen mit der Start - Stop Technik. Ich bin seit 2012 mehrere 100k Kilometer in drei verschiedene Fahrzeuge gefahren (Opel Astra, Opel Insignia, beides Diesel und Schalt Getriebe und mittlerweile Seat Leon Doppel Kupplung Automatic, Otto Motor ) und noch nie Probleme damit gehabt. Die Technik gab es schon in den 80er Jahren im VW Golf / Jetta 1 (Formel E) aber damals ging es nicht durch weil keiner sich um die Umwelt gekümmert hatte, heute hat man es unter der Nase weil es so schlecht mit der Umwelt ist. Übrigens man spart auch einiges an Sprit, zusammen mit andere Technik. Autos sind heute viel s schwerer und haben einiges mehr an PS und trotzdem saufen sie viel weniger
Ich fahre meinen Octavia (2.0 Diesel) seit knapp 9 Jahren mit eingeschaltetem Start/Stopp System (großen Teils Kurzstrecke).
Die Batterie hat wie beim Vorgänger (der hatte noch kein Start/Stopp) nach rund 7 Jahren das Zeitliche gesegnet, hat also genauso lange gehalten.
Turbo und Anlasser liefern auch keinerlei Grund zur Sorge.
Das ist natürlich jetzt nur ein Einzelfall und nicht statistisch repräsentativ, aber ich habe keine negativen Erfahrungen gesammelt.
Fiat 500 Hybrid altmodischer Vergaser kein Einspritzer
Ich schalte gleich nach dem Anlassen das Start Stop aus.
Wenn der Motor warm ist
schalte ich es wieder ein.
Wenn ich z.b. wie in der Stadt viele Ampeln habe , schalte ich es aus. Habe nur wenige Ampeln dann lasse ich es eingeschaltet.
Wenn ich lange auf der Autobahn gefahren bin und es kommt ein Stop ,schalte ich es zunächst nicht aus ,damit der Motor im Stand weiter gekühlt wird. Wenn es sich dann um eine Stauung handelt, die immer wieder Stop und Go verlangt ,schalte ich das System wieder ein.
Ich arbeite bei einem Taxiunternehmen, da haben alle Autos Start-Stopp-Automatik. Die fahren tagein tagaus hunderte Kilometer Stadtverkehr pro Tag. An jeder Ampel geht der Motor aus. Über hunderte tausende km. Da geht nichts kaputt, der Motor kann das ab. Mein älteres Auto hats nicht, aber wenn ich mal ein Auto mit Start-Stopp fahre, verwende ich auch die Start-Stopp-Automatik.
hdRageSc2 Du arbeitest da und bist selber keiner.
Du weißt doch gar nicht wie oft die Autos in der Werkstatt nachdem du Feierabend gemacht hast. Und glaub mir die sind oft d. Dummes Beispiel...
Definitiv aus. Sollte mal der Anlasser oder irgendwas von dem System kaputt gehen, ist man nicht mehr effizient. Um die Kosten für einen Anlasser quasi zu "decken", müsste sich das System 100.000 Mal ein und ausstellen und da wird wohl vorher etwas kaputt gehen. Somit wäre das für mich wieder "Geld macherei". Wenn das nächste Auto es hat, wird es deaktiviert.
Wird aber nicht immer per Anlasser realisiert. Manche machen das so, dass der kolben der vor Ot steht nur gezündet wird um zu starten.
Das glaube ich kaum kein kolben bzw die Kolbenringe dichten so ab das die Kompression erhalten bleibt um zu zünden
Genau so ist es. Schwarz gelbe Grüße.
Das schlimme ist ja dass mein neues Auto den Motor abschaltet gleich nach dem Start, also wenn es noch kalt ist. Sofort am ersten Vorfahrtszeichen. Was soll das denn? Passat B8, Bj 02/2019
Das stimmt, und der geht auch während der Fahrt aus, im Stadt Verkehr aus und an man kann es nicht manuell beeinflussen, , auch im kalten Zustand . Ich glaube nicht das dass gut für die einzelnen Komponenten ist, Auf jedenfall ist das mein letzter VW Golf den ich nicht gekauft habe.
Micha 369 ist wohl ein Modell Kontosprenger 😂🤣
Zum Glück ist es möglich diesen Unding auszuschalten.
S/S auscodiert und auch rekuperation auscodiert. Die Batterie und der Motor dankts. Und meine Nerven
Ob es für den Motor gut oder schlecht ist könnte mir als Leasingnutzer ja noch egal sein (ist es trotzdem nicht), es gibt aber einen anderen, viel größeren Nachteil: Wenn man z.B. an einer Einmündung oder Kreisverkehr steht, kann man das ausnutzen von Lücken im Querverkehr schlichtweg vergessen.
Wenn es für einen Moment möglich wäre, rauszuziehen passiert erst einmal nichts. Es dauert einfach einen Moment, bis der Motor wieder auf Drehzahl ist. Erst dann bekommt das DSG die Freigabe einzukuppeln. Bis der Vorgang abgeschlossen ist und der Wagen sich in Bewegung setzt, ist die Lücke wieder vorbei.
Das andere Thema ist der Stop-andGo Verkehr: Warum die Start-Stop-Funktion nicht so programmiert ist, das der Motor erst dann ausgeht, bis das Fahrzeug auch wirklich steht (vielleicht drei bis fünf Sekunden), ist mir schleierhaft. Ich habe meine Sharans und auch Caddy mit DSG schon mehrmals abgewürgt, weil der Motor genau dann ausgeht, wenn man gerade wieder aufs Gas geht (Bei VW schaltet der Motor teilweise schon ab, BEVOR die Karre steht!!). Effekt war jeweils ein heftiger Ruck. Danach darf man erst einmal auf N oder P schalten und den Motor manuell neu anlassen - toller Fortschritt.
Seither schalte ich den Mist immer sofort nach dem losfahren aus.
Das das Ganze der Umwelt schadet, halte ich übrigens auf für ein Gerücht.Dies zumindest so lange, bis mir eine detaillierte Studie das Gegenteil beweist. Kann man einen eventuellen minimalen Kraftstoffverbrauch und den damit verbundenen Schadstoffausstoss wirklich mit dem vorzeitigem Verschleiss von Anlasser und Batterie verrechnen? Sowohl Anlasser wie auch die Batterie müssen ja auch hergestellt und entsorgt werden, das mit Sicheheit nicht umweltneutral...
Hi, ich schalte generell aus. ADAC warnt jetzt davor, Ausschalten würde die Betriebserlaubnis erlöschen.... Wozu ist das Ding eingebaut? Zum Motorschaden herbeiführen.! Inkl. Batterie, Anlasser auch früher kaputt.
Tschau Ralf
Was ist mit dem turbolader, der immer nachläuft wenn man den Motor ausschaltet und kein öldruck da ist?
Steuerketten werden doch beim anlassen mehr belastet, oder ?
Also das erste was ich mache ist Start /Stop ausschalten. Bin da eher oldschool und der Meinung ein Motor muss durchlaufen. Taxis in Athen haben manchmal über 1 Mio km und weit mehr, fahren Tag und Nacht und der Motor wird nur zur Inspektion ausgemacht.
Natürlich hat der Motor viel weniger Verschleiss wenn er dauerhaft läuft und das öl immer auf Temperatur ist (fast gar kein Verschleiss). (Natürlich muss das ÖL trozdem regelmässig gewechselt werden)
Die Steuerkette wird beim Start eher nicht mehr belastet als sonst die wird eher bei einer Autobahnfahrt mit hoher Drehzahl belastet.
Danke fürs Video 😊
Das größte Übel der SS Automatik ist der wesentlich höhere Verschleiß von Zahnriemen bzw Steuerkette. Riemen und Kette erfahren die höchste Belastung beim Start durch das "anreissen" des Anlassers! Deswegen immer Aus!
Frage: Ist heute nicht bei den meisten Fzg. ein sogenannter Schwungrad-Generator verbaut,
also kein Anlasser mit Ritzel-Eingriff (der bei dem Schmarrn sicher früher, aber nach Ende der Gewährleistung, hinüber ist!)?
Allein bei Fahrzeugen mit Turbo tödlich. Denn wenn Motor aus kein Öl Fluss somit keine Kühlung und Schmierung.
Die Nachlaufzeit für den Turbo wird vom System beachtet. Da machen eher die Fahrer was falsch.
Ich machte Stopp Start schon seit 25 Jahren. Früher mit dem Zündschlüssel, heute automatisch. Ich spare 1.5 bis 2l auf 100km.
Hab bei meinem Roller ein Start/Stop System drin und da funktioniert das richtig gut, wenn man das im Auto auch so machen würde wäre das super.
Beim Roller sitzt der Generator/Anlasser direkt auf der Kurbelwelle, sobald man Gas gibt läuft der Motor absobut vibrationsfrei wieder an weil kein normaler Anlasser vorhanden ist wo erst ein Zahnrad einspuren muss.
Bei meinem letzten Auto hab ich extra noch drauf geachtet das kein Start/Stop System verbaut war (2015)
Beim nächsten Auto werde ich da wohl nicht mehr dran vorbei kommen.
Ich werde auf jeden Fall drauf achten das kein normaler Anlasser mit Ritzel verbaut ist, entweder das der Motor über den Generator/Keilriemen gestartet oder der Anlassergenerator sitzt wie beim Roller direkt auf der Kurbelwellen, das ist das perfekte System für Start/Stop.
Leider ist das System sehr aufwendig und teuer in der Herstellung und deshalb nur sehr selten in Auto anzutreffen die man sich auch leisten kann.
Dieses System in deinem Roller, nennt man Dynastarter. Das haben sich vor langer Zeit ,kluge und vorallendingen sparsame Leute ausgedacht. Es ist Starter und Lichtmaschine in einem. Wurde früher in vielen Pkws verbaut. TOLLE Sache finde ich. 😊
Mache S/S grundsätzlich aus, nach dem Start.
Erst, wenn ich an ner Bahnschranke oder in einem längeren Stau stehe, aktiviere ich den Kram kurzzeitig, bis es wieder weitergeht. Ich stelle den Motor also nicht komplett ab, wenn ich längerfristig stehen muss.
Bei Neuwagen Leasing Fahrzeugen ist dass eventuell für positiv zu betrachten. Letztendlich gibt man das Fahrzeug ab bevor die negativen Langzeitsyntome erscheinen. İch würde den Herstellern raten die Abschalttaste mit Speicherfunktion zu belegen, sodass man nicht nach jedem Neustart einer Fahrt erneut die Start-Stop Funktion ausschalten muss. Somit hätte die Kunden İhre Ruhe die keineswegs die Funktion haben möchten, aber auch die jenigen die ab und an dies nutzen wollen, oder auch jene die dies super finden und stets die Einrichtung in Erwägung ziehen.
Patentlösung:
Speicherfunktion des Abschaltknopfes ;)
Geht leider nicht, da die Funktion Bestandteil der Zulassung ist. Eine Dauerhafte Deaktivierung würde den CO2 Ausstoss verändern, wenn auch nur geringfühgig
Ich hab es bei meinem Seat Leon dauerhaft entfernt. Aber man braucht dazu das VCDS um den Programmcode zu ändern.
Wenn diese Start-Stop-Funktion dauerhaft deaktiviert ist, ist der Wagen aber kein BMT mehr (z.B. bei VW). Also nix mit günstigen Abgasnormen und grüner Plakette...Also wird's nicht vom Werk aus deaktiviert.
Ich sehe das ähnlich wie du. Wünsche mir nur manchmal genau deshalb, daß der Knopf zum ein- bzw ausschalten am Lenkrad, Tempomat oder einer schnell und leicht erreichbaren Positon befindet um flexibler und einfacher selbst zu wechseln. Der ewige Blick zum nach rechts unten lenkt schon ab und nervt.
Namastechen...ich versuchs kurz zu machen. Schaue deine Sendungen oft. Toll. Hier die Frage: Wir haben en fiat ducato 9gang wandler mit start stop. Es gibt bei diesen Fahrzeugtyp viele Probleme. Fiat tauscht dann in der Regel den Partikelsensor. Ich glaube es liegt aber an der Start Stop Problematik. Wenn du auf das Poessel forum gehst. Siehst du was ich meine. Was ist deine Idee zu diesen Problem? Namastechen
Wie schalte ich die Stopp-Start -System beim Opel Astra Automatik aus ?
Wenn ich auf der Autobahn nach Erreichen von 200 km/h den Fuß vom Gas nehme und der Motor plötzlich aus geht (Mild Hybrid), dann kann das mit dem stehenden Öl auf den heißen Teilen einfach nicht gut sein... Der Motor wird zwar gekühlt, aber das Öl bewegt sich dann nicht mehr - oder? 🤔
is zwar paar Jahre her, aber das hat nix mit der Start Stop zu tun wenn man an der Ampel steht oder sonstwo anhalten muss.... die Hybriden arbeiten da wiederum ganz anders.... wenn da bei dir der Motor (aus) geht, läuft im Hintergrund ne Pumpe weiter die für den Ölfluss sorgt ;)
Das System übertreibt sehr häufiger und kann deswegen auf die Nerven gehen ! Ich komme auf einem Parkplatz an, stoppe ich kurz um eine Parkmanöver einzuleiten und schon Motor aus !
I'm solche Vorgänge soll man das System ausschalten
Hab das so codiert, dass die Start-Stopp-Automatik im Status verbleibt, wie es beim Ausschalten war, somit muss ich es nicht bei jedem Motorstart erneut deaktivieren, sondern es bleibt deaktiviert, wenn es einmal deaktiviert wurde.
Ich nutze die Start-Stop Automatik auch bewusst. Nach dem Start schalte ich sie grundsätzlich aus und in einigen Gelegenheiten, z.B. Bahnübergang oder Drive-In, schalte ich sie ein.
Was bleibt denn noch übrig was du aufgezählt hast. Nach Autobahn fahrt bleibt das auch aus.. Also egal welche fahrt Bedingungen es bleibt aus..
Selten so ein nichts sagendes Video gesehen 😂
Habe Start Stop immer an. Ist mein drittes Auto mit Start Stop die beiden vorgänger sind ohne schaden am Anlasser über 150000 km gefahren und nur bei einem gab es einen Batteriewechsel nach 90000km, (das schaffe ich auch ohne Start Stop). Ob es wirklich was bringt müste man mit einer Studie beweisen. Aber ich denke Motor aus kein verbrauch.
Es ist genau so. Der Anlasser und die Batterie sind schon stärker, (80er Jahre im hast eine stärkere Batterie und Lichtmaschine mit bestellen müssen wenn Du Klima Anlage für 3000 DM oder Anhänger Kupplung für Den DM850 bestellt hattest. Diese Extras zusammen mit dem entsprechenden Teilen kommt schon mit heutzutage. So die Start Stop Technik kommt schon mit den entsprechenden Nebenagregate mit. In 2012 hattest Du in einige Fahrzeuge die Möglichkeit gehabt mit oder ohne die Start Stop Anlage zu bestellen, mit Start Stop war das Fahrzeug in €750 teurer (für alle Bauteile die man nebenbei braucht, wie zB stärkerer Anlasser)
Klappt super bei meinem Toyota Hybrid.
Kein verschleißbehafteter Anlasser und die Hochvolt-Batterie macht das mit links ;-).
Stop and go in der Stadt sowieso meist elektrisch.
ich mach das nur beim Bahnübergang an wenn man länger warten muss oder wenn ich weis , dass ich jetzt länger irgendwo stehen muss
Wenn ich das System an Board habe, lass ich es meist arbeiten. Es spart Sprit und schont die Umwelt. Allerdings, bei Stop and go, oder wenn ich weiss, dass die Ampel gleich umschaltet, schalte ich es ab bzw, lass die Kupplung nicht los. Beim Handschalter lässt sich das etwas bewusster managen.
Brauch keine sau Hauptsache man kann Verschleißteile austauschen und Kasse machen läuft 👍👍
So ist es, wollt ihr 30 - 40% benzin sparen auf langen Strecken? TEMPOMAT!
@@Raubkopierer100 30-40 % ist stark übertrieben
@@GeHeJun dann lügt mich mein Daimler an! Und das glaube ich eher von Grünen....
Ich finde das aber nur auf Bahnübergängen sinvoll, weil man da ziemlich lange stehen muss.
Aber bei denn anderen Verkehrssituationen ist das Ding unnötig.
Deshalb habe ich es bei meinem Auto für immer deaktiviert.
wenn ich Eco Start Stop benutze vor der Ampel , muss ich beim losfahren dann ersten Gang wieder einlegen?( Sprich kann der erste Gang auch beim Motoraus drinbleiben?)
Der Motor wird nur abgestellt, wenn das Kupplungspedal nicht gedrückt wird und das Fahrzeug steht. Von daher darf kein Gang eingelegt worden sein. Wenn ich vor einer Ampel anhalten muß, nehme ich den Gang raus und den Fuß von der Kupplung. Sobald mein Pandabärchen stillsteht, geht der Motor aus. Wird die Ampel grün, geht der Motor in der Millisekunde an, in der ich die Kupplung betätige um den ersten Gang einzulegen zu können.
Du kannst den ersten Gang beim stehenden Motor ohne Kupplung einlegen und wenn du starten willst die Kupplung durchtreten, aber wenn Du einen Diesel hast wird der PDF Filter nicht funktionieren wenn der Motor aus ist und eventuell muß du den Motor bei ca 3000 Umdrehungen per Minute für 20 Minuten laufen lassen. So es lohnt sich nicht.
Mein 2 Monate alter LPG Dokker (30L Gas getankt), Reichweite mit Start-Stopp 330km, ohne 380km! Hinzu kommt der zusätzliche Benzinverbrauch da der Motor bei jedem Neustart einige Sekunden auf Benzin läuft!! Ich schalte grundsätzlich aus!!!
Ich konnte jetzt nach über 4 min nicht in Erfahrung bringen, ob es schädlich ist oder nicht. Bitte schneller zum Punkt kommen.
Start stop für flugzeuge
Auch Längung der Steuerkette
Motor starten, Start Stopp Blödsinn deaktivieren, Anschnallen, Motor etwas laufen lassen, dann losfahren. So machte ich es schon immer und so mache ich es auch weiterhin. Ausser, daß es früher diesen Start Stopp Mist nicht gab. Bei mir gingen noch nie Motoren bzw deren Komponenten kaputt.
Die Steuerkette leidet enorm. Der Turbo stirbt den Hitzetod. Wieviel Sprit willst du da sparen, bis du die Kosten für diese Teile wieder drin hast?
Genau und wenn man länger steht Motor aus aber nicht für 30 Sekunden oder so
Spritsparen ist von vornherein schon nicht möglich, da der Motor 0,7 l mehr verbraucht als angegeben, und wenn der Motor auf lehrlauf schaltet, braucht er auch mehr als bei schubabschaltung, also alles Verdummung der Leute
Immer aus bei mir!
wie deaktiviere ich das beim Ford Kuga ECO Boost, Bj. 2016?
Am Besten das Auto direkt verkaufen. Das hat so viele Fehler, davon würde ich mich trennen. Start stop ist dein kleinstes Problem. Handschalter?
Ich fahre einen A6 Baujahr 2012 mit Start stop Automatik. Ich kann die ganzen negative Berichterstattung überhaupt nicht nachvollziehen. Der Motor schaltet sich nur aus wenn alle Kriterien erfüllt sind d.h. Betriebstemperatur erreicht Batterie voll geladen und so weiter. Habe noch nie ein Problem damit gehabt und liebe die Ruhe wenn das Auto steht und der Motor aus ist. Das Benzin sparen ist für mich nur ein angenehmer Nebeneffekt.
Sommerzeit sollte auch Energie sparen??? Mein Kübel schaltet in dieser Jahreszeit S-S nicht ein.
Sofort aus
Hallo
Ich habe die Start/Stop Automatik rausprogramiert.
Hat bei meinem 4 Jahre alten BMW 520d
Turbolader und Anlasser gekostet .
BMW hat nichts übernommen.
Aussage vom Händler (HABEN WIR NOCH NIE GEHABT)
Bezahlen durfte ich trotzdem.
Gruß
Wieso mus man das ausschalten? Ich kann doch überlegen ob es sich bei dem Stop lohnt den Motor auszumachen. Wenn ja Leerlauf rein Kupplung kommen lassen - Motor aus. Wenn nur kurzer Stop Gang rein Kupplung getreten gelassen - Motor bleibt an.
Oder fahrt ihr alle Automatik? Wenn ihr diese Kontrolle des Fahrzeugs schon abgegeben habt, warum wollt ihr dann noch das Start/Stop kontrollieren?
Natürlich fahren wir alle Automatik. Du wäschst Deine Wäsche wahrscheinlich auch noch im Dorfbach, um die Kontrolle über die Textilien nicht abzugeben.
Dass du deiner Kupplung nichts gutes tust damit, weißt du aber?
Danke für die Recherche und die gute Erklärung!!
Du hast Recht, ich schalte es auch immer aus
Ich vermute startstop ist bei den Herstellern wichtiger bestandteile der euronorm.
Vor allem ist das tödlich für den Turbolader. Der ist meistens an den ölkreislauf des motors angeschlossen. Motor aus kein Öl, der Turbo bzw. das schaufelrad dort läuft aber noch nach bei unterbrochen Ölversorgung.
Deswegen Autos mit Abgasturbolader immer 15 sek am besten sogar 30 sek laufen lassen nach halt oder einparken des Autos
Habe mir das in meiner werkstatt deaktivieren lassen weil mich das ständig auf die taste drücken nervt.
Süper Erfindung. Ist nicht alles richtig was sie erzählen. Die Batterie und die Anlasser haben andre Lebens Dauer. Beispiel normale Anlasser soll 47000 mal der Start Stopp Anlasser 350000 mal starten können. Außerdem bei Start Stopp Motor steht der Motor langsam. Da bei wird der zündbereite Zylinder festgelegt, da zündet der Motor erst. Deshalb ist der Motor sehr schnell wach. Bei Stopp und Go oder bei kurzen Ampel kann man deaktivieren, oder auf der Kupplung bleiben. Ich nutze jeder Gelegenheit,Süper Erfindung. Bei vw funktioniert sehr gut.
Du hast Recht, wie ich schon in andere Beiträgen geschrieben habe, die Komponente sind dafür angepasst
Schalte es auch immer aus.
Ich kann hier einige Kommentare nicht nachvollziehen.Ich fahre seid 1 Jahr einen Renault Capture.Da ist auch eine SSA verbaut.Aber ich muß hier einigen Usern wiedersprechen.Solange der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht hat,schaltet er sich auch nicht beim Halt ab.Hat er seine Betriebstemperatur erreicht,und ich halte irgendwo an,und die Heizung läuft,schaltet sich der Motor auch nicht ab.Muß wohl etwas mit dem Batterimanagment zu tuen haben.Es hat einige Zeit gedauert,bis ich den Dreh raushatte.Im Nachrückeverkher an der Kreuzung wo ich absehen kann,das es im Sekundentakt weitergeht,schalte ich das aus.Da macht es keinen Sinn.Mann muß abwägen wie die Verkherssituation ist.Wer sich da Gedanken darüber macht,wird wohl keine Nachteile davon haben.Über einen erhöten Verschleiß der einzelnen Motorkomponenten die da angeblich höher belastet werden,will ich nicht spekulieren.Das wird die Zeit zeigen.
Tja, und irgendwann macht der Anlasserzahnkranz die Tortour auch nicht mehr mit, und dann kostet es erst richtig... Nicht das Teil, aber jede Menge Arbeitsstunden!
Schalte es jetzt nach dem Starten sofort aus. Bei meinem Touran war nach 2 Jahren die Batterie kaputt und ich bin mir sicher das dies von dem Scheiß kommt. An jeder Kreuzung usw. meiner geht schon aus wenn ich rückwärts aus der Garage fahre und wegfahren möchte . Wenn ich im Stau stehe ist es ja ok aber sonst braucht es kein Mensch ,ist nur Geldmacherei für Reparaturen . Habe mal mit meinem Händler gesprochen und sogar der sagt besser ausschalten, schont Batterie , Anlasser , Nerven , Geldbeutel und spart auch keinen Sprit -Zumindest nicht soviel das es sich rechnet. Lg
Wenn so viele Faktoren berücksichtigt werden, warum kann es dann sein, dass ein Motor schon nach nur 1,5 - 2 Minuten das erste Mal ausgeht? Ich hatte einen Seat Leon als Leihwagen, bin morgens aus meiner Tiefgarage gefahren und als ich am Ausgang wegen des Rolltores kurz anhalten musste, ging der Motor aus. In der Tiefgarage waren es nur 10 Grad. Kein 40-Grad-Hitzesommer! Also hatte das Öl nach den 1-2 Minuten bestimmt noch nicht mal die Hälfte seiner Betriebstemperatur.
Ich fahre auch einen Seat Leon TSI 190 und habe dieselbe Erfahrung, der Motor erreicht (zusammen mit dem Öl) die Betriebstemperatur. Es ist unglaublich, aber es ist so
Guck mal im Bordcomputer und die öltemperatur zeigt um 85 bis 90 ºC
Kann manns auch beim Golf 7 ausschalten? Möcjte mir dämnächst einen holen
natürlich.
Ich kann es bei meinem Seat Leon 3 (selbes Auto wie VW Golf 7) ausschalten, was ich nie mache
Und die Batterie kann nicht mehr selbe austauschen man must wieder in die Werkstatt kostet wieder ab 500 € nach oben .
Aus machen
Also da hier immer lange Ampelphasen gib, nutze ich die S/S ! Dafür sind auch die Batterien und so weiter auch ausgelegt ;) Die Funktion macht schon viel sinn. Gerade weil man viel Steht . In der Stadt . Diese Start Stop Funktion ist auch eine Tüv Relevant ! Mein Auto ist nach 2-3 KM Warm . Somit greift die recht schnell .
EF Blei Batterien machen das ganze auf jeden Fall deutlich langlebiger
Ich schalte den Start Stopp deshalb ab weil es mich einfach nur nervt . Genau wie meine Fernlichtautomatik . Im Baustellenbereich rate ich jedem den Spurhalteassistenten auszuschalten . Weil da klingelst dann ständig im Gebirge .
Ich mache es bei jedem start..aus.Die ohl und kuhl-wasser muss der motor doch standig kuhlen konnen oder?und sicher wann du vonn der autobahn kommst...
Ich mache start stop bei längeren Fahrten über die Autobahn aus. So zum Beispiel, wenn ich mit dem Panda nach Spanien fahre. Von der Autobahn mit 140 kmh auf den Rastplatz und klatsch, Motor aus ist nicht so mein Ding. Da lasse ich den Motor lieber noch mal eine Minute im Leerlauf laufen. Aber wenn ich die Autobahn verlasse um zum Ziel zu gelangen, habe ich in der Regel noch einige Kilometer Landstraße vor mir, da läuft der Motor nicht mehr mit voller Last.
Nicht nur Anlasser und Batterie leiden. Der Öldruck geht auf null, die Steuerkettenspanner halten die Spannung nicht mehr, die Steuerkette leidet und längt sich wodurch auch die Steuerzeiten irgendwann nicht mehr stimmen. Eines Tages reisst die Kette und dann ist meist keine Garantie mehr. Meiner Schwägerin ist die Steuerkette bei ca. 100000km gerissen (3er BMW), wirtschaftlicher Totalschaden. Der Suzuki Swift meiner Frau zeigt ihr bei einer Laufleistung von 9000km nach Neukauf an, dass sie inzwischen 1200ml Benzin gespart hat, dafür riskiere ich doch keinen Motorschaden ab evtl 100000km
Der technische Aufwand ist für den geringen Energiespareffekt unverhältnis hoch. Außerdem: dem Motor tut es garnicht gut, wenn er ständig neu den Öldruck aufbauen muß.
StartStop ist schlecht für den Motor, weil der Öldruck auf Null geht muss sich der Öldruck und der Schmierfilm immer wieder erneut aufbauen, dass ergibt aber einen erhöhten Verschleiß.
Mein Subaru XV hat 25600km auf dem Tacho. mein Vater hat ihn gefahren und Start/Stopp benutzt weil es die Standardeinstellung ist. Der Bordcomputer sagt, dadurch wurden 1,5l Sprit gespart. Der Verschleiß an Anlasser + Batterie kostet vermutlich 50 mal so viel. Start/ Stopp Ist also eigentlich Unsinn.
Ich habe ein Auto mit Start stop das Auto ist jetzt 10Jahre alt Batterie und anlasser funktioniert immer noch ....habe es noch nie abgeschaltet
Das ist genau was ich schon in andere Beiträgen geschrieben habe
Das Alter ist irrelevant. Wieviel km bist Du gefahren und wieviel % davon waren Autobahn?
Ein Knopf am Lenkrad zum Ausmachen und eine Empfehlungsanzeige für alle die nicht wissen, wann man den Motor ausschalten kann. Den Rest wie gehabt, aufs Gas und losgehts. Es tut mir echt weh, wenn ich nur kurz anhalte und der Motor ist aus.
ein bekannter Journalist meinte: Mach dir keine Sorgen. Der Starter ist verstärkt und wenn sie clever sind, sensieren sie den Kolbenstand und zünden ohne große Starter-Anstrengung.
Ich bin kein Fachmann und trotzdem muß ich sagen daß er Recht hatte
ich lass den Motor immer laufen,ist für den Motor auch gesünder alleine wegen der schmierung.
Ich fahre einen Mercedes W205 Cabrio C200 ecoboost. Ich schalte das immer aus. Kann mir nicht vorstellen, das das gut für den Motor ist.