Miksi Tesla Model Y RWD
Vložit
- čas přidán 19. 07. 2024
- Videolla kertaan omia ajatuksiani auton hankinnan taustalla, eli miksi ostin Teslan Model Y, miksi ostin nimenomaan takavetoisen mallin ja olenko ollut siihen tyytyväinen.
Jos video auttoi sinua auton valinnassa, niin käytä ihmeessä referral-koodiani omasi tilaukseen ja saamme kumpikin rahan arvoisia etuja!
www.tesla.com/fi_fi/referral/...
0:00 Intro
0:14 Polttiksesta sähköön romutuspalkkion avulla
0:51 Sähköautoilukokemusta Leafillä
1:24 Nissan Ariya?
1:49 VW ID.4?
2:20 VAG konsernin asiakkaaksi?
4:15 Skoda Enyaq?
4:32 Toyota tai Subaru?
5:05 Mieli muuttuu Teslasta
6:19 Ford, Hyundai, Kia?
7:04 Miksi pieniakkuinen versio?
8:09 Tarvitaanko rangea enemmän?
8:47 Riittääkö latausnopeus?
9:42 Olisiko jollain muullakin pärjännyt?
10:20 Neliveto
11:05 LFP-akku
11:50 Ulkonäön vaikutus omaan ostopäätökseen
13:38 Teslan huolto-organisaatio
15:35 Outro - Auta a dopravní prostředky
Mukavan leppoisaa kiihkotonta pohdiskelua ja kokemuksia.
Kiva katsoa!
Hyvä rauhallinen video. Koskien tuosta jälkimarkkinoinnista: Bemarin goodwilliin tottuneena (sai siinäkin hieman jalkaa polkea, mutta kalliitkin rempat meni tehtaan, maahantuojan ja/tai myyjäliikkeen piikkiin) on hieman Audista kuullut tarinat alkaneet aiheuttaa kuumotusta. Silti ainakin vielä tähän asti, nyt yli 4v vanhassa autossa, on mennyt takuun jälkeenkin selvät viat ja ongelmat goodwillillä. Viimeisimpänä latausportit molemmille puolille, jossa tosin joutui jo vähän itsekin maksamaan; tehdas maksoi osat, myyjäliike maksoi puolet töistä ja meille jäi puolikas töistä.
Tämä! BMW:llä toimii GW hyvin. Eka omistaja, huollettu ajallaan merkkiliikkeessä ja merkkiuskollinen, niin 100% GW:tä saa pitkälle takuuajan jälkeen.
Jollakin tavalla outo tarina, minäkin olen harkinnut Y:n ostoa, se on tilava mutta varsin epämukava tuntuinen. Olen ajellut VW ID 4:llä 65000 km eipä ole valittamista. Minä ole ajanut Volkkareilla 2004 vuodesta asti yhteensä n. 8-900 000 km ja en kyllä voi yhtyä sinun kommentteihin VW huollon toiminnasta, aina jotakin mutta ehdottomasti plussan puolella. Kaikella on syynsä
Upea video!
Nyt kun löysin kanavan niin todettakoon että näkemyksesi Volkswagen-konsernista osuu aika tavalla yksiin omien ajatusten kanssa. Kaksi Volkkaria ja yhden sähkö-Skodan se vaati että uskoin asian. Välissä oli farkku Volvo ja se oli hyvä auto. Nyt ajellaan Polestarilla. Hyvin volvomainen auto ja Bilian sekä Autosalvan huolto käytössä ja mahtava oma mekaanikko -konsepti. Eipä tarvitse enää Pääkaupunkiseudun K auton, Laakkosen tai Hedinin penkkiä kuluttaa. Erityisen hapan maku jäi Espoon K auton huollosta… never again.
Ihmettelin id3 hipasukytkimien kritiikkiä. Itsellä on id3 ja oon tykännyt tosi paljon hipaisukytkimistä. Ei mitään ongelmia ja oon tykännyt autostakin tosi paljon. Hyvä ajaa. Kaikki tarpeelliset säätimet löytyy fyysisten näppäimien kautta myös.
Itellä ollu SEAT Mii electric kolme vuotta ja nyt lisänä puol vuotta Enyaq.
Tilaa pitää olla kun on kolme lasta ja koira.
Mut arjessa pärjää Miillä vallan mainiosti.
Turhaa maksaa isoa akkua ja seisottaa sitä pihassa.
Joo. Mulla on ID 3 Ruotsin tuonti joka ostettu ei Vag liikkeestä. Päivityksiä oli tekemättä ja soitin Hämeenlinnan K Autoon asiasta. Sovittiin aika asialle. Kysyin mitä maksaa ja ei tietenkään mitään ja huollon ajaksi saatiin käyttöön uusi hieno Audi tietysti veloituksetta.
11:53 Veti tuo auto tuon rekisterikilven peittävän sumentimen ylleen, kun aloit sen ulkonäöstä pahaa puhumaan.
Asiallinen video mutta polttomoottorilla koitan pärjätä :)
Huvittavaa. Muista autoista isoakkuinen hinta ja teslasta pikkuakun hinta ja jeesustellaan muiden hintaa 😅
Vertailin nimenomaan pieniakkuisen hintoja Tesla vs Nissan. Nissaniin lisävarusteena vetokoukku ja Teslassa se on vakiona. Nykyään hintaero pienentynyt, mutta silloin se oli 16000 euroa.
@@teemutiainen860 koska pikkuakkuinen ariya on maksanut noin paljon?
Erikoinen näkemys tuosta Testan ajattomasta ulkonäöstä. Jostain kuulin että Testan ulkonäkö olisi jo valmistus vaiheessa vanhentunut. Siinä ulkomuodossa ei oikein ole mitään mistä ottaisi kiinni (mielestäni liian pyöreä ja liian "suora") Itse näen taas että esim ne Hyundain Ioniq 5 on esim 10 vuoden päästä erittäin haluttu koska muotoilu on "retro" se ei noudata auto valmistajien perus ulkonäkö linjaa, se tulee aina näkymään erilaisena ja tunteita herättävänä autona. Toki aina voi sanoa ettei tuo Teslan muotoilu myöskään noudata mitään tiettyä autovalmistajan linjaa. Ehkä sekin vaikuttaa asiaan että noita valkoisia teslan y ja 3 malleja on vaan niin tuhottomasti tuolla tiellä että ne on ehkä vähän tylsän näköisiä ei herätä oikein tunteita omistamiselle.
Hyvä video. Model Y myös itsellä harkinnassa, tosin 4-vetoisena.
Hiukkasen tosin huolettaa kun omasta ajomäärästä 20-30% on hiekkateillä, että onko kyljet hiekkapuhallettu jo vuoden ajolla.. Kuullut kauhutarinoita huonosta/heikosta maalipinnasta.
Oletko oman autosi maalipintaa suojannut jotenkin?
En ole suojannut, mutta korvaavaa ratkaisua alkuperäisille roiskeläpille olen suunnitellut, siitä ehkä myöhemmin lisää... Meillä on vain puolisen kilometriä hiekkatietä pihaan tullessa ja se ajetaan muutenkin tosi hiljaa kun matkalla on muuta asutusta. Ei vielä 11tkm jälkeen ole mitään jälkiä tullut oviin. Jos on noin paljon hiekkatietä, suosittelen teippauttamaan kylkien alaosan PPF:llä, niin ei tarvitse pohtia pysyykö maalit kiinni.
Lfp akusta, pitääkö se ladata kerran viikossa 100%
Hyvä video! Onko tässä BYD:n valmistama Blade-akku? Harkitsen kanssa Y RWD tilaamista pitkälti samoista syistä.
Tässä on CATL:n akku, koska tämä on valmistettu Kiinassa. BYD:n vastaava taitaa latautua paremmin ja niitä asennetaan Saksan tehtaalla. Tilatessa ei voi 100% varmuudella eritellä missä tehtaassa valmistetun auton saa, joskin tietyn väriset tulee useimmiten tietyltä tehtaalta.
Nojuu hyvät perustelut.
Miksi muissa sähköautoissa on ns. huoltovälit Teslassa ei ole edes huoltokirjaa ei rahasteta ns. turhasta
Teslan kulutus on ylivoimaisen pieni ja tämä on kuin siirtyisi Windowsista Applen MacOSiin.
Kaikilla muilla valmistajilla jälkimarkkinat on totuttu näkemään tulonlähteenä, kun taas Tesla näkee sen vain kulueränä. Tämä näkyy toiminnoissa sekä hyvässä että pahassa.
Vetokoukku on yks tarpeellinen varuste, mitä tarvitsee silloin tällöin. Pisin lenkki mitä rwd:n kanssa oon kärri perässä tehnyt oli reilu 1.000 km.
Fordin kävin ajamassa, vie model y mennen tullen ajo-ominaisuuksissa ja reilusti parempi laatu materialaeissa ja paljon paremman näköinen omaan silmään, mutta kalliimpi ja reilusti pienempi tavaratilat. Isoin puute Fordissa hiihtoa harrastavalle on se, että ei rahallakaan saa 40.20:40 takapenkkien kaatoa ja suksiluukkuu puuttuu. Käytännössä joutuisin pitämään suksiboksia koko talvikauden katossa mikä lisää kulutusta.
Fordia en ole itse ajanut, mutta täysin mahdollista että on mukavampi ajaa. Toimitusajoissa on myös ainakin välillä ollut aika isoja eroja. Teslahan laski taas muutaman tonnin Y:n hintaa.
@@teemutiainen860 kyllä model y:n hinta on houkuttelevin kuin myös sen tilat perheelliselle ja takuu ja takspenkkien kaato suhteessa 40:20:40, koukku tulee myös vakiona isiin, mutta epäilyttää totunko koskaan, että kaikki toiminnot screenin takana. Vw id 7 oli myös tilaava ja ns perinteisempi auto ominaisuuksiltaan, mutta pirun kallis ja takuu 2v. Mustangissa tykkäsin pienestä näytöstä ratin takana, jotenkin luontevampi kuin sivulle katsominen. Fordin yhden polkimen ajo oli myös vähän parempi, koska toimii aina samalla voimalla, model y:n kohdalla olin kokoajan varuilla millä voimalla se alkaa hidastaa, varmaan tottumuskysymys. Nykyään alla on Volvo xc60 t8 ja sen penkkien jälkeen lähes kaikissa joutuu tekemään kompromisseja. Polestari 2 en ajanut, varmaan lähin Volvoa mutta jää pieneksi tiloiltaan. Valintoja ja kompromisseja siis.
@@pavelmullo2326 Tesla sen verran halvempi, että on vara ostaa vielä S3XY Knob ja kännykkä mittaristoksi. Itselle moiset tulossa, teen niistä sit varmaan jotain videookin aikanaan.
Hyvä video, mutta miksi pohtia volkkarin, toyotan, nissanin jne osto ja skipata esim. Volvo XC40/C40?
Siinäkin on sitä hintaeroa ihan jonkin verran, mutta varmasti pätevä auto sekin.
Videon päätteeks muuta ku pakki päälle ja menox! 🤣
Perinteisesti auton kallein osa on kori. Onko ruostesuojaus kunnossa ?
Autoinsinööri joka on roastannut Model Y:n ja silti omistaa sellaisen on tavallaan helpotus, koska olen itse tilannut saman takavetoisen ja olen ollut skeptinen sen suhteen, mutta jos autoinsinöörillä on sellainen ja häntä takaveto, pienempi akku ja hitaampi lataus ei haittaa niin ei pitäisi haitata minunkaan.
Haluaisin kuulla mielipiteesi LFP akusta. Siitä kun ne eivät kestä kylmää niin paljon verrattuna niihin muihin akkuihin. Ja kun kerta asut pohjoisessa jossa on kylmempää, oletko huolissasi siitä?
En ole, vaatii pidemmän esilämmityksen ennen pikalatausta, mutta varmasti pärjää talvellakin. Ajattelin kyllä tehdä talviajeluistakin jotain videota, kunhan kokemuksia kertyy.
Onkos tietoa, kokemusta Pögöistä? Ja oisitko harkinnu niiltä e-308 farmaria? Se on kohta tulossa myyntiin ja sen sisarmalli Opel Astra myös. Jotenkin hölmöä, että farmareita ei sähköisinä ollut aikaisemmin tarjolla. Ja ihan siinä kiinnostaa, kun puoliso olisi vag konsernin autoa liputtanut, mutta ranskalaiseen päädyttiin (huom. lataushybridi 308sw).
Kattoin sen toisen videon tästä ja hämmästyin, kuinka paljon näitä ”teslamaisuuksia” siinä oli. Ja kuinka täsä meidän ranskiksessa esim. valoihin ei tarvitse edes koskea, kun automaattisesti tapahtuu kaikki pitkiä myöten. Kun tässä mietin, ei tule mitään olennaisen huonoa, että kaikki toiminut :/ mutta en voi nähdäkään niitä autoinsinöörin silmin. Olisi kiva nähdä lisää semmosia ”mikä kaikki tässä autossa on päin helvettiä videoita” :D kun tullu katottua päinvastasia tässä jo niin paljon!
Sähköisistä pösöistä ei ole itsellä mitään kokemusta eikä oman auton hankinnan aikaan ollut vielä mitään sopivaa mallia tarjolla niin ei tullut perehdyttyä. Polttomoottoriaikana Pösöllä oli usein halvemmmat perusmallit ihan OK autoja, kalliimmissa malleissa ihan tarpeettomasti erikoisesti toteutettuja juttuja ja sitä kautta usein keskimääräistä enemmän vikoja. Kieltämättä Teslassa esim. nuo ovenkahvat noudattaa pitkälti Ranskalaista suunnittelua, eli tehdään eri tavalla vain että tehtäisiin eri tavalla, ihan sama vaikka lopputulos on perinteistä ratkaisua huonompi.
11:10 - LFP:ssä ei ole muuten Norilsk Nickelin nikkeleitälään...
Kuopioon luulis Teslan huollon tulevan jossain välissä.
Onko kyseinen Y Saksan tehtaalta?
Ei ole vaan Kiinassa valmistettu.
itse menin hommaamaan takaveto pakettiauton ja kyllä vituttaa, talvi tulee taas ja pitää laittaa hiekka säkkejä taakse eikä uskalla mennä mihinkään huonommalle tielle, tasan viimeinen kerta kun hommaan takaveto auton ympärivuotiseen käyttöön 😪
Tuota ongelmaa ei kyllä täyssähköautoissa ole, oli veto missä tahansa. Luistonesto reagoi välittömästi, sekä kiihdyttäessä että jarruttaessa, ja ei tarvi pelätä että auto puskisi tai pyörähtäisi.
@@celeron55 ahaa eli mystisesti takaveto sähköautolla voi ajella vaikka lumihangessa tai hiekka dyyneillä, eikä se jää jumiin? koska sähkö. Että takaveto sähköautolla vaan offroadia ajelemaan, niinkö?
@@elcapitan6605 olisiko ero vaikka siinä, että pakettiauton moottori ja painopiste on edessä ja sen vuoksi ei pito riitä takana ilman niitä hiekkasäkkejä? Teslassa paino on jakautunut aikalailla keskelle akuston sijainnin suhteen ja siksi pitoa riittää paremmin, vaikka olisikin takaveto.
Tuo vois sopia offroadiin paremmin ko pakettiauto fi.wikipedia.org/wiki/Tesla_Cybertruck
Oletko ollut tyytyväinen Teslan toimintaan jälkimarkkinoinin suhteen? Ja onko sinusta Teslan suhtautuminen asiakkaaseen jotenkin hyväksyttävä? Eiköhän se ole samat haasteet jokaisella merkillä. Eli onko juurikin niin että kaikki teslan arjen haasteet ja murheet on pienpi paha kuin jälkimarkkinointi. Teslan huoltoon sulla ainakin on matkaa todella järetön. Nyt on kyllä ”ammatti” miehen puheet todella ristiriitaisia.
Kuten todettua, selkeä miinus Teslan osalta on korjaamon etäisyys. Toki todennäköisyys sille että autoon tulisi niin iso vika, ettei ranger sitä hoitaisi, on pieni. Mutta ei tuo miinus missään nimessä kokonaisuutta kääntänyt muiden eduksi.
@@teemutiainen860 samaa todennäköisyyten luotan itse ja valinta osui vag tuotteeseen.
Entä miksi korealaiset ei ollut vaihtoehto?
Unohtui videolla mainita joten se näkyy vain tekstinä. Ne oli kumpikin jo lähtökohtaisesti kalliimpia kuin Ariya ja toimitusajat oli silloin ainakin pidempiä, joten en koeajanut edes kumpaakaan. Varmasti hyviä autoja nekin.
Polestar?
Taitaa olla sisätiloiltaan enempikin Model kolmosen kokoa.
Pienempi ku kolmonen selvästi.
@@teemutiainen860
Pienempi, kalliimpi, kiinalainen venäläisten nikkeleillä ja Kongon kobolteille...😅
Miten mersun sähköautot?
Tässä kokoluokassa hinta merkittävästi isompi, ei riitä itsellä pelimerkit moiseen.
Okei. Mää oon luullu että y ja eqb ois suht samoissa hinnoissa 😅
EQB on ruma ja ei vetokykyä
@@Vaikuttamaton EQB:n tavaratila litroissa mitattuna on lähestulkoon puolet Y:hyn verrattuna, vaikka hinta olisi sama.
Yritin pesettää VAG sähköauton moottoritilan huollossa. Ei onnistunut millään keinolla, pesu olisi mahdollista vasta sitten kun tuon sen vaihtoautoksi sinne, silloin pestään niin on hyvä myydä eteenpäin puhtaalla moottorilla. Tein työtä käskettyä, myin sen pois ja tilasin uuden nelivetoisen Model Y.n. Hyvä auto. Ei kylläkään ole huoltoon ollut mitään asiaa. Se passaa minulle.
Mitä pesetettävää on moottoritilassa? Kertoivat sulle, että sit pestään kun tuot vaihtoautoks? Värikynää on jutussa pikkasen liikaa. 😑
Valkoinen corolla kuten nykyään näistä sanotaan.
So? Kertoo vaan että maistuu porukalle
@@dot7107 se halpa sähköauto
@@ajs6559 Jos tuntuu pahalta maksaa liian vähän niin kannattaa tilata S tai X Plaid.
Juuri siksi ostin Teslan koska siitä on tullut kansanauto ja ratkaisu oli taloudellinen dieselkulujen ollessa syksyisin 1000 e/kk ja muunakin aikana yli 500/kk ja huollot päälle. Auto ei ole egoni jatke vaan välttämätön työväline jota ajan toista tuhatta km viikossa. Olen aina säälinyt ihmisiä jotka auton ostavat auton erottuaksensa muista. Helpompaa liikenteessä olla yksi monista, ei jää poliisienkaan mieleen eikä tule pysäytettyä turhaan vaikka ajan pääasiassa öisin.
@@Fohntuuli peruskolmonen ja Y on kansanautoja, mutta perffit ja S ja X ei ihan vielä.
Älä ikinä osta vag konsernin autoa se on hyvä nyrkkisääntö
Juu enemmin kannattaa ostaa tälläinen mahdollisimman halvalla tehty Tesla. 10 vuodessa ei ole edes haamu jarrutusta saatu korjattua ja viimeisimmän NHTSA:n raportin mukaan on näistä uusista tullut ilmoituksia, että heittää vikakoodia kesken ajon ja kytkeee ohjaustehostimen kokonaan pois. Mut hyvin kiihtyy ja pieru toiminto sekä valoshow toimii.
En kyll sanoisi et ei ikinä nimimerkillä itellä on 2009 Audi kolmen litran koneel tippi lootaa ja torseni perä ja toimii ku unelma 🤔 ne kahden litran koneet on sit tarina erikseen
@mr.wizeguy8995 15 v oon ollut vvllä työnjohtajana ja voin sanoa et ei oo ruusunen rooli siinä eikä liioin asiakkaalla. Kaikki viat maksatetaan asiakkaalla kunnes paska on osunut jossain ihan kunnolla tuulettimeen.
Ja mitä sanoit mutteri ohjauksesta niin samaa oli vaginalla joku 6 vuotta sitten ja 2v takuunjälkeiset maksoi asiakas 100%
Ite kyll välttäisi viimeisen asti korealaisia ja Japanissa valmistettuja automerkkejä ennemmin ku saksalaisia. Koska en ole kuullut niistä muutakun pahaa.
@@MegaKonemies laatikko vikaa, turbo vikaa, vuotavia suuttimia--> sulannutta kantta, kun näistä selvinnyt niin jo onkin tarjolla ketjujakopää ja kun se on lopulta selätetty niin jalka meni läpi lattiasta kuten tutulla kävi allroadin kanssa 😂 tuumasi että nyt paska lähtee --> Teki peltipaikan, kiinni popparilla ja massaa päälle ja hiekkaa niskaan et näyttää vanhalta. Leima ja myyntiin, joku mölli sen osti pohjanmaalta 🤭
Teehän tarkistus ettei jää ratti käteen tai että se ei jumiutu ajaessa .Melkoisesti näitä tapauksii on kerrottu maailmalta juuri tuosta mallista
Tapauksia on toistaiseksi 12 ja kun autoja on myyty jo pitkälti toista miljoonaa, niin en sanoisi että tapauksia olisi melkoisesti. Tiedän myös useamman vastaavan tapauksen muilta merkeiltä, mutta kaikista ei syystä tai toisesta ole revitty yhtä suuria otsikoita.
@@teemutiainen860 No tuo ohjauksen jumiutuminen Y mallissa on yli 100 ja yhdysvaltain liikenne ministeri on jo alkanu harkitseen koko ajoneuvon käyttö kieltoa tutkimusten ajaksi .Samaten ovien itsekseen aukeaminen ,ja monet muut mitä on tuossa ollu niin voipa olla että kohta on käyttö kielossa koko tesla mallisto .
@@testi_kanava68 Höpöhöpö. USA:ssa noihin ilmoittautuu aina mukaan täysin ulkopuolisia ihmisiä siinä toivossa, että saavat joukkokanteen kautta korvauksia ja usein myös saavat kun heidän oikeusjärjestelmänsä on sellainen. Viimeksi kun perehdyin oli varmistettuja tapauksia 12kpl. Sen verran monta vastaavaa ongelmaa ja takaisinkutsua nähnyt, että ei hetkauta kyllä mihinkään suuntaan. Olen myös nähnyt tapauksia joissa ilmiselviä ongelmia ilmenee useissa autoissa jopa Suomessa, eikä valmistaja silti ota asiakseen noteerata ongelmaa mitenkään vaan maksattaa ongelman asiakkailla takuuajan jälkeen.
Tuosta ohjauksen jumimisesta. Taisihan tuo Toyotakin kutsua kaikki tiettyssä vuosimalli haarukassa olevat Corolla ohjauksen tarkistukseen/vaihtoon. Omakin kävi Kuopiossa Toitsun huollossa. Sitä en muista en'ää, vaihdettiinko siihen jokin komponentti vai ei. Corolla oli ollut jo silloin liikenteessä kahdeksan vuotta.
Sama koske noita teslanpaskoja 🤣
Hommasit sitte vettä sisään vuotavan jenkkiläisen tietokoneen kosketusnäytöllä, jolla ei ole auton kanssa mitään tekemistä...😅