Gol 2.0 aspirado - Projeto simples e ótimo pra rua! Comparativo de TBI 52 x 60mm no dino!!
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- čas přidán 9. 09. 2024
- Projeto do GOL 86 AP 2.0 aspirado:
Motor 2.0
Taxa de compressão 12:1
Comando 274º nacional
Escape 4x1 formula, restante 2"
Injeção Programável e ETANOL!
152cv de motor!!
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Ótimos comparativos Bernardo! Esse gol deve ter ficado bem esperto! Legal a ideia da captação de ar para a caixa do filtro! Parabéns pelo ótimo trabalho!
Excelente! O que não pode ser medido não pode ser avaliado. Parabéns pelo trabalho. Automóvel bonito e de muito bom gosto. Volante do Santana. Bancos Recaro. Aquela tampa de papelão que direciona o fluxo de ar em direção ao trocador de calor melhora a eficiência de troca térmica ou é insignificante? Observei que não se encontra no veículo. Como ficou a marcha lenta com esse comando?
Valeu! Melhora a eficiência sim, falei com o dono e ele vai colocar sim. A lenta ficou em 1000rpm por causa do comando com 0,95 de lambda
Quando injetei meu 1.8 pesquisei bastante sobre tamanho de borboleta, acabei usando o coletor AP EFI do santana com tbi de duas borboletas 35/52 mm. Hoje estou rodando com o mesmo tbi, porem com cabeçote 2.0 e comando 276, esse tbi duplo permite uma baixa lisa e uma alta arisca.
Tive a sorte de ter um pai, porque hoje em dia muitos pais abandonam seus filhos, e mais ainda, ele me ensinou sua profissão, infelizmente ele não está mais aqui😢 mais concerteza ele tem orgulho de mim pelo homem que eu me tornei. Tinhamos um projeto no fusca que pertenceu ao pai dele, meu avô, degarinho estávamos mexendo no fusca, eu queria injetar, meu pai queria colocar 2 carbura kkkk
Muito legal esses testes, bem técnico, parabéns pelo trabalho!
Parabéns pelo extremo cuidado no levantamento dos dados, onde se consegue ver de forma clara as diferenças com a troca dos componentes, sua técnica é muito diferenciada.
Que menino caprichoso, vi ele em outro canal e aqui já me escrevi. Parabéns!
Parabéns pelo trabalho! Top! Grande abraço!
Muito bom vídeo, explicativo... o carro pra rua deve ter ficado bem legal. Aquele passeio um pouco mais apimentado.
Sensacional o vídeo, meu parabéns pelo conteúdo
Valeu
Valeu pelo esclarecimento dos testes amigo!
É fundamental conhecer a configuração do projeto, acertou no alvo🎯
Essa Raposo fica pequena para o ap 2.0 !🏁
Bernardo, obrigado por compartilhar conosco essas informações. Bem bacana e bem detalhado, parabéns.
Valeu
Bernardo, valeu demais, me esclareceu muitas dúvidas. Tenho as duas tbi de 52 e 57mm, vivo alternando o uso delas, e realmente a de 57 que possuo é bem chatinha de dirigir principalmente na fase de aquecimento quando o tempo de injeção começa a cair e a mistura empobrece rápido, tem q ficar ligeiro pra não deixar o motor apagar. Mas analisando teus resultados vou usar a de 52mm pela dirigibilidade. A parte ruim dela é ter que ficar pisando mais como mostra o gráfico, e a de 57 tem o conforto de poder andar só na casquinha. Esperava mais potência da TBi maior, mas a de 52 não faz feio, a rampa que ela possui acho que tem uma compensação do efeito Bernoulli. Valeu!
Meu carro é 1.8 e já teve uma config bem parecida, realmente pra usar no dia a dia fica bem gostoso de andar.
Ótima análise e trabalho. Grande profissional.
Seus conteúdos sempre surpreendem no alto nível de conhecimento pegando todos os detalhes!
Valeu
Golzim canhão com pouca coisa quase 130 de roda otimo
fala tudo bem???
e essas porsches tbm merecem novela aqui no youtube, virou especializado em porsche??? muito top
Excelente experimento!!! Obrigado por compartilhar!!!
Valeu
Isso que eu vou fazer no polo classic mais rodado na gasolina e comado 027.7,polia regulável embreagem de seramica eu acho que vai fica bommmm
Teste show de bola...
Vídeo espetacular!!!
Aspirado eu aprecio hein
Excelente material Bernardo. Parabéns pela iniciativa e demonstração dos resultados. Vejo seus vídeos mais no seu canal da Brutus, no canal da fueltech eles cortam muito está parte mais didática e explicações o que eu ruim, por isto sempre que possível sobe também para seu canal pois este detalhamento trás muito ensinamento a turma que realmente gosta de desempenho. Forte abraço
Valeu!! Nem todos gostam e tem paciencia com a parte técnica mais detalhada...mas continuo no propósito...
Parabéns irmão, ótimas informações 👏👏👏
Espetacular!
Top
Tinha q testa aquelas tbi do gol gti
AP 1.8 com pistão de 2.0 é o famoso Mil e nove (1900). 8,25 x 8,64 fica mais perto do motor quadrado.
muito provavelmente foi trocado o vira também. Bem fácil de fazer
Manja muito.....testando que se ve os resultados
Eu acho está injeção da Pandoo muito mais eficiente que a Linha ft antiga da Fueltech, todas as pandoo tem controle de sonda lambda e quantidade de canais maiores que a Fueltech. Uma pena esta poder inject ter saído de linha, ela é show. A pro inject é semi sequencial, tem o dashboard completo, tem marcador de combustível e mostrador de velocidade e custa bem mais barato que a ft 350 que não tem estas opções.
MT bom!
Cara você esta em SP? Consegui identificar no teu vídeo que esta rodando na Raposo Tavares sentido Vargem grande a São Paulo. 🤩
Muito top
Eu tenho um Goleta 94 com o motor 2.0 AP , tenho muita vontade de modificar ele,porém aqui no meu estado não tem a mesma facilidade q aí em Sampa 😞
mais anda bem só com motor 2.0? da pra da um pega com civic?
Cara, top o conteúdo do vídeo, mas aquele Porche no Elevador é um body kit da RWB?
Gostei muito, vc é fera. Entre a FT 500 e a Pandora box inject. Vc ficaria com qual ?
Blz, entre as duas eu prefiro a FT500, porque ela já faz controle de borboleta eletronica ou motor de passo, pode fazer flex, é muito mais flexivel em relação a uso de sensores (não precisa ser os sensores fiat), o datalogger é mais flexivel, dentre outras coisas...
@@BrutusMotorsports muito obrigado pela atenção, tmj
a tbi que saiu com 56 mm foi no santan e quantum ap 2.0 mi por serem carro pesados pra ter mas torque só não sei que ano que saiu com essa tbi acho que foi nos final da fabricação so santana quantum de 2005 a 2006
Eu comprei uma injeção do santana 97 2.0 1AVB e veio essa tbi de 56 mm, acredito que os injetados 4 bicos 2.0 deste ano devem usar a mesma.
Montei um motor flex no meu voyage sport, fiz zero
Sempre na primeira partida e depois que paro, passa um tempo e o carro pega, porém tem uma fumaça que me incomoda, não tem cheiro de óleo, mas incomoda, inclusive instalei um catalisador pra ver se resolvia, mas tá na mesma, verifiquei vedadores, tá ok
Muito estranho
O meu gol desse modelo vou por um 2.0 mi com comando 027.7 + coletor de escape formula so achei estranho esse cabecote tem valvula 38 e parece ser original dele, nao tenho certeza mas era o motor de um gol GLS 1998
Você disse que foi feito o bloco 1.8, mas e o virabrequim é do 1.8 ou do 2.0 minha dúvida é se o vira 2.0 cabe no bloco 1.8 gostei do vídeo e do carro, show
Bloco de 1.8 com virabrequim de 2.0. Já mostrei essa adaptação aqui no video do TurboFlix parte 18, assiste lá
Ouvi dizer q n tem comando pra tucho hidráulico melhor do q o 0.27.7, q é o original apimentado da linha vw da época. Esse usado seria inferior ou superior a ele?
Qual cidade fica a oficina? Ótimo trabalho!
Eu nao sem proque no usa mais itbs en lugar de tantao tbi?
Bernardo, parabéns pelo vídeo, como sempre excelente. Uma pergunta: as Injepro linha T atual (t5000 ou t4000) possuem log "bom para trabalhar"? Estou planejando um projeto semelhante a esse em um Santana com uma dessas injeções.
Eu tenho uma s4000 que é um modelo anterior , e o log já é bacana da pra por um por cima do outro também, então se a sua duvida é essa. A injecao tem essa função sim.
Virando o filtro não jogou a sujeira prós bicos ?
Ainda não tinha sujeira, o carro foi recém montado
Você acha que a tbi quadrada da RGTX 60mm teria um melhor comportamento que a de MI 60mm retrabalhada?
Acredito que vc esteja falando da tbi com base quadrada deles né... Bom, como a passagem de ar as duas tem a mesma área, então acredito que não faria diferença nenhuma, seria a mesma coisa, ainda mais porque ambas não tem progressão.
Quantos cv ?
😀👍🏽
Muito bom como sempre, uma pergunta, em ap de rua 1.8 com cabecote 2.0 0riginal com tucho hidráulico e recomendo rodar até que rotação e a potência (cv)? Obrigado professor!!!
Geralmente o pico de potência vai vir perto de 5500rpm, claro que depende da configuração, nesse caso aqui eu limitei em 6500rpm porque perto de 6000rpm a potência cai bastante. Além disso perto de 6700 a 6800 já pode começar a ocorrer flutuação de válvulas, dependendo das molas usadas e dos tuchos. Se tiver tudo novo e dependendo da configuração dá para tentar beliscar 7000rpm mas não é o normal
@@bernardob.b.toledo7164 muito obrigado professor
Em um ap 1.8 turbo de rua até 300(cv) você recomenda um cabeçote mecânico ou hidráulico? Obrigado
Boa Noite Bernardo, excelente conteúdo técnico como sempre!!! Qual o nome do gps que usa para fazer as medições? Abraço
Valeu.. eu uso o draggy para medição
Cabeçote 2.0 fica bom no ap 1.6? Cabeçote com valvulas de 40mm e comando 49g
Fica muito bom
Noh... olhando essas comparações eu estou vendo que vou ter que suar a camisa para deixar o meu que vai usar itb reguladinho...
ITB fica legal, mas dá um trabalho sim
Qual TBI voce escolheu?
Tínhamos 2 tbi, uma original do Ap mi 52mm com progressão e outra do Ap mi que foi retrabalhada para 60mm sem progressão. O Dono do carro escolheu manter a tbi original apesar da outra dar mais potência, devido a dirigibilidade ser melhor. Minha opinião é igual a dele
@@bernardob.b.toledo7164 é o que eu escolheria.
È pandoo?