Карбюратор Solex (СОЛЕКС) проблеми карбюратора , основні моменти
Vložit
- čas přidán 29. 01. 2024
- Велика витрала палива ? Нестабільний холостий ?
В данному відео я постарався швиденько розповісти про базові проблеми карбюратора Solex .
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Связь : MochulskyiOO@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Єдина штука чого кажуть шо карбюратор треба настраювати разом з зажиганієм но по факту просто карб нада настроїти шоб він не втягував трамблер в опереженія а угол зажиганія можна і не чіпати
Не поступае бензин в другу камеру,що може бути .
Щось не найду куди яку прокладку ставити,з овалом і двома отворами,бо стояли по обидва боки текстолітової вставки з овалом??
Брат не замерял случайно какой расход на семерке был с 53-20 карбом у меня 10 в смешаном режиме без пробок и сфетофоров другие пишут что у них 7-8 как так ?
Там розхід в місті десь 8. Страса 6-7. От і реально виходить 7-8 середній. Якшо не давити постійно в пол.
Ну нажаль цей карбюратор дав тріщини по корпусі. Тимчасосо в кнули від 1,3 машини.
Думаємо ставити на цю 2107 комплект інжектора. Так як новий 21053-20 зараз. В районі 200$.
@@rootware Я понял спасибо за отзыв. Инжектор на классике не очень прижился чудес от него ждать не стоит. Классный зараза этот карб самое то что нужно.👍 Жаль цена космос на него сейчас
що може бути нестабільний хх знімаю фішку з клапана починає добавлять обертів а не глохне далі то добавля то збавля плавають
Скоріше завсе заливає кудоюсь ще.
Або дивіться на емр мембрану і шарик чи не тиче. Або ж резинове кілечко під верхньою кришкою.
Варіантів може бути багато.
@@rootware дякую буду дивитись
При роботі на підсосі при 1500об/хв хлопки в вихлопну карб солекс 21053 20.
Не знайшов куди яку прокладку під карбюратор,з овалом чи з двома отворами?
Я завжди ставлю з двома отворами.
@@rootware це під карбюратор чи під тикстолітову вставку між колектором,і чи на роботу карбюратора якось відбивається,бо стояло з обох сторін овальні.
@@user-good7day під карбюратор. З отворами а під текстоліт в принципі без різниці. Ставили і такі і такі. На роботі не відображалось ніяк.
@@rootware дякую
Підкажіть будласка, що може бути, в 21083 солексі. Холостий скручено повністю. А обороти виликі. Вже нема куди більше вікручувати, і чорні свічки. Може бути що уровень недобрий.
Як і перелив так і підсос повітря скорш за все присутній.
Перевірте рівень. Кілечко між верхньою кришкою тушкою. І саму мембрану. Емр
Все провіряв, все на місці. Там два кілечка стоять. Дві прокладки стоять там тоненькі. Все подотягав, ну і мембраму теж дивився. От одне незнаю ще, як уровень виставити правильно. Дякую вам за відповідь.
@@user-lo9dl9nr4o я ставлю 25мм від плоскості рівень. По книжці + - 3 мм
@@rootware то получається від прокладки при нажатому повністю поплавку. Чи просто має на шаріку гли стояти, і так міряти. Дуже вам дякую. Хоч якісь признаки буду знати. Дякую.
@@user-lo9dl9nr4o завтра постараюсь зняти відео по рівню палива. Так буде краще і наглядніше
На кривій камері і випрацюваній заслонці немає вже куди додавати бо перетікання вже більше нікуди. Тому на Б.У карбюраторах майже на всіх потрібно максимально закривати камеру бо то вже не перетікання а підсос повітря. А на новому будь ласка, 0.05мм по заводу.
згоден тут заперечувати небуду.
Нераз просто люди приїжали з сильно закрученою 2-гою заслонкою і сильно задраною 1 камерою. де уже і йшло сильно опередження запалення. та задіяна перехідна система.
Через те зняв в відео що самі перетікання повинні буди присутні. а не наглухо закривати другу камеру.
@@rootware так, часто заслонка клинить і не відкривається друга камера взагалі, або повело камеру або хтось відео Світлова дивився))) В основному стан карбюраторів не дуже добрий, що навіть заміна заслонок не сильно рятує ситуацію, тому міняю заслонки майже на всіх.
@@Carb0n_ua мені один доказував що заслонку нада закрити і щей постукати зверху щоб. Наглухо лягла :). Так що. Цікавостей вистачає :)
@@Carb0n_ua Наіль мені більше подобається. Светлов більше сєчку трусить
@@rootware Так і я це роблю, але для того, щоб заслонка сіла в камері як найкраще. Але це в тому випадку якщо камера вже випрацювана і має щілини. Буває на повністю закритій камері протяг. Перетікання в любому випадку повинні бути.
В мене є десяток карбів, де камера друга вже випрацювана, допоможе тільки якщо розточити під більшу заслонку. Бувають сильно деформовані камери, я їх рівняю калібрами на 32мм. Короче в кожного свої методи, аби працювало правильно👍
Друга кам.повинна бути посадженна як найнижчи. Не робіть сквозняк в карбюр...
Правильно. Щоб. Не була задіяна перехідна система
Ну буває люди її садять дуже низько. Або взагалі ложать.
Правильно садять ! -- Тільки щоб, не заклинювала. Шукайте іншу причину, тобто,-- зайве повітря в колекторі чи вакумі, ну і так далі...Бажаю успіху!
@@user-bp4ui1ix7j у нас все працює чітко :)
Я розказую які бувають моменти просто.
І шо є така штука як перетєчки :) ось і все.
а де ж його брати те повітря ?? машині треба повітря ну і кудою воно має поступати в колектор а далі через клапани в циліндри . нахуЯ другу камеру просажувати ????