Poradnik Das WeltAuto: Czego nie powinieneś robić z automatyczną skrzynią biegów?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Skrzynie automatyczne są szybsze i wcale nie odbierają radości z jazdy, dlatego tak chętnie po nie sięgamy. Specjaliści z Das WeltAuto i Auto Centrum podpowiadają, jak uniknąć podstawowych błędów podczas użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
Nasza strona ► www.dasweltaut...
Facebook ► / dasweltautosamochodyuz...
Liczba samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów w Polsce stale rośnie. W większości jeździmy po miastach, w korkach - automat jest w takich sytuacjach o wiele bardziej komfortowy.
O dbaniu o manualne przekładnie wiemy sporo, ale jak to jest z automatem? Na co zwracać uwagę, by służył nam jak najdłużej?
ZMIANY PRZEŁOŻENIA NA „N”
Częste wybieranie pozycji N prowadzi do powstawania luzów na tzw. wielowypustach łączących elementy przekładni - a to skraca ich żywotność. To dotyczy głównie automatów ze sprzęgłem hydrokinetycznym.
N nie jest też dobrym pomysłem na zjazdach ze wzniesień. W tym trybie skrzynia nie ma zapewnionego odpowiedniego chłodzenia i może się przegrzać.
KIEDY TRYB „P”?
Najgorszym pomysłem jest jednak wybranie trybu P, kiedy samochód jeszcze się porusza. W takim wypadku skrzynia może zablokować się na aktualnym biegu, co może uszkodzić, a nawet doszczętnie zniszczyć skrzynię biegów. Na szczęście w nowszych samochodach stosuje się już zabezpieczenia przed taką sytuacją.
OSTROŻNIE ZE ZMIANĄ Z „D” NA „R”
Nie wolno też wyłączać silnika, kiedy skrzynia biegów w używanym samochodzie pracuje w trybie D, R, czy ma manualnie wybrany bieg. Jeśli wyłączylibyśmy silnik w takiej pozycji, wewnątrz skrzyni spada ciśnienie, a w efekcie elementy, które nadal jeszcze pracują nie będą dostatecznie nasmarowane. W ten sposób możemy znowu skrócić żywotność naszego automatu.
To samo tyczy się wybierania biegu wstecznego w trakcie jazdy. Samochód trzeba najpierw zatrzymać, za pomocą hamulców, a dopiero później zmienić kierunek jazdy. Zmiana trybu z D na R „w locie” może skutkować poważną awarią - na elementy skrzyni zostaną przeniesione zbyt duże siły.
GAZ Z HAMULCEM
Brak sprzęgła może zachęcać do używania lewej nogi do hamowania, ale podczas ruszania powinniśmy o tym zapomnieć. Oczywiście, to sposób na to, żeby efektownie „spalić gumę”, ale w tej sytuacji nagrzewa się olej w skrzyni biegów na skutek zamiany energii pochodzącej z silnika w ciepło. I tu ponownie - wewnątrz skrzyni pojawiają się naprężenia, które skrócą jej żywotność.
URUCHAMIANIE „NA PYCH”
Sprzęgło hydrokinetyczne potrzebuje do pracy uruchomionego silnika. Jeśli jednak nie da się go uruchomić, uruchamianie „na pych” to niezbyt dobry pomysł. Raz, że ze względu na konstrukcję automatu to po prostu nie zadziała, a dwa, że możemy w ten sposób uszkodzić układ rozrządu i napędowy. W przypadku rozrządu z paskiem zębatym może dojść do przestawienia faz rozrządu, a w skrajnych sytuacjach do jego zerwania. W ten sposób możemy też zniszczyć katalizator, bo uruchamianie samochodu używanego z automatem „na pych” powoduje przedostanie się paliwa do układu wydechowego - i tym samym nieodwracalne uszkodzenia.
WYMIANA OLEJU
W przypadku tradycyjnych automatycznych skrzyni biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym, olej powinno się wymieniać w odstępach 30-60 tys. km, zgodnie z zaleceniami producenta. Interwał wymiany oleju będzie zależał od konstrukcji skrzyni i użytego w niej oleju - mineralnego lub syntetycznego. Razem z olejem powinniśmy wymieniać jego filtr, który poza podstawową funkcją, odpowiada też za cyrkulację oleju - w niektórych starszych samochodach filtr oleju jest zabudowany wewnątrz skrzyni i wymienia się go już tylko podczas napraw.
NAJCZĘSTSZE USTERKI
W tradycyjnych automatach, jeśli będziemy próbować wyjechać z zaspy, olej i sama skrzynia mogą się przegrzać, a przez to ryzykujemy uszkodzenie uszczelnienia i tarcz ciernych, ale też samego sprzęgła hydrokinetycznego.
Awariom ulega nie sama przekładnia, ale jej osprzęt. Za wybieranie przełożeń odpowiadają bowiem elektryczne lub hydrauliczne siłowniki. Te drugie są szczególnie wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne - objawami usterki może być dławienie się silnika lub wchodzenie na zbyt wysokie obroty.
Nieprawidłowe funkcjonowanie automatu nie musi jednak być wynikiem nieprawidłowej eksploatacji - do skracania jego żywotności mogą przyczynić się też niewłaściwie funkcjonujące świece, alternator, czy kable wysokiego napięcia.
PODSUMOWANIE
Wiemy już, że z użytkowaniem skrzyni automatycznej wiążą się określone wymagania - znamy też już ich najczęstsze usterki.
Czy skoro w automatach trzeba uważać na tyle rzeczy, trzeba się ich bać? Oczywiście, że nie. Niektóre z nich potrafią być nawet mniej awaryjne, niż skrzynie manualne. Używany samochód z automatyczną skrzynią biegów, w którym będziemy terminowo wymieniać olej i powstrzymamy się przed zmienianiem trybów jazdy podczas ruchu, odwdzięczy się długą i bezproblemową eksploatacją.
4:00 odpalenie na pych to zależy jaka jest skrzynia automatyczna skrzynia w niektórych zautomatyzowanych skrzyniach jest możliwość odpalenia na pych (np smart)- trzeba doczytać w instrukcji jak wygląda taka procedura
dzieki za wiedze.
Zachar zapomniałeś o pozostawianiu auta w trybie P na wzniesieniu. Najpierw ręczny, później P 😉
A jeśli ktoś ma elektroniczny hamulec postojowy, np u mnie kiedy wrzucam P automatycznie włącza się też 'ręczny'
jeśli trzymam nożny to chyba kolejność nie ma znaczenia. na końcu zwalniam hamulec nożny więc on i tak to chroni
eCVT to nie tylko przekładnia ale również silnik i generator elektryczny bez którego płynna zmiana przełożenia nie byłaby możliwa. Podczas prezentacji materiału nt eCVT widać wewnątrz dwa wirniki od silnika i generatora (BLDC/PMSM). Wygląda na to że awarie eCVT będą dotyczyły głównie elektroniki/sterowników natomiast mechanicznie jest to konstrukcja wzorowa.
To jak uniknąć tego, na corocznym przeglądzie, wyjeżdżając na ścieżkę diagnostyczna i diagnosta po informacji ze to automat zarzada włączyć skrzynie w trybie N bo nie ma innej opcji, żeby sprawdzić samochód na rolkach czy szarpakach, co zrobić w takiej sytuacji??
odmówic i nie robic przeglądu ;)
no wlasnie i co wtedy
Mnie zapala sie pomaranczowa lampka silnika kiedy przekrėcam klucz raz i zostaje až do uruchomienia silnika.potem gasnie. Ale wczoraj monitorek pokazaľ wiadomosc ,, engine power reduce.,, dlaczego to niewiem. Dzisiaj niema tej wiadomosci. Co moglo byc przyczyną? To corsa automat.
A jak wygląda sprawa korzystania z możliwości "pełzania" w dsg 7 dq200 (VW), np. przy dojeździe do świateł? Gdzieś ktoś mówił, że to nie jest dobre, czy to prawda? Czy jednak lepiej dojechać, zahamować tak żeby ten tryb się nie uaktywnił?
Witam mówisz że nie należy wyłączać silnika w trybie D A co z samochodami z trybem "start&stop"?
Trzeby wcisnac przy kazdym uruchomieniu silnika przycisk STOP: START/STOP. Znam przypadki gdzie w samochodzie ktore ma 170.000 przebiegu juz 4 raz jest wymieniane kolo zamachowe. Ciekawe dlaczego? 😅
Zachar... co z używaniem hamulca "ręcznego" (tak go tu nazwę, choć może być pomocniczy lub awaryjny) w samochodach z automatyczną skrzynią biegów?
Czy można, bez obaw o awarię:
- "trzymać" pojazd na hamulcu ręcznym stojąc np. na światłach lub w korku?
- toczyć się pojazdem z lekko zaciągniętym hamulcem ręcznym (przypadek FWD, RWD, AWD), np. 1 lub 2 "ząbki" hamulca, gdy toczenie się na D przy niskich obrotach silnika (bez gazu) jest w korku zbyt szybkie?
- parkując pojazd zatrzymać się i najpierw włączyć P a później hamulec ręcznym czy może najpierw uruchomić hamulec ręczny a później przełączyć na P?
Nie wspomniałeś o tym w poradniku, a myślę, że warto.
Pozdrawiam!
Również ciekawy jestem
dokladnie sam sie zastanawiam czy najpierw P pozniej reczny czy odwrotnie, a moze z Drive na N potem reczny i na koncu P
Piotr raczej to drugie przynajmniej ja tak robię
Ogólnie powinno się najpierw reczny i dopiero P, bo w pozycji P skrzynia jest a bynajmniej ich wiekszosc blokowana mechanicznie poprzez taki "ząbek" i aby ta blokada nie byla narazona na zbyt duze obciążenie cała masą samochodu powinno sie aplikowac pierw ręczny szczególnie w miejscach gdzie auto stoi na nierówności lub nachyleniu :)
Cześć, mówisz że nie można gasić samochodu na DRIVE a jeżeli samochód posiada funkcje Start Stop i sam gaśnie na światłach mimo że jest na DRIVE
To mam rozumieć że tak ma być i ze skrzynią się nic nie stanie ???
Przemysław Łazicki wtedy samchod tak do końca nie gaśnie. Przechodzi w tzw tryb uśpienia
Krzysztof D dzięki za info pozdrawiam
Ale silnik nie pracuje wtedy
Katlife właśnie jeżeli silnik nie pracuje czyli nie ma ciśnienia oleju potrzebnego do smarowania
Więc jak jest boo wydaje mi się że zgaszenie silnika na drive nic nie wnosi negatywnego co do skrzyni
Przemysław Łazicki silnik gaśnie tylko wszelkie systemy są włączone jakby silnik pracował
Mieszkam w górach mam a4 b9 stronic
I mam pytanie jeżeli włączę P bez włączania ręcznego i puszczę hamulec i auto zatrzyma się na takim szarpnięciu to coś się może stać? Nie wiem jak dokładnie działa to P co to blokuje a raz tak zrobiłem i cofło mi 20cm i tak szarpło samochodem :/
A ja nigdzie nie mogę znaleźć info, jak zmieniać położenie, np. z P na D?
Szybkim ruchem, żeby komputer po drodze nie wczytał innych trybów, czy powoli przechodzić przez każdy tryb, z P do D?
Szybkim ruchem, przełączając powoli skrzynia "zazębia" każdy tryb, w starych autmatach pokroju Passata B5 przy zmianie np z D poprzez N na R czuć to poprzez spadek obrotów bo auto dostaje obciążenie jak i również auto zaczyna "ciągnąć" do tyłu, także lepiej z D na P zmienić szybko, w nowych autach tak samo, skrzyni ani komputerowi nic się od tego nie stanie, a lepiej tak niż zazębiać po kolei każdy bieg, pozdrawiam.
4:35 właśnie straciłeś prace w VAGu i BMW😁
W jaki sposob zrobic przygazowke na swiatlach, kiedy auto jest zatrrzymane, na P czy N? :D
mam pyt jaki robi sie odcine w automacie ? ciekawi mnie to Lambo robi odcine ? ale jak np. toczy sie i robi flames z exhaust wiesz oco chodzi jak to sie robi. albo np. start z wysokich obrotów ? jest to możliwe czy to tylko czarna magia Lamborghini ?
Przełączają na neutral i gazują xD taki sprytny myk xD
Olej dobrze ze tłumaczysz że trzeba. wszystko ok ale jak byś chciał odpalić na pych?
na pych to się odpala malucha. Nowych aut nie odpalisz na pych.
Zawsze możesz spróbować :D, aczkolwiek katalizator można uwalić tak samo w samochodach z manualną skrzynią biegów.
Moje pytanie, w jakiej pozycji zostawić skrzynie automatyczna jezeli musze np. Wysiasc na 20sek zeby zamknac garaz/bramke?
P
@@Kuba-qe9rd drive + ręczny
@@Kuba-qe9rd i to jest taki jak by "luz" w manualu?? Chce kupić automat ale np jak chcę wyjść z auta nie gasząc silnika to zawsze P? Czy przegazowac
@@janrots1377 dokładnie, zawsze P podczas postoju. Wyjątkiem jest np jak stoisz na światłach, nogę masz na hamulcu a skrzynię ustawioną na D (drive) tak, że jak wlaczy się zielone to puszczasz hamulec a auto samo rusza, wtedy delikatnie dodajesz tylko gazu i już jedziesz.
Jeśli vw to polecam pierw (P) ręczny a dopiero potem zmiana na skrzyni na P nawet jeśli jest to 20 sek. Taka moja opinia...
W aso BMW gosciu aż się przestraszył jak chciałem wymienić olej w skrzyni automatycznej
No BMW jest znane ze swojego "niewymieniajniewymieniaj nie trzeba". Wymieniłem w M57 i potem już wymieniałem cyklicznie. Nagle się okazało że skrzynia zmienia biegi tak płynnie jak dsg.
@@TheSdzisuaf w audi podobnie ,,skrzynie bezobsługowe"
Witam. Mam zamiar kupić mały 5drzwiowy samochód z automatem używany do 15tyś.Czy możesz coś doradzić?myślałam o Citroën c3
A Jak to jest z chwilowym przegazowaniem na trybie "n"? W odc. Z audi a8 d2 w12 podczas jazdy zrobiles tak . Wrzuciłem "n" przegazowales i wróciłeś na "d" . Można tak robić sporadycznie ?
tak
Ale z tym odpalaniem na pych to żeś pojechał od 100lat ludzie tak auta odpalaja i żadne dodatkowe paliwo nie uszkadza niczego, tak jak masz dotryski paliwa do wypalania katalizatorow ;/ Nie rozumiem też kwesti uszkodzenia rozrządu, wał napędza pasek/łańcuch i jeden pies czy moc idzie z kół czy wnętrza silnika, nie ma prawa się nic stać.
PALĘ NA PYCH JUŻ 3MIESIĄCE BO NIE STAĆ MNIE NA AKUMULATOR A ATO KOSZTOWAŁO MNIE 200ZŁ
A jak chamowac silnikiem z automatem dsg
puścić gaz i "żeglować" do chwili, aż hamowanie hamulcem stanie się niezbędne albo trzeba będzie zacząć przyspieszać (dla obserwacji zjawiska proszę wrzucić komputer spalań na chwilowe - po odpuszczeniu gazu i przejściu na hamowanie skrzynią będzie Pan widział same zera).
Dziś robiłem Octavia 3 4x4 DSG 184 km TDI trasę prawie 600 km z piotrkowa do biłgoraja i z powrotem (raczej wioski, mało miejsc do dobrego przyspieszenia), więc znając tą trasę i wiedząc, że się nie poszaleje obrałem pomysł na ecodriving testowy nowego nabytku i zarazem uczenie się nowego auta - wyszło mi 4,9 l/100. W jedną stronę jechałem 280 km ok 4 godz. Miesiąc temu insignią 170 KM CDTI w manualu, też przy ecodrivingu (trzymanie się między 80 a 110, podobnie jak dziś) wyszło 5,8 (wtedy zaczynałem w nocy i wracałem przed szczytem, dziś z rana i powrót w szczycie ruchu, więc mniej korzystnie). Czasy przejazdów +- 10/15 minut, więc niemal identycznie a różnica w spalaniu zauważalna z wielkim plusem dla skody. Fajnie to dsg działa, trzeba przyznać.
Jeśli zdarzyło się że przełączyłem z R na D a auto jeszcze się toczyło to oznacza że już tam coś będzie nie tak że skrzynia
byle, żebyś tego nie zrobił ponownie.
Jak będziesz robił tak codziennie to skrzynia się zużyje kilka lat wcześniej, i np. będzie mocno szarpać przy wrzucaniu p,r,n,d
Może ktoś mi powie czy robie dobrze, mam s tronic kiedy gasze furę robię pierw tak : noga ciągle na hamulcu z D robię na N potem zaciagam ręczny i wrzucam na P. Dobrze czy gdzieś robię błąd?
Trzeba jeszcze puścić hamulec nożny po zaciągnięciu ręcznego, żeby auto "oparło" się na ręcznym, a dopiero wtedy wrzucić P.
Dzięki. Zostaję przy manualu. Naprawa tego gówna to niekiedy wartość używanego dobrego auta z manualem.
Automat był, jest zawsze droższy i w zakupie i w eksploatacji. Jeśli ktoś myśli o używanym aucie, to musi brać pod uwagę, że automat prędzej czy później poprosi o pieniądze, nie małe pieniądze.
oszinq Dużo zależy ile bierze konkretny mechanik (czasem różnica to aż 10 tysięcy bo niektórzy korzystają z tego że ludzie mało wiedzą o automatach i biorą za dużo) i także od tego, czy to powszechny model skrzyni, czy rzadki. Prosty automat popularnej marki może być całkiem tani w regeneracji (często mechanicy wysyłają wtedy skrzynie do Niemiec albo Holandii, a w zachodniej europie jest całkiem dużo automatów i taka usługa nie jest bardzo droga. Z moich doświadczeń i znajomych w najgorszym wypadku 5 tysięcy zł, ale to gdy auto ma już bardzo duży przebieg, no chyba że skrzynia kompletnie się rozleci, bo poprzedni właściciel ją katował i nie wymieniał oleju).
Ale dla pierwszego użytkownika to bardzo dobry i wygodny wybór.
nie zapominaj że automat zawsze zmienia biegi tak samo mimo zmiany kierowców stylów jazdy w sensie odpada czynnik ludzki przy codziennej eksploatacji a w manualu wszystkim steruje człowiek który popełnia błedy wiec mimo że manual ma mniej rzeczy do popsucia to czynnik ludzki dużo bardziej wpływa na zużycie w manualu niż automacie,btw mam obecnie i manual i automat a kiedyś na widok automatu mi sie rzygać chciało
@@cytrynowy_melon6604 Witam. Mam zamiar kupić mały 5drzwiowy samochód z automatem używany do 15tyś.Czy możesz coś doradzić?myślałam o Citroën c3
A w THP co ile wymiana oleju w skrzyni biegów.
Co 5k
Co drugą wymianę silnika
Manuel to przezytek , ludzie raz wsiadziecie do autonatu ...i juz nigdy nie kupicie auta z manuelem ! Bylam kiedys najwiekszym wrogiem automatu , nie docieraly do mnie glosy ich wlascicieli ...dzisiaj chyle czolo przed tym jaka bylam glupia . Kupilam kiedys lexusa , nie bylo ich w manuelu wiec sie zdecydowalam na automat , zwlaszcza ze auto bylo piekne ibto zdecydowalo . Tylko automat , komfort i jeszcze raz komfort jazdy .Jak widze dzisiaj tych szarpiacych z 1 biegu itd.itd . ogarnia mnie smiech , jak mozna jezdzic takim autem ? .
Witam
Zachar to jak to jest z tym olejem, moja Zona ma 7 stopniowy DSG w Fabi z 2015 I powidziano nam w serwisie , ze tylko ten z 6 biegami wymaga wymiany oleju. Trzeba zmienic serwis czy mozna sie na powolac na konkret od koncernu VW dotyczacy tej skrzyni ?
Pozdrawiam
Ja jeżdże Mazdą 323 z 92' i mi mechanik powiedział, że jak działa dobrze to lepiej nie zmieniać.
Nie wiem, jak w Mazdzie, ale w przypadku DSG zaniechanie regularnej wymiany oleju będzie drogo kosztować właściciela. Do tego często lubi w niej się wykopyrtnąć mechatronika (naprawa w ASO nieco poniżej 10 tys. PLN). Sama skrzynia fajna - póki działa, ale prędzej czy później czeka kosztowna naprawa (później, jeśli olej był regularnie wymieniany co ok. 60 tys. km).
Ten olej z filtrem w porównaniu z naprawą kosztuje grosze . Nikt Ci nie karze wymieniać w ASO . OSTATNIO SAM SOBIE wymieniałem olej i 2 filtry w bmw z 2 sprzegłowym 7 biegowym automatem DCT . Weszlo 7 litrów oleju i 2 filtry . Skomplikowanie wymiany żadne . Tutaj możesz zobaczyć jak skrzynia dziala po wymianie czcams.com/video/tm9zdZUqAXc/video.html
Zawsze się wymienia:) aso często mówi że nie,nie wiem jaki jest powód
Damian Kawski ja mam golfa 7 1.6 tdi dsg7 tez mi powiedzieli ze nie muszę, ale zmieniłem i nie żałuje bo olej był tragiczny po 150k km
Jaki tryb ustawić np jak czekam na szlabanie 10 minut?
P
Posiadam suva z dużym silnikiem , jeśli raz na jakis czas zrobie przygazowke na N to jest źle dla skrzyni ?
nie
Wiesz Zachar ile byś za tą kurtkę teraz wziął?😁
Czyli jak auto mi wbija bieg nie ten co trzeba albo często wbija wyższy bieg pod górę i zrzuca go bez sensu lub często przełącza bieg nawet na prostej powyżej 2-2.5 czasami 3tys obrotów tzn ze mechatronik do wymiany ?
Nie można wyłączać silnika w trybie D??? A co z funkcją AUTO STOP?
No właśnie
Jak będziesz jechał (tryb D) to auto sie nie wyłaczy po wcisnieciu start/stop.
@@zdrowyrozsadek. ale jak stanie na światlach, to mając na D auto stop się uruchomi.
Mam audi a3 1.6 sline 2011 automat , podobno nie wymienia się u mnie oleju w skrzyni . Czy może tak być?
Oczywìście może tak być, w wielu modelach oleju w automatycznej skrzyni praktycznie sie nie wymienia. Dla upewnienia zajrzyj do instrukcji swojego samochodu.
Tak naprawdę w każdej skrzyni wymienia się olej. Każdy olej/płyn itd z czasem ulega degradacji. Tak samo łańcuch rozrządu nie jest wieczny.
miałem kiedyś velsatisa 3.5v6 ze skrzynią AW55 (taka jak w VOLVO S/V60, V80, XC90 z lat dwutysięcznych. Wg serwisu olej niewymienialny, brak usługi wymiany oleju w ofercie. Jak zaczął szarpać auto poszło do speca od tych skrzyń i się okazało, że wymiana choć trudna jest do zrobienia (jest korek spustowy, jest wlew choć karkołomnie dostępny). Po małym remoncie skrzyni (czyszczenie sterownika, wymiana elektrozaworów i uszczelnień) skrzynia zaczęła chodzić o 80% lepiej niż przed. Sterownik (płytę główną z elektrozaworami) zasyfił stary, zużyty olej - prawie 200 tys. km przelotu. Radzę zatem wymieniać nawet w tych "bezobsługowych", bo ich bezobsługowość zakończy się po 150/200/250 tys. km wymianą na nową albo kapitalnym remontem. W tym velku udało się odratować za ok 2000, choć agonia (kosztująca blisko 8000) była blisko, gdyby nie szybka reakcja.
Ja kiedyś zjeżdżając z autostrady na 2 sekundy przez przypadek włączyłem N 😱
xD
ja wczoraj jeszcze nie przyzwyczajony do dsg zgasiłem na D i się dziwiłem, czemu za cholerę kluczyk nie chce wyjść ze stacyjki., jakoś wyszedł (na szczęście nic się nie z...epsuło;)), po otwarciu drzwi dopiero kazał przełączyć na P... Z przełączeniem na N trzeba robić tak, że jak już się to zdarzy w trakcie jazdy, to trzeba zaczekać, aż obroty silnika zejdą do jałowych i dopiero wtedy włączyć z powrotem D
nasze wspaniałe autka , i bezpieczna jazda dla siebie i innych
A kiedy używa się opcji L, 3, 4? Skrzynia z Volvo S40 2002? A jak z opcją zimową? : ))
Nie ma opcji zima w Volvo
@@jaroslawcichosch4763 A W. to co to jest?
@@janiktinny W znaczy zima ale służy tylko i wyłącznie do ruszenia w ciężkich zimowych warunkach jeżdżąc zimą z cały czas włączonym W zajebiesz skrzynię
Nigdy więcej nie kupię auta ze skrzynią DSG. DSG to PORAŻKA. Jeśli już to tylko hydrokinetyk. Miałem dwa auta z DSG i wymiana skrzyni odbywała się na gwarancji. Szarpania i nieracjonalne zachowanie się przełożeń w DSG nie miały nic wspólnego z komfortem.
Witam, tzn że jeśli jestesmy na swiatłach nie wlączamy N ? czy tzw luz / tylko trzymamy cały zcas noge na hamulcu ??? druga sprawa, zimą jesli wsiadam do manuala i włączam silnik to wychodze z auta aby zając sie szybami i odśniezaniem, tzn ze w automacie to nie mozliwe ?
Na światłach nie wyrzucasz na N tylko trzymasz po prostu nożny hamulec, a jak odpalasz to przecież jest na P i możesz sobie robić co chcesz
Des auto centrum. Się zgadza. Niemiecki piasek
W powershift forda zaleca się żeby zmienić z D na N kiedy
będziesz stał dłużej niż 10 s. Poczytaj trochę Zachar
Nie widzę tego w instrukcji. Skąd ta informacja?
Ford poleca czy internetowi inżynierzy? Każda zmiana na N to dosyć duży skok ciśnienia.
a jak wciskam STOP dla silnika to skrzynia sama przełącza sie na PARK a nie : ja na PARK a potem STOP.
To poco jest N skoro jest niepotrzebny
Jest potrzebny np. do wciągnięcia auta na lawetę.
A jak rano chcemy rozgrzac auto kilka min to w jakiej pozycji lewarek?
Uruchamiasz na "P" i nic nie robisz, czekasz az sie rozgrzeje oczywiście na "P" .
Po pierwsze silnika nie należy rozgrzewać, tylko jak najszybciej powoli ruszyć i chwilę spokojnie jechać. Silnik jest zaprojektowany do jazdy, nie stania, nagrzewanie na postoju silnika powoduje nagar na ściankach cylindra. Pamiętaj.
@@waldemartehacewicz5831 tak robię,dzięki Waldemar za odp.pozdrawiam
@@waldemartehacewicz5831 no chyba Cię pogielo, spróbuj przy -20 Tak robić to ciekawe ile byś pojeździl jak olej jest wtedy mega gęsty
Damian to stosuje sie wtedy rzadsze oleje typu 0W np. Zasada nawet przy -20’C jest taka ze odpalasz, wkładasz telefon w uchwyt, zapijasz pasy, poprawiasz jajka i jazda. 1minuta to wystarczający czas dla nowoczesnych silników. Oczywicie jazda na początku na max 2 - 2,5 tys obr.
Skrzynie 722.X w Mercach są nie do zajechania jak sìe dba. 1mln km bez problemu. 123 ,124 ,210 ,211 ... Wymiana oleju co 40-60 tyś km w zależności czy miasto czy trasa. Biedaki (psełdo bogacze) nie wymieniają oleju a tylko auta woskują.
Chris Anderson Prawdziwa motoryzacja się skończyła po 2004 roku ;) ,pomijając Rarytasowe Auta oczywiście ;-)
VIN i powiem wszystko ;-))
Miałem W210 e300d. Sprzedałem go z przebiegiem 1 280 000km a automat nigdy nie był naprawiany :-)
Czy to kurtka majdana?
Chodziło Tobie prędzej o "Najmana" a nie "Majdana"
O losie okrutny - Das WeltAuto, ale ty przeciez wyraznie mowisz po naszemu, polskich wyrazen uzywasz chlopie - wiec??? to ty wymysliles ta nazwe, czy moze ktos bez wiednie ci ja tu wpisal??? Das WeltAuto... a przeciez swego czasu Nasz wieszcz przestrzegal - "iz Polacy nie gesi a swoj jezyk maja"... ups
DO CZEGO SŁUŻY POZYCJA N? STRACH JEJ WŁĄCZYĆ.
N to neutralny bieg. Ale nieužywaj .
Jak dobrze, że istnieją samochody bez skrzyń biegów.
(•‿•)
Jakie to samochody? Czy to po prostu żart?
@@blackcougar8777
To nie żart. Chodzi o samochody elektryczne.
@@jajac82200 A więc myślisz że samochody elektryczne nie posiadają skrzyni??
@@jajac82200 nie ma aut bez skrzyni biegów, nawet te smarty które jeżdżą maks 40 km/h i mają jedno przełożenie przednie i jedno wsteczne posiadają skrzynie biegów, bo jakoś musisz się przełączać między przodem a wstecznym.
@@kacperfigura5740
Po prostu silnik elektryczny zaczyna obracać się w przeciwnym kierunku.
Nie powinieneś słuchać Das Welt Auto, bo zalecają zmianę oleju w DSG co 120k kilometrów... Powtarzam za VW Plichta Bydgoszcz...
Słuchałem o Audi S Line 8.
Nie dziwota, ze zablokowałeś komentarze, podobnych bredni nie słyszałem nawet w TVP Info. Czemu nie weryfikujesz informacji przed publikacją tych bzdur o Audi A8?
Zachar mam te same buty 😁
A ja takie same ręce i nogi.
Co za bzdura. Mam 4 letnie auto i silnik wyłącza sie zawsze jak mam w pozycji D, gdyż wynalazek, który ma za zadanie oszczędzać paliwo wyłącza silnik po wyhamowaniu pojazdu do zera. Tak więc jeżeli sam nie wyłącze guziczka A ze strzałeczką to JESTEM zmuszony przestawiać skrzynie w pozycję P, kiedy silnik NIE PRACUJE.
A kiedy się używa biegu N?
Sebastian Puchniak neutralny w automatach służy w nagłych przypadkach jak chcesz popchnąć auto albo go holować a tego też nie polecają bo skrzynia działa na ciśnienie oleju a przy zgaszonym silniku to może prowadzić do uszkodzenia
@@GoReyMisterio dziękuję
@@sebastianpuchniak7603 N najczęściej się przydaje żeby zgasić silnik jak zaraz masz wrócić do auta, albo czekasz np. na przejeździe kolejowym. Wtedy nie wrzuca się zbędnie P, w związku z czym zębatka blokującą skrzynie zużywa się wolniej i parking będzie wchodził gładziej te kilka lat dłużej. Ale podejrzewam że faktyczne zastosowanie ma to tylko jak ktoś jest kurierem albo dostawcą jedzenia, bo przy wrzuconym luzie nie da się wyciągnąć kluczyka ze stacyjki.
@@GoReyMisterio gdzieś czytałem, że na N nie ma smarowania (przynajmniej DSG) i to tryb wyłącznie tak jak piszesz, do sytuacji awaryjnych typu zepchnięcie z drogi czy wjazd na lawetę i holowanie (bez 4x4, bo tam holowanie w ogóle wykluczone)
bmw nie zaleca wymiany oleju w skrzyni :D
bleee bleee ale ZF zaleca i to jest kurde ciekawostka. Choć bmw pewnie traktuje skrzynie jako jeden komponent, który w razie awarii wymienia się cały. Natomiast sama skrzynia to złożony mechanizm, który można naprawić wymieniając poszczególne elementy w niej 😉
ja to dobrze wiem:) w mojej skrzyni olej jest nowy prosto z serwisu bmw :)
bleee bleee a wymieniłeś miskę z wbudowanymi filtrami? Jeżeli nie to szkoda Twojego oleju 😉
Rafał to zależy jaka konstrukcja. W np. 5HP miska nie była zintegrowana z filtrem i można sprawę załatwić wymieniając tylko filterek i uszczelkę 😉
jest wymieniony filtr i uszczelka, chcialem tez wymienic magnesy, ale bmw krzyczy sobie 500 zl za 8 szt wiec odpuscilem :)
I jeszcze jedno, nie kupować kiepskich czterocylindrowych silników, tych z Niemiec też.
Nie kupować VW skrzynię DSG to katastrofa nic więcej
Miliony takich skrzyn jezdzi i ludzie jakoś nie płaczą
Mój ulubiony automat DSG ! plus 4x4 w pakiecie R i jazda sie nie nudzi 😊
Nieprawda, że nowoczesne skrzynie dsg pozwalają "panować" na samochodem. W trybie łopatek wykonanie kickdowna zawsze powoduje zabicie 1 a nawet 2 biegów w dół i nieprzyjemne wycie silnika. Automaty gdzie łopatki dają prawdziwe ręczne sterowanie należą do rzadkości. Dlatego mam automat i się z nim męczę w mieście, bo nie da się sprytnie bez wycia szybko przyspieszyć, a przecież silniki turbinowe mają dobrze ciągnąć z dołu.
Czym jeździsz?
Nie kupować.
Zachar co to za szkopski kanal
jprd to ma byc jazda czy sranie przed uszkodzenim tego gówna (automat)
Tylko kurla manual
Czego nie robić ? Nie kupować
nasze wspaniałe autka , i bezpieczna jazda dla siebie i innych
nasze wspaniałe autka , i bezpieczna jazda dla siebie i innych