Dokáže pilotka kluzáku ZACHRÁNIT dopravní letadlo a BEZPEČNĚ přistát? | Boeing 737MAX
Vložit
- čas přidán 21. 07. 2020
- Vyzkoušeli jsme, jestli dokáže pilotka kluzáků přistát s dopravním letadlem Boeing 737MAX po minimální instruktáži.
Pokud byste si s námi taky chtěli zalétat , mrkněte na budpilot.cz/. - Zábava
Je to o zvyku a zkušenostech. Zvyknout si na reakce mnohem těžšího a hlavně motorového letadla.
Proto to slečna po několika neúspěšných přistáních dala, což se dalo čekat👍
Jaj bože, to jsou perly tady!! Hoši co máte malý pérka a musíte se tady porovnávat se slečnou, tak se kopněte do hlavy a běžte to tam vyzkoušet. Já se ráda podívám, jak jste to povodili tu mašinu. Ono jako když to má opadání jako hozenej šutr, tak to hold není přistání jako s cirrusem 🤷♀️
Pěkné video a holčina je šikovná a přitom skromná. Celý život se věnuji letectví. Od modelů a výcviku na větroni L-13 Blaník až jako technik Mig-21 a Gripen. Zatím sem přistál se vším co má křídla nebo rotor-vrtulník. Pokud Zuska má nalétáno 120 hodin a navíc i na závodních větroních, které jen tak neodpouští chyby, tak je dobrá. Zusko držím ti palce a možná jednou mě svezeš v dopraváku jako kapitánka.
Hezký komentář. Až dostuduji chtěl bych se taky stát leteckým mechanikem. Ovšem na Gripenu to už je jiná liga :D.
Děkuji za odpověd a ničeho se neboj. Pokud studuješ obor- nejlépe maturitní, tak stejně jako mé děti ve druháku na gymplu a spojích umí velmi dobře anglicky. Tedy pokud máš opravdu k letectví vztah ,asi k tomu vojenskému, tak ti doporučuji dostat se do armády ,nejlépe na vysokou akademii v Brně .Tam nabízí spousty oborů ,ovšem je to velmi těžká škola .Kromě toho armáda vyžaduje i slušnou fyzičku Pokud tě zajímá rozdíl obsluhy mezi MiG-21 a Gripenem tak se ozvi. Ovšem pokud chceš přímo létat, tak doporučuji nejbližší aeroklub čr.
Měla jsem tu možnost na simulátoru B737, je lehčí dostat letadlo do vzduchu, než s ním přistát.Ale jak slečna říká, zkoušet to opakovaně,aby člověk věděl,kde co je,jak se to letadlo chová. Za mně úžasná zkušenost.👍💯
Určitě bych se rád zastavil a vyzkoušel tuhle situaci taky, avšak z pohledu Leteckého mechanika a leteckého modeláře, což by taky mohlo být zajímavé pro porovnání, přístroje tak nějak znám, budu si muset udělat cestu do Brna někdy :-)
Jsem moc nízko, teďka už netáhnou motory, to nevadí, tak to pošlu do stromů. Od pilotky s náletem 120h jsem čekal malinko víc :-( Minimálně to, že si vzpomene, že existuje možnost přidat plyn a dát si go around a zkusit si to nalétnout znovu.
Pokud létáte hlavně na bezmotorových kluzácích, tak vás go around fakt nenapadne. Pokud by měla pár desítek hodin nalétáno na motorech, tak by žádala o go around hned při prvním pokusu.
@@janakviderova2967 Rady nejde o to na čem létá ale o to aby si uvědomila v čem letí teď, v jaké je situaci a jaké má k dispozici možnosti ještě předtím, než se k manévru rozhodne. Takto má uvažovat pilot.
Myslím si to samé - nějak nemohu akceptovat, že má 120h na kluzáku. Nevím co obnáší simulátor. Nemám ani počítačové hry ála "simulátory" tohoto typu, ale dokážu pochopit, že pokud není éro cítit v sedačce a řízení nevrací odpor jako knipl kluzáku a přistupuje s k tomu s vědomím, že je to jen hra, mohlo by to ledasco vysvětlovat. Nic méně jsem zaznamenal, že k tomu chyběl jakýsi vztah obecně bez ohledu, o jaké éro se jedná. Chápu, že dostala instrukce, kde a v jaké letové výšce se má nacházet a pak to samozřejmě stylem "kluzák" nemohlo vyjít. Všechno jde tak nějak pochopit, ale chybělo tomu to, co už musí mít každý pilot čehokoliv nad sto hodin, takže nezbývá slečně popřát , že každé přistání, po kterém odejde po svých domů, je dobré. :)
Suhlasim s tebou. Na vetroni som aj ja nieco nalietal. A na simulatoroch asi 1000 hodin. Nenapadlo ma nikdy stiahnut motory v 400 feets calloute. A ked som nizko tak to pritiahnem a pridam.....malo ju to napadnut. Je to pilotka klzaku ako vysita bez absolutneho rozmyslania. Bohuzial tam sa ubera vycvik. Dnes uz ho dokonci kazdy kto si nasetri.
@@DL-kc8fc A taky mě překvapilo to, že po dosednutí se snažila směr řídit beranama a ne nohama. Ale tak hodně toho bych přišetl nervozitě.
No vo filme to ide. Tak som zvedavý.
rychlost kluzáku na přistání je do 100 kmh, 737 je v průměru 250kmh, to je pánoví sednout s pionýra na Kawasaki Ninja H2R což by se asi hodně lidí zabilo v první zatáčce:-)
Tyjo, zvládl jsem přistát v MS Flight Simulatoru... zvládl bych i tady/v reálu? Jako třetí pokus je dost blbý... :D Nevím, jestli bych to zvládl. Ale s malou Cessnou (dostal jsem jako dárek "pilotem na zkoušku") to šlo relativně snadno, ale to je o dost menší letadlo.
Pokud máte jen jeden pokus (reálná situace) a za prdelí stovku souls, tak s tím na ruku žádný amatér nesedne....dejte to nějakému simptákovi který se v tom kokpitu alespoň trochu vyzná a neměl by mít problém to položit přes ILS - tedy nejbezpečněji....
Budou někdy v budoucnu i vrtulníky?
Kde vás jinak najdu v Praze 🇨🇿?
Mám podobnou zkušenost,jako dáma,vadilo mi že reakce na křidelka vyškovku ,směrovku jsou hodně spožděné,odezva je spožděná,jako další je v tom že než si pilot zapamatuje umístění jednotlivých přístrojů,tak je to boj,za jednu lekci se to nedá zvládnout,zajímavá zkušenost,ale v realu by to bylo o něčem jiném,tam se musí jednat rychle,myslím si ,že by nepomohla ani nápověda z věže.Za sebe tvrdím ,nedal bych to.
Tyjo, těšil jsem se na popis ovládacích prvků a ono je to sestříhané. Není někde plná verze?
Nervozita předpokládám asi dost zasáhla 🙃
Možná je trochu plachá před kamerou,ale rozhodně ví co dělá
Nebyla nervózní, mi příjde...
Zlozvyk ( nutnost ) vetronaru dat to na prvni rozpocet a nikdy jinak :-) , ale je dobra , vzhledem k tomu ze trenazer tzv. necejti pod zadkem tak si vedla dobre , asi bych s ni sel do dvojsicu ,nebal bych se .
Ja len nechapem ze ten zlozvyk na rozpocet sa rata na prah drahy.... mna instruktor ucil rozpocet na prvu tretinu ..... skratit sa mas ako predlzit uz nie.
@@jaroslavsimon8100 - tak tak , rozpocet vzdycky na prvni tretinu drahy proti vetru , po vetru na prah drahy .
Ten první pokus jak šla dolu tak bílé se stala nehoda
Rád létám v letadle ✈️ Mám již za sebou zkušenosti s řízením simulátoru v Boeingu 737-800/
Mozna by se ji to lip letělo z pravého sedadla, z vetrone je člověk zvyklý ovládat brzdici klapky levou rukou a knipl pravou.
Videa hezky, ale zajimalo by me, proc jim instruktor neporadi autopilota pro udrzovani rychlosti, meli by o starost min
pretoze to je o tom ci dokaze ten clovek pristat sam bez pomoci a nie o tom ci to dokaze autopilot
@@Slavic_lynX Ale ona nepristavala bez pomoci. Radi ji "z veze". Kdyz uz ji vysvetluji, kde najde rychlomer a vyskomer, a jak se aktivuje automaticke brzdeni, muzou ji snadno vysvetlit, jak se aktivuje autopilot pro rizeni rychlosti pripadne cele pristani provest autopilotem. Ostatne ani profesionalni pilot by neletel v plne manualnim rezimu dobrovolne, tak proc by to mel delat nekdo, kdo sedi v kokpitu poprve?
@@ivaneck Ja myslim ze ako pilot klzaku by mal mat ten instinkt ano som nizko pritiahnem barany a pridam vykon....Alebo su piloti klzaku fakt taki malo premyslajuci? Sam som pilot klzaku
@@ivaneck Ona nevěděla ani, jak se jmenuje. Nevěděla ani, kde jsou klapky, reverzy atd, prostě věci, který by měl každej pilot, nebo člověk, kterej viděl X filmů z leteckýho prostředí, znát. Já bych se aspon snažil něco, před návštěvou trenažéru, nastudovat, abych pak na videu nevypadal jak pako. Koukla se po klapkách a už to točila někam do kopru. A ještě hledat autopilota? Nezapomen, že automat musíš nastavit - rychlost letu, rychlost klesání, což bylo nad její síly. Ano, taky si mohla nastavit přijímač VORu na frekvenci ILS dané dráhy a pak jen sledovat beranama glideslope. Jenže to bylo u ní, evidentně, mimo mísu. Pak tam něco zapne a bude si myslet, že to řídí automat a RIP. Přitom stačí udržovat beranama úhel klouzání tak, aby zvolenej bod - obyčejně je to první třetina, nebo čtvrtina dráhy - byl neustále na jednom místě čelního skla (v podstatě totéž, co ILS, jenže tady ten bod měla držet vizuálně na 1/4 dráhy, nikoliv elektronicky na práh dráhy, což dělá ILS), plynem upravit rychlost pro první, druhou.... maximální výchylku klapek, včas vysunout podvozek a někde v 10 metrech dát motorům pohov, podrovnat, přepnout reverz a přidat plyn. Tady slečna sice přepnula na reverz, ale plyn už nedala. To je asi totéž, jako by v autě položila nohu z plynu na brzdu, ale pedál brzdy nestlačila.
@@ivaneck V Brně ani Auto-Land nelze protože je tam jen ILS CAT I.
...lidi mejte ohled na slecnu,hlavne si vspomente,jen presedlat v aute ze skodovky 100 na porse by ne kazdy dal a to je na silnici,slecna to od zacatku brala ,jako vycvik a uz jenom to,ze je tam kamera a jine okolnosti,ji svazovali...za me dobra dvojka a kdyz by se doucovala,tak si ji umim predstavit kapitankou v tomhletom letadle---ona to jednou da i v realu,nemas se za co omlouvat
@@jardacernohous6090 koukam jak blazen,ne ze jste nepobral prvni muj komentar,jeste otacite i ridice ...s nekim se neda ani jit na ...pivo...prosim ,uz nepiste dekuji
Slečna vůbec nereaguje na automatická varovná upozornění. Její zásahy do řízení jsou brutálně necitlivé a neopodstatněně maximální! Nehlídí si rychlost. Soustředí se na klapky, které rovnou napere naplno aniž by uvažovala nad tím, co to s érem udělá a ani si nevšimne, že letí do kopřiv. Když to zjistí, jen hystericky panikaří! Pilotka? Ani náhodou! Jen obyčejná nádoba na semeno...
já bych to nedal
Jakto že se vám to letadlo nerozbilo? DiS stě tolikrát spadly
Aaaa.. 120 hodin? Aaaaa.. Ani náhodou. Aaaa... Já lítám od roku 94 a Aaaa... při sledování tohho Aaaa... videa jsem měl automaticky cukaturu, co dělaat, kdy přitáhnout, potlačit. Aaaa... Přesně jsem řval "seš nízko". Aaaa... Ta holka neumí lítat. Musí chyby opravovat, ne je dělat opačně, nebo čekat, až je chyba neúnosná a pak ji řešit. Aaaa.... Při vizuálním přistání musí mít aaaaa... Dráhu neustále na jednom místě čelního okna aaaa.. a ne ji furt nahánět aaaa.. po celým okně. Aaaa to ji nikdo neučil? A taky by se měla naučit aaaa.. mluvit, to asi aaaa... nejdřív.
Uprimne, ta slecna by asi vubec nemela letat :)
@@richardkaba5306 120 hodin za 3 roky??? To se směju. To by bylo 40 hoddin za rok na větroni? Okruh trvá 5 - 6 minut. Nebo že by v 15 letech lítala hodiny termiku? A navíc, sama říká, že v poslední době nelítá kvůli matuře, takže ta doba budou spíš dva roky poměrně aktivnějšího lítání. V 15 začala kurz, ten dělala rok, takž tu máme - možná - rok, kdy, snad, lítala něco jinýho, než navijákový okruhy. Prostě blábol.
Co člověk který má rád létání a zná teorii, ale nikdy neletěl? Hlásím se :D
No když to porovnám s videem kdy přistával pilot ultrallght, tak na první pohled bylo vidět, že slečna NENí PILOTKA a to ani omylem. A ta spartakiáda s kniplem, no potěš koště. Slečna by měla řídít max. kočárek.
Na 737 MAX je zbytočne trénovať pristátie, ten aerodynamický mutant spadne aj sám. Je to eroplán ktorý aj na bezmotorové klesanie potrebuje funkčné motory. Už aby vyrobili 737 GIGA-MAX, ten bude už len rolovať z letiska na letisko.
Ona nech uz v zivote nelieta to je hroza samozrejme nema skusenost s tymto lietadlom ale ta nervozita by u pilota s troma rokmi praxe mala byt nizsia. Ak by sa jej pocas letu aj vo svojom lietadla stala nejaka porucha tak konči prosim nejaku inspekciu aby jej odobrali preukaz naozaj hrozny pilot .