Was man bei Dir IMMER sieht und heraus hört: bewusst fahren, reflektiert fahren und sich stets daran erinnern, dass man immer dazu lernen kann. Ich versuche mich immer mit den Dingen zu konfrontieren, wo ich mich nicht 100%ig wohl fühle. Das sind und waren z.B. langsam fahren, mit vollem lenkanschlag wenden. Ansonsten halt immer ehrlich zu sich selbst sein und das Mindset haben, Schwachstellen zu verbessern. Dein selbst formuliertes Motto "become a better biker" wirkt bei mir auf jeden Fall. Bester input! Dankeschön dafür ❤
@@bastibop783 danke dir und ja es ist so, bei mir ist es das Gas auf am Kurvenausgang, das ist ne Katastrophe. Ich könnte so viel früher aber ich kann einfach nicht 🙈
Gratuliere und viel 🍀 Hat sich bei euch in Deutschland die Fahrausbildung jetzt wenigstens etwas verbessert, so dass das Tiefbauamt nicht mehr so viele Kurven anzumalen muss wie auch die geplanten Querlinien die Rütteln als "Gefahr"-Hinweis verbauen muss ?
Meine Erfahrung: nicht einfach ‚nur fahren‘, sondern immer versuchen alles bewusst zu machen. (Blickführung, Linie, Bremseneinsatz etc.). Irgendwann automatisiert sich das und man wird besser.
Sehr gut erklärt.Genau so mache ich es auch.Es schult ungemein sich beim fahren immer auf etwas zu konzentrieren.Man merkt es auch daran das man dann selbst nach einnem langen Fahrtag noch voll dabei ist und keine Flüchtigkeitsfehler macht die ja auch schnell mal böse enden.
Ich bin ein Mal beim Roten Ampel für ca. 20 Sekunden stehen geblieben, ohne die Füßen abzusetzen. Wußte ja nicht, dass ich am Hinterrad einen Plattfuß hatte😅
Also wenn jemand nicht merkt das der Reifen Zuwenig od. gar keine Luft hat, auch bei langsamer Fahrt und stillstand sowieso, hmm sehr bedenklich für mich.
Absolute sinnvoll bei jeder Fahrt zu üben. Habe selbst mit den Gullys einen anderen Ansatz, ich schneide diese knapp an und fahre Slalom bei mehreren hintereinander wenn es sich anbietet. Ist denke ich als Instinkt antrainiert das bessere Bild. 👍
Nichts schult Selbstdisziplin so sehr wie 30 in der 30iger Zone zu fahren. Da tut sich selbst der Chainy schwer :P Gute Tipps! Das mit dem Schneckentempo an Ampeln mach ich auch gerne. Auf dem Adv-Bike auch gerne im stehen. Und bei jeder Fahrt zur Anfang mindestens eine Gefahrenbremsung bis in den Regelbereich.
Gerade der Tip mit „Schauen was andere Verkehrsteilnehmer machen“ ist wirklich wichtig. Wenn man zum Beispiel ein fremdes Kennzeichen vor sich hat kann dieser Zum Beispiel schlagartig abbiegen oder anhalten.
Die gute alte Agip Tankstelle in Alfdorf . War ich bestimmt die letzten 3 Wochen 6-7 mal und lege da immer ne ausgiebige Pause mit dem Moped ein. Danach Gschwend - Gaildorf- Kochertal ballern bis Abtsgmünd . Sonst noch die tollen fast unbefahrenen Straßen in dem Gebiet. Dann wieder zurück Wernau ...Aber du kennst das ja selber alles 😉 Der Tipp mit dem langsamen heranrollen an die Ampel, mach ich eigentlich fast immer, aber nur aus Faulheit ,wegen anhalten. Füße runter Leerlauf schalten wieder Kupplung Gang einlegen...😂 Güggling hoch lässt es ordentlich krachen 👍Gefällt mir . Nur oben an der Brücke, diese ständigen Überwachung der Rennleitung 🤮
@@ChainBrothers Aus taktischer Hinsicht bin ich völlig bei Dir, und würde auch so tun, als ob ich gerade so nach Hause finde😂 Sonst tummelt sich da oben in der Gegend Hinz und Kunz , und man kommt sich vor, wie In Zwiefalten im Cafe Böck 😵💫 Gut, dass ich die Möglichkeit habe , nur Wochentags dort zu fahren, somit hab ich das Jagdgebiet fast für mich alleine 😉
was ich nahezu immer mach wenn moped reifen und bremsen und die umgebung "bereit" sind ist eine knallharte Vollbremsung von 50 und 100 auf 0, also keine schreckbremse die sofort das abs triggert sondern maximale verzögerung ohne kontrollverlust, auch wenns fürs material vielleicht ein bißchen ne qual ist, stopschild vollstop ohne füße und weiterfahren immer, ampellava auch immer, hab halt auch kurze beinchen ^^
Sorry, aber Vollbremsung ist immer ABS Bremsung. Lernst Du bei jedem Sicherheitstrainig. Was Du als Schreckbremsung bezeichnest, ist das abrupte Reissen am Bremshebel, wodurch sich der Vorderreifen nicht aufladen kann und auf z.B. nasser Fahrbahn auch das ABS nicht auslöst. Aber auch diesen Kontaktabriss sollte man regelmässig üben, z.B. um den grip der Strasse zu prüfen. Entscheidend dabei: beim Anreissen des Bremshebels schon ans Loslassen denken, welches das Rutschen des Rades sofort beendet, nicht erst, wenn das Rad schon rutscht! Sonst aua.
lol so fahr ich schon immer mit dem auto... auf der landstraße wenn das Feld abgeerntet ist und ich km weit gucken kann wird auch jeder entry, scheitel und exitpunkt exakt genommen ^^
Top Beitrag! Also der Punkt mit dem "Vorausahnen" ist echt lustig. Ich mache das tatsächlich schon seit Ewigkeiten so, egal ob Motorrad oder Auto. Es hilft ungemein gefährliche Situationen frühzeitig zu erkennen. Gerade auf der Autobahn konnte ich damit gewisse Situationen entschärfen. Voraussetzung ist natürlich dass man extrem aufmerksam fährt. Das sollte aber gerade mit dem Motorrad immer der Fall sein. Ansonsten mache ich auch gerne vor oder nach jeder Tour noch einen Abstecher auf ein abgesperrtes Gelände, um Fahrtechniken bei langsamer Fahrt zu üben. 10min. reichen da völlig aus, wenn man es regelmäßig macht.
Hi! Die Leute vor und hinter mir zu analysieren, hat mir möglicherweise das Leben gerettet..... Rechts blinken und links abbiegen, der 7.Sinn hielt mich irgendwie vom überholen ab! Wie beim Trial - Füße auf Boden - Strafpunkte! Wenn die Straße komplett frei ist, übe ich Vollbremsung manchmal mit Ausweichmanöver vor einem "plötzlich" auftretenden Gulli. Da mein Mopped kein abs hat, übe ich das Anbremsen*.... Wegen der "dynamischen Massenverlagerung.... Das muß reflexartig kommen und schnell sein. Leider war das bei mir in einer gefährlichen Situation nicht intus und wäre ein vermeidbarer Unfall gewesen! Zum Glück fast nichts passiert. Ich glaube, das könnte auch mit abs zu den entscheidenden Zentimetern beitragen. Rücksicht, Fairness, Augen auf, kontrolliertes Risiko - Spaß haben..... Allzeit gute Fahrt an alle *Anbremsen - nicht sofort die Bremse voll ziehen, sondern den Druck rasch, aber kontinuierlich steigern. Dadurch erhöht sich die Aufstandsfläche des Vorderreifens (der Latsch) und es können mehr Bremskräfte aufgebaut werden. Je nach Fahrwerksgeometrie ist mit einem ansteigenden Hinterrad zu rechnen. Druck etwas nachlassen, wieder aufbauen! Echte Profis sind damit besser als abs! Leider bin ich davon weit entfernt, aber auch bremsen üben, war schon mindestens einmal sehr hilfreich! Aus meiner 45 jährigen Erfahrung sind entgegenkommende Linksabbieger mit besonderer Vorsicht zu beaufschlagen!! Das war zweimal sehr schmerzhaft und schrottete die Moppeds. Das zweite Mal bremste ich seltsamerweise gar nicht, ich bin hoch gesprungen was ging, war irgendwie besser oder Glück, das braucht man sowieso! VGvG
Tolles Video. Bin ganz am Anfang, habe das intuitiv gemacht. Hat was von Gamification (als ob Motorradfahren das nötig hätte). Sehr ermutigend von einem erfahrenen Biker zu hören: "Ja, das macht Sinn. Das ist hilfreich." Danke. Anderes gedankliches Spiel: "Was könnte unerwartet passieren?" Als jahrzehntelanger Autofahrer passiert das automatisch, aber nicht so intensiv wie beim Motorrad. Wenn z. B. bei 60 km/h ein Fußball oder Reh vors Auto springt bzw. rollt. Blöd aber kein Beinbruch. Beim Motorrad? Hmm …
Sehr cooles Video. Nicht alles ist mir fremd. Langsam fahren bis in den Stand, ohne die Füße aufzusetzen mache ich eigentlich immer. Aber auch erst Füße hoch und dann anfahren. Macht Spaß und die Autofahrer denken sicher, was das soll. Wichtiger finde ich allerdings Deinen Tipp, bewusst zu antizipieren. Ohne hätte es bei mir bestimmt ab und zu gescheppert.. Vielen Dank und gerne mehr solchen Content.
Meine Erfahrung: die Basics befolgen, Blickführung, beide Bremsen, Körperhaltung… etc. beachten. Dann einfach nur fahren, die Geschwindigkeit, Geschmeidigkeit, Sicherheit usw. kommt dann mit der Zeit von alleine. Ach ja, sehr wichtig: kein Idiot sein!
@@enriconelke6885 ja das sind halt generelle Sachen, das habe ich erwähnt 4-5 Videos früher im Video "frag den Profi". Aber auch beim Bremsen streckt man nichts durch ?! 🤷
@@ChainBrothers Ja stimmt in der Theorie Inder Praxis wird es beim bremsen zumeist gemacht und denk iss nen normaler Reflex und besser als sich nicht halten können und im Bremsen zusätzlich Masse nach vorn zu bringen, und nen stoppie oder Überschlag zu machen! Und ich sehen und höre wenn ich frage von so vielen das sie sich „ dauerhaft auf den Lenker stürzen und die Rumpfmuskulatur ergo nicht benutzen, und daraus resultierende hand Probleme haben
@@enriconelke6885 ja aber das macht es nicht richtig, deshalb verstehe ich nicht, wie Leute ohne Stompgrips oder Gummi am Anzug bei knieen ordentlich bremsen wollen. Beim Bremsen drückt man die Knie in den Tag und spannt den unteren Rücken an, dann hat das nicht nur Würde, sondern man kann auf der Bremse noch lenken und Gewicht verlagern.
Ich bin wirklich kein ängstlicher Fahrer, aber vor Split auf der Straße habe ich Mega Panik :( Lehne mich gerne in die Kurve Hättest du ein tipp dagegen ?
Servus ich meine gelesen zu haben das ein youtube videos als beweis vor gericht zugelassen werde .... vielleicht solltest du deinen tacho verpixeln , nicht das du bald laufen musst ... Danke für deine tollen Videos 👍
@@pigneck da bringt auch pixeln nichts. Solange du keinen 315d begehst und unter 30kmh drüber bleibst, dürfte alles gut sein. Andernfalls sind alle Daten auf einer hexalock Platte. Da braucht man schon einen Quantencomputer 🙂
Also beim "Vorausahnen" des Verhaltens der andere Verkehrsteilnehmer lerne ich nicht verstehen was die tun. Wie soll das gehen? Ich schule aber mein Kombinationsvermögen mit den verfügbaren Infos und meine Reaktionsfähigkeit, insbesondere wenn anders agiert wird als geraten. Wir wissen ja, andere handeln öfters unberechenbar. Wenn ich rate gehe ich zunächst gedanklich die naheliegenden und darauf die weniger naheliegenden Optionen durch und bin darauf gefasst, dass dennoch eine unerwartete Aktion folgt. So nach dem Motto "Der wird doch wohl nicht...". Das hält wach und reaktionsbereit.
Weiß du was echt witzig ist, bei meinem Unfall hatte ich exakt diesen Satz 2 Sekunden vorher im Kopf, der wird doch nicht. Und bitte ernsthaft versuch es mal und irgendwann merkt man, die sind gar nicht so unberechenbar in Ihrem Verhalten. Das gibt 1.000 kleine Anzeichen, sei es kurze Zucker nach links vorm Überholen, Blick nach unten aufs Handy, ausländischen Kennzeichen. Probiers einfach mal aus :)
Sinnlos sind Aktionen gegen Mopedfahrer; man könnte es auch als Sinn des Lebens verstehen, Moped zu fahren, aber da greife ich wohl zu hoch!😂 Schöner Content, aber so viel kann ich gar nicht fahren!
Naja die ist eindeutig, wenn du niemand gefährdest darfst du das. Die Gefährdung ist Auslegungssache, aber mit noch aktiver Wheelie Kontrolle ohne Verkehr vor dir, sieht's ganz gut aus
Wer nen Wheelie mental braucht, um n Auto zu überholen, hat in meinen Augen das Recht verspielt, hier irgendwelche Pille palle "Tipps" zu geben. Sorry... ich hab Dich immer für vernünftig gehalten.
Geschwindigkeitsbeschränkungen einzuhalten gehört auch zum vorausschauenden fahren☝🏽..... da würde ich nochmal dran arbeiten.... üben hilft da sicher auch😉
Bei engen Spitzkehren kann ein Hinzunehmen der Hinterradbremse sinnvoll sein, um ein Hineinkippen in die Kurve zu erzeugen. Bremst man in Kurven vorne, schiebt die Masse über das Vorderrad, was meist ein Aufstellen des Motorrads hervorruft. Auf der Ebene bei langsamer Geradeausfahrt die Hinterradbremse zu benutzen bringt gar nichts, das Motorrad wird dadurch sicher nicht "gestreckt", wie es fälschlicherweise sogar immer noch in manchen Fahrschulen gelehrt wird. Wie soll das vonstatten gehen, wird dann etwa die Schwinge länger😂? Es ist dann vollkommen ausreichend gefühlvoll mit Gas und Kupplung umzugehen.
@@thomasd661 korrekt. Und der ist explizit als statisches Maß gemessen. Wenn ein Motorrad fährt, ist es eher in einem dynamischen Gefilde. Der Nachlauf verkürzt sich beim Trail Braken so stark, dass das Motorrad besser einlenkt. Was denkst du macht der Nachlauf, wenn du hinten bremst ?
@@ChainBrothers Je nach Aufhängung drückt es das Heck mehr od. weniger nach oben beim Beschleunigen, hingegen bei rear brake sackt das Heck ab od. Stabilisiert sich zumindest somit theoretisch der Nachlauf sich vergrössert od. eben Stabilisiert, zumindest nicht ins - geht je nach Modell. Also im Prinzip ist das schon ein sich Längen des Motorrad, also genaugenommen die Distanz der Auflage-Punkte wird grösser (länger) u. das ist ja maßgebend.
Also wenn Ihr bei langsamer Geradeausfahrt hinten ein bisschen mitbremst, verändert sich an der Geometrie im Wesentlichen gar nichts, weder am Nachlauf, noch sackt das Heck hinten ab. Bremst Ihr hinten stärker (bei gleicher Gasgriffstellung), taucht evtl. die Gabel etwas ein (dynamische Achslastverlagerung), was den Nachlauf etwas verkürzt (kaum messbar). Ein verkürzter Nachlauf wäre zudem der Geradeausfahrstabilität eher abträglich. Selbst ein starkes Abbremsen mit der Vorderradbremse vor Kurven (starkes Eintauchen der Gabel), verändert den Nachlauf in so geringem Maße, dass ein dadurch leichteres Einlenken sicher von Hobbyfahrern nicht festgestellt werden kann...
Was man bei Dir IMMER sieht und heraus hört: bewusst fahren, reflektiert fahren und sich stets daran erinnern, dass man immer dazu lernen kann.
Ich versuche mich immer mit den Dingen zu konfrontieren, wo ich mich nicht 100%ig wohl fühle. Das sind und waren z.B. langsam fahren, mit vollem lenkanschlag wenden. Ansonsten halt immer ehrlich zu sich selbst sein und das Mindset haben, Schwachstellen zu verbessern.
Dein selbst formuliertes Motto "become a better biker" wirkt bei mir auf jeden Fall. Bester input! Dankeschön dafür ❤
@@bastibop783 danke dir und ja es ist so, bei mir ist es das Gas auf am Kurvenausgang, das ist ne Katastrophe. Ich könnte so viel früher aber ich kann einfach nicht 🙈
Habe heute mein A Führerschein bestanden und definitiv deine Tipps annehmen. Danke😊
Gratulation! Stets sicheres ErFAHRUNG sammeln
Glückwunsch
Gratuliere und viel 🍀
Hat sich bei euch in Deutschland die Fahrausbildung jetzt wenigstens etwas verbessert, so dass das Tiefbauamt nicht mehr so viele Kurven anzumalen muss wie auch die geplanten Querlinien die Rütteln als "Gefahr"-Hinweis verbauen muss ?
Glückwunsch! Nimm dir die Zeit zu lernen. Mir hat mal jemand gesagt: Führerschein heißt, dass du fahren darfst... Können kommt mit der Zeit. =)
Glückwunsch Junge!!!
Meine Erfahrung: nicht einfach ‚nur fahren‘, sondern immer versuchen alles bewusst zu machen. (Blickführung, Linie, Bremseneinsatz etc.). Irgendwann automatisiert sich das und man wird besser.
Sehr gut erklärt.Genau so mache ich es auch.Es schult ungemein sich beim fahren immer auf etwas zu konzentrieren.Man merkt es auch daran das man dann selbst nach einnem langen Fahrtag noch voll dabei ist und keine Flüchtigkeitsfehler macht die ja auch schnell mal böse enden.
Das stimmt, wobei mir das nach 8-9 Stunden dann auch passiert, da weiß man aber auch man muss es für heute sein lassen
@@ChainBrothers 👍
Tolle Inputs 🙏🏻 eine unfallfreie Fahrt , DANKE 🏍️💨
Ich bin ein Mal beim Roten Ampel für ca. 20 Sekunden stehen geblieben, ohne die Füßen abzusetzen. Wußte ja nicht, dass ich am Hinterrad einen Plattfuß hatte😅
So nahe liegen Freud und Leid zusammen :D
Also wenn jemand nicht merkt das der Reifen Zuwenig od. gar keine Luft hat, auch bei langsamer Fahrt und stillstand sowieso, hmm sehr bedenklich für mich.
@@thomasd661 hatte damals gerade meinen B196er gemacht und hatte kaum Erfahrung. Aber das Gefühl war toll, auch, wenn es sich als falsch entpuppt hat😉
Deine Tipps und Technik Videos sind wirklich immer Super , und bringen einem echt was
@@umbertobremen6315 danke dir, das freut mich
Ich guck deine Videos schon länger gerne…und jetzt als Fahranfänger versuche ich alle deine Tipps umzusetzen…die helfen wirklich ungemein- danke ☺️
Das freut mich, aber lass den Wheelie weg :D
@@ChainBrothers ja das steht tatsächlich (noch) nicht auf auf meinem Plan ;)
Alter du sprichst mir aus der Seele
ich weiß, ich bin in deinem Kopf. Und jetzt kaufe mir eine Panigale V4S.
@@ChainBrothers😂😂😂
Absolute sinnvoll bei jeder Fahrt zu üben. Habe selbst mit den Gullys einen anderen Ansatz, ich schneide diese knapp an und fahre Slalom bei mehreren hintereinander wenn es sich anbietet.
Ist denke ich als Instinkt antrainiert das bessere Bild.
👍
Nichts schult Selbstdisziplin so sehr wie 30 in der 30iger Zone zu fahren. Da tut sich selbst der Chainy schwer :P Gute Tipps! Das mit dem Schneckentempo an Ampeln mach ich auch gerne. Auf dem Adv-Bike auch gerne im stehen. Und bei jeder Fahrt zur Anfang mindestens eine Gefahrenbremsung bis in den Regelbereich.
30 pro Rad, geh nochmal in die Fahrschule 😄
@@ChainBrothers mein Fehler 😂
Gerade der Tip mit „Schauen was andere Verkehrsteilnehmer machen“ ist wirklich wichtig.
Wenn man zum Beispiel ein fremdes Kennzeichen vor sich hat kann dieser Zum Beispiel schlagartig abbiegen oder anhalten.
Die gute alte Agip Tankstelle in Alfdorf . War ich bestimmt die letzten 3 Wochen 6-7 mal und lege da immer ne ausgiebige Pause mit dem Moped ein.
Danach Gschwend - Gaildorf- Kochertal ballern bis Abtsgmünd . Sonst noch die tollen fast unbefahrenen Straßen in dem Gebiet. Dann wieder zurück Wernau ...Aber du kennst das ja selber alles 😉
Der Tipp mit dem langsamen heranrollen an die Ampel, mach ich eigentlich fast immer, aber nur aus Faulheit ,wegen anhalten. Füße runter Leerlauf schalten wieder Kupplung Gang einlegen...😂
Güggling hoch lässt es ordentlich krachen 👍Gefällt mir . Nur oben an der Brücke, diese ständigen Überwachung der Rennleitung 🤮
ich hab keine Ahnung von welchen orten du redest :D ich wohne erst 2 jahre hier :D
@@ChainBrothers Aus taktischer Hinsicht bin ich völlig bei Dir, und würde auch so tun, als ob ich gerade so nach Hause finde😂
Sonst tummelt sich da oben in der Gegend Hinz und Kunz , und man kommt sich vor, wie In Zwiefalten im Cafe Böck 😵💫
Gut, dass ich die Möglichkeit habe , nur Wochentags dort zu fahren, somit hab ich das Jagdgebiet fast für mich alleine 😉
Danke sehr der Herr, habe ich doch 2 Tips gefunden ;-), LG aus AT.
was ich nahezu immer mach wenn moped reifen und bremsen und die umgebung "bereit" sind ist eine knallharte Vollbremsung von 50 und 100 auf 0, also keine schreckbremse die sofort das abs triggert sondern maximale verzögerung ohne kontrollverlust, auch wenns fürs material vielleicht ein bißchen ne qual ist, stopschild vollstop ohne füße und weiterfahren immer, ampellava auch immer, hab halt auch kurze beinchen ^^
Sorry, aber Vollbremsung ist immer ABS Bremsung. Lernst Du bei jedem Sicherheitstrainig. Was Du als Schreckbremsung bezeichnest, ist das abrupte Reissen am Bremshebel, wodurch sich der Vorderreifen nicht aufladen kann und auf z.B. nasser Fahrbahn auch das ABS nicht auslöst. Aber auch diesen Kontaktabriss sollte man regelmässig üben, z.B. um den grip der Strasse zu prüfen. Entscheidend dabei: beim Anreissen des Bremshebels schon ans Loslassen denken, welches das Rutschen des Rades sofort beendet, nicht erst, wenn das Rad schon rutscht! Sonst aua.
das waren mal ein paar gute tips. werd ich direkt bei der morgigen tour probieren
Danke dir, Hand zum Gruß
lol so fahr ich schon immer mit dem auto... auf der landstraße wenn das Feld abgeerntet ist und ich km weit gucken kann wird auch jeder entry, scheitel und exitpunkt exakt genommen ^^
Top Beitrag! Also der Punkt mit dem "Vorausahnen" ist echt lustig. Ich mache das tatsächlich schon seit Ewigkeiten so, egal ob Motorrad oder Auto. Es hilft ungemein gefährliche Situationen frühzeitig zu erkennen. Gerade auf der Autobahn konnte ich damit gewisse Situationen entschärfen. Voraussetzung ist natürlich dass man extrem aufmerksam fährt. Das sollte aber gerade mit dem Motorrad immer der Fall sein.
Ansonsten mache ich auch gerne vor oder nach jeder Tour noch einen Abstecher auf ein abgesperrtes Gelände, um Fahrtechniken bei langsamer Fahrt zu üben. 10min. reichen da völlig aus, wenn man es regelmäßig macht.
Hi! Die Leute vor und hinter mir zu analysieren, hat mir möglicherweise das Leben gerettet..... Rechts blinken und links abbiegen, der 7.Sinn hielt mich irgendwie vom überholen ab!
Wie beim Trial - Füße auf Boden - Strafpunkte!
Wenn die Straße komplett frei ist, übe ich Vollbremsung manchmal mit Ausweichmanöver vor einem "plötzlich" auftretenden Gulli.
Da mein Mopped kein abs hat, übe ich das Anbremsen*.... Wegen der "dynamischen Massenverlagerung.... Das muß reflexartig kommen und schnell sein. Leider war das bei mir in einer gefährlichen Situation nicht intus und wäre ein vermeidbarer Unfall gewesen!
Zum Glück fast nichts passiert. Ich glaube, das könnte auch mit abs zu den entscheidenden Zentimetern beitragen.
Rücksicht, Fairness, Augen auf, kontrolliertes Risiko - Spaß haben..... Allzeit gute Fahrt an alle
*Anbremsen - nicht sofort die Bremse voll ziehen, sondern den Druck rasch, aber kontinuierlich steigern. Dadurch erhöht sich die Aufstandsfläche des Vorderreifens (der Latsch) und es können mehr Bremskräfte aufgebaut werden. Je nach Fahrwerksgeometrie ist mit einem ansteigenden Hinterrad zu rechnen. Druck etwas nachlassen, wieder aufbauen! Echte Profis sind damit besser als abs! Leider bin ich davon weit entfernt, aber auch bremsen üben, war schon mindestens einmal sehr hilfreich!
Aus meiner 45 jährigen Erfahrung sind entgegenkommende Linksabbieger mit besonderer Vorsicht zu beaufschlagen!! Das war zweimal sehr schmerzhaft und schrottete die Moppeds. Das zweite Mal bremste ich seltsamerweise gar nicht, ich bin hoch gesprungen was ging, war irgendwie besser oder Glück, das braucht man sowieso! VGvG
Tolles Video. Bin ganz am Anfang, habe das intuitiv gemacht. Hat was von Gamification (als ob Motorradfahren das nötig hätte). Sehr ermutigend von einem erfahrenen Biker zu hören: "Ja, das macht Sinn. Das ist hilfreich." Danke. Anderes gedankliches Spiel: "Was könnte unerwartet passieren?" Als jahrzehntelanger Autofahrer passiert das automatisch, aber nicht so intensiv wie beim Motorrad. Wenn z. B. bei 60 km/h ein Fußball oder Reh vors Auto springt bzw. rollt. Blöd aber kein Beinbruch. Beim Motorrad? Hmm …
Wie hilfreich danke ❤
Sehr cooles Video. Nicht alles ist mir fremd. Langsam fahren bis in den Stand, ohne die Füße aufzusetzen mache ich eigentlich immer. Aber auch erst Füße hoch und dann anfahren. Macht Spaß und die Autofahrer denken sicher, was das soll.
Wichtiger finde ich allerdings Deinen Tipp, bewusst zu antizipieren. Ohne hätte es bei mir bestimmt ab und zu gescheppert..
Vielen Dank und gerne mehr solchen Content.
Zum Glück hat es nicht gescheppert! Vielen Dank :) in zwei Wochen kommt zumindest ein Kurvenlinienvideo.
Ne Übung einfach den Gullis ausweichen.
Toller Kanal 👍
@@berndwinkler6377 liegt am Nachname 🙂
Der Name bürgt für Qualität. 😊@@ChainBrothers
Meine Erfahrung: die Basics befolgen, Blickführung, beide Bremsen, Körperhaltung… etc. beachten.
Dann einfach nur fahren, die Geschwindigkeit, Geschmeidigkeit, Sicherheit usw. kommt dann mit der Zeit von alleine.
Ach ja, sehr wichtig: kein Idiot sein!
Wohin ging es denn? 😂
Da gibt's echt mega schöne Strecken, bist da öfters unterwegs? 😅
Ich glaube das war der Arbeitsweg. Schwäbisch fränkischer Wald
Vielleicht wäre erwähnenswert das lockere halten des Lenkers hilft. Arme nicht dauerhaft durch gestreckt! Klar zum bremsen ist es wichtig und richtig
@@enriconelke6885 ja das sind halt generelle Sachen, das habe ich erwähnt 4-5 Videos früher im Video "frag den Profi". Aber auch beim Bremsen streckt man nichts durch ?! 🤷
@@ChainBrothers Ja stimmt in der Theorie
Inder Praxis wird es beim bremsen zumeist gemacht und denk iss nen normaler Reflex und besser als sich nicht halten können und im Bremsen zusätzlich Masse nach vorn zu bringen, und nen stoppie oder Überschlag zu machen!
Und ich sehen und höre wenn ich frage von so vielen das sie sich „ dauerhaft auf den Lenker stürzen und die Rumpfmuskulatur ergo nicht benutzen, und daraus resultierende hand Probleme haben
@@enriconelke6885 ja aber das macht es nicht richtig, deshalb verstehe ich nicht, wie Leute ohne Stompgrips oder Gummi am Anzug bei knieen ordentlich bremsen wollen. Beim Bremsen drückt man die Knie in den Tag und spannt den unteren Rücken an, dann hat das nicht nur Würde, sondern man kann auf der Bremse noch lenken und Gewicht verlagern.
@@ChainBrothers stimmt wohl nur denke ich es ist eher die Regel als die Ausnahme 🤷🏻♂️
Ich habe eine kurze Offtopic-Frage: welche Helmkamera nutzt Du? Viele Grüße
Basically das: czcams.com/video/99HL808cJzk/video.html
Mittlerweile noch eine Insta360 X4.
Ich bin wirklich kein ängstlicher Fahrer, aber vor Split auf der Straße habe ich Mega Panik :(
Lehne mich gerne in die Kurve
Hättest du ein tipp dagegen ?
8:13 und Zack wäre meine Prüfung vorbei oder Punkte und Strafe 😜 .Der Wheelie is vllt ok, aber dieses Schild mit dem Roten Kreis🫣
also bei einem 12 o`clock kriegst Bonuspunkte :)
Du bist echt nicht normal. Aber natürlich positiv gemeint 😊
Mama hat gesagt ich bin eines von Gottes besonderen Geschöpfen
2:35 min
Du hast nicht zurück gegrüßt !!
Frevel XD XD
Danke dir für das gute Video
Oh, ja ich war im Modus, mache ich sonst immer :( mea culpa
Servus ich meine gelesen zu haben das ein youtube videos als beweis vor gericht zugelassen werde ....
vielleicht solltest du deinen tacho verpixeln , nicht das du bald laufen musst ...
Danke für deine tollen Videos 👍
@@pigneck da bringt auch pixeln nichts. Solange du keinen 315d begehst und unter 30kmh drüber bleibst, dürfte alles gut sein. Andernfalls sind alle Daten auf einer hexalock Platte. Da braucht man schon einen Quantencomputer 🙂
Man kann es nicht erklären... Man muss erfahren
Ich dachte, 125er haben nur noch einen Gas-Schalter. Bei mir fahren die irgendwie alle so rum, als gäb's nur noch Gas an oder Gas aus xD
Also beim "Vorausahnen" des Verhaltens der andere Verkehrsteilnehmer lerne ich nicht verstehen was die tun. Wie soll das gehen?
Ich schule aber mein Kombinationsvermögen mit den verfügbaren Infos und meine Reaktionsfähigkeit, insbesondere wenn anders agiert wird als geraten.
Wir wissen ja, andere handeln öfters unberechenbar.
Wenn ich rate gehe ich zunächst gedanklich die naheliegenden und darauf die weniger naheliegenden Optionen durch und bin darauf gefasst, dass dennoch eine unerwartete Aktion folgt. So nach dem Motto "Der wird doch wohl nicht...".
Das hält wach und reaktionsbereit.
Weiß du was echt witzig ist, bei meinem Unfall hatte ich exakt diesen Satz 2 Sekunden vorher im Kopf, der wird doch nicht. Und bitte ernsthaft versuch es mal und irgendwann merkt man, die sind gar nicht so unberechenbar in Ihrem Verhalten. Das gibt 1.000 kleine Anzeichen, sei es kurze Zucker nach links vorm Überholen, Blick nach unten aufs Handy, ausländischen Kennzeichen. Probiers einfach mal aus :)
Was sind das für Spiegel an der BMW?
@@Ivo_ Motogadget
Mein erster gedanke nach, wenn man wirklich ganix machen kann keine ampel gullideckel usw dann macht wheelies 😂
Sinnlos sind Aktionen gegen Mopedfahrer; man könnte es auch als Sinn des Lebens verstehen, Moped zu fahren, aber da greife ich wohl zu hoch!😂 Schöner Content, aber so viel kann ich gar nicht fahren!
Danke für das Video. Daumen hoch, aber bzgl Wheelie und nicht verboten gibt es verschiedene Aussagen.
Naja die ist eindeutig, wenn du niemand gefährdest darfst du das. Die Gefährdung ist Auslegungssache, aber mit noch aktiver Wheelie Kontrolle ohne Verkehr vor dir, sieht's ganz gut aus
Wer nen Wheelie mental braucht, um n Auto zu überholen,
hat in meinen Augen das Recht verspielt, hier irgendwelche Pille palle "Tipps" zu geben.
Sorry... ich hab Dich immer für vernünftig gehalten.
@@heidebikerSpassverderber😂
Auch mal das Vorderrad hochreißen
Andere frage, woher sind die spiegel ?😂
@@ben__wgn_5234 das sind Motogadget
@@ChainBrothers Dankeschön
Geschwindigkeitsbeschränkungen einzuhalten gehört auch zum vorausschauenden fahren☝🏽..... da würde ich nochmal dran arbeiten.... üben hilft da sicher auch😉
20 Jahre lang versucht, leider nein.
Bei engen Spitzkehren kann ein Hinzunehmen der Hinterradbremse sinnvoll sein, um ein Hineinkippen in die Kurve zu erzeugen. Bremst man in Kurven vorne, schiebt die Masse über das Vorderrad, was meist ein Aufstellen des Motorrads hervorruft. Auf der Ebene bei langsamer Geradeausfahrt die Hinterradbremse zu benutzen bringt gar nichts, das Motorrad wird dadurch sicher nicht "gestreckt", wie es fälschlicherweise sogar immer noch in manchen Fahrschulen gelehrt wird. Wie soll das vonstatten gehen, wird dann etwa die Schwinge länger😂? Es ist dann vollkommen ausreichend gefühlvoll mit Gas und Kupplung umzugehen.
@@jochenbuhler4547 kleine Quizfrage, welches statische Geometriemaß am Motorrad bestimmt maßgeblich die geradeaus Laufstabilität?
@@ChainBrothers
Ich werfe mal unter anderem aber maßgeblich den Nachlauf in die Runde.
@@thomasd661 korrekt. Und der ist explizit als statisches Maß gemessen. Wenn ein Motorrad fährt, ist es eher in einem dynamischen Gefilde. Der Nachlauf verkürzt sich beim Trail Braken so stark, dass das Motorrad besser einlenkt. Was denkst du macht der Nachlauf, wenn du hinten bremst ?
@@ChainBrothers Je nach Aufhängung drückt es das Heck mehr od. weniger nach oben beim Beschleunigen, hingegen bei rear brake sackt das Heck ab od. Stabilisiert sich zumindest somit theoretisch der Nachlauf sich vergrössert od. eben Stabilisiert, zumindest nicht ins - geht je nach Modell. Also im Prinzip ist das schon ein sich Längen des Motorrad, also genaugenommen die Distanz der Auflage-Punkte wird grösser (länger) u. das ist ja maßgebend.
Also wenn Ihr bei langsamer Geradeausfahrt hinten ein bisschen mitbremst, verändert sich an der Geometrie im Wesentlichen gar nichts, weder am Nachlauf, noch sackt das Heck hinten ab. Bremst Ihr hinten stärker (bei gleicher Gasgriffstellung), taucht evtl. die Gabel etwas ein (dynamische Achslastverlagerung), was den Nachlauf etwas verkürzt (kaum messbar). Ein verkürzter Nachlauf wäre zudem der Geradeausfahrstabilität eher abträglich. Selbst ein starkes Abbremsen mit der Vorderradbremse vor Kurven (starkes Eintauchen der Gabel), verändert den Nachlauf in so geringem Maße, dass ein dadurch leichteres Einlenken sicher von Hobbyfahrern nicht festgestellt werden kann...
Mensch bei dir geht es ja nur gerade aus, das ist ja langweilig.
@@bandit229 bei 50° fällt das Reden schwer