Afsluitdijk 2.0 (Nederlands) | zo versterken we de Afsluitdijk
Vložit
- čas přidán 19. 11. 2013
- De Afsluitdijk is een 32 kilometer lange dijk die Nederland al meer dan 90 jaar beschermt tegen het geweld van het water. De komende jaren maakt Rijkswaterstaat de dijk klaar voor de toekomst. Dit gebeurt door de Afsluitdijk te versterken. Deze video laat zien hoe innovaties de dam beschermen tegen het water. Rijkswaterstaat en aannemers werken samen aan een veilige en duurzame Afsluitdijk.
Meer informatie over project Afsluitdijk: www.rijkswaterstaat.nl/water/...
#Afsluitdijk #Rijkswaterstaat #renovatie
________________________________
Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Wij werken dagelijks aan een veilig, leefbaar en bereikbaar Nederland. Volg ons om niks van onze grootse en bijzondere werk te missen.
ABONNEER je op ons CZcams kanaal: / @rijkswaterstaat
________________________________
Volg onze overige online kanalen:
Website: www.rijkswaterstaat.nl
Instagram: / rijkswaterstaat
Facebook: / rijkswaterstaat
Twitter: / rijkswaterstaat - Věda a technologie
Leuk om te weten
Mooi film, kleindochter van DE Lely!
Wij zijn ook erg trots op het filmpje en natuurlijk de Afsluitdijk 😁.
Mooi nu nog de Frisialijn aanleggen !
Dank je wel voor je bericht, Bob! Wat bedoel je precies?
@@rijkswaterstaat er was met de officiele bouw van de afsluitdijk rekening gehouden met de komst van een spoorlijn van Leeuwarden naar Alkmaar genaamd de zuiderzeespoorweg die is er net als zijn broer de zuiderzeelijn van Groningen Naar Amsterdam via de polder niet gekomen dankzij het toenmalige kabinet een historische fout die rechtgezet moet worden... nu anno 2021 is de naam zuiderzeespoorweg veranderd in de Frisialijn en de Zuiderzeelijn terug onder de noemer Lelylijn vandaar dat ik het benoemde ;)
Helder, dank je wel voor de toelichting. Het was ooit inderdaad de bedoeling dat, na voltooiing van de dijk, een spoorlijn Noord-Holland en Friesland zou verbinden. Echter, toen in de jaren zeventig de autoweg werd verbreed tot autosnelweg A7, werd de ruimte alsnog gebruikt voor extra draaibruggen voor het autoverkeer. De - voor de spoorlijn bedoelde - strook is toen in gebruik genomen als tweede rijbaan. Er is nu dus simpelweg geen ruimte meer voor een spoorlijn.
@@rijkswaterstaat aha vandaar is het nooit gebeurd... maar misschien wel in het midden voor een hyperloop daar wordt ook al geruime tijd over gesproken maar dat is nog een beetje toekomst muziek wie weet kunnen ze toch een oplossing bedenken voor deze belangrijke spoorlijn tussen Leeuwarden en Alkmaar de verbinding tussen Noord-Holland en Friesland is echt een ontbrekende schakel en is al jaren beloofd maar nooit aangepakt en dat is zeer spijtig ik woon zelf namelijk in Friesland en heb familie in Noord Holland wonen het zou natuurlijk fantastisch zijn als hier eindelijk iets aangedaan kan worden er is ook ooit iets gezegd over een tunnel onder het ijsselmeer door dat zou Stavoren met Andijk verbinden en in hoofdlijnen Sneek met Hoorn volgens mij maar hier is ook nooit verder op in gegaan allemaal heel erg jammer en eeuwig zonde dit zou voor veel mensen in het noorden en de randstad veel kansen kunnen bieden zowel toeristisch sociaal als economisch en nog veel meer ! hartelijk dank voor uw antwoord !
In het verleden is rekening gehouden met een spoorlijn over de Afsluitdijk, Bob. Het was de bedoeling, dat na voltooiing van de dijk een spoorlijn Noord-Holland en Friesland zou verbinden: van Anna Paulowna naar Harlingen. Daartoe werd al rekening gehouden bij de aanleg van de Amsteldiepdijk. De geologische opbouw van Wieringen, als hooggelegen keileembult, maakte het mogelijk om vlot in de lengterichting van het toenmalige eiland een kaarsrecht tracé voor de spoorlijn af te graven. Dit gebeurde tot op het niveau van de beide afsluitdijken. De uitgegraven keileem werd gebruikt voor de aanleg van de Amsteldiepdijk. Van de spoorlijn is afgezien omdat een rendabele exploitatie destijds onmogelijk bleek. De sleuf waarin de spoorlijn zou komen te liggen is vanaf de nadering van de Amsteldiepdijk nog eenvoudig te herkennen. Een deel van het oorspronkelijke spoortracé vult het tracé van de huidige autoweg, die Wieringen in tweeën deelt. Die kerf, zeggen de Wieringers, is als een wond in het landschap. Ook op de Afsluitdijk zelf werden al voorzieningen getroffen voor een mogelijke spoorlijn. Naast de oorspronkelijke enkelbaansweg werd op de dijk een strook grond gereserveerd voor de spoorlijn en bij de sluizen werden funderingen voor draaibruggen gelegd, die tientallen jaren ongebruikt bleven. Toen in de jaren zeventig de autoweg werd verbreed tot autosnelweg A7 werden de funderingen alsnog gebruikt voor extra draaibruggen voor het autoverkeer. De voor de spoorlijn bedoelde strook is in gebruik genomen als tweede rijbaan.
Mocht je meer vragen hebben over een mogelijke nieuwe spoorlijn/treinverbinding, dan kan je het best contact opnemen met ProRail. ProRail is de spoorwegbeheerder van Nederland.
Als jullie toerisme willen kweken dan zouden jullie er verstandig aan doen om het Kazemattenmusuem ter Kornwerderzand te voorzien met wat financiële middelen alsmede de buitenkant van de kazematten in goede staat te houden. Op het musuem zal het grootste deel van de toeristen afkomen.
Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Tim. We beheren en ontwikkelen de rijkswegen, -vaarwegen en -wateren en zetten in op een duurzame leefomgeving. Voor ideeën over financiering, kun je het beste bij het ministerie terecht.
@@rijkswaterstaat mijn excuses ik had dit kanaal voor een ander aangezien.
Geen probleem, Tim. Kan gebeuren! 😉
Ik ben zaterdag nog op de Afsluitdijk gegaan we moesten naar Texel wel erg lang maar ja
Is de dijk over de volle lengte waterpas?
Wat bedoel je precies, Gerrit?
@@rijkswaterstaat Is de dijk vlak of loopt hij bol loopt hij op of loopt hij op?
De dijk is vlak, Gerrit.
oh wat een slecht geluid