Panne Sèche dans l’Atlantique (Air Transat 236)
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2023
- Le vol 236 d'Air Transat était un vol transatlantique à destination de Lisbonne, au Portugal, en provenance de Toronto, au Canada, qui a connu une panne seche alors qu'il survolait l'océan Atlantique le 24 août 2001.
L'Airbus A330 a manqué de carburant en raison d'une fuite de carburant causée par mauvais entretien. Le capitaine Robert Piché, 48 ans, pilote de planeur expérimenté, et le premier officier Dirk DeJager, 28 ans, ont fait planner l'avion jusqu'à un atterrissage d'urgence réussi aux Açores, sauvant les 306 personnes (293 passagers et 13 membres d'équipage) à bord.
La plupart des passagers du vol étaient des Canadiens en visite en Europe ou des expatriés portugais revenant rendre visite à leur famille au Portugal. C'était aussi le plus long vol plané d'avions de passagers sans moteurs, planant sur près de 121 kilomètres. Suite à cet accident d'aviation inhabituel, cet avion a été surnommé "Açores Glider".
Le rapport est ici:
aldo-sterone.com/aviation/Air... - Věda a technologie
![[SIMULATEUR] Panne des commandes de vol sur A320: passage de la loi "NORMAL" aux lois dégradées](http://i.ytimg.com/vi/ArS_xZ0MuE8/mqdefault.jpg)
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Merci de votre soutien.
je croyais que c'était comme cela que l'on vous apprenez a poser de travers en cramant les jantes!!!!!!!???
🤙Salam de Polynésie Aldo 🛶🤙
Est tu au courant du vol PanAm qui serait tombé entre Tahiti et Moorea vers 1978...ou est ce une légende bien gardée ?! .Au passage chokran pour ce que tu fais pour nous🙏🤙🌺🏝
Gwenñ
@@gwennrigo-cordier459 bravo Capt Aldo depuis L'Inter de Bora Bora et chapeau à tous les As du stick dans le monde entier qui font confiance au mécanos payés pour faire des miracles 👍👍
"Pendant les glissades, le niveau de satisfaction général parmi les passagers était extrêmement bas"
J'aime ces petites phrases🤣
Ça me rappelle le crash en Amazonie qu’il raconte. « Les passagers ne semblaient pas content de la prestation » 😂
Une histoire archi-connue, aux causes techniques faciles à expliquer, mais racontée comme seul Aldo sait le faire, avec une orientation particulièrement humaine. Quel privilège de la ré-écouter si bien contée.
La façon de raconter d'Aldo est tellement réaliste que, depuis que je suis inscrite sur son site, je ne prends plus l'avion !
@@elisa954
🤣🤣🤣 !!!
J’aime beaucoup la façon de raconter, on dirait qu’il s’agit d’une histoire policière avec un registre humain important 👍
C'est pour cette raison que je me suis abonné à la chaîne. La même histoire racontée par X, ça finit toujours par m'emmerder à un moment.
Capitaine Robert Piché si par hasard vous lisez ce message, recevez mon profond respect.
il est a la retraite depuis 2022 je crois il a recu une belle ceremonie
Tout à fait
Immense respects
Au commandant
Piche'
Merci pour toute ces explication je suis du Québec je comprend mieux ce qui est arriver,et en passant il existe un film sur cet incident .
Merci. Robert Piché est un véritable héro. Un as du pilotage.
Et les passagers qui portent plainte contre le commandant qui leur sauve la vie,c'est fou quand meme.Tu l'aime a vie normalement.merci encore pour cet vidéo Mr Aldo
« Tu l'aime a vie normalement »
Quelque chose me dit que certains de ces passagers aiment le fric plus que leur vie.
@@LeCheneDeTeleÇa serait assez bizarre étant donné que sans vie tu ne peux pas utiliser ton argent ahah
la cupidité se niche dans les endroits les plus insolites.
Le comble du biais du survivant !
C'est le gars qui a dit à sa femme que il la trempé avec sa sœur 😂😂😂
Immense Robert Pichet ,Golden Wings qu il mérite .👍👍👍
Et les mecs qui lui doivent la vie à la fin qui portent plainte contre lui en vue de gratter un peu de pognon, on sait jamais…c’est beau l’humanité !👌👏
@@emmanueldacunha3211 J'te tarterais tout ça en mode non stop.Le mec ( Daniel Pichet) , il leur sauve la vie , et tout ce que ces crétins ,osent faire comme remerciements, c'est de porter plainte lui .A gerber l'espèce humaine.
@@Stefranvic le commandant Robert Piché.
La grosse paire du pilote 🤩🤩
Je me joins à l'hommage au commandant Pichet.
Le seul qui a porté plainte était celui qui trompais avec la sœur car l’avion ne s,est pas crashé
👌👍👏
Le pilote leur sauve la vie, mais il y a des abrutis qui trouvent le moyen de porter plainte contre lui... Il y a des baffes qui se perdent. Merci Aldo encore une fois pour cet excellent récit.
Le captain qui a "roulé sa bosse", etc ... fait étrangement penser à notre dévoué conteur 😇
De tes meilleures vidéos cher Aldo !
PS : pas de moteurs --> pas d’hydraulique --> pas d'aérofreins ni de volets --> la glissade est la seule solution de la dernière chance !?
Grand merci Aldo de la part d'un petit pilote toxique pour ce bon moment. Bizarre, c'est souvent les "hors des clous" qui sauvent des hommes voire l'humanité. A la prochaine.
Quel pilote c'est un AS du pilotage il a sauvé tout le monde, bravo.👍
Merci de cet hommage au pilote qui est arrivé dans ce cockpit à force de courage et d’obstination. Que cela serve d’exemple à tous ceux qui se battent pour faire ce métier.
Je me demande comment il a pu être embauché dans une grosse major avec ce passé sulfureux et très certainement un casier judiciaire…je ne sais pas si ce serait encore possible de nos jours.
@@emmanueldacunha3211 en belgique avec juste un procès pour excès de vitesse on ne peut pas travailler au control technique ! 😂
Les marginaux reussisent parfois mieux que ceux qui se conduise en mouton... Superbe vidéo Aldo !
The right man in the right place
Très intéressante histoire, et celle d'un grand homme, un peu comme toi Aldo
"J'te trompe avec ta soeur" quand on va mourir, merde, c'est pas la peine, pas besoin de ca en plus 🤣🤣🤣🤣... Merci pour le sourire, super récit comme d'habitude.
À elle de répondre "et moi avec ta mère !"
On a senti qu’Aldo avait envie de se marrer à ce moment-là….ça aurait pu être une saillie dans « y-a-t-il un pilote pour sauver l’avion !? « 😅😀
Il a du avoir une bonne conservation avec sa femme et il a du etre prive de nanannes haha
Magnifique répartie, j'en ris encore !
Surement elle l.aimait pas. Avant de mourir il voulait allumer une guerre entre les deux soeurs. Le mourant n.aime jamais parrir seul il espere pouvoir tirer tout le m9nde derriere lui..c.est pourquoi chez les petsonnes agés ne parler que de la fin du monde convaincu arriver demain 😂😂
Bravo aldo
Merci Aldo pour ce bel hommage rendu au commandant Piché, je suis très heureux de voir ce périple raconté sur votre chaîne. Pour ceux qui sont intéressés à en savoir plus sur ce sujet, un film a été produit en 2010, très bien réalisé, narrant l'histoire de la personne ainsi que cet incident. Il s’agit de "Piché, entre ciel et terre". Merci
Merci, je vais regarder ça.
Merci pour l'info, du coup je regarde ce film, trouvé grâce au titre sur CZcams.
Super...,
Merci pour l'info
Good Job Monsieur Piché ....
Je suis Québécois et Air Transat est ma compagnie aérienne préférée, notamment pour l'excellent service en français. L'histoire du commandant Piché et du vol d'Air Transat 236 me passionne depuis 20 ans. La façon dont vous la racontez augmente ma compréhension. Je n'avais pas vraiment réfléchi aux glissades. C'est très intéressant.
Encore un système automatique que je trouve assez dangereux, il a permis de compenser la fuite pendant un bon moment sans que l'équipage s'en aperçoive...
Sinon ce qu'a fait le pilote tient du génie, j'ai déjà testé ce genre de manœuvre dans flight simulator, déjà la tu rigole pas mais en réalité c'est vraiment une autre paire de manches.
Clairement les passagers ont eu vraiment de la chance car je pense que la probabilité de survie était très faible !
Merci Aldo pour cette histoire qui finit bien !
Bonjour Aldo, merci beaucoup d'avoir rappelé cet incident qui aurait très certainement tourné au drame sans la dextérité de M. Piché, même si celui-ci était un peu "border line" dans son passé. Merci beaucoup aussi d'avoir rappelé le danger de la "glissade" en approche sur des avions légers et selon le type d'appareil. Effectivement, dans les années 60/70 les pistes en herbe étaient courtes et lorsqu'on était un peu "trop long", cette manoeuvre de "croiser les commandes" (bien contrôlée) était réalisable sur le Stampe, l'Auster ou encore le Piper. Par contre le Jodel avec ses "ailes en mouette" ou encore le Gardan et autre Wassmer avaient une propension à partir "au tapis". Sur ces avions, l'approche en "dérapé" se transformait brutalement en "glissade" irrémédiable et catastrophique. Bref, vos récits sont toujours passionnants et instructifs. Surtout continuez ainsi, votre qualité de conteur est remarquable. Bien amicalement à vous et aux abonnés de la chaîne - Richard
Merci Ric pour ces precisions :) Surtout que ces glissades se font par definition au ras du sol donc plus assez de marge pour corriger
@@AldoSteroneAviation De rien Aldo. Oui, effectivement, à mon époque les avions n'apportaient pas, par les techniques modernes actuelles, la sécurité relative que l'on peut connaître aujourd'hui. Le train classique favorisait le "cheval de bois" et parfois le "pylône". Comme je l'ai souvent répété sur votre chaîne, mon instructeur me disait tout le temps : "Méfiez-vous, elle est dure la planète !" mais aussi : "Un atterrissage n'est terminé que lorsque on arrête le moteur au parking !". La qualité de votre chaîne apporte ces rappels de sécurité. Merci, Aldo, surtout continuez, vous êtes un excellent conteur et pédagogue que je suis avec application. Bien amicalement à vous.
Ca me rappelle une petite expérience personnelle : Elève pilote sur DR400 mon instructeur m'a fait une belle démo de glissade car, n'étant pas encore laché j'avais tendance à faire des approches trop haut.
Je n'ai jamais tenté par la suite, mais ça me laisse admiratif ce qu'à fait M. Piché sur ce type de machine dans un contexte pareil.
Et Merci Aldo, de nous faire partager ces comptes rendus, c'est toujours aussi instructif et hyper intéressant.
@@pierrenardot3967 Oui Pierre, cette manoeuvre est dangereuse surtout sur les avions à ailes basses. J'ai vécu lors de l'Eté 1967 avec le Jodel 112, qui n'avait ni volets hypersustentateurs ni aérofreins, deux remises des gaz après avoir "bouffé" les 600 m d'herbe de la 27 à Lognes (ll n'y avait pas de "dure" à l'époque ; et que dire des 400 m étriqués de celle de "Chelles - Le Pin" !) , alors que cette fichue machine, moteur au ralenti depuis mon début lointain de "finale", refusait le sol dès le début de l'arrondi avec pourtant un badin dans les chaussures. La troisième tentative avec un timide "dérapé" et la bille "dans le coin", sera la bonne après quelques rebonds retentissants. Et surtout pas question de freiner au risque de passer sur le nez ! Bref, je ne me suis jamais risqué à croiser à nouveau les commandes lorsque mon approche était trop longue. Mon instructeur me répétait : "Méfiez-vous, elle est dure la planète !". Bien amicalement à vous - Richard
Ce qui prouve une fois de plus qu il ne faut jamais juger une personne sur son passé, celà a permis à cette compagnie de sauver ses passagers et son avion, et peut-être sa propre survie.
Effectivement ; Piché à la place de Bonin dans l’AF 447, et on n’aurait jamais parlé de ce vol puisque l’accident n’aurait jamais eu lieu. La vie (en avion notamment) ne tient pas à grand chose et doit pas mal au hasard…
Après il aurait pu penser à la fuite de carburant.
Quand on remplace un moteur il arrive nu, il faut transférer les accessoires (pompes, IDG BUG certains harnais etc). Mais parfois comme tu dis, certains avions ou moteurs ont subit des SB (Service Bulletins) post ou près. Alors on doit adapter les LRU's. C'est bien précisé dans l'AMM ou CMM constructeur. Sur Airbus on parle de Warning, sur Boeing de "NOTE", et c'est un piège dans notre profession. Merci Aldo, j'adore tes vidéos.
Ok BG tkt
Bonjour! Je connais bien cette histoire car je suis du Québec. J’étais déjà un fan de l’émission « Mayday » mais votre façon de vulgariser et d’aller encore plus loins que la simple analyse technique me plait beaucoup. Je pourrais passer la journée à écouter vos vidéos. Ceci dit, je suis resté sur ma faim concernant ce planage, le film aussi manquait de détail d’ailleurs. J’aurais aimé en apprendre plus concernant la difficulté à faire planer un avion de ligne pendant 30 minutes au dessus de l’océan sans la majeure partie des instruments et de l’assistance hydraulique, avec un silence ( moteur) de mort et la pression des passagers ou des hôtesses qui, j’imagine, demandent des explications. Alors que trop de pilote cèdent à la tentation de tirer sur le manche lors d’un décrochage, lui a non seulement gardé un calme incroyable mais a aussi gardé un angle de descente pour aller jusqu’au Acores sans décrocher et même en se permettant ses glissades comme vous dites afin de ralentir l’avion. La panique nous fait tous faire des choses irrationnelles comme garder le pied enfoncé sur le frein pour arrêter une voiture qui fonce dans un mur alors qu’on sait tous qu’elle ne tournera pas les roues bloquées et pourtant on a des milliers d’heures d’expérience. Sans moteur à 30 000 pieds, on doit tout à coup ne plus rien comprendre à tout ces cadrans, ne plus savoir ou sont les commandes et quoi faire avec. On doit se demander si le train et les volets vont sortir sans l’hydraulique si toutefois on a encore le réflexe de penser aux volets et au train. L’erreur humaine semble être à l’origine de tellement de crash alors qu’on a l’impression que ces pilotes sont formés pour faire face à tout les imprévus. On dirait plutôt qu’ils sont formés à gérer quand tout va bien seulement. Je prendrais bien le commandant Piché à chaque fois que je prends l’avion. Merci encore pour vos vidéos, ils sont passionnant!
Passer ma journée à écouter ses vidéos, c’est exactement ce que j’ai fait aujourd’hui 😅
J'avais demandé cette histoire. GRAND MERCI ALDOOOOOOO
Merci Aldo pour cette vidéo.
L'expérience hors normes de ce pilote, que vous avez narrez, à été essentiel à la compréhension de ce qui à permis de sauver ces 306 personnes.
Encore une magnifique vidéo très bien illustrée, documentée et raconter.
Expérience ? Il est quand même passé à côté de la détection de fuite. En réalité, il y a eu une grosse part de chance. Et tant mieux.
Bon video. Mes il manque quelques donné d'information
Merci monsieur Sterone
J'ai beaucoup apprécié
Quoi de mieux après une journée epuisante que de découvrir une nouvelle vidéo d Aldo?
Bravo... quel pilote ce Mr piché👌
Merci infiniment pour ce bel hommage au commandant Robert Piché, un compatriote québécois qui est un héro pour nous. Ce n'est pas donner à tous de sauver plus de 300 et dans ce cas, ce fut grâce à lui et à ce qu'il est. J'ai entendu dire, je ne sais pas si c'est vrai, que plusieurs pilotes ont fait cet atterrissage sur simulateur et aucun ne l'a réussi !? Merci !
Salut Aldo, merci pour ce nouvel épisode passionnant.
Le commandant de bord Piché est vraiment un as, là où d'autres équipages ont crashé des avions pour des broutilles lui fait des glissades avec un A330 dégradé en loi directe et sans moteurs et réussit à poser en vol plané
Chui sûr que c'est le gars qui a avoué à sa femme qu'il la trompait avec sa sœur qui a porté plainte 😂
0:29 Moteur numéro droit 🤣🤣🤣. Camomille et au lit Aldo, ta fourche a encore languée 🤪🤪
J'ai cru qu'on allait encore perdre 306 PAX et membres d'équipage...
Quel soulagement cette 'happy end' ! Bravo au capitaine Robert Piché qui a su tirer le sang froid et la détermination de son expérience de vie.
J’ai rencontrer le Commandant Piché ici à Magog lorsqu’il était venu faire une conférence . Je suis pilote privé et nous avons discuté sur cet événement, il a même signé son livre que j’avais acheté. Un sacré bon pilote avec un sang froid extraordinaire . Bravo Robert , 👍🇨🇦
Ahhh les pannes sèches au dessus de l'océan ce sont mes préférées car il y a toujours l'espoir d'une happy end avec les cargo, il y a aussi d'autres péripéties tel que la géo-localisation par un autre appareil. Il y a aussi de l'action car si l'amerissage se passe bien il a l'évacuation + la survie dans la flotte. Merci père castor !
J’aime vos histoires et votre narration. Vous êtes le docteur House de l’aviation. On voit bien que vous dominez votre sujet. Merci beaucoup 🙏
Notre héros national ✌️✌️
Parfait Aldo, avec la petite histoire de moeurs dans la grande histoire de l'Aviation civile internationale ... Un bel hommage au commandant pilote en prime.
Merci ALDO...😉👍😉
Salut Aldo, merci…cette expression m’a fait rigoler pendant un quart d’heure…c’est du zarbi…j’en rigole encore en écrivant ce commentaire…ca me rappelle les films de flic des années 80 genre la balance et autres….bien à toi Aldo
comme quoi vive la beuz, ça sauve des vies! la preuve! bravo mr pichet il merite un bon verre!
Chapeau commandant ..dommage qu'ils aient porte plainte contre leur sauveur 😅
Je commence à penser que lorsqu'un problème survient en plein vol, les pilotes savent que c'est soit la mort de tous ou presque, soit ils se démènent pour sauver tout le monde et se retrouvent alors à devoir justifier ce qu'ils ont dû faire pour se défendre, alors que sans leur talent et leur détermination, il n'y aurait plus un passager pour porter plainte... 😅
C'est quand même un job de merde quand on y pense 😄
Tu sauves tout le monde alors qu'un autre aurait probablement laissé l'avion aller en mer, et tu te retrouve accusé d'avoir secoué l'avion et les passagers 😂
Bravo Aldo👍...pour ce récit... haletant...qui pour une fois se termine bien .. grâce à ce pilote de l'extrême 😉..(.quand il n'y a plus de check-list..avoir un bon baroudeur aux commandes..ça préserve de bien des problèmes..)
Mais qu'est il arrivé au mari infidèle?...avec laquelle des sœurs, a t il fini sa vie ??😂...tu ne nous dit pas tout 😆..
👋 Merci encore.
À vérifier, mais je crois savoir que le vol à cause d’un trafic chargé avait été décalé vers le sud d’une bonne centaine de nautiques et que sans cela, il n’aurait pas pu rejoindre les Açores en vol plané.
En tout cas, superbe vidéo comme d’habitude. Merci Aldo ! ;-)
Je ne me souviens plus de l’exacte raison (timing, force des jets en croisière ?) mais oui, le vol était bien sur une route plus au sud que les airways, et ça les a sauvé. Une chance aussi que la piste était longue !
Pour le brevet de pilote de planeur, il était obligatoire de maîtriser le vol dérapé/glissé en inversant le manche et le palonnier.On perd très rapidement de l'altitude car l'aérodynamique est très mauvaise.
De la à le faire avec un navire volant tel le 330 c'est une autre paire de manche (sans jeu de mots)
Justement, sans vouloir dire de bêtise, j'ai cru comprendre que Mr Piché avait démarré dans l'aviation en commençant par faire du planeur. Ce qui explique parfaitement ses actions.
Dans le film par ailleurs, il (le comédien) en parle par ailleurs sur sa formation sur ce point
Incroyable ce pilote bravo. Merci Aldo sacré vidéo à la prochaine 🙏❤️
Lescpilotes du quebec ont une grande avantage car ils ont commencer par pilote de brousse et la il faut etre un pilote assis en avant a prevoir tout ce qui peut arriver et meme l impossible
Très bien expliqué , mériterait un film comme Sully ou flight.
Ce film existe déjà (2010) "Piché entre ciel et terre"
Histoire remarquablement racontée et Bravo à ce commandant d'avoir réussi ce formidable exploit.
Une superbe vidéo que celle-ci, bravo Aldo Sterone pour avoir raconté cette histoire de façon aussi claire et aussi respectueuse vis-à-vis de ce commandant de bord, qui avait eu des difficultés dans sa vie et qui avait essayé de les résoudre de façon illégale, sans pour autant perdre de vue son objectif de revenir avec obstination aux manettes d'un avion de ligne.
J'ai pratiqué l'atterrissage en glissade des que nécessaire en avion d’aéro-club, d'Ulm 3 axes et sur Ulm pendulaire. Jadorais ça. Un atterrissage en glissade se termine toujours par un toucher de la piste en douceur. La seule chose vitale est de savoir d'où vient le vent, et d'incliner l'aile d'où il provient. Procéder à l'inverse peut dangereusemant vous amener au crash. Aérodynamique et sustentation oblige. On appelle ça la mécanique du vol. Et la négliger raccourcira inevitablement la durée de votre vie. Alors pas de bêtise. En aéro-club de nos jours, il me semble que cette pratique est maintenant interdite, et considérée comme figure acrobatique.
Depuis que j ai découvert cette chaîne (environ 1 an) et après mettre abandonné je vérifie tous les jours en attendant la prochaine vidéo. Bravo j aime ce canal..
Merci :)
Elle est super cette histoire. C'est vrai que je préfère quand tout se termine bien ( en tout cas sans perte vivante). Puis de voir un pilote qui assure comme ça, c'est excellent !!! On le voit trop peu souvent d'après moi. Merci beaucoup du coup
Peut-être que si le Commandant Piché avait été sur le vol AF447 du Rio-Paris, les passagers et les PNC auraient eu la vie sauve. (24février2023)
Je lis votre commentaire à l’instant, j’en ai fait un du même tonneau il y a 10 minutes. Avec Piché aux commandes, l’AF 447 eût été un vol lambda, bien évidemment, dont on n’aurait jamais entendu parler.
extra monsieur Aldo, merci
Aldo, encore une belle histoire que seul toi sait raconter. On se régale 😚
Aldo, tu es conteur d'histoire(s) agréable à écouter. La diversité des termes techniques et aéronautiques ne te font pas peur. J'adore!!!
Un grand merci á cet "électron libre",ce Monsieur Piché , un baroudeur notoire qui s·est permis ce jour la grâce á son parcours éclairé , de sauver plus de 300 personnes ....Eh oui, il en faut quelques uns comme lui, ne serai ce que pour contourner les lois établies ....Merci Aldo pour ce passionnant récit et , A+ avec grand plaisir ...
On peut suspecter une fuite carburant si la quantité restante dans l'avion à l'instant t, additionnée à la quantité de carburant consommée ( grâce au totalisateur "fuel used") au même instant t, est inférieure à la quantité de carburant au départ. Je ne suis pas qualifié sur airbus et peut-être qu'à cette époque, ce totalisateur "fuel used" n'existait pas. En tout cas, chapeau bas au pilote et merci Aldo pour tes vidéos.
Bonsoir Aldo. La conscience humaine est une chose incroyable, ta façon d'y mettre de l'humour m'a beaucoup fait rire. Avouer à son épouse qu'il la trompe avec sa sœur quand la mort s'approche pour quitter ce monde "proprement" en dit beaucoup sur l'être humain. Les détails sur le parcours de Mr Piché étaient également très intéressants. Aviation et humanité, Aldo is the best!!!
Perso, j’ai failli éclater de rire à ce moment-là, j’avoue…😅
Aldo Stérone nous a déjà narré une autre histoire de ce type ou un vieil homme qui se croyait perdu et se voyait mourir à cause d'avoir été victime du covid 19, avait raconté aux personnes (des membres de sa famille) qui se trouvaient avec lui à son chevet, qu'il confessait avoir passé une partie de sa vie à donner son corps à d'autres mâles individus, et puis, il se remit et retrouva la santé. Je me souviens bien du rire d'Aldo Stérone en nous racontant ce fait! Oui, Aldo is the best!!!
Histoire très bien racontée et très intéressante merci aldo
C'est un régale d'écouter vos histoires
Superbement bien mis en lumière 😀bravo et merci .. ah oui les fameuses glissades , j’ai eu la chance d’en réaliser avec mon instructeur de vol avec le C150 ici au nord de British Columbia dans des régions montagneuses, très impressionnant l’altitude que l’on peut perdre ,,,, je parle pas d’un a 330 😀j’ai eu la chance d’être ds l’obligation de réaliser toute sortes de manœuvres qui ne sont absolument pas pratiquées dans certains pays comme les décrochages en vrille qui je pense m’ont aidé beaucoup, beaucoup d’accidents aux usa 🇺🇸 arrivent, je pense , car les pilotes élèves ne pratiquent pas ce genre de manœuvres… d’après moi ca devrait être obligatoire. Au plaisir… merci encore pour vos belles histoires… j’apprécie vos efforts.
Le pilote pour avoir autant de créativité de maîtrise et surtout confiance en soit pour oser cette manœuvre! franchement chapeau , peut être la marijane de ses copains a servi à quelque chose et aussi pour sa confidence inavouable en condition normal.
Belle histoire un pilote à la marge et surtout un super pilote mon père m’avait expliqué cette technique en attaque oblique à son époque 1936. Merci pour ton travail 🛩
Super Extra Uber aventure de pannes tordues. Sacré Pilot !
La plus rocambolesque de tes histoires 👍 et en plus elle finit bien 👍... Le coup de :"je te trompe avec ta sœur" , là merci pour la barre de rire 😂🤣🤣
Plus sérieusement, je trouve que les mécanos ont été de vrais inconscients de plier et forcer les durites... 😮👎
Déposer et remonter un réacteur durant le week-end, pression opérationnelle, il faut que l'avion reprenne le service pour le lundi...
Nous ne somme pas à leur place pour comprendre leur vécu et leur ressenti. Même si mon commentaire ne les excuse en rien. C'est juste une explication.
@@jeremijerem912 Effectivement il a bien volé .. tel un fer à repasser.
Sans excuser les directives qui venaient certainement mettre la pression à la maintenance. Cette dernière a une responsabilité de 100% également. Le responsable maintenance + les techniciens savent les conséquences désastreuses que pourrait provoquer un travail à l'arrache. Il est impératif de savoir dire merde, gentiment, quand des vies peuvent être en jeu
@@jeremijerem912
Certes, mais il est évident que tout dépend aussi de la compagnie : Qantas, BA ou Luftansa, un truc comme ça ne se produit pas ou les techniciens se vont virer illico, et sans indemnités !
Bonjour Aldo, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur la tragédie d’Ustica. C’est un énorme dossier et la vidéo durera certainement au moins 1h… Mais cette histoire racontée par tes soins permettrait de mettre la lumière sur ce que la raison d’état est capable de produire… merci par avance.
Merci
Ce genre de pilote se font rares a image du pilote ayant amerri dans l hudson Aujourd’hui c est d avantage des pilotes 2.0 gestionnaires au cursus parfait demandé et sans anicroche.
Le moteur numéro droit 🤣🤣🤣 ça beug souvent ici 😋😉
Merci Aldo pour cette histoire bien raconté. Dans les cas de situations improbables comme celle-là c'est souvent l'expérience atypique du pilote qui fait la différence (pilote militaire, pilote de planeur ou autre...)
Absolument.
Notre ami, Bien Le Bonjour !!
Pour une fois, j’ai hésité à regarder la vidéo car je connaissais cette histoire par cœur. Du moins je le croyais…j’ignorais complètement le passé badass aviator du cdb Piché, et j’ai trouvé ce passage passionnant. À la fin les passagers qui déposent plainte contre le mec qui leur a sauvé la vie….Sully, quant à lui, prenait la photo et sabrait le champagne avec les siens !
Merci Aldo !
Oui, ce passe est important pour comprendre quel genre de pilote on avait dans le cockpit :)
Encore une belle demonstration de l'efficacité de la résilience 👍
Au passage, il a posé l'avion à Lajes, sur l'île de Terceira, une merveille des Açores, qui offre un tourisme différent et qui a une histoire longue fondée sur la résilience et la détermination de ses habitants
Merci Aldo pour la manière de raconter cette histoire.
Avec vous, c'est tjs super palpitant.
Après avoir été sauvés, certains passagers vont porter plainte, peut-être une réaction a leur peur.
En tout cas Robert Pichet était un pro extra !!
Un sacré pilote ! Bravo good job 👍
Bravo ,excellente histoire palpitante si bien contée.
Les passagers sont très ingrats de porter plainte contre ce pilote génial à qui ils doivent la vie sauve grâce à son expérience et à sa maitrise de cette situation dramatique.
Un vrai régal, ce nouveau récit ! La digression sur le commandant Piché rajoute une touche romanesque. Et -coming out- on aime bien les fins comme ça.
Super narrateur, j étais vraiment dans l histoire, à un moment je cherchais l accoudoir pour me cramponner.
Je l’attendais avec impatience cette vidéo
C'est pas mayday ici, c'est beaucoup plus technique 🤣🤣🤣
Bonjour Aldo,
C'est toujours un plaisir de te suivre.
Une histoire qui se finie bien, ça fait plaisir. Et une histoire digne d'un scénario de film
Le pilote sauve les 300 passagers de cet avion grâce a son talent et son sang-foid et les gens ne voient pas plus loin que le bout de leur nez en portant plainte contre lui. Quelle gratitude !!! Ça donne envie de les laisser mourir le jour où ils auront à nouveau besoin de quelqu'un pour assurer leur survie !
Passionnante cette histoire merci
Passionnant 😌✨
Une histoire incroyable, merci Aldo pour ce travail et pour ton talent de conteur...
La trypophobie, ou peur des trous, bosses ou aspérités en forme de grappe, est une sensation de malaise créée par des images ou des vidéos faisant apparaître des trous. La fleur de lotus par exemple est un déclencheur assez fréquent de trypophobie si vous en souffrez.
Ça fait vraiment partie du top 10 des phobies les plus ridicules quand même ..
J'ai eu la chance de rencontrer M.Piché en 2014 lorsque je travaillais comme avitailleur/réceptionniste/concierge/gardien de l'aéroport de Rimouski car il vient du coin. Un vrai bon monsieur fucking drole (jeune dans l'âme) et aussi un TRÈS bon buveur qui avait pas peur d'avoir les joues rouges. Dans le film de 2010 justement ils mettent l'accent sur sa consommation problématique avant de travailler. La loi du 8 hres sans boire avant de travailler comme pilote (canada), il l'a tjrs respecté mais il se couchait totalement torché et à tout les jours. Ce qui a surement joué un petit rôle sur le temps qu'il a mis pour ce rendre compte de la fuite. Je suis rendu mécanicien d'aéronef et je dois bien avouer que tu ne "Crossfeed" pas un avion qui débalance autant en peu de temps sans te poser de question!
Grace à toi les programmes TV n'existe plus ! Continue.merrci grand Aldo.
Et je dis bravo pour votre récit si haletant tel un Robert Piché de la locution!!! Quelle aventure mes aïeux!
Bien à vous depuis l'Argentine 🇦🇷 !
Ricardo.
Merci Ricardo :)
@@AldoSteroneAviation j'eus travaillé à l'hôtel Penta tout à côté de l'école des Ailes, Av. Louis Casaï à Genève dans ma jeunesse ! Merci de m'avoir répondu !
Bien à vous !
Ricardo.
Au top...merci👍
Incroyable cette histoire merci encore pour le travail Aldo !
Merci Aldo pour ce super récit😊. Qui plus est avec un certain humour dans ses anecdotes😅