ZASTAVA AUTOMOBILI - Uspon i pad fabrike automobila Zastava! Jugoslavija
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2019
- Prvi dokumentarni film na nasem kanalu. U ovome dokumentarcu vam donosimo pricu u kojoj opisujemo sami pocetak osnivanja Jugoslovenske auto industrije i samo osnivanje fabrike automobila Zastava pa sve do njenoga gasenja. Zastava automobili cine jednu veliku prekretnicu u istoriji Jugoslavije i cine veliki napredak u ekonomskom pogledu. Nazalost danas vise nemamo ni Jugoslavije ni fabrike Zastava ali zato imamo ovaj dokumentarac koji ce nas posetiti na dobra stara vremena.
-------------------------------------------------------------------------
POSLOVNI KONTAKT // BUSINESS CONTACT:
✉️ E-MAIL: joutubemreza@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------
Copyright © 2019. Klik Tube - All rights reserved. - Zábava
Pozdrav .. Pozdrav Kragujevčanima, starim i novim zaposlenima u fabrici Zastava. Bio sam u ovom prelepom gradu u leto 1970. godine. Stažirao sam u fabrici Zastava 30 dana.
U to vreme imao sam veoma dobre prijatelje Srba i Muslimana. Imali su me u velikom hotelu na ulici. Ne sećam se imena, prošlo je 50 godina. Sve moje slike tamo, beleške stažiranja, nažalost, nestale su u Beogradu.
Svakog popodneva mladi su lutali širokom ulicom ispred tog velikog hotela. Koliko se sjećam imena ovog putovanja: Corso .. pridružio sam se tim korzoima i sprijateljio se.
Sad sam 71. Moji prijatelji, ako su živi, moraju biti 65-75.
U glavi sam imao reč "DEVOIKA", i ako se dobro sećam, lepe, smeđe, visoke devojke govorile su "Devoika".
U to vreme je postojao maršal Tito, vaša država je bila cela država. Nažalost, kasnije su podelili prelepu Jugoslaviju.
Bilo vam je teško, ali mislim da ste sada mirni. Nadam se.
Ja sam inženjer iz Izmira. Naravno da sam imao 21 godinu.
Sad imam unuke, kažem :)
Pozdravljam vas, želim vam miran, bratski, srećan život.
Svaka čast na znanju jezika!
Ing😂@@HELESPONTify
Rodjen u Jugoslaviji i ponosan na to!
СРЈ је трајала до 2003 😉
Ja takodje.
Juga zauvek❤
Stojadinom iz marta 1976.smo presli smo 660.000 km do 2008. I danas mi je zao sto sam ga prodala. A prodat je u voznom stanju. I ako danas imam mnogo bolji auto, gledajuci opremu i performanse, ne mogu da ga prezalim.
Mi u obitelji imamo čak 3 vozila by Zastava. Moja mama ima privatnu tvrtku, a u njoj cijeli vozni park kamiona, kombija i osobnih automobila, i to sve kupljeno novo. I te Zastave su kupljene nove od 1997-2002. Radi se o 2 Yuga Tempa i jedna Florida. Šumadijski trojac se i danas veselo kotrlja cestama RH i BiH. Sva tri auta su u izuzetnom stanju, iako se koriste kao službena vozila. Zastave bije loš glas glede antikorozivne zaštite, ali na ovim našima nema korozije, i na svima je još tvornički lak. Osim redovitog održavanja i nekih sitnih kvarova nismo imali nikakve probleme s tim vozilima. Cijena održavanja je smiješna. Ako vozač zanemari nedostatak opreme, luksuza i pojavu nekih škripanja dijelova enterijera koje je tipično za sve Zastave (loša završna obrada), može sit da se navoza auta za male novce. Htio sam napisati koju rečenicu o ovim autima, jer su ipak obilježili živote naših roditelja, jedno vrijeme i jednu državu. Tada je ex Jugoslavija bar imala auto industriju. Ove današnje feudalne mini državice nastale na razvalinama Jugoslavije su jedva u stanju da proizvodu kuhinjski namještaj, a o auto industriji nitko više niti ne razmišlja - tužno...
Veoma dobar video,svi mi koji smo živeli u Jugoslaviji bili smo vozači ili suvozači u Zastavi,ja sam godište 1970 i vozio sam stojadina i Yuga naravno,'najbolji' je bio mijenjač u 128-ici.Pozdrav iz Slovenije.
Slazem se sa vama. Pozdrav
Dobra kola dobra zemlja,pozdrav iz njemacke
mi smo se u R-HR sestorica vozili u fici , zivili smo na selu a trebalo se je otic na zabavu..nikad zaboravit ta vremena..kasnije smo imali stojadina..hrvat sam ali meni je u jugoslaviji bilo odlicno..nismo imali zapadni standart..ali smo ipak dobro zivili..danas svi mi imamo lopove na vladi..da je tito ziv on bi to sve na goli otok posla..
svi mi na balkanu smo sada u govnima :(
Hrvat ili Srbin, isti kurac samo drugo pakovanje. Zavadili su nas kao indijanska plemena u Severnoj Americi da se istrebe međusobno pa im zauzeli postojbinu i zavičaj, ostatak su nabili u Rezervate i potrovali zaraznim bolestima.
@@vanjaradulovic2579 ,bas tako.. u pravo si..upravo se to kod nas desava..pljacka..oduzimanje imovine, siromastvo,sve skupo,male place..nemastina ..samo sranje ..
@@riciceful Nije mi jasna ta božija pravda.Zlotvori, kriminalci i neljudi uživaju u otetom na prevaru i silu dok se narod muči i čeka " Carstvo nebesko ".Šarići, Karići, Todorići, Miškovići, Kostići, Dinkić, Orešković i kod Hrvata i kod Srba ne možeš da nabrojiš Krvopije. Političari samo lažu, ujedinjena lažna vlast i lažna opozicija jednateista mafijaška ekipa. Bacaju oglođanu kost među nas da se koljemo kao gladni kerovi. Zakoni Univerzuma čudno deluju ovde.
@@vanjaradulovic2579 E vala bas tako. TACNO.
Prešao sam sa ZASTAVOM 101 450.000 km a u tom periodu uložio max. 100 DM. Danas je to bajka za ove nove modele. Treba obnoviti proizvodnju tih modela da krene prodaja.
Odlican dokumentarac
rodjena u Jugoslaviji i jugoslovenka do smrti. Hvala na dokumentarcu.
Veliki pozdrav za Jugoslovenku. Svako dobro 👍
Екстра видео 👍 емотивно и штета за Застава што вака заврши, како и сите фабрики во Југославија
Zivela juga ziveli ljudi koje je i danas vole
kretenu juga je odjebala
Bravo za dokumentarac, odlično urađeno, a nostalgija ne može da zameni ogorčenje zbog svega što je urađeno mojoj zemlji
Bogami, fiće više nisu jeftine!
Mozete da pricate sta ocete Juga je bila zakon a i auta koja su se proizvodila tada. Pozdrav za sve dobre ljude.
Uz mnostvo gresaka koje su iznete ovde svakako pohvala da ste se pozabavili ovom temom. Slika Floride Automatik je stavljena bez mog znanja i odobrenja iako je to moj auto ali nema veze,taj auto je inace i napravljen za americko trziste ali nikada nije otisao. Florida je 1990god ima klimu,centralnu i podizace fabricki. Motor je 1.4 EFI uparen sa automatskim menjacem domace proizvodnje (diferencijal je specijalno napravljen za floridu). Ostaje zal sto je dosta polovicnih informacija izneto ovde,ako niste znali florida dizel je napravljena u 10ak primeraka koji se voze. Motor je 1.4 tdci isti kao u pezo,citroen i ford vozilima.
Zastava fakticki jos uvek postoji samo sad se ide na vojna terenska vozila
To je ogranak firme Zastava Kamioni
Vozim Yuga iz 90-te, u perfektnom je stanju sto motora sto limarije. Unisili su sve sto je vredelo,od gotovog napravili veresiju. Ostalo je samo secanje na nesto sto se zvalo Zastava na nesto sto je stvarno bilo dobro.
VOZIO SAM I FIČU I.PEGLU I STOJADINKU I JUGIČA 😊
Žao mi je što ne razumem vaš jezik dobro i šteta je što nije na poljskom jeziku. Možda tekst na šanku na engleskom ili nakon Poljske.
Hvala na odličnom filmu.
Tuzna prica prijatelju raspad nasega sistema
@@ros2754 Što možemo učiniti kao što su moderni oni guraju u takozvanu modernu Europu.
Motor voli visoke obrtaje posto se nalazi pozadi?😁E ovo jos ne cuh.
Jugo jugo rodna grudo
Zivim u Nemackoj I desava mi se u razgovoru sa Nemcima, da oni i dan danas kazu "kod vas u Jugoslaviji". Nije bilo boljeg I lepseg drzavnog uredjenja, ceo svet nam je zavideo. Boze, pitam se zasto? I da li je to ustvari bila samo necija igra? Kao sto se I dan danas igraju sa nasim zivotima. Tuzno je sve ovo. 😢
Polomicemo mi nase lance samo da prestanemo da bezimo
@@filipbakic8871a ko bezi I gde?
fabrika motora za fijat u Rakovici se nije zvala 2-gi Maj ime joj je bilo 21-Maj u njoj sam radio od 1959-te do 1966-kada sam napostio i ubrzo posle toga otisao za inostranstvo i vise se nikada nisam vratio tako da neznam sta se posle desavalo Milutin Krstic iz Austrakije vas srdacno pozdravlja .
To kako je Zastava ime nestalo i zasto i narvno koliko srbija danas placa tu cenu!!!! Najbolje je objasnijo dr. Šešelj!!!!! srbija je prodala i zadnji šaraf što je imala!!!!!!
napravi isti ovakav film o imt traktorima kako so se uspeli i kako so propali
Za razliku od ovih zastavinih krševa IMT traktori su dobar proizvod, pa je mnogo veća šteta zbog gašenja tvornice.
Nikada vise nece da mladi vide takav zivot zivelismo ko sada sta imaju standard Skandivnavci.
I skandinavci mogu samo da sanjaju o tom zivotu.Skandinavci ce uskoro postati cipovani robovi....
@@miroslavvarga3707 samo za razlika ni nismo bili skandinavci a zivelismo bolje i ot nih.
Vec su postali cipovani roboti….
Viva zastava1100 ans algérien
Sta kenjas ti Šipac?
Prdi ko zekan
Vozio sam fiće, jurio pičiće...sad gledam porniće. ☹
Samo napred
Odličan dokumentarac.
Hvala vam. Svako dobro! Lp
36:16 -> predizborni slogan i obecanja a onda truba :)
Svaka cast, veoma dobar video
Ali stojadin je bio stvarno za sve namene.
Kako jugo nema drugo najdori proizvodi od zastava avtomobili Kragujevac i najdobri motori 21 maj Rakovica Beograd legendite od Zastava kako 101 mediteran. specijal super konfort konfort bazni 125 pz fiat 1300 fiko 750 850 gi ima niz cel svet kako i florida dizel i den deneska gi baraat tie proizvodi pozdrav od Makedonija
U filmu ima pogrešnih podataka. Zastava 1300/1500 nije prestala da se proizvodi 20. decembra 1979. godine, kako je to u filmu rečeno na 19 minuta i 43 sekunde od početka filma, već je prestala da se proizvodi 1982. godine.
Mislim da gresis ja sam 90-tih imao tristaca 1500e koji je bio proizveden 28. novembra 1979 godine i znam da su svi komentarisali kako je to medju poslednjim proizvedenim tristacima. E sad nemam pojma, voleo bih da tvoju tvrdnju podkrepis nekim cinjenicama pa da naucim nesto sto nisam znao.
I ZASTAVA 101 nikad nije promenila ime u "SKALA". SKALA je bio model Tastave 101. Imali ste modele: mediteran, comfort, tl, gtl, GX, Skala... Izlupetali ste što šta još, ali ajde... Iz Zastave niko nije ni pomišljao da otkupi licencu modela 128, ali im je ponuđen u Italiji, jer u Fiatu je postojao samo nacrt modela 128 hedžbeg, a nije usvojen za proizvodnju. E tako je, umesto Fiat-a 124, u Zastavu Stigao Z-101, tj, FIAT 128 hedžbeg.
Monetizacija kanala. Počeli smo zarađivati na You tube. Pravi kapitalizam. Čestitam!!!
Bolje bi bilo da su kupili licencu od Renaulta. Vidite kako danas stoji Dacija..
Imali smo zastava 128 Bela boja auto sila cvrstina kad tovaris da Ides na pazar da prodajes on izdrzis sve kad jednog mi vracano u rikvers neka Novo auto Ford mi vracano on ne vide on slupa Nas njegov auto raspalo se dok nase nije bilo nisto za 2sati smo stigli do Skopje Kumanovo masina nije da nase auto Dali smo ga nego on je vec otsluzio svoj sekojdnevni zivot
Kad se samo setim ......Ćelave gume sneg, prošlajfuje fića ja samo izađem iz auta dok je još u drugoj brzini ili prvoj, nebitno... poguram ga malo i opet sednem ....Odo ja dalje. Inače kada su mu gume dobre to je nezaustavljivo vozilo.
Hej jugo sto te nema
40 JG. 2020. JUGO JUGIC STAR BICE SIMONA
Zastava 101 je Fiat 128 hatchback ali Fiat nisu imali interes da je proizvode i zato su je dali Zastavi. Zastava 101 se proizvodila samo za jugoslovensko tržište dok je za izvoz bila Zastava 1100 jer brojevi sa nulom u sredini su eksluzivno vlasništvo Pežo-a. Na slikama se pojavljuju i kamioni koji se nikad nisu proizvodili u Zastavi - FAP i TAM.
Молодцы югославы! Хорошую кооперацию организовали! Итальянцы красивые машины разрабатывали! И почти все современные модели делали и в Югославии! 😍💘👏
Imala je zastava i uspone i padove ali ipak je trebala da opstane. To je jos jedan od giganata nekadasnje industrije koji vise ne postoji. Ne znam da li postoji bar neki muzej zastavinih modela automobila.
Sve se to događa zato što većina građana ne poštuje postignuto u tom periodu. Ljudsko bić je "gladno" za onim što ne poseduje. Bez da se pita, dali je samo krivo što nešto nema ili nije postiglo u životu.
Naj lakše je za sve kriviti nekog drugog. A naj lakše je okriviti one koji nemogu da se brane. Svi uposleni radnici bi trebalo da se priupitaju, koliko su sami uložili napora u radni proces? Pitam se, zašto su naši radnici među najboljima u inostranstvu a kod "kuće" ništa. Dali je samo sistem kriv i plata. Ili je možda ipak Ljudski faktor glavni krivac za sve naše neuspehe. Lična odgovornost na radnom mestu,od gore (vrha) pa do dole (spremačice)?
TREBalo je ostaviti FICU I MALO JE MODERNIZOVATI , I PRODAVATI I DALJE ... SAD NOVI AUTO 10H E , A TO JE SADA MNOOGOO PARA
Pa prodaje se kao Fiat 500
Problem fabrike Zastava Automobili je bila to sto nisu znali da rade razvoj i istrazivanje novih tehnologija. Nego, samo su pravili po licenci FIAT-a. Cak ni Yugo nisu znali da razviju.
Za one koji ne znaju, Yugo je bio FIAT-ov prototip koji je kupila Zastava. Zastava je trebala nastaviti razvoj tog prototipa. Ali ne, Zastava je uzela takav nedovrsen prototip i pustila ga u serijsku proizvodnju. Debili.
I onda se milioni Jugoslovena mucilo sa nedovrsenim proizvodom. Jedini razlog zbog cega je Zastava trajala koliko je trajala je zastitne uvozne carine, znaci Monopol. E kad toga vise nije bilo, onda su prosli kao i TOMOS i mnoge druge fabrike koje nisu ulagale u razvoj novih proizvoda.
Prema mojoj proceni bar 1/3 radnika u bilo kojoj socijalistickoj fabrici je bilo visak. Zbog cuvanja socijalnog mira, pare su isle na nepotrebno zaposljavanje radnika. Zbog toga nije imalo para za razvoj novih proizvoda. I posle se pitamo sto se sve raspalo.
Od svih Socijalistickih zamalja Evrope, pa i sveta, jedino je Cehoslovacka imala svoj auto da vredi nesto. A to je Skoda. I zbog toga ona i dan danas postoji i pravi odlicne automobile.
A Zastava, Trabant, Varburg, Polonjez, Moskvic, Volga i ostalih krseva vise nema, ne daj boze da se vise vrate. Jedino je Rusija sacuvala LADU i VAZ, ono kao ajde da bar nesto imamo od auto industrije. Inace ni to nebi vise postojalo. Kako sam cuo i dalje prave krseve.
Sve u svemu svaka cast za video.
Ajde da isključimo emocije i politiku, istina je da je ZASTAVA imala monopol zbog nemogućnosti slobodnog uvoza, ali pitanje kvaliteta je zaista bilo na niskom nivou! Njima je samo bio važan kvantitet. Ko je izmislio nulti servis!?! A to znači po preuzimanju novog vozila išlo se na taj servis da se naknadno dotegnu spojevi šasije, motora isl.!?! A tek redovi za reklamacije u garantnom roku, to se čekalo u nedogled. Govorim iz ličnog iskustva; prvo ZASTAVA 750 pa ZASTAVA 1300.
Otkuda to da je ugovor sa Fiatom bio deo Italijanske reparacije? Koliko znam Istra, Rijeka i Zadar su dati kao reparacija,
"никада нећемо сазнати ко је прогутао настанак Заставе"
Буквално Бора Јовић у књизи "На ивици провалије" описује како је он створио Заставу и шта је тачно радио да би правили кола.
Pa ono sve smo uzeli od fiata i motore i automobile samo je jugo florida sa efi motorom nas auto
Tomos je kupio licensu od puha
Imt je kupio licensu od fergusona itd...Jedino zasto su se tako prodavali je jer za sve sto nije domace je morao da se plati ogroman porez i ono skoro su drzali monopol...
Гледајте југо флориду из 1987.године! И сад би била солидан ауто! Ето Ситроен, Дејву и Лада, и сада праве нека гора аута него тада што је била флорида! Нерадници су уништили Заставу и смањење царина! На једно радно место било 10 нерадника!
Nije sve istina. Zastava nije izmislila petera vrata na 128 nego su talijani imali razvijen ta model ali su ga odbacili a u Zastavi počeli proizvodit.
Niste spomenuli poli pikap.
I ficin kombi
Najgolemi gubitnici su ljudi to je bila krasna zemja.
Tristac je najkvalitetniji I 101comfort.15ooelegant I special 1300.
Ma jesi ti neka nasa Jugoslovenka mala, to ti meni kazi!
Ovaj video je idealno mesto da skrenem paznju srbima na nesto sto je veliki problem a ne postoji svest o tome. Govorim o zabludi u srpskom narodu u vezi onoga sto mislimo da nam je dobro, a nije. Zabluda pocinje u tome da kad slusamo starije generacije i gledamo recimo ovakve emisije, dolazimo lako do zakljucka da vracanje u tradiciju i "kako je nekad bilo" nas vraca na dobar put. I onda dobijamo potvrdu takvom misljenja kad gledamo kako smo nekada imali uspesnu Zastavu, JAT je bio 9. kompanija u Evropi i letela na 4 kontinenta, nase najvece firme su bile prisutne i sklapale ugovore u raznim zemljama u svetu, proivodili smo borbene avione, imali 3. brodogradiliste u svetu, itd. E sad, u cemu je tacno stvar? Stvar je u tome da smo mi najveci stepen razvoja postigli krajem 1980-tih kada smo decenijski razvoj u svim oblastima mogli da krunisemo uspehom u raznim sferama. Taj uspeh je toliko bio mocan da je davao rezultate i u sportu gde smo odjednom poceli da budemo svetski i evropski prvaci ma sta god igrali, u muzici, filmu, recimo dobar primer ovoga je taj da smo razvili turbofolk pre svih i cak ga izvozili stvarajuci jedan nacin zivota i stavljajuci pod nas uticaj deo naseg regiona. U mnogome smo parirali drugim velikim drzavama juzne Evrope poput Italije ili Spanije, a euforiji je doprinosila svest da smo tek u usponu koji nas vodi u jos vislje uspehe.
Nazalost, razni faktori, i strani i domaci, ucinili su da se ovaj nevidjen uspon prekine i da se spustimo na nivoe iz kojih sav ovaj uspeh ostane pulo secanje ili shvacen kao slucajnost. Ali ono sto se desilo 1980-tih je bio rezultat sazrevanja srpskog drustva i njegovo ukljucenje u moderne svetske tokove, i upravo je to ucnilo da budemo uspesni. Ostavili smo se tradicionalnih zabluda i oslobodili njih, i usli smo u vreme modernog shvatanja sveta i zivota. Fakticki smo bili EU pre EU i bili globalizovani pre globalizacije. Bili smo egzotican partner zapadu i uspesni model istoku. Oznacavali smo jedno moderno drustvo.
Dozivljamamo prekid i svu pozitivnu i kreativnu egergiju koja je pokazala da vodi uspehu, odjedanput uperavamo ka destrukciji i konfliktu. Zamislite da smo svu energiju iz 90tih uperili u pozitivne stvari gde bi nam bio kraj? Da nas nisu sabotirali bili bi srednja zemlja u EU cije bi se firme borile medju svetskim gigantima. Nazalost spoljasni faktori su uticali da se namerno to ne desi i plus mi smo odlucili da bez potrebe ispravljamo krive Drine. Nasednuti na to, mi se menjamo, i ulazimo u opasnu tendenciju teranja kontre. U tome mesamo zabe i babe, i ulazimo u takav mentalni koncept u kojem mnoge smerove nesvesno ubacujemo u pozitivne dok nam se neprijatelji smeju jer snaju da su negativni i da se sami samoubijamo.
Da bi ste shvatili tacno o cemu govorim idemo na minut 8:04 . "Protivnici pokretanja" (!!!). To je koska u grlu srpskom narodu. To neko protivljenje pokretanja iz straha i nesigurnosti. Taj neki strah neizvesnosti i promena. Kukavicluk misljenja da je bolje da ostanem na mom magarcu kojeg znam voziti nego da se razvije autoindustrija i da ispadnem smesan na mom magarcu jer predpostavljam da necu nauciti voziti i samo cu mrzeti te sto voze. Taj strah da se nece uklopiti u modernizaciju i potom protivljenja samome zbog toga. Srbi smo u kriznim vremenima masovno imali tu tendenciju da vise vremena trosimo na "vracanju" u stara vremena (sto je uzaludno jer vracanje je nemoguce) nego u popravljanju napredovanja pred kojim se nalazimo.
Ne shvatamo da smo upravo uspesni bili kad smo se bili oslobodili tog straha napredka i vracanja u tradiciju i stara vremena. Tada smo jedino bili uspesni, kada smo uspevali da se otarasimo tih predrasuda da je "vracanje" pozitivno i kad nas je neko vodio u napredak, recimo Car Dusan kad je modernizovao Srbiju uvodjenjem modernog ustava, revolucionarna Srbija, ili nesvrtana Jugoslavija. Uvek vremena kada smo manje bili veani tradicionalnim vrednostima a vise otvoreni savremenom zivotu i aktivno bez straha u njemu ucestvovali.
Dalje, postoji druga interesantna stvar u videu koji je takodje drugi razlog zasto srbi nekad napredujemo a nekad ne, a to kada pored toliko marki mi biramo FIAT i Ficu. Imamo jedno neshvatljivo favoriovanje malih skromnih stvari u odnosu na velike i luksuz. Nesto veliko i luksuzno kao da shvatamo uvredom i nepriligodnoscu. Zasto aman? Je li vam nikad nije pala na pamet upitnica kako to da smo mi u Jugoslaviji imali crnogorce prosecno od najvosljih naroda u svetu i inace generalno jugosloveni smo bili od najvecih i najvisljih, a narodni auti su nam bili mali Fica i Yugo??? Umesto da smo pravili normalna vozila pa i berline u kojima ljudi mogu komotno da sednu, mi uvek pravimo neke male skromne aute. Cak i ove 1300 smo napravili daizvezemo u Poljsku a ne za nas. Zasto uvek favorizujemo to nesto malo i jadno umesto luksuza i kvaliteta? Gledam ova vojna vozila sto sad kao pravimo, i opet, oni su samo funkcionalni (pitanje i to) a detalji su svi lose uradjeni, srafovi i kablovi vire, sve je lose zalepljeno, krivo, neprecizno... Koji nam je bog??? Koja je to ukorena karakteristika koja nas cini da ne umemo nikako da napravimo nesto perfektno, kvalitetno, precizno? Ako neko odgovara zbog para vara se, nije sve u parama, mi i male jeftine stvari radimo aljkavo.
Sve u svemu dosao sam do jednog veoma polemcnog zakljucka, a to je da mi bez nekoga da nas komanduje u savremenost, mi padamo u nasu manu da verujemo da je tradicionalno i prosto pozitivno. A imamo sve primere da smo jedino uspesni bili kada smo se upravo udaljili od tih ideja. A krajnja prevara je kada vam ljudi govore kako smo uspesni bili, eto recimo Zastava, i onda brane kako treba da se vratimo i radimo kako se tada radilo. NEEEEEE!!!!! Tada je Zastava bila uspesna jer je bila moderna, i ako hocemo ponovo da budemo uspesno NE TREBA DA SE VRACAMO u tadasnja vremena, nego treba da ponovo budemo savremeni kao sto smo tada bili! Pozdrav svima!
Preterao si sa dužinom komentara. Mogao si reći jasno i kratko. Mi se bre ništa ne pitamo. Mogu gumicom da nas izbrišu. " Imperator " sve odlučuje. Da možemo da biramo svoju sudbinu svi bi izabrali da budemo sretni.
@@vanjaradulovic2579 neko je jos davno rekao da je covek najsrecniji ne onda kada nesto sto zeli ga ima, nego dok ga stvara i vidi da ce ga imati. Problem je sto mi em ni ne znamo tacno sta zelimo, em ne stvaramo nista. Evo primera anseg mentaliteta: ljudi se bune i protive Beogradu na vodi. Ja ne mogu da ne budem posten samo radi nekih politickih poenti, i ne priznam da je projekat odlican. Problem svih koji se bune je taj da je lako kritikovati i nalaziti mane necemu napravljenom, ali svi oni u tom moru kritika ne spominju kako se do tada niko nije setio da nesto bolje tamo napravi. Decenijama niko nije imao ni plan ni kapacitet da nesto tamo napravi a kamoli da je imao i da je bio bolji od ovoga. E sad, naprednjaci imaju koliko hocemo mana i razloga za kritikovanje, ali BV, ovi putevi i pruge sto se prave, novi vozovi, kritikuju se samo radi kontre sns-u. Pa cak i resenje koje su nasli za JAT jos uvek ne ocenjujem ni kao + niti - a nas narod kao da zeli da kompanija propadne bas namerno da bi im poenta ispala u pravu. Tuzno je to.
Gledam video u fazonu "ulicni slikar sve objasnio vucicu" i slusam ga. OK, vecina sto govori je sve u pravu, ali mesa zabe i babe. Recimo, zahteva da plate budu minimalno 500 evra, Mislim da nema ko se ne slaze da bi povecanje plata bila dobra stvar. Ali svi to ponavljaju a niko se ne seti da recimo okrene perspektivu i krene od sebe: zaposli ti nekoga i daj mu 500 evra platu. Budi dobar patriota i uzmi nekog postenog srbina i daj mu 500 evra da ti pere cetkice i nabalja boje. Sta, ne mozes? Pa o cemu onda pricamo? Svako hoce da prima 500 evra a ne razmislja ko bi mu to dao i da li tog ima uopste. Mi srbi stalno cekamo sve sa neba da nam padne. Ako hocemo 500 plate moramo mi da placamo sve usluge znatno skuplje da bi te usluge mogle svoje radnike da toliko placaju. Ako si vlasnik restorana placaj svoje kelnere 500 evra ili vise, Plate su balans izmedju mogucnosti koje poslodavci imaju da plate, i vrednost rada radnika. Ako se uvede 500 evra min. plata mnogi restorani ce morati da smanje broj kelnera i da poskupe znatno uskugu da bi skupili dovoljno da plate 500 evra zaposlene. Isto tako u nekoj fabrici ako se uvede da plate ne smeju biti ispod 500 evra, a ta fabrika je placala 400, ona ce tu razliku morati da pokrije ili smanjenjem broja radnika, ili poskupljenjem proizvoda. Rezultat moze da bude da proizvod gubi kompetitivnost a to dovodi do smanjenja prodaje i eventualnog zatvaranja fabrike. Ljudi misle samo o sebi i kako bi voleli da imaju vecu platu a ne shvataju uopste problematiku. Kao kada bi neko zahtevao da ga ulicni slikar zaposli i da mu 500 evra platu. Moze on to da zahteva ali to sto on to zahteva niucemu ne pomaze niti resava problem da taj slikar ne zaradjuje dovoljno ni da mu da 200 platu a kamoli 500. Niti resava problem da u slucaju da ga uzme i da mu da 500 evra da bi to bilo neizvodljivo i neodrzivo. Treba smisliti kako uciniti mogucim da te slikar zaposli, da ti da 500 evra platu, i da to bude izvodljivo i odrzivo obojici. Jer to tako traziti vecu platu bukvalno je jedino ostvarljivo ako neki svetski milioner poludi i odluci da baci tako svoj novac u Srbiji bez povratka niti koristi. Ko bi to i u ime cega uradio? Cekamo tog nekog takvog a uopste ne radimo na tome da stvorimo uslove da bi tom takvom dali razlog da nam da pare. Divim se jevrejima jer oni nikad ne cekaju da im se magicno ostvare zelje vec rade na tome.
Evo primer vezan za Teslu. Posle njegove smrti ameri jesu upali i pokupili sve sto im je trebalo, ali su ipak gro njegovih stvari i proucavanja upakovali i poslali nama u Beograd. Tesla je takvo svetsko ime da bilo ko drugi da ima i desetinu toga sto mi imamo odmah bi iskoristio na neki nacin. A mi nista, zali boze sto su to nama poslali, jer smo nesposobni i lenji da iole dostojanstven muzej mu napravimo. Od svega sve sto smo uradili je sto smo strpali u taj mali muzejcic i jedino ono jaje stalno pokazujemo. Ni krsten muzej ne umemo da napravimo, bilo ko drugi bi sa desetinom tih stvari napravio muzej kako treba. Mi umesto da ga dostojanstveno obelezimo i napravimo mu muzej kakav zasluzuje u kojem bi postojao i centar za nauku i istrazivanje u kojem bi nasi studenti mogli da proucavaju i stvaraju nove stvari, koji bi mogao i da saradjuje sa celim svetom pa recimo i sa onim Muskom i markom Tesla automobilima, to bi bila svetska atrakcija od koje bi i mi i ceo svet imali koristi. Bilo koji drugi narod da je imao Teslu bi nesto ovakvo napravio, ameri bi sigurno svetsku atrakciju napravili, a mi zahtevasmo (pravedno naravno) da nam sve to posalju da bi strpali u muzejcic i fakticki oduzeli sve to covecantstvu. Sramota i pravi primer koliko smo naopaki. Mi i kreativnost su dva udaljena pola. Kao i Air Serbia koja je odlucila jedan avion da ofarba malo drugacije u znak srpske kreativnosti i inovacije i sve sto su uradili je sto su samo ispisali te reci na repu od aviona (veoma kreativno!!!)
Znam da mi je i ovaj komentar ogroman ali nema veze, ko cita cita, a ako niko ne procita nema veze, ja cu napraviti blog gde hocu ovo da popravim i prepisem. Pozdrav!
@@FilK79 Dobar komentar. Gdje je blog?
like ko je iz kragujevca
Mogu samo da zamislim kako bi automobili zastave danas izgledali
Isto, samo bi umesto znaka Z ili Y stajala kokarda.
Dobar dokumentarac,nostalgiju na stranu,sve je to bilo po licencama,Zastava,Tam,Fap,itd…e sad sto se nije ulagalo u modernizaciju i pratila tehnologija…jbg
Ono u dizel varijanti florida ne bi bila losa
Ovo nema veze sa dokumentarnim filmom. Ovo je uzas. Nije mi jasno gde nadjoste ovu sto ne zna da prica. Za ovaku ozbiljnu stvar treba ozbiljan narator i ozbiljna video dokumentacija, a ne citanje sa Wikipedije.
Zavisi prijatelju , meni je narrator vise nego odlican i prave super blogove .
Jugo nije valjao, kostao 4 000 eura. Sad je sve super vozimo belosvecke krseve od 20 godina. Ni cigareta nije zapaljena u njima
Важи возачу голфа 2 из 1986
Ima malo filma u tvoj blitzu
jest da je zastavin auto iz komunisticke zemlje.ali za nas je bio dobar ko je imo vise novaca vozio je neki njemacki auto a ko je imao manje onda je vozio zastavin auto ili tomosov motor ali u prosjeku smo bili dobro opremljeni sa autima nije nam nista falilo.nazalos ostaje samo u sjecanju.ljep pozdrav
37:28 то је фиат гранде оунто кад нас је дошао фиат 3 генеравије са називом застава 10
38:44 зна се, држава је уложила 3 милијарде евра у Фиат а да би јој се надокмадило то кад би се наставило овим темпом заради од фијата требаће још 120 година да фиат ради да би се држави вратило то што је уложила
Yugoslavija samoubistvo
Ako ćemo da detaljišemo, 80% stvari koje smo čuli u klipu su neistine. Djevojčica koja čita tekst izgovara cc umjesto da naglasi kubike, usput pravilno izgovori svaki drugi model, a svaka deseta slika prati priču, dok je prikazano dosta modela koji nikada nisu izašli iz zastavine fabrike. Najgore od svega, nisu pomenuti modeli kao što je bila kombi fića, zastava poli, a da je 1300 imao modele sa menjacem i na podu i iza volana. Fica kontraš takođe nije pomenuta, fića bez retrovizora, fića bez naslona za glavu... previše amaterski urađeno za jednu jako ozbiljnu fabriku koja je u jednom momentu brojala čak 60.000 radnika!
Zastavini auti su brzo propadali mislim na trulenje ali auta za to vreme su bila ok ipak nije tehnologija bila toliko napredna ko danas.
Voyo TV
Bili ok?
Yugo stara licenca od Fiata.
101 odbačeni dizajn Fiata zato što karoserija nije bila dovoljno čvrsta za peta vrata.
Koja tehnologija?
Automatski mjenjač 1904 Sturtevant.
Prva klima ugrađena u Nash 1938.
Električna stakla 1938 Buick Y.
Tempomat 1957 Imperial LeBaron.
Električno ubrizgavanje 1958 Chrysler 300.
Zračni jastuk 1978 General motors.
Putno računalo 1978 Cadillac Seville.
I još puno toga je postojalo u to vrijeme.
@@tomislavr5232 ti se nikako okaniti da ponižavaš svoj narod.. Pa nije se radilo na tim autima i razvijanju u to vrijeme...budi sretan da su se auta ikako proizvodila :-) Shvati nije svijet idealan! A ponekad su stvari jednostavnije i bolje... Sta reci za današnji vozni park? Greška za greškom... cak ti i namjerno podvale loše dijelove da bi se auta servisirala...
SH HS
Neponižavam ničiji narod, zato što je auto proizvod. Nije moj, naš, vaš, Zastavin je. Kad usporediš Zastavu sa nekim jeftinim vozilom iz tog vremena vidiš kakva je. Ako Zastava tada nije radila na razvijanju, zašto bi radila sada?
Nato i politika nisu izgovor. Objasni mi onda Japan. Dobili dvije bombice, a vidi ih sada. Teorijom Jugoslvija je bila prejaka pa ju je zapad stišao, Japan bi bio u kamenom dobu.
Bolje ništa neproizvodit, nego proizvodit nešto samo da kažeš da proizvodiš.
@@tomislavr5232 Japan je priča za sebe... (zato i imam Japansko auto) U svakom slučaju je bolje proizvoditi nešto da bi mogao napredovati... Niko nije napravio ništa odjednom... vec razvojem tehnologije... I u Jugoslaviji se proizvodilo sve .. od igle do lokomotive (bukvalno) Tako da tehnološki je bila napredna zemlja.. (mnogi Balkanci danas su više,manje uspjeli po bijelom svijetu... jer imaju dobru genetiku i dobro su podkovani znanjem) ...
SH HS
Proizvodili su pa nisu napredovali. A nisu napredovali zato što je bila planska prozvodnja u državnoj firmi. Da imaju dobru genetiku i znanje, ali imaju i mogućnost. Nisu robovi zamišljanja da su samo radnici kojima je Tito rekao da je vrhunac života raditi u istoj tvornici 20-30g i proizvoditi isti proizvod čitavo vrijeme (i ići 15 dana na more u Zastavi 750).
Japan je mogao imati istu priču da ih je netko upropastio, samo što nisu istrenirani da ovise što će im jedan čovjek govoriti da je dobro (kad njega nebude onda su problemi i čitav svemir je kriv).
Japan je danas to što je zbog slobodno tržišta i što ne krive druge čak ni kad bi trebali. Za razliku od Jugonostalgičara kojima je politika kriva za raspad, privatnici za male plaće. Ako netko može preuzeti rizik za kredit za auto, može preuzeti rizik i za kredit za privatni posao. Ali samo se vidi da privatnici voze skupe aute, a nevidi se što je sve trebalo da se dođe do toga (to ionako nije bitno, privatnici su lopovi i nevalju).
Jugoslaveni su toliko puni sebe da misle da je Jugoslavija toliko moćna da je apsolutno svima smetala.
Братья, если есть время у вас, сделайте субтитры на русском, очень хочу найти нормальное подробное видео на русском о марке Zastava, да ничего на российском ютьюбе нет, а я бы, в свою очередь, популяризовал ролик в России!
Браћо, ако имате времена, направите титлове на руском, заиста желим да нађем нормални детаљан видео на руском језику о бренду Застава, али нема ништа на руском иоутубе-у, а ја бих заузврат популаризовао видео у Русији!
NE DOSTAJE MI...
Jel moguce da devojcica napravi ovakvu emisiju?
Ma ona samo čita text, što se i čuje.
Neprocenjiva i neporavljiva steta za auto industriju Srbije
Prvo, nemate uopšte dobre podatke oko nastajanja Zastave 101. Drugo, ne znam kako možete blatiti ova vozila koja se i dan danas voze širom prostora bivše SFRJ... Sve u svemu, ova priča vam je sranje...
Maaah koja glupost, stalno se ponavljaju iste fotografije, pa onda ovo čitanje texta, kao osmoškoljka koja čita onako robotski.
33:25 - ovi Srbi su ovisnici o ratovima
Sranje netočni podaci...
U skorije vreme nisam pogledao vecu glupost. Veliki dislike za vas rad...
tosubila sirotinjska auta koisuse proizvodili u bivsoj jugi nikoto nije stijo sa zapada dauveze tojebijo propast jugo industrije.sarajevski tas koije proizvodijo.folc vagen tojebila jedina fabrika u jugi kojaje proizvodila najboija auta
Deuze to su bila auta za to vreme jako dobra naravne ne kao svjetska klasa ali fabrike imale su prostor da se razviju da nije sve uruseno. Lp
Aj ti, za početak, pojačaj vokabular i popravi pravopis, kako bi mogli da te razumemo...
Ogromna steta, i Škoda i Dacia su imali slicnu sudbinu, da sa nama nije poslovao mrtvi Fiat prica bi sigurno bila drugacija....