GLOG 07 - Ako som parkoval v snehu s automatom
Vložit
- čas přidán 7. 02. 2018
- Často sa len tak hrám v snehu s autom a skúšam ako si nenarobiť zbytočné starosti alebo naopak ako sa dostať zo zložitej situácie. Pozrite si, ako sa otáčať alebo parkovať v snehu a nezahrabať sa zbytočne.
- Auta a dopravní prostředky
super video aj tipy. nikdy nevieš, kedy sa ti môže zíjsť. Po rokoch s manuálom som prešiel na automat, každá rada, hlavne rokmi overená padne vhod. dík
Rasto kratke tricko :) pohodickaaa :)
super video , Rasto, no keby som mal zavreté oči myslel by som si že ide o úplne iné video ,z inej oblasti :) ale inak palec hore, opäť som sa niečo naučil .
Mile videjko. S mojou DCT sa isto este do jari dostanem k prasanu :)
4:55 - hop, hop, dopredu, hop... a teraz vycúúvam vóóóóóón :D tak toto bolo dobré :D
Super mário :-D
Super!
"Tá elektronika je ďaleko inteligentnejšia ako väčšina šoférov s manuálom" :D :D tak to je pravda :D
Dobre vediet
Nejlepší je nechat hnanou nápravu mimo hlubokej sníh :D
Přeložte to do EN a máte milióny shlédnutí. Velice dobré video
niekto sa takýmto štýlom otáča aj na širokej ceste :D
rasto prosim recenze na novej UAZ
Favorit s pořádným zimním obutim by na této rovině a v těch max 15 cm čerstvého sněhu vůbec neměl problémy a nepotřebuje žádné asistenty :D
Favorit je črep ktorý by k takémuto snehu ani len nedošiel lebo by sa na pol ceste rosypal :D
Rasťo má dobrého favorita, može vyskúšať :D
+SX64 to že je auto ťažké znamená že sa nikam nedostaneš? :D aha? zaujímavá konšpiračná teória... :) Zàleží od vodiča, od pneumatík a od pohonu... váha vozidla ti môže byť šumák... tých 150-200kg zas až taký rozdiel nespraví...
+SX64 Tak zas ono záleží od veľa faktorov, lebo menšia váha síce.znamená že sa auto ľahšie rozbehne, lenže zas čím väčšia hmotnosť, tým vyššia priľnavosť pneumatiky pri rozbehu :) lebo čím väčšia hmotnosť auta, tym viac pneumatika tlačí na podklad :)
Aj keď pri snehu je to diskutabilne, ale na asfalte má vyššiu priľnavosť ťažšie auto pri rozbehu... hmotnosť je aj výhoda aj nevýhoda...
A ďalšia vec je že favorit síce mal 900kg, alebo kolko, ale mal úzke kolieska, a dnes má auto možno 1300kg, ale má oveľa väčšiu stičnú plochu s cestou vđaka širokým pneu ;)
Hej no :D v postate si to vystihol, aj keď, tá šírka pneu bola hlavne aj kvôli výkonu, favorit s gumami 195, 205 by nemal moc význam, lebo čím širšia pneu, tým vačši odpor, a tým pomalšie by to jazdilo, a to ten favorit už aj hentak mal problém sa rozbehnúť na nejakú normálnu rýchlosť pokiaľ nebol prázdny... A mimo iné, tá škatula mala tak otrasné jazdné vlastnosti, že tomu by nepomohli ani pneu z formule 1 :D :D :D
Tie autá boli jednoducho popolnice ktoré boli tak 10 rokov za konkurenciou :) Ale zas, boli lacné na opravy, a neboli zložité... Ale zas o spoľahlivosti by sa tam zas až tak hovoriť nedalo, na škodovkách sa po 80 000km robila generálka motoru, a favorit na tom tiež zrovna slávne nebol, ale zas, uznávam, diely stáli pár korún... neviem, tie autá ma celkovo nenadchli, lebo nemali čím...
Dvojka plnej, zatáhnu za rukáv a jsem otočený a valím pryč.Jeden z důvodů proč bych si nekoupil automat 😀
Aj to je možnosť :D tiež to robievam
Ja to robím aj s automatom. :-)
Ručná brzda ?
Hop! Hop! Cip! Hop cip....
Urcite uzitocné. Nechcem múdrovať, ale (predsa len) spomenuť by bolo treba ešte, že pri stojacom aute netočiť volantom...
Hehe, ukazal to bez tocenia na mieste, ale musel som chvilu rozmyslat ze preco. A ano mohol to ukazat aj s vysvetlenim.
palec dole, ale uplne, ved si sa neotociiil :P
ty jsi taky dementní, on jen ukazoval co dělat a co nedělat s automatem na sněhu. Ale co se zlobim, podle tveho komentáře je ti tak 12 a za volantem jsi ještě neseděl.
Taketo poucne videa by mali davat v telke miesto reklam...
Najhoršie čo môže byť, sú do snehu široké pneumatiky. Nikdy nezabudnem, keď som mal na octávke 175-ky a to sa prehrabalo všade.
toto je nevýhoda automatu. na manuáli vymáčknem spojku, auto sa zhúpne a ja pridám. a môžem to tak robiť 100 x až nevyjdem.
To je ten robotizovaný manuál?
PSA ho už nejaký ten rok nepoužíva, všade sú už japonské hydromeniče AISIN
No, aspoň že tak, hydromenič musí byť spoľahlivejší.
Akú značku auta preferuješ?
Koenigsegg
jednoznacne francuzov a rumuvo ty su najlepsi v automobilke ze rasto ? vw group je srot
Ferdo Mravec ty čo bereš :D rumunov :D
+Ferdo Mravec VW group je síce šrot, ale s tými francúzmi by som si moc nefandil, tí na tom niesú o moc lepšie :D
Jakékoliv s manuálem...
Rastík toto vám nejako nevyšlo 😁
to je vědec
rasťo urob video o brzdení motorom, kedy aké stupne a hlavne nie len tak teoreticky ako všade všetci vravia, ale trebars vezmi auto na donovaly a ukáž ako radíš dole kopcom, do akých otáčok ísť ešte a kedy už brzdu
Veď to je jednoduche, čím viac otáčok, tým viac motor brzdí, samozrejme nesmieš pridávať plyn... ale zas nie že tam zo 6tky dáš hneď 2jku a pretočíš.motor, to by nebolo dobre....
no teoreticky je to ako píšeš, ale v praxi to nie je tak jednoduché, ako správne podradiť, do akej rýchlosti a akých otáčok, ako s medziplynom,... chce to poradiť od niekoho kto má skúsenosti, neverím že 90% vodičov si vôbec podradí o jeden stupeň, nie to aktívne si podraďuje podľa akou silou chcú brzdiť a pod
+Nakamura65 Však normálne podradíš, načo medziplyn? Tá prevodovka to prežije, aj ten motor :D
Napríklad idem 70 (5tka), začne klesanie, a nakoľko viem že sa blíži ostrá zákruta alebo viac zákrut tak podradím na 3jku...
Mám tam trojku, mam nohu dole z plynu, a vidím že klesanie je tak prudké, že mi to motor neubrzdí a auto zrýchľuje alebo drží rýchlosť... Za predpokladu že viem že.moje auto dokáže íst na 2jke maximálne 90, a ja mám na tachometri 70, tak tam kľudne tú2jku môžeš dať :)
No a ak ani to nestačí, tak k brzdeniu motorom na 2jke trošku dáš normálnu brzdu...
Bože veď to je primitívna vec, stačia ti 3 základné veci:
1. Sledovať čo sa deje pred tebou a podľa toho reagovať
2. vedieť koľko ti cca auto ide na jednitlivych stupnoch pri max otáčkach (keď mi na 2jke ide max 90, tak asi tú 2jku nebudem dávať pri 130tke na dialnici, logicky)
3. skúšať to... kľudne na rovnej opustenej ceste, proste rozbehnúť sa a skúšať si tam zaradovat rozne rýchlosti a sledovať čo to robí...
Vy ľudia ste fakt tak obmedzení, že potrebujete podrobný návod aj na primitívne veci? Veď kurva, naštartujem, idem sa niekde voziť a skúšam to nie?
Podradujes tak, aby to auto primerane brzdilo motorom, ale zas nie ako tu niekto pise, ze do dvojky pri 90, ako naco budem takto zatazovat motor a vytacat ho? Podradis si normalne o 1 stupen tak aby si citil ze to brzdi motorom a dalej si pribrzdujes brzdou normalne.
tak a tu máme presne ten príklad toho že každý má na to iný názor, presne pre to ma zaujíma ako to vidí Rasťo, ako profi jazdec ktorí už čo to najazdil,...
lebo takto, každý druhý komentár bude protirečiť prvému a sme zas na začiatku, lebo ako písal Andrej, pokiaľ si budem myslieť, že je to primitívna vec a že som tak super uber človek, že na všetko prídem sám vozením tak jazdím v 90 ke na dvojke a vôbec ma to nesere, na druhej strane tu máme billesika ktorí si podraďuje len o jeden stupeň a hotovo, ale to sa skoro neprejaví na brzdnej sile,....
z toho pre mňa plinie, že je treba názor odborníka ako soľ!
Neviem ci je to dobry napad robit take blbosti ake su vo videu potom mate kolony a dlhe cakania lebo videl som video nikdy nevies aky je teren v tom snehu ale v BA sa radi ucia a mudry nadavuju
4:30 tyvole Co to je za hlas. Dolie🤮
Ro co bol za pazvuk
ked jemne drzis brzdu tak mas v principe uzavierku....
Možno tak vo favorite :) skúšal si niekedy v novších autách držať plyn a brdzu počas jazdy ? ak nie tak ti poviem že v každom aute kde je min. ABS prestalo auto ťahať(reagovať na plyn) a brzdilo aj keď som mal plyn na podlahe počas zaradenej rýchlosti :)
+Lubomír Baloga Tak ako vravíš Ľuboš, toto môžeš skúšať jedine s favoritom alebo feldou :D a inak, keď šlápneš na brzdu tak si síce spravíš takú kvázi uzávierku, ale zároveň tým spravíš aj nechcenú ručnú brzdu takže si moc nepomôžeš :D
Nieeeeeeee citron opat ...?@!
No vidím, že invencia dochádza a na pomoc prichádza snaha o konkurenciu doteraz neprekonaného dopravného analytika Jozefa Drahovského zo Sme. Tak to azda nebude vašou ďalšou cestou.... A ten Citroen - nuž treba výrazne podporiť predaj francúzskeho šerbľa - a keď zaplatili....
Prvé video kde som musel dať dislike :) Testy sú veľmi dobré, ale zmysel tochto videa nevidím v ničom.. Z toho snehu by sa vyhrabala aj žena na prvý krát a nie skúsený vodič
Za kazdy dislike, ktory Rastovi das, zomrie jedno maciatko... Dufam, ze si spokojny :)
S automatem to není tak lehké, jako s manuálem. Video svůj smysl má, je dobré vědět, jak na to a nehamstnout jen na plyn a čekat co to udělá.
Mňa toto video veľmi zaujímalo, pretože s manuálom mám dosť skúseností v snehu a nevedel som si predstaviť ako rozhojdám auto v snehu s automatom. Takže ÁNO toto video má zmysel :).
Presne tak, s manualom a bez ASR je to len o skúsenosti šoferá, dobrých pneu a aj o šťastí :D
+Lukáš Tomko Keď sa raz dostaneš na hraničnú situáciu, tak môžeš byť šofér aký chceš... najlepšie je ísť do kopca určitou rýchlosťou, a tú si držať jemným pridaním plynu (tak aby ti to idealne moc nehrabalo)... pokiaľ zastavíš, už sa proste hore kopcom nepohneš za predpokladu že máš predokolku a ten kopec nemá stúpanie 5˚... tak to proste je, ASR ti pomocť može, ale zas tiež to nieje nejaká veľká záchrana...
Samozrejme, najlepšie veci ktoré môžeš urobiť sú, že držíš rýchlosť a ak to nieje.nutné tak v kopci nespomaľuješ, za 2. ideálne ísť po neujazdenom snehu, za predpokladu že nenakydalo 50cm... to choď radšej po ujazdenom, za 3. vyhnúť sa ľadu, lebo na ľade nemáš sancu, to je najšmykľavejší zimný povrch...
Super!